●都営新宿線 [08.3.16改正]
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前スレ
●都営新宿線 [07.10.11改正]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192028401/
その他、関連スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ 07.09.29改定
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191029258/
京王電鉄車両スレ19.9.2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188718724/
+++栄光の6300！+++ 都営三田線スレ +++I-06+++
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172651526/
都営地下鉄浅草線スレッド A-09
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185705552/
【ミッドタウン】都営大江戸線E-12【シオサイト】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183902209/
●都営新宿線 [07.10.11改正]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192028401/
その他、関連スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ 07.09.29改定
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191029258/
京王電鉄車両スレ19.9.2
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+++栄光の6300！+++ 都営三田線スレ +++I-06+++
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都営地下鉄浅草線スレッド A-09
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【ミッドタウン】都営大江戸線E-12【シオサイト】
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★関連リンク（公式サイト・規則など）
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
・東京都例規集データベース
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_menu.html
・運転安全規範
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116361.html
・東京都交通局地下高速電車係員規程
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116891.html
・東京都交通局地下高速電車新宿線運転取扱心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116921.html
・東京都交通局地下高速電車トロリー使用心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116941.html
・東京都地下高速電車線路整備心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116951.html
・東京都交通局地下高速電車電気設備保守心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116961.html
・東京都交通局地下高速電車車両整備心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116971.html
■都営地下鉄新宿線－Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A
■京王電鉄
http://www.keio.co.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
・東京都例規集データベース
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_menu.html
・運転安全規範
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116361.html
・東京都交通局地下高速電車係員規程
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116891.html
・東京都交通局地下高速電車新宿線運転取扱心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116921.html
・東京都交通局地下高速電車トロリー使用心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116941.html
・東京都地下高速電車線路整備心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116951.html
・東京都交通局地下高速電車電気設備保守心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116961.html
・東京都交通局地下高速電車車両整備心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116971.html
■都営地下鉄新宿線－Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A
■京王電鉄
http://www.keio.co.jp/
★ローカルルール
以下、専ブラ使いは透明あぼーん推奨。
「高尾猿」…馬喰横山～新宿各停の優等が必要と説く。口癖は「馬喰横山より東はどうなろうが知ったこっちゃない」
かみ○おおか…以前、サイトをここで宣伝して叩かれる。以後も挙動不審。
たまに来る中の人…都交のレチ(C)と思われる。以前嫌な体験でもあったのか鉄ヲタを嫌っているようで上から目線で文句を書き殴る。
以下、専ブラ使いは透明あぼーん推奨。
「高尾猿」…馬喰横山～新宿各停の優等が必要と説く。口癖は「馬喰横山より東はどうなろうが知ったこっちゃない」
かみ○おおか…以前、サイトをここで宣伝して叩かれる。以後も挙動不審。
たまに来る中の人…都交のレチ(C)と思われる。以前嫌な体験でもあったのか鉄ヲタを嫌っているようで上から目線で文句を書き殴る。
テンプレは以上です。テンプレ改変については次スレを建てる人に任せます。
では、新宿線沿線住人も京王線住人も仲良くマターリと行きましょう。
では、新宿線沿線住人も京王線住人も仲良くマターリと行きましょう。
乙。蘭丸の自家製麺はあんまり好きじゃない
今日の9030の逃げっぷりはなぜ？ぼろの6030ばかりやってくる。
ファンサイトは、存置してほすぃってことで勝手に載せとく
○我が街の鉄道・都営新宿線
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/ed0018806/
○京王車両分類学（ｂｙ「鉄 この部屋 THE WEB」ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html）
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
○写真館（仮） （ｂｙ「なかむらけ」ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/）
ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/tetsudo/index.htm
○篠崎電車区 （ttp://arapid.fc2web.com/）
ttp://arapid.fc2web.com/toei/shinjuku.html
○全国の私鉄・公営・三セク・特殊鉄道（ｂｙ「きーぼーの鉄道写真館」ttp://homepage3.nifty.com/fwkx6022/）
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/045800.htm
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/sitetu.htm
○鉄道いこいの森 （ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims）
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims/photo/toei.htm
○Sunny Side Walk （ttp://hideopage.fc2web.com/）沿線案内やスタンプが閲覧できる
ttp://hideopage.fc2web.com/t_shinjuku_line.html
○我が街の鉄道・都営新宿線
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/ed0018806/
○京王車両分類学（ｂｙ「鉄 この部屋 THE WEB」ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html）
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
○写真館（仮） （ｂｙ「なかむらけ」ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/）
ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/tetsudo/index.htm
○篠崎電車区 （ttp://arapid.fc2web.com/）
ttp://arapid.fc2web.com/toei/shinjuku.html
○全国の私鉄・公営・三セク・特殊鉄道（ｂｙ「きーぼーの鉄道写真館」ttp://homepage3.nifty.com/fwkx6022/）
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/045800.htm
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/sitetu.htm
○鉄道いこいの森 （ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims）
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims/photo/toei.htm
○Sunny Side Walk （ttp://hideopage.fc2web.com/）沿線案内やスタンプが閲覧できる
ttp://hideopage.fc2web.com/t_shinjuku_line.html
9 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 13:47:24 ID:17pUCUSR0
3/24 ダイヤ修正
そういや3月15日から岩本町～秋葉原がスイカの1枚でＯＫになったらしい
急行ってずっとあのまんまなの？
13 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 05:48:57 ID:mfP0sRnW0
保守
14 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 00:04:51 ID:ERc/C9k20
>>12
笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉島島島堀江江崎八
急行●●●●――●―●――――――――●―――――●
各停●●●●●―●●●●―●―●―●―●―●―――●
笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉島島島堀江江崎八
急行●●●●――●―●――――――――●―――――●
各停●●●●●―●●●●―●―●―●―●―●―――●
岩本町がアキバに近いって、どれだけのお兄ちゃんが御存知なのかしら？
エキナカショップやアキバに行く出入り口を地上までエスカレーター設置して欲しいわ。
エキナカショップやアキバに行く出入り口を地上までエスカレーター設置して欲しいわ。
路線図みてて気が付いたが、いつから岩本町とJR秋葉原は接続駅になったwww
しかも、その路線図ではJR秋葉原とメトロ秋葉原が繋って書かれてるから、岩本町～秋葉原でメトロ～都営の乗換えができるように見える
しかも、その路線図ではJR秋葉原とメトロ秋葉原が繋って書かれてるから、岩本町～秋葉原でメトロ～都営の乗換えができるように見える
3月15日から接続駅になった。下記報道資料参照。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_p_200802121_h.html
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_p_200802121_h.html
>>17㌧
小川町～岩本町…秋葉原～入谷が260円になるのか
小川町～岩本町…秋葉原～入谷が260円になるのか
東京メトロの秋葉原駅とは接続駅ではないと思うが。（ＪＲの定期券のみの接続）
>>18
接続駅の定義をどう考えるか、じゃない？
接続駅の定義をどう考えるか、じゃない？
何事も自分の都合のいいように物事を判断しないほうがいいよ。
秋葉原に行くなら岩本町より小川町のほうが好きだな。人も少ないし。
24 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 22:42:49 ID:KGuWpl0e0
女性専用車を廃止しろ
ダイヤが少し変わったらしいけど、ラッシュ時の所要時間は延びたのかな
東京時刻表買ったヤシいないか？
東京時刻表買ったヤシいないか？
新宿線に乗っていながら馬喰東日→人形町乗り換えで秋葉原に行ったことある奴挙手
日本橋図書館に行くときに迷うんだよな。
最寄りの人形町までいくか、浜町から行くか、自宅から歩くか（徒歩20分ちょっと）
最寄りの人形町までいくか、浜町から行くか、自宅から歩くか（徒歩20分ちょっと）
ダイヤ修正で三田線から瑞江行き最終に接続しなくなったね。微妙に改悪かと
29 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 01:37:09 ID:XL/lGtRk0
三田線は６月にダイヤ改正するからまた変わるかもよ
馬喰横山、両方向表示消えたまま。旧放送絶賛放送中。
どうやら、京王線内で地下化工事中に不発弾が出てきたらしい。
新宿方面はほぼ定時、本八幡方面は若干順序変更あり。
どうやら、京王線内で地下化工事中に不発弾が出てきたらしい。
新宿方面はほぼ定時、本八幡方面は若干順序変更あり。
>>30
久々に旧放送きいたわ
久々に旧放送きいたわ
33 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 03:39:15 ID:ZOQfePsHO
春日に降りて地下道っぽい所を通ってると毎朝わけの分からん音楽!?が鳴ってるんだけど、詳細を知ってる方は是非なんなのか教えて下さい
35 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 13:45:44 ID:ZOQfePsHO
>>34
詳細ありがとうございます あの音聞くとある意味癒されますね(笑)
詳細ありがとうございます あの音聞くとある意味癒されますね(笑)
36 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 13:23:04 ID:aBj/dp5iO
神保町1319新宿行の2号車から
ヨドバシ黒袋柄のブリーフ
肌色の丸首シャツ
裸足
坊主頭
の男が降りてきた……
ヨドバシ黒袋柄のブリーフ
肌色の丸首シャツ
裸足
坊主頭
の男が降りてきた……
37 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 20:13:06 ID:mz7n/uz30
明大は小川町？
>>38
新宿線なら神保町の方が近い。
新宿線なら神保町の方が近い。
40 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 14:16:57 ID:am317Z8F0
保守
41 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 19:08:44 ID:dKs2qujm0
有楽町線みたいにラッシュ時も急行を！
42 ：ええじゃないかで失神し警笛でホームに落ちたビビリパパ：2008/04/01(火) 19:19:21 ID:4/W2PbQQO
朝夕のラッシュ時も急行が必要だね。輸送力にはまだ余裕がある。ＦＧＴが実用化されたら本八幡から東松戸方面へ延伸してそこで軌間変更して成田空港に乗り入れるだろう。
43 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 00:00:12 ID:ml4t2eti0
朝、夕に急行ができないのは通過駅から文句が多いから
気持ちはわかるがもう時代が違う ラッシュ時も急行やれば
本八幡からＪＲ、京成からさらなる流入が見込めるが
気持ちはわかるがもう時代が違う ラッシュ時も急行やれば
本八幡からＪＲ、京成からさらなる流入が見込めるが
>>43
通勤時間帯しか客いないのに急行なんか走らせたら、西行の急行の後の各停に篠崎～一之江・東大島・西大島～菊川の客の集中乗車で、有り得ない状態になるのは明らかな訳だが。
同様に東行も新宿が悲惨な事になる。
不便で高い新宿線にわざわざ乗ってくれる客が集中する時間帯はオール各停で需要に応えないとな。
通勤時間帯しか客いないのに急行なんか走らせたら、西行の急行の後の各停に篠崎～一之江・東大島・西大島～菊川の客の集中乗車で、有り得ない状態になるのは明らかな訳だが。
同様に東行も新宿が悲惨な事になる。
不便で高い新宿線にわざわざ乗ってくれる客が集中する時間帯はオール各停で需要に応えないとな。
ラッシュ時急行とか言ってる奴は通勤時間帯に乗ったことがないか、下り方向高校へ通っていて反対側の電車の様子を観察できないアフォ
46 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 01:38:09 ID:uG346+sM0
