何で京成はｽｶｲﾗｲﾅｰを都営＆京急に乗り入れないの？

なんで？
オバＱみたく地下対応型を導入すればいいじゃん

石原が許しません

>>1
儲かるほどの需要がないからでは？

都営浅草線の中途半端な駅より、上野や日暮里のほうが便利だから。
でFA、終了。

この際、羽田まで乗り入れさせればいいじゃん

|￣|　∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　) ＿ｎ＿
　 /　　つ 終了｜
〜′　/´ ￣||￣
　∪∪　　　||_ε3
　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

地下鉄乗り入れキボンヌ。

またあう使いの糞スレか
あう使い氏ね

メトロじゃないので
そんなに便利にならないから

　ヽ-ｭ‐｀ハ｀ｰ-く､_,r'　　　　　ﾉ｀ｰ-､　　　　　し　ば　ら　く　美　し　い　映　像　を　　　　　　　　　
　j⌒´ ノo｡ﾟo}　　 ヽ　　 〈￣｀ヽ　　/⌒ヽ　　　　　　　　　　　
ノ　 ／　 ∞ {　　ヽ丿　ﾉ-ヽ　　　}ﾉ_ノ　 　　　　　　ご　堪　能　下　さ　い
｀ｰ}　____ﾉ i　｀ｰ<ノ　 )｀ｰ　 >　 /ハ -‐ｧ´　
　　　　｀ｰ､__ﾄ､ﾉ| |　 ト､_r'｀ｰ-< oﾟ8, o'　 　　　　　 ＿＿, - ､
　　　　_______　　| |　 ヽソ　　　/ ヽﾟ｡､ ヽ　　　.　 ／, ─── ､)
　 ／ ----- ヽ //　　 ＼ｰ- ' ___/　 }_/'　　　　//　 /　　　 ヽi　
　´￣￣￣￣｀//　　 ／／｀ヽ／, ハノ　　　 　　|_|　　　 ┃ ┃ |
/ゝ､　　_,.--‐ ､ﾆヽ / /　　　ゝ_/ ﾚ'　　　　　　 （　　　　　⊂⊃ ヽ
｀}　 ￣r´￣／/| ＼ヽl　 　 ＿ｃ―､＿ ＿ ＿_　>､　　 ＼＿_ノ ﾉ　　 ＿ ＿ ＿,―っ＿
　フ＞'　　　 / /　　! !　 　 三　　ﾂ　　　　　　´ ＼::::.　　　　ニ　,,ﾉ⌒ヽ　 　 　 ゞ　　三
o（ {　　　__,ノ ﾉ　　 | |　　　￣ ￣`――､＿＿ｨ　　　 ，　　ヽ　 ，　 )＿＿,-――'￣ ￣
｡ﾟく(　_ノハ　/__,,.　 | |　　　　　　　　　　　　　`i＾　　 ー　　 '`　ー '　ヽ
　ﾟo´　/／｀ｰ-‐'´　| |　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　ヾ　　　　　　| |　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　⌒　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-――､＿　 l 　 　 　 　 ,,,@,,,　 　 　 ﾉ ＿,――-､
　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　　 ⌒　　　　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　　　 ⌒　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　ノ 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　ヽ､　 　 　 ヽ　■■　ノ　　　　 ,ﾉ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　l`ｰ‐--―'`■■ｰ'`ｰ‐--―'､　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　 ｲ　　　　　　　■■　　　　　　 〉　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　::|　　　　　　　■■　　　　　　（_ヽ　＼､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

芝山鉄道に乗り入れて、観光特急の実現を！

>>1 少なくとも今度登場する新AE系は乗り入れないでしょう。

>>5
有料特急が羽田乗り入れすると、京急2100の無料快特がいて、お金取れないから。
かつて京急が羽田空港〜成田空港のエアポート快特を2100で運転しようとして、京成から2100入れたらスカイライナーのお金が取れないってクレームが付いたんよ。

浅草線内での追い越し設備が無くて
トロトロで走らせても意味が無いから走らせないと聞いたことはあるな
それと、普通列車が多数ある中でドア数が少なく乗り降りに時間が掛かる特急列車をぶち込むダイヤの余裕が無いとも聞いたな
ＮＥＸが秋葉原経由にできないのと同じ理由だな

地下鉄に特急乗り入れすることに無理がある
MSEのトロトロ運転は醜い

追い抜きは今でも押上で出来るし、蔵前に通過線を設置する予定ではあるが
品川寄りにも一箇所欲しい所ではあるね。
まあそれ用の東京駅乗り入れ別線も座礁しかかり気味だな。
成田−羽田は乗り通す需要が少ないとの事。考えてみれば関空で
乗り継ぎ出来るしね。

