名鉄小牧線の未来についてpart2

犬山−小牧間複線化や地下鉄上飯田線延伸など、小牧線の明るい未来を心より望むｽﾚ第２弾。

前スレ（dat落ち）
名鉄小牧線の未来について
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189819432/

関連スレ
【次は】名鉄犬山線6【下小田井】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206894476/
【せとでん】名鉄瀬戸線5駅目【森下】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192549307/
【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192789126/
名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199040161/

ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ
　／　＿＿＿＿＿　　//　／　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ））　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ　　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>1

>>1　乙

定期ｱｹﾞ

ちなみに名古屋市交通局は桜通線の徳重延伸に手一杯で、上飯田線の延長はまだまだ先になりそうです。

誰も書き込まないな・・・。最近は小牧市関連で何かネタは無いのかな？
そういえば桃花台の地盤問題とか、ピーチライナーの後始末とか、少しは進展したのでしょうか？

県が上飯田線延伸に補助金出してあげればいいのに。
尾張北部に(比較的)安価な通勤地域が誕生するのにな。

どうしてこんなにネタが無いのだろう・・・。

とりあえず上飯田線延伸は高岳近くから久屋大通駅へ乗り入れ（または２面２線に改造）して
名古屋直通にすればみんなもっと使うのに。
ただし19号や桜通の地下の共同溝を避けつつ乗り入れ可能かどうかは分からないが。
桜通線の乗客の少なさを考えると、上飯田線からの乗り入れをした方が収益も上がるに違いない。

名古屋市は昔の地下鉄の計画を重視しすぎなんだよ。新しい状況に対応して計画を変えなきゃ。

定期ｱｹﾞ

http://shizu.0000.jp/company/i.html

名鉄瀬戸線と高架のままつなげなかった事に関して、
納得の行く理由を誰かもう１度説明して下さい。

まずは犬山〜羽黒間と楽田〜味岡間を複線化してほしいけど名鉄にその気がないから無理だろうな。
特に味岡駅の雑草だらけの上りホーム(予定)を見てるとマジでもったいないよな。
しかも20年以上も放置しとるもんなｗｗｗ

小牧原は、西側のピーチの高架橋を撤去しないと複線化できない
と、どこかに書いてあったが、東側に拡幅できないの？

>>13
近くに民家があるから無理
どのみちこの路線自体の未来はないね

>>15
その通り　今じゃ名鉄の癌細胞だから早いところ切り離さないと大変な事になるぞ！！

捻出する300系は100系の置き換え用か

>>16
100系は6両。それに対して300系は4両だから置き換えには無理。
せいぜい本線系統の快速急行等に転用だな。

>>17
地下鉄の7000形は2編成しかないのでどこかに売却だな

やはり答えられない質問なのでしょうか？

>>11
御壕をめぐる攻防〜〜名古屋鉄道瀬戸線略史
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2061/seto/00.html

>地下鉄の7000形は2編成しかないのでどこかに売却だな

つるみゃあ線で使おう。

>>21
その鶴舞線の車両も6両
3000形のように他の形式と混合増結しても見栄えが悪いだろ


つまり6両にしない限り無理

五郎丸の信号所、駅にすれば良いのに。病院もあるし。

小牧あたりも名古屋あたりに吸い取られて閑古鳥が泣いてるね。東京湾アクアライン開通後の木更津みたいだ。

>>22

♪〜
伏見方面　上小田井行きが４両で参ります・・・・・

>>25
犬山線との直通運転する前は良かったけどさすがに今の状況では無理

>>11
桃は何故枯れてしまったのだろうか？
http://www.geocities.jp/daijitk/rondan/peachliner-1.html

桃の木は枯れるが、桃は枯れない。

ＴＡＫＡってのは馬鹿だなwwww

名鉄小牧線
http://www.city.kasugai.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/11500/t1152000/h19/9_unyu_tuusin/09-unyu_tushin.pdf

春日井駅乗降客数
平成14年度：343,282人→平成18年度：805,955人

味美駅乗降客数
平成14年度：540,902人→平成18年度：1,285,763人

名古屋空港に放置されてるピーチライナーの残骸ってどうなるん？

バブルに翻弄された都市開発を全国で他山の石として無駄金使わないでほしいな。
小牧線も小牧市も80年代のまま進化する必要無かったんだよ。下手にいじくったから廃墟さ。

名鉄小牧線各駅の利用状況
ttp://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/10unyuoyobituusin.pdf

age

真っ赤な3400で6年間通学して以来乗ってない。
小牧駅ってまだ地下でﾊﾟﾁﾝｺ有楽町とかの宣伝放送をだらだら流してんの？
こないだ富山駅前で似た様なのを聞いて懐かしくなった。

上飯田線を平安通から南下して高岳方面へ曲がり、久屋大通駅で乗り入れるのは
久屋大通駅の構造上、現実的に十分可能だということが分かった。

是非とも小牧線の桜通線乗り入れ＆名古屋直通を希望します。

>>29>>31
採算が取れるとは限らんだろ
現に上飯田線なんか開業当初から赤字続きだしな


>>30
＞名古屋空港に放置されてるピーチライナーの残骸ってどうなるん？

現在解体途中


>>34
名古屋市は桜通線の南区の徳重延長を行ったら新規路線の開業や既存路線の
延長は行わないと決定しているから絶望だろ

名古屋市が行わないなら、小牧市と名鉄と愛知県で行おう。
無理かな・・・・。

名古屋公共交通遺跡

>>36
絶対無理　小牧の為に愛知県と名鉄がやる訳がない

グモ発生。
マジ勘弁。

このスレの｢投票ちゃんねる｣版です。
名鉄小牧線は今後どうするべきか？
http://www.vote5.net/railroad/htm/1198328139

上飯田線が後回しになったのは、平安通−丸田町というかなり無意味な路線なうえに、
この全部を建設すると約５キロになってしまい、総建設費で桜通延伸案より高くついてしまうからだ。

上飯田線が高岳または久屋大通に乗り入れる案を改めて計画すれば、実際の建設キロも３キロ程度、
しかも既存の桜通線の一部を有効活用できるというメリットがある。
総建設費も1000億円程度だろう。久屋大通駅の改造が難しいなら、高岳駅を二面４線に改造する手もあるし。

>>35
徳重は緑区だろ

＞行わないと決定している

ソースは？

363 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/20(木) 18:22:32 ID:pN9cE5xx0
新路線はもう作らないという発表があったって本当？

366 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/20(木) 20:22:36 ID:F7HBW4RM0
だから、鉄道事業者免許と国から補助金が下りたら掘れるって。
現状、そう言うことが無いから掘る計画は無いといっている。
建築の計画(A路線・B路線とかいてあるの）はあるが、それを
掘るかどうかは免許取得や補助金次第。

>>42
ソース以前よりも大分前にＴＶのニュースでも言ってた気ガス

基本的に、国から資金援助が充分あれば当然作るだろう。
とりあえず、徳重延伸が終わってから考えることだな。
もし今後も原油価格がひたす上昇するとしたら、政府も
道路より公共交通機関への資金注入を重視するだろうし。

>>45
＞道路より公共交通機関への資金注入を重視するだろうし。

道路特定財源が復活した今では、それは無理だな
ドンドン不要な道路が作られていくだけ

そして、悪しき歴史は繰り返す

もう将来も何もないだろ
こんな糞路線ｗ

君よりは将来があると思う

>>48
いや交通機関を使わない小牧村の奴等の事を言っているのだろう

どのみちこのスレごと小牧線は終了

尾張小牧ナンバーが存続する限り、小牧線の未来の展望は明るくなりません。
今からでも遅くないから、陸運事務所を春日井市内に移転して、春日井ナンバーにして欲しいものです。
(江南、犬山、岩倉などは一宮ナンバーでいいかな？)

あげ

>>51
埼玉県の春日部ナンバーと被るからご当地ナンバーでも実現の可能性はほぼゼロかと

じゃあシンプルに「尾張」で良いと思うんだけど。

>>54
いっそのこと『小牧』でいいんじゃね？

小牧なんて名前は春日井人がゆるさん！！

>>56
いっそのこと、この世から削除された状態で
小牧を消そう

第二場内まである都会路線

>>58
どこが都会路線だよ
ゴロツキが一杯いるワンマンローカル路線だろ

とっととうせろチキガイ

>>60
　　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
　　　　　／　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　 /　　／ ~~` '' ‐- ､､ ,,__　　 __ ,,..､､ -‐ '' "~~＼　　ヽ
　　 |　 / 　 　__　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　__　　　ヽ　 |
　　.|　 ｛　　´　　 ‐-　....__　　　　__...　-‐　　　`　　　｝　.|
　　.|　　〉,,・^'' - .,, 　 　 　~ 　i　~　　　　__,,.- ＾`・､.〈　　|
./￣|　 /,／~ヽ､　　`'' ‐--‐ ,.| ､‐-‐'' "~　　 _ノ~＼,ヽ　|￣ヽ
| （` |　/ ヽ,,_____`‐-､_､..,,___ﾉ八ヽ___,,.._-‐_'"´___,, ノ ヽ .|'´） |
|　｝.| ./'　　 ＼二二・二../ ヽ　 / ヽ､二・二二／　　'ヽ | ｛　|
.| //| .|　　　　　　　　　 ／　|　 |.　＼　　　　　　　　　|　|ヽヽ| やんのかてめぇ
.| .|　| .|　　　　　　　 ／　 　 |　 |. 　　 ＼　　　　　　　|　|　| .|
｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　　
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .|
　　　'　　　　 `　　 　 　 　 　 ￣￣　　　　　　 ´　　　　 '

ワロタ

小牧線がローカル線なのは大いに事実だ。

とにかく上飯田線をなんとかしろ。

>>63
どのみち両方とも廃止になるから安心汁

ＪＲ春日井駅に比べて名鉄春日井駅は過疎りすぎ

遅くてイライラする。京王沿線で育ったオレには耐えられない。

名鉄の不良債権の中でも非常に効率が悪くかつタチの悪い路線

>>65
名鉄の春日井駅は春日井市「春日井町」にあるから春日井駅なんだっけ確か
JRの方は「春日井市」の代表駅だから春日井駅なんだよねぇ
この辺に住んでない人には紛らわしいよね

>>35
＞現に上飯田線なんか開業当初から赤字続きだしな
開業当初から黒字の地下鉄を一つでも教えてください

＞名古屋市は桜通線の南区の徳重延長を行ったら新規路線の開業や既存路線の
＞延長は行わないと決定しているから絶望だろ
ソース厨ウザイと言われてもしかたないかもしれんがこればっかりは我慢できんのう。

ソースを示せ。

>>8
＞とりあえず上飯田線延伸は高岳近くから久屋大通駅へ乗り入れ（または２面２線に改造）して
＞名古屋直通にすればみんなもっと使うのに。
＞ただし19号や桜通の地下の共同溝を避けつつ乗り入れ可能かどうかは分からないが。
＞桜通線の乗客の少なさを考えると、上飯田線からの乗り入れをした方が収益も上がるに違いない。
ちょっとまて。本当に桜通線は利用者数が少ないのか？赤字額だけで見てないか君は。

http://www.jametro.or.jp/nihon_t/menu.html

このサイトを隅々まで見てみるといい。
ドル箱といわれる大阪地下鉄中央線や札幌地下鉄東西線のような路線よりも多い利用者数。
輸送密度では鶴舞線や神戸西神・山手線にも匹敵すると思われる。

現時点でも朝は名古屋駅等で積み残しも発生してる。
朝ﾗｯｼｭは毎時15本という高密度で運転しており、上飯田線の列車も入れたらATOで捌ききれるのかいささか疑問だが。

じゃあ、桜通線は8両編成化しよう。島式ホームだからなんとか出来るに違いない。
ついでにホームドアを設置する、と。

ちなみに桜通線の時刻表を見ると一番多い８時台でも、１時間あたりたったの１５本。
これを２倍にすることは十分可能だと思うし、しかも徳重延伸後に６両化するんならまだまだ余裕はあると思うよ。

なんか桜通線の実際の輸送量を知らずに「直通化で活性化させる」なんていうわけの分からない理論抜かすゴミ以下のアホがいるな。

>>73

>>70のデータを見る限り、桜通線の輸送量なんて大したこと無いと思うけど。

桜通線と上飯田線は軌間も電圧も集電用式も車体サイズも同じ。これは直通しない手はない。

久屋大通じゃなくて高岳から乗り入れりゃいいだろ。30‰程度の勾配でなんとかなる。

直通のため既存の市交7000、名鉄300にはATOを追加装備。各列車高岳駅で変換。
高岳駅のホームは

　１　中村区役所方面
　２　中村区役所方面(上飯田線)
　３　上飯田・小牧・犬山方面(上飯田線)
　４　新瑞橋・徳重方面

という2面4線構造に大改築。
既存の1面2線島式ホームの隣にもうひとつ島式ホームを追加。

ダイヤは犬山〜中村区役所が毎時4本、上飯田〜中村区役所が毎時4本、
朝ラッシュ時はこれに高岳〜上飯田の線内折り返し運転列車を設定。
これにより高岳〜中村区役所は毎時16本となり、東山線よりも多くなり、
栄〜名古屋間の移動を東山線から桜通線に移行するという旅客もいくぶんか増えると思われる。
東山線のバイパス路線としての役割がより一層増すことになろう。

>>74

>>70のデータを見る限り、上飯田線の輸送量なんて大したこと無いと思うけど。

いんや、高岳〜上飯田の線内折り返し運転よりも
上飯田〜中村区役所を小牧まで延伸すべきだった。

利用者数急増中の小牧線の早期都心乗り入れ希望

ないわな

あるある。
金さえ出ればこっちのもんだろ。
大阪地下鉄今里筋線や仙台地下鉄東西線のような不採算路線が次々と着工しているのに
上飯田線延伸がダメとは言わさんぞ。

>>69
そんなもの自分で探せよ

>>80
あっちは公共交通機関が優先
それに比べて愛知は道路が優先

よって上飯田線ごときに出す金などない

>>81
探したけどないから言ってるの。
ソースがないならただの怪情報ってことで。

>>82
名古屋が車社会っていうソースちょうだいよ。
超意外かもしれないけどたしか2005年国勢調査によればマイカー通勤率は5割なんだってよ。5割じゃ車社会なんてとても呼べない呼べない。ロサンゼルスの比じゃないよ。

それと
つhttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008052202000295.html

これから名古屋市は自動車利用4割減らすんだってよ。
斜線を減らして緑化、区画整理で駅前に住宅や商店を誘致するんだってよ。

何が”それに比べて愛知は道路が優先”だよ糞ったれ野郎。言ってること適当すぎて笑えるね。

>>84
本当に脱車社会にしたいなら名古屋市は今の倍ほど駅を設置しないとな
東京みたいに電車だけでちゃんと目的地付近まで移動できるようにすること
そして二酸化炭素を出すバスは廃止、乗用車・タクシーは市内への進入を禁止
乗用車の進入を禁止したから市外の人が来なくなって錆びれ始めるかもな、市外は駅が少ないからな
市外の駅にＰ＆Ｒ駐車場があったとしてもが大抵は有料でしょ？
わざわざ駅まで行って、駐車料金払って車停めて、運賃払って電車乗って市内に行く…
なんてことするとは思えないけどね

>>80
＞金さえ出せば

それが一番難しいことだと思うよ

>>84
たしかにマイカー「通勤」率は５割かもしれないが、
日常生活での車の使用率はかなり高いと思うよ

>>85
＞わざわざ駅まで行って、駐車料金払って車停めて、運賃払って電車乗って市内に行く…
＞なんてことするとは思えないけどね

中央線春日井駅や神領駅ではＰ＆Ｒ用有料駐車場は土日はいつも満車ですがね。

>>88
春日井駅や神領駅の辺りから車で名駅や栄に行くには時間がかかるからじゃない？
春日井市でも勝川駅辺りに住んでる人たちや海部郡・西春日井郡の人たちは車で行く人が多いかと

名古屋をいかにマイカー依存社会かって煽るときって必ず東京基準の視点になるよなｗ
世界を見渡せば名古屋より遥かに車社会の大都市がゴロゴロあるのに井の中の蛙だねえｗ

>>89
バカ、勝川ならなおさら電車だよ。

>>90
世界的に見て日本は電車に依存しすぎなんだよ

春日井駅近辺の駐車場って空き地に数台停められる程度じゃないか・・・
裏口前のコンビニ駐車場に勝手に停めていくとか。
鉄道に依存したけりゃカブにでも乗れってな状況だ。
勝川駅周辺の無法地帯が無くなって往生こいとるがや。

もう車優先、道路優先なんていう古臭い考え方は、今の名古屋市には無いだろうな。
現に中部地方整備局でも、市内の交差点のコンパクト化なんてやってるんだから。

片側4車線も5車線も馬鹿みたいに広い道路は必要なかったってこった。

>>91
中央線を出すのは反則。あの線の駅は特別利用者が多いので、むしろ例外。
逆に小牧線は名古屋に通じる路線の中でも特別利用者が少ないけどな。

イカれた基地外がいるもんだｗｗｗ
ID:ZHzxgINT0

ソースだせとかウゼェんだよ
納得しなければテメェの頭の中で
脳内変換してろや！！

はいソースね。
まあ名古屋のスレで「名古屋はクルマ社会じゃない」と堂々と言えるのはある意味すごいと思う。
http://toukei.mlit.go.jp/16/p2_unyu.html
http://toukei.mlit.go.jp/16/handbook/024youran.2-22hyou.pdf

名古屋だけが公共交通機関の総計がマイカーに負けてるのが分かる。
ただ、名古屋人が取り分け自動車が好きで鉄道が嫌いなのではなく、
鉄道の整備が不十分で、その反面道路が便利だから、ということもあるかもしれない。
ただし、そんなに都心への通勤に鉄道を使いたいなら
わざわざ小牧線ではなく中央線や犬山線といった路線沿線に
引っ越した方がてっとり早いような気がする。
個人的には小牧線は名古屋に繋がっていないことよりも
まず小牧線内の複線化やスピードアップの方が問題だと思うのだが…

