【祝開業】日暮里・舎人ライナー４　【３/３０】

荒川区無視すんなｺﾞﾙｧ

>>945一日乗車券使えるよー

次スレ

【新交通が】日暮里・舎人ライナー５【やってきた】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207243609/

>>954
スレ立て乙

人大杉のときはこちらから
http://hobby10.2ch.net/test/read.html/rail/1207243609/l50

>>932
３００ｍじゃ当たり前だろ

>>946
まぁ確かに「眺望」は二次的な理由なんだろうが
積み残しが出るくらい駅に人が集まる事でもない限り
どのみち「来た車両には乗る」事にはなる。
今のままのレイアウトでは乗り降りにも支障があるし
そもそも、乗車率を「レイアウトの糞さ」で制限しようという
発想自体がおかしいんじゃなかろうか。

やたらゆったりした１人掛けの席に脚も荷物も投げ出して座ってる脇で
立ってる奴がギュウギュウ詰めになってる。
どっちの立場でもあれはキツイもんだ。
ストレートにすればだいぶマシになると思うんだが…。

恐いのです。
到着のたびブルブル震える駅、肘を乗せるとべコベコ凹むFRPの窓枠。
23区内とは俄に信じがたい荒涼たる終着地の風景。
開業の興奮が冷めたころ皆が「劣化ゆりかもめ」と呼ぶのが恐いのです。

バスではロングシートが少ないからその名残かと思ってたｗ
シーサイドラインのロングシートってラッシュ時に座ってみたけど苦痛だったけどな
車体幅が狭いことを理解して新交通はロングシートがイイって言ってるのかな？

詰め込みが利きすぎると重量オーバーになっちゃうという
エレベーターみたいな理由で
あの座席配置に変更されたんでやむを得ません。

>>946
レイアウト厨は何度も出てきそうだから、次スレのテンプレに書いておきたいな。

と思ったら、次スレあるのか

>>959
すげえｗ
足立叩きのためにわざわざ乗りに行ったのｗ？
なんてステキな人生ｗ

おいおい、重量規制なんて初めて知ったよ
まじで将来大丈夫か？　車両基地だって計画段階の半地下2階建てを1フロア構造にしたから
増車だって限りあるんだろ？重量規制あるなら6両化とかは出来ないだろうし

AGTの重量制限ってのはゴムタイヤに起因する話なんですけど

>>958 単純に、そんなに乗ると思わなかったんじゃないの？

ゆりかもめも、最初はクロスシートだったのが、だんだんロングシートになっていったじゃん。

今日昼間に乗ったが、座席が全部埋まるくらい乗っていた。
やっぱりはえー。熊野前がこんなに近くだったなんて。
みなさん、くれぐれも紙の一日乗車券では乗らないようにしましょう。
毎回改札にいる職員さんに頼んで改札開けてもらうことになりますから。
今後無人になるんでしょ？
そのときは、改札のボタン押して声かけてくれと言われたけど、面倒だよ。

そそ、1日乗車券も磁気カード化してくれるといいのにね
ボタン押して開けてもらうの面倒くさいですよね

>>968
紙の乗車券か・・・
それきのうやって失敗したorz

そう思って遠回りだが地元の駅で磁気一日券買っといて正解だったわ。

見沼代まで片道で元取れた(日暮里までバス2本)のには笑いつつも収益面で不安になったが。

地震結構強かったけど乗ってた人や駅にいた人はどんな感じだったろう。

>>968
紙の一日乗車券ってJRが発行しててメトロや都内のJRも使えるやつだっけ？
前に一度あれ使ったことあるけど俺も買って失敗したなと思った
磁気式にしてくれればかなり利便性上がるんだけどね

>>973
>>968の言ってるものと同じのかわからないけど、俺も都バスの中で買った
都営交通一日乗車券（700円のやつ）で舎人ライナー乗ったら>>968と同じ目にあった

>>974
俺が舎人ライナーに乗りに行ったときは駅で磁気式の都営交通一日乗車券買ったけど、
都バス車内では紙の都営交通一日乗車券しか販売してないのか？

>>973
それは東京フリーきっぷ(国会議事堂の写真がある奴,1580円)だね。ＪＲで発売する奴は先日から、
JR線内のみでは自動改札に対応するようになったが、JR以外では改札で見せなきゃならない。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_free.html

>>974が言っているのは
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_ichinichi.html
これのほうで、写真の一番右の奴がバスで買った時の券(現在は名前が変わっているが)。
地下鉄・舎人線の駅で買うと磁気券になる。

各一日乗車券の状況

○自動改札可能
磁気券：都営まるごときっぷ（当日券のうち地下鉄駅とライナー駅券売機で販売分）

△自動改札不可
非磁気券：都営まるごときっぷ（前売券および当日券のうちバスと都電車内での販売分）
非磁気券：東京フリーきっぷ（都営線および東京メトロ販売分）
磁気券：東京フリーきっぷ（JR販売分）→JR線内は自動改札可だが、都営線と東京メトロ線では自動改札不可

？使えるが、自動改札可能かどうか不明（知っている方フォローを）
TOKYO探索きっぷ、東京1DAYきっぷ

×そもそも使えません
都バス一日乗車券、都電一日乗車券、都営地下鉄ワンデーパス、東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券

>>974
そうです。
都バス車内で売っているやつは、客から売ってくれといわれたら、
運賃箱の運転手さん側に開いている穴に日付無しの一日乗車券を突っ込んで、
日付を刻印してから渡してくれる仕組みなので、
刻印する機械を改造しない限り紙以外対応できないんだと思う。

都バス車内で買うならSUICA/PASMOに記憶させるタイプの一日乗車券がベターかも。
カード残高が700円以上ないと買えないが。

>>979
ＰＡＳＭＯに記憶させる一日乗車券は、都バスのみタイプしかできないんですよ。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_index.html

ＰＡＳＭＯに地下鉄一日乗車券記憶させてしまうと、
改札出るときにその前後の直通相手からの精算を同時に行うとか、
複雑な処理しなきゃならないから、難しいんじゃないですか？

失礼、公式見たらあれは500円のバス用だけみたいだった。

>>980
その通りでした。

初めての週末の夜
バス並に混んでるぞｗ

重量制限するなら、まずは境川部屋に利用禁止通告しないとな。

てっぽう禁止だ

新交通＝横に動くエレベータ　みたいなものか。

それを言ったら構造的には鉄道そのものが横に動くエレベータなんだがなw
逆に言うと縦に動く鉄道＝エレベータとも言える

>>987
エレベータは縦に動くケーブルカーだなw

一日乗車券って使い終わったら、700円で転売したら、ただになるね。
防御策は考えてるのか?

使い古しの珍しくもない乗車券を正価で転売出来るとは思えないんだが

>>990
意外に売れるよ。
数年前、都内では駅の改札付近で回数券を売ってる人がいっぱいいたよ。
並ぶのが面倒だと抵抗なく買う人多い。
11枚売れば、160円の利益ww

一日券じゃ券売機でフツーに買うのと変わらないじゃん
今時券売機に行列なんてないからすぐ買えるよ

>>986
高架を走る都電だな

普通に言えば専用道路を走るバスだろ

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にっぽり

うめ

997はヲレです。

おわり

1000でとねりん早くも脱線

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