なぜ関西では南海沿線ばかり発展するのか？

地盤沈下が叫ばれる関西。しかし、その中でも南海沿線だけが元気だ。
ターミナル駅で乗客が増えてるのは南海くらい。
しかも今後もシャープをはじめ、泉州臨海地域の大発展が確実視されている。
大阪府で人口増加率が高いのも泉州地域。
南海沿線だけが発展するのはなぜ？

（参考資料）
１７年度→１８年度　ＪＲ１日平均乗車人員 ( )内は指数
大阪　425,179−423,454（99.6）
天王　143,336−143,615（100.2）
北新　47,705−48,972 （102.7）
難波　28,556−28,414 （99.5）

---------------------------------
大阪市統計で調べた、18年12月と19年12月の主な私鉄ターミナル駅の乗降客増減
（18年12月を100とした場合の19年12月の数値。地下鉄とＪＲはデータなし）

近鉄難波98.1　　近鉄日本橋99.0　　近鉄上本町99.0　近鉄鶴橋99.0　近鉄大阪阿部野橋98.7
南海難波100.1　南海新今宮100.2　南海天下茶屋104.2
阪急梅田96.5　　阪神梅田97.5
京阪淀屋橋99.1　京阪天満橋99.1　京阪京橋100.8

【泉州】南海電鉄の乗客増加に反転 【大発展】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1188983603/

2

しかし、大阪の鉄道は南海だけが元気だね。
今後もシャープ進出や泉州臨海工業地帯の復活など、大阪の明るい話題は南海沿線ばかり。

5 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/01/08(火) 18:54:24 ID:dr7U0OOo0
尼崎生まれ尼崎育ちで、近大を卒業した俺の為にあるようなスレだな。
尼崎はガラが悪いとか、マイナスなイメージが多いが、近大に入学して、世の中には想像を絶する所が有ることを知った。
長瀬の駅に立った時、思った。『ここって21世紀の街？』
町は汚い。道は狭い。空気が悪い。
ありえない。
近大に通ってた先輩が
『大学に入学してから、鼻毛が猛烈に伸びた』
って言ってたけど、そりゃ鼻毛も伸びるわ。

あと、たまに商店街付近の人間から、「近大生が道路を横に広がって歩いてるんで、通りにくい」と苦情が来ていたそうな。
それはおかしい。それは、近大生が横に広がってるんじゃなくて、もともと道が狭すぎるんじゃ!!
というか、バス道路ですら片側１車線ってどういうこと？
近大生に文句を言う前に、市役所に文句を言え!!
同和地域しか税金を使わない市役所に!!

はっきり言って、東大阪は“異常”というレベルを超えてる。
おかしい。
東大阪に住んでる人って、それで良いの？
おかし過ぎる。

288 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/13(水) 20:48:55 ID:OIzlBgFx0
>>273
生まれも育ちも尼崎の近大卒だけど、俺としては>>５の見解。
たしかに近大生はアホだ。俺は学費タダの奨学生だったけど、「アホ」なのは間違いない。
ただ、東大阪のあの街並み、そして同和地域にしか税金が落ちないあの行政、腐りきった議会………。
東大阪は異常だ。
近大生は確かに頭はアホだ。しかし、自分たちの街を異常とも思わない東大阪市民は存在そのものがアホだ。
尼崎市民が言えるのか、って思うかもしれんが、そのくらい東大阪は異常。
おかし過ぎる。

尼崎と東大阪どっちが住みやすい？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1199718829/

309 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/17(日) 21:27:33 ID:5IVo/UUV0
表面的には、
尼崎は、工業出荷額が多く、小売販売額でも東大阪を圧倒、１人当り個人市民税も尼崎が多い。都市間交通が昔から充実。
東大阪の吉田〜加納（中央線沿線）は、公園があり、春は桜の名所になっている。家賃は高くない。
東大阪の日下〜枚岡（奈良線沿線）は、坂地で夜景が楽しめる。空気の汚染も平地はマシ。

ともに水道水は高度処理水で生で飲めるけど、平地の大気汚染は酷い。鼻毛伸び放題。
公共政策で見ると、公営住宅の倍率は”東大阪”の方が低いけど市営は被差別部落に点在する、
保育所の児童待機数は圧倒的に”尼崎”が少なくほぼ入れる。”東大阪”は待機数多く全国的にも最低レベル。
（一方、市営住宅併設の保育所は待機なしで全入）
市街地の大規模公園では東大阪には、吉田〜加納ぐらいしかなく、尼崎の方が１人当り面積は広い。
大阪民国らしく、朝鮮学校が多いのも東大阪の特徴。ヤングファミリーには尼崎がおすすめです。
313 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/20(水) 07:36:08 ID:yVbiNRgk0
東は行政自体がなあ。
議員のレベルも。