大島で緩急接続すればいいし、新宿線の本数はまだ増やせる
ラッシュ時は新宿～馬喰横山は各駅に停めればいいだけ
本八幡～新宿 都営360円 ＪＲ380円 時間も都営の方が速い
ラッシュ時は新宿～馬喰横山は各駅に停めればいいだけ
本八幡～新宿 都営360円 ＪＲ380円 時間も都営の方が速い
ラッシュ時急行運転で、
総武線や東西線のバイパスにならないものか？
東西線と総武線は混みすぎる。
総武線や東西線のバイパスにならないものか？
東西線と総武線は混みすぎる。
ラッシュ時
本八幡～馬喰横山
ノンストップ列車を作れば、東西線や総武線の混雑緩和につながるはず。
瑞江と大島で各駅を2本抜かせばよい。
本八幡～馬喰横山
ノンストップ列車を作れば、東西線や総武線の混雑緩和につながるはず。
瑞江と大島で各駅を2本抜かせばよい。
たまには西大島住民の俺のことも＞＜
高尾猿発言はスルーの方向で
51 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 00:23:08 ID:iRXsCEKGO
ラッシュ時に急行作っても、市ヶ谷から東に貢献できるか疑問？？
副都心線はラッシュ時にも急行運転（通勤急行）するみたいだな。
どうでもいいが、副都心線開業後には多分新宿三丁目急行停車厨が湧いてきそう・・・。
まあ都営のことだから意地でも停めないだろうし、副都心線の新宿三丁目は新宿から歩いた方が近そうだ。
どうでもいいが、副都心線開業後には多分新宿三丁目急行停車厨が湧いてきそう・・・。
まあ都営のことだから意地でも停めないだろうし、副都心線の新宿三丁目は新宿から歩いた方が近そうだ。
10-300系って本当にまんまE231系なのね
ムチャクチャ椅子硬いんだけど
ムチャクチャ椅子硬いんだけど
>>54
向こうは同じメトロの接続駅である明治神宮前も通過だからな。
向こうは同じメトロの接続駅である明治神宮前も通過だからな。
57 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 19:24:25 ID:uWA3ye/G0
珍太郎
58 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 19:31:06 ID:kDDvnqT4O
もうちょっと造るのが遅かったら、E233タイプのが入っていたかもしれない。
59 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 19:44:38 ID:uWA3ye/G0
珍太郎
それにつけてもKO9000系の快適さよ。
今乗っているからよくわかる。
今乗っているからよくわかる。
61 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 21:57:15 ID:hjO+RZqW0
スレ違いうざい氏ね
64 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 22:55:41 ID:uWA3ye/G0
珍太郎
65 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 22:56:01 ID:uWA3ye/G0
珍太郎
66 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 23:07:35 ID:daJs1Xs50
67 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 23:10:51 ID:uWA3ye/G0
>>66
暑苦しいオタクの巣屈秋葉原に我が珍太郎さんも変えるわけありません。
暑苦しいオタクの巣屈秋葉原に我が珍太郎さんも変えるわけありません。
>>66
別に新宿があるのに、新宿三丁目を新宿と名乗らせることは
できないっしょ。そういう大人の事情を除けば、
メトロの新宿三丁目は、新宿から300メートルしか離れていない。
新宿線の新宿三丁目は、新宿から700メートル。
新宿線の新宿三丁目は、メトロの新宿三丁目からは結構ある。
ということは言えるかと。
別に新宿があるのに、新宿三丁目を新宿と名乗らせることは
できないっしょ。そういう大人の事情を除けば、
メトロの新宿三丁目は、新宿から300メートルしか離れていない。
新宿線の新宿三丁目は、新宿から700メートル。
新宿線の新宿三丁目は、メトロの新宿三丁目からは結構ある。
ということは言えるかと。
新宿三丁目と東大島と一之江と篠崎は下車して外に出たことがない
>>69
俺は曙橋だけない
俺は曙橋だけない
もうしばらくしたら乗り入れ先の京王はオールVVVF化するけど
都営10-000形はチョッパのままで走り続けるのか？
8次車くらいならVVVF化改造してもいいんでない？
都営10-000形はチョッパのままで走り続けるのか？
8次車くらいならVVVF化改造してもいいんでない？
72 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 23:10:18 ID:ChQ9e11H0
大江戸線新宿駅とともに京王新線・都営新宿線の新宿駅を
別の名称（たとえば新宿南口とか）にしても良いような気がするけどな
京王としても京王線と神泉で二つの新宿駅の問題を抱えているわけだし
別の名称（たとえば新宿南口とか）にしても良いような気がするけどな
京王としても京王線と神泉で二つの新宿駅の問題を抱えているわけだし
そんなに地理が苦手なら故郷にお帰りください
神泉は井の頭線の駅だべ
自分は菊川と曙橋だけ降りたことないな
10-300の高速走行音は京王相模原線住民から苦情こないのか？
地下は地下で煩いが地上は地上でまた煩いぞあれ
地下は地下で煩いが地上は地上でまた煩いぞあれ
77 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 11:59:37 ID:KIeHSVzv0
6030の爆音に比べれば屁みたいなものだろう
>>76
そんな事言ったら常磐線203系や東急8500系なんかどうなるんだ
そんな事言ったら常磐線203系や東急8500系なんかどうなるんだ
朝、笹塚行きの新宿線に乗ってて
笹塚で降りて次の電車待ってたんだけど
終点なのに寝てて降りてこない客がいた
駅員が起こすだろうと見ていたら
そのまま車庫に行ってしまった
笹塚で降りて次の電車待ってたんだけど
終点なのに寝てて降りてこない客がいた
駅員が起こすだろうと見ていたら
そのまま車庫に行ってしまった
菊川は、駅前のマックにあるドナルドがベンチに座って「や ら な い か」ってしてる
森下のモスも清澄白河のマックもなくなった今、菊川のマックはマジで貴重なんだぜ。
>>83
何このふてぶてしい態度
何このふてぶてしい態度
岩本町のマックは常に人手不足で下手したらモス並に待たされることもある。
86 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 01:37:34 ID:sHjpnUCU0
>>72
> 大江戸線新宿駅とともに京王新線・都営新宿線の新宿駅を
> 別の名称（たとえば新宿南口とか）にしても良いような気がするけどな
>
> 京王としても京王線と神泉で二つの新宿駅の問題を抱えているわけだし
新宿と名乗れる限りは新宿を名乗り、無理な場合だけ
新宿以外の名称をつけるのが常識だとおもうけど…
名乗って良いか悪いか、という観点では、新宿線も大江戸線も
名乗れる範囲かと思う（毎日新宿線新宿駅を使っているが、
イメージほど不便ではなかった）。
> 大江戸線新宿駅とともに京王新線・都営新宿線の新宿駅を
> 別の名称（たとえば新宿南口とか）にしても良いような気がするけどな
>
> 京王としても京王線と神泉で二つの新宿駅の問題を抱えているわけだし
新宿と名乗れる限りは新宿を名乗り、無理な場合だけ
新宿以外の名称をつけるのが常識だとおもうけど…
名乗って良いか悪いか、という観点では、新宿線も大江戸線も
名乗れる範囲かと思う（毎日新宿線新宿駅を使っているが、
イメージほど不便ではなかった）。
しかし別の駅にしてしまうと税金取られそう
88 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 23:28:24 ID:0bxsfiwc0
>>86
大江戸線は新宿駅が渋谷区でそれ以外の新宿が付く駅（西新宿五丁目、新宿西口、東新宿）が新宿区というのも・・・
大江戸線は新宿駅が渋谷区でそれ以外の新宿が付く駅（西新宿五丁目、新宿西口、東新宿）が新宿区というのも・・・
もともと同じ豊多摩郡だからいいんだよ
90 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 03:28:50 ID:RJed5CDn0
品川で京急に乗って南側１つめが北品川っだってねぇ。子供にどう説明しよか。
雨・中央線脂肪・新生活者の
トリプルコンボで全然動きませぬ。
トリプルコンボで全然動きませぬ。
93 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 13:10:56 ID:EBrRdnVl0
94 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 17:59:34 ID:z3ckcgtQO
九段下17時51分発の笹塚行きが京王車10両編成で運転してる。車種は6000系。
今朝の遅延で運用がおかしくなってるのかな？
今朝の遅延で運用がおかしくなってるのかな？
95 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 18:51:22 ID:toIU3dyh0
>>91
品川駅が品川区じゃないことから説明しませうw
品川駅が品川区じゃないことから説明しませうw
運用がへん
98 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 21:36:29 ID:mT4qvNVTO
あげ
>>94
Ｔ車相模原線内バイト運用が一部なかったり、Ｔ車急行もあったな。
Ｔ車相模原線内バイト運用が一部なかったり、Ｔ車急行もあったな。
100
101 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 14:15:01 ID:CcXR9gmM0
【鉄道/不動産】東京で駅から遠い「陸の孤島」ランキング (Amebaニュース)［08/04/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207889080/
江戸川区大杉が２位。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207889080/
江戸川区大杉が２位。
> 京王としても京王線と神泉で二つの新宿駅の問題を抱えているわけだし
一瞬何事かとw
一瞬何事かとw
西大島付近で越中島付近までいく貨物線を新金線含め電化・旅客化できないだろうか
105 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 10:33:02 ID:bkb+mdqRO
昨日何かイベントあったの？
夜に乗っていたらいきなりゴスロリ風味の女達に囲まれて困った。
夜に乗っていたらいきなりゴスロリ風味の女達に囲まれて困った。
106 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 14:34:38 ID:BJagYAMG0
ビジュアル系バンドのライブかな？
>>105
どこから乗ってきたか書いたら
どこから乗ってきたか書いたら
108 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 15:11:28 ID:bkb+mdqRO
俺が乗ったのは住吉。
何だよ今朝の車両点検て
実は神保町って改札を出入りする人数は少ない？
>>112
もっと極端なのは住吉と森下。
もっと極端なのは住吉と森下。
114 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 05:51:16 ID:o3nlK7bI0
保守
115 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 17:43:24 ID:gCoGgc810
>>66
ふつうに秋葉原でいいやんｗ
ふつうに秋葉原でいいやんｗ
116 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 19:56:24 ID:KuO25Xg/0
大江戸線使ってると、新宿線は車両と駅が広くて気持ち良い
古いけど気持ち良い
古いけど気持ち良い
117 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 20:23:56 ID:FkzBP1cS0
119 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 22:33:50 ID:KuO25Xg/0
新宿三丁目立派すぎワロタ
急行の車両なんかカビ臭いんだけど
121 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 11:22:58 ID:bo88tA3U0
都営車の１０両マダァー？
122 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 11:59:09 ID:9O36Td950
新宿線は駅は結構年月たってるわりにはきれいだよね
でも車両はきれいじゃないね 新車もいつも真っ黒だし 側面上部にも黄緑ライン入れてほしかった
でも車両はきれいじゃないね 新車もいつも真っ黒だし 側面上部にも黄緑ライン入れてほしかった
123 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 12:08:46 ID:VTeSIPFTO
四月の頭の二十三時頃に10390Fが試運転していて東大島で10連の位置に停車していたのを目撃したんだが、10連化の為の試運転？
京王のＬＣＤ車はてっきり乗り入れ禁止を食らうかと思っていたけど、普通に運用されていますね。
>>124
乗り入れ用に作ったのに何を言ってるんだ
乗り入れ用に作ったのに何を言ってるんだ
阪急を見習えといいたい。車両ピカピカだぞ。
新宿線は駅も車両も黄ばんでるね
128 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 09:42:08 ID:/+Mj053K0
ウンコを見習えって・・・
ウンコはいくら磨いてもウンコだろうが！！
スカトロマニアのバ癌罪塵は黙ってろ！！
ウンコはいくら磨いてもウンコだろうが！！
スカトロマニアのバ癌罪塵は黙ってろ！！
129 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 19:16:12 ID:+THTqx9V0
ここ数日、10-000の初期車が多いのは気のせい？
300とか300Ｒとか８次車が全然来ない
300とか300Ｒとか８次車が全然来ない
130 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 20:06:21 ID:VZnubcDb0
１０両対応ホームを持ちながら、
自社車両は８両編成のみｗ
自社車両は８両編成のみｗ
131 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 20:39:42 ID:PnxzIuGJ0
>>130
来年度には都営車も一部10両化が予定されている
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/challenge2007/pdf/challenge2007.pdf
41ページ
来年度には都営車も一部10両化が予定されている
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/challenge2007/pdf/challenge2007.pdf
41ページ
10-000から10-300Rに化けたときは薄汚さがとれて気持ちよかったが、
新車の10-300がすぐに汚れている。清掃すればきれいになると見たが
サボっているのかよ。
新車の10-300がすぐに汚れている。清掃すればきれいになると見たが
サボっているのかよ。
133 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 21:47:23 ID:ieg1rLumO
>>132
日中は京王に拉致されてるから仕方ない
日中は京王に拉致されてるから仕方ない
住吉２３:０３発の10-300に乗車したら車掌が３人乗ってた
135 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 14:42:33 ID:Sg79Ik8W0
羊頭狗肉編成は10両化しないのかな？
どう１０両化するんだろう。E231ベースとE233ベースを混結させるのか。
でもこのやり方だと床下機器の相性が合わなさそうな気がするけど。
でもこのやり方だと床下機器の相性が合わなさそうな気がするけど。
139 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 17:30:39 ID:Sg79Ik8W0
てｓｔ
141 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 00:08:54 ID:9OLwSu6AO
age
神保町ってなんであんな変な構造なの？
乗り換えはしやすいかもしれないけど、
１番線から出口まで行くのに三田線ホーム通るとか遠すぎﾜﾛﾀ
乗り換えはしやすいかもしれないけど、
１番線から出口まで行くのに三田線ホーム通るとか遠すぎﾜﾛﾀ
146 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 00:23:33 ID:Yv76EhRO0
>>144
三田線の方が古いのに、新宿線の方が上なんだよね？
さらに同時施工した半蔵門線も新宿線と同レベルのはずだから
三田線が一番深い事になるんだよな。
三田線は大手町ジャングルを通るのと、水道橋では神田川を越えないとなら無いから
深くなってるのかな？
そんな新宿線も新宿三丁目では副都心線よりも下になってるんだよな。
新宿駅にしても上越新幹線の為にスペースを開けているわけだし
三田線の方が古いのに、新宿線の方が上なんだよね？
さらに同時施工した半蔵門線も新宿線と同レベルのはずだから
三田線が一番深い事になるんだよな。
三田線は大手町ジャングルを通るのと、水道橋では神田川を越えないとなら無いから
深くなってるのかな？
そんな新宿線も新宿三丁目では副都心線よりも下になってるんだよな。
新宿駅にしても上越新幹線の為にスペースを開けているわけだし
ガキの頃から地下鉄といえば東西線･銀座線･都営浅草線だったので
最初は都営新宿線の駅の深さにドン引きした。
