【富士電機】VVVF車を語る　4両目【SIEMENS】

>>118>>122>>124
京急2100形が登場して10年程度、この時点で主回路機器全換装の話が出ているのは
明らかに早すぎる。JRのE501系だって早くも東芝がｹﾂを拭いてるしな。
要するにｼｰﾒﾝｽは日本市場で×くらったということだよ。

日本人の島国根性でもﾄﾞｲﾂ人気質とは合うところがあるから、
それなりに期待や信頼もあったはず。それなりにｼｰﾒﾝｽも足がかりを作ろうと頑張ってたみたい。
もちろんﾕｰﾛ高など為替における優位性が損なわれたというのもあるんだろうが、
いくらｺｽﾄ至上主義的なところがあっても、幸い日本の鉄道は技術面で信頼性を優先している。
頑張ったけど、多湿環境での安定性が求められる日本において信頼を得られなかった訳だな。

ﾄﾞｲﾂ製でも×なのに、いい加減なﾌﾗﾝｽとか、製品だけでなく営業の対応だけでも
日本の鉄道事業者とﾄﾗﾌﾞﾙ頻発って展開になるぞw

まだまだ鉄道の技術者が主体的な日本と、ﾒｰｶ主導でｼｽﾃﾑが決まる海外市場では
ﾋﾞｼﾞﾈｽの方法から異なる。ｼｰﾒﾝｽも日本で手探りだったんじゃないかな。