アマは一部すごい地域あるけど、
いやしくも阪神間だし、阪急も通ってる。
なによりも財政が健全。
347 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/04/09(水) 19:35:07 ID:MP7sm9Am0
>>330
東大阪の空気の汚さは、尼崎の比では無い。
生駒山の西側の街は、どうしても空気が悪くなる。
356 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/04/13(日) 02:05:17 ID:5xmKIecJ0
いろんな意味で尼崎の方が断然よし。交通アクセスは問題なく尼崎が核上！
ＪＲ・阪神・阪急が通り特にＪＲが至便。大阪・神戸。京都へは新快速電車で一気にアクセス。
阪神高速・名神高速・2号・43号など車でも便利。競馬・ボートなどギャンブルも便利だぞ。
ただ教育はダメなので出来れば高校は私立に行きたいもの。いい公立高校がないのが難点かな。
布施・河内・平岡・枚岡などが合併して出来た寄せ集めの町よりいいのはあたりまえ！

21 名前： わわ 投稿日： 02/07/08 19:41 ID:eprTipH9

本上まなみは東京出身の大阪育ちで転勤族。
転勤族が普通、長屋に住むか？
まぁ大阪出身の大阪育ちは比較的、長屋や平屋住まい
が多いのも事実だな。

その中でも東大阪市という日本一の中小企業の町がある。
いたるとこ工場だらけで生活レベルも低い。
そこ出身の池脇千鶴の実家は、かなりヤバイらしい。
他にこの市出身の有名人は
つんく・川原亜矢子・オセロ白・西武の松井稼がいる。
愛内里菜も一時、住んでたが転勤族。

40 名前： 通行人さん＠無名タレント 投稿日： 02/07/10 00:01 ID:???

本上や矢部は大阪でも北摂出身だろう?
東大阪なんかと一緒にするなよ。
矢部が貧乏だったのは、父親が真正DQNで
殆ど働かない人だったから。

実家が貧乏な芸能人
http://tv3.2ch.net/geino/kako/1026/10261/1026117232.html

発展がウン十年遅れてただけとか・・・

age

>>7が真実。
まぁ、大阪の悪いイメージの大半が南海・阪和線沿線だし遅れてたのも仕方ない。

南海・阪和線沿線に次いで治安が悪い上に開発もされない孤立私鉄・京阪沿線よりマシだがな。
京阪は香里園〜枚方市までしかまともな地域がないスラム路線(笑)
しかもその枚方市ですら北部の荒廃ぶりは群を抜く。談合汚物馬鹿司元市長も樟葉(笑)在住。
形骸化した高級住宅地(笑)南枚方しか救えないｗｗｗ
っていうかそこぐらいしかないｗｗｗ

また釣りスレか。

>>7 >>9

お前ら北摂人が大嫌いな南海が発展しているのがとても羨ましいようだね。
北摂人涙目。

はい14点

まとめて5点。煽りやら釣りを禁止する法案でも作ってもらいたいもんだ。

>>1
難解やな。

北摂と泉州の関係は、静岡県の東部と西部と同じくらい悪いイメージがある。

はたから見てたらこれでも同じ大阪府かと思うほど気質が違う。

>>15ゲト。
ハッテン場のことかとオモタ。

>>4
朝青龍の師匠である高砂親方は近大出身です。勿論ご存じだと思いますが。

>>14
また住人皆荒らしなゴミ板出身の分断病患者か。
まあ煽りスレにつくレスなんてこんなもんだが。

ここ20年くらい、南海沿線は地場産業・製造業衰退などで、関西でも地盤沈下が激しい地域だったからね。
それが臨海工業地帯の復活で一番盛り返している地域になったということだろう。

地価がメチャクチャ安い地域だからな。
問題の多い低民度地域という事を考慮にいれても
企業にとってお買い得感が出てきたってところかな。

それと二流が一流にレベルアップするのは難しいが、
四流が三流にレベルアップするのは簡単って事だ。
もちろん四流とは南海沿線の事。

>18 ：名無し野電車区 ：2008/04/20(日) 23:51:57 ID:2zd7ttzO0
>ここ20年くらい、南海沿線は地場産業・製造業衰退などで、関西でも地盤沈下が激しい地域だったからね。
>それが臨海工業地帯の復活で一番盛り返している地域になったということだろう。



あまりに明るい話題が多い南海に僻んでる、暗い話題の多い沿線民乙。はい15点

>>20
敵意を抱きながらも、本当は南海の事が非常に羨ましい
アンチ南海厨乙。はい13点。

なぜ関西「で」は南海沿線ばかり発展するのか？

この「で」をちょっと移動させると、意味深だな…。
解る人には解るかな?

