西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！

秋津商店街党の我侭なんか聞かずに
西武が所沢寄りに出口作って連絡通路作ればいいだけだろ。

そんなことで民間会社が金を出すことはできないでしょ。
下手したら背任罪になる。

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連絡通路作っても鉄道会社にたいしてメリットないだろ。
いまさらそれで客が増えるとも思えんし。

まぁぶっちゃけずっと現状のままだと思う。

久米川に武蔵野線ができればいいよ
秋津の客も減って商店街m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

とりあえず｢秋津ごときが｣とかいって煽ってる椰子は現状知ってるのか。
朝夕はほんとひどいし、途中のクランクのところはいつ事故が起きてもおかしくない状況だぞ。

ここの商店街の連中にはたとえ再開発･移転があったとしても
「乗り換えが便利になった方が街全体の活性化につながる
→ 地元小売店の集客･収益もUP( → 発展して税収もUP)」　例)北朝霞、南越谷
というビジョンが決定的に欠如していることは間違いない。

実際乗り換え客がいなけりゃとっくにつぶれていてもおかしくないような
魅力のない店が、何の営業努力もせずに既得権だけ死守しようとしている姿勢が
あまりにも露骨すぎるから、アンチの叩きが過激になるのもやむを得ないんだよ。

秋津を見捨てて、新たに西武大宮線を建設すればOK

西武大宮線（所沢--大宮）

所上東滝立志秋埼与北大
＿＿＿の教＿ケ玉野＿＿
＿安所城大＿瀬大本与＿
＿＿＿公学＿公学町＿＿
沢松沢園前木園前＿野宮


●━━━━●━━━━●　特急
●━●━●●○●━━●　急行
●●●━●●●●●━●　準急
●●●●●●●●●●●　各停

ルートマップ
http://chizuz.com/map/map27301.html

>>430
久米川に武蔵野線ができればいいよ
秋津の客も減って商店街m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ


2008/07/04(金) 11:00:18 e76KAxdjO

批判、揶揄する以前のお馬鹿ちゃんは、ﾏﾏのおっぱいしゃぶてろ…

だから、新たなもんつくるより新秋津〜所沢の連絡線を活用して直通運転した方がいい。
新秋津の引き上げで方向転換のため停車しなきゃならんのだから、そん時に乗務員交代もいっしょにすればいい。
新秋津も引き上げ線に運転停車のみだ。

>>434
どうせ一般客には知られなくて
鉄ヲタしか乗らない予感

連絡乗車券とかの
調整が面倒なら
快速むさしの号の増発とかしてくれればなぁ

連絡路沿いに住む地元住民に扮して

「野球帰りの奴らがうるさい寝られない」
「キャスター付きかばんを持った乗り換え客がガラガラとうるさい寝られない」
「乗り換え客に車を傷つけられた」
「塀に落書きされた」
「ジュースの缶とかを軒先に置かれる」

ってやればよくないか？

って嘘はまずいか

>>431
> ここの商店街の連中にはたとえ再開発･移転があったとしても
> 「乗り換えが便利になった方が街全体の活性化につながる
> → 地元小売店の集客･収益もUP( → 発展して税収もUP)」　例)北朝霞、南越谷
> というビジョンが決定的に欠如していることは間違いない。

そのビジョンは、こと秋津に関しては成り立たないよ。

きれいごとで商店街の発展と乗換え利便性向上の両立を
言うのは、現実無視の空理空論。

現実は、安全のため商店街に根こそぎ潰れてもらうか、
商店街を潰さず乗換え客には「自分の身は自分で守ってね」を
貫くかの、二者択一。

どちらにしたって生きるか死ぬかの選択なんだよ。

新秋津駅前に再開発しますって看板があったと思うんだけど連絡は
されないの？

乗換え客＜地元住民

おれ野塩住民だけど
乗換え利用者にとっては不満此上極まりないが地元民にとってはここはこれで便利だ。不便を全く感じない。
チェーン店だらけで何一つ魅力のない所沢駅商店街と違って個人商店が数多く残ってる秋津のような古い町は
結構魅力なんだよ。行政にしても乗換え客のことより税金でお金を納めてくれる地元住人の意見を取り入れるのは
当然の結果だ。