今は慣れたし、それ以上に深い駅もよく利用しているけどね。
最初は都営新宿線の駅の深さにドン引きした。
今は慣れたし、それ以上に深い駅もよく利用しているけどね。
明大生乙
150 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 10:00:39 ID:BQ+4dHMv0
８＋２の分割編成だったりしてｗ
>>150
西武かよw
西武かよw
俺のなかで特に不満の無い路線
無難な路線
無難な路線
153 ：名無し野線快速：2008/04/25(金) 23:02:06 ID:ojNLvlnE0
スピードアップきぼーん！
改札と出口やホームまでの階段・エスカレーターが変に離れてたりする
箇所が多いのぐらいかな、主な不満は。
箇所が多いのぐらいかな、主な不満は。
155 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 06:16:01 ID:id+nhdNH0
156 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 07:27:03 ID:Mv2Q/Lib0
新宿（新線新宿）の引き上げ線は10連対応なんだっけ？
昔のように急行と新宿折り返しを共通運用にするのかな？
そうすれば1編成でも運用数が削減できそうだし
昔のように急行と新宿折り返しを共通運用にするのかな？
そうすれば1編成でも運用数が削減できそうだし
9000系の試運転で使用された
新宿引上げは10R対応
新宿線絡みで10Rで支障が出るのは、笹塚の1線と桜上水留置線だけだと思う
新宿線絡みで10Rで支障が出るのは、笹塚の1線と桜上水留置線だけだと思う
笹塚の上り方面の10R対応留置線とつつじヶ丘のでナントカ対応できないんだろうか
160 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 00:58:35 ID:JL5U8imi0
相線ローカルと笹塚返しを快速に一本化するみたいだね
>>160
噂の区間特急ですか。
噂の区間特急ですか。
162 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 11:00:25 ID:HztHJBvS0
163 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 14:57:27 ID:qHQ1rGRa0
そのままだと八幡で特急、準特急に追い抜かれるダイヤになるね。
まあ、直通であることに意義があるわけで、速達性にはあまりこだわりがないと思うから
それでも構わないと思うけどね。
京王線の急行は京王線新宿発着にして、都営急行は笹塚折り返しでそれに接続
させれば問題なし。
欲を言えば佐倉もしくは八幡まで運転して、明大前で特急に接続できればいいけど
ただ、それだと仙川に急行を止めないとまずいだろうが。
まあ、直通であることに意義があるわけで、速達性にはあまりこだわりがないと思うから
それでも構わないと思うけどね。
京王線の急行は京王線新宿発着にして、都営急行は笹塚折り返しでそれに接続
させれば問題なし。
欲を言えば佐倉もしくは八幡まで運転して、明大前で特急に接続できればいいけど
ただ、それだと仙川に急行を止めないとまずいだろうが。
>>163
病院にいったら？
病院にいったら？
>>163
京成のハナシは京成スレでしとけ、な？
京成のハナシは京成スレでしとけ、な？
167 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 17:12:45 ID:HztHJBvS0
>>163
各停並みの快速ｗｗ
各停並みの快速ｗｗ
それならむしろ全区間各駅停車にしてしまえと思わなくはないな。
つつじヶ丘～調布がつらいけど。
つつじヶ丘～調布がつらいけど。
八幡山で通過追い抜きのある快速（午前中と夕方にある本八幡ゆき）は
千歳烏山時点でもう特急系が後ろに迫ってる状況。
芦花公園停めてたら調布時点での後続特急系の所要時間が延びてしまう。
千歳烏山時点でもう特急系が後ろに迫ってる状況。
芦花公園停めてたら調布時点での後続特急系の所要時間が延びてしまう。
京王・都営新宿線関連スレに限定して「佐倉」をNGワードに設定しておくと、
チショっ子の書き込みを見ないで済みますよ。
チショっ子の書き込みを見ないで済みますよ。
>>168
相線ローカルが調布で折り返せなくなるための処置らしいし、現行ダイヤにも多摩センターで急行に、八幡山で特急に抜かれる快速が存在する。
相線ローカルが調布で折り返せなくなるための処置らしいし、現行ダイヤにも多摩センターで急行に、八幡山で特急に抜かれる快速が存在する。
172 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 10:47:17 ID:LX6mUEn/0
平日夜は毎時９本も橋本直通ですか？
流石に急行は京王線新宿発になるだろ
174 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 16:48:00 ID:LX6mUEn/0
夜は各停じゃね？
つつじ行きの延長になるとかして
つつじ行きの延長になるとかして
176 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 21:50:54 ID:onwbP02U0
京王線新宿発着の急行10分おきは無理じゃなかったっけ？
快速なら大丈夫だけど
快速なら大丈夫だけど
現行ダイヤの組み方ならギリギリ平気
何で京王線のスレでやらないの？静観してたけど、いい加減ウザいだけど。
179 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 23:33:59 ID:LX6mUEn/0
京王線新宿発の急行１０分毎は大歓迎だが、
ホントーにそうなるかねｗ
ホントーにそうなるかねｗ
ごちゃごちゃうるさいのはどっちだよ
>>181
スレ違いの話題でさんざん荒らしておいて、その言い草はないだろうが…
スレ違いの話題でさんざん荒らしておいて、その言い草はないだろうが…
荒らしたのは俺じゃないんですけどね
静観していたけどそろそろ忠告しようかと思っただけ
静観していたけどそろそろ忠告しようかと思っただけ
けんかするやつはどっちも荒らしだ。
気に食わぬ話題なら放置するor別話題を提供すればよろし。
とりあえずMerciで茶でも買って飲んでもちつけおまいら。
気に食わぬ話題なら放置するor別話題を提供すればよろし。
とりあえずMerciで茶でも買って飲んでもちつけおまいら。
185 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 09:30:01 ID:xvZkR1Cx0
京王線の急行は終日京王線新宿発着
都営からの直通は京王線内快速がメインでいいだろう。
橋本まで乗りとおすような馬鹿は皆無に近いし、それよりも
近郊の八幡山、烏山、仙川までの需要の方がはるかに大きい
八幡山で特急系に抜かれるダイヤにすれば明大前乗換えで調布には今よりも
早く着くし、橋本方面へも調布で急行に乗り継げば（2回乗り換えにはなるが）
こちらも現行よりも早くなる。
乗り換えがいやなら快速に乗りとおせば良いだけだし
都営からの直通は京王線内快速がメインでいいだろう。
橋本まで乗りとおすような馬鹿は皆無に近いし、それよりも
近郊の八幡山、烏山、仙川までの需要の方がはるかに大きい
八幡山で特急系に抜かれるダイヤにすれば明大前乗換えで調布には今よりも
早く着くし、橋本方面へも調布で急行に乗り継げば（2回乗り換えにはなるが）
こちらも現行よりも早くなる。
乗り換えがいやなら快速に乗りとおせば良いだけだし
高尾猿氏ね
187 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 10:42:08 ID:2DNMfrzC0
188 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 13:56:44 ID:O/8JTiZp0
>>187
もはや快速以下の急行！快速ですら毎時１３・３３・５３着なのに。
つつじ住民としてはメリットゼロなので反対。こんなんだったら快速のままでいい。
上記の絡みで新宿に急行持ってくると上り特急系が２分ほどスピードダウンになる。
実質的に新宿急行１０分おきは不可能だな。
逆に都営急行を京王線内快速にするのはありだと思う。
大したスピードダウンにならないし。
相模原線？ここだけ必要に応じて急行に化けさせればいい。
好きな行き先で好きなだけ急行走らせられるぞ。
これで新宿に乗り換えなしで行きたい橋本住民も大満足。
もはや快速以下の急行！快速ですら毎時１３・３３・５３着なのに。
つつじ住民としてはメリットゼロなので反対。こんなんだったら快速のままでいい。
上記の絡みで新宿に急行持ってくると上り特急系が２分ほどスピードダウンになる。
実質的に新宿急行１０分おきは不可能だな。
逆に都営急行を京王線内快速にするのはありだと思う。
大したスピードダウンにならないし。
相模原線？ここだけ必要に応じて急行に化けさせればいい。
好きな行き先で好きなだけ急行走らせられるぞ。
これで新宿に乗り換えなしで行きたい橋本住民も大満足。
>>167-169
前スレで夕方改正案を書いた際に、快速でなくて普通でもいいかも、って書いたんだけど考えが変わった。
本数が多い時間帯はいったん遅延が生じると回復が難しいので、普通にすると停車時間が増えるから、
快速化して、できるだけ遅延が生じる要素は減らしたほうがいいと思う。
実際、夕方の快速は遅延が生じて、他列車に影響が出ていたから化け急という手を使ったんだろうし。
>>185
>橋本まで乗りとおすような馬鹿は皆無に近いし、それよりも近郊の八幡山、烏山、仙川までの需要の方がはるかに大きい
これどうなんでしょうね。新宿から乗る客と都営線から直通してくる客で、遠近比率が違うとは思わないけど。
新宿始発で快速を設定すれば遠近分離がなされやすい、って見方もできると思う。
あと、スジ的に都営からは急行、新宿始発は快速のほうが遅延が生じたときに吸収しやすい。
前スレで書いた夕方改正案を元に話をするけど、
全列車が停車する明大前を基準に考えると、下りは準特急、急行、快速、普通の順に発車する10分パターン、
で、もし急行が京王線新宿発ならば、準特急の新宿発が00分00秒として、急行の新宿発は01分00秒頃、
笹塚発は06分00秒頃、明大前は08分30秒ころとなる。準特急の明大前発が06分00秒頃とすると
ほぼ2分間隔で列車をさばくことができるのに2分30秒の空きが生じていてもったいない。
また、上り急行の到着を待って普通は新宿04分00秒頃発、笹塚09分00秒頃発、明大前12分30秒頃発だから、
間に入る快速は明大前10分30秒頃発。
急行、快速のどちらかが遅れると普通の明大前発車が遅れ桜上水まで逃げにくくなる。
一方、急行を都営直通にしておくと、準特急が笹塚を通過した直後の04分30秒頃には発車できるはず。
明大前の発車が08分00秒頃とすると笹塚05分00秒発でも十分で、遅延が吸収しやすい。
快速は明大前10分00秒発として、笹塚07分00秒に発車すれば十分で笹塚での乗降時間も十分に確保できる。
準特急、急行、快速いずれかが30秒程度遅れても普通列車は定時運行(12分30秒頃)が可能となり遅延が生じにくい。
前スレで夕方改正案を書いた際に、快速でなくて普通でもいいかも、って書いたんだけど考えが変わった。
本数が多い時間帯はいったん遅延が生じると回復が難しいので、普通にすると停車時間が増えるから、
快速化して、できるだけ遅延が生じる要素は減らしたほうがいいと思う。
実際、夕方の快速は遅延が生じて、他列車に影響が出ていたから化け急という手を使ったんだろうし。
>>185
>橋本まで乗りとおすような馬鹿は皆無に近いし、それよりも近郊の八幡山、烏山、仙川までの需要の方がはるかに大きい
これどうなんでしょうね。新宿から乗る客と都営線から直通してくる客で、遠近比率が違うとは思わないけど。
新宿始発で快速を設定すれば遠近分離がなされやすい、って見方もできると思う。
あと、スジ的に都営からは急行、新宿始発は快速のほうが遅延が生じたときに吸収しやすい。
前スレで書いた夕方改正案を元に話をするけど、
全列車が停車する明大前を基準に考えると、下りは準特急、急行、快速、普通の順に発車する10分パターン、
で、もし急行が京王線新宿発ならば、準特急の新宿発が00分00秒として、急行の新宿発は01分00秒頃、
笹塚発は06分00秒頃、明大前は08分30秒ころとなる。準特急の明大前発が06分00秒頃とすると
ほぼ2分間隔で列車をさばくことができるのに2分30秒の空きが生じていてもったいない。
また、上り急行の到着を待って普通は新宿04分00秒頃発、笹塚09分00秒頃発、明大前12分30秒頃発だから、
間に入る快速は明大前10分30秒頃発。
急行、快速のどちらかが遅れると普通の明大前発車が遅れ桜上水まで逃げにくくなる。
一方、急行を都営直通にしておくと、準特急が笹塚を通過した直後の04分30秒頃には発車できるはず。
明大前の発車が08分00秒頃とすると笹塚05分00秒発でも十分で、遅延が吸収しやすい。
快速は明大前10分00秒発として、笹塚07分00秒に発車すれば十分で笹塚での乗降時間も十分に確保できる。
準特急、急行、快速いずれかが30秒程度遅れても普通列車は定時運行(12分30秒頃)が可能となり遅延が生じにくい。
>>188
>もはや快速以下の急行！快速ですら毎時１３・３３・５３着なのに。
実際に13分に着いてたっけ？
1、2番線は発車～到着～次列車発車まで3分00秒くらいかかっていたと思うけど。
>新宿に急行持ってくると上り特急系が２分ほどスピードダウンになる。
新宿の到着が遅れるって話なら、準特急の折り返し時間短縮で何とかできそうに思うんだけど。
所詮夕方の上り特急系は調布以西でも時間調整しまくりの寝てるスジになってるんだし、
新宿手前の徐行での所要時間増加くらいあまり気にならない。
京八から夕方ののぼりに乗ってみたらわかるよ。
>もはや快速以下の急行！快速ですら毎時１３・３３・５３着なのに。
実際に13分に着いてたっけ？
1、2番線は発車～到着～次列車発車まで3分00秒くらいかかっていたと思うけど。
>新宿に急行持ってくると上り特急系が２分ほどスピードダウンになる。
新宿の到着が遅れるって話なら、準特急の折り返し時間短縮で何とかできそうに思うんだけど。
所詮夕方の上り特急系は調布以西でも時間調整しまくりの寝てるスジになってるんだし、
新宿手前の徐行での所要時間増加くらいあまり気にならない。
京八から夕方ののぼりに乗ってみたらわかるよ。
191 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 17:37:41 ID:O/8JTiZp0
>>190
快速でも平日日中や日曜の午後なんかは定時で走れてる。
そもそも特急のスジを寝かせる前提ならそれこそ快速でも何の問題もない。
疑問なのはそこまでして何で新宿に急行を持っていこうとするのかということ。
今まで出ている条件から、少なくとも布田以東では急行と快速を入れ替えるのは百害あって一利なし。
特急も遅くなる可能性があるのでは誰も得しないでしょ。
都営急行も京王線内快速にするっていうのはまだ分かる主張なんだが…。
急行１０分おきにしたら仙川・八幡山・下高井戸にとっては死活問題になる。
それでも新宿線の急行のように、増発と運用増最小限を両立するためなら、
多少通過駅が多くても仕方がないけど、
新宿～調布に関してはいくら停車駅を減らしても運用が減らず、
通過された駅は何のメリットもなく不便になる。
得られるのは一部利用者の心理的優越感だけ。
>>185
今気づいたが矛盾したこと言わないように。
もし烏山・仙川辺りからの需要が多いなら、
特急をスピードダウンさせても八幡山なんかで通過待ちさせたらだめだろ。
今設定されている快速数本は新宿線の急行をやめる時間に運用増を補うための送りこみと
逆に急行開始によって減る分を送り返しているもので回送するくらいなら営業してもいいやっていう
位置づけなんだからこんなのを持ち出してきて需要がどうのこうの言われても困る。
快速でも平日日中や日曜の午後なんかは定時で走れてる。
そもそも特急のスジを寝かせる前提ならそれこそ快速でも何の問題もない。
疑問なのはそこまでして何で新宿に急行を持っていこうとするのかということ。
今まで出ている条件から、少なくとも布田以東では急行と快速を入れ替えるのは百害あって一利なし。
特急も遅くなる可能性があるのでは誰も得しないでしょ。
都営急行も京王線内快速にするっていうのはまだ分かる主張なんだが…。
急行１０分おきにしたら仙川・八幡山・下高井戸にとっては死活問題になる。
それでも新宿線の急行のように、増発と運用増最小限を両立するためなら、
多少通過駅が多くても仕方がないけど、
新宿～調布に関してはいくら停車駅を減らしても運用が減らず、
通過された駅は何のメリットもなく不便になる。
得られるのは一部利用者の心理的優越感だけ。
>>185
今気づいたが矛盾したこと言わないように。
もし烏山・仙川辺りからの需要が多いなら、
特急をスピードダウンさせても八幡山なんかで通過待ちさせたらだめだろ。
今設定されている快速数本は新宿線の急行をやめる時間に運用増を補うための送りこみと
逆に急行開始によって減る分を送り返しているもので回送するくらいなら営業してもいいやっていう
位置づけなんだからこんなのを持ち出してきて需要がどうのこうの言われても困る。
192 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 18:28:15 ID:JRp+YK+x0
八幡山での通過待ちは誤差範囲だろう。
烏山、つつじは急行があるし、仙川に急行を止めれば問題ないだろう。
八幡山退避快速の主目的は明大前、調布での特急系からのスムーズな
乗り継ぎ
もちろん都営からの直通ということも意味があるけど、直通していれば
多少時間がかかっても問題ないと思う
夕方の快速に乗ると、都営からの客は八幡山、仙川で結構降りるよ。
烏山、つつじは急行があるし、仙川に急行を止めれば問題ないだろう。
八幡山退避快速の主目的は明大前、調布での特急系からのスムーズな
乗り継ぎ
もちろん都営からの直通ということも意味があるけど、直通していれば
多少時間がかかっても問題ないと思う
夕方の快速に乗ると、都営からの客は八幡山、仙川で結構降りるよ。
うるせー
あっちでやれ
あっちでやれ
>>191
>快速でも平日日中や日曜の午後なんかは定時で走れてる。
サンクス。平日夕方の遅延対策＆現状10分に1本存在する調布折り返しの廃止方法を考えたいです。
>そもそも特急のスジを寝かせる前提ならそれこそ快速でも何の問題もない。
自分が考えたのは、今のダイヤよりできるだけ遅くならないようにしつつ、本数を増強して、
混雑緩和、かつ、パターン化すること。
前スレで書いた夕方の改正案を貼っておきます。>>189と多少時刻がずれているけど。あくまで自分は急行は都営直通派。
都営線～京王新線の19時台の20分に3本運行も4本に増発で混雑率ダウンへ。20分に3本運行に減っている
時間帯の小川町とか神保町あたりからの西行の客の多さにはきちんと対応してほしい。
種別:各.各.準.急.快.各.各.準.急.快.各.各.
