小田急多摩線　延伸　　新駅名を考えるスレ

相模補給廠横断の交通網を

在日アメリカ軍の再編で日本側に敷地の一部が返還される神奈川県相模原市のアメリカ陸軍の補給基地について
相模原市は基地を横切るように鉄道や道路を通し、市の中心部につながる新たな交通網を整備するなどとした構想
をまとめ、２３日、国に提出しました。

相模原市にあるアメリカ陸軍の補給基地「相模総合補給廠」は在日アメリカ軍の再編で２１４ヘクタールの敷地のうち
およそ１７ヘクタールが日本側に返還される事になっています。

その活用方法について相模原市の加山俊夫市長は土地の返還後の新たな街づくりの構想をまとめ２３日、南関東
防衛局の齊藤敏夫局長に提出しました。

構想には東京・多摩市の唐木田まで乗り入れている小田急多摩線を基地を南北に横切るように延ばしたり基地内を
通る幹線道路をつくるなど、市の中心部につながる新たな交通網を整備するほか、返還された土地に商業施設や
国際交流の施設を建設することなどが盛り込まれています。

相模原市は中心部の開発の妨げになってきたアメリカ軍基地を横断して都心とも直接つながる交通網をつくることで
地域の発展につなげたい考えです。

構想の提出を受けた南関東防衛局側は、「市側の考え方を踏まえて日米合同委員会で返還が速やかに合意される
よう早急に手続きを進めたい」と答えたということです。

http://www.nhk.or.jp/yokohama/lnews/01.html

ニダー<、｀∀´>

サンダー！(｀ω´)！！

呼んだ？

んじゃ先に言っとくべ
小田急さがみ夢駅の次は小田急さがみ希望駅または、小田急横山公園駅そして小田急さがみ叶駅(上田名)を経由して小田急さくら駅(中津)へと続く
さがみ夢駅の先は既存の道を若干拡幅して真ん中を線路に
高架や地下は工費を考えると非現実的
役所も返還地に移設するだろうね
そーすると跡地はさくら通り公園になる
まぁ地域の協力あっての構想だが
2030年頃かなぁ

途中駅は新多摩境

唐木田
　┣小山田里山公園
　┣新多摩境
　┣相模原中央
　┣上溝
　┣田名

唐木田〜新多摩境　→盛土/堀割（なるべく地下高架区間を作らない）
新多摩境〜上溝　→地上・併用軌道
上溝〜田名　→地上・併用/専用軌道

基本４両編成
4000形が相模原市内を爆走する姿を想像して萌え
（京阪京津線的に）

>>7
コーナンやケーズデンキの所にも駅きぼんぬ

新多魔境なんて気持ち悪い駅名、冗談でも考えんなよ

少なくとも新百合ヶ丘まで直通しないと意味がないな。
そうなると各停６連。
多摩急を唐木田から各停で走らせるのもありだと思う。

>>9
新多魔結界

さすがに田名・愛川はねえよな。

いつもの愛川厨
　↓

たまきゅう(´・ω・)

20年後（？）の千代田線
この電車は小田急線直通　多摩急行田名行き
…なんかパッとしないな

唐木田―小田急相模原―小田急相模原―小田急相模原―小田急相模原･･･

城山まで延伸じゃゴルァ！

>>17
唐木田〜小山田〜町田街道〜相模原中央〜横山〜上溝〜田名〜大島〜城山中央

延伸を希望するのは、
半原までじゃなかったのか？

唐木田〜南長峰(グリーンウォーク前)〜小山田〜宮下〜相模原〜アイワールド前〜上溝

ロマンスカー「みやがせ」

唐木田〜北町田〜相模原〜上溝〜西相模原〜津久井〜東相模湖〜相模湖

>>22
需要あるか?