ちょっとまて。都市圏人口たったの870万で
地下鉄は6路線も合って私鉄路線は放射状にいくつも伸びてどー考えても名古屋は交通機関が発達しているだろ。これ以上発展しろと言われても無理だね。

逆にこの人口差で公共交通機関の発展度が同じなはずがないね。

首都圏　3700万
中京圏　870万




名古屋が車社会と言っている

逆にこの人口差で公共交通機関の発展度が同じなはずがないね。

首都圏　3700万
中京圏　870万


名古屋が車社会と言っている(思い込んでいる)輩ってかなり多いけど結局ソースもなんも出せないからね。
ただトヨタのお膝元とか言ってイメージで語っているとしか思えない。

>>98
でも接続が悪いし、運賃高いし

>>98
三大都市圏ではダントツに車利用が多い
名古屋市は福岡市よりもマイカー利用率が高い（福岡はバスの利用者が多いから）
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koutu/chiiki/5/images/s01.pdf

名古屋市　鉄道31.2 バス4.6 自動車64.2
東京区部　鉄道69.8 バス4.4 自動車25.8
大阪市　鉄道64.3 バス3.4 自動車32.3

今日乗った車内で帽子に洗濯ばさみ4つくらいつけて、
ペットボトルのおまけっぽいのとバナナをぶら下げたオッサンが乗ってたｗ
なんだあれは;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>101
同じ距離圏の岩倉や春日井（ＪＲ）と比べると高いわな
はっきり言ってボッタクリだ

＞答申路線の上飯田、東部、金山線あたりは
ガイドウェイ方式にて建設されるかもしれない。

無いな。
そもそも金山線は実現の可能性すら低い。
上飯田は常識的に考えてそのまま延伸するほうが効率的。
栄や名古屋を通るルートも考えにくいな。
これ以上区間の重複する路線を増やしてどうすんの。

>>105
専ブラ使ってるとすぐ誤爆してしまう。。。
ｽｲﾏｾﾝ。

一度も遷都された事も無いくせに、「中京」だと。
ホント、名古屋人ってのは自己中心的で厚かましいね。
東近畿地方の分際で。

>>107
近畿に陰りが出てきたからって勝手に愛知県を近畿にしないでください
絶好調の愛知県がそんなにうらやましいの？

東京と京都のあいだにあるから中京。何か文句でも？

小牧駅に到着したとき、運転席からドアーを開けることができないため、時間がかかる。それはどうして？

2006年度　一日平均利用者数

豊田線　20,232人
津島線　21,508人


小牧線　41,174人　←

豊田線や津島線と比べてる時点で…
犬山線や瀬戸線と張り合えるようにならなきゃ

小牧線が赤字赤字言ってるアホがいるから豊田線津島線という黒字路線と比べてみただけ。
犬山線も瀬戸線もゴミクズみたいに閑散とした糞田舎ローカル線だという点は同じだよ。

>>111
利用客がいても路線ごとの目標別の採算金額が届かないとアカンだろ
どうせ小牧線は異常なほどに高くしないと採算が取れんという事だよ

>>111
え〜！
いくら増えたとはいえ豊田線や津島線より多いはずないって。

>>110
たぶん駅にカメラが設置されてないんじゃないかな

小牧線のみだと、一日平均47,659人が正しいんじゃない？

41,174人は外部からの連絡も含めた数値で、乗車人員のみ。

>>115
犬山から栄まで乗ると小牧線経由になるんだよｗ

トランパスで西可児から平安通まで乗って上小田井経由になるのがウザい！

でも小牧線って小牧駅でさえあの利用者数の少なさだもんな

西尾や新可児より多いがな

犬山線徳重駅は普通しか停まらないけど小牧駅と同じぐらいの利用者数だからね
つまり>>113は大きな間違いってこと、小牧線が犬山線や瀬戸線と同レベルなわけがない

小牧線が犬山線や瀬戸線と同レベルとは一言もいってないが。
いくら小牧線より多いと言っても”糞田舎ローカル線という点は同じ”とは言ったがな。

小牧厨が必死すぎてウケる

小牧線アンチが必死すぎてウケる。
小牧線が”大赤字”と言われたから利用者数で黒字路線と比べてやったら

”津島線と比べてる時点で”

呆れる。

小牧線はこれでいいんだよ
犬山線みたいに繁盛すると座れなくなるだろ
つぶれない程度に人が乗ってくれれば利用者としてはありがたい

つか小牧線って本当に赤字か？？？

全列車ワンマンでしかも豊田線より利用者数多いなら黒字にならないとおかしいでしょ。

こんなスレタイになるぐらいだし、

>>127
豊田線より多いって、全然根拠ないんだが。
手元のデータだと、津島線よりも10％強弱、豊田線より20％強少ないんだが。
一体どこからそんな数字が出てきたのかね。

ソースは？

調べてみたが、愛知県のホームページには確かに津島線は46000人、豊田線は48000人で小牧線より遥かに多いな。
http://www.pref.aichi.jp/0000008567.html

でもwikiには20000人ちょいって書いてあった。嘘八百やん。↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E6%B4%A5%E5%B3%B6%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E8%B1%8A%E7%94%B0%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81

ほんで、最新データ。各駅の乗車人員を全て足した数字は年間15028727。365日で割ると41174人になるからてっきり小牧線のほうが多いのかと。スマソスマソ。
http://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/10unyuoyobituusin.pdf

2006年度輸送人員

津島線 17235000人
小牧線 13945000人
豊田線 18795000人

ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kotsukankyo/suuji/2008_4.pdf　の3ページ目

バーカ。本数は豊田線より小牧線のほうが多いんだよ。

さらに朝ラッシュ時は津島線よりも多いからなｗ

wikiのソースは何なの。20000人とかそんな大ホラ吹きやがって。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E6%B4%A5%E5%B3%B6%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E8%B1%8A%E7%94%B0%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81

津島線や豊田線はよくわからないが、広見線よりはマシでしょ？
てか、同じ15分間隔で犬山駅で連絡してるなら、広見線と直通にしてもいいんじゃない？

　当　た　り　前　じ　ゃ　ん　。　馬鹿じゃないのあんた。な？馬鹿なんじゃないのって聞いてんだよこの糞ゴミ。

>>127
だったら今頃急行ぐらい設定されているぜ。

>>133
バカかお前？豊田線はトヨタ関係の通勤に使っているだろ。

>>136
>津島線や豊田線はよくわからないが、広見線よりはマシでしょ？

少なくとも新可児から先ならともかく、新可児までだったら広見線の方が多いだろ。

＞新可児までだったら広見線の方が多いだろ
＞新可児までだったら広見線の方が多いだろ
＞新可児までだったら広見線の方が多いだろ
＞新可児までだったら広見線の方が多いだろ
＞新可児までだったら広見線の方が多いだろ

プップーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無知はこわいねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2003年度　路線別一日あたり利用者数

小牧線・・・30,860人
広見線・・・18,871人

乗車人員1000人以上の駅
小牧線
上飯田・・・2,430人(小牧線単体)
味鋺・・・・・1,784人
味美・・・・・1,771人
春日井・・・1,109人
小牧口・・・1,023人
小牧・・・・・4,937人
小牧原・・・1,073人
味岡・・・・・1,491人
田県神社・2,255人
楽田・・・・・1,324人
羽黒・・・・・1,596人
広見線
西可児・・・3,158人
今渡・・・・・1,542人
新可児・・・2,449人
御嵩・・・・・1,454人

ソース

http://www.pref.aichi.jp/0000008567.html
http://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/10unyuoyobituusin.pdf
http://www.town.mitake.gifu.jp/toukei/index.html#t15

>>139
どんぐりの（ｒｙ

利用者少なすぎだよ

小牧線・・・30,860人
広見線・・・18,871人

↑これのどこがどんぐりの(ry なの？ｗｗｗ

>>142
しかも平成14年度のデータでだしね。
その後もグイグイ乗車人員伸ばしてるみたいだから今は40000人ちょいってとこか。広見線は逆に微減傾向。

>>143
最近は乗り換えのめんどくささと料金の高さで
利用者は減少傾向だけど何か？

小牧の基地の近くに住んでる友達に、小牧線って知ってる？
って聞いたら
「何それ？知らん」
って言われた。

上飯田の方行くやつだよ…
って言ったら、
「あぁ〜 友達が通学で使ってるって言ってたような気がする」
だってw

>>144
つまらない。やりなおし！

┌───────────────┐　　>>1は
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　│
└──────>>1────────┘　　名鉄小牧線味岡駅の

┌───犬山方面、小牧方面────┐　　ホームもどき
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
└───────────────┘

>>145
一般的には上飯田線と言うことが多いから、上飯田線を正式名にする方がいいよな。
ただ、この線に多額の資金を投入してる小牧市が嫌がるだろうけど。
(名鉄単独運営なら今頃廃止されてる線なのに残っているのは、金満小牧市の出資のお陰だよ)

上飯田線でおｋ

>>150
名鉄も名古屋市交にとってもゴミの存在だから
小牧村単独の第３セクターの小牧鉄道でおｋだよ

>>150
単独だったら第３セクターじゃなくね？

最近、昼間でも市交7000系を見るようになったが、平安通まで運転業務を名鉄に委託した影響？
運転手ではなく、車両を使うって感じ？

>>144
＞利用者は減少傾向だけど何か？

つttp://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/10unyuoyobituusin.pdf

小牧線に未来はあるか？って、利用者数が増える以外にお前らは何を望んでるんだ？
現にこうして増えてるんだからそれでいいだろ。
それと前スレあたりにピーチライナーの二の舞になるとか言ってるアホもいるがあそこは全線の一日の利用者数が3000人程度だ。
小牧線の一駅の乗降客数より少ない。あんなのと同じにするなバーカ。

>>148
上飯田線のほうがもっと分かりづらいだろ。つい5年前に出来た名称だぞ。
むしろ名鉄自体犬山線にしろ本線にしろ路線名で呼ぶ事はあまりない。単に”名鉄”と言った方が通じる。いくらマイカー利用者でも分かりますから。

>>153
小牧のピンチライナー(笑)なんかに勝ってても何の意味もないわなｗｗｗ

もともと大曽根線って名前だったんだから大曽根線に戻したほうがいいんじゃないの？
世間的に見ても大曽根のほうが小牧よりも名前が通ってるし、
犬山方面から小牧線使う人は小牧で降りるよりも小牧通過して平安通まで行って乗り換えて大曽根で降りるほうが多いでしょ

"名鉄"と言った方が通じる←ないない。

＞世間的に見ても大曽根のほうが小牧よりも名前が通ってるし

な　い。

「世間的」は言葉が悪かったかもしれない。
でも小牧線使う人っていうのは基本的に尾張地域の人だろ？
この地域の人ならみんな大曽根知ってるし、発展もしてるから。

>>153-154>>156
　　　　　　　　　　 （/=（◎）＝＝=ヽ） 　 {＿＿　)::::/　l
　　　　　／ 　　 　　| ●　　　●　　| ／　{＿＿__)ノ　l|i 　　　　　　　　 -､　　　　　　　　　　　
　　　　//　 　　　 　|　(_●_ )　　　／　　 |　　Ξ| 　　　　　　　　　　　-､ `､l　　　　　　　　　　　
　　　　lll　　　　　 　 , 　l∪| 　　／　　 ,　'|　　Ξ|　ll 　　 〈｀'-ｰｰ-'^ヽ `､l　　,ｰ-､　　　　　　　　
　　　　`ミ 　　　 　/ `.-ヽノ-‐'"　　,　"　 l　　.Ξl　ii 　　　ヽ-''´~ｿ　/　　　　 ｀l､_l　　　　,,-ｧ　
　　　　　　 　　 　/　 |l∧／フ 　 （　.|.　　|　　Ξ|　|l 　　　 　　 ,/　く　　　　　　　　　,,.-''／　　
　　　　　　　 　 (⌒)__|l／'"　　　　ヽ |.　　￣|_|￣ 　　　　　_,.r' .,へ ｀ヽ　　 r､__,,.-''ﾞ,,.-'´　　
　　　　　　　　　.`"/　　￣`　　　　 l .|　　　　||　　　　　 =ﾆ-ｰ'´　 `;､ﾉ　　 ヽ_,rｰ'ﾞ´　　　　　　　　
　　　　　　　　r─( l⌒` ､　　　　／l .|　　,．-||──-､
　　　　　　　　`--‐| 　 /l二二二二ノ ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　 　 |＿_|　　　| | 　　/.: :Ｕ : : : : : : : : : : : ヽ 基地外は
　　　　　　　　　(⌒　 / 　　　| | 　 ,!::: : : : :,-…-…-ミ: : :',　　　　　　早急に死ねｗｗ
　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　.{: : : : : :i '⌒' 　'⌒'i: :: :} 　　

>>152
実質的には売却じゃない
上飯田線は開業当初から赤字だし、なにせ
営業路線が短きゃ採算が取れんじゃんｗ

定期age

あげついでに

>>156
大曽根に行かないくせに大曽根線なんて名前つけるなよ…。小牧線のがいい。
そんなのは小湊鉄道以上に詐欺な名前。

上飯田〜平安通は上飯田線が正式名なんだし、上飯田〜犬山の区間も上飯田線でいいじゃん。
平安通〜犬山の全区間を、小牧市がほぼ全額の資金を出資する第三セクター上飯田線にするのがベストだな。
犬山市、春日井市、名古屋市にとっては、上飯田線は｢いらない子｣なんだよ。

そうすれば、犬山駅のエレベーター設置が早まる。
犬山駅は上飯田線が間借りしてるせいで、ホームの幅が狭く、現状ではエレベーター設置が困難だが、
犬山駅の上飯田線ホームを小牧市の全額出資で高架か地下に移設すれば、
犬山駅は現在の線路を1本減らしてホームを拡幅(これもカネ余りの小牧市に出してもらおう)して、
エレベーターを設置(これもカネ余りの小牧市に出してもらおう)することが出来るんだよ。

確かに犬山駅は１・２番線にエスカレーターがあるだけで、バリアフリー化が遅れてる(というか全くされてない)

しかも、小牧線の発着は殆ど３番線(たまに６番線)

小牧市は、岩倉駅とかJR春日井駅とかの、市民がよく使う市外の駅の改良にも出資するべきだね。
小牧駅を高架(ピーチライナー跡を一部転用)にして、地下は不燃ゴミ埋め立て穴に転用するとかね。

小牧駅での待ち時間が嫌。犬山方面は仕方ないが、平安通方面は複線なんだし、平安通にちゃんと２つホームあるんだから、さっさと発車させろよって感じ

>>161
もし小牧線が別会社になっても
バリアフリー化の為だけにに犬山駅の配線を大改造する必要があるのだろうか？

あと皆小牧市に幻想持ちすぎｗ

>>165
所詮期待するだけ無駄

さっさと廃止汁！！

小牧線単独スレは、正直キツい!!

age

いやいや、過去に例のない程盛り上がってるんだよ、これでも。

part1, 2両方のスレを立てたｵﾚだから分かるわけだが・・・・。

小牧付近から名古屋に通勤、通学するなら、
中央線か犬山線の沿線に引っ越す方が便利だよな。
小牧・上飯田線を桜通線名駅方面に直通させることができれば通勤、通学も増えるだろうが、
小牧市がほぼ全部の資金を負担する形じゃないと、直通化は実現しそうにない。
この区間を造っても名古屋市や名鉄にはメリットが少ないからな。

やはり大曽根で瀬戸線と接続してほしかったな。平安通って大曽根から一駅だし、距離的にも微妙！(列車使うには近すぎ、歩くにはちょっと負担かかる)
特に瀬戸線と小牧線を利用する人にとっては乗り換えが２回になって面倒

↑追加で…小牧線とJR中央線を利用する人も同様！

あと小牧線の春日井駅はJRの春日井駅とかなり離れているにも関わらず改名しないのか？

乗り換え可能にも関わらず、名古屋駅とか一宮駅とか岐阜駅(岐阜はちょっと離れてるけど…)は「名鉄〜」とつけて区別してるのに…

>>172
そもそもの由来が違うからね春日井駅は
名鉄春日井駅は春日井市ができる前からあったはず、春日井市ができたのは1940年代だから
つまり駅名の由来は○○町大字「春日井」（現在は春日井市春日井町）
でJR春日井は春日井市の中心駅ということで鳥居松駅が春日井駅に改称
つまり駅名の由来は「春日井」市

>>173
各務原市も鵜沼各務原町に各務原駅があり、市役所最寄は各務原市役所駅だね。
だからJR春日井駅の名が、春日井市役所駅なら良かったんだよ。

>>174
遠すぎる

どのみち名鉄がやる訳がないぜ

定期age

あげ

名古屋経済って腰がキュっと締まったエエおんなおるんけ？

age

味鋺→上飯田の区間で飛行機の離着陸時みたいに耳に圧力がかかる

トンネルの構造上仕方ないが…

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　名鉄小牧線が大規模テロが出て壊滅しますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>182
　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━┓
　 ┏┓　 ┗┛　 　 ┏┓　 ┗┓┃┏┓┏┓　 ┏┛┗━━┓┏━┓　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━━┓┃
┏┛┗━┓┏┓┏┛┗━┓┃┃┃┃┃┃　 ┗┓┏━━┛┗┓┃┏┓┏━━━┓┗┛　 　 ┃┃
┗┓┏━┛┗┛┗┓┏┓┃┗┛┃┃┗┛　 　 ┃┃　 　 ┏┓┗┛┃┃┗━━━┛　 　 ┏━┛┃
┏┛┃┏━┓　 ┏┛┃┃┃　 　 ┃┗━━┓　 ┃┃┏━┛┗┓　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━┛
┃┏┛┗━┛　 ┗━┛┃┃　 　 ┗━━┓┃　 ┃┃┃┏┓┏┛　 ┃┃┏┓　 　 　 　 　 ┗┛
┃┃┏━━┓　 　 　 ┏┛┃　 　 ┏━━┛┃　 ┃┃┃┗┛┃　 　 ┃┃┃┗━━┓　 　 ┏┓
┗┛┗━━┛　 　 　 ┗━┛　 　 ┗━━━┛　 ┗┛┗━━┛　 　 ┗┛┗━━━┛　 　 ┗┛