本八:21.--.--.26.--.31.--.--.36.--.41.--
新線:02.--.--.07.--.12.--.--.17.--.22.--
新宿:--.04.10.--.11.--.14.20.--.21.--.24
笹塚:08.08.通.13.16.18.18.通.23.26.28.28
笹塚:==.09.通.14.17.==.19.通.24.27.==.29
明大:==.12.15.17.19.==.22.25.27.29.==.32
桜上:==.16.通.19.23.==.26.通.29.33.==.36
桜上:==.18.通.20.23.==.28.通.30.33.==.38
八幡:==.21.通.通.25.==.31.通.通.35.==.41
八幡:==.23.通.通.29.==.33.通.通.39.==.43
つつ:==.30.通.27.35.==.40.通.37.45.==.50
つつ:==.33.通.28.36.==.43.通.38.46.==.53
調布:==.39.25.33.40.==.49.45.43.50.==.59
調布:==.41.26.36.41.==.51.46.46.51.==.01
>快速でも平日日中や日曜の午後なんかは定時で走れてる。
サンクス。平日夕方の遅延対策＆現状10分に1本存在する調布折り返しの廃止方法を考えたいです。
>そもそも特急のスジを寝かせる前提ならそれこそ快速でも何の問題もない。
自分が考えたのは、今のダイヤよりできるだけ遅くならないようにしつつ、本数を増強して、
混雑緩和、かつ、パターン化すること。
前スレで書いた夕方の改正案を貼っておきます。>>189と多少時刻がずれているけど。あくまで自分は急行は都営直通派。
都営線～京王新線の19時台の20分に3本運行も4本に増発で混雑率ダウンへ。20分に3本運行に減っている
時間帯の小川町とか神保町あたりからの西行の客の多さにはきちんと対応してほしい。
種別:各.各.準.急.快.各.各.準.急.快.各.各.
本八:21.--.--.26.--.31.--.--.36.--.41.--
新線:02.--.--.07.--.12.--.--.17.--.22.--
新宿:--.04.10.--.11.--.14.20.--.21.--.24
笹塚:08.08.通.13.16.18.18.通.23.26.28.28
笹塚:==.09.通.14.17.==.19.通.24.27.==.29
明大:==.12.15.17.19.==.22.25.27.29.==.32
桜上:==.16.通.19.23.==.26.通.29.33.==.36
桜上:==.18.通.20.23.==.28.通.30.33.==.38
八幡:==.21.通.通.25.==.31.通.通.35.==.41
八幡:==.23.通.通.29.==.33.通.通.39.==.43
つつ:==.30.通.27.35.==.40.通.37.45.==.50
つつ:==.33.通.28.36.==.43.通.38.46.==.53
調布:==.39.25.33.40.==.49.45.43.50.==.59
調布:==.41.26.36.41.==.51.46.46.51.==.01
どうしても、都営直通を快速にするなら、快速を笹塚で準特急の次に発車させ、
桜上水で急行退避、後は上記どおりに八幡山で準特急、センターで急行退避か。
こうすれば八幡山、仙川には都営線から直通で帰宅できることになる。
個人的には、新宿始発の快速を夕方に設定した場合は、着席需要が高いので鈍足でも結構乗ると思う。
むしろ新宿始発の相模原線直通が20分に2本と倍増するので歓迎されるかも。
>新宿～調布に関してはいくら停車駅を減らしても運用が減らず、
所要時間がほぼ同じだからそのとおりですね。
>得られるのは一部利用者の心理的優越感だけ。
停車駅が多い種別にすればより多くの駅の利用者に使ってもらえるけど、遅延対策ってことでどこまで割り切れるか、では？
実際に急行を快速化するなら、桜上水～烏山、烏山～つつじのこの区間でスジが寝ていることが必要。
他の区間のスジが寝ていれば快速自体はスジが寝ている区間で所要時間の増加を回復できるけど、
他列車のスジに影響を与える可能性があるのでは？
現行の夕方のつつじ普通は桜で急行退避があるけど、もし快速化したら
八幡山で快速の発車が遅れると普通の入線が遅れるし、仙川、つつじの連続停車は
普通の到着後快速の到着までの時間の増加も引き起こす可能性があると思う。
>>193
ごめんね、向こうでは現実性が比較的高い案を議論できないみたいなんで。
桜上水で急行退避、後は上記どおりに八幡山で準特急、センターで急行退避か。
こうすれば八幡山、仙川には都営線から直通で帰宅できることになる。
個人的には、新宿始発の快速を夕方に設定した場合は、着席需要が高いので鈍足でも結構乗ると思う。
むしろ新宿始発の相模原線直通が20分に2本と倍増するので歓迎されるかも。
>新宿～調布に関してはいくら停車駅を減らしても運用が減らず、
所要時間がほぼ同じだからそのとおりですね。
>得られるのは一部利用者の心理的優越感だけ。
停車駅が多い種別にすればより多くの駅の利用者に使ってもらえるけど、遅延対策ってことでどこまで割り切れるか、では？
実際に急行を快速化するなら、桜上水～烏山、烏山～つつじのこの区間でスジが寝ていることが必要。
他の区間のスジが寝ていれば快速自体はスジが寝ている区間で所要時間の増加を回復できるけど、
他列車のスジに影響を与える可能性があるのでは？
現行の夕方のつつじ普通は桜で急行退避があるけど、もし快速化したら
八幡山で快速の発車が遅れると普通の入線が遅れるし、仙川、つつじの連続停車は
普通の到着後快速の到着までの時間の増加も引き起こす可能性があると思う。
>>193
ごめんね、向こうでは現実性が比較的高い案を議論できないみたいなんで。
八幡山での時間短縮にATCか高速ポイント化は絶対だろうな
197 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 22:46:03 ID:xvZkR1Cx0
>>195
それでは意味が無いな。
運用云々を言うんだったら急行を多摩センター以西各駅停車にして、都営からの快速を
多摩センター折り返しにすることだな。
さもなければ都営急行という新種別を設定し、八幡山、仙川停車で下高井戸、桜上水通過という
形でもいいと思うが
相模原線内で日中急行10分おきは明らかに過剰だし、最低でも半分は
多摩セン以西各駅停車でも問題ないと思うが
あくまでもライバルは小田急であって、橋本の客は多少遅くなっても
乗らざる終えないからね
それでは意味が無いな。
運用云々を言うんだったら急行を多摩センター以西各駅停車にして、都営からの快速を
多摩センター折り返しにすることだな。
さもなければ都営急行という新種別を設定し、八幡山、仙川停車で下高井戸、桜上水通過という
形でもいいと思うが
相模原線内で日中急行10分おきは明らかに過剰だし、最低でも半分は
多摩セン以西各駅停車でも問題ないと思うが
あくまでもライバルは小田急であって、橋本の客は多少遅くなっても
乗らざる終えないからね
198 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 22:50:54 ID:xvZkR1Cx0
ぶっちゃけ都営線からの直通電車は明大前まで行けばそれで充分でしょう。
遠路はるばる橋本まで20分おきに出すより、10分おきに急行つつじヶ丘行き
を出した方がメリットが大きいと思うが
ただ、それには明大前で特急系に短時間で乗り継げるようにするのが条件
そのためには桜上水か八幡山で特急に抜かれるようにするしかない
遠路はるばる橋本まで20分おきに出すより、10分おきに急行つつじヶ丘行き
を出した方がメリットが大きいと思うが
ただ、それには明大前で特急系に短時間で乗り継げるようにするのが条件
そのためには桜上水か八幡山で特急に抜かれるようにするしかない
199 ：191：2008/04/29(火) 22:59:30 ID:+lgojqrG0
>>194&195
こちらも基本的に
都営直通＝急行（支障がなければ京王線内快速もあり）
京王新宿＝快速
と考えているので基本的な考え方は同じ。
先ほどのやり取りで気を悪くしたのならスマヌ。
ただそれをやるにあたっても、
仙川・八幡山・下高井戸の利便性を損ねるような案は気の毒かなと思う。
これらに配慮している194案には基本的には賛成。
夕方は確かに旅客集中による遅延があるのでやたらに全列車停車は難しいのはわかる。
>個人的には、新宿始発の快速を夕方に設定した場合は、着席需要が高いので鈍足でも結構乗ると思う。
>むしろ新宿始発の相模原線直通が20分に2本と倍増するので歓迎されるかも。
これ同意。つつじ住民の当方としても急行２０分おきよりはるかに使いやすい。
急ぐ時には準特急＋急行も利用できるし。
永山までの全駅にとってこの方がハッピー。橋本まで着席狙いの人には微妙だけど、
これこそ直通が走ってるんだから文句を言うな！って思う。
運用数激増だから京王としては難しいだろうけど、今まで出てた中途半端な案よりはよっぽどいい。
調布折り返しをやめるためならほぼ理想案だと。
正直ここではスレ違いなのはわかってます。すみませんねえ。
京王本スレでは都営直通＆都営急行アレルギーや快速アレルギーの人が
多くて議論にならないので。
こちらも基本的に
都営直通＝急行（支障がなければ京王線内快速もあり）
京王新宿＝快速
と考えているので基本的な考え方は同じ。
先ほどのやり取りで気を悪くしたのならスマヌ。
ただそれをやるにあたっても、
仙川・八幡山・下高井戸の利便性を損ねるような案は気の毒かなと思う。
これらに配慮している194案には基本的には賛成。
夕方は確かに旅客集中による遅延があるのでやたらに全列車停車は難しいのはわかる。
>個人的には、新宿始発の快速を夕方に設定した場合は、着席需要が高いので鈍足でも結構乗ると思う。
>むしろ新宿始発の相模原線直通が20分に2本と倍増するので歓迎されるかも。
これ同意。つつじ住民の当方としても急行２０分おきよりはるかに使いやすい。
急ぐ時には準特急＋急行も利用できるし。
永山までの全駅にとってこの方がハッピー。橋本まで着席狙いの人には微妙だけど、
これこそ直通が走ってるんだから文句を言うな！って思う。
運用数激増だから京王としては難しいだろうけど、今まで出てた中途半端な案よりはよっぽどいい。
調布折り返しをやめるためならほぼ理想案だと。
正直ここではスレ違いなのはわかってます。すみませんねえ。
京王本スレでは都営直通＆都営急行アレルギーや快速アレルギーの人が
多くて議論にならないので。
200 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 23:29:14 ID:+lgojqrG0
連続失礼
>>197&198
突っ込みどころ満載でどこを突っ込んでいいのかって感じだけどこれだけは言わせてくれ。
そんなに特急と都営の乗り継ぎを良くしたいなら笹塚に特急を停める提案でもしろ。
わけわからん乗継で烏山～布田を不便にするのはやめろ。
>>197&198
突っ込みどころ満載でどこを突っ込んでいいのかって感じだけどこれだけは言わせてくれ。
そんなに特急と都営の乗り継ぎを良くしたいなら笹塚に特急を停める提案でもしろ。
わけわからん乗継で烏山～布田を不便にするのはやめろ。
201 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 23:45:49 ID:xvZkR1Cx0
逆転の発想で都営直通準特急を設定するのはどうかね？
今の急行を格上げする形で新たに千歳烏山とつつじヶ丘にも停車
（もちろん新線新宿-明大前ノンストップ）
特急は分倍、北野停車で現行準特急は発展解消
都営直通準特急と特急との差が縮まれば調布で乗り換えようという香具師も
増えると思う
何より急行乗ってて一番だるいのは初台幡ヶ谷停車
京王線新宿発着の各駅停車も通過だというのに・・・
今の急行を格上げする形で新たに千歳烏山とつつじヶ丘にも停車
（もちろん新線新宿-明大前ノンストップ）
特急は分倍、北野停車で現行準特急は発展解消
都営直通準特急と特急との差が縮まれば調布で乗り換えようという香具師も
増えると思う
何より急行乗ってて一番だるいのは初台幡ヶ谷停車
京王線新宿発着の各駅停車も通過だというのに・・・
>>197-198
>相模原線内で日中急行10分おきは明らかに過剰だし、最低でも半分は
>多摩セン以西各駅停車でも問題ないと思うが
日中の話をしていたのなら、相模原線に20分に急行2,普通2は過剰というのには同意。
>それでは意味が無いな。
「それ」は都営直通の退避列車だらけの快速の事を指すのかな？
日中の話を想定しているなら、急行と快速は続けて走ることはないから、
快速が桜で急行退避っていう>>194のパターンは存在しえないです。
夕方ならここまで速度が遅くなっても乗ると思う。
>運用云々を言うんだったら急行を多摩センター以西各駅停車にして、都営からの快速を
>多摩センター折り返しにすることだな。
橋本で降りてもその先横浜線に乗り継ぐ人が結構いるでしょ。
都心に出るのに町田経由にするか橋本経由にするかは急行の本数に依存する人もいるのでは？
あと、自分は運用のことは考えていないよ。
夕方急行10分間隔案では都車が急行に入らないと車両数が足りないけど、無視しているでしょ？
走行距離調整だってしないといけないだろうけど、これも無視している。
>ぶっちゃけ都営線からの直通電車は明大前まで行けばそれで充分でしょう。
>遠路はるばる橋本まで20分おきに出すより、10分おきに急行つつじヶ丘行き
>を出した方がメリットが大きいと思うが