ぇ？発展してるようには…

１％未満しか増えていないのに発展してると言い張れるなんて、なかなか笑わせてくれますね

衰退を抱える他沿線民が南海に嫉妬するスレですね、ここはww
まだまだ南海もこれから進化しそうですな。

>>24
京王じゃなくて京成の間違いだろw
まあ発展しすぎの南海沿線に嫉妬もほどほどになw

>>24 >>25

はい10点

泉佐野に物流センター動かしてる。先月東大阪のボロ倉庫潰して新しい拠点を探しに行ったら見た瞬間に即決した。
交通が便利、マジで。そして大都市近郊なのに地価が安い。時給700円で肉体労働のバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大阪府なのに南部だから地価も激安で良い。南部はガラが悪くて低民度と言わ
れてるけど個人的には悪くないと思う。神戸と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただだんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。大都市近郊なのに罵声が飛び交っているし。
行政にかんしては多分北部も南部も変わらないでしょ。北部に行ったことないから
知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも南部な
んて住まないでしょ。個人的には南部でも十分に行政はマトモ。
嘘かと思われるかも知れないけどマジで神戸の出生率を
抜いた。つまりは神戸ですら泉佐野の出生率には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>18
臨海工業地帯の復活と言うなら、シャープ堺とか
○○株の工場とか具体的あらわしてくれるとありがたし...

一見発展してるように見える北摂が元気がなくなってるね。
表面上は、高槻駅前に高層マンションができたりして発展してるように見えるけど、
されは大規模工場が撤退したからこそ。
工業都市でもあったのが、ただのベッドタウンに変わりつつある。
それも駅周辺以外はあまり発展していない。彩都大幅縮小などがその例。
それが南海本線沿線となると、工業などの進出が著しく、泉北丘陵ではまだまだ開発が進む。

こりゃ泉北延伸で南海本線と接続もあったりして？
セレブ地域になりつつありますな…羨望のまなざしが痛いよw

>>19
だが大和川より南あたりは大都市近郊なのに地価が安いというのは事実だからなあ…

大型物流センターや工場やショッピングセンターみたいな
やたら土地を使う施設を作るならばなかなか悪くない
交通便利で地価激安ならば低コストで進出できて大満足ってわけだ




無論、地価が安いというには安いなりの「ワケ」があるかもしれんが………………

そら、日本の玄関 関西国際空港のおかげだぎぁや

駅から繁華街の導線から完全に外れたなんばパークスが予定より４割増の集客。
全面開業半年後からの半年間でも1300万人が来場。
アンチ南海死んだな。

所詮は関西ローカル私鉄

かつては事故ばっか起こして、"難解"と言われていた南海も
ここまで成長したんやね。よかったなー。(;_;ｳﾙｳﾙ

と書いてみる。

沿線人口だけ見ていると、関西では、
阪神間や大阪市内では南海沿線以外で増加が大きい。
南海本線の沿線、大阪市内・堺市内は減、泉州は微増、和歌山は減、
高野線の沿線、大阪市内は減、堺市内は増、南河内・和歌山は減。
南海沿線は発展はしていないけど、南海の乗客は増えているとしたほうが正確な気がする。

>>37
工場や産業の発展は南海沿線が一番。

泉州エリアは工場ができることで仕事や求人が増えることにより人口が堅実に増加して
いくのかもしれないが、高学歴層の割合が低いのはやはり問題だと思う。
泉州エリアの地域ブランドを向上させる上で民度を上げる必要がある。
とりわけ転勤族は高学歴層（大卒以上）なので転居先の地域の教育レベルを驚くほど気にする。
大学を誘致するのも良いかもしれないが余程レベルの高い大学でない限り厳しいだろう。
少子化や大学進学率の向上などにより関関同立や中堅国公立ですらレベル的にあやしくなっている。
りんくうタウンに清風南海・三国ヶ丘クラスの進学校を設置してみてはどうか。
新しくできる学校は小中高一貫とし、特に理数系でエリート教育を行う。
寮も設置し日本だけでなくアジア全体（特に中国・インド）から生徒を集め英語による
バイリンガル教育を行う。