>>23
相模原市内で完結した方が作りやすいかもよ。

小田急電鉄は関係自治体に対し小田急として延長はしないと以前伝えてあります。
町田市・多摩市・神奈川県・東京都はこの件について公式発表を控えており相模原市だけが単独発表している。
相模原市営鉄道みたいな感じで進展しても莫大な税金投入に反対される事は間違いない。

延伸予定図みたいなものはないの？

相模原市の希望だから何も決定してないの。
あくまでも小田急線唐木田から横浜線相模原を通って相模線上溝まで走らせたいなと言う夢の話。

そもそも多摩丘陵に残された数少ない里山の一つを潰してまで
開通させる意義があるのか疑問。
万が一通す事になったとしても里山をなんとか回避する形で
尾根幹線道路の地下か地上あたりを走って欲しい。

>>28
電車は環境に優しい乗り物だから、そのためには多少の森林伐採も許されるのです。

>>25>>27>>28
毎回同じこと書いて楽しいか？ｗ

唐木田〜小山田緑地〜町田馬場〜相模原〜相模原中央〜上溝→JR相模線茅ヶ崎まで直通運転

唐木田〜小山田〜小山馬場〜相模原〜相模原中央
〜横山〜上溝〜南上溝〜田名〜愛川

上溝まではともかく、
横浜線の相模原駅までは延伸する価値はあるんじゃないか？
実質「相模原市営鉄道」であるとしても。

>>18
　あんがとさん。

>>25>>33
　相模原市だけで運営できるの？

　と書いてみる。

建設は相模原市
運営は小田急

小田急は運営もしません。
要請があれば直通するかもしれないが、しっかり請求します。

>>33
以前、経済誌に書かれてたと思う。
相模原→新宿が開通すれば、町田→新宿間の朝、晩の混雑が解消されるんじゃないか？って。

>>37
横浜線ユーザー＠イライラ　が流れ込むもんね。


思うに、相模原市営‘地下鉄’（城山ー唐木田）小田急線直通がよさそうだね。
田舎っぽい所を地下鉄が走るとか面白そうだ。別に地下鉄じゃなくてもいいけど。

>>36
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/18odakyu.pdf
線をひけば運営はしてやると読めるが

相模原市的には都心直通のがいいんだろうな
30年後、気づいたら川崎に行ってそうだけどｗ

橋本で京王線と直通運転w

>>36回答の最後で、
当社は自治体等により構成される多摩線延伸検討会に協力員として参加しております。

>>40
まあ各停に乗り通す人は少ないだろうから
優等＝新宿、千代田線直通
各停＝川崎市営地下鉄直通
でいいじゃないだろうか

上溝から先伸ばす場合、愛川町も出資することになるだろうな。

愛川町は
１．相模原市に吸収編入
２．単独市制昇格施行
どっちが先だろうか？

唐木田〜上溝間は両運転台単行運転で十分だな。
デニ1300を残しておけば良かったな。

>>44
３．厚木市に吸収編入

じゃね?

>>27
そうですか、じゃあどなたか最有力妄想を地図Zで表現してもらえないですかね？ｗ

車両基地や工場を作るに延伸先はいい場所なんじゃないかと思うけどね。

>>47
地図をコピーして自分で書いてみよう。
>>48
小田急に使用料払って借りるんだろう。

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜たまきゅう
　　　　　　　┷┷┷

快多各各
急急停停
●●●●新百合ヶ丘
↓↓●●五月台
↓●●●栗平
↓↓●●黒川
↓↓●●はるひ野
●●●●小田急永山
●●●●多摩センター
↓●●●唐木田
↓●●×小山田
↓●●×町田小山
●●●×相模原
●●××相模原中央
●●××上溝
●●××西上溝
●●××上田名
●●××水郷田名
●●××愛川

日中は各２本で。

作ってみた。

小田急多摩線　延伸予想図
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=105933519929077490239.00044bee90858fe7e60a1&ll=35.569935,139.368439&spn=0.122875,0.233459&z=12