>>182
その手の投稿は警察に通報されかねんから止めた方がいいよ

>>182
お前今後の為だ　止めとけ

>>184
アキバでの無差別虐殺事件以降、かなりナーバスだからね

広見線を入れちゃダメ？

age

犬山止まりの広見線は殆ど小牧線に接続してるよね
新可児〜平安通の直通にしてもいいと思うのは俺だけ？
犬山線と太田川方面はほぼ直通だけど、犬山線と太田川方面を跨いで利用してる人って少ないでしょ？(多分)

ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがタモリ倶楽部の中でで考案しました。
7000系の発車音・走行音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

>>187
セントレア空港〜岩倉・江南・犬山・鵜沼の利用があるよ。
それに可児の人も名古屋に行くのは直通急行にそのまま乗るか、犬山駅で特急か準急に乗換えるだろうから。
犬山駅の線路配置を考えると新可児〜平安通のルートだとスムーズかも知れないが、
可児市の人は大体は犬山線経由で名駅に向かうから、新可児〜平安通の利用は殆ど無いだろう。

age

・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

犬山駅の乗換が階段の上り下りで面倒なことが多いんだよな。
平安通行きは全列車鵜沼発着にして犬山駅をスルーするようにすれば、
新可児行き急行と岐阜行き急行とか、
岐阜行き準急と新可児行き普通とかの乗換がすんなり行くのにな。
(同じことが犬山駅始発・終着の他の電車にも言える。
新可児〜犬山および犬山〜岐阜の区間の普通電車を統合して、
新可児〜岐阜の区間の電車にするとか、犬山〜名駅・伏見方面の電車を鵜沼始発にするとかね)

そもそも小牧から発着する
岩倉やＪＲ春日井・名鉄ＢＣの
バスを全廃すれば小牧線の
利用者が増えるのに…。

名古屋へは強制的に使わざるを得ないが…。

小牧駅〜名駅だと、高速を名駅出口まで使えば車の方が早いだろうな。
電車だけで行こうと思うと、二度乗換だからな。
電車で名駅に行くには、可児なんかからの方が小牧からよりも早く行けるだろうな。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

あげ

age

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

200get

やっぱりネタないね…。

どうせ廃止になる

ネタ切れage

路線そのものがあぼーん

市交7000系が運用されてるのは朝だけ？

>>204
殆ど午前が中心だな
市交も上飯田線と共にさっさと完全撤退しろよ

こんな糞路線の為に名古屋市民の税金を
無駄にするんじゃねぇーよ

>>204
以前、正午ごろに平安通方面へ走っていくのを見たぞ。

>>206
それって回送？

_小＿牧＿線＿は＿廃＿止＿汁＿馬＿鹿＿野＿郎＿！_

この沿線ってバカ高校が多い？

明らかにJR各沿線や名古屋本線の車内より高校生のガキのDQN臭が強いんだけど

>>209
犬山高校と犬山南高はレベルが低いという話だね。
それに何といっても田県神社と大県神社の御神体が男女のアソコの形だからな〜

>>209
この沿線の多くは自転車通学だと思うが。

沿線にある高校って、そんなにないじゃん。。。

どうでもいい事だが、平安通の発着はいつも何時頃から３番線に変わるんだろ？

14：00頃

今は昼間の時間帯は１番と３番線しか使わないだろ。
省電力化の為に犬山は２番に平安通は３番でいいだろ。
線路上で難しければ逆でも可能なはず。

この間の１番は消灯にして入れない様にロープでも貼るといい。

>>211
朝８時前後の犬山発の車内なんて見た目馬鹿丸出しな高校生だらけだが

ドア付近でバッグ下に置いて多人数で固まるアホや
スカート極端に短いビッチとかうじゃうじゃ
偏差値マジで低そう

>>209
まぁ小牧高校はとても偏差値の高い学校とは言えないわな

尾関学園も小牧線沿いだよね…

ネタが無いな。

この路線自体も未来がないなｗ

>>215
それは、名鉄小牧線、ではなく犬山の問題では？？

300系の種別表示は「普通」「回送」「試運転」以外にもあるのかな？

一応、急行 準急 も有るんじゃないかな。
行き先表示も実は岐阜、中部国際空港、河和、豊橋、・・・・・・も用意してありそうだ。
もっとも、この電車は犬山線に転用して、小牧上飯田線は6000形2両が5編成ぐらい有れば足りるのではないかな。
小牧上飯田線は中古車両の墓場でいいよ。

>>222
小牧上飯田線は6000形2両が5編成ぐらい有れば足りるのではないかな。

つホームドアとATC
乗客が減っている犬山線には300系の転用は無いだろう。

行き先表示は平安通、上飯田、小牧、犬山しか見たことないけど、他に隠れてるのかな？
この調子だと、種別表示は快特、特急、快急、貸切もありそう

>>224
種別表示は犬山線とかで使うなら必要だけど、普通しかない小牧上飯田線には不要だな。
小牧上飯田線で急行とか作ろうとしても、どこを通過させるかでもめるし、
小牧から名駅まで速く行こうというときは、高速バスの方が楽だろうしね。

>>125通過しても良さそうな駅は間内、小牧口、小牧原あたりかな？

いつも砂田橋から犬山まで通ってるんだが、小牧線経由が一番速い交通手段

↑アンカーミスった！>>225

>>226
田縣神社前は名経と尾関がなければ通過でも良さそうだが。
羽黒も何気に通過してもよさそうだ。

牛山も通勤ラッシュ時以外は通過しても良さそう

学校最寄りでも犬山線の徳重・名古屋芸大とか常滑線の大同町は普通しか止まらないしね

急行停車駅は犬山〜田県〜小牧〜牛山〜味美〜平安通ぐらい？
追い抜きも無いし、小牧以北は単線だし、大した時間短縮にもならないから普通だけでいいよ。

牛山は自衛隊関係で結構乗る人も降りる人多いよ

規模は間内より小さいけど



ちなみに牛山は春日井市なんだぜ・・・
さらにネギま！でも使われた↓の看板発祥地も牛山　　少し川に歩くとある
ttp://125.207.177.163/20080720988175/omote/img200607/2006071840_1324725956.jpg

急行なんか作るほどの乗降客差なんて無いだろ
上に抜けてるのはせいぜい犬山小牧上飯田平安通くらい

age

>>98
都市雇用圏ではたかだか530万人だよ。

あげ

>>223
そのホームドアも宝の持ち腐れ
通過列車があるならともかく、あんな超赤字路線に
付けるなんてなｗｗｗｗｗｗ

>乗客が減っている犬山線には300系の転用は無いだろう。

お前バカだろ？犬山線は名鉄にとって他社との競合路線が
ない超ドル箱路線だという事をな・・・ｗ
300系を急行等に投入しても問題ないだろ。


>>225
>小牧から名駅まで速く行こうというときは、高速バスの方が楽だろうしね。

いや楽じゃないだろあんな路線。
所詮、一般路線用の車両に無理やり
簡易リクライニング付けてもな・・・。
お陰で椅子が小さいだけでなく硬くて窮屈なだけでなく、
腰痛持ちだと逆に症状を悪化させるだけだぜ。
おまけに足元が狭すぎるから、そんな風にするなら
普通の一般路線の方がマシ。

小牧市は桃花台問題(ピーチライナー・地盤沈下・有毒物質)をどうするつもりなんだろね？

桃花台ニュータウンに家やマンションを買った人間は涙目だろうな。

だいたい高圧送電線がそこらじゅうに張り巡らされていて、
どう考えても住みにくそうだし住みたいとも思わない。

age

さらにあげ

小牧線には「新」と付く駅名はないんだね…

じゃあ、春日井駅を新春日井駅にしよう。

>>242
いや名鉄春日井だろ

>>241

"新小牧"とか"上新田"とか、昔あったよね。

11時15分ごろ味美手前で平安通方面の7000を目撃

12時ちょい過ぎぐらいに犬山の３番線に市交7000系が入線してきて、その後検査場に行ったよ

>>246
名古屋市が財政難だから売却しそうな悪寒
そもそもあっても意味ないしな

age

学生の夏休みが終わった頃に値上げしそうな気ガスるな？

あげ

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

　/つ_∧
　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　 上ゲ！
　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>247
７０００を名鉄に売却したとして３００と共通運用したら新鵜沼⇔平安通りの
通し運行しても車両は足りるようになるのだろうか？
（今のまま新鵜沼まで延長したら運用が１本増える。）

とはいえ、１００抵抗車の置き換えに使われそうな気もするが・・・

小牧線の明るい話題は、上飯田線の延伸計画が具体化するまでお預けだね。

延伸とかないだろ。
その前にまず駅前の道路の整備が先だろ。
鉄道だけどんなに頑張っても駅の周りがあんな状態じゃ
ろくに乗客も増えないぞ。
バスだって接続してるの小牧と味美ぐらいだし。

>>255
味美なんかバス路線廃止したはずじゃ・・・

味美っつうか、春日井市の公共交通機関の基本は中央線だから、そこで名鉄の権益を維持するために不自然なバス路線になってたんだな。
もしこのあたりが鉄道会社と資本関係のないバス会社が路線網を敷いていたとすればもうちょっとマトモな路線になってたかも。
かといってあおい交通では弱すぎるがｗ

どのみちこの路線は廃止になるから

あげ

小牧駅、いつの間にリニューアルしたの？
行先表示器が更新されていて、ホームも何か変化していた。

北・南西部に２路線新設　春日井シティバス見直し案
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080822/CK2008082202000037.html

牛山駅発着のバス路線を新設だとか

>>260
つ バリアフリー化対応

ホームは嵩上げされた。

>>262
�d

>>257
仰る通りだと思う。
ＪＲもバス部門をもう少し力を入れてくれると面白そうなんだけどね。
瀬戸に営業所があるせいか、桃花台延長も叶わなかったし。

>>260
>>262

正直、普通しか走らないのにやるだけ無駄
そんな金があるのなら急行新設しろ

小牧はストロー現象で寂れる街になるね。中部空港の開港が小牧市の凋落に拍車をかけた。バス輸送に頼らざるを得ないね。

>>265
2chの夏。厨房の夏（AA略

あげ

>>266
そのバス輸送も小牧では廃れ気味で廃線寸前ですが何か？

小牧の将来は荒れ果てた過疎地

これでおｋ？

>>267
2chの夏。マイカー厨の夏（AA略

小牧線の未来についてスレは、荒れ果てた過疎地？

これでおｋ？

あげ

保守

あげ

>>272
その通り

平安通〜上飯田間しか乗らないのに、偉そうに座席に座っているジジイ共、
１区間くらい立っとけ、ボケ！

年取ると立ちまへんがな…

名鉄本社ビル建て替えか。そっちにお金がかかるし、こりゃ小牧線の改良はまだまだ先の話だな・・・。

>>279
いや永久に改良しない　ただ滅びるのを待つだけさ

Let's Go 廃れ地域wwwww

駅にエレベーターを付けるとかしないと、味岡・小牧原・小牧口の3駅は廃止が近いだろう。
トラックとかの通行の妨げになるから、電車線を立体交差にしたが、
同時に電車に乗るのが億劫になって、電車利用者が減少しているわけだよね。

小牧線ってあんまり存在意義ないよね…
小牧市って完全に車社会だし、小牧駅以外の駅前には何にもないし
折り返しせずに電車で名古屋方面に出ようとすると必ず名鉄＋地下鉄の料金がかかるから、
わざわざ小牧線沿線に引っ越してくる人もいないだろうし
なぜ市長は駅前開発にこだわったのか

>>283
岩倉とか春日井に対する僻みだ。

俺の家から味美が近いけど名駅行くときは勝川まで行くよ
中央線のが乗り換えなしだし安いし

にしても伸びないなこのスレ

>>284
岩倉？春日井？
そんな腐れた駅前にひがむなんてありえんな

保守

小牧周辺はバス輸送で十分。中部空港開港でストロー現象を引き起こして挙げ句の果てにピーチライナーの廃止は地獄のどん底に突き落とされた。

>>289
いや小牧はバス輸送でも全路線赤字だろｗ

やっぱ桃花台の印象があんまり良くないよね。

大丈夫なんだろうか。

高蔵寺住民に春日井市民の感覚がないのと一緒で
桃花台住民も小牧市民って感覚なさそう
桃花台住民が使うバスもJR春日井駅行きだし

>>283
小牧線は確かにいろいろ弱いけど、街のインフラとして考えたら
車オンリーより、車も鉄道もある街の方が圧倒的に強い。
犬山線や中央線みたいに、名駅ダイレクトでない路線なのがキツいが。
高岳まで繋げる事が出来れば、小牧から乗り換え１回で
名駅まで出られるようになるので、かなり改善されるが。

小牧線の近辺は町が古いせいか道路がショボすぎるし、駅前の車寄せや自転車置き場も不十分だ。
これでは小牧線を使おうという気にはならないと思う。
小牧市の方ももうちょっと努力すべきじゃないか。

小牧市にとっては｢いらない子｣ですから

小牧市は財政的には恵まれてるんだから、市内駅のバリアフリー化ぐらい金出せばいいのにな

桃花台のピーチライナーに投資したが大損したから、小牧市は鉄道には懲りてる。
よって、名古屋高速の車線増加工事はするかも知れないが、小牧線は放置だろうな。
やるとしたら小牧駅付近の高架工事だね。地下駅がかなり治安が悪いからね。

>>297
夜中になるとゴロツキがウジャウジャいるし、特にこの季節は翌朝には踏みつぶされたゴキブリの死骸もかなりあるよ。

バリアフリー化工事の補助金なんてたいした金額じゃない
用地あるんだから味岡や小牧原でも既存の建造物に付け足す形でエレベータ設置とかも可能だし
小牧市が他に投資しないのは正解。道路整備もこれ以上いらんから既存の道路の舗装をなんとかしろ

300系

>>297
（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>299
需要のない路線に小牧市自体が投資するはずがない
いっそのこと消えてほしい路線だぜ

小牧〜平安通りを既存の犬山〜平安通りをと合わせて終日７分３０秒間隔で運行。
輸送力過剰になるため２両編成とする。
これで、輸送力過剰を恐れずに終電の延長や深夜の増発もできる。
正面の貫通ドアは真ん中にして幌をつけておき４両でも運行できるようにする。
昼間、運用に余裕があるため広見線や各務ヶ原線ローカルで運用。

確かに２両編成で頻度を上げた方が使いやすいんだよね。
ついでに２両編成の地下鉄が見られるのも楽しみだし・・・・。

2008年ベネッセ中３実力判定模試の合格者平均点 （500点満点）
旭丘 　　 442 ☆１群Ａグループのトップ☆
一宮　　　434 ☆２群Ａグループのトップ☆
明和　　　433
菊里　　　421 ☆１群Ｂグループのトップ☆
千種　　　413 ☆２群Ｂグループのトップ☆
向陽　　　412
半田　　　404
一宮西　 404
瑞陵　　　403

2008年の合格実績 最上位層版（公立版）
名古屋尾張地区
順.−−−−−｜定-｜東｜京｜一｜東｜国｜合 ｜割
位.−−−−−｜員-｜大｜大｜橋｜工｜医｜計 ｜合
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.●旭丘−−｜320｜25｜20｜05｜05｜47｜102｜31.8理�V1名医8
02.●一宮−−｜320｜19｜10｜05｜02｜08｜-44｜13.8名医3
03.●明和−−｜320｜04｜14｜05｜02｜12｜-37｜11.6名医4
04.●千種−−｜280｜01｜05｜01｜01｜05｜-13｜-4.6名医1剣獣1
05.●菊里−−｜320｜01｜06｜01｜00｜03｜-11｜-3.4
06.●一宮西−｜320｜01｜05｜00｜00｜01｜-07｜-2.1
07.●半田−−｜320｜01｜03｜00｜01｜01｜-06｜-1.8
08.●五条−−｜320｜01｜01｜01｜01｜01｜-05｜-1.5
09.●江南−−｜320｜00｜02｜00｜01｜00｜-03｜-0.9
10.●向陽−−｜360｜00｜02｜00｜00｜01｜-03｜-0.8
11.●瑞陵−−｜320｜00｜01｜00｜00｜00｜-01｜-0.0

>>303
朝と夕方は３両、通常は１両で十分。
昼間は小牧〜平安通（２本）・小牧〜犬山（１本）で分離すればいい。
比べてもいいのかと思うが、鶴舞線も（上小田井以降の）犬山線までは
せいぜい１時間１〜２本だしな。

>>297-298
そんなのは取り締まり強化で排除すれば済む話。
元々駅周辺の治安が悪いのなら、高架駅にしたってゴロツキは溜まるだろ。
それこそ一番無駄な投資。

>>307
小牧は警察関係よりも道路関係に金を回すから、無理な話だろ。
今年中にはイラクから航空自衛隊の輸送部隊も戻ってくるけど、
戻ってきて一度狙ったターゲットは離れないからな。アルカイダは・・・。

もっとも日本がアメリカと縁を切れば話は早いが。

交換待ちにて、保守

名鉄ヲタの中で最も関心が低い路線だろうね。
車両も2種類しかないし

>>303
短編成化しても運転本数増やしたら大幅コスト増になる事もわからんのか

>>311
だからと言って４両のままだと余計コスト増だろ

まもなく、終点上飯田です・・・・


ズズズンズズズン・・・・
カシャーン！カシャーン！カシャーン！・・・
（HL時代、吊革が網棚に当る音）

上げ

瀬戸線といっしょに、単独で栄へ乗り入れていたらよかったのにねぇ・・・

>315
妄想としては昔からあるな。
上飯田、平安通からそのまま南下、森下―尼ヶ坂で合流

まあ、現実的にはハードルが高すぎるし、栄町がパンクしただろう。
むしろ大曽根に出て瀬戸電あるいは中央線につなぐか、
現城北線につないで名古屋駅に出るか。

所詮妄想に過ぎんが。

小牧駅の利用者大幅に減少

2006年度1日平均の乗降客数　10,364人
2007年度1日平均の乗降客数　9,563人

2年ほど前小牧駅駅ビル１Fのさびれように驚いた。
16時頃だというのに人影の少ない事。
かつて地平駅の時代のほうがにぎやかだったような。

立派過ぎる駅前ｗ　　立派なホテル、採算取れてます？
そういえば、めったに車が通らない往復2車線の高速道路について、
4車線にすれば交通量が増えるとほざいた知事がいたような・・・・
駅を立派にすれば、客、増えます？