コピペの練習なら初心者板でやれ

阪神間も震災復興以来初の減少に転じたけどな。

阪神沿線も尼崎の松下工場の影響で発展するかも。

今は、都心に近くて地価が安いところが発展する時代。
関東では東京東部〜千葉県が典型例。

奈良のように都心から遠い田舎なのに、不動産価格が微妙に高い地域は敬遠されて衰退の道を突き進む。

衰退地域の近鉄−発展？地域の南海合併説浮上はないだろうか？

それと、泉南が本当に発展しているのなら、東京線航空需要低迷による伊丹空港廃止の口実にはちょうどいいだろう。
空港は無駄としか思えない滑走路2本も作ってしまった関空に主要路線を集約し、減った東京需要は新幹線でいい。

伊丹の空き地に第二首都を具体化させて東京のバックアップ機能を図るべきだと思う。

ＪＲ東海はリニアを造るというし、人口減少時代で関西に3つも空港は要らない。

勝った勝ったまた勝った　弱いソフトバンクにまた勝った
南海電車で　早よ帰れ

大阪駅の乗降客数が減っているのは自転車や自動車の影響もありそう。
景気後退や環境志向による自転車利用の増加と、梅田の駐車場の整備、
車で来る客も想定したヨドバシカメラ（従来の梅田の百貨店などは電車を想定）、
大阪市内でも駐車場付きの3階建て一戸建て(木造建築の3階建てがOKになった影響)や
全戸駐車場割り当てのあるマンションが増えて
自動車利用者の増加が乗降客数に意外と響いていると思う(特に休日の家族連れは自動車利用が多い)。
南海は、難波駅近くの地域の人口は減っているから自転車利用はそれほど増えないし、
沿線はもともと車が無いと不便な地域なので、自動車の利用は昔と変わらないと思う。
それに、今の製造業は、低賃金労働の割合が多いから
工場の増加→車を使わないワーキングプアの若者が増加→鉄道利用者の増加
みたいな流れも、南海沿線ではありそうな気がする。

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。

>>45
ただ単大阪駅利用→北新地駅利用に切り替えただけでは？北新地駅は増えてるし。

>>47
北新地と合わせても減ってるな。
南海は難波・新今宮・天下茶屋全て増えているというのに。

天下茶屋は過剰設備で発展したからな
何もない人が少ない暗い地域の小さい駅を、いきなり高架駅にし地下鉄が出来、駅ナカを充実させ特急までも停め
大赤字覚悟の投資のおかげで地域が発展した。
近鉄は阿倍野と京都奈良を拠点に発展させるつもりだが、阿倍野に超高層タワービルははたして成功するかいなや、
京都駅には要塞のような近鉄の新ホテルの建設
奈良にも西大寺駅の拡大、奈良駅前に近鉄新ホテルと駅ビルのリメイク、駅前周辺にレジャー施設。
関西の鉄道会社は、今は鉄道だけでは生き残れないから、不動産に力を入れて新たな需要を増やすやり方だね。
阪神なんば線、奈良三宮の直通、誰が利用するんだと思うが、直通しているというだけで知名度も地価も上がるし、便利になることには変わりないしな

>>47
北新地は殆ど学研の為に、言い換えれば学研電車を大阪駅直通に出来ない
代替というのがある。

たしかに、JR神戸線、京都線、宝塚線、学研都市線、大和路線、阪和線、ゆめ咲線の
中で、大阪駅に乗り入れてない線は学研都市線だけだな。

でも西梅田(北新地)に乗り入れてる

つーか南海沿線なんかマジ糞だろ
泉佐野とか泉州は、財政赤字問題児だらけ
枚方のような健全財政都市の足を引っ張ってる

所詮で大和川以南はディープサウス
ガラは悪いし、少なくとも口は悪い
よく河内弁と呼ばれてる言葉は意外と泉州でよく聞く
枚方の俺はビックリすることがある、あまりにも馴れ馴れしくて
ヒョウ柄率が高いのも泉州
やたらとやかましい悪名高い関西人は泉州に多い
泉州のせいで関西人のコテコテイメージが拭い取られない