必要車両数のアップを抑えようとしている点は評価するにするけど、これは違うね。
日中の話なら、新宿始発の快速ってのが走っているけどスジはどこに入れるの？
特1,準1,急2(都営直通つつじ止),快1,普通2ってことでしょ？
つつじ以東は輸送力過剰だし、つつじ以西は輸送力不足。
夕方の話なら本八幡始発で明大前以西まで乗りとおす人の多さを見て言っているの？
これに従えば相模原線は20分に普通2本ってことになるけど輸送力が足りないね。
速達列車がないこともデメリットでは？
新種別設定は現段階では不可能(京王のシステム上)らしいので、この条件は守ったうえで、
とりあえず、パターンダイヤ20分ぶんを書いてみてもらいたい。
>相模原線内で日中急行10分おきは明らかに過剰だし、最低でも半分は
>多摩セン以西各駅停車でも問題ないと思うが
日中の話をしていたのなら、相模原線に20分に急行2,普通2は過剰というのには同意。
>それでは意味が無いな。
「それ」は都営直通の退避列車だらけの快速の事を指すのかな？
日中の話を想定しているなら、急行と快速は続けて走ることはないから、
快速が桜で急行退避っていう>>194のパターンは存在しえないです。
夕方ならここまで速度が遅くなっても乗ると思う。
>運用云々を言うんだったら急行を多摩センター以西各駅停車にして、都営からの快速を
>多摩センター折り返しにすることだな。
橋本で降りてもその先横浜線に乗り継ぐ人が結構いるでしょ。
都心に出るのに町田経由にするか橋本経由にするかは急行の本数に依存する人もいるのでは？
あと、自分は運用のことは考えていないよ。
夕方急行10分間隔案では都車が急行に入らないと車両数が足りないけど、無視しているでしょ？
走行距離調整だってしないといけないだろうけど、これも無視している。
>ぶっちゃけ都営線からの直通電車は明大前まで行けばそれで充分でしょう。
>遠路はるばる橋本まで20分おきに出すより、10分おきに急行つつじヶ丘行き
>を出した方がメリットが大きいと思うが
必要車両数のアップを抑えようとしている点は評価するにするけど、これは違うね。
日中の話なら、新宿始発の快速ってのが走っているけどスジはどこに入れるの？
特1,準1,急2(都営直通つつじ止),快1,普通2ってことでしょ？
つつじ以東は輸送力過剰だし、つつじ以西は輸送力不足。
夕方の話なら本八幡始発で明大前以西まで乗りとおす人の多さを見て言っているの？
これに従えば相模原線は20分に普通2本ってことになるけど輸送力が足りないね。
速達列車がないこともデメリットでは？
新種別設定は現段階では不可能(京王のシステム上)らしいので、この条件は守ったうえで、
とりあえず、パターンダイヤ20分ぶんを書いてみてもらいたい。
>>199
対橋本では所要時間は延びるけど、着席目的の人からすれば5分程度って見方も出来る。
前スレで快速が遅い！って書いていた人に対するコメントを転載。
確かに腐ってるけど、これでも需要はあると踏んでいる。
現在平日夕方の京王線新宿始発の急行橋本行きは新宿で17分も止まっているが、
到着直後にある程度の席は埋まる。
これは京王線新宿から乗換なしに橋本まで座って帰れる唯一の電車ということで、
急いでいる朝と違いゆっくりとでもいいので座って帰りたいというニーズがあるため。
というより、そんなニーズをつかみきれていなかった京王は、
平日夕方の橋本急行がこんなに混むとわからずに、8両で運転開始。
混雑っぷりを見てあわてて10両にしたという事実がある。
だから、速度遅すぎの快速でも直通需要がある限り有効だと踏んでいる。
キーは快速を都営直通ではなく、京王線新宿発にしたこと。
しかも、この案なら20分に2本と直通電車が倍増するわけだし、
新宿駅停車時間も17分から7分に減る。
だから、新宿で止まっている電車に座って待っているか、
ちんたら走行している間に時間が経つかの違いだけ。
1744に座った人からすれば、橋本までの着席時間は5分しか変わらん。
現行急行：新宿1744着1801発→調布1824着26発→センタ1840着41発→橋本1849着
腐れ快速：新宿1744着1751発→調布1820着21発→センタ1838着43発→橋本1854着
というわけ。
>>201
日中の話？だとすると、京王線新宿から調布以西への有効列車がほぼ20分に1本ってことにならない？
対新線新宿でも同様かと。
パターンダイヤ20分ぶん書いてみると理解しやすいと思うよ。
初台、幡ヶ谷は結構乗る。別線なんだから優等停車もやむなしでは？
通過すると運転間隔もばらばらになるし。
あと、>>195の、「もし快速化したら」は「もし急行を快速化したら」のことね。
対橋本では所要時間は延びるけど、着席目的の人からすれば5分程度って見方も出来る。
前スレで快速が遅い！って書いていた人に対するコメントを転載。
確かに腐ってるけど、これでも需要はあると踏んでいる。
現在平日夕方の京王線新宿始発の急行橋本行きは新宿で17分も止まっているが、
到着直後にある程度の席は埋まる。
これは京王線新宿から乗換なしに橋本まで座って帰れる唯一の電車ということで、
急いでいる朝と違いゆっくりとでもいいので座って帰りたいというニーズがあるため。
というより、そんなニーズをつかみきれていなかった京王は、
平日夕方の橋本急行がこんなに混むとわからずに、8両で運転開始。
混雑っぷりを見てあわてて10両にしたという事実がある。
だから、速度遅すぎの快速でも直通需要がある限り有効だと踏んでいる。
キーは快速を都営直通ではなく、京王線新宿発にしたこと。
しかも、この案なら20分に2本と直通電車が倍増するわけだし、
新宿駅停車時間も17分から7分に減る。
だから、新宿で止まっている電車に座って待っているか、
ちんたら走行している間に時間が経つかの違いだけ。
1744に座った人からすれば、橋本までの着席時間は5分しか変わらん。
現行急行：新宿1744着1801発→調布1824着26発→センタ1840着41発→橋本1849着
腐れ快速：新宿1744着1751発→調布1820着21発→センタ1838着43発→橋本1854着
というわけ。
>>201
日中の話？だとすると、京王線新宿から調布以西への有効列車がほぼ20分に1本ってことにならない？
対新線新宿でも同様かと。
パターンダイヤ20分ぶん書いてみると理解しやすいと思うよ。
初台、幡ヶ谷は結構乗る。別線なんだから優等停車もやむなしでは？
通過すると運転間隔もばらばらになるし。
あと、>>195の、「もし快速化したら」は「もし急行を快速化したら」のことね。
>>201
そもそも特急準特と都営線列車は(旅客分離のため)接続させようって発想が京王にはない。だから笹塚に準特は止まらない。
皆に便利な急行系と、接続ガタガタで遅い各停を走らせたら、急行系に混雑集中してそれこそ定時運行どころじゃない。
初台幡ヶ谷停車がタルいのは分かるが、本線と新線の新宿-笹塚所要時間は1分も差がないはず。
そこで1分稼ぐよりも、初台幡ヶ谷でフリークエントな方が良いって判断なのでしょう。
あとは烏山・躑躅停車の準特は2001.3改定前の糞ダイヤ化するから俺が個人的に却下。
そもそも特急準特と都営線列車は(旅客分離のため)接続させようって発想が京王にはない。だから笹塚に準特は止まらない。
皆に便利な急行系と、接続ガタガタで遅い各停を走らせたら、急行系に混雑集中してそれこそ定時運行どころじゃない。
初台幡ヶ谷停車がタルいのは分かるが、本線と新線の新宿-笹塚所要時間は1分も差がないはず。
そこで1分稼ぐよりも、初台幡ヶ谷でフリークエントな方が良いって判断なのでしょう。
あとは烏山・躑躅停車の準特は2001.3改定前の糞ダイヤ化するから俺が個人的に却下。
206 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 01:30:32 ID:WSxHJAmG0
新線の方が線形か良いので初台、幡ヶ谷通過すれば２分短縮できる
うﾞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえ！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ぅぉぇっぷ
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>>189-205の一部
渋谷→横浜線相模原市内だと井の頭経由か田都経由かという競合もあるし、多摩セン化けは多摩セン以西に拠点駅が集中している相模原線にはなじまない。
（というより堀之内～橋本は10両編成だと階段の位置が全部同じだから、8000系だと運転台がある4号車新宿より（階段・エスカレーターの目の前）の混雑度が下手な朝の列車よりヤバくなることは目に見えている）
あと日中は20分サイクルのままでしょ。現行ダイヤの相線ローカルが快速になって八幡山まで特急から逃げ切るだけだと思う。
ただ、この快速は上水か八幡山で急行に抜かさせるか、笹塚で長時間停車するか、急行本八幡を京王線新宿行にするかしないとダイヤが破綻する。
（後者2つは急行のダイヤを寝かす必要アリ）
ちなみに明大前上りの時刻表
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=0&slCode=262-3&d=1
あと夕方だけど、急行を2本にして京王線新宿発にすると、
現行急行：新宿1744着1801発→調布1824着26発→多摩C1840着41発→橋本1849着
増発急行：新宿1744着1751発→調布1814着16発→多摩C1830着31発→橋本1839着
で橋本着を10分も速くすることができるんだよね。正直言って京王線新宿発を急行にしているのは仙川民を各停に誘導するためというのもあるし。
渋谷→横浜線相模原市内だと井の頭経由か田都経由かという競合もあるし、多摩セン化けは多摩セン以西に拠点駅が集中している相模原線にはなじまない。
（というより堀之内～橋本は10両編成だと階段の位置が全部同じだから、8000系だと運転台がある4号車新宿より（階段・エスカレーターの目の前）の混雑度が下手な朝の列車よりヤバくなることは目に見えている）
あと日中は20分サイクルのままでしょ。現行ダイヤの相線ローカルが快速になって八幡山まで特急から逃げ切るだけだと思う。
ただ、この快速は上水か八幡山で急行に抜かさせるか、笹塚で長時間停車するか、急行本八幡を京王線新宿行にするかしないとダイヤが破綻する。
（後者2つは急行のダイヤを寝かす必要アリ）
ちなみに明大前上りの時刻表
http://keio.ekitan.com/pc/T5?dw=0&slCode=262-3&d=1
あと夕方だけど、急行を2本にして京王線新宿発にすると、
現行急行：新宿1744着1801発→調布1824着26発→多摩C1840着41発→橋本1849着
増発急行：新宿1744着1751発→調布1814着16発→多摩C1830着31発→橋本1839着
で橋本着を10分も速くすることができるんだよね。正直言って京王線新宿発を急行にしているのは仙川民を各停に誘導するためというのもあるし。
あんまり新宿線単体のネタは無いから京王の話題があっても
いいんだけれども、サスガに長文で仙川だの八幡山だの細かい
話をされても・・・。
正直、新宿線沿線民としては良く分かりません。やっぱりそういう
細かい話題は京王スレでやってもらいたいかなぁ。
せめてもう少し短文なら…。
いいんだけれども、サスガに長文で仙川だの八幡山だの細かい
話をされても・・・。
正直、新宿線沿線民としては良く分かりません。やっぱりそういう
細かい話題は京王スレでやってもらいたいかなぁ。
せめてもう少し短文なら…。
なんで京王の話してんの
ttp://jp.youtube.com/watch?v=pDKjtlc6_3I
編成端とはいえこの空気輸送っぷりを見るとマジで急行は大島折返しにしたほうが良さそうに見える。
編成端とはいえこの空気輸送っぷりを見るとマジで急行は大島折返しにしたほうが良さそうに見える。
といわれても慶応スレには夢も希望もないもので
だが京王は断る
>>212
実際そんなもんだよ、大島～本八幡に限ったことではなく神保町あたりでもスカスカなことが結構ある
だからこそ都営所有編成は８両編成だけだし、橋本急行運転開始時も８両のままだったし
京王の都合だけで１０連化になっったのにそれのキャパにあわせて大島返しにしたほうがよさそうって・・・
実際そんなもんだよ、大島～本八幡に限ったことではなく神保町あたりでもスカスカなことが結構ある
だからこそ都営所有編成は８両編成だけだし、橋本急行運転開始時も８両のままだったし
京王の都合だけで１０連化になっったのにそれのキャパにあわせて大島返しにしたほうがよさそうって・・・
216 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 07:21:15 ID:Uc2sI9Vq0
急行10連化は完全に京王の都合だろ？
ラッシュ前後で増解結するのマンドクセーというのと、
急行通過駅で監視員を置かないとならないのを都営がケチりたい
ということが大きいみたい
ラッシュ前後で増解結するのマンドクセーというのと、
急行通過駅で監視員を置かないとならないのを都営がケチりたい
ということが大きいみたい
通勤急行作ってほしい
本八幡～船堀間各駅、馬喰横山、神保町から各駅
本八幡～船堀間各駅、馬喰横山、神保町から各駅
218 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 09:43:02 ID:xdBtbE440
相線各停を新宿方面に持って行くことは確定？
>>217
いりません
いりません
220 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 21:50:40 ID:Uc2sI9Vq0