上げ

あげ

上ゲ

とりあえず、上飯田ー平安通は委託やめて名鉄に編入しない？

上飯田連絡線株式会社
ttp://www.k-linkline.jp/

当社は、鉄道事業法に基づく第三種鉄道事業者として、上飯田連絡線（味鋺〜平安通）
の鉄道資産を保有し、第二種鉄道事業者（名古屋市及び名古屋鉄道株式会社）に貸与し、
営業運転及び保守管理につきましては、第二種鉄道事業者が行っております。

>>322
おまいが金を出してやれ

>>323
こっちも赤字の垂れ流しだろw

だから、小牧市営鉄道だよ。
カネが有り余っている小牧市が道楽で運営すればいいさ

金があるなら桃花台線の再利用とか考えてくれるだろうｗ

沿線住民が減ってるんじゃないかな・・・。このままでは小牧は・・・。

ほとんど債権支援団体になりさがっているな
小牧村はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

桃花台問題多すぎだろ
そもそもニュータウン作る必要あったの？
愛知県なんてまだまだ住むところいくらでもあるのに
岐阜からでも15分あれば名古屋に出れるのに

とっとと廃線汁！！
小牧線

>>329
>桃花台問題多すぎだろ
>そもそもニュータウン作る必要あったの？

開発利権があったんだろう。
分譲価格に桃花台線の建設費用が上乗せされていたとか
その上、地下に産廃が埋まっていたとか問題だらけ。

愛知県が絡む住宅地開発なんて欠陥があるか利権がらみしかないよ。
瀬戸の奥地の団地なんか、通勤通学に利用できる公共交通機関は零に等しい。

万博がらみで作ったリニモも第２の桃花台線になるのは目に見えている。
万博を隠れ蓑に画策していた住宅地開発がバレて頓挫してしまい、利用者は
目論見の３割にも満たないが、誘致の際に誰かさんが馬鹿の一つ覚えのように
喚いた「リニア、リニア、リニア〜！」で引っ込みがつかなくなって作っちまった
経緯があるからなぁ。

つ桑●幹●

こんな赤字ローカル線にクロスシートなんか不要
全てロングシートにすべし

まあ落ちつこうや。

さっきからプロペラ機うるせーよ

>>335
しょうがねぇーよ
航空自衛隊の基地がある陸の孤島だからさｗ

何もかも、最悪やな、小牧。
市長やらなんやら、行政のセンスがないわ。
名古屋から、引越してきたが、この街はキツいな。

>>337
リサーチくらいしろよw

久しぶりに小牧線に乗った。326は蛍光灯周りに結構蜘蛛の巣が張られていてのどかだった。

そもそもあの劣化300系にドアカット機能はあるのだろうか?

>>329
15分じゃ出れねーよバカｗ

小牧のどこが都会なんだよｗ駅前のヨーカドー徹退して平和堂に格下げｗ
ピーチライナー廃止ｗ物流センターや工場ばかりで殺風景ｗ
慢性渋滞で排ガス垂れ流しｗ過疎化が進む小牧線ｗ

>>340
付いてると思われるが使った試しがない

もう少しで犬山線スレが新スレになりますが、統合しますか？

>>344
犬山駅で乗換できる線だけど、犬山線からの接続は余り関係無い感じだし、
馬鹿な西春至上主義者が荒らすから、そのままがいいと思う。

>344
ここは小牧線の電車のようなスレ進行だから、あちらのスピードには合わないんじゃネ。
まあこのままウダウダと・・・・・・

>>344
小牧線は本来独立路線だ。
でも小牧市万歳＼(^o^)／がいなくなって平和になったな。
あの池沼がクソレスを書きまくってた頃は犬山線スレや三河線スレ以上に荒れてたな。

>>347
そうか、そんな奴がいたのか
小牧も桃花台が無くなったせいか微妙に寂れつつあって悲しい

岩倉〜小牧間の支線復活させよう

一宮―岩倉―小牧が残り、さらに春日井（ＪＲね）または勝川につながっていたら
いい培養路線に






ま、無理だろうな。

名古屋のど真ん中まで突っ切れば活気もでるのにね。

金山まで繋がってたら前線複線化の夢が叶うのにな。

高岳で桜通に接続。新栄で東山に接続。久屋で名城に接続。最後は金山の内側二本に接続で小牧線ウマー

>>350
今作るんなら岩倉に接続されずに上小田井に接続されると思いますね

小牧市が大半のカネを出すぐらいじゃないと実現不可能だね。
小牧市は電車にカネを出すとは思えないけど。

小牧や津島って名鉄の線路の敷き方が悪いせいでほんと損してるよな

名古屋空港のターミナル施設が、方向逆で(小牧線側にあったら)
かなり違った気がする。
小牧線春日井駅や味美は、空港フェンスからは近くても
ターミナルから遠いから空港駅として使えなかった。
まあ、それ以前に名駅・栄に乗り換え面倒な点で、どうしても
名駅ダイレクトな犬山線に見劣りしてしまうが。

味美からあおい交通のエア…に乗車中
郵便前で馬鹿女高生がタバコ(-。-)y-゜゜吸ってるし、やたらうるさいは、何やこのクソ地域は。

>>333
　ローカル線だからクロスシートでも良いんだろ？通勤地獄の路線にクロス
を入れるのか？

>>359
ローカルにクロスシートは不要ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな糞路線はロングシートいや座席なしでもいいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

犬山駅ー小牧駅の複線化計画が吹っ飛んで久しくなりますが…
味岡駅を通るたびに哀愁を感じる反対側ホームです。
日に日に朽ち果てております。
壊すなら今のうちでは…何かあってからでは遅すぎますし。

>>361
ピーチライナーの残骸も早く壊さないと、危ないだろうな。
あの辺は車でよく通るから、地震があったらと思うと(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>356
別に名鉄の路線が気にくわないなら、小牧や津島が自力で
好きなように路線引けばいいだけの事。
なんも苦労せずに、文句だけつけても何も変わらない。

>>362
以前はときたま軌道上を保線車両が走っているのを見たが、最近はとんと見ないな。
小牧原駅のホームから見上げると、主の居なくなった軌道を鳩が止まり木として再利用。
のどかではあるが、わびしいねぇ。

確かに今となっては取り壊すのがベストだと思うが（鳩以外の再利用方法はないし、また
意見が出たところで実現性皆無のろくでもないものばかりだし…）、残念なことに金がない。
廃止時当初の概算ではインフラの撤去には約１００億掛かるという試算ではあったが、撤去
が遅くなればなるほど１００億では収まらなくなると思う。だからとりあえずは安く済む”補修”
という形を取ったのだが…いつまで持つのかねぇ。

ナゴヤ地下鉄と接続して名鉄はある程度期待した感はある気がしますが現実は甘くないですね。沿線に大型スーパー等誘致して了解客増やすしか方法はないかも

>>365
犬山駅東側のヨーカドーと小牧駅前の平和堂が有るけど。
犬山のヨーカドーはまだ良いだろうけど、小牧の平和堂はヨーカドー撤退後に入ったぐらいだから厳しいだろうな。

>>333>>360気違いにしこり厨はくたばれ。小牧線万歳＼(^O^)／。

>>367
そんなことばっか言ってるから小牧スレがバカにされる

所詮、小牧はＤＱＮの集まり

そらそうよ

小牧線に急行走らせて欲しい！！

犬山〜小牧間は各駅停車で小牧からは
小牧〜上飯田〜平安通

これで小牧以北の需要がかなり増えると思うし、
犬山線の混雑緩和にならないかな。

>>371
無理。犬山線の一部指定特急が増便される予定だし。
犬山駅から平安通まで乗る人の数は、犬山駅から名駅まで乗る人の何十分の一だろうな。

犬山から小牧中心部、さらに春日井の端っこをかすめて名古屋市北部にへ向かう小牧線と
犬山から、丹羽郡、江南と岩倉の中心、そして北名古屋市を通って名古屋市中心部へ向かう犬山線では
比べる事が間違い。

その犬山線も、名鉄内部のバカ爺のせいで4両になっちまったけどな

犬山くん（;´Д｀）

犬山くんとか犬山口くんとか変な書き込みがあるな。
岩倉や江南は北名古屋より神。
西春は準急停車駅に格下げ、エアポートウォークは名鉄からバス乗り継ぎ客は微々たるものだろ。　

書き込み場所を間違えた。アクセス禁止にしてちょ。

age

1981年当時、新名古屋駅(当時呼称)まで最寄り駅から480円だった
以来少しずつ上がっていき、27年後の今、帰省した時に確認。710円になっていた
ほぼ１・５倍だよ。こう考えると、物価って変わるんだなって思うわ
当時から輸送力も１・５倍になってるかな？

今度のダイ改で犬山〜小牧間は捨てられたも同然。
犬山発の夜間時間帯を見てみろよw

>>380
名鉄にとっては小牧線はさっさと廃線にしたい根拠でも作りたいだろうなw

sage

>>382
思いっきりageてるじゃんwwww

>>381
特急に接続するために時刻パターンが変わったから
減ったたように見えるだけで、今と変わらん気がするんだけどｗ

小牧〜犬山間は
30年前…毎時２本
15年前…毎時３本
今現在…毎時４本
随分マシになってきたもんだ

>>385
その分、ワンマンになり駅周辺の治安も著しく悪化した
今じゃゴーストタウンならぬゴーストステーションだよ

わが田県神社前駅には、人がいるよ
夜遅い時は知らんが

>>387
ここにもゴロツキがウロウロしているとはな

小牧線は犬山線に比べたらまだ座れる確率は高くない。
直通運賃は高くなるが。

これで名鉄自身は完全に小牧線を放棄しましたとさw
http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1177809_890.html

小牧だけじゃなく春日井や犬山も抱えているから小牧線は蒲郡線と比べたらまだ安泰じゃないかな。

>>391
春日井や犬山にとってはお邪魔な存在
蒲郡線よりかはマシだけど名鉄にとっても邪魔な存在

なんで、小牧線廃止厨って、頭悪いの？w

>>393
そういうお前こそ実際は利用した事のないマイカー厨だろwwwwwwwww!!

別人だが俺は免許を持たない電車族さ。
小牧線が頼りだよ。
人をマイカー族と決め付ける君こそマイカー族じゃないのか。

犬山くん（;´Д｀）

>>394
キモッw

>>395
身体障害とかで運転できない体でなければ、免許は取りなさい。
就職が絶望的に無くなるから。

>>875
むしろ京阪みたいに通勤○○とか深夜○○とか作って経堂停車の奴とそうじゃない奴で種別分割するんじゃね？
経堂＝守口市　と考えるとわかり易そうだけど

あと、登戸の乗降客数を考えたら急行純減は難しいし、かといって特急の存在を考えると小田原快急毎時2本
は難しいんじゃないかと。


ところで現行の料金不要列車の種別を停車駅ごとに極端なまでに分割するとこんなになるんだよな
各停、区間準急、準急、通勤準急(経堂通過)、区間急行(開成〜足柄or両鵠沼停車)、区間通勤急行(区間急行-経堂)、
急行、通勤急行(急行-経堂)、多摩急行、快速急行

逆に極端なまでに種別を減らすとこんなになるが、あまりに分かり辛いからやらないだろうなｗ
各停、急行(梅が丘・登戸から各停に化けるものあり、一部経堂通過、一部開成〜足柄・両鵠沼停車)、快速急行(多摩線直通は経堂・成城・登戸停車)

スレ間違えたorz
なんで小牧線スレに…

小牧線廃線厨は一人で必死だねw

逆に存続厨は自作自演すぎるて笑えてくるｗ

もし黒字なら急行か最低でも準急ぐらいは設定されいてるはずだぞ
設定されていないという事になると赤字路線だよ

さっさと認めちまいなよw
この路線が赤字だという事をなwww

>>403
上飯田地下化にこれほどの投資をしたんだから、赤字を見込んでるってことは無いだろ

少なくとも西尾線よりはマシ

上飯田から平安通まで歩いていた時代が懐かしい！歩くには微妙な距離だよね
途中でダイエーに寄って、ドムドムバーガーや、どんどん庵食べたりしたなあ
上飯田の映画館もとうの昔に無くなったし、もう随分行ってないが、寂れちまったのかな

どんどん庵はあるけど
ドムドムバーガーはマックドナルドに変わったよ。

>>404
その内上飯田線は赤字の影響でほぼ名鉄に譲渡しましたが何か？

上飯田線の延伸が必要。桜通線なんかどうでもいいからさっさとしてほしい。

未来なんてあるの？
ワンマン化→全線単線→ディーゼル化→廃線

でしょ？
大して客もいないのに、四両なんて贅沢だ
一両でいいんだよ
何だよ、あの味岡の反対ホームの廃れぶりは

>>409
あれ、20年以上ほったらかしだもんな
異常だよね。小牧原までの高架を単線にしたのが間違いだったな
地上駅だったころの記憶も薄れちゃったけど…

>>409馬鹿か小牧線はお客さんは多いほうだ。
蒲郡線や西尾線の方がガラガラの事が多い。

↑人多くても赤字路線ではねぇ
ま、ピーチも廃止になった事だし、小牧線も廃止は近い

a

もし小牧線が廃線になると新川中橋や水分橋が大渋滞を起こしマイカー族が一番困ることになると思うが。

>>414
そんな事は開業前にある事ww。
それを知りつつもマイカーを利用するという事は、いかに小牧線は使い物にならないという事だwww。

まぁ細々と続くって
裏街道だけどな、名鉄の中じゃ

.　　　　　　　　　　　　 ｜完全な空気輸送の小牧線で使用している名鉄300系を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

今日、市交7000系に乗ったんだが、走行音がおかしかったぞ…
加速も悪いし、ガタガタいうし…故障か？

>>418
ヒント：雨

邪魔なので、犬山乗り入れ禁止
羽黒でストッピング！

せめて桜通線に直通していればな…栄方面は小牧線が有利になるけど。
犬山⇔栄は上小田井から鶴舞線〜東山線か、名駅経由だろうし。小牧線〜名城線なんて少ないんだろうな

犬山から栄までは上小田井経由でトランパスを使って乗っても上飯田経由の670円｡
〈犬山〜栄〉
犬山〜上飯田〜平安通〜栄 670円
犬山〜上小田井〜伏見〜栄 750円
犬山〜名鉄名古屋＝(徒歩)＝名古屋〜栄 740円

age

あげ

揚げ

小牧線など未来はない　ただ破滅を待つだけさwwwwwwwwwwwwww

あげ

さげ

age

元々｢大曽根線｣って名前だったんでしょ。小牧の事なんか全然考えてないネーミングじゃないか。それに｢岩倉支線｣がなくなった代わりに今の小牧―犬山があるようなモノではないか。

age

一日一度はageましょう。

平安通駅では正午以降の出発ホームが犬山行きを３番ホーム、小牧
行きを４番ホームに固定して、乗り間違いを防ぐ。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081212/CK2008121202000043.html

>>433
22時台がなぜか本数減

age

古い名鉄発行の本を見つけたが、平成20年までに、上飯田連絡線、名古屋空港線の開業。小牧、西尾線の複線化をすると書いてあったが、名古屋空港線はあと２週間で開業するのだろうか…。
約束は守れよ。４つのうち３つは守れているから、いいけどあと１つはどうするつもりだ。

sage

名古屋空港線って、まさか小牧線の分岐？
中部国際空港が出来た今となってはもう無いでしょ。しかも小牧線複線化は完了できてないし。

・・・と思ったが、踏切解消を目的として、防衛省に協力してもらって名古屋空港の東の端を走らせて
牛山と春日井を無くす、というのはアリかも。
ついでにビジネス向けの搭乗口を東側に作って、西の方はまるまる小牧基地にすれば万事ＯＫ．

>>438
どのみち小牧線には未来など無いからさっさと廃止しろよ

>>438
犬山駅をどうにかしないと全線複線は無理だな。
小牧市は不景気で税収が激減するから、これ以上は小牧線には投資できないだろうし。

>>440
名鉄は小牧線の完全複線化には最初から頭に入っていないから

短パンウザい

age

>440-441
犬山小牧間廃止=>小牧線完全複線化達成

小牧市の統計書更新
平成18年度と平成19年では犬山と小牧以外微増

犬山 8,239→8,146
羽黒 1,596→1,612
楽田 1,324→1,405
田県 2,255→2,274
味岡 1,491→1,596
小牧原 1,073→1,195
小牧 4,937→4,743

小牧口 1,023→1,101
間内 730→771
牛山 961→1,007
春日井 1,109→1,134
味美 1,771→1,858
味鋺 1,784→1,837
上飯田(名鉄のみ) 2,430→2,483

ttp://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/unnyuoyobituushinn860.pdf

名鉄は小牧線を小牧市に身売りの形で廃線にしろよ

>>447
今でも小牧市の出資がかなり多いと思われる。
名鉄は手を引きたいと思ってるが、小牧市の出資により存続してるわけだね。

>>448
それだったら、とっくに手を引いているよ
いずれにしろ廃線（身売り）は時間の問題だけどな

小牧市が小牧線に出資？
名鉄に出資ってこと？
はぁ？

上飯田連絡線には出資してるな。

>>450
施設や車両は小牧市が所有して、名鉄に無償貸与して運行を委託する形だろ？
この事実が表面化すると、八百津とかの廃止地域の人たちの反発を招くので、秘密にしてるということだね。

もう廃船してもいいような･･･

施設ってのは駅のこと？
地下化工事には金を出してそうだけど、車両が小牧市持ち？
いくら何でもそんな事実を隠せないでしょ？
そんな高額なお金も誤魔化せないだろうし。
それが表面化すると廃止地域の反発を招くってのもわからん。