京成系のスレで荒らせないから別にスレを立てて暴れようという魂胆か。

浅草線・押上線には「リレーライナー」が走るそうで。

>>18
青砥厨も参戦ですか？

>>13
料金徴収は各会社の問題だから無関係
束と伊豆急が乗り入れしているけど、
伊豆急線内では特急料金を取らないんじゃなかったか？

>>20
「京成線内」で料金が取れないと、
「京成電鉄」がクレーム付けたってことだろ。

都営はともかく
京急の過密ダイヤをライナーが走るのはかなり無理がある
もしダイヤ上可能であれば
横浜方面に走らせた方が得策な気がする。
ＪＲに勝るためにね。

>>16
羽田〜成田のアクセスって、言われるほど重要じゃない気がするんだが…
仰る通り関空もあるし、中部や仁川や香港もある。
成田便じゃないと席が取れなかったとか、運賃が安くならなかった人で
鉄道だと時間かかりすぎという人の一部が移動しているだけなんだよね。

>>23
成羽間はリムジンバスで十分のような気が

羽田空港−天王洲アイル−新木場−蘇我−千葉−成田空港

ヒント　貫通扉

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,,,,,、　　,,,,,、.,,,,,,,、
　　　　.ハ､、　　　　　　　　　　　r-,_,／゜ ､｀''i､　ヽ ﾞ''/i､ ｀ヽ　　 ｖ-、　　.,-'ﾆ'ヽ、　　 ._,,,,_
　　　　 ﾞl　 ﾞ'＿,,_　,ｒ'"ﾞﾞ''ヽ、　　 .|　 ._,　 'iﾌ　 |　 .|　 .ﾞl,ﾞl-,,,ﾉ　　 ﾞl　＼ 丿 lﾞ l　 ヽ　　 ﾞi､ ｀ﾞ'-、
　　　　 .|　　｀　 ｀'" /ﾞ'i､　ﾞi､　　 |　 “′ .,，　.―'"　　　｀'''i､　　│　 ﾞl│ .|　|　　ﾞl　　 .）　　 ,lﾞ
　 .r‐‐'"　　 .,,,-‐,! ./ィ、　 .|　　 .|　 ﾞ″　　　.,r‐。　 .ri,''ﾞ'''''ﾞ　　.lﾞ　　,リ　 |　.|　　 |　　 |　　 │
　　`ｰ-，　　|　,,ﾉ　."''''''?ｉ'"　　 .,,ﾞl,yｉ1　 “'"ﾍ，/　 .,、 ﾞ'i､　　　lﾞ　　/,lﾞ　 |　.|　　 ﾞl　　 |　　 ,!
　　　　 |　　 '"゛　　,,-i､　 .ﾞ'，　 ＼,＿　　yr==广　./.ﾞl,　 .ﾞi､　 │　 |,lﾞ　 .lﾞ　lﾞ　　 |　　 |　　 .|
　　　　 |　　　.,,�� .|　 ,}　　 ﾞl　 r‐ｰ‐'′　_,,,,r　 .,,/｀　ヽ　 │　.ﾞl、 .″　,lﾞ │　　.|　　 .ﾞl　　,!
　 ,--'"　　　 |｀ l　 ヽ,i´　　 ,!　　＼, xｰﾆﾆiﾆi､.＜.,-¬‐ﾞl,,,,,lﾞ　　 ﾞ-,,,__,,/｀,,i´　　 lﾞ　　　`-／
　 ヽ、　　　　ﾞl　ﾞl,　　　　 .丿　　 _/｀ ﾞ| ﾞl　ﾞ'i､ヽ　＾｛｀'i､　ヽ　　　　　 _,,／｀　　 丿　　 .／｀~''i､
　　 ｀'ｰ'~i､,_,,ﾉ　 ‘ヽ,,,,,,,-'"　　　,i´　 ,ﾉ　ﾞl　 ﾞl .ﾞl、 .ｺﾆ′　ﾞl　　　 .''ﾆ,,、　　_,／　　　　ヽ_ ._,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ'ｰ‐′　`'‐'′ `'''′ ｀'―"　　　　　 ｀ﾞ"''"｀　　　　　　 ｀″

ありえないけど京成が池袋まで延伸すればいいんじゃね

>>20
伊豆急線内の特急料金もあるよ。
かつて存在したロイヤルボックスは、JR〜伊豆急通し利用の場合、下りはJRが740円で伊豆急260円、上りは伊豆急740円でJR260円だって聞いたことがある。

