JR東はJR西に201系や209系を無償譲渡すべき

東武が先だろ。

201ならともかく209なんているか？

配給に掛かる費用を全部譲渡先が負担すれば普通にこちらもあげるんだろうね。
北長野まで持って行って潰す費用も馬鹿にならないワケで…
ネックなのは間に挟まってる糞田舎企業倒壊ですよ、あそこを通ると色々とややこしい事になるんです。
かと言って信越・北陸経由は非現実的すぎるし。自分も201系をみすみす潰していく会社を見て悔しいです。

因みに209系はもらわなくてもいいと思います。あれは意外とメンテがややこしいので。

本当に西は欲しがるか？

103のハビコる環状とか広島とかイロイロ需要はあるんじゃね？

それより南海にくれてくれ。
４０年選手が最大勢力ですよ。

103は倒壊も使ってたから
東海道通ってドナドナできたのか？

209は元がコスト半分、寿命も半分だから
酉の御家芸N40を以ってしてもどうにもならないが
201ならアーバンでも山陽エリアでも使える。

国鉄時代の車両しか無理だろ。
それにしてもローカル線にもと営団直通車のなれの果てが
走ってるのをみるとつくづく情けない。

酉は321系を各線区に1000両単位で投入し酷鉄型を駆逐しろ！

チベットで行われていること
そして、日本もなりかねないこと
実際に取材し、それを元に書かれたコミック

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いっその事車体と台車だけ(クーラーも座席も撤去して)にして機関車牽引で
阪和線で走らせたらええやんｗｗｗｗｗ＞209

なはつきや銀河、日本海、北斗星が減ったから機関車も余ってるしｗｗｗ

大体阪和線ごときに223なんてもったいなさ過ぎるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>7
201を新津に送って寝かせて
そこから北陸経由でがスマート。

走ルンですは壊せｗ

関西の電車は、出入り口付近の袖仕切りが低いパイプタイプで車内が見通せて広々してていいが、混雑時に座ってる人の顔にオッさんのケツがきてうっとおしいから、関東地区の板状袖仕切りの方が快適かも…
南海の新車も関東タイプに変った…なんか安っぽいけど。

関西人はステンレスを嫌うらしいから、走るんですは送らなくて良いような気がする。
201系は環状とかに入れて生き延びてもらいたい。

大阪はJR西日本の中では優良車両が走ってるんだから
東から電車を譲渡されたら広島を中心にして各地に回せ。
つっても自分勝手で糞な大阪人には無理か。

>>19
儲かるところに重点置くのは企業として当たり前だろ、自分勝手とか馬鹿じゃねーのｗ

>>19
お前廣嶋人？
もし廣嶋人なら頼みが有る。

廣嶋にカキ313・311・シン313・211-5000をあげるから103系と115系瀬戸内色と115系3000番台下さい。

ステンレスはもう秋田。

>>18そこで203ですよ。

ｱﾙﾐ車体の先頭車化改造？ｻﾛ381→ｸﾛ380の実績があるぞ。

そんな凝ったことせんでもサンパチ化でだいじょーぶ

209は京葉線に転属予定だろ？

>>24
500番台だけだろが！

中央快速201形はかなりｲってるから潰した方がよいでしょう

走るんです209系なんてボロはいりません

東海の115系も買えない位だから無理だな。そんなに経営苦しいのか。

いや、東がケチだからか。

>>28
わざわざ廃車回送して重機でぶっ壊すより売ったほうがましだと思うがね

>>27-28の発言とか見てると釣りにしか見えないｗ

何で205じゃ駄目なんだ？
酉にも有るから、209より扱い易いだろ常考。

単に出物がないだけだろ常考

あんな爆弾だらけの電子機器の塊なぞいらん

と言えば世のｷﾓｦﾀは「だったら抵抗制御化したらいい」とか「新しいVVVFに載せ換えたらいい」とか
屁理屈こねるんだろうが、どちらも艤装を一からやり直す必要があるしMON8の改修も発生する
こんだけ手間暇かけるくらいなら新車入れた方がまだましだ

>>33
確かに走ルンですは爆弾の固まりｗ

でた、譲渡厨。お前が買い取って差し上げろ。

>>26
331という産業廃棄物にバカ千葉支社が金をつぎ込んだからだよ。
噂だと4億だと。全く5年しか持たない奴は捨てて233入れたら良いんだよ。

253系を福知山線や伯備線にほすい

JR型の譲渡は色々と�_だろ

受け取ると取得税がかかる
所有者が違う者同士だから

国鉄は組織が同じだから、所有者は同じだから譲ることは出来た

>>37
それはちょっと･･･

>>17さん
握り棒のない321系の車内の方が安っぽく見えますよww

331の失敗は仕方ない


まるでギャンやヅダみたいだな

でも肝心のＪＲ西がほしがらなければ意味ないんだよね

>>4
２０１系〜２０７−９００って車体の材質はともかく、主回路やブレーキ機器は違うけど
内装とか空調機とかＣＰとかＭＧなんかは殆ど共通パーツなんだよね
ちなみに歯車は２０３系と２０５系は同一のものを使用している

実は東の２０５−５０００化されたモハと２０３系のモハの両数ってほぼ同じだったりする
改造で余った界磁添加励磁制御関係の機器とモーターはとっくに廃棄されちゃってるんだろうけど

まだ現役バリバリで走ってて廃車にする理由がない車両を譲ってもらえだの

置き換え対象の車両より2〜3年しか新しくない車両を買い取れだのお前らはアホか！

まだ使ってる車両をくれと言われてホイホイと譲ってくれる鉄道会社なんか無いし

置き換えた2〜3年後に次の置き換え車両を探す鉄道会社なんかじきに潰れるわ。

ただ単にお前らが全国各地のいろんな鉄道の車両のこと知ってるんだぞと知識をひけらかしたいだけちゃうんかと。

もうね、アホかと。馬鹿かと。

スレタイを読めないしKYも出来ない阿呆

岡山、広島地区の車両のひどさは異常

岡山は213や223-5000、特急もｷﾊ187があるから廣島よりはマシ

46 名前：↑ ：2008/03/29(土) 18:19:48 ID:UIiPeWdX0
スレタイを読めないしKYも出来ない阿呆

KY＝空気読める、だと思っている馬鹿。

でも>>45はスレタイも読めない馬鹿。

>>49
あんた自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

>>45=>>49は春厨です。
本当にありが（ｒｙ

>>19
国鉄時代は糞で自分勝手な東京人が関西や他地区の予算を使って首都圏に新車を入れ、
首都圏で余った旧型車を日本各地にバラ撒いていたわけだが。

>>7
はぁ？
ちゃんと甲種輸送の手続き取って貨物として送れば無問題だが。
川重製の束車とか、日車製の小田急車とか、日立製の西武車とか、
東急製の南海車なんかも全部東海を避けて迂回しているのか？

>>25
201系がかなりイってるなら209系なんてもう論外の状態です。