>>453
>それが表面化すると廃止地域の反発を招くってのもわからん。

小牧村民はピンチライナーの件でコリゴリだから小牧線が廃線に
なっても廃線廃止運動すら起こらないよ

ピーチライナーなんか、計画の時点からダメだって分かっていたじゃないか
桃花台と小牧駅結んだって、意味がないっつーの
役人どもも、よくあんなクソ利用予測立てられたもんだよ
小牧線は未来永劫、今のまま偉大なるローカル線として、細々と続くわけだ

しかし、通勤時間帯は結構な混み具合なんだが…。
ただ単純に犬山線や名古屋本線と比較するのも問題ありかと。
廃線などになれば自分を含む多くの通勤・通学の足が奪われる事態に…。

そんなことより、名鉄ともリンクせずやたら遅れまくるピーチバスを何とかして欲しい。

結局、廃止厨は独りで自演しながら頑張ってる訳ですねw

>>457
利用すると言っておきながら利用しないマイカー厨は引っ込んでいろ

皆さんおはよう
スレチだけど52〜53年生まれの牧小卒の人、このスレにいるかな…
密かに同窓会を企んでいるんだが

age

>>459
三本松ってまだあるの？

>>459
あー
おれは本庄小学校だ

いつも思うが名城線栄方面から上飯田線に乗り換えようとすると
乗り換えに間に合わない。
接続を考えろバカたれ！

小牧線、雨天時にはしゃれならんくらいガックンガックンするけど、
これは空転のせい？


>>455
春日井か高蔵寺まで延びる予定だったけど、自動車勢力に潰された。
まぁ愛知だし。

age

上ゲ

>>464
高蔵寺まで延伸する予定だった。
先に高蔵寺まで作っておけば、まだ延命していたかも。

>>467
それを最初にやらないとこに、役人どもの考えの甘さがあるわけよ
小牧線のルートでは、名古屋中心部に出るのに時間かかり過ぎるしね
上飯田←→平安通も、30年前からずっと要望されて
やっと５年前に開通したくらいだからね
たまたま帰省していて、上飯田終点が最後の日に乗り合わせたが、庄内川や矢田川の鉄橋付近に
カメラかついだ鉄人たちが、わんさかいたのが思い出されるわ…
上飯田って寂れたんかなあ

>>467
たしかに最初に高蔵寺に接続しなかったのは一番大きい問題だったが、開業が遅れたのも
問題はある。仮に高蔵寺に接続されていなかったとしても、桃花台ニュータウンオープン時
の同時開業をしていれば、状況は多少なりとも変わったかも知れない（あくまで”かも”）。
あの開業の遅れが結果的に車社会を形成、自らの首を絞めたのかも。

age

小牧の商店街が客が高蔵寺に流れると反対したんだよ

パノラマカーを来年3月15日の豊年祭に合わせて「豊年号」として、ラッピングしよう！
展望席から運転台までガンメタ、うしろは少しメタリック入り。

いやいや、田県神社のご神体をヘッドマークにつけるっていうのは？

>>472-473
さすがにそれはないだろｗ
どっちみち廃線になる路線だからなｗ

廃線厨は一人で必死だなーw

廃線厨うざすぎ。
廃線廃線って、その前に自分の頭の中の配線を何とかしたら。

>>476
廃線厨は脳内の配線がショートしてるんじゃね？

そんな廃線になるほどの赤字か？違うだろうが

>>477
脳内の配線がショート…と言うより、配線が廃線してます。なんちって…。

>>475-477
存続厨こそウゼェんだせよ。黒字だったら急行ぐらい
設定されているだから設定がないという事は赤字だって
いう事を認めろよ！！

この糞虫どもが！！！

ふーん。じゃあ、豊田線や三河線、尾西線なども廃線だね。
地下鉄も全線廃止だね。

>>475-479>>481
使っているといいながら実際は使っていないマイカー厨は必至だなｗ
そもそもこの地域で鉄道事業（新幹線は除く）をやる事自体が無理な話だよｗｗ

所詮、勝手こもないのに…

廃止厨>>482が一番必死な件

>>482
マイカー通勤ではなく、小牧線通勤ですが何か。

小牧線は犬山ー小牧間が単線です。急行の設定をする場合、不可能ではないが
無理があります。仮に全線複線だったとしても何処かで普通列車の待機線が必要
と思われます。

「急行の設定が無い＝赤字」と短絡的に考えるのもいかがなものかと…。

マジレスだが・・・・

小牧線に急行が導入されたとしても、待避できないので、着順に変更なし。
瀬戸線も同様だが、本数がちがう。
いまの15分間隔で急行を導入するなら、仮に、普通と急行の交互にすると、
非停車駅は、30分間隔で利便性が低下。

多くの利用者が、平安通へ向かう現状を考えれば、
急行の目的は、遠近分離でしかない。

となれば、小牧以北が各停で、
小牧以南の急行運転（小牧・（牛山？）・上飯田・平安通）
小牧以南区間の便宜のためには、同区間の普通の増発。

全体のバランスのためには、北部区間が減便。

結果として
　犬山〜（各停）〜小牧〜（急行）〜平安通　が　２０分間隔
　小牧〜（各停）〜平安通が急行の間を縫っての２０分間隔
　　　　　　　　（急行・普通の交互発車をあわせて１０分間隔）
が出来るのならよいのでは。

しかし、それより北部区間は、犬山での名古屋方面特急・急行との
接続が向上した方が利便性がよいと思う。

結論　名鉄にとっては小牧線は不要な存在
犬山駅のバリアフリー化の障害となるだけだしｗ

ついでに書き忘れたが、平安通方面から
終点の犬山まで乗る奴なんかいないから
昼間や深夜時間帯は平安通〜小牧・小牧〜犬山で分離したほうがいいよ

小牧駅での乗り換えも２番が平安通行き、３番が犬山行きにして
１番線を封鎖すればその分、電気代の節約にもなるからな

小牧駅って留置線あるの？
真っ暗な所に300系が止まってたんだが

確かに小牧以南は準急くらいあってもいいかもな
名古屋駅は今の位置じゃ永久に拡張不可能だし

廃線厨キモいw
お外に出て、現実と向き合おうねw
今年こそニートを卒業しようねwww

新鵜沼・犬山方面からは、地図上では小牧線の使い道もあるんだけど。。。

大曽根やナゴヤドーム方面に行くときは近いけど、名城線との接続が悪い。
平安通りでの乗換での名城線が、大曽根止まりのときは残念。

栄方面に行くときは、犬山線が止まったときのバイパス的な役割もある。

【小牧線活性化計画】

　・小牧での南北分離（南部折り返し普通の導入）
　・北部の発着起点を犬山から新鵜沼に変更
　　　（あるいは、各務原線直通　新岐阜発着）
　・北部直通線は、南部では急行（準急）運転
　・平安通の名城線接続ダイヤの改正
　　　（共に環状運転（外回り・内回り）に時刻表ベースで３分で接続）

このためには、名市交との協調によるダイヤ改正が必要だろうが、
なかなか進まない・・・

＃本体は、せめて路線延長（桜通線接続名古屋行き）ができればいいだろうが。

桜通線の徳重延伸が終わったら次は上飯田線の延伸をするのかな。

　　　　　／ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　　
　 　 　／　　 .ヽ　　　　　　　　　　 　 　　／.ﾞ､
　　　／　　　　　ﾞ、　　　　　　　 　　 　 ,/｀　　 ヽ
　　,/｀　　　　　　ヽ　　　　　　　 　　　,/　　　　 .ヽ
　 ,:'　　　　　 　　 ﾞl 　 　 　 　 　 　 ／ﾞ　　 、　　　ヽ
.,,:'　　　　　　　　　　一--.-,,,,,,,、 ,／　　.,,i´　　　　　ヽ
,:'　　　 _,､-‐､､、　　　　　　　　 `"　　 .,/　　　　　　　ヽ
/　　　 -゛.__ ○ ヽ　　　　　　　　　　　　‘''ヽ、　　　　　　ﾞi､
lﾞ　　　　｀＾　｀ﾞ''-、!　　　　　　　　　　　　　　 ゜　　　　　　 ﾞl,
|　　　　　　　　　｀　　　　　　　　,-''''"''ヽ、　　　　　　　　　 |
!　　　　　 、　　　　　　　　　　 ´…-､○ ヽ　　　 　 　 　 　 |
!　　　　　.|ヽ　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ .|　　　　　　 　　　lﾞ
ﾞ，　　　　 |　｀'-,_　　　　　　　　　　　　　｀　　　　　　　　　 lﾞ
ﾞl　　　　 .lﾞ　　　｀"―---､､---ー ﾌ　　　　　　　 　　　　 lﾞ　>>475-479>>483>>490　
ヽ　　　　ヽ　+　　　　 　 　 　 　 ,,′　　 　 　 　 　 　 　 lﾞ　　てめぇーらｷﾓｲなwﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯww
　 `-　　　　＼,_　　　＋　＋ _,,／｀　　　　　　　　　　,"
　　　 ｀'､、　　　 ｀"…､--ｰ‐″　　　　　　 　 　 ,,/′
　　　　　　＼::　　　　　／￣￣^ヽ　　　 　 　 　丿
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l
　　　 　　　＿ ／,--､l　 　 　　　ﾉ
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |
/　　 　 　　　　 l::: 　 　l:::　 　　l
l　　　.　　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　 l
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　 　 l
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　 　 ｌ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/

>>492

まずは、
・小牧を中心として北方向（犬山）と南方向（平安通方面）の分割
・羽黒駅の複線化（小牧線で、唯一この駅だけ1面1線）土地はあるので拡張は容易かと。。。
・廃止になった桃花台線の高架の一部撤去（味岡駅付近の障害になっている部分）
・桜通線への接続（高岳駅）
これだけはやるべきだな

名古屋本線、犬山線がマヒしたときのバイパス路線としての役割もあるわけだし。

>>494
安心したまえ名古屋本線も犬山線もマヒしていないし、仮にマヒしても
盲腸線の小牧線では役に立たんよ

>>491-492>>494
小牧線北部は味岡〜楽田間と羽黒〜犬山間を複線化すれば下り列車の田県神社前,上り列車の五郎丸信号所での対抗車の到着待ちが解消されて現在より3分も時間が短縮できる。
小牧線は犬山行きを準急,小牧行きを普通に統一すれば利用者にわかりやすいと思う。
上飯田線は大曽根交差点から19号を南下して新栄町から丸田町に向かうんじゃなかったのかな。
まあ新栄町までは需要があると思うけどそこから南は需要がないと思うけどな。

>>494
つ小牧原と味岡

>>495
こないだの栄生の事故の時には
振替輸送をやったりして、
それなりに役立ったという事実には
目を瞑るわけですか？ｗ
古くは平田橋事故のときも(ry

>>492
あれ、桜通線徳重延伸が終わったら
『当分の間』新規延伸は予定なしでは？

>>498
犬山線での振替輸送やっていたのは東山線（名古屋〜伏見）と鶴舞線の区間（伏見〜上小田井）じゃなかったんジャマイカ？

上飯田から平安通乗り入れじゃなくて、
名鉄大曽根乗り入れで栄町直通ならよかったんだろけどね

>>501
オレもそう思っていたし、いまでもそうした方がいいと考えている。
そうすれば、瀬戸線との乗り継ぎもできるし、（あくまでも地下と高架なので
乗換だが。。。）

さらには、JRとの接続も可能であり、栄生のトラブル時の様な場合には
代替路線の役割が増える。

味美駅を複線化するんだったら、ちょっとやそっとの改良じゃ、
済まない気がするな。
一応、毎日通勤で通るけど、かなり風化や風雨の浸食が進んで
荒れているようだ。
基礎からやり直さないとちょっと怖いな。

>>503
味岡…ですよね？

小牧線は廃線

>>503
それをしないのが名鉄クオリティ

あげ

age

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))
　　（　　　从　　　　ノ.ノ
　　　( .／ ￣￣￣￣＼
　　　|::::::　　ヽ　 ...　　...丶. 　 　 　 　
　　　|::::._＿＿＿＿　＿＿)　 　 　） /　
　　（∂:￣￣|￣・` |=|・￣ |　　　（ ( 　
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i　ｎ.ｎ　 )ﾉ　　＿＿＿＿__
　　　ヘ＼　 　.._.　)Ｃ( ._丿.＝|_|=・.　　│　 |　＼＿_＼＿__
　／　　＼ヽ　＿二__.ノ　 <つ(.(rヽ 　 　|　　|　　 |＝ |iiiiiiiiiii|
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i/＼　ヽ .(　.ﾉ 　 　 |　　|　 　| =. |iiiiiiiiiii|
|　　　ヽ　＿＿＿＿＼o＼./ 　|. 　 　 　|　　|　 　|三 |＿「r.､
|　　　／/　　　　 //￣.＼ ＼二|　　　　|＿..|＿／（　　）￣ )）
ヽ ＿＿＿＿＿_//r_/| |.||⌒ヽ〜〔￣￣!￣￣￣／￣￣＼（(

age

上ゲ

>>496
平安通−高岳−新栄町−丸田町−矢場町−大須観音−ささしまライブ−あおなみ線直通じゃないの？

>>512
無理、車体の幅が違う。
あおなみはJR基準。扉はあおなみは3扉に対して上飯田は4扉なので
ホームドアの改修が必要。

上飯田線には4扉は無用だけど。

廃止の桃花台線高架３キロ　小型車専用道に改修
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/090112_1.htm

agd

>>514
でも数１０億か…撤去を考えたら安いと思うが、数１０億って幅が広いし。
ただ景気は悪いが雇用促進にはなるのかな。

>>516
それはならないただ県の赤字を増やすだけ

>>503
新品未使用の弥富口を放棄した前科があるからなぁ……

>>518
まあ無理っていう事だよ

age

>>514

こいつは驚いた・・・。

小牧線の複線化はあきらめるしかないね。

>>514
安心しなよ
どのみち名鉄も経営状態も悪いから廃線になる
可能性が一番高い罠w

age

必死な廃線厨を曝しage

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　| ←>>524
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪

age

だいたい小牧線なんか4両も必要ないだろ
せめて1〜2両（朝は3両）で十分wwwwwwwwwwww

age

一日一上ゲ

あげ

>>527
おそとにでて、げんじつをみつめましょうw

>>531
IDがAgE

>>531
そして空気輸送であるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

空気輸送小牧線

超赤字路線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>536
中之島線よりはマシだろ

>>537
それよりも酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>538
中之島線は30分に1本1両編成で十分なのに、10分おきに8両編成で走っている。
これでも小牧線よりましだと言えるのか？

そんな都心の路線と比べでもなあ

「上飯田・小牧線の名城線乗り入れ計画　小牧線急行　金山行き」　なんてどうだ。大阪環状線みたいに。
最近は都市の近郊から、直接かつ早く都心にいけるかが重要だ。
名古屋への通勤では車が主流だが、そのガソリンは世界的な経済不況と脱石油の流れによって
今は安いが、近い将来は一気に高騰するはず。ではこの不況下でハイブリット車を
買うかといえば、それは難しい。価格がまだまだ高いからだ。政府の補助金も
あまり当てにならない。従っていくら車社会の愛知であろうと、ガソリンが異常に高ければ
車利用を控えるのではないか。通勤は車という流れが変わるのではないか。
そういう時こそ電車の方が安くて早ければ、そちらに流れていくだろう。
急行を走らせ平安通まで早くいけて、なおかつ乗り換えなしで都心に行ける。
伏見へも一回の乗換えだ。工事だって新しくトンネル掘る必要がない。
又、地方分権の流れにより、愛知県庁、あるいは中部or東海州庁の重要度が
高くなる。そうなると市役所駅の利用が増えるのではないか。名古屋北部からの官庁街への
アクセスを向上させる必要がある。
都心へのアクセスがよくなれば、名古屋空港から都心へ行く人が増えるかもしれない。
　「課題」　（1）小牧線の沿線人口が低い（2）平安通　金山の工事
（3）地下鉄と地下鉄の乗り入れということで、管理上の問題（4）複線化工事。
欲を言えば、金山からあおなみ線の駅まで伸ばすのはどうか。
財政が厳しいので金山延伸は難しいが、名城線乗り入れは、丸田町に伸ばす方より
いいと思う。どう？

何で桜通線と結んで名古屋へ行ってはだめなの？

最初は城北線にも乗り入れて名古屋へのアクセスを良くしようと思ったけど、
まず無理だ。んで、市役所　栄　金山の３つをとるか、名古屋　丸の内
をとるかで考えるとやっぱ名城線じゃないかな。将来のことも考えると、
名城線の利用者は増えると思う。んで上飯田線を走らせることで本数を増やす
ただ名古屋駅のアクセスは考えないとな〜。

至急たのむ

小牧駅から六番町まで名城線で行くといくらかかる？

>>541

名城線とは規格が違うから無理。

>>545
東山線と同じなんだっけ?