都車8連だと本八幡での所定の順序調整が要らず瑞江で抜いた各停と運用交換、
笹塚では後続の(岩本町で抜いた)各停と運用交換。
無難に京王車10Rじゃないかと。
笹塚では後続の(岩本町で抜いた)各停と運用交換。
無難に京王車10Rじゃないかと。
223 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 22:13:01 ID:Uc2sI9Vq0
それ以前に笹塚折り返しで接続もつつじからの各駅停車だけの急行を10連で
運転する理由などどこにも無いわけだが
運転する理由などどこにも無いわけだが
>>212
都営線内は八幡から新宿までガラガラだから、絶対に座れる。てか8両時代から明らかに各停の方が混んでる。
東西線の快速でも各停より空いてる(快速に抜かれない各停に客が集中し過ぎ)とはいえ、新宿線の急行程酷くはない。
都営線内は八幡から新宿までガラガラだから、絶対に座れる。てか8両時代から明らかに各停の方が混んでる。
東西線の快速でも各停より空いてる(快速に抜かれない各停に客が集中し過ぎ)とはいえ、新宿線の急行程酷くはない。
>>223
それはそうだが、都車8連で賄うと>221のように運用が煩雑になる
それはそうだが、都車8連で賄うと>221のように運用が煩雑になる
226 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 22:27:13 ID:Uc2sI9Vq0
煩雑になるからこそ全て8連でそろえた方がベターだと思うけど
逆に相模原線内封じ込めのT車は運行キロの調整のために高幡でお昼寝かな？
高尾線は線内折り返しとなるから、高尾山口へ行ったT車が高尾線内の折り返し運用に
付くなんて事になったら激萌えだが
10-000には北野をはじめ京王線内のほぼ全ての折り返し可能駅が入っていたが、
10-300もそれは一緒だっけ？
逆に相模原線内封じ込めのT車は運行キロの調整のために高幡でお昼寝かな？
高尾線は線内折り返しとなるから、高尾山口へ行ったT車が高尾線内の折り返し運用に
付くなんて事になったら激萌えだが
10-000には北野をはじめ京王線内のほぼ全ての折り返し可能駅が入っていたが、
10-300もそれは一緒だっけ？
過去に10-300が通勤急行を出したことがある。
10-300R暫定編成のことも考えると幕は10-000と共通じゃない？
10-300R暫定編成のことも考えると幕は10-000と共通じゃない？
228 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 22:53:16 ID:Uc2sI9Vq0
確か準特急は入ってないはずだよな？＠10-000
特急はあるね。昔橋本で見たことがある
特急はあるね。昔橋本で見たことがある
230 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 15:51:16 ID:NpocRYTqO
岩本町と小川町には何故停まらない？
馬喰横山で飛び乗ったら神保町まで連れて行かれるし
馬喰横山で飛び乗ったら神保町まで連れて行かれるし
231 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 16:02:15 ID:g5AkY4/20
小川町はともかく岩本町とか言い出すお前は２００年ＲＯＭってから来い。
232 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 16:03:16 ID:SuvzytDsO
18日の件､京王車の10連なら一旦桜上水まで回送すれば問題無しかと
233 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 23:41:27 ID:r1EDVCN50
回送するくらいなら営業運転するだろう。
おそらく桜上水の１，４番線には全線での運転再開に備え
電車を留置しておくんだろう
おそらく桜上水の１，４番線には全線での運転再開に備え
電車を留置しておくんだろう
都営線内各停のやつなら8連の引き上げ線で充分さばける。
多少折返し時間が短くなるかもしれないが
多少折返し時間が短くなるかもしれないが
235 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 00:23:32 ID:FeK8xkc70
>>235
大島は車庫があり運行上重要な駅だから停めてるだけ。利用客が西大島並みだろうが急行停車は避けられない。
大島は車庫があり運行上重要な駅だから停めてるだけ。利用客が西大島並みだろうが急行停車は避けられない。
237 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 08:46:21 ID:FeK8xkc70
238 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 09:03:14 ID:eStEZQgA0
京王車の10両化は、確かに京王の都合ともとれよう。
であるならば、こうしたらどうだろうか？
3本/h・・・準特急（10両編成、本八幡～京王八王子ｏｒ高尾山口、新宿線内急行運転）
3本/h・・・急行or快速（8両or10両、本八幡～橋本）
6本/h・・・各停（8両編成、本八幡～京王八王子ｏｒ高尾山口）
どうしても京王線のほうが本数も多いから、すべてを直通させるのは難しい。
であるならば、初台・幡ヶ谷を通過している各停を都営直通にしてもいいと思う。
また、準特急を新宿線直通にすることは必須だろう。
であるならば、こうしたらどうだろうか？
3本/h・・・準特急（10両編成、本八幡～京王八王子ｏｒ高尾山口、新宿線内急行運転）
3本/h・・・急行or快速（8両or10両、本八幡～橋本）
6本/h・・・各停（8両編成、本八幡～京王八王子ｏｒ高尾山口）
どうしても京王線のほうが本数も多いから、すべてを直通させるのは難しい。
であるならば、初台・幡ヶ谷を通過している各停を都営直通にしてもいいと思う。
また、準特急を新宿線直通にすることは必須だろう。
239 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 09:22:41 ID:FeK8xkc70
>>238
今の急行を京王線準特急にするのならまだしも、新宿線乗り入れには
対応車じゃないといけないし、東側の私鉄と異なり新宿始発の需要の方が
圧倒的に大きいこと、神泉の立地の悪さを考えると、サービスダウン
そんなに10連がいやなら都営線は日中は全て笹塚折り返しでも全然問題ない
と思うよ。その際には笹塚に特急止めないとまずいだろうが
今の急行を京王線準特急にするのならまだしも、新宿線乗り入れには
対応車じゃないといけないし、東側の私鉄と異なり新宿始発の需要の方が
圧倒的に大きいこと、神泉の立地の悪さを考えると、サービスダウン
そんなに10連がいやなら都営線は日中は全て笹塚折り返しでも全然問題ない
と思うよ。その際には笹塚に特急止めないとまずいだろうが
>>238
そもそも、都営新宿線は相模原線方面との直通運転の取り決めがあるって話を聞いたことがある。
京王線方面（府中方面）への直通をほとんど設定していないのも理由があるわけで。
大体、
都営が急行運転を開始
→本八幡～新宿30分、を基準に停車駅を選定したため、使い勝手の悪い急行誕生（都心側で通過駅設定とか）
→利用者が伸びないため、（新線）新宿止まりだった急行を、京王にお願いして橋本直通に（都営の都合）
→京王線内ではもともと急行の利用者は比較的多め＆増解結の手間省略のため10R化（京王の都合）
って流れでしょ。
で、急行の都営線内利用者数は相変わらずなのに都営線内の停車駅選定をやり直したりとか、
利用者数を増やそうという努力などはしていないわけだ。
>>239氏の言うとおり、新宿始発の需要の大きさを無視している。
笹塚以西直通列車を20分に1本から4本に増やしているということは、
京王線新宿始発の本数が減っているわけだよね。
京王線新宿始発優等列車の調布以西への乗車チャンスが実質20分に1本となり不便だし、
新線新宿始発も本数が増えた割に、実質チャンスが20分に1本と現行よりむしろ現行ダイヤより半減。
パターンダイヤを書いて貼ってみてよ。すぐわかるでしょ。
それに、普通をすべて（6本/h）都営直通にするということは、
京王線新宿から普通停車駅へは必ず乗換が必要ってことだよね。こんな案は呑めないだろ。
自分とこのデパートが目の前にある駅への直通をやめて、なんで新線新宿方面に直通させる必要があるんだ？
あと、おそらく直通対応列車の本数が足りない。
そもそも、都営新宿線は相模原線方面との直通運転の取り決めがあるって話を聞いたことがある。
京王線方面（府中方面）への直通をほとんど設定していないのも理由があるわけで。
大体、
都営が急行運転を開始
→本八幡～新宿30分、を基準に停車駅を選定したため、使い勝手の悪い急行誕生（都心側で通過駅設定とか）
→利用者が伸びないため、（新線）新宿止まりだった急行を、京王にお願いして橋本直通に（都営の都合）
→京王線内ではもともと急行の利用者は比較的多め＆増解結の手間省略のため10R化（京王の都合）
って流れでしょ。
で、急行の都営線内利用者数は相変わらずなのに都営線内の停車駅選定をやり直したりとか、
利用者数を増やそうという努力などはしていないわけだ。
>>239氏の言うとおり、新宿始発の需要の大きさを無視している。
笹塚以西直通列車を20分に1本から4本に増やしているということは、
京王線新宿始発の本数が減っているわけだよね。
京王線新宿始発優等列車の調布以西への乗車チャンスが実質20分に1本となり不便だし、
新線新宿始発も本数が増えた割に、実質チャンスが20分に1本と現行よりむしろ現行ダイヤより半減。
パターンダイヤを書いて貼ってみてよ。すぐわかるでしょ。
それに、普通をすべて（6本/h）都営直通にするということは、
京王線新宿から普通停車駅へは必ず乗換が必要ってことだよね。こんな案は呑めないだろ。
自分とこのデパートが目の前にある駅への直通をやめて、なんで新線新宿方面に直通させる必要があるんだ？
あと、おそらく直通対応列車の本数が足りない。
>>239
京王新線区間は日中は20分に3本で十分と考えているから、
本八幡～新線新宿間は20分に4本なのに新宿どまりを設定しているのでは？
だとすれば、20分のうち1本は新宿どまりで残ると思う。
それが急行なのか、急行は笹塚行きにして各停を新宿どまりにするのかわからないけど。
ただ、利用者からすれば直通利用需要は少なからずあるわけで、
笹塚以西まで直通する列車を日中も20分に1本程度は走らせることは意味はあると思うけどね。
都営にホームに人を置く手間をあきらめてもらう現行10R急行直通ダイヤか、
京王に手間をあきらめてもらって8R急行にするか、だとすれば、
休日ダイヤで行っていた高幡不動での分割併合すら手間かかるからといって
やめた会社だから、後者は期待できなさそうだね。
どうせ都営急行なんて人は乗らないってわかったんだから、
8Rでホームに人を置かずにすむ快速を直通に戻し、急行はT車で新宿（または笹塚）止まりでいい気もする。
あるいは、素直に都営があきらめて、急行設定やめて日中も各停20分に4本にしてほしいな。
人件費と車両運用数増がいやなんだろうけど。
>>209
>京王線新宿発を急行にしているのは仙川民を各停に誘導するため
快速20分に2本なら現行の京王線新宿始発急行20分に1本よりは混まないと思う。
>>232-234
笹塚での着発は、T車 03分着-10分発と08分着-24分発だから、引上げ線1本で足りる。
K車 58分着-16分発をもう1本の引き上げ線で行えば無問題。
京王線内でダイヤ乱れが発生したときに、京王新線～都営線に乱れを持ち込まないようにする際にも、
この急行笹塚止めパターンは使えるね。実際にやれるかどうかは京王の指令の腕次第だけど。
京王新線区間は日中は20分に3本で十分と考えているから、
本八幡～新線新宿間は20分に4本なのに新宿どまりを設定しているのでは？
だとすれば、20分のうち1本は新宿どまりで残ると思う。
それが急行なのか、急行は笹塚行きにして各停を新宿どまりにするのかわからないけど。
ただ、利用者からすれば直通利用需要は少なからずあるわけで、
笹塚以西まで直通する列車を日中も20分に1本程度は走らせることは意味はあると思うけどね。
都営にホームに人を置く手間をあきらめてもらう現行10R急行直通ダイヤか、
京王に手間をあきらめてもらって8R急行にするか、だとすれば、
休日ダイヤで行っていた高幡不動での分割併合すら手間かかるからといって
やめた会社だから、後者は期待できなさそうだね。
どうせ都営急行なんて人は乗らないってわかったんだから、
8Rでホームに人を置かずにすむ快速を直通に戻し、急行はT車で新宿（または笹塚）止まりでいい気もする。
あるいは、素直に都営があきらめて、急行設定やめて日中も各停20分に4本にしてほしいな。
人件費と車両運用数増がいやなんだろうけど。
>>209
>京王線新宿発を急行にしているのは仙川民を各停に誘導するため
快速20分に2本なら現行の京王線新宿始発急行20分に1本よりは混まないと思う。
>>232-234
笹塚での着発は、T車 03分着-10分発と08分着-24分発だから、引上げ線1本で足りる。
K車 58分着-16分発をもう1本の引き上げ線で行えば無問題。
京王線内でダイヤ乱れが発生したときに、京王新線～都営線に乱れを持ち込まないようにする際にも、
この急行笹塚止めパターンは使えるね。実際にやれるかどうかは京王の指令の腕次第だけど。
