【383系】特急しなの･急行ちくま　8号【381系】

>>934
　県庁所在地が北部にあり、南北に長〜い長野県ならではの特徴。

>>934
スーパーおきの松江〜山口もよろしく。243kmあります。
もっともそれぞれの都市間で用事がある人は僅かだけど。

age

>大阪しなの
>新幹線、寝台特急以外で6府県の県庁所在地駅を巡るのは最多かな。

ホントに 大阪しなの のみだなｗ
通常しなの は2つだもんねぇｗ

逆にいえば大阪-名古屋で5つは多いなぁ

>>934
　通常「しなの」も岐阜県(古虎渓〜坂下間)を通るから、隣の県ではないね。
　したがって、大阪「しなの」は岐阜県(関ヶ原〜岐阜間と古虎渓〜坂下間)を２回通ることになるな。
　同じ県を２回通る列車も珍しいな。

>>939
別に同じ県を２回通る列車は、
大阪しなの他に
大阪駅から出る列車は、北近畿とタンゴエクスプローラーがあります。
双方とも途中福知山駅（京都府）を通るため二回兵庫県を通ります。

>>939
ほかに「スーパーいなば」が、ありました、岡山県を、二回通る列車です。

西〜海〜東とJR３社を通る昼行特急も特急しなのだけ

>>942
伊豆の踊り子（あれはプラス伊豆箱根鉄道）

>>922-923 昨日、大阪〜長野間乗ったけど、ガラガラだったよ。
たぶん一番多い区間でも5人いなかったよ、7号車グリーンは。
ただ、長野からの上り新幹線は、満席で大変だったよ

昨日下りに乗るやつは少ないような。
すれ違う上りは混んでたんじゃないか？

>>945　確かに長野行きは、上りに比べて少なかったような。でも指定は満席だった気がするよ
東京行き帰りにたまに大阪しなの乗るけど、時間あればグリーンに乗って2万円だからお得だと思う

考えてみればしなのは県庁所在地を目指す特急だけど、ひだも南紀も県庁所在地を越してからの距離が長いなあ。
南紀はまだくろしお程度だけど、名古屋〜岐阜が短いだけにひだは・・・まあ富山行きがあるか。

それを言い始めると北海道の特急群は大変なことになっちまうｗ

>>948
何が言いたいんだ

三瀬谷

誤爆した
ごめんなさい吊ってくる

age

木曾谷から特急が消える日

御嶽百草丸

どろろ百鬼丸

木曽川埋め立ててそこにリニアを通そう！

松本行きかい？多治見か中津川から分岐するなら有りだと思うが。

あげ

>>957
ねーよばか。

誰かこれの「しなの」バージョンを作ってくれ。

http://es.nicovideo.jp/watch/sm1713189

ここにもあるように、
名古屋中心の「中部州」で行きたがってるのは長野県内では飯田下伊那の人間だけ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ttp://local55.jp/local-news.jp/pwm/newsdetail-1001_4140.html
＞いずれの案も、長野県は愛知県や静岡県、岐阜県とともに「中部」「東海」ブロックに組み入れられており、
＞中京圏や三遠地域との一体的発展を望む飯田下伊那地方の意向と合致

>>961
スレ違い

あげ

afe

5555

967

しなの65号

ちくま、もう一度乗ってみたかったなぁ

9時名古屋発のしなのって中津川→塩尻間の自由席混んでる？

age

しなの71号長野行き
名古屋13:02発、長野16:45到着予定
381系４両×２の８両編成

振り子式は「やくも」にしか乗ったことがありません．
乗り物酔いしやすい体質なんだけど，「やくも」では全く酔いませんでした．
381系のデビュー当時，乗客のみならず，車掌さんまで酔ったと言うのは本当の話？
もう一度381系に乗りたい．無論今度は「しなの」に！

>>972
やくもで酔わなかったら、他の振り子特急でも大丈夫なのでは。
しなので使う381系は全滅したので、しなので乗れることは永遠にないと思います。
くろしおかやくもでどうぞ。


仮に日根野の381系を中央西線に入線させようとしても、ATSの関係で無理？

しなの381系投入て1973年だったけか。
最後の奴は35年もよく頑張ったよな。

>>973
たまにスキー修学旅行臨で入線してるから大丈夫でしょ。

>>969
10時のほどではないけれど、席は埋まってる事が多い。

>>975
再来年あたりにATS-PTが使用開始になるけど、それでも桶？

age

尾

>>972
＞381系のデビュー当時，乗客のみならず，車掌さんまで酔ったと言うのは本当の話？
本当、車掌さんだけでなく車販のお姉さんも酔った。

381系を使用している列車で酔いやすさは
しなの＞＞やくも＞＞＞＞くろしお

何故か「しなの」だと酔う人が多い

381の木曽路でのカーブでの床がスライドするような
グーンていう傾き方はもはや暴力と言っても差し支えない位だったからな。

そんな381しなので鍛えた東海車掌の足腰が最強という話ですな。

R=300を突っ込んでいくからなあ

伯備線より平均的に線形が良いからそのぶんスピード出していて振り子の動作も急だからかな。
やくもでもスピードが出る伯備線備中高梁以南や山陰本線内もグーンとくるよ。