>>51
＞上田名〜水郷田名〜愛川

相模原台地の地形、ちゃんと知ってる？

>>53 水郷田名駅は高田橋横のマンションの屋上に設置だねｗ

>>52
拝見させてもらいました。

パッと見たところ、
唐木田〜相模原までは「ルート１」。
相模原〜愛川までは「ルート２」。

が妥当と思われ。

相模原市は金持ちだな。
開業まで数兆円それに開業後の維持費だって半端ではないのにね。

>>56
いくらなんでも、兆までいくかよボケ

相模原市内を走るのに、多摩線のままでいいのか？
路線名も、かっこいいのに変えてほしいな。

>>58
んじゃ唐木田から先は「小田急相模線」で

多摩地区なんだから相模原まで多摩線でいいだろ。

ドスコイ相撲原線

いや、第二江ノ島線がいいな

>>57
地質調査費・土地買収費・建設費等幾ら掛かると思ってるの。
>>59
だから小田急では無いのだ。

相模原高速鉄道か
相模原市で運営するなら津久井、相模湖方面に延伸してほしいが。

ネタ投下。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org29289.png

線名は相模原・町田両市にちなんだものから。

資金が無いから大江戸線やグリーンライナーみたいにミニ地下鉄で決定だね。

相模原市はそんなモン造る気等さらさら無いから安心しなww

>>66
グリーンライナーって何？

ドスコイドスコイ相撲原

>>68
グリーンラインの間違いでした。

小田急多摩線→相模原線
京王相模原線→橋本線

路線名も　そうだが、ＪＲ横浜線　相模原駅と乗り換えと　なる新路線の
駅名は、　どうなるのか？　

１　あえて　連絡運輸せず全く別駅名？
２　ＪＲも　相模原駅名　解消・・・・・相変わらず、殿様だから　マズ無理
３　ＪＲが　相模原駅駅名変更→小田急相模原に返す（小田急相模原　が　相模原
　を　再び名乗る）・・・２と同じようだが、小田相　も　変更に巻込むと云う事
４　小田急相模原　が　駅名変更　新路線は、素直に　相模原を名乗る
５　小田急相模原　が　駅名変更　新路線が、小田急相模原　を名乗る

