【新交通が】日暮里・舎人ライナー５【やってきた】

>>951
別に、石原がつくったわけじゃない。
むしろ200億も削減しやがった。
そのまま銀行に200億突っ込むし。

でも、ヤツは物をはっきり言うのでわりと嫌いじゃない。

とっぽり・にねりライナー

石原タタキがしたいなら別のところで、
舎人ライナー関係なしにしないと、
沿線住民はものすごい喜びようなのだから、
余計な怪我するよ？（＾-＾）

>>954

>>951は横浜市営地下鉄スレでもグリーンライン叩いてるから…
533 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/04/11(金) 08:48:04 ID:F4vxwV8uO
あんなところに地下鉄なんていらねえだろ。
また無駄遣いしやがって。とっとと辞めろキャバクラ市長。

>>955
なるほど。
どこの僻地に住んでるかしらないけど、
単なる僻みか。

スーパーカメラマン
http://blog-imgs-12.fc2.com/u/r/a/urasoku/vip758537.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/u/r/a/urasoku/vip758538.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/u/r/a/urasoku/vip758540.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/u/r/a/urasoku/uporg1288371.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/u/r/a/urasoku/bull86144.jpg

>>942-944
昔、見るからに片田舎だった頃の竹ノ塚には、店主が飼い犬を触った手で商品を手掴みする個人経営の食料品店があったらしい。
でも経験で言うと、足立がどうこうというより、商売敵がいない田舎の商店は平気で非常識なことをしがちだよ。
この竹ノ塚の店も、周辺人口が増えて、他の店が増えてきたら潰れた。

で、この流れで書くのもなんだけどパン繋がりで、
今朝の読売に出てる親水公園駅近くの食パン食ったことがあるやついる？　そんなにうまいのかな。


>>952
200億じゃないよ、400億だよ。
近未来的な駅舎が没になったのは地域の将来的にはちょっと痛手かもしれないが、やろうと思えばそんな巨額の削減も出来るのかと、ちょっと驚いた。
へんてこ銀行に突っ込んだのと同額なのは偶然だと思うけど、結果的に浮いた分が都民の反発を買う使途に回してしまったのは残念。

>>958 駅舎のデザインってそんなに大事じゃないよ。

なぜなら、人が生活する視線では、全体像（特に上からの視線）は決して見ないから。
だから、内装や手すり・床が綺麗なら、それ以上なにかする必要はない。
　　※例えば関空はわざわざ金をかけて鶴をイメージした曲線の屋根を作ったけど、
　　　利用者には全然優雅な形状がわからない。

例えば、新交通を見て、町並みがごちゃごちゃして行き詰まるように見えても、
（ライナー沿線は低層の建物が「揃っている」から、余計息苦しく見える）
地面に下りてしまうと別に何とも思わないでしょ。それと同じ。

金をかけないで、デザインで印象をよくするには、あの殺風景なステンレスを何とかした方がいいよ。
アストラムラインの近鉄特急みたいなスズメバチ色とか。

>>959
金をケチるなら塗装車は2編成だけとかにしたらいいんじゃないか？
京急の青い電車とかなんか来ただけで嬉しくなる
そういう効果があると思うんだ

見沼代親水公園のバスターミナル工事中に出た土器の展示くらいで十分でしょ？

まだ落ち着いてきてないからわからないけど、舎人公園を除くほとんどの駅で降りる・乗るの片方向のみだろうからという計算で駅を小さくしたのかも。
売店や自動販売機・ゴミ箱がないのは痛いと思うが、都電の発展系としてライナーを考えているなら、それらがないのもわかる気はする。

あまり派手にすると維持費がかかるから、必要最低限だけシンプルにと言ったところか。

あまり似ていても、乗り過ごしとかしそう。

>>949
北千住マルイに行くんだったら熊野前から端44じゃないの？

>>961は>>959宛で

>>960
別のデザインの車両より、景色のよさでいいと思う。
車両もその路線の【味】に染まっていく。
変な色と思っていたけど、ＴＸにしろライナーにしろ見慣れたら【普通】になった。

９．７キロを２０分かかるかもしれないが、その間の変化は感動すると思う。

車両なんて、ホームドアの位置が決まっているし、変化の度合いなんてたかが知れてるよ。

287 名前： 名無し不動さん 投稿日： 2008/04/11(金) 05:51:43 ID:r1hTacb1
本当は違うのに「そんなのどこでも一緒」
結局お決まりの擁護レス以上のまともなレスはつかんのね
このへんが足立の限界なんだろうなあ

本当のことを書くとすぐに削除されちゃう某掲示板より
もう少しまともな意見が聞けると思ったんだけどね

>>1さん、残念

>>964
足立だからって纏められちゃうと、
そりゃ、言いたい事もあるわな。

正直、別に実際足立じゃなくてもひどいお店はあると思うし。
そういうお店はそのうち潰れるだけだから。

>>962
あまり本数は無いが都バスの王45と
新日本観光の『はるかぜ』が北千住駅行きで走っている。

>>949
北千住ならミサキベーカリー、リオのパンも入れといてくれ

補足。
乗車時間は『はるかぜ』のほうがルート的に
河川敷沿いをまっすぐ走るので行きは圧倒的に早いが、
時間があまり正確ではないのと、車体が狭いので混んでいる。
都バスはルート的には『はるかぜ』より時間がかかるが、
到着時間がわりと正確で車体も大きいので座れる可能性が高い。