実際乗り換え客がいなけりゃとっくにつぶれていてもおかしくないような
っていってるけど所沢を見てみろ風俗店とパチンコ店とチェーン店だらけで個人商店が壊滅してかえって街の魅力はなくなり
街がすごい勢いで寂れてるじゃん。

どうしても直結させたり連絡通路作るくらいなら武蔵野線を所沢まで引っ張ればいい。どうせ所沢駅大改装すんだろ。ついでに
武蔵野線ホーム作ればいいよ。線路新設するのは埼玉高速鉄道が岩槻まで線路新設するよりお金かからないだろ。埼玉県が
資金援助すればいい。

住民の不満としてはあの商店街にアーケードと車進入禁止にしてほしいくらいだな。

新秋津〜所沢の連絡線を活用なんかないよ。協議会はここ何年も開かれていない。
むさしの号は増発どころか減便しているし、乗車率も今ひとつ。
お前らならあの貨物線を使って旅客列車を走らせるのが難しいことくらい解るだろ？

>>440
よおっ、俺は北秋津住民。

地元民は乗り換えないから、それぞれ駅が離れていても不便は感じない。秋津商店街に恨みも不満もない。
前は乗り換えが不便ということで、両駅統合に向けて協力もしていたが今は協力する気はない。
お願いする立場の乗り換え客のほうが「あれをしろ！これをしろ！」と偉そうなんだよな。やってられないよ。

こんなスレを立てて文句ばかり言っているのも地元民に対して悪い印象を与えている。逆効果だな。

商店街の抵抗が明確なんだから、新秋津を改良して
所沢（西武球場前）から電車出せばよろし。

と言いたいところだが、
現実どこも金出さないんだろうね。
そしてどうしようもない土着民ばかりだから、
西武は引き続き急行系は通過継続と、快速は地下鉄直通メインで
秋津を冷遇し続けてくらさいｗｗｗ

>>442
なるほど、秋津がいつまでたっても発展しない理由は
地元民の低俗さが原因だと今判った。

>>444
発展て何ですかね。

北朝霞みたいになること？

>>444
俺も聞いてみたいな

発展て何？

南口前にあるボロ市みたいのなに？ 立ち退き目当て？
とても再開発は�_

>>442
快速も秋津通過でいいよ

普通の人なら>>444みたいな奴に協力なんてするか？逆に反発するだろ。
だから地元民は最初は駅統合など、乗り換え不便さの解消に協力していたが今や消極的。
「地元民の低俗」と言うような他地域の馬鹿な乗り換え客のために地元行政の税金を使わせたくない。
だから税金を使っての秋津駅統合など地元は反対する。

地元民が秋津は発展しなくていいと言っているのに、他地域の奴が何故秋津の発展を望む？
隣の所沢が発展すればいい。秋津は今の小さな街のままがいい。

>>449
君が小さな街でいいって言ってても、通過人員目当ての商売人達はそうじゃないらしいぜ。

>>445-446
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いっそのこと北口から乗り換え出来るようにしちゃえばいいと思う。
北口に道を作って商店街を通らない道を作ればいいと。
そういえば何だか北口から回って乗り換え出来そうな感じがするんだけどね。
地図で見ると乗り換え出来そうだよ。
皆を北口から乗り換えられるように誘導すればいいんだよ。

>>452
まあ実際には可能性としてそれしか残されていないんだろうな・・・
それか現状徹底放置で地域まるごと陳腐化させるかだなｗ
その他は突然何かの強権発動でもない限り難しいだろうな

>>445
アイツがきちゃーう♪

>>446
香港映画、美少年の恋を参照あれ