新スカイライナーvs新NEX

>>144
23区で山手線って、駅の近くにﾋﾟﾝｻﾛとかがいっぱいあるあたりか・・。

>>141
海外行くのに別に
スカイライナー乗れる乗れないは眼中ないのですが・・・・・。

ちなみに東横線沿線住民です。
京急の横浜駅にスカイライナーが来れば乗るかもしれませんが
横浜からわざわざ京浜東北線乗って日暮里下車なんて
しません。

新型Ｎ’ＥＸは、先ずは新スカイライナーと勝負する前に横浜〜新子安（辺り）の区間で、
京成の盟友である京急の快特と勝負せねばならない。多分、Ｎ’ＥＸのボロ負け。

>>147
京急ヲタってやたらあの区間のJRとの並走に生甲斐を感じてるけど、
JRに乗ってる側から見ると「頑張ってるな〜」って感じ。
軽く流すフェラーリを軽自動車が必死で追い越していくようで微笑ましいよね。

>>148
> 京急ヲタってやたらあの区間のJRとの並走に生甲斐を感じてるけど、
> JRに乗ってる側から見ると「頑張ってるな〜」って感じ。

↑これはわかるが、

> 軽く流すフェラーリを軽自動車が必死で追い越していくようで微笑ましいよね。

この比喩が思い付くあたりは、浮き世離れしてますね…

神のGTOを思い出した

日暮里での乗り継ぎ時間考えたらわざわざもう一度のリカ変えてまでも
スカイライナー乗るなんて辛い

最初だけで次はJRかﾊﾞスになる。

新宿にしたって、東京にしたって、階段かエスカレータだろ。
むしろ日暮里の方が移動距離短いくらいじゃないか？

なんかNEX乗った事なくて想像で言ってる香具師多くね？

やっぱり新宿・東京直行のNEXがいいね。
乗り換え前提のスカイライナーは不便。

全員をスカイライナーに乗せよう、っていう狙いでもない。
既存でもそれなりには客はついていたのだから、順当に
パワーアップすればいいだけ。変にN'EX対抗をとる必要がない。

不便だと思う人は使わなければいいだけ。使わない人ばかりでは
ないから問題なし。

NEXは羽沢から相鉄に直通するかもしれないという噂もある。
もし実現すれば相鉄沿線民だけではなく一部の小田急沿線民も
取れる可能性もある。
そうなれば神奈川県民はわざわざ日暮里で乗り換えなければならない
スカイライナーより乗り換え無しのNEXを選択するだろう。

よってNEXの勝ち。

>>152
最近新宿のホームが中央通路から離れた（かつての中央特急ホーム）けど、影響はどうなの？

NEXを全車指定にする意味がよく分からん
値段とか考えたら多少手間がかかっても安いほうを選ぶが
NEX乗ったがなんだこんなもん？みたいで後悔した

新スカイライナーは現行AE100みたいに陰湿な感じのする室内は勘弁してほしいな。

>>153
NEXも乗り換え前提じゃねーか

新NEXはひょっとして振り子式？
あの裾絞りの形状が気になる

Ｎ’ＥＸは、発着する主要ターミナル駅の規模と乗降客数が災いしているな。

神奈川県民なんか既に殆どがNEX使ってるだろ

>>155
とんでもない妄想だなｗ
あの辺の利用者は今でもNEXかリムジンかの二択なんだから、
仮にその大妄想が実現したところで京成には関係ない。
安さ目当てで京成ロングシートを選ぶ奴にとってもどうでもいい話だし。

エアポート成田≧スカイライナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞NE糞

>>163
東京や千葉の途中駅乗降人向けだろ　＞京成ロングシート
神奈川や埼玉の人も使うのか？

>>165
外人とか案外乗ってる。
でも遠方から京成ロングシート乗る奴は何をやったって
京成ロングシートか快速エアポート成田の二択。

特別料金とるような列車には乗らない。

マリノスクイーンは京成のロングを使った。

>>165
横浜あたりから総武快速に乗って、船橋で京成に乗り換えて
成田空港なんて奴もたまにいる。
たまたまエアポート成田がちょうどいい時間になかったんだろう。

エアポート常磐ってスカイライナーの倍以上の時間がかかるのに運行する意義なんてあるのか？

大宮発にすればいいのに

>>169
183を拝むだけだけに存在します。

×拝むだけだけ
〇拝む為だけ

>>169
アンケートをとってるところを見ると、少なくとも現時点では
取り敢えず出来る範囲でも、その意義があるかどうかを確かめるために、
運行してるんじゃないのか?

松戸・柏・我孫子あたりから乗り換えなしでいけるところに意義があるんでは？
ついでに上野で国鉄型ｦﾀも拾っとくかって感じだろう。

NEXもこうすれば羽田に乗り入れできる
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209491567/

>>175
妄想にしても酷い質だな。

新線経由はスピード命。

本線経由の残すならこまめに客
拾ったら？
揉めてる青砥or高砂、津田沼、
辺りね。

age

>>173
一昔前と比べると束もマーケットリサーチを真剣にやるようになったね。

>>165
沿線住民だが、夏休みとかGWとか年末年始とかは、
ロングシートの特急の車内がそこらじゅうスーツケースだらけになって困るorz

ロングシートもスーツケース対策してはどうかな。
京急600のような座席収納型を車端クロス式にして、片側をケース置き場にして、
もう片方に人が座るとか。
アナウンスで周知すればいい。
ラッシュ時は座席を出せばいいだけだし。

日暮れ里は勘弁
押上始発も作ってくれ

223系みたいな座席にしちゃえばいいんじゃない？
一般型で自分と離れたところにスーツケースを置くのは防犯上馴染まないと思う。
（盗難の恐れのみならず、荷物そのものに危険物が仕掛けられているとか）

>>183
更に状況を悪化させてどうする。間が広い分ロングのがましじゃん。

181なんだが、防犯上の問題もあるので、スーツケース置き場の向かいは
その利用者が座るようにすればいい。

網棚の上でいいじゃん。

海外に行くような連中が持ち歩く巨大スーツケースは載らない件。
NEXの中途半端な椅子下スペースにも結局入らないわけだけど。
どうしても不安ならスカイライナーのひざの前に置くのが一番安心。

観光バスみたいに車体の下とか

一両に何人乗っていると思ってるんだ。
出し入れに時間がかかり過ぎる。

>>183
でかでかと、個人名フルネーム・居住都市名が
書いてある名札がついている
スーツケースは、それほど怖いと感じ無いよ。

トラブル避けるには、名札が有効だ。

そもそも、海外旅行に行く前に
なるべく通勤車両っぽいシートには
乗りたくない

そのくせ、ジャボタベックで走り回ってる日本車のお古を見に行くんだったら本末転倒だな。

押上入線まだですか？

age