242 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 12:29:58 ID:FeK8xkc70
新線新宿が靖国通りの下（サブナードのところ）にあれば歴史は変わって
いただろうにな。
京王新線も新宿副都心（都庁前）に駅を設け、そのまま笹塚へ
京王線の幡ヶ谷、初台は存続
いただろうにな。
京王新線も新宿副都心（都庁前）に駅を設け、そのまま笹塚へ
京王線の幡ヶ谷、初台は存続
急行廃止論者がいるのは相変わらずだが廃止は100%ない
平日のみ設定だったのを土休日も設定し、運転時間拡大までしてるんだから
また直通を快速から急行にしたことから再び快速への格下げも厳しい
平日のみ設定だったのを土休日も設定し、運転時間拡大までしてるんだから
また直通を快速から急行にしたことから再び快速への格下げも厳しい
245 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 22:25:18 ID:PlkbOQy20
246 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 22:27:56 ID:FeK8xkc70
急行なくせとは言わない
都心部を各駅停車にしてくれ
岩本で通過待ちなどメトロどころか他のどの会社であってもやるはずが無いし
あのTXだって秋葉口は各駅停車なのに
都心部を各駅停車にしてくれ
岩本で通過待ちなどメトロどころか他のどの会社であってもやるはずが無いし
あのTXだって秋葉口は各駅停車なのに
>>246
九段下停まれば十分。
東西線から新宿は行きづらいから、新宿の位置が糞で九段下～新宿が210円でもそれなりに都営使ってくれるから本当に勿体無い。
てか乗車率悪い急行を入れてまで12本/hをアピールしたり、JRに勝負しようとしてる時点でアホ過ぎる。
九段下停まれば十分。
東西線から新宿は行きづらいから、新宿の位置が糞で九段下～新宿が210円でもそれなりに都営使ってくれるから本当に勿体無い。
てか乗車率悪い急行を入れてまで12本/hをアピールしたり、JRに勝負しようとしてる時点でアホ過ぎる。
248 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 23:02:10 ID:Dqw6suE+0
>>241
＞どうせ都営急行なんて人は乗らないってわかったんだから
そうかも知れないが、
京王線の調布以西から明大前・笹塚・新線新宿を経て
森下とか大島辺りまで行くとなると、
やはり都営新宿線内も急行運転があると何かと便利。
意外と新宿線内も高速で突っ走るのには驚いた。
あの東西線だって快速運転しているんだし。
東西線の場合、快速運転は東陽町以東だけど、
都営新宿線の場合は東西線ほど都心付近の
駅の利用者が多くないなら新宿を出てすぐに
急行運転してもいいのでは？
強いていえば
九段下には停車して欲しい程度か？
＞どうせ都営急行なんて人は乗らないってわかったんだから
そうかも知れないが、
京王線の調布以西から明大前・笹塚・新線新宿を経て
森下とか大島辺りまで行くとなると、
やはり都営新宿線内も急行運転があると何かと便利。
意外と新宿線内も高速で突っ走るのには驚いた。
あの東西線だって快速運転しているんだし。
東西線の場合、快速運転は東陽町以東だけど、
都営新宿線の場合は東西線ほど都心付近の
駅の利用者が多くないなら新宿を出てすぐに
急行運転してもいいのでは？
強いていえば
九段下には停車して欲しい程度か？
都市計画路線は本来既存の路線とは関係なく設定されるわけで、実際に案が出て既存の路線の複々線化で対応できるところはそうするし、できないところは新しく整備するもの(間違ってたらごめん)。
10号線は本八幡-橋本間が設定。新宿-調布は京王線の複々線化で対応することになっている。
そうすると、京王線の調布以降への乗り入れは想定されていない。
だから高尾方面への乗り入れ本数は少なくなる。 Q.E.D
10号線は本八幡-橋本間が設定。新宿-調布は京王線の複々線化で対応することになっている。
そうすると、京王線の調布以降への乗り入れは想定されていない。
だから高尾方面への乗り入れ本数は少なくなる。 Q.E.D
250 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 23:15:01 ID:FeK8xkc70
>>248
調布以西から森下以遠への需要なんかほぼゼロですが何か？
それよりも都心部の九段下、小川町、岩本町への需要の方が
はるかに大きいわけだが（だからラッシュ時にはいくら馬鹿の都営でも
急行設定が出来ない）
あと、メトロは鋼体架線を採用（トンネルの高さが押さえられる一方スピードが出せない）
しているが、都営は大江戸線以外は全て通常の鉄道と同様のものを使っているからな
>>249
都市計画云々はあまり関係無いようだぞ
お隣小田急にしても長年本来の計画とは違う本厚木までの乗り入れをしているし
半蔵門線の伊勢崎線直通は都市計画には無いはずだし
調布以西から森下以遠への需要なんかほぼゼロですが何か？
それよりも都心部の九段下、小川町、岩本町への需要の方が
はるかに大きいわけだが（だからラッシュ時にはいくら馬鹿の都営でも
急行設定が出来ない）
あと、メトロは鋼体架線を採用（トンネルの高さが押さえられる一方スピードが出せない）
しているが、都営は大江戸線以外は全て通常の鉄道と同様のものを使っているからな
>>249
都市計画云々はあまり関係無いようだぞ
お隣小田急にしても長年本来の計画とは違う本厚木までの乗り入れをしているし
半蔵門線の伊勢崎線直通は都市計画には無いはずだし
高尾猿氏ね
>>245
240で書いた
>→利用者が伸びないため、（新線）新宿止まりだった急行を、京王にお願いして橋本直通に
は、（急行の）利用者、の意味で書きました。
各駅停車のほうが急行よりも混んでいる、ってことはほとんどの人が感じていることだと思う。
>>244
>急行廃止論者がいるのは相変わらずだが廃止は100%ない
いったん作っちゃったものをなくすってのは難しいことは承知しているつもり。
>また直通を快速から急行にしたことから再び快速への格下げも厳しい
こっちは、京王側が拒否の姿勢を強めれば、会社対会社の話だからどちらかが折れる必要が出てくると思う。
あと、現状を失敗と認識するならば、きちんと受け止めてベターな方向に転換することもありだと思う。
（先に断っておくと、事実としてあるのは都営線内での急行の乗車率が低いということだけで、
失敗だと結論付けているわけではない。個人的には使い勝手は悪いとは思っているけど、都営は失敗と認識していないかもしれないし。）
まあ、実際のところは直通廃止だけでも難しいことだと思うけどね。
>>248
対都営急行停車駅で見るとそうなるよね。
でも、京王線方面～都営線の急行通過駅の場合、急行下車後、通過待ちした各駅停車を
駅で待つことになるから、結局所要時間は大して変わらないんだよね。乗換の手間だけが増えている感じ。
急行運転時間帯における急行停車駅と急行通過駅の利用者数はどっちが多いんだろうね？
>>249-250
解説サンクス。そっち方面はまったく疎いので、詳しい人に解説願いたいです。
240で書いた
>→利用者が伸びないため、（新線）新宿止まりだった急行を、京王にお願いして橋本直通に
は、（急行の）利用者、の意味で書きました。
各駅停車のほうが急行よりも混んでいる、ってことはほとんどの人が感じていることだと思う。
>>244
>急行廃止論者がいるのは相変わらずだが廃止は100%ない
いったん作っちゃったものをなくすってのは難しいことは承知しているつもり。
>また直通を快速から急行にしたことから再び快速への格下げも厳しい
こっちは、京王側が拒否の姿勢を強めれば、会社対会社の話だからどちらかが折れる必要が出てくると思う。
あと、現状を失敗と認識するならば、きちんと受け止めてベターな方向に転換することもありだと思う。
（先に断っておくと、事実としてあるのは都営線内での急行の乗車率が低いということだけで、
失敗だと結論付けているわけではない。個人的には使い勝手は悪いとは思っているけど、都営は失敗と認識していないかもしれないし。）
まあ、実際のところは直通廃止だけでも難しいことだと思うけどね。
>>248
対都営急行停車駅で見るとそうなるよね。
でも、京王線方面～都営線の急行通過駅の場合、急行下車後、通過待ちした各駅停車を
駅で待つことになるから、結局所要時間は大して変わらないんだよね。乗換の手間だけが増えている感じ。
急行運転時間帯における急行停車駅と急行通過駅の利用者数はどっちが多いんだろうね？
>>249-250
解説サンクス。そっち方面はまったく疎いので、詳しい人に解説願いたいです。
都営の急行はあくまで八幡の客を総武線から少しでも奪うのが目的だからねぇ。
あまりにも利用率が悪いから京王直通にせざるを得なくなった訳で。それでも利用率悪いけどw
各停ではなく急行の本数増やすのはより乗務員増やす量を最小限にしたいだけだし。
あまりにも利用率が悪いから京王直通にせざるを得なくなった訳で。それでも利用率悪いけどw
各停ではなく急行の本数増やすのはより乗務員増やす量を最小限にしたいだけだし。
人員配置の増加抑えたいといっても
九段下については理由になっていないような。
別に見通し悪いとかカーブしてるとかでもなし。
他の通過駅は、10両停車させる場合には
駅構内がカーブしてるせいで駅員配置が必要だから
通過させて人置かないようにしてケチるのはわかるけど
九段下はどういう理由なんだろう。
停車させても新宿～本八幡30分でいけると思うのだが。
それとも九段下も人員配置しないといけない駅なのか。
九段下については理由になっていないような。
別に見通し悪いとかカーブしてるとかでもなし。
他の通過駅は、10両停車させる場合には
駅構内がカーブしてるせいで駅員配置が必要だから
通過させて人置かないようにしてケチるのはわかるけど
九段下はどういう理由なんだろう。
停車させても新宿～本八幡30分でいけると思うのだが。
それとも九段下も人員配置しないといけない駅なのか。
少なくとも副都心線のおかげで、都営としては意地でも急行運転をやめられなくなったんでないか？
しかし副都心線の急行は前からわかってたけど、有楽町線の準急は全く予想だにしなかったな。
しかし副都心線の急行は前からわかってたけど、有楽町線の準急は全く予想だにしなかったな。
総武線～京王線ユーザーだが、新宿乗り換えの混雑っぷりを考えると、本八幡乗り換えで新宿線利用がはるかに楽。
帰りも笹塚始発で確実に座れるし、本八幡から下り総武線だと夕ラッシュ以降でも空席がちらほらあるので座れることが多い
帰りも笹塚始発で確実に座れるし、本八幡から下り総武線だと夕ラッシュ以降でも空席がちらほらあるので座れることが多い
257 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 23:49:46 ID:FeK8xkc70
258 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 23:51:17 ID:PlkbOQy20
>>252
今日岩本町から各停で新宿に行ったが抜かれた急行は８割ほど座席埋まってた
待機中の各停は１両１０人も乗ってない 九段下で座席の６割ほど埋まったが
各停の方が明らかに乗ってると言えるほど乗ってない
とにかく大島で緩急接続すればいい話 ラッシュ時は新宿～馬喰横山間各停でやればもっと需要はある
今日岩本町から各停で新宿に行ったが抜かれた急行は８割ほど座席埋まってた
待機中の各停は１両１０人も乗ってない 九段下で座席の６割ほど埋まったが
各停の方が明らかに乗ってると言えるほど乗ってない
とにかく大島で緩急接続すればいい話 ラッシュ時は新宿～馬喰横山間各停でやればもっと需要はある
259 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 23:51:26 ID:NnCacDFP0
個人的なことを言わせてもらえば急行は京王直通であってほしい。
京王線沿線在住で毎週のように千葉方面に行く用があるんだけど
急行がある時間帯は本八幡まで乗りとおしてます。楽で早いのは大きいです。
急行がなかったころや急行が新宿折り返しだったころはJR使ってたし
今も急行がない時間帯はJRです。少数ですがこういう利用者もいます。
さらに言えば九段下より休日だけでも新宿三丁目に停まるとありがたい＞急行
逆に小川町や岩本町は停まんなくていい。
だいたい岩本町なんて新宿線全体でもかなり利用客少ない方だよね。
京王線沿線在住で毎週のように千葉方面に行く用があるんだけど
急行がある時間帯は本八幡まで乗りとおしてます。楽で早いのは大きいです。
急行がなかったころや急行が新宿折り返しだったころはJR使ってたし
今も急行がない時間帯はJRです。少数ですがこういう利用者もいます。
さらに言えば九段下より休日だけでも新宿三丁目に停まるとありがたい＞急行
逆に小川町や岩本町は停まんなくていい。
だいたい岩本町なんて新宿線全体でもかなり利用客少ない方だよね。
260 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 00:14:25 ID:lDVqcpAw0
朝から晩までカキコしてる香ばしいのが1人いたようだな
犬みたいに噛みつかないでほっときゃいいのに。相手は猿だぜ。
犬みたいに噛みつかないでほっときゃいいのに。相手は猿だぜ。
八王子の馬鹿氏ね
曙橋に待避設備作んね？
岩本町だけじゃ物足りん
岩本町だけじゃ物足りん
レールの形をΩ型じゃなくて乃型にすれば、馬車軌と標準機の相互乗り入れが可能じゃね?