さぁ　どうなるのだろうか？

>>72
小田急が相模原で横浜線と接続するわけではないので関係無い。

>>73
？

>>73
しかし相模原行きの電車が本線にも乗り入れてくるわけだし、混乱の原因になるだろうね。
小田急相模原は相模台か相模が丘に改名すればいい。

小田急が直通するとは決まってないよ。

>>76
正式発表して無くても誰かが作れば相模原まで乗り入れるのは確実。
相模原から先はLRTかもしれないが。

６　平仮名で　どちらかの駅が　　さがみはら　とか・・・


相鉄・小田急の　相模大塚　さがみ野・相模大野　の　ややこしい関係みたいに
ねっ・・・

>>72>>73>>75
ここは素直に松が枝町でよい

何のインパクトもないな

西林間でいいよ

「サガミオリジナル」なんて名前どうかな？　（勿論　　現　小田急相模原　駅改名）相模ゴムから　スポンサー料頂いて

所在地と同じ、南台でいいよ。

↑番地考えたり、すると妥当なんだろうけど　他所ものには、
土地感が把握しずらい名前だなっ・・・「なんだい？」「それ　何処なんだい？」なんてねっ・・・

まぁ　どこでも相模○○ってのは、馬鹿の一つ覚えみたいだし、かえって紛らわしくなるし

>>83
湘南台と間違えやすいからアウト

シールド式やらで造ったりするんならコレしかなかった・・・
http://chizuz.com/map/map28004.html

お前らも２ちゃんらしい笑えるルート作成も宜しく
【地図Ｚ::簡単に地図を作成できるサイト】
http://chizuz.com/

元祖相模原総本家でいいよ。
小田急多摩線は、津久井相模原線と改称し、将来的に藤野や山中湖までの延伸を連想させるようにすれば良い。

ｱﾅﾀ
ｻｲｻﾝ
ﾄﾚﾙ
ﾄ
ｵﾓｲ
ﾏｽｶ

>>85
一瞬頭にきたけど、確かに紛らわしいんだな。
いいところに気付いてくれた。ありがとう。

さがみ台でどうよ？
漢字と違って相模原と間違えようがないし。

じゃあ紛らわしくなる相鉄の「さがみ野」は「綾瀬市口」に改称すればみんな幸せだねｗ

＞＞９１　小田急が相鉄の篳等株主だから政治力で駅名を変えさせると云う事？

小田急が、昔　省線に名前変えさせられて　今度は　小田急が相鉄に名前を変え

させる・・・鉄道業界のカースト制だなっ・・・

連続でゴメン。　相鉄の　さがみ野　つて　番地名は、東柏ヶ谷だと思った
けど何で　さがみ野　な野？　イメージ・響き　が悪いから？

もし唐木田から上溝まで開業しても小田急の路線では無いからどうでも良い。

>>94
だからさ、決めつけるようなレスやめたら？

でも　さぁ　唐木田車庫の　本線から直で入る中央２本の留置線は、意味有り気
な、仕上がりだよなぁ・・・

たまきゅううううううううううううううううううううう！

別会社になつたら、多摩クリスタル　と　相模ゴム　には、是非資本参加して欲しいなっ

なにこのグダグダスレ。日本語変だよ。

100

相模原市は都市鉄道等利便増進法の適用を目指しているらしい

小田急は建設費を負担せず、運行による収益から線路使用量を支払う形

http://homepage2.nifty.com/glos_pana/44-3-3.html

小田急は「公設民営」といっても小田急の路線として開業する事は無いと伝えている。
もし直通するなら協力しますが車両や乗務員はもちろん駅員も小田急社員を勤務させるなら、
車両使用料等新会社から頂きますとも伝えてある。
それより多摩市・町田市・東京都・神奈川県がノーコメントを続けてる。

>>101
それって京王が相模原線の収益を悪化させる民業圧迫の計画だと国に訴えたら終了なんだよ
市は競合路線の反射損益をどうするのか全く考えていないんだよね
橋本の隣駅相模原でなく淵野辺辺りだったら回避できると思うのだが

>>101
それもまた異常に偏った意見だな。

>>103
???

我田引水

【我田引水】
意味：自分の都合ばかり考えてものごとを進めるような自分勝手なこと
実例：相模原市

橋本利用客が相模原まで出てわざわざ小田急を利用しない。
古淵・淵野辺・矢部利用客は本数が多く乗り換えなしで新宿へ行かれるので町田乗り換えのままにする。
唐木田・相模原間は人口が少ないし街道沿いでは多摩境が近い。
相模原・上溝間は人口は多いがすでに以前から住んでいる人で新たに人口が増えない。
延長されても相模原をみても、
八王子方面
町田乗り換え小田急線
長津田乗り換え田園都市線
横浜方面
など唐木田方面利用客は少ない。

>>103
民間どうしなのに民業圧迫？バカ？
ていうか、京王はそれほど弱い経営体質なんだね（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>108
橋本利用者でも、都心部に用があれば多摩線を使うだろうな。
矢部あたりなら少なからず相模原経由への転移はあるだろうな。