>>29
ロイヤルボックスは、ＪＲ、伊豆急とも750円で、両方をスルーすると1000円だよ。

石原交通局が認めないから

以上

>>11
あんな糞路線乗り入れる必要ないだろ

成田〜羽田アクセスがライナーのりいれで便利になるような配慮をすると、
羽田空港の国内線専用化を暗に認めることにもなり、
東京都の要望する羽田国際化の妨げになるから。

だから、従来からある乗り入れ協定にもとづく、
通常特急の羽田〜成田スルー運転は黙認しているが、
それ以上はやりたがらない。

　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　　おらっ！出てこい、>>1
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''"'|　　　　||　　　　　（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　|　　　|￣ｌ　　　　|　　　　|/　 　 　　/ 　 　 ＼
. 　 　　　| 　 　| 　| 　 　　|　　　　||　 　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　.| |　　　　| 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
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　　　 / /　 / /　└──┴──┘　　 　　　 |　|

>>1
ねえぼく、はるやすみはいつまでなの？
おともだちはみんなこうこうにかよいはじめているよ。
こんなひまがあったら、じんけんようごほうあんっていう、
こわーいほうりつにはんたいしようね！

>>30
>>29は、通し料金の配分の話だよ。
どちらも自線内が750円で、通しが1000円じゃ辻褄が合わないから…

>>13
俺は5じゃないけど、そんな話があったのか・・・

まあ2100の様な、激しい加速の列車は、
そもそも京成本線には合わないし、
性能を持て余すな。

糞ｽﾚ立てんなｶﾞｷが

　　　　　∧＿∧ 　　 　　　　|
　　　 　（　´_ゝ`） 　　　　　　||
　　 ／⌒　　 　⌒ヽ　　　　　|||
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　　　　　ヽ＿ﾉ 　　　　　　Ｕ　 .Ｕ

>>20
伊豆箱根鉄道ではないのか？

>>1
旧AEを羽田空港直通にすればいいな。
停車駅は羽田空港〜押上間エアポート快特と同じ停車駅で、押上から先は京成経由で青砥・船橋・成田・成田空港第2ビル・成田空港。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008041121132281364.jpg
旧ＡＥ

>>33
もっともらしい理由に見えるが、早い話が成田に対する嫌がらせか。

>>37
でもカーブ多いし手前で急減速したりするのには向いてるような・・・ｗ

>>37
カーブが多い京成では性能を持て余すどころか本領発揮だよ。

地下鉄はこれ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200916712/622

何で京急は有料特急を走らせないの？

つ ウイング

まぁ、あれだな・・・
なるようにしかならないな・・・

京成・都営・京急の三社直通は概ね合意に達しているが、
浅草線の東京駅支線と蔵前駅待避設備の件について、
やるかやらないかも含め情勢が流動的なので、
初期編成は非直通型ってことで落ち着いたんだそうな。

なにせAE100が乗り入れ可能仕様で先行投資して失敗に終わりそうだからなあｗ

>>49
乗り入れ可能仕様って、そんなに高コストになる？
まあ、全く使われなかったのは事実だが、
その他の車両と共通設計にしてればそれほどでもないような気が。

ていうか蔵前に退避設備作っても、そこから先が退避無しだと
きつくないかな？

蔵前待避は、東京駅速達のために選ばれただけだから。
京急方面への速達を実現するなら別の場所にも必要だろうね。

何で、北総の方が走る路線長いのに　　京成が事業主体みたいに、大きな面してしゃしゃり出たんだ？

>>53
基終点が京成で、北総区間は全部通過だから。

http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/blog/2005/11/post_56d0.html

あと余談ですが、AE100が都営線内を走ると、先頭部分が駅の出発相当信号機にかかってしまうため、営業では走れないそうです。走れるのはゲームだけですよー。

おそらく中の人から聞いた情報だから確定でしょうな

調査もせずに造ったのか？

>>45
2100形の４次車は本当は(ry

>>39
青砥にスカイライナー止める必要なしｗｗｗ

スカイライナーは、品川の八ツ山橋を渡るときに、すれ違いができないと。昔、東急車両から出した時は、品川に着くころの品川下り列車の出発を遅らせたらしい。

川島の「ボルスタレス台車は脱線しやすい」という思いこみを都が真に受けたため。

>>53
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
京成　＜　あいつぁウチの連結子会社なんでね。
　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