てか名城線乗り入れとか言ってる奴は乗ったこともないんだろうなw
現状でも金山―栄―大曽根は5分間隔だし

>>545-546
名城線と東山線は第三軌条方式。
>>544
小牧から六番町は上飯田経由で580円。

平安通〜小牧間ノンストップで小牧以北各停の急行をデータイム時毎時2本設定し、
毎時4本の普通のうち2本を小牧折り返しで、小牧以北は急行と普通を交互に15分毎になんて出来たらなあ。

暇な奴はダイヤグラムでも作ってみてよ

１日１age

>>549
お前が作れ

>>551がやれや、タコ

age

上ゲ

555

>>554
かつては地元でしか知られていない変な名前の駅だったが、
今は全国的に有名な親しみのある駅になっただろうな。

利用者数は増えないけどね。河和線では河和口と同じく、毎時2本しか電車が来ない。

名古屋に近ければ良かったのにな。ageの駅として訪れる客が激増したのに。

>>557
普通も通過してた椋岡よりマシ。

上ゲの話はスレ違いなのでCHITAスレでしてくれ｡

>>546
何分間隔まで縮めれると思う？地下鉄で。

>>545
一番心配してたけど、やっぱり違いますか。
どうすれば走ることができますか？二つの規格を取り付けるのは無理？

何が心配なのかよく分からないけど・・・。
集電方法、電圧、軌間、車輌の大きさ、何もかもが違う。
不可能。

小牧線全線廃線ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

＞563
ありがとう！m（..）m

>>561
＞何分間隔まで縮めれると思う？地下鉄で。
朝ラッシュ時はどうするのかね。

セコミュー　フンドシ

20年近く前に1年程だけど名古屋に住んでいた。
名鉄が好きで良く乗りに行ったものだ。
パノラマカーの一番前の座席に乗るのが楽しみだった。
小牧線も何度か乗った。家の近くのバス停から上飯田行きのバスに乗って上飯田駅まで行った。
懐かしい思い出だ。

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← 他の名鉄全線利用者
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一､＼　ヽ｝ 　← 小牧線利用者
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

上ゲ

age

あげ

各務原・広見線の話題をこちらで話してよろしいですか？

いいんじゃないか

小牧線の未来は、どうなんだ？　書き込み無いところをみると…？

各務原・広見線の事も、よろしく。

未来は明るいですよ。私が保証します。

>>576
うな訳ねぇーだろ　バーロ！！
明るかったら急行ぐらいとっくに設定しているぜ

名古屋の地下鉄を民営化して名鉄が経営すれば名古屋都心までの運賃がかなり下がり小牧線の客が増える。公営鉄道は職員の給与高すぎて赤字、運賃高いし良いことなし。全国の地下鉄・バス全部民営化て如何？

>>576
金使い過ぎた名鉄が今後明るくなれるわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>566
二分間隔についてはどう思う？可能？不可能？どっちでもない？

３分ぐらいならいけるだろう

幻のSFパノラマカード（上飯田連絡線開通記念）、出品中を発見！
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w35009918


5000枚発売のところ、市中に出回ったのは1000枚とか…？

う〜ん
規格とかが合えばな〜

age

>>577
わかったわかった。
豊田線や三河線、東山線や名城線も未来は無いというんだなw

>>585
ここは小牧線スレだろ
他の路線はそれぞれのスレでやってくれや！！

捕手
上ゲ

age

３日連続ネタなしageのみ

まあ名鉄自体この路線そのものが不要だからな

１日１上ゲ

小牧線牛山駅構内で人身事故＠公式

ｷｬｯﾁｬｰ

>>590
そんなことはない。
少なくとも各駅で数千人の利用客があり、地下鉄にも直通している小牧線が不要ということはないだろう。

小牧駅でもたったの4000人たらずじゃねぇ…

>>595
小牧駅の乗降客数は9473人/日で犬山線でいえば柏森駅とほぼ同じくらい。
小牧駅-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%89%A7%E9%A7%85

この路線、小牧以遠いらないだろ

少なくとも小牧原、小牧口、間内は要らないかも
犬山からドームへ行くには便利なんだが…いろいろと惜しい路線だね
速達列車を設定するとしたら、途中の停車駅は羽黒、小牧、味美、上飯田かな？

だーかーらー
こんな路線は1両（ラッシュは2〜3両）のDC車で十分だよ

と、引き篭もりニートの
>>599が泣きながら
必死になってますw

とにかく早く上飯田線を延伸しろ

>>598
羽黒もかつての｢明治村口｣時代なら分かるがなあ
大学(名経)や高校(犬南、尾関)を抱えてる田県神社前じゃないか？

利用した事もないくせに喚いているマイカー厨の>>600がいますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

味美駅の東側にも改札口を新設してほしい。

>>604
需要がないので無理

>>602
田縣神社で乗降する学生は愛知県が抱える見事なまでの
底辺高校、大学じゃないか。そんなもん我慢させとけ！

犬山線の徳重・名古屋芸大や常滑線の大同町が冷遇されてたのも同じ理由なのね…
逆に瀬戸線の東大手は明和高校があるから優遇されてる

>>598
ATC切替があるから味鋺にも停まらんといかん。

>>607
徳重駅に急行が止まらないのは、
「西春駅-徳重駅-大山寺駅-岩倉駅」と、急行の止まる西春駅と岩倉駅に挟まれてるから


そうそう、ちなみに小牧駅の利用者数って徳重駅とほとんど変わらないんだよね

そもそも小牧線自体が死地だからｗ

上ゲ

小牧線のような超赤字ローカル線は扉は全て開放にするなよ
最低でも車内にドアスイッチぐらい付けろよ！！
これだとますます車に逃げて行くぜ

景気最悪で、小牧市の財政も赤字に転落しそうだな。
小牧市が手を引いたら、この路線は真っ先に整理対象に成りそうだ。

>>613
もともと小牧市はこの路線に出資しておりませんが何か？

金出してなかったっけ？？

名鉄においても優先順位がかなり低い小牧線…。
ピーチが廃線になって、さらに小牧線にも出資していたら、
小牧市はエライ迷惑ですわ。

age

>>598
本当、いろいろと惜しい路線だよね。
小牧線とスレチだけど城北線はもう少しなんとかならなかった
かなあ、と思う。
(犬山→)小牧→上飯田→高岳→名駅が直通乗り入れで運行
出来てたら、もう少し通勤用路線として使い勝手が上がってた
だろうに。
それでも、名駅ダイレクトで自社路線のみで行ける本線や
犬山線には劣るだろうけど。

広見線の話を
写真集で善師野が主役!?

age

>>618
城北線は元々国鉄の廃線対象だし、今は倒壊の関連会社が
運営しているから絶対に無理だな。

上ゲ

ttp://di-ve.jp/2009/02/post-195.html

>>622
稲川氏・韮澤氏・大槻氏の見解を求む！。

ここもガラパゴス路線だからな

おらぁ･ここか?
無地のスェット上下にゴム製サンダル履きとか土方のはくニッカポッカ履いてタムロってるDQNの住民が集うスレは?

>>625
そうだ

そうだったのか

せめて生地は上下別珍で、ライオンの刺繍入りか、英字ラメプリント入りに、しゃーせよ!!
後、このブログに行って来て宮〜地 ↓
http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=yosomono-deteike

>>628
↑こいつ愛知県のいたるスレに出没してはスレを荒らしまくってる基地害

age

hage

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

>>632
いい加減うっとうしい

失礼します。
こちらに伺って宜しかったでしょうか?
ドン・キホーテにて無地スェット上下にゴム製サンダルとかニッカポッカ履いて徒党を組んで徘徊している方達が在住する県のスレッドは?
この様な方々が大半を占めている県と、当方は認識しておりますが?

セントレアと小牧の将来 2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232105795/


一宮市最強大行進。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135250072/


キチガイが暴れまくってる

味美の駅って、普段駅使ってない人間が行っても自転車止めれる
スペースありますかね？

小牧線って、関東でいえば、相模線みたいなもんだな。
単線と列車交換の待ち時間なんか、ふいんきそっくり。セミがはいっていたり、
犬が散歩してたり。

ちんぽ

>>638
そんなに見たきゃ、田県神社池。

田県神社か。1回だけ行ったことがある。また行ってみたいなあ。

珍宝焼。

ティンコ祭りｗｗ

乱交祭り
小牧線の沿線は使用済みのコンドームが散らかりまくりだぜ

すげーな

おい!コラァ!
無地スェット上下にゴム製サンダルとかニッカポッカ履いたダセェー格好で、徒党を組んでタムロしとる街のスレッドは?
そんな奴らばっかだって聞いとるぞ(怒)ここにもおるんか? そんな格好の奴は?

>>645
お前だけだよゴミクズ

>>646
テメエその一員か?
とろくせー格好して街の雰囲気乱しとたら、テメー便所紙にして糞ふいたるぞ!!わかったかボケッ!!

>>647
お前の存在が日本の雰囲気を乱してんだよおバカ

小牧自体がID:CuBrCND0Oみたいな基地外だらけのDQN地域だけどな

>>649
俺は小牧じゃねーぞ

>>650
でも基地外であることにはかわらないんですね！

>>651
おまえらは、ああいうDQNが沢山いる街の住民だろ?
何も思わず見過ごしてる、おまえらも同罪だ!!
おまえらこそ基地外だぞ!!!!!!!!!!!!!!

>>652
またお前か。犬山線スレにもいただろ
よそ者なら黙っとれドアホ。うざい。

>>653
犬山線どころか
エアライン板やお国自慢板、ニュー速板などあらゆる板の愛知関連のスレを荒らしてる

真性の基地外

>>649
確かに市自体がＤＱＮだわ

>>653>>654
出たなDQN共!
お前等もその一員か?どういうつもりかここに書き込め!!
この基地外共めら!!

>>656
はい消えてねー。

ここにも来ていたか新手の気違いめ
同じ愛知県人として恥ずかしい

地下鉄上飯田との直通電車って名鉄のフリーきっぷでも乗れるの？

>>658
俺は愛知県民じゃ無えぞ!!愛知県民みたいな下衆共と一緒にするなぁ〜!!

俺は愛知県民じゃ無えぞ!!!!!!!!!!!!!!愛知県民みたいな下衆共と一緒にするなぁ〜!!!!!!!!!!!!!!

春爛漫の季節だからなｗ

>>658
俺は愛知県民じゃ無えぞ!!!
お前らみたいな下衆な愛知県民と一緒にするなぁ〜

基地外あげ

>>658
俺は愛知県民じゃ無えぞ!!!
お前らみたいな下衆な愛知県民と一緒にするなぁ〜

>>660>>663>>665
うるさい１回書けば分かるわ岐阜県民ｗｗｗ

>>666
ブゥ―――――――岐阜県民でも無いぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

キチガイ晒しあげ

もう次からこのスレも確実に要らんな

参ったか!ＤＱＮ共 !!!!!!!!!!!!!!!!!!

patr1,2共にスレ立てたのは私です。
次スレも立てますが、スレ違いなﾈﾀを書く人は出て行ってくださいね。

キチガイ晒しあげ

↑↑↑↑↑↑↑
乙、ＤＱＮ野郎

小牧線を愛せない人は出て行ってください　おながいします

名鉄随一の長閑な沿線風景良い良い

上飯田も地下化する前のほうが良かった。

>>674
まだ�A各駅周辺にはDQNな若者が沢山いるぞ!!
駅周辺の環境に関する事も、鉄道関係に当たるだろ!!

>>677
黙れってキチガイ

>>582
それって300系と市交7000系、名鉄バスとかのイラスト付きのやつか？

>>678
釣られたな!ＤＱＮ共の一員め!!

上飯田も高架だったころは味があって良かったような
駅も電車も画一化が進んだ最近の名鉄はつまらん；

高架というか土手の上だけどな。
名古屋には1年ぐらいしか住んでいなかったが、上飯田駅は印象に残っている。
あと栄生駅。その近くに住んでいたからよく利用したものだ。
考えてみればあの頃が一番良かった。

上飯田の寂れた名鉄パレとか懐かしい

>>677
その通り!!確かに!
いい事、言ってる!
早急にＤＱＮ達の実体調査と、対策案を練って早々と実行しないといけないな!!

>>684
なんで自分のレスにレス返してんの？キチガイさん

↑↑↑↑↑↑↑↑↑>>677だ!! >>684は別人だ!
このタワケが!!
この様に他にも心配している人がいるんだ!!
早よ対策考えなかんがや! !

>>686

え？バカですか？

上飯田のパレってまだ建物残ってたっけ

>>687
何でバカにするんだ?
お前達を心配してるから言ってるんだ!!このアホが!! 何かあった後では遅いがやぁ!!!

>>689
エセ名古屋弁まるだし

age

まぁーおみゃーんた早よ車の免許取ってこれからは車で移動だて!!

車なんてとろくしゃーてー
名古屋人ならケッタに決まっとるがやぁ〜

ケッタって何？

ちゃりんこ

今月小牧基地に行くのに乗ったけど、名古屋駅から何回も乗り換えして面倒だった。

昔は、もっとダメだったんだな。もっと中心部と直通乗り入れするべきだな。

>>696
名鉄が犬山線を差し置いてまでは小牧線には投資しないだろうから、
小牧市が出資しなければ不可能だろうけど、
不況で税収減収の小牧市にそんなカネは無いだろう。

あとは廃線を待つのみｗ

昨日の夕方、小牧原駅の自動改札をしゃがんで突破したクソガキを見た。
中３か高１ぐらいか…。一気に駆け抜け外へ出ていったが、全くエラーにならなかった。

同じ様なことが犬山駅でもあった。といってもこちらは保育園児ぐらいなのでもともと小さい。
やはりエラー無く通っていった。自動改札機ってそういうもんなのか…。

小牧原はしゃがみ擦り抜けキセルだらけ
小牧原で正直に土日エコインターホン精算したら
小牧駅の駅員にありがとうございましたと丁寧に挨拶された由

>>699
名鉄名古屋駅でも駅員がいない改札口を狙って
そういう不正をする奴を見るぞ。
他の有人駅でも柵越えやホームから線路に降りて逃走する輩もいる。
ましてや無人駅なんてやりたい放題だからそういう被害やキセルも多いだろうな。

>>699
つまりサーファーが沖まで泳いでいくカッコで
スケボーで同じカッコを改札ですればスルー出来る訳だな？

http://www.youtube.com/watch?v=vVvGtwkg78o&feature=related
自動改札ダッシュ。

age

通報してやれ

名鉄もいい加減不正乗車を摘発しないと
皆、無賃乗車するようになるよ。
はじめは罪悪感があったとしても、成功すればそれが当たり前になる。
正規支払い者の収入で不正乗車の補填が出来れば、どうでも良いのか。
中の人よ。


こちらも正規料金払うのが馬鹿らしくなる。
だからと言っても漏れはチキン、無賃はしないけどな。

age

>>706
名古屋高速に対抗する為には、そのぐらい大目に見ないと。
赤字が出たら金満小牧市からの補填があるから心配ないよ。
何しろ小牧市は、小牧駅を全額市の予算で地下駅にしたぐらいだからさ

>>708
不正乗車やり放題でいいのか？真面目に料金を払っている人達が気の毒だ。

小牧線の切符は葉っぱか石なんだろ？土着民が金払って乗るわけないわな
、金の代わりに大根とか芋で切符と交換してるんだろ？

まあここも特別検札強化路線に決定だな

まぁーおみゃーんた早よ車の免許取って車買やーせよ。
そうすりゃたとえ
少しでも、トヨタや日本経済の不景気に貢献できるがや。
車買おみゃーか。
これからは車で移動だて!!

>>708
小牧市が金満だと言っているが、さすがに昨年のトヨタショックの影響で一気に財政難だろ

age

>>712
小牧駅を地上駅のままにしておけば、まだ貯えが残っていただろうにね。
他にも小牧城とか、立派すぎる体育館とか、小牧市は無駄な箱物が多すぎる印象だな。

小牧線に栄光あれ。

そして廃線あれ

まさに工業で成り立つ町だからね大口と一緒で

小牧市の発展は高速のおかげ。電車は殆ど役に立っていないな。
高速が無ければ、東春日井郡(小牧町、篠岡村、味岡村)と、西春日井郡北里村のまんまだったのでは？
旧北里村は岩倉市か北名古屋市だったかも知れないし。

つまりは、小牧線の未来は絶望ということだな。

age

平安通から南へ延伸できれば未来は明るいんだがな・・・・

>>721
そりゃ明るいけど、上飯田から平安通まで繋がるのに、話が出てから30年くらいかかったわけで
ホントに環状線のように広がるのは、おそらく2035年くらいじゃないかな

これから人口がどんどん減って採算が採れなくなってくんだから延伸なんてするわけない

久屋大通駅で瀬戸線・上飯田線を桜通線に合流させて名駅に直通できればベストだね。
瀬戸線の混雑の分散(久屋駅を栄駅と同じ駅として扱う)とか、桜通線の利用促進とかに
ついでに上飯田線も乗らせてもらう形なら実現できそうだけどね。

大曽根交差点から19号を下って新栄町までは需要はあってもそこから南は需要がないでしょう。
それと所要時間短縮するためには味岡〜楽田間と羽黒〜犬山間の複線化は必須でしょう。
でも現実は交通局は桜通線の野並〜徳重間開通後は当分新規の工事の予定はないし味岡駅の上りホーム(予定)は雑草だらけのままずっと放置されるだろうし名鉄も小牧〜犬山間の複線化など全く考えてないでしょう。

sage

どのみち廃線になるから整備はしないだろ

>>725
小牧以北の複線化は、小牧駅のトンネルをもう一本掘る必要があるから、
小牧市が出資しなければ無理だね。
小牧駅地下化も、小牧市の全額(だろうと思う)出資があって実現したようだしね。

やはり急行運転だな。

廃線になったら困るのはマイカ-族さ。

小牧市営交通上飯田線になるのがベスト。

>>730
別に困る事はないだろマイカー族は
それともお前の頭の中って空洞だらけ？

俺がマイカ-族が困ると書いたのは渋滞が激しくなるからだよ。

再度言う小牧線に栄光あれ。廃線と言っている奴は基地外。

>>733
使わない小牧村民が悪いだけ　まさに自行自得ｗ

>>734
ここに使った事もないのに栄光あれという基地外がいてやがるわ　本当にヤレヤレだぜｗｗ

俺は免許を持っていないし小牧線には月4回利用しているよ。ああわからずやが。

まあいいって。
いずれ吸収合併した時に考えてやるから。我ら一宮市がよｗ

>>736
よう平気な嘘が付けるものだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>737
考えなくてもいいよ。そのまま潰れた方がマシ。

月４回がなんぼのもんじゃ！。
俺は平日に通勤で使っている。土休と有給休暇した日以外は。
ついでにピーバスも…。

うそはついていない。俺は車を運転出来ない。道路標識さえわからないんだからな。

>>740
それじゃロクな仕事していないだろお前ｗ

車使ったって渋滞する
特に名犬街道はね

>>737
繊維工業が滅びて、今では単なるベッドタウンに過ぎない貧乏市一宮が、金満工業都市の小牧を吸収ww
小牧上飯田線が不便だったのが却って幸いして、小牧はベッドタウンには成らなかったからね。

>>742
それは小牧村民の自行自得ｗ

>>743
いつまで小牧が金満だと思っているんだよ今じゃ超借金まみれの糞地域だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

桃花台って小牧市だよなあ
ベッドタウンにならなかったって…

>>745
ベッドタウンに成れなかった、という方が正解かな？
桃花台入居者は、名古屋への通勤ではなく、小牧市内または春日井などの近隣通勤者が主体だからね。
桃花台線ピーチライナーを小牧駅ではなく
JR春日井駅か高蔵寺駅に連絡していたら、桃花台がベッドタウンに成っただろうけど
当時(今でもだけど)陸の孤島だった小牧駅で接続してたから、何の価値もなく、
結果としてピーチライナーを廃線にしたのは、収賄で逮捕された当時の市長をはじめとする連中の所為とも言えるわけだね。

>>744
自行自得って、

釣りか???