御託ばっか並べてないで、少しは考えろ。

橋本・南橋本以外の相模線利用者は利用すると思うよ。結構相模線から京王線乗り換える人多いし。淵野辺くらいの人も相模原乗り換えにシフトする人は居そう。

多摩線は川崎縦貫との直通電車がメインになると思うがねｗ

要は、浜線が糞だから　橋本・相模原　ないし　上溝　・町田・長津田
どこで乗り換えれば、自分が目的地まで、楽して座って・早く・安く行
けるかだよっ・・・・

でも結局相模原まで来ても多摩急行の３０分毎の存置なら意味はないだろう。
新百合折り返しの線内急行くらいは設定するだろうけどな。

>>107
その言葉で思い出しました。
我田引水でなく、我田引鉄だったと思います。
確か、国鉄が新幹線を建設するときによくいわれた言葉だったような気がします。
小生もテレビでよくこの言葉を聞きました。

>>113
でも、そうなりそうな・・・

ダイヤ上多摩線をこれ以上改善するのは難しいだろう。

多摩急行　我孫子　２
準　　急　新　宿　２
各　　停　武蔵小杉　６

>>116
多摩線複々線にすればいいじゃない

多摩線に10本は多過ぎだろう。

>>111
川崎縦貫なんて小田急が新百合まで複々線化したら多摩線直通余地が無くなりますから残念

>>120
新百合まで複々線化する可能性は極めて低いから無問題

登戸遊園の４線化のメドがたっていない段階で、そんなことよく言えるねｗｗ

唐木田より先へ延びることは無いので


　　終　　了

ないね。ない。

>>122-123
よく言うよ。
不確定な話なのに。

>>124
計画中止が不確定なのではなく、
計画そのものが無い。

着席乗車の既得権を手放したくない連中が必死になってるな。

でも実際相模原市がひとりで喚いてるだけなんでしょ

町田市や東京都が反対したという事実もない。

>>128
無い計画には反対できない。

明確に「反対」って言うと角が立つので…
スルーを決めこんでいるように見えなくもない。

相模原市から主要企業が撤退して税収が減ろうとしているのに
建設費用がだせるのだろうか？

唐木から町田につなぐだろｊｋ

お前らが生きている間の延伸は無い
以上

>>123
え〜と、多摩線の延長に関してですがね。
ん〜まあ、小田急も早く交渉に応じるべきですよね。
こちらの話し合いの扉はいつでも開かれているわけですからね。
ふふ・・・

>>123>>133
反対反対って言っているだけでは前には進みませんからね


・・・ってお前ら、福田首相か。

>>133
＞小田急も早く交渉に応じるべきですよね。
既に交渉に応じた結果、
「民間企業として採算に乗らないので延伸できない」
という結論に達しているのだろう。

>>135
そんなことは一言も言っていない。
複々線化で手一杯だから小田急単独では無理とは言っているが。

>>136
複々線化完了(2014年度)後なら、小田急単独で可能なのかい？

>>137
どうだろうね？
新百合までの複々線化が完了すれば、多摩線が供給過剰になるから、小田急の方から動き出すかもね。

小田急は開業までの資金を一切出さないと関係者に伝えてある。

あまり動かないと相模原市が痺れを切らして、相模原駅に接続するLRTを先行開業させるかもよ。

相模原市にLRT
http://www15.atwiki.jp/lrt-sagamihara/pages/7.html

【我街引鉄】
意味：自分の都合のみでルートを決め、ルート上の自治体に金を出せと喚く自分勝手な街のこと
実例：相模原市

町田市内は全部大深度でまいります。

>>138
>新百合までの複々線化が完了すれば、

川崎市の新入職員が定年まで無理だな。

まぁ個人的にはたしかに相模原駅や上溝まで延伸してほしいが、
小田急としては採算録れないだろうしそこまでの需要も期待できないから
単線で安上がりに造るとしても延伸は無いだろうな。

>>145
相模原市自身莫大な税金を投入して開業させる事に市民は賛成しないと思う。

↓ヲタの反論

たまきゅう

本スレ復活！

【延伸で打倒京王！】小田急多摩線スレ１【ロマンスカー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841344/4