新橋や東銀座から、スカイライナー乗りたいぜ

停車しません

>>50
＞乗り入れ可能仕様って

地下鉄に乗り入れるためには、
1．前面貫通仕様
−部品点数が多くなるのと、高速走行対応するとなると部品精度が要求されること
2．難燃仕様

具体的金額は提示できないが、相当高価になることは間違いない。

アホな>>50の相手なんかすんなよｗ

MSEくらいの本数なら乗入れてもいいと思うけど、
９割以上は日暮里・上野方面として、成田へは日暮里（上野）という
イメージ確立につとめるのが賢明。

エアポート快特も泉岳寺〜押上で４、５分しか短縮しない
スカイライナーを走らせて停車駅減らしても停車時間が増えるので
浅草線内は５分の短縮がいいところではないか　それなら日中や早朝、深夜なら導入できるし
退避設備がかろうじてあるからＭＳＥよりは使える有料特急を運転できる

>>64
上野、２タミ、空港、
地下走ってるけど、
そういう仕様になってないの？

「地下トンネル」と「地下鉄」は別物だよ。

>>69
ども、勉強になりますた。

都営地下鉄に乗り入れてる
京成や北総の車両は
本線だけ走るのより
お金がかかっているんですね。

>>70
そんなことないよｗ

不燃性のＡＡ基準なんて今や当たり前だし、正面貫通の有無なんかコスト面では大した問題ではない。

次期ＡＥ形は国策である都心空港３０分台で連絡するという絶対条件を満たすために全ての計画は動いているのであって、都心ターミナルとして日暮里に投資を集中しているのだ。

従って浅草線乗り入れは今のところ考慮していない。かつての空港連絡特急の利用状況からしても羽田乗り入れも採算性なしと判断したと思われる。

スカイライナーの青砥停車だけでも違う

しかし相変わらず日暮里がターミナルじゃ終わってるね。
新ライナーが青砥通過で特急も上野発なら浅草線は放置か。

てか在来線の上野行き一般特急は廃止ってこと？
なら浅草線から一般特急接続の在来線行き士快を出すくらいして欲しいね。

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　 　　　　　|　　　　 　　　　　　|_人ノ~　　　　ｉ

>>74
ハウス！

>>71
＞正面貫通の有無なんかコスト面では大した問題ではない。
食パン型の通勤車両ならな。
流線型の特急車両なら形だけでも大変なのに、
気密性保つために大問題さ。

乗り入れてくれないと、京急線沿線住民は、
現状では横浜からバスかNEXに乗らざるを得ない。
成田−羽田ではなく、成田−久里浜の需要はないのか？

>>78
京急より広範囲から客を集めやすい横浜大船NEXでもあれだし、
臨時小田原NEXは結局消えた。
おそらく成田空港専用列車を仕立てるほどの需要はないだろうね。

ＮＥＸとリムジンバスで十分だろうな　横浜〜成空

何で都営は空港直結バスを運行しないの？

>>80
23区内なら圧倒的に電車使った方がいい

中野とか亀戸は? あと最近は北千住も出てるけど。
荷物もって乗りかがうっとうしいから、浅草線沿線以外は
「圧倒的」は言いすぎだと思う。

都内の道路は混んでるから時間があてにならない
浅草線沿線でなくても都内は電車がよい
中野とかも早朝の道路の空いてる時間が中心で昼間はないに等しい

しかし、人身事故ですぐ乱れる鉄道もそんなに当てになるもんじゃないぞ。

鉄道だと車両自体には迂回路がないからなぁ。
バスだとよっぽどのことがない限り脇道から迂回出来る、でいいのよね？

都心ならいくらでも振替できる路線がありますが
バスに乗って渋滞に巻き込まれて降りたくても無理なんじゃないでしょうか

列車だってホームに停車しない限り降りられないし、そこはどっこいなんじゃ？

何とかしてください、とお願いして何とかなりそうなときに無理無理といいつつ、
結局何とかしてくれることが多いのが、東京空港交通。
何とかしてください、といっても端から聞く気が無いのが鉄道各社。

　　　　 　　 　　 　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　 　　,i':r"　　　　ノ（`ﾐ;;,
　　　　　　　　 　　彡　　　　　⌒　ﾐ;;;i
　　　　　　　　 　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!　　　 福田ですが、
　　　　　　　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　　あう使い>>1を頃しにやって来ますた
　　　　　　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　 ∧､　　　　　　　　't　ー―→ ）/ｲ　　　　　　　 　 　 ∧_
／⌒ヽ＼　　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　 　　.　. ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　 ／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　| ＼`', ／ 　/　　/￣`''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ|　／＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-,|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　|/ ）;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
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