おま、小牧村民に笑われるぞwww

今晩は☆
一宮市民です。吸収合併される迄、せいぜい語って下さいね('-^*)/

>>747
一生ファビョってろよ
糞野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小牧線は6000系の2両でよかったのに
もちろん地下鉄用の装置を付けてだが

>>748
繊維産業滅亡の財政再建団体が何を言ってるのかな？
そういえば、一宮花岡町のショボいヘルスは何とかならないのか？
女の質、サービスは春日井(鳥居松)を見習えよ。

>>751
いえいえ一宮を潰す前にそれ以上の財政再建団体の小牧市を潰してほしいものだよ

そもそも隣接してないし
愛知県内で越境合併することはないと思うし

>>753
間に挟まれてる岩倉を一緒に併せれば可能だね。
江南も(小牧とはほんの少し接しているだけだが、一宮と江南の境界線はかなり長い)両方に接している。

>>751
小牧にも、キャンパブの入ってるビルがあります。
お車での来店だと飲酒運転になりますので、小牧線をご利用の上、ご来店ください。

>>755
今じゃ風前の灯火
これじゃ車だろうが鉄道でも行かないよｗ

>>756
最近行ってないけど「ナースのお仕事」とか、他にも有ったよね。つぶれたの？

>>754
そういえば、北名古屋市も少しずつだが、
一宮(インター付近)・小牧(小木、小針付近)両市に隣接してる。

潰れたんじゃないの？
もともと流行らない地域だからな

>>759
小牧インターの近くにラブホが何軒もあるから、
小牧はデリヘルが盛んで、キャンパブは流行らないかもね。
小牧インターのホテル代込み1万5千円というデリヘル
(25歳の子が来た)を使ったことが有るけど、生だったよ。

age

上ゲ

文　句　が　有　る　の　な　ら、車　に　乗　れ

車　大　好　き

小　牧　塵

高速1000円の言葉に
踊らされ挙ってＥＴＣ取り付ける低民度ｗｗｗ

>>763
ＥＴＣ車載器どころか信用審査でクレカ、強いてはETCカードを
持つことができないＤＱＮの僻みかいｗ

age

電車賃も払えないニートがわめいておりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今年もそろそろ殺虫剤のいる季節になったかな
小牧のゴキブリがまたでてきやがった

>>763-767
おまえらまとめてゴキジェットで秒サツねｗ

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　さっさと死ねよ　デブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

河村たかしが改革するとすれば
・土日エコ切符を券売機で発売（今までの駅長室とかでの販売は中止、コンビニ販売は継続）
・平日は、現行の８日以外に、１８日、２８日もエコ切符を使えるようにする
・ついでに値下げ（大人のみ500円に、子供は250円だと中途半端なので300円のまま）

・上飯田線を名鉄にすべて売却する
・7000形も売却
・上飯田連絡線の運営から撤退（小牧市に負担分を増やす）

これくらいならすぐにできるだろ

もう車に乗れ!!!!! く る ま に の れ

今日、久しぶりに7000形に乗ったが、広告がなかった。
予備扱いなのか？

ていうか最初から採算が取れない路線だと言う事が分かっているんだよ。

交通局は・・・。

いずれは鶴舞線で使われている3000形の後釜として使うだろ（その際は6両化しなければならないが）。

小牧のオートバックス、急遽必要なものがあって寄ってみた。数年ぶりに。
外観からゴミだな。産廃の受付所かと思った。狭いし。
西春のオートバックスと比べて同じオートバックスに思えない。。。
ばっちい。。。ただただビックリ！

>>774
日本一恥ずかしい「尾張小牧」ナンバーだから、仕方ないんじゃないかな？
ナンバーを春日井、江南、犬山などそれぞれ分割してくれないかな？
そういえば、尾張小牧を一番嫌っていたのが一宮の人たちだったな〜

>>775
いいや小牧以外の人達全員だよ

とりあえず、小牧での時間調整なくせ
これは名城線のドーム前矢田と鶴舞線の赤池にも言えること

やっぱ名古屋から直で繋がってる犬山線にはかなわないのか

>>778
小牧も名古屋に直結だよ。
名古屋高速名駅入り口・錦橋出口からだけど。

>>779
車の事じゃねぇーだろ
バーロ

まあこれからは く る ま に の れ く る ま に
ついでに女にも乗れHAHAHANOHAHAHANOHA

age

age

糞スレ乙wwwww

未来も何もないって、こんな路線。

>>785　だからレスが無い。

小牧市の一般的な女スタイル(無職)

身長148
体系ちょいポチャ

髪はロングストレート メガトンゴールド色 つけまつ毛 ネイル ペティキュア
プーマのジャージ上下(ネイビー×ピンクのロゴ＆ライン入り) シルバーリングとネックレス 財布LV(パチ物) コロンはブブルガリ キティちゃんのゴム製サンダル履き


趣味
家庭用ゲーム全般 パチンコ スロット サイト巡り(携帯出会い系) 居酒屋ファミレス巡り ゲーセンとか量販店の駐車場でナンパ待ち('-^

自慢
元モー娘の矢口に似ていると言われた事(10年前位) 付き合っった男にマ○コの締まりがいいと言われた事(//▽//)
フ*ラの時の吸い込みが気持ちいいと言われた事(*^_^*)


悩み
どんどん太ってきた乳首が黒くて大きい毛深い
マ○コが臭いと言われる事
マンカスがパンツに付く事
ワキガ


出没場所
スーパー銭湯各地 ゲーセン ラウワン コロナ イオン アピタ CoCo壱 ドンキ スガキヤ

車:ワゴンRの白
スモーク貼りH12年式

各務原・広見線も仲間に入れて

age

>>787
悩みってお前の悩みだろ。
こんなところに書かれて彼女もかわいそうに。

>>788
そっちは犬山線をまたいで運行する路線だから
無理。

>>788
なんだ、小牧線と一緒苦多にされたいのかwww

>>790-791　犬山線スレでは語られず、小牧線スレにも入れてもらえず、かと言って単独スレは立てられず…。

行き場所ゼロの各務原・広見線

小牧市の一般的な野郎スタイル
(派遣工)

身長165
体系メタボのビール腹

髪はロン毛 赤茶色 眉毛ソリで、指に自分で彫ったリングのタトゥー有り。
たまに日サロ行く。
プーマのジャージ上下(ネイビー×ピンクのロゴ＆ライン入り) シルバーリングとネックレス 財布LV(パチ物) コロンはCK-1 ゴム製サンダル履き

趣味
家庭用ゲーム全般 パチンコ スロット サイト巡り(携帯出会い系) 居酒屋ファミレス巡り ゲーセンとか量販店の駐車場でナンパ待ちの女に声掛ける事。
エロDVD鑑賞。

自慢
小学校の時、運動会のリレーのアンカーに選ばれた事。
夏休みのラジオ体操は、皆勤賞だった。KABAちゃんに似ていると言われる。
付き合った女に、チンボがデカいと言われた事('-^*)
言葉責めプレイが上手い事(*^_^*)

悩み
髪の毛が薄くなってきた。
腹がめちゃ出てきた汗かきでワキガだ。チンボが臭いと言われた事(仮性包茎)
勃起が遅い、または勃たなくなってきた半勃ちでイクのが、早くなった。

出没場所
キャバクラ
キャンパブ
スーパー銭湯各地 ゲーセン ラウワン コロナ イオン アピタ CoCo壱 ドンキ スガキヤ 個室DVD鑑賞

age

阿呆なスレ…

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

age

昨夜、名鉄羽黒駅でキセルしてる女がいた
改札を腰をかがめてくぐり抜け、
駅前のデイリーの駐車場で待っていた白の軽ワゴンに乗り込んでた

車内には奴と同じような金髪スエットにサンダルみたいなDQN女が数名。

人が見ている前で平気でやってたので常習犯かと。

小牧線と言えば、１９号線？の橋の上で、
電車止めるの、何とかならんの？
最初見たとき、故障or事故かと思った
あと一歩で犬山だし、何とかなるんじゃね

800なら小牧線廃止

>>799
それだけ名鉄のやる気の無さを証明しているものだよ

>>798
そういう手法で改札を逃れるDQNは名鉄の無人駅では頻繁に見るよ。
もう無人駅には警官を配備させて見張ってもらったらと思う。

>>802
もう小牧線沿線（犬山は除く）は治安が最悪だから警官が配備したとしても死体が増えるだけだよ。
むしろ、名鉄本体から分離して小牧市全額で運営すべきだと思う。

間内駅付近は留置してある列車にスプレーで落書きされるぐらい治安悪い

>>804
確か廃車解体前の7500系だったよな

江南市の布袋駅でも逆富士の幕が盗まれた件があったし、
豊明でも小富士がイタズラされたみたいだし、
愛知県の西半分が治安が悪いんだろうな

>>798
＞ 改札を腰をかがめてくぐり抜け、
＞ 駅前のデイリーの駐車場で待っていた白の軽ワゴンに乗り込んでた
＞ 車内には奴と同じような金髪スエットにサンダルみたいなDQN女が数名。
＞ 人が見ている前で平気でやってたので常習犯かと。


正に>>787のような タイプだろうｗｗｗあっ、でも尾張小牧方面じゃ、この手のスタイルの若者が、スタンダードだからなｗｗｗ
皆が皆、殆どがよっｗｗｗｗｗｗ

不正乗車をビシッバシッと取り締まるべし

もういっそのこと、上飯田線、栄まで延ばし
東京の地下鉄新宿線？だったか　みたいに急行走らせたら

>>808みたいに粋のよい駅員ｸｿがいたら配置すべし。実際いないだろうな。

だったら、小牧の自衛隊員を配置したら
警備業務は、自衛隊員も、得意だろうから
基地警備と同様に、自動小銃片手に
本職が難しいなら、予備自衛官の、業務訓練の一環として

どのみち5000系は小牧線にやれば良かったんだよ
それも2両で

ヤンキーとブラ公の支配する田舎町の、
田舎沿線哀歌ｗｗｗ
(ブルース)

小牧駅、昔よりかなり寂れた気がするな・・・

>>804
小牧口？で米○中学のガキに自転車に悪戯されたｗ
現行犯で〆たが暗いし人こないから治安悪くなるんかな

小牧線…ﾜﾛﾀ
レスを読んでて、
街の象徴でもある、住民達の民度の低さにｗｗ
ＢＹ．一宮市民

岩倉支線が廃止された時点で小牧線の将来は決まったようなものだった

鉄道ピクトリアル最新号に名鉄大曽根線についての記事あり。

小牧線万歳。

小牧線は破滅あれ

いえいえ、発展や便利さだけが全てではありませんよ。

まあ、あおい交通を含め通勤用にはチト難がありますが…。

超ド田舎ローカル線(笑)

ＢＹ.一宮市様!

一宮も、なんだかな〜なんだが…。

田舎町唯一の大動脈超ローカル線ｗｗｗ
虚しいのぉ(笑)
ＢＹ．西尾張の雄!! 一宮市様!!

age

>>824
財政破綻寸前の「元・おりものの町」が何を偉そうに？
病気持ちの「おりもの」の多い女ばかりじゃんかよ。
小牧を叩くより、花岡町のヘルスのグレードを上げる方が先決だろ？

　　　　 ／￣￣￣￣＼〜
　　　　（＿＿＿＿人　）〜 ﾌﾟｰﾝ
　　　　（-◎-◎一　#ミ| 〜
　　　 （　(_　_)　　　　 ９）〜 　
　　　 （　ε　 　（∴　　|　〜ﾌﾟｰﾝ 　　　　　　　　
　　　　ヽ＿＿＿＿__／ 〜ﾌﾟｰﾝ
　　　／｀　　　 　　　 ´＼〜
　　/　,　　 　 　　　　＼ 〜ﾌﾟｰﾝ
　 〈　〈　　　　　|￣￣ | |￣￣|〜
　　＼ ＼　 (⌒,|.糞小.| |牧線.|〜
　　　 ＼ ＼||l　||＿＿ｍ＿＿| 〜
　　　　 |ヽ(ヨl| | l|　　|ヽ＿ノ〜ﾌﾟｰﾝ
　　　　 |　　|l| l|.| |l　 | 〜ﾌﾟｰﾝ
　　　／　,（__人__）､　＼　ｽｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺｿ
　　/　　/　　　　　 ヽ　 ヽ 〜
　 〈　　〈　　　　　　　〉　 〉〜
　　＼　 ＼　　　　／　／ 〜ﾌﾟｰﾝ
　　　（＿＿）　　（＿＿）〜

ド田舎ローカル線 ∧_∧ (ブーッ) （`ω´) ﾉノノ
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)

人身事故発生age

こんな時間に人身とかマジ勘弁してくれ
はよ帰りたい…

２１時５７分運転再開

>>831
運転再開のテレビのテロップで平安通が名鉄小牧線扱いになって
いたのに笑ってしまった。

あの地下鉄区間て、交通局が、名鉄にほぼ丸投げしたからジャマイカ？

ド田舎町のスーパースレとはのうｗｗｗ
田舎らしい慎ましい限りよのう!ｗｗｗ
名古屋空港無き今は自慢出来る事など、小牧城とコロナが有る事位だろう?(笑)全く住民レベルが伺い知れるわ!(笑)
これは近い将来、なるべく早めに、我々が周りのドングリ達(北名古屋.稲沢.愛西.清須.岩倉.江南.犬山)と一緒に吸収合併しないといけないな!ｗｗｗｗｗｗ

ＦＲＯＭ.西尾張の不動の雄!!
一宮市様降臨!!

スーパー＝× 超ローカル線＝○

西春くん＝一宮くん

age

小牧線に栄光あれ。

小牧線最高。

小牧線は破滅あれ。

>>834
田県神社を忘れるな¶

ドングリ共の暮らす田舎のローカル線!
ＢＹ．西尾張の雄! もうすぐ一代イベント七夕祭り開催!
一宮様降臨!!!

>>842
＞もうすぐ一代イベント七夕祭り開催
この場合、”一代”ではなく”一大”を使うのが妥当だと思われる。

下ゲ

ククク…
よお、調子はどうだ? ”尾張小牧”ナンバーのド田舎に転がるドングリ共!
我々の様に確固たる地位の有る都市には当然、”一宮”このように地名だけで充分なんだよｗｗｗ

まあトンビ達(岩倉、小牧、犬山、稲沢、愛西、清須、北名古屋)が、いくら束になって鳴いた所で一羽の鷹(一宮市様)の前には到底及ばんのだよ!所詮はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ待っておれ。烏合の衆共よ、大樹(一宮様)の影に、
お前たちドングリ共が寄り添う日も近いのう!ｗｗ
儂の目にはもう浮かんでおるわｗｗｗｗ
ＢＹ．
もうすぐ西尾張が誇る一”大”イベント七夕祭り開催!!
西尾張の不動の雄! 一宮市様様降臨!!!

↑何か、笑えてしょーがない。
自分、頭おかしいのだろうか?

フフフ、
おい普段ラウワンかドンキでタムロするしかやる事が無い、ドングリ達、
もうすぐ、我々の誇る西尾張地区最大の超一大イベント、 七夕祭り開催!!
普段は、決してお前たちが経験出来ない大勢の人々の活気と華やかさに溢れておるぞ!!
まあ都市に来るからと余り気後れせずに楽しんでくれ!!
だが都会に来たからと、くれぐれも余り羽目は外すなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
西尾張の不動の雄! 一宮市様様降臨!!!

西春バカが出てきたと思えば岩倉・江南バカが出てきて、
今度は懲りずに”いちもみや”バカですか。
どこも目くそ鼻くそ…。

　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　 ￣ ＼　　　　　　　　　　
　　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　うるせえ死ね
　　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　　　　　　　　
　　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |　　　　　　　　　
　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　　　　　　　　　
　　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　　　　　　　　　
　　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |　　　　　　　　　　
　　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>848-849
めくそ、はなくそ とは、確かにお前等自分達(岩倉、小牧、犬山、稲沢、愛西清須、北名古屋)の身の丈を、よくわきまえておるわ!ｗ 後、お前等なぞ
｢死ね｣では無く既に｢死んだ.死んでる｣も同然なんだよｗ だが我々(一宮様)が暖かい手のひらで、お前等ドングリ共を優しく拾い上げて、我々の大きな懐に
抱かれているという充実感、安心感を
与え賜うてやるからのう待っておれｗｗＢＹ．西尾張に燦然と輝く不動の雄!! 一宮市様様様降臨!!