延伸路線は上下分離でおＫ!
第二種鉄道事業をヲタＱ、第三種鉄道事業を相模原市でやればいいじゃなーい♪

路線 > 駅確定 > 検索結果
■路線検索
相模原中央 − 新宿

経路1
10:30発−11:12着
乗り換え回数： 1回　所要時間：42分　料金： 810円

相模原中央
　　相模原鉄道(急行)　　　　　　乗車： 450円
唐木田
　　小田急線多摩線(急行)
新百合ヶ丘
　　小田急小田原線(急行)　　　乗車： 360円
新宿

唐木田〜上溝は採算取れると思うが、

上溝から先は、
相模原市と愛川町の2市町の金で愛川まで延伸させることになるだろうな。

地質調査から始まって開業まで1兆円以上だから大変だね。

>>153
値段の根拠は何ですか？？？

156

>>1
やや常識的な部分を踏まえて考えたが、
唐木田〜小山田〜武蔵常盤〜相模原〜相模原中央〜上溝〜西上溝〜水郷田名
〜愛川〜愛甲田代〜半原〜宮ヶ瀬口〜串川〜津久井中野〜又野〜三ケ木
〜寸沢嵐〜林間公園〜千木良〜相模湖

って感じかなぁ…
三ケ木から先は予算に余裕があったらで構わないが。

多摩急行（津久井急行）停車駅は
新宿から代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、
栗平、永山、多摩センター、相模原から先の各駅

多摩特急（津久井特急）停車駅は
新宿から下北沢、新百合ヶ丘、多摩センター、相模原、上溝、半原、
三ケ木、相模湖

こんな感じでどうよ？

↑　多摩特急の停車駅に愛川を追加

多摩特急（津久井特急）停車駅は
新宿から下北沢、新百合ヶ丘、多摩センター、相模原、上溝、愛川、半原、
津久井中野、三ケ木、相模湖

こっちだな

津久井特急よりもグローバルな意味も込めて
相模特急や相模原特急　でもよい

将来的に津久井地域の人口急増に向けて、今のうちに相模原中央あたりに
オフィス街を作り、都内各社からの支社や有力企業を誘致して
地価が上げておくとなおよい。
そうなれば電車一本で通勤ができる、と。

いずれ相模原が政令都市になるのも近いしリニア駅も期待できる
今ネックなのは相模原駅前の基地だな

何か湧いてきたなw

相模原は、企業が撤収して基地も無くなるから税収が減るばかりだ。
このまま没落するんじゃないの？

>>160
＞オフィス街を作る

これは一理あるだろう。

>>161
半原厨です
半原に鉄道を通したくて仕方ないらしい

愛川からなら普通に考えて厚木方面だろうに

>>165
支線として愛川から本厚木まで通せばいいだろ

ついでに平塚まで通せばもっといいだろ

返還後は､相模原市は町田市と協力して第３ｾｸﾀｰで延伸工事ｷﾎﾞﾝﾇ
第１期建設区間
唐木田〜小山田〜常盤台〜相模原
第２期建設区間(予算の都合でなくても良いが)
相模原〜相模中央〜上溝
ﾒﾘｯﾄに関して
１…町田駅までの道路渋滞緩和
２…町田駅の混雑緩和や本線の混雑緩和
３…相模原駅の発展
４…多摩線の活性化
町田市は多摩都市モノレールの延伸にも反対した馬鹿な市長がいるからな

