東武東上線【ダイヤ改正】　１

東上線のダイヤ改正してもらいたいところをいいまくれ！

何処の東武？

　池袋発普通の増発。

こうなったらいいなぁと思う停車駅

特急
池袋ー川越ー川越市ー坂戸ー東松山からの各駅
快速急行　
池袋ー和光市ー志木ーふじみ野ー川越ー川越市ー坂戸ー東松山からの各駅
急行（そのまま）
池袋ー成増ー和光市ー朝霞台ー志木ーふじみ野ー川越からの各駅
快速
池袋ー成増ー和光市ー志木からの各駅
準急
池袋ー成増からの各駅

*通勤急行廃止してみた。
それを快速にしてみた。
*快速急行を作ってみた。

こうなったらいいなぁと思った時刻（池袋駅）

12時台（簡単にいえば昼間）　　
00　急行　小川町　　　　　　　　　　　　　　　　
01　普通　志木　　　　　　　　
06　快速　小川町　　　　　　　　
09　普通　成増　　　　　　　　　
13　準急　川越市
15　快急　小川町
16　普通　成増
21　快速　小川町
24　普通　志木
28　準急　川越市
30　急行　小川町
31　普通　成増
36　快速　小川町
39　普通　志木
43　準急　川越市
45　特急　小川町
46　普通　成増　
51　快速　小川町
54　普通　志木
58　準急　川越市　　　　　

快速特急いいねぇ
オラは志木利用者だからさWWW

00 快特 鶴ヶ島
01 急行 小川町
02 普通 成増
06 特急 鶴ヶ島
07 準急 川越市
10 快特 鶴ヶ島
・
・


以降10分サイクルで
鶴ヶ島逝きは鶴ヶ島〜森林公園間回送ｗ

妄想しすぎ！

鶴ケ島ライナー　　　　　　池袋ー鶴ケ島ー坂戸ー東松山からの各駅

池袋発20本/時とかもうね…

朝霞発市ヶ谷行きノンストップ列車作れ！その逆も。俺様急行。オール二階建て全てグリーン車。

↑無理！

鶴ヶ島〜新木場　｢ハッテンバライナー｣
鶴ヶ島〜新宿二丁目 ｢オネエライナー｣
鶴ヶ島〜湯島 ｢世界傑作劇場号｣

鶴ヶ島〜川越(アトレトイレ)〜志木(慶應志木高＆立教新座高)
〜朝霞台(北朝霞トイレ)〜和光市(極楽湯)〜地下鉄赤塚(お風呂の王様)〜池袋(ジンヤ)
〜飯田橋(くらら劇場)〜

鶴ヶ島駅上り
00 副都心線直通急行 新宿三丁目
15 有楽町線直通急行 新木場
30 副都心線直通急行 新宿三丁目
45 有楽町千代田線直通急行 湯島

鶴ヶ島駅から蔵の湯＆鶴ヶ島運動公園バックネット裏トイレへアニキによる送り迎え有

もう春か

春だな

鶴ヶ島は、ぬるぽ

個人的にはＴＪライナーが成功して増備車が２ドア転クロになってくれれば嬉しいなぁ…。

JR東上線

春厨の季節か…

他沿線住民だが、TJライナーのニュースを聞いても全く羨ましくないのは何故だろう？

それがTJクオリティ

下板橋〜大山
http://www.ranking-show.tv/fsg/fsg.php?type=p&num=003296&name=%C9%D9%C5%C4%BF%BF%C7%B7%B2%F0

こんな糞鉄道に期待すんなよ
語るだけ無駄

じゃなんでこのスレ見に来てるんだろう

ときわ台駅何かあった？

快速急行はほんとうにできるの？

他サイト情報を平気で持ち込むような奴に、回送スジなんて教えられる訳ないだろ。

>>16
鶴ｶﾞｯ峰

糞東武が東上に快急なんて作るはずがない

沿線住民悲願の東武東上線・座席定員制列車 - いいとこ取りの「TJライナー」が公開
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/03/21/tj/

>>30
>同社関係者たちが口を揃えて語っていたのは、座席を指定して管理するシステムを導入すると、莫大なコスト増加につながるということだった

やっぱりクソな東武鉄道
JRに頼んでMARSで発券でいいじゃん。秩鉄のSLみたいに。

つか、伊勢崎・日光には金かけても東上には
金かけたくないって本音が丸見えだなｗｗ

その通り！

>>32
東武ですから

東上線は東武鉄道の金づる扱い。

＞同社関係者たちが口を揃えて語っていたのは

お笑い草だな、２億円なんてそれほどほんとは痛くないんだろ
それより東上線に将来ほんとうの有料“特急”が走られてしまうことが痛い
何としても自分たちより「格下」の存在にして貢ぎ物を今までどおり
してもらわないと困る既得権益者。
ということは・・・

