新型スカイライナー＞∞＞ﾐュｰｽｶｲ・ﾗﾋﾟｰﾄ（笑）

セレブ京成電鉄新型スカイライナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞部落岐阜のﾐｬｰｽｶｲ(爆笑)部落ﾅﾝｶｲﾗﾋﾟｰﾄ（爆笑）

ふんどしを締めろ！

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名鉄・南海ヲタが噛み付いてくるか、放置されるか、どっちかのスレだな。

噛み付いてくる南海ヲタは、通勤車好みが多い。

そういやドカベンの登場人物に、南海権佐　ってのがいたなぁ。体のデカいハゲな高校生。
高校生のくせに学校内に南海組という組織つくちゃっている、田舎モンの不良グループの頭。
山田太郎と出会ったことを切欠に野球に目覚めて、舎弟どもとチーム作って大会出場を
目指すけど、実力は少年野球レベル。
でも何故か、南海権佐の得体の知れない神通力で対戦相手学校が事故起こしたり、
食中毒起こしたりして不戦勝続きでで明訓と対戦することになるという。

南海と使うあたりは、流石に水島か。

ageは蝶

新型スカイライナー＞ミュースカイ・ラピード＞＞＞＞＞新型N'EX

>>8
はるかは？

>>1
新車発表会に「長澤まさみ」くらい呼んでから何か言え！

と言いたいと・・・

つか、Ｅ２５９は横浜発車時点で京急快特に抜かれる運命。

>>10
まさみﾀﾝはうちの物や〜

>>12
東宝だったら、阪急の持ち物？
一度宝塚で一から鍛え直さないとダメだと思うぞ、こいつ。

μスカイやラピートは蝿にも劣ると言いたいのか

私鉄車両で、性能では近鉄アーバンに適う物は無いだろうな、ﾊｲﾊﾟﾜｰの220kw大出力モーター搭載、全M車、MT比率1:1、単純計算で最高速度220km/h
これに比べたらﾗﾋﾟｰﾄもμスカイも新AEもヒヨッコだよ
でも車両見た目では
新AE＞ﾗﾋﾟｰﾄ＞μスカイ＞＞＞アーバンだけどな
性能では
アーバン＞＞＞＞新AE＞＞＞μスカイ＞ﾗﾋﾟｰﾄ

>>15
どこから突っ込んでいいやら

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008041121132281364.jpg
今のスカイライナーも中々のもんだよ。

スカイライナー・ラピート・μスカイ・はるか・NEX・にちりん・スーパーカムイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>1
ってことですね。わかります

>>15
160km/hを常用する車両がmax130km/hの車両より下、ということはないだろう。
もし１号線規格も満足してるとしたら、なおさら。

新型スカイライナー＞ミュースカイ＝ラピード＞＞＞＞＞はるか＞新型N'EX
はるかは自由席があるだけマシ
N'EXは全席指定のわりに車内はアレだし新型も期待できない

MAX130km/hでは無いのだよ、営業速度が130km/hなだけで最高速度は200km/h超える性能
峠越え車両故の大出力が必要だからこそできた基地外性能
登り33ﾊﾟｰﾐﾅﾙで110km/h以上を維持させるためには必要な力で

ギア比というものを知らんのか。

>>21の理屈はジープチェロキーの馬力がでかいからNSXより速いとか、
排気量がでかいからGTOのほうがGT-Rより速くてマジで140キロで抜いたとか、
そんくらいあほらしい理屈なんだが。

>>21
>MAX130km/hでは無いのだよ

誰でもわかってることだと思うが。
だいたい、自分で書いてるように、登坂性能を確保するためなんだろ。

いま、一瞬神のGTOコピペが見えたような気がしたが、気のせいか。

　GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に
即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す
マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で
良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比
べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとち
ょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボも
NAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービン
があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わない
でしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど
東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 抜いた。つまりはGTRで
すらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足
です。

>>21
つ150kWでもオールM（つまり一両辺り600kW）の東武100系スペーシア
ちなみに均衡速度はおよそ210km/hらしいでつ

>>15
アーバンライナーネクストは230kwな。

600m条項がなければ　近鉄も新幹線ですね。

というか、名阪間を新幹線と競争するつもりで作ったんだろ。
その割にはたいしたこと無いスペックだよね。

相手が低レベルのJR在来線を相手にするのに、160km/hr運転をする京成のことを考えたら、
270km/hrの、のぞみ号を相手にするのに、もっと高いレベルの運転を実現しないのなら、
相対的にやる気ないのと同じこと。ライバル/自社比を考慮すれば
130/160の京成を基準にすれば270/130の近鉄ではお話にならない。

何を電波飛ばしているんだ。

暖かくなってきたから脳が溶けたんだろ。

リニアは名古屋以西に建設されることになったら、ルートは鈴鹿経由になって
奈良に至るんだろ？　近鉄は地域輸送に特化かな。
２５分で行けるところを２時間かけるバカはいないだろ。
ただし料金を東京〜名古屋の際に東海社長が言ったように、現行の新幹線より
１０００円以下のアップに抑えられればだが。

ミュースカイはふんどし顔

>>30-31
一応ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰは160km/h運転を想定された設計だが、21000系のほう。
難波から奈良中央盆地を貫いて名古屋までを結ぶ新路線の構造があったのよ20年以上前に
大和中央線構想
この新線の使用車両として21000系が予定されていた。
ただ自治体が騒音や安全性を懸念して激しく反対したから建設凍結になり白紙にされた。
ちなみに22000ACEが近鉄の最強スペック。ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰはまだ下の模様。
1500V路線で230kw全M、MT比1:1、かなり性能持て余すな。