53 ：名無し野電車区 ：2008/04/29(火) 21:55:43 ID:vTzLsT8rO
つーか南海沿線なんかマジ糞だろ
泉佐野とか泉州は、財政赤字問題児だらけ
枚方のような健全財政都市の足を引っ張ってる


54 ：名無し野電車区 ：2008/04/29(火) 22:10:46 ID:vTzLsT8rO
所詮で大和川以南はディープサウス
ガラは悪いし、少なくとも口は悪い
よく河内弁と呼ばれてる言葉は意外と泉州でよく聞く
枚方の俺はビックリすることがある、あまりにも馴れ馴れしくて
ヒョウ柄率が高いのも泉州
やたらとやかましい悪名高い関西人は泉州に多い
泉州のせいで関西人のコテコテイメージが拭い取られない
￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿／ー　|　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.　｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
南海の発展に嫉妬している負け組みの沿線に
住んでるアンチ南海厨

これはよくないマッチポンプ。
自演おつかれさま。

くやしいのう。
要は南大阪の一人勝ちなんだろ？土地安い・関空・工場進出やらの影響で。
京阪神間はよく成長した、いやよく成熟した。もともと山だったんだからよかったじゃん。
次は南大阪のターン。

地域煽りをする奴の9割は擁護する側の地域にも全く愛情が無い。
それどころかまとめて貶そうとしている。
もちろん、このスレには残りの1割はいないだろう。

>>53-54
大阪府の泉佐野市で物流センターを稼働させている。先月新しい拠点を探しに不動産屋に行ったら見た瞬間に即決した。
国際空港が近い、マジで。そして地価が激安。肉体労働のバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大都市近郊なのに地価が激安だから広い敷地を安値で購入できて良い。大阪府の南部は民度が低いから問題が多いと言わ
れてるけど個人的には問題は少ないと思う。枚方と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、だんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。ただの祭なのに罵声が飛び交っているし。
教育水準にかんしては多分芦屋も大阪府南部も変わらないでしょ。芦屋に住んでる人に会ったことないから
知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも泉州な
んて住まないでしょ。個人的には泉州でも十分にマトモ。
嘘かと思われるかも知れないけど泉州の出生率はマジで京都を
抜いた。つまりは伝統ある京都ですら泉州の将来性には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

南海沿線こそ負の塊じゃねーかよ（笑）

>>1からしてそれが目的

大和川から南は和歌山に併合されます。

>>53-54
枚方市民を騙って他の地域を叩くな。

60 ：名無し野電車区 ：2008/04/30(水) 13:51:39 ID:CJYbfwmyO
南海沿線こそ負の塊じゃねーかよ（笑）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　　　　
　　　　　　　　　　へ　　　　　 ﾍ　　　
　　　　　　　　　/ハ ＼＿／ 八　　　　　　
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　　　　　　　.｛_＿＿＿_　●　_| 　　　　　　　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　 |ミ/　ー―◎-◎-）　　　　　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　|ﾍ |―-､　　　　　　| 　
　　 , ―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　ﾊｧﾊｧ..　　　　ｑ -´　二 ヽ　　 　　 |　と負け組みがおっしゃっております。
　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
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　 　 ヽ　　｀＼(　 　 ≡ ::::　|＿_＿|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´(　 　 ≡　::::　　|　　|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　　 （　　　　　　　　（t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　負け組み不細工のアンチ南海厨

>>39
泉佐野市立病院が
夜間・休日の時間外診療を当面休止する方針を決めたニュースで
大阪府内の医学部のある大学が北部に偏っていて、
大阪府の南部では、なかなか医者が集まらない見たないことも言っていたね。

>>45
南海沿線で自動車→南海電車利用となった原因として
駐車監視員制度の導入も追加。
実は、これがかなり効いているかも。

南海本線沿線は落ち込む時は大きく落ちるけど、上がり始めたら勢いもすごい。

↑
いい意味で発展途上だから伸びしろが多きい。
今は北大阪のが発展したが、大昔は南大阪の方が栄えていて、北大阪は山だった。
すべてのもの（地域）は輪廻を繰り返すのかな。

age

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。

日本一の中国のポチは創価学会。
日本一の中国のポチは創価学会。
日本一の中国のポチは創価学会。
日本一の中国のポチは創価学会。
日本一の中国のポチは創価学会。

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えないどころか
中国マンセー!! マンセー!! マンセー!! マンセー!! マンセー!!

ホークスが強いから