同和関係者たちが以下略

女性専用車を廃止しろ
憲法違反の鉄道営業法34条2項を廃止しろ

>>38
裁判起こして違憲判決でなきゃ無理

>>36
言ってる事が矛盾してる気が…

>>40
東武としてはもともと余所の会社だった東上を自分たちと
同格若しくはそれ以上に持って行きたくないのだよ

トトロのプレス北
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html

有楽町線に準急新設。
和光市、小竹、池袋、以東各駅停車。

気合入れ杉ｗ

東上も今日発表
1.副都心線からの通勤急行・急行は東上線内は各駅停車
2.休日の特急は消滅
3.代わりに快速急行を新規
4.越生線のワンマン運転実施　　　
5.TJライナーの運用開始

>>43
森林以北の住民にとっては改悪以外のなんでもないｗ

>>44
都内の方が改悪。以北はまだいい方だ。

>>45
快急、朝の下りだけじゃん

ホント。森林公園以北は改悪。 毎朝森林公園で10分近く待たせやがる。6.7分の差で繋げた後、22.23分と間が空く｡森林公園でそんなに時間調整するんだったら、何も急いで川越市に来なくたっていいと毎朝思ってる。

森林以南なんて電車がばんばん来るのに以北は。。。

age

50090系はTJライナー以外に使わないでほしいな
座り心地は良いだろうけど、席数が他に比べて少ないよ

快速急行はすべて50090

もう東上線は東武から分離すればいいのに。

西武に買い取ってもらえば、森林公園以北もまともになるぞ。

>>42
和光市以西は各駅に停車して、和光市からは小竹、池袋以東各駅停車で
東上線の客を和光市からひっぱると

東上線に大きな期待はしないが、
和光市でベタ遅れの地下鉄接続待ちは勘弁してほしい。森林終とか川越終なら話はわかるんだが、それ以外は地下鉄待たずにさっさと発射汁！

>>53
秩鉄・西武秩父線と直通運転で池袋西口←→池袋東口

露骨にライナー誘導ダイヤ組んできそうだなおい

急行は、朝霞台の次成増、終点池袋でいいよ
和光市からは小竹向原、池袋から先は各駅停車ができるんだから

乗客のメトロへの大量流失で最大使用車輌数　大幅減少
50000新造しなくても、8000廃車できるそうです。

成増民にとってTJ通過は痛いなぁ。

そもそも待避線のない区間を快速運転とか大丈夫なんだろうか。
近い将来有楽町線事故とか民営化後初とか言われるようなことが起きなければいいけど・・

成増なんて近いじゃん。

準急も成増は通過するべき

何もない和光市よりは成増の方が優等停車駅にふさわしいな。
有楽町線の終点を成増にしておけば良かったのに。

>>60
喪前は池袋→成増間を300円払ってでも座りたいのか？

>>60
有線利用者だろ？

後半の内容がスレ違いだから

30000系を東上線に転属させて10000系の8R車に置き換えてくれ

>>65
30000はいやだ
50000がいい

浮上

>>60
都営浅草線をお忘れで？

朝の急行ってなんであんな遅いの？急行じゃないじゃん

相変わらず東上線ってダサいな

複々線するまでの小田急の急行はもっとひどい。東上線はまだマシ。

準急を一部格上げしての急行毎時5本だと
間隔が激しくランダムになりそうだな、。

>>72
格上げして急行になると
元の準急の穴埋めはどうなるのか見当が付かない

>>73
下り列車を例に、↓のような二案を妄想をしてみた。
地下鉄からの直通列車が有楽町線発か副都心線発かは妄想の範囲外。


成増止まりの普通を志木まで延長し（この列車は急行と志木で接続）、
現在新線池袋〜志木の運用になっている列車を川越市まで延長
（急行と和光市で接続）。

成増止まりの普通を川越市まで延長し（この列車は急行と成増で接続待避）、
現在新線池袋〜志木の運用になっている列車の和光市発時刻を修正して
志木で急行と接続。

鶴ヶ島ライナー新設。

>>75
胚子

単純に準急4本のうち1本を急行格上げ＋森林公園に延長、
この急行が和光市でメトロ発志木行を川越市行に延長し準急代替として本数維持の上連絡（ふじみ野で既存後続急行と緩急接続）、
ふじみ野でメトロ発川越市行きに接続。