上溝から先の人口急増地域まで伸ばすべきだろ条項

上溝から先は本厚木経由でR129沿いに平塚まで延ばすのが一番理想的ｗ

混むから反対

そこで半原まで直通運転ですよ

半原は半原のままでいてください

半原まで行っても相模湖まで行っても、
急行含めて新百合折り返しが基本なんジャマイカ？
本線直通の本数も現行の江ノ島線規模か、それよりやや少なめという割合では？

各停まで直通とはどこにも書いてないだろ

新百合の乗り換えが限りなく使えないから
単純に伸びてくるだけでは通勤電車としては役に立たないと思われ

>津久井、相模湖方面
京王が橋本から延伸してクロスシートの列車を走らすと言う計画があったが、
ロマンスカーで実現すると意味深だな。

もう・・・そうなんですか？

唐木田
↓
西多摩多摩
↓
多摩多摩境
↓
僻地多摩多摩
↓
橋本

センスねーなー

小田急にやる気がないなら最初からいらねぇよマジで

>>181
相模原まではやる気ありそうだけど、新百合までの複々線化が先だからね。

少子高齢化で第3ｾｸﾀｰ「相模原高速鉄道」の夢は消え果る運命か
それとも初乗り250円鉄道が出来ちゃうのか
どっちにしろ結論でるまで10年位はかかるような雲行きなのだが

神奈中のガイドバスで帰結しそうな悪寒

>>182
その前に三ケ木まで伸ばすのが先だろ

>>184が真実を語ってしまった
これでこのｽﾚは終わったな

それっぽい地名改変
唐木田〜南陽台〜花見月の丘〜見晴らしの丘〜宮下〜相模原〜相模原中央〜上溝

はなみづきの丘、見晴らしの丘はそれぞれ既に
沿線に実際にある住宅団地名。

唐木田〜虎が逃げ出す里〜織田無道の円光寺〜火葬場横〜相模原補給廠
〜相模原〜売り場縮小過ぎのアイワールド前〜横山団地〜上溝

多摩線は相模原まで延伸して終了。
あとはLRTなり神奈中のツインライナーで混雑緩和に努めればいい。

神奈中帝国相模原

このスレは半原まで延びる

相模原まで延伸する確率　　％

上溝まで延伸する確率　　　％

田名まで延伸する確率　　　％

愛川まで延伸する確率　　　％

半原まで延伸する確率　　　％

>>183
上下分離でやるだろうから、運賃は問題ないよｗ

この前新聞と一緒に相模原の政令市化反対の集いみたいなチラシが入ってたけど
そこに書いてあったのは政令市になると市の事業に対して県の援助が無くなる項目があるってことだった。

県が相模原の政令市化を応援してるのは多分相模原への支出を減らしたいからなんだろうな。
そんなことになるのに本当に多摩線延ばすような金は相模原市にあるのか?

