【発メロ】東武野田線を語ろう23【導入】

埼玉高速鉄道、第2種旅行業登録を取得、車両や駅で他社旅行商品を宣伝
恒例「国際花火大会」で6,000発打上−鉄道5社直通の臨時列車も

新鎌ケ谷、改札を出て右手の壁がもうすぐ無くなるのか。
壁が無くなって通路が出来たらampmの客が減るんだろうな。

>>947
そのとおり、聴き方が重要だ。

まずは、２面は片面は上り専用とかですか？なんて聞き方かな。

つまり、急行待避のためかどうかを遠まわしに聞くわけか。

まぁ複線化用地が確保できてるところは早急に複線化してもらいたいけどな･･･

ちなみに、各駅停車駅なのに２面の駅ってあったっけ？
単純に２面だからって喜べないんだよね。

>>956
2面2線って言わないと、相当な数になるぞｗ

>>957
梅郷なんかも2面だなw

各駅しか停まらない対向式ホームの駅･･･
全国に幾つあるだろうwww

・普通のみしか走らない
・単線区間
・電化
・高架
・2面4線（実際は5線あるけど）
・中間駅
・乗り換えなし
を満たす駅はなかなかないだろうね。

そういえば七光台もロータリー側にホーム作れそうなスペースあるよね。

ざわ…　ざわ…

こっ、これは…
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib040048.jpg

>>962
醤油貨物停車用なのかね。

亀甲縛りですか？

>>949
あ〜あ、これで野田線は未来永劫お古の路線決定。
夢にまで見たメトロ・目黒線・相鉄線直通の夢は絶たれたな。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

夢にまで見るほどのことだろうか？
埼玉高速がまともなダイヤを組んでくれるかどうかなんて全くの未知数だし。

野田市の税金でオオタカに単線でTXへの乗り入れ線を作る。
野田市の中2線は折り返し用に使う。

それは野田市民としても大賛成だが、TXによる野田線への片乗り入れにしてくれ

8000系でTX爆走。
壊れて新車へ置き換え。

浦和美園と岩槻の間が田んぼしかないのが原因なんでしょ？
将来もし延伸しても途中に駅なんてできるのだろうか？
まあ上記スレ見ると延伸しなそうだな。
岩槻ー浦和美園ー東川口の国際興業バスがあれば十分じゃない？
数年前までは岩槻ー鳩ヶ谷まで走ってったくらいだし。

冗談はどもかく、10000型更新時にV化、TX保安装置取り付けでよくね？


http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/11601F-2008720_1.jpg

10000の車体強度で130キロ？
冗談は休み休み言えよ。

10000は、50000なんかより、
相当強度強いよ。
昔の電車はガッチリ。

ダブルスキン構造のアルミ車より
リベット打ちコルゲートのステンレス車が
強度が強いというのはどういう観点で？

>>970
浦和美園そのものが田んぼだっただんだからしょうがない

江戸時代、岩槻に城があったらしいが、
現在、運河にある城とどっちがデカイの？

>>976
岩槻城か。でも岩槻城はあったが運河駅の近くに城なんてないぞ。川間駅の近くには関宿城ってのがあるけどな

>>977

運河の城ってあれだろ「救いの城　天使閣」

つくばエクスプレスが東武鉄道運営だったら、野田線乗り入れもあったかもね。

TXに入るより女性専用車両なくせ

またTXやSR乗り入れループ妄想話ツマンネいい加減あきた
8140Fが故障して運転休止って話題があるのにさ
では妄想話題の続きをどうぞ↓

次スレタイには「TX」が入るのかな･･･

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>>969
そこで、お蔵入りとなった8000NG系 (NGは、Noda Generationの略らしい)の出番ですよ。

>>985
8000型NGなら今稼働中の全編成がそうでしょ。
「No Good」って意味でだが。

>>981
8115Fのときみたいに廃車かな？＞8140F
個人的にはあの編成は廃車でいいと思う。サハのCPも旧式の小容量タイプだし。

野田線て冷房効きすぎですね
風邪ひきました

>>988
野田線にはノンフロン冷房車がないから、冷房の効きは悪いと思うが。

>>989
だから余計に冷やされちゃうんですよ・・・。

老朽8000萌え

次スレマダー？

【錆汁】東武野田線を語ろう24【ブレーキ臭】

>977
関宿城は川間の”近く”ってレベルじゃない。

>>994
幸手の方が近いなｗ

996

>>981

8104Fなら今日、岩槻留置線に普通に居たが？

998

999

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