川越市以北や急行発車時刻00　08　15　30　45とかなんかな。なんか使いづらそうだな。

>>75
鶴ヶ島ライナーを1日2本設定し、それ以外の列車はすべて通過と言うことで。

>>62
最初は成増の予定だったが、用地の関係かで、和光市に変更になった。
これ本当の話。

>>79
東上線と6号線（都営三田線）の乗り入れ計画が生きていたときは、
13号線の終点が成増の予定だった。

・・・という話を聞いたことがあるが。

特別快速鶴ヶ島行きを新設するべきである。

そんなのいらん！

快速すらないのに特別快速とな！？

上福岡止まり・始発ｲﾗﾈ

>>75>>78>>81
引き篭もり帰れ、チラシ裏で遣れ、碌な友達居ないだろうな

ウヤ情5月号より。既出だったらスマン。

・ロング→クロスへの変換には約1分を要するため、
　折返し時間のロスが少しでも少なくなるよう、
　折返しTJライナーとなる50090系使用の上り列車はクロスで運行。
　
　上り列車の座席の向きについての記述は無かったが、
　クロスの方向転換は約20秒で出来るとのことなので、
　座席は前向き（池袋方向き）になるものと予想。

・池袋でのライナー乗り場は5番線。

>>73-74
メトロの乗入れ予想したらこんな気がしてきた。

池袋〜和光市は変則15分　以遠は変則12分ヘッドの60分繰り返し　

急行4→5（小川町3森林公園2）
準急4→3（川越市3）　朝日の記事に従い急行に1便格上
メトロ有楽町線直通準急2（川越市2）　上記準急とあわせて準急毎時5本
メトロ直通普通5（志木発着／副都心線4有楽町線1）　上記直通準急とあわせて
　和光市発着メトロ14本のちょうど半数毎時7本が東上線乗り入れ。
普通8（成増3志木2川越市3）　成増発着は準急接続　志木発着はメトロ準急接続

志木〜川越市の各駅停車を準急普通直通あわせて
毎時10本にすると比較的きれいなダイヤになるけど、
増発するんならリリースするだろうからそれはないと判断。

以上チラシの裏

もう各駅は、池袋→成増、上板橋とまりにしてあとは中板、上板の待避線
うまく使ったほうがええと思う。

>>86
できたら、ショーウインドになる
１番線使えるとよかったんだけどね。

メトロが6分間隔なので、急行をその2倍の12分間隔にするということかなー

日中1時間当たり4本あるの準急のうち、1本が急行に格上げされるので、
急行の運転間隔は、7．5分・7．5分・15分・15分・15分という感じになります。
もう少し工夫しろよ、糞東上業務部の野郎め！

半端だな。
いっそ2本を急行に格上げするか(川越市以北は毎時6本)
格上げの1本は快急にするなり工夫すればいいのに。

和光市以遠は変則的だが12分間隔にできるんだがな。しないだろうな
急行5
準急3＋メトロ有楽町線準急2
メトロ直通5（副都心線急行2普通2有楽町線1）
普通5(成増止め+3）

森林〜川越市が12分間隔
川越市〜和光市が変則ダイヤ
和光市〜池袋は
急-8-急-8-急-7-準-7-急-8-準-7-急-8-準-7-
でおk

ﾌﾟｷﾞｬ＾〜
なダイヤらしいよ。　orz..

東上ｗ

森林公園駅　朝ダイヤ　6時台（妄想）

00　急行　　　池袋 （小川町　5時47分発）
05　準急　　　池袋
08　各駅停車　渋谷
10　通勤急行　池袋
13　各駅停車　新木場
15　準急　　　池袋 (小川町　6時02分発）
20　通勤急行　池袋　　　
24　準急　　　池袋
26　各駅停車　渋谷
30　急行　　　池袋 　（小川町　6時17分発）
33　各駅停車　新木場
35　準急　　　池袋
40　通勤急行　池袋 　（小川町　6時27分発）
45　準急　　　池袋
48　各駅停車　渋谷
50　通勤急行　池袋 　（小川町　6時37分発）
52　各駅停車　新木場　　
55　準急　　　池袋

詳細なダイヤ発表されてないけど、朝の上り
通勤急行より急行の本数増加が注目だよね

森林公園駅　昼ダイヤ　12時台（妄想）

00　急行　池袋　（小川町　11時47分発）
05　準急　池袋
09　急行　池袋　　
17　急行　池袋　（小川町　12時04分発）　
26　急行　池袋
34　急行　池袋　（小川町　12時21分発）
43　急行　池袋
51　快急　池袋　（小川町　12時38分発）　
55　準急　池袋

>>98
朝の急行は2本だけだよ
小川町６：０９発⇒池袋７:３０着
小川町６：１９発⇒池袋７:４６着

小川7:30→森林7:43→池袋8:50
の繰り上げ、時刻変更はないの？

窓が開かないポンコツ50000系はいらないので、ダイヤ改正で消えてほしい。
オナラしてもにおいがこもる。

東上線池袋駅の減少を抑えたダイヤ改正になっているね。副都心線乗り入れ車は和光市まで各駅停車で森林公園発着は東武車限定だからね。

>>100
しかも2本目の急行は現状の通勤急行から
僅か1分しか所要時間短縮されてないし