本当に延伸して欲しいと思ってるのは鉄ｦﾀなんだから
鉄ｦﾀから税金取ればいいじゃん

>>192
70
30
5
3
1

>>192
40
30
5
2
1

「まで」だから、こういうことか？

単位(%)
全ての場合・・・100

延伸しない　100-40=60
相模原まで　40-30=10
上溝まで　30-5=25
田名まで　5-2=3
愛川まで　2-1=1
半原まで　1-0=1

相模原まで延伸する確率　　60％

上溝まで延伸する確率　　　20％

田名まで延伸する確率　　　0％

愛川まで延伸する確率　　　0％

半原まで延伸する確率　　　0％

まったく延伸しない確率　　 20%

今後２０年くらいでな。

『スタープラチナ・ザたまきゅう！　小田急線よ止まれぇ！！』
って叫んで、小田急線の線路にダイブしてもいいですか？

>>194
そんな話を鵜呑みにすんな

多摩モノレール・相模原モノレール
　多摩センター
　落合
　多摩南野
　図師
　桜美林大学
　淵野辺
　淵野辺公園
　大野台
　大沼
　相模大野

そうか！
小田急多摩線は唐木田から相模大野に繋げりゃいんじゃね？

江ノ島線に直通すれば本線の混雑緩和にも役立ちそうだ！

>>202
モノレールの話は東京都だけでやれよ。

唐木田延長の話は相模原市だけでやれよ。

>>205
町田と相模原が合併すれば解決しそうだね。

>>206

　　　　　御　　　　免　　　　被　　　る

>>206
　相　　原　　工　　房　？

津久井中野まで伸ばして京王線と接続

>>204
モノレールは町田へ行けば

田名からそのまま海老名に繋いで環状線にしてくれよ

>>211
それなら田園都市線につないだ方が面白いな。
田名と田奈が紛らわしくなるけど。

やはり上溝から先はR129沿いに平塚まで延伸するのが一番需要有りそうだな

上溝〜本厚木沿線民が都内方向へ行くにはそのまま多摩線利用か本厚木経由で本線を利用するか、いずれにしても小田急を利用せざるを得ないだろうし、


本厚木〜平塚はそれまでバス利用で平塚まで出ていた客をロマを走らせる事で取込むのは不可能な話ではないと思う






あ、延伸そのものが不可能ってのは無しよｗ

>>213
逆に半原を通って津久井湖方面に抜けるのはどうか？

駅名じゃなくて、妄想になっているな。

小田急相模原線　●は特急停車駅
　唐木田　小山田緑地　多摩境　●相模原
　(横浜線に乗り入れ）
小田急富士線
　●橋本　二本松　相模川　城山　●津久井　西津久井　東野　道志口　奥相模湖
　道志　奥道志　●山中湖　忍野　●富士吉田
（富士急行に乗り入れ）
小田急富士五湖線
　●河口湖　勝山　鳴沢風穴　樹海口　精進湖　本栖湖　上下部　甲斐常葉
(身延線に乗り入れ
　身延線内特急停車　身延　富士宮　富士　
(東海道線に乗り入れ）
　特急停車　沼津

特急　さがみ野(相模原）　富士リゾート（河口湖）　みのぶ(身延）　にちれん(富士宮）
　　　ぐるっと富士(北千住〜唐木田〜相模原〜沼津〜本厚木〜新木場）　

バスに乗ってろ

相模総合補給廠　一部返還日米が正式合意
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20080607-OYT8T00104.htm

いい加減な奴ばかりなので雷様が怒って遅れが出てる！

>>218
>国際会議場を核とする複合ビルの建設構想を発表
ちょｗｗ相模っぱらの分際でｗ

>>220
造ったら造ったでランニングコストであぼーん確定だろｗ

>>216
発想はいいんだけど駅のネーミングセンスが抜群に悪いね

小田急相模原線　●は特急停車駅
　唐木田　小山田　相模常盤　●相模原
　(横浜線に乗り入れ）
小田急富士線
　●橋本　相模二本松　相模川尻　城山　●津久井中野　●三ケ木　蒼野原　道志口　月夜野
　道志　甲斐板橋　●山中湖　忍野八海　●富士吉田
（富士急行に乗り入れ）
小田急五湖線
　●河口湖　勝山　鳴沢風穴　樹海口　精進湖　本栖湖　上下部　甲斐常葉
(身延線に乗り入れ
　身延線内特急停車　身延　富士宮　富士　
(東海道線に乗り入れ）
　特急停車　沼津
小田急愛川線
　●平塚　平塚八幡　湘南大神　愛甲戸田　●本厚木　荻野新宿　愛甲中津
　●愛川　愛甲田代　●半原　長竹　●津久井中野　又野　●三ケ木　寸沢嵐　千木良　●相模湖

特急　さがみ野(相模原）　富士リゾート（河口湖）　みのぶ(身延）　にちれん(富士宮）
　　　ぐるっと富士(北千住〜唐木田〜相模原〜沼津〜本厚木〜新木場）　

×　相模川尻
○　津久井川尻

>>220
複合ビルの上を市営住宅にでもすれば賃借料が入る。

賃借料はちょっとおかしいかな。家賃ということにしてくれ。

>>222
常盤は相模国ではない。

>>222
樹海口はやばいな
自殺者が殺到する

樹海口駅の降車人員＞＞＞樹海口駅の乗車人員
なんてことになりそうだな。

ホコ天で人殺しするくらいなら、
自分だけ樹海口で降りてホスイ

御婦場