一宮こそ田舎。

ふぅ〜フゥ〜(汗)
毎日×２暑いのぉうよぉ℃田舎者共!
これからが夏本番だが、只只暑いだけの糞田舎と違い儂らは暑さにも勝るとも決して劣らぬ、街の熱意と情熱に今日も満ち溢れておるからのう!ｗｗ
暑さも吹き飛ばす夏の恒例尾張地区最大級の超一大イベント級の超一大イベントである七夕祭りがいよいよ来週から神聖なる帝都、我が一宮市にて開催されるのじゃ!!
ＨＰのＵＲＬと普段お前等雑魚共っと失礼っドングリ共の暮らす糞田舎では決してお目にかかれない麗しき、ミス七夕・ミス織物も併せて紹介しておくからのう!
まぁ焦って見るでないぞ!お前等のようなカスおっと失礼ｗ目が潰れるかもしれんからのうw
凜とした心構えで、ゆっくり見るがいいでは又な!
目糞鼻糞ドングリ共ｗｗｗ


ミス七夕・ミス織物紹介 ミス紹介一宮七夕まつり公式ウェブサイト

http://www.google.com/gwt/x?ei=mthdSqGZHpPO6wPI6Ij9Bg&source=m&u=http%3A%2F%2F138ss.com%2Ftanabata_bunner%2Fmiss%2Findex.html&wsc=tc&wsi=f39cb4fb938ee767

一宮、ねぇ。
昔はすごかったんだよね、昔は。

つｸﾞﾗﾝﾄﾞﾀﾏｺｼ

　○　　テロリストの坩堝である貴様等は死ね　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/ 小牧村民ww
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

小牧、一宮・・・
所詮愛知県人(名古屋人)だわな。

東京・大阪には敵うまい
目糞鼻糞ww

東京はともかく、大阪は、ある意味海外だからｗｗｗｗｗｗｗ

>>851
三河は一緒にしないでください。

×　>>851
○　>>855

この際小牧線と瀬戸線を繋いだらいいな
便利になること間違いなし

軌間を２フィートに調整して、ハッピートレインを復活させるというのはＤＯ？。
レールを２フィート間で片側に１本追加すればどちらも走れるし…。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E7%B7%9A%E8%BB%8C%E6%9D%A1

>>859
無理だろwww

はやく平安通から南へ伸ばして、桜通線に乗り入れろ。
そして名古屋空港へ乗り入れて名古屋駅から空港特急を走らせるんだ！！

無理過ぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

今更名古屋空港って....

ビジネスジェットでにぎわう名古屋空港だし、需要はある。いや、無いかもしれないが、
踏み切り解消を安価に済ませるためにも是非。

>>859
冗談抜きで、30年程前にはそうゆう妄想があった。
まだあの頃は瀬戸電は地上を走っていたし、平安通から森下へ抜け、地上に上がり、
瀬戸電につなぐというもの。あの当時の感じなら、栄町もさばけそうだったし。


すみませんねぇ、くだらん妄想で。

>>865
ビジネスジェット使う人は、電車＜＜＜＜＜TAXI OR 社用車 と予想

つーかまあ、名古屋空港は高速バスで十分早いし安いんだけどね・・・。

羽黒と犬山の間の病院のところ、行き違いする待ち時間利用して駅作れよ。
病院利用者とかには便利だし、五郎丸の中途半端な発展もなんとかなるだろ。

駅の予定は聞いたことがある。あのあたりに市役所とかも移ってくるような話も聞いたことがあるが無くなったとか

小牧線に栄光あれ。

>>870
犬山市役所の移転は無くなったね。
犬山駅西の横の現庁舎の脇で新庁舎建築工事が絶賛進行中。
テーマパークを思わせるような鉄筋がそびえたつ…。
立体駐車場は既に完成済み。





ｿﾝﾅｶﾈｶﾞｱﾙﾉﾅﾗｼﾐﾝﾆｶﾝｹﾞﾝｼﾛﾖ…orz

>>871
栄光など無いに等しいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

フォフォフォ☆
下らんローカル線の話題など不毛な議論など
もうこの当たりで止めて
余計な事は考えずに、
大樹の影に寄り添っていればいいのじゃｗｗｗ
ＢＹ.七夕祭り大盛況開催中☆☆☆☆☆!!!!!!!!!!!常に最先端を行く尾張の虎である一宮市様様様!!!

一宮なんて田舎。

今日一宮駅前をバスで通ったが、
”七夕祭り大盛況開催中”なんて全然見えなかったけど…。

小牧・一宮・岐阜

この中で「名鉄の」駅が一番寂れているのはどこ？

文句無く、小牧
日曜日の昼に行くと、駅前の閑散ぶりに、‥‥‥
変に、地下駅にするから
桃線廃墟が、さらに寂れ具合を倍増させてる
高架と地下、どっちが工事費用安いんだろう？

>>878
あれ、なまじ地下にしたために変に寂れた感じになったな。
1時間に片道2本でも、地上にあった頃のほうが賑やかに感じた。
駅前が無駄に広いのも影響しているのでは。

結局、地下化は「分不相応」ってことか。

小牧駅前もこのスレも静かだなwww

だって小牧って寂れる一方だもん。ﾏｼﾞで。
春日井人から見ていて心配になるぐらい。

大赤字春日井などに心配される覚えはねぇが
確かに経済危機以降一層元気が無くなったな。

春日井は不滅。春日井万歳！！！

春日井も犬山も小牧との境界で見るといかに貧乏な市か分かる
鉄道でいえば小牧が敗者なのは間違いないが

春日井は、１９号線から見ると、たしかに都会だが
一歩裏通りに入ると、‥‥‥‥ｗｗ

まあ、普通の田舎の住宅街だよ。

いやもう小牧は廃墟だよww

パチンコしようぜマルマン小牧集合！！　海物語ｺｰﾅｰね！！　主婦の方も胸元がパックリ空いた服
でご来場ください。 旦那とマンネリで退屈してませんか？
　そんなあなたのストレスを！！　出玉と○玉であなたのマリンも潮吹きまくり
　です。　援助募集の主婦はｼﾞｬﾜﾃｨｰｽﾄﾚｰﾄを飲んでください。私はそのサイン
　を見て声をかけますよ♪
　『合言葉は、その台良くリーチ来ますね』って声かけます。♪　♪　♪

＞出玉と○玉であなたのマリンも…

○の中に適当な文字を入れよ。

>>888-889 さすが小牧人だな。下品なやつらめ。

>>890
そういうおまいは、ＤＱＮホーテで、女ナンパ→ＩＣ近くホテル街でセックルするしかやる事ない、西春原人か？ｗｗ

>>891

バカもの。ｵﾚは生粋の東京都府中市生まれで今は杉並在住だ。ばあちゃん家が高蔵寺にあるがな・・・。
お前らクソ田舎もんと一緒にするなよwww

とりあえず　>>892　みたいなバカはほっといて、小牧線の未来について語ろうぜ。

上飯田→平安通が、あと10年早く出来て、桃線が頑張って、高蔵寺迄逝ってれば（ｒｙ

>>894
結局、3つともハードルが高すぎたのですね、わか（ｒｙ




ヲイヲイ、高蔵寺に逝ったら皆中央線に流れてしまうのでは内科医？

ピーチライナー跡はガイドウェーバスに転用できないかな・・・

ピーチの高架を早く撤去して、小牧線を完全複線化してくれ・・・。

7000系は上飯田まで入線したことあるのかな？
小牧（地上駅の頃）まで入ったのは見たことがあるけど。

小牧線に複々線化など無駄だろｗむしろ廃線にするべき。
カスの小牧線なんて利用者が下位の駅ばかりじゃんｗ
最強西春を通る犬山線こそ増強するべき。ザコの小牧線など必要ない。

ピンチライナーの負債いくらだっけｗ
借金まみれの衰退都市小牧哀れｗ

増強する余地が乏しいだろ＞犬山線

それとも>>899は何かプランでも持ってるのか？

>>899 複々線？？

>>900
100億以上

なぜピーチや名鉄を春日井までジョイントできないんだ！！
　そうすれば廃線にしなくてすんだのにー
　小牧や春日井の優良企業が立ちあがって協力してくれないかなー

　小牧(名鉄)と春日井(ＪＲ)を繋ぐ路線を！！

>>904
それ作るくらいなら、平安通〜新栄or栄迄、地下鉄延ばす方がいい
と、予想ｗ

>>904
それも無理と判断したのは名鉄クオリティ

急行中村区役所行きです。
小牧までの各駅と、上飯田から先地下鉄線内は各駅にとまります。

>>904
小牧が許さんだろ
それでなくても小牧は昼間人口が流入より流出の方が多いんだからな

歴史にIFはないんだが
もしどういう形であれ鷹木線が出来てたら、それを延長したかもな
ただ結局R19バイパス工事にひっかかって一宮線のような結末になっただろうな

>>907
それじゃ急行と言わんだろww
むしろワンマンとしておけよwwwwwwwwwwwwwww

>>908

>もしどういう形であれ鷹木線が出来てたら、それを延長したかもな

中央線から名古屋陸軍造兵廠・鷹来製造所第６工場（現・陸上自衛隊春日井駐屯地）までの引込み線もあったなぁ。
あれが人員輸送につかわれたことは無かったのかな。

もう遺構は桃山町で１５５号線を跨ぐ鉄橋（35.276746,136.969921）ぐらいしか残ってない
以前は八田川に橋梁が２箇所、旧１９号線（春日井市立篠木小学校と東部中学校の間）を跨ぐ鉄橋が
あったが撤去された。

これか
ttp://www.ma.ccnw.ne.jp/kanayan/haisen-kasugai.htm

age

300系が完全に3両になるのも時間の問題だな
http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20090812134720.jpg

ガセ乙

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　 |　はねられた石が>>914に当たりますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　　　　o〇　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　 　 ∧,,　　　　　　　　　　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（- 　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ）..　 　 　 　 　　　|;;|;l;::i|ii| 　 　（○）
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.⊆ ___)〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃
ﾞﾞ""""ﾞﾞ"""""""""""""""""""""""""

小牧線は廃線だ！　ﾊｲ！
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

広見線と蒲郡線が赤信号ですが？

グローバルホームって会社のＣＭが小牧駅の地下ホームの件は既出？

小牧生まれ春日井在住
中学高校と江南市内

俺は田舎者の代名詞なわけだ

木曽街道を拡幅するついでに小牧線の立体交差をすすめようぜ。

>>921
無理無理だぜwwwwwwwwwwwwww

>>922

やれば出来るさ。

>>923
諦めろってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

小牧線万歳。

age

小牧線は愛環に譲渡すべき

譲渡した所で、どうやって二つをくっつけるんだ？
それより、上飯田線を頑張って、栄迄延ばそう
でも、そんな金無いかorz

まずは、春日井駅（名鉄）を名鉄春日井に駅名変更（紛らわしいので）
で、あとは、小牧から犬山を複線化
これだけはやっておかないと・・・。

若干余裕があるのであれば、JR城北線味美駅と小牧線味美駅の間に連絡通路を新たに建設（歩道橋で可）

で、JRにもお願いして、勝川駅をJR中央線と城北線の共用駅にしてもらえばいいんじゃないの？

>>928-929
そこまでする必要がないほど需要がないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

急普
行通
●●犬　山
●●羽　黒
●●楽　田
●●田県神社前
●●味　岡
●●小牧原
●●小　牧
┃●小牧口
┃●間　内(待避線新設)
┃●牛　山
┃●春日井
┃●味　美
┃●味　鋺
●●上飯田
●●平安通
●●森　下
●●東区役所
●●高　岳
●●久屋大通
●●丸の内
●●国際センター
●●名古屋
●●中村区役所

8月24日 10時10分頃
小牧線 羽黒駅〜楽田駅間の踏切において人身事故が発生しました｡
小牧線 犬山駅〜小牧駅間の上下線において運転を見合わせております｡

現在､警察による実況検分をおこなっています｡

10時30分から､名古屋市交通局(地下鉄)上飯田駅〜名古屋･金山駅間､上飯田駅〜上小田井駅間で振替輸送を実施しています｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております｡

田舎犬山に住んでいるんだが、

楽田駅は交差式になるとか聞いたんだが…
その予算も組み込まれているとか聞いた

>>933

何、交差式って(笑)
用語知らんで使うな。田舎モン！

さて、次スレは、どうしますか？

廃線になった小牧線の跡地の利用方を考える

次スレは970〜990あたりでいいんじゃね？

小牧線は簡単にはなくならないさ。

次スレタイ『小牧線について　３』でどう？


本当は犬山線スレと一緒にしたいんだけどねぇ…。
(スレ進行が遅いから)

>>939
犬山線スレと一緒にしたら、余計に荒らされるだろうよ。やめるのが賢明

確かに、犬山スレは、西春厨が荒らしているしｗｗｗ

>>941
可児や各務原は犬山線の沿線という位置付けだが、小牧は関係無いというスタンスだね。
犬山線沿線は尾張小牧ナンバーとか、高速が小牧が拠点とかいう関係もあるから、
小牧線は「馬鹿にするネタ」のように思っているよ。

>>942
尾張小牧ナンバー自体がネタ
　通称「おこま」
　小牧VS一宮　・・・　小牧ナンバーか尾張ナンバー（小牧を拒否）か
　運転が荒い、マナーが悪い、名古屋市内での路駐・・・・・
　かなり前、ビッグコミックスピリッツの漫画で、わけの分からないナンバーとして「尾張小牧」

>>943
「おわこま」だろｊｋ

>>944
「おこま」って読んだら、何かおこまり？。

>>943
>小牧VS一宮

一宮と春日井だろ

>>946
小牧岩倉VS一宮春日井江南犬山北名古屋
小牧以外の人は、小牧市への合併を希望してる岩倉は違うだろうけど、皆尾張小牧ナンバーが嫌いだよ。
犬山線沿線は大体尾張小牧ナンバー地区になるから、
弱小路線の小牧線を名鉄の稼ぎ頭の犬山線のスレに入れると、江南犬山北名古屋など皆で小牧叩きになるだろう。

age

初スレとPart2を共に建てさせていただいた元春日井人です。

次スレ「名鉄小牧線について part3」を立てさせていただきました。
今回も基本まったりのんびりでお願いします。

まだ50レスあるからage

パンツおろす前に果てた　って感じだな。
日頃からこまめに書いておけよ。

私は「おこま」って地元の人に教わったけど…

＞尾張小牧ナンバー

普通は『おこま』ナンバーって読むよな。

正直、東京で働いてるときに「尾張小牧ww」っていわれたんだけど
何がそんなに面白いのか良く分からないです。

>>954
文字通り｢おわり｣＝｢ｵ�hﾙ｣からじゃねーの?

このスレ、この後どうするの？

次スレかたっているよ。

このスレの進み具合、小牧線に乗っているリズムだなwww

この微妙なとまりそうなまったり具合が小牧線。

小牧駅付近はピーチライナー跡とかを利用して高架駅にして、地下は閉鎖した方が良い気がする。
地下駅の暗い雰囲気もあって、治安が悪くなりそうだし、自殺が増えそうな印象だ。

>>960
とっくの前に治安も悪いし、最近では小牧山の付近で硫化水素自殺やらかした輩もいるからなw

やっぱ桃花台のごたごたや予定入居数を下回る寂れっぷりが問題なんだろうな。

小牧市はもうちょっと戦略を練れよ。

イトーヨーカ堂（現平和堂）
あれ、何であんな駅から、少し離れた所に造ったんだ
どうせ、名鉄⇒地下駅　ピーチ⇒二階
なんだから、上手くやれば、商業施設の入った駅ビルとして
造れば良かったんじゃネ？
そんなに、駅周辺立て込んでないしｗｗ
上手くいけば、ヨーカ堂やコジマの撤退も、無かったんジャマイカ？
今の駅ビルの一階の暗さは、ちょっと不気味(日曜限定)

>>963
そりゃ、駅前広場が広くて立派なほうが、都会らしく見えるでしょ。
なんたって、ターミナルホテルも有るし。



その街の身の丈に合っているかどうかは別にして・・・・・・・

小牧駅の地上に出た所の銀行ＡＴＭ付近でダンスしてる奴等、マジ迷惑。

>>925
三菱UFJも小牧から撤退したがっているからな

その内、小牧からは都市銀行の支店（最悪ならATMごと）が無くなる日も近いなw

>>965

しかも下手なんだよなぁ・・・・。
警察じゃ取り締まれないし。

>>966

瀬戸信と大垣共立があればＯＫ！！東海銀行は不要！！

>>968
その瀬戸信や大垣共立も撤退したがっているし、最終的には東春のみになるんジャマイカ！？

>>969
最近名古屋市内に支店を増殖させている三井住友銀行なら進出しそうだ
ここ２年で、八事、池下、植田などに支店を出した
以前は、名駅と伏見と上前津くらいしか支店なかったのに
御器所にも11月に出店するらしいし
http://www.smbc.co.jp/kojin/tenpo/benri/index.html

>>970
小牧に進出…
絶対にありえねぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

旧第一勧銀時代から存在していたみずほですら撤退したんだし、三菱UFJも撤退のカウントダウンも迫っているしなwwwwwwwwwwwwwwww

名鉄みたいなカスさっさと近鉄に併合されないかなあ？

あと27レスありますよ。

age

平安通

結局、小牧駅も名鉄300も名市交7000も小牧線には分不相応ってことか？

>>975
今さら気づいたのかよw

>>976
すまん、夢を見ていた。
小牧駅に。ピーチライナーに。桃花台NTに。物流基地に。・・・・

桃花台計画がもう１０年速く進んでれば、少しはマシだったと思うけどね・・・。

もうね、

それにしても、民主党が少しは公共交通機関を拡充してCO2排出量削減というほうに向かってくれたらよかったんだが、
案の定むちゃくちゃだからな。

上飯田線の延伸はもう無理っぽいな。

だな、高速無料化して、二酸化炭素削減ってｗｗ
宇宙人が、党首だけのことはあるｗｗｗｗｗ

980レスを超えたので、そろそろ埋めますか？

まあまあ、埋めなくとも勝手に埋まるような気がします。

河村市長がもうちょっと公共交通機関を重視してくれるといいんですがね。

早ーーーーーーーーーーーい時期に国鉄大曽根まで顔を出していればな。
案外大曽根を介しての貨物というのが出来たのでは？

開業時は内燃動車、また昭和30年代末（40年代初頭）まで木造電車が走るような
路線では上飯田放置＋市電接続も仕方が無いか。

埋め

梅田

十三

伊丹

味美

>>982
まあ河村もその気がないからな

五郎丸駅、あると便利だなと思いつつ、40年

>>990
こんなとこで嘆いていないで、犬山中央病院の窓口で言いなさい。
きっと「要りません」の一言だよ。

992

993

梅ついでに。
味岡駅界隈から犬山に出ても、平安通に出てもたいして時間が変わらなかった。
平安通から先に栄、金山まで延びていたらもっと便利だっただろうな。
しかし今は高蔵寺ニュータウンの一角に住むので、関係なくなったが。

995

五郎丸駅ができたらそのそばに引っ越す。

しかしなぁ。県営名古屋空港もそばにあるのになんでこんなに栄えないんだろうな。

やっぱ小牧線が栄か名古屋に直結してないのが一番の理由だろ？

>>997
御意

阪急梅田

ほう

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。