ただ、北千住行きのバス亭は小台土手上になるので、
駅から少し歩いた所にある。

雨の日乗って思ったのは階段とエレベーターに屋根はあるんだけど
サイドに窓とか仕切りがなくて傘畳むとびしょぬれ、あそこは改善してほしいところ

朝ラッシュヤバいよ。

日暮里7:34着だが、早速扇大橋で積み残してたよ。
なんでこの時間が7分間隔なんだ？日中とほぼ同程度って何だよ。
高校生の通学にはピークの時間だよ。俺みたいに8:30始業の人もいるし。
こんな時間だから開業記念乗車も皆無、他路線からの定期切り替えの人が
まだまだ増えると考えるともう限界。

とりあえず交通局にはメールしておいた。

>>969
ゆりかもめでもそんなもん。
密閉しちゃったら空気の流れが悪くなる。

新スレ立てました。

【舎人】都営 日暮里・舎人ライナー６【公園祭】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207907582/l50

早く6連化してよ。

急行のみ6両新型車両で運転？

>>973
まずはラッシュ時3分毎の運行きぼんぬ。

すまんクレクレで悪いが教えてくれ
見沼代から草加までバス乗ると幾らになるの？

>>973
駅の扉5両分しかないんだけど？

>>976
全然地元じゃないので調べたらこんなの出てきました。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/31/06l.html
210円？

>>978
�dです
越谷民だがこのルートで谷中の墓参りにでも行ってこようかなw

早速車両増備の必要性有りか。予想以上に大盛況じゃん。

俺の乗る6時台前半も、西新井大師西から先でかなりの乗車がある。帰宅する20時台も、スーツ姿が多いからこれから先も固定化する分だと思う。


とにかく増発して欲しい。

>>973
>>974

ライナーを実際見たり、乗ったりしてないみたいだね

駅の長さ自体が５両分なんだ
同じような構造のゆりかもめ（お台場周辺）は現在６両編成で現在一日１０万人

多分、予測してないルートの乗車があるんだと思う。
私もまさか北区とか台東区の人の需要があるとは思わなかった。

車両増備が仮に
即決されたとしても
発注〜納車まで
最低半年〜10ヵ月位は
掛かるであろう。
今ある車両数でラッシュ時に
最短何分ヘッドまで
縮められるのか
分からないが、
車両増備が必要な程に、
輸送力が逼迫した場合は、
年度末までの辛抱と、
粘り強い沿線住民の運動が
必要だろうね。

>>982
何度も乗ってますが、何か？
ホームはドア付ければ乗れるスペースはあるだろ。
殆どのホームに、すぐに6連化出来るくらいのスペースはあるし。

>>984
まあ、それは分かっているんだけど、まずは運転間隔を詰める事しか
今のところは出来ないだろうね。

理想としては早急に6連化して欲しいし、何か車両のクロス配置が
6連化を考慮しているような気がしてならないんだよな。

>>985

それはすまん、また部外者の言いがかりかと思った

俺も同感だ

このスレの前半を見るとわかるが

こんなところにライナーなんか乗る人はいないだの、税金の無駄だの、
この地域は発展しないだの、バスがあればいいだの、言いたい放題いう人がいる、
だがほとんど部外者で、地元ではない

実際に地元の大動脈として定着すれば当然、増発は確実だろうし、駅舎の延長も
可能なはずだと思う

>>981
6時台の人も可哀そうだと思うよ。
バスのときでも5分間隔（更に始発は2台運行）で満員近かったのが、
今は下手したら15分間隔だからね。
確かにライナー一編成でバスの4台分くらい乗れるのは間違いないが、
ライナーに乗るのは里48の乗客だけじゃないから全然足りない。

竹ノ塚に出ていた舎人地区の人がかなり乗っている。
俺の時間だと（見沼代7:12発）、見沼代と舎人で満席+立ち客一両に5人位いる。
ざっと計算して120人/7分毎。里48のときはせいぜいこの1/5程度だったよ。
あと、大師前に出ていた人や、王40(>>873)や王49(>>874)からも相当流入しているようだし。

>>952
石原は笑い方が三遊亭好楽（ピンク）っぽいので不快

現実は>>984なんだよね。
それは重々わかっているから、今ある編成数での可能な限りの増便を望むしかない。
いまある編成数だと全線通し運転で5分間隔が限界。
一部舎人公園で折り返し運転すれば少し縮まるが、舎人地区の発着便がほぼ半減してしまう。
いまでも舎人地区で満席になるから顧客定着のためにはこの選択肢は取りづらい。

>>979
普通に北千住から常磐線でいったほうがはるかに安いよ
へたしたらお供えのお花代くらい常磐線の方が安いよ

>>988
＞ライナーに乗るのは里48の乗客だけじゃないから全然足りない。
確かに。
見沼代→日暮里　\320
竹ノ塚→上野　　　\320
（日比谷線経由）
そりゃライナーが近けりゃ、バス便でわざわざ東武まで出ない罠。

個人的には５輌のまま５分間隔の時間帯を伸ばして欲しい。
５輌でも日暮里駅の改札とエスカレーターが詰まるのに６輌はね。

沿線にﾏｯｸが無いと言ってるそこのおまい！
西日暮里にある、と上のほうであったが、
なんと西日暮里にはﾏｯｸﾎﾃﾙなんてものまであるんだぜ
まさに絶好の露出ｽｯﾎﾟﾄですね

高野駅前にもある＞マクドナルド

今乗ってるけど一車両六人位立ち客あり朝７時半頃は肩が触れるほど結構乗ってたもんなぁ。試し乗り中だけどうちからライナーでも会社まで時間は変わらない。本数が増えればつかうんだけどなぁ

明日ＡＭ９：００〜

日暮里・舎人ライナーの開業を記念、4月12日（土曜）、13日（日曜）に舎人公園でイベント

http://www.city.adachi.tokyo.jp/info/linar/linar.html


ありますよー

次スレ

【舎人】都営 日暮里・舎人ライナー６【公園祭】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207907582/l50

うんこ

包茎ちんぼこ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。