265 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 16:14:20 ID:hqb0zBQG0
京王急行停車駅－都営都心部急行停車駅間利用
京王急行停車駅－都営都心部急行通過駅
京王急行通過駅－都営都心部急行停車駅
京王急行通過駅－都営都心部急行通過駅
都営都心部急行停車駅－都営郊外部急行停車駅
都営都心部急行停車駅－都営郊外部急行通過駅
都営都心部急行通過駅－都営郊外部急行停車駅
都営都心部急行通過駅－都営郊外部急行通過駅
京王急行停車駅－都営郊外部急行停車駅
のそれぞれで利害が対立してますよね。
どれか一つの視点でのみ語っても説得力を持ち得ないかと。
京王急行停車駅－都営都心部急行通過駅
京王急行通過駅－都営都心部急行停車駅
京王急行通過駅－都営都心部急行通過駅
都営都心部急行停車駅－都営郊外部急行停車駅
都営都心部急行停車駅－都営郊外部急行通過駅
都営都心部急行通過駅－都営郊外部急行停車駅
都営都心部急行通過駅－都営郊外部急行通過駅
京王急行停車駅－都営郊外部急行停車駅
のそれぞれで利害が対立してますよね。
どれか一つの視点でのみ語っても説得力を持ち得ないかと。
266 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 16:23:37 ID:TOZdNiOV0
現状維持で問題ないっちゅうこと。
急行で泣かないようにしたければ、時刻表を常に携帯すること。
急行で泣かないようにしたければ、時刻表を常に携帯すること。
267 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 16:25:53 ID:vq03jsCw0
なぜ岩本町駅の柱は青色なのだろう？
268 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 19:22:43 ID:bxKR4eJv0
269 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 19:26:40 ID:lDVqcpAw0
>>260
俺の場合、新宿線経由の方が１割以上安いけどｗ
俺の場合、新宿線経由の方が１割以上安いけどｗ
271 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 20:39:02 ID:GJWQ/h1/0
相模原線住人は調布まで特急で行ってください。
快速・急行はそれしかつかうことのできない調布より東側の人たち優先です。
調布から先はどの種別も化けでも何でも好きにしてもらって構いませんから。
つつじヶ丘住人からのお願いでした。
快速・急行はそれしかつかうことのできない調布より東側の人たち優先です。
調布から先はどの種別も化けでも何でも好きにしてもらって構いませんから。
つつじヶ丘住人からのお願いでした。
272 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 22:45:39 ID:lDVqcpAw0
特急、準特急は府中以西民のためのものです。
相模原難民は神泉からの急行を使ってください
相模原難民は神泉からの急行を使ってください
神泉に急行止まんねーよｗｗｗ
274 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 00:27:09 ID:rWfYKT2i0
都営新宿線ってなんでいつも空いてるの？まあ乗客の立場だとそっちのが良いけど
275 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 00:35:40 ID:nsfMLJ+g0
それでなくても運賃激高の都営地下鉄の上、ルートも最悪、
その上急行運転によって都心部での有効本数の減少という三重苦があれば
当然の結果だろう
その上急行運転によって都心部での有効本数の減少という三重苦があれば
当然の結果だろう
276 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 00:42:20 ID:t7dR6Df80
東西線や総武線の激混みラッシュに遭うくらいなら、高い運賃を払います
悪天候に強いのも隠れた魅力です（京王には弱いか）
所詮都営の急行なので、使い勝手の悪い点については諦めてます
というより、各停の本数を減らさなかっただけで満足です
悪天候に強いのも隠れた魅力です（京王には弱いか）
所詮都営の急行なので、使い勝手の悪い点については諦めてます
というより、各停の本数を減らさなかっただけで満足です
「運賃激高の都営地下鉄」と「ルートも最悪」＠都営新宿線
「運賃激安の東京メトロ」と「ルートも最高」＠東京メトロ東西線
「運賃激安の東京メトロ」と「ルートも最高」＠東京メトロ東西線
急行いらんから各停5分毎にしよーぜ
九段下の乗降客数はおよそ7万人
しかし東西線と半蔵門線の九段下の乗降客数はそれぞれ15万人、11万人
隣接する駅と比べても極大になっている。
九段下にも急行を停めたほうが、客が増えるんじゃないか？
さらに東西線と比べて遜色なくするには、朝夕のラッシュ時も急行が
使えたほうがいいかも。
大手町こそ通らないものの、新宿に最速で行けるのは大きい。
場合によっては最速かつ最安にもなる。（例：幕張→新宿）
しかし東西線と半蔵門線の九段下の乗降客数はそれぞれ15万人、11万人
隣接する駅と比べても極大になっている。
九段下にも急行を停めたほうが、客が増えるんじゃないか？
さらに東西線と比べて遜色なくするには、朝夕のラッシュ時も急行が
使えたほうがいいかも。
大手町こそ通らないものの、新宿に最速で行けるのは大きい。
場合によっては最速かつ最安にもなる。（例：幕張→新宿）
281 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 04:03:34 ID:6GhGK+IH0
千葉方面から新宿まで通勤している数なんてたかがしれてんだよ。
後方の２両なんて７～８割が森下で下車するし、せいぜい神保町まで。
一方、休日の遊びや日中の買い物で新宿にいく人はたくさんいるから
急行もおｋ。
後方の２両なんて７～８割が森下で下車するし、せいぜい神保町まで。
一方、休日の遊びや日中の買い物で新宿にいく人はたくさんいるから
急行もおｋ。
>>273
神泉＝新線のことだろ。
毎度こういう書き方する>>272も逝ってよしだが。
>>275
それは初乗りと短距離だろ。
>>277
俺も同感。先日の強風時、京成まで運転を見合わせた中で、23区から千葉湾岸方面へ運転見合わせなしで無事に渡れたのは新宿線だけだった。
>>278
メトロの運賃が激安？定期券料金を見てから言え！
>>280
メトロの2路線と違って、新宿線は両隣が規模の大きな乗換駅（しかも東西線からの飯田橋でのJR線乗り換えより、新宿線からの市ヶ谷でのJR線乗り換えの方が便利）
だから、九段下に集中せず利用客が分散しているという理由もあるんじゃない？
神泉＝新線のことだろ。
毎度こういう書き方する>>272も逝ってよしだが。
>>275
それは初乗りと短距離だろ。
>>277
俺も同感。先日の強風時、京成まで運転を見合わせた中で、23区から千葉湾岸方面へ運転見合わせなしで無事に渡れたのは新宿線だけだった。
>>278
メトロの運賃が激安？定期券料金を見てから言え！
>>280
メトロの2路線と違って、新宿線は両隣が規模の大きな乗換駅（しかも東西線からの飯田橋でのJR線乗り換えより、新宿線からの市ヶ谷でのJR線乗り換えの方が便利）
だから、九段下に集中せず利用客が分散しているという理由もあるんじゃない？
283 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 09:25:12 ID:nsfMLJ+g0
>>282
地下鉄利用者の大半は短距離利用者だろ？
新宿からメトロだと赤坂見附溜池山王乗換えで六本木一丁目まで初乗り運賃で
行けるのに、都営だと九段下で既にアウトなんだよな。
メトロの感覚で神保町までは余裕で初乗りでいけるかと信じ込んでいたのに
地下鉄利用者の大半は短距離利用者だろ？
新宿からメトロだと赤坂見附溜池山王乗換えで六本木一丁目まで初乗り運賃で
行けるのに、都営だと九段下で既にアウトなんだよな。
メトロの感覚で神保町までは余裕で初乗りでいけるかと信じ込んでいたのに
都営は、安くはないが激高というほどには思わないけど。
むしろメトロの初乗りが激高とも言える。
営業利益は東急グループ（東急電鉄でなく）を上回るくらい。
それでこんな高額初乗りはぼったくりでしょう。
むしろメトロの初乗りが激高とも言える。
営業利益は東急グループ（東急電鉄でなく）を上回るくらい。
それでこんな高額初乗りはぼったくりでしょう。
285 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 10:10:05 ID:nsfMLJ+g0
>>284
半蔵門線、南北線、副都心線といった営団時代からの新線建設の借金があるからだろ？
それが落ち着いて上場したら運賃も他の大手私鉄並みに値下げするかもな
都営地下鉄も合併して都営新宿線の糞ダイヤを改善して欲しい
メトロだったら都心部での優等運転なんて馬鹿なことは絶対にしないからな
半蔵門線、南北線、副都心線といった営団時代からの新線建設の借金があるからだろ？
それが落ち着いて上場したら運賃も他の大手私鉄並みに値下げするかもな
都営地下鉄も合併して都営新宿線の糞ダイヤを改善して欲しい
メトロだったら都心部での優等運転なんて馬鹿なことは絶対にしないからな
>>285
> 半蔵門線、南北線、副都心線といった営団時代からの新線建設の借金があるからだろ？
それにしたって、というくらいの儲け方ですよ。
短信とかみると、なんだかな、という感じ。
> それが落ち着いて上場したら運賃も他の大手私鉄並みに値下げするかもな
> 都営地下鉄も合併して
本来そうあるべき。ただ、経営の悪い都営の方が賃金水準高いのが
ネック。まあ経営のいいメトロ側を都営並みに上げれば済む話では
あるけど（同時に運賃値下げすれば、ブーイングも少ない？）
> メトロだったら都心部での優等運転なんて馬鹿なことは絶対にしないからな
メトロと都営の違いは（賃金はさておき）、スイートスポットを
貫いているか微妙に外しているか。その違いを踏まえれば、メトロが
経営したって、曙橋や岩本町には停めないでしょ。
> 半蔵門線、南北線、副都心線といった営団時代からの新線建設の借金があるからだろ？
それにしたって、というくらいの儲け方ですよ。
短信とかみると、なんだかな、という感じ。
> それが落ち着いて上場したら運賃も他の大手私鉄並みに値下げするかもな
> 都営地下鉄も合併して
本来そうあるべき。ただ、経営の悪い都営の方が賃金水準高いのが
ネック。まあ経営のいいメトロ側を都営並みに上げれば済む話では
あるけど（同時に運賃値下げすれば、ブーイングも少ない？）
> メトロだったら都心部での優等運転なんて馬鹿なことは絶対にしないからな
メトロと都営の違いは（賃金はさておき）、スイートスポットを
貫いているか微妙に外しているか。その違いを踏まえれば、メトロが
経営したって、曙橋や岩本町には停めないでしょ。
288 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 11:08:29 ID:nsfMLJ+g0
東西線快速だって神楽坂や竹橋に止まってますが何か？
289 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 11:22:55 ID:cyVCRh7K0
>>288
あれは車内換気のため
あれは車内換気のため
高尾猿氏ね
291 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 18:01:00 ID:daaGR/zi0
京王との直通は快速でいいと思うｗ
新宿線民も京王民も直通先の末端まで行く人、少ないでしょｗ
新宿線民も京王民も直通先の末端まで行く人、少ないでしょｗ
岩本町 ― 京王多摩センター往復だった頃が懐かしい。
というかその時代しか知らない。
あの頃は快速・通勤快速・各駅停車しかなかったわけで。
しかも相模原線内では快速通過駅が多かった。
というかその時代しか知らない。
あの頃は快速・通勤快速・各駅停車しかなかったわけで。
しかも相模原線内では快速通過駅が多かった。
293 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 18:24:38 ID:nsfMLJ+g0
多いといっても稲城、若葉台の2駅だけだが
294 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 21:23:08 ID:daaGR/zi0
>>293
京王堀之内 南大沢 多摩境
京王堀之内 南大沢 多摩境
295 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 21:32:47 ID:nsfMLJ+g0
>>294
多摩セン止まりだった頃の話だが
ちなみに南大沢延伸時には快速は多摩セン折り返しのままで各駅停車が
南大沢まで行くというおかしなダイヤだったよな。
（朝晩の通勤快速は相模原線内各駅停車で南大沢行きだった）
橋本まで延びた時に通過するためで既得権問題を起こさないためだったわけだが
都営側が岩本折り返しというのも今思えばおかしな話だよな。
その快速を以遠快速運転して本八幡、そして北千葉線直通だったら
何の問題も無かったのにな
多摩セン止まりだった頃の話だが
ちなみに南大沢延伸時には快速は多摩セン折り返しのままで各駅停車が
南大沢まで行くというおかしなダイヤだったよな。
（朝晩の通勤快速は相模原線内各駅停車で南大沢行きだった）
橋本まで延びた時に通過するためで既得権問題を起こさないためだったわけだが
都営側が岩本折り返しというのも今思えばおかしな話だよな。
その快速を以遠快速運転して本八幡、そして北千葉線直通だったら
何の問題も無かったのにな
296 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 22:50:53 ID:TAd4gZl90
>>285
その辺は借金じゃなくて、本当だったら自治体が持ってしかるべきものなんだけどな。
その辺は借金じゃなくて、本当だったら自治体が持ってしかるべきものなんだけどな。
297 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 23:22:15 ID:i5cHHwxp0
> メトロだったら都心部での優等運転なんて馬鹿なことは絶対にしないからな
副都心線は？ 時代は急行を作る流れ
都営の運賃は安いとは言えないが全国的にみれば標準
東西線も別にルートも最高っていえるほどのところ通ってますか？
本八幡～新宿 ＪＲより都営の方が安い
副都心線は？ 時代は急行を作る流れ
都営の運賃は安いとは言えないが全国的にみれば標準
東西線も別にルートも最高っていえるほどのところ通ってますか？
本八幡～新宿 ＪＲより都営の方が安い
298 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 23:30:49 ID:0BUkJOp80
今日も千葉まで行って帰ってきました。
行きは都営急行、帰りは急行が終わっていたのでJRで。
新宿線の価値は都心部でも通過運転をすることにあります。
そうでなければ私は利用しません。
メトロが通過運転をしないのは設備がないから。それだけです。
行きは都営急行、帰りは急行が終わっていたのでJRで。
新宿線の価値は都心部でも通過運転をすることにあります。
そうでなければ私は利用しません。
メトロが通過運転をしないのは設備がないから。それだけです。
>>298
そうそう、新宿線急行は都心部を通過するから意味がある。
東京の都市政策上「郊外電車の都心直通は地下鉄との相互乗り入れ」と決まってしまった。
しかし、郊外から郊外まで直通利用する客も当然多い。それにも関わらず、急勾配や道路に合わせた急カーブ、短い駅間隔や退避設備のない地下鉄線内を各停でちんたら乗り通さざるを得なくなっている。
南北方向なら山手貨物線や東海道線・東北線（乗り換え必要だが）・京浜東北線快速（昼間のみ）があるからいいものの、東西方向に山手線内を横切る一般路線は中央線のみ。
しかも中央線は川沿いにS字カーブ、さらに東京始発or総武線直通の各停のみでそれほど速くない。
そんな中、新宿線急行があるおかげで、京王線側や、本八幡～船堀のような住宅地からスピーディに都心を通過できるのでよい。
そうそう、新宿線急行は都心部を通過するから意味がある。
東京の都市政策上「郊外電車の都心直通は地下鉄との相互乗り入れ」と決まってしまった。
しかし、郊外から郊外まで直通利用する客も当然多い。それにも関わらず、急勾配や道路に合わせた急カーブ、短い駅間隔や退避設備のない地下鉄線内を各停でちんたら乗り通さざるを得なくなっている。
南北方向なら山手貨物線や東海道線・東北線（乗り換え必要だが）・京浜東北線快速（昼間のみ）があるからいいものの、東西方向に山手線内を横切る一般路線は中央線のみ。
しかも中央線は川沿いにS字カーブ、さらに東京始発or総武線直通の各停のみでそれほど速くない。
そんな中、新宿線急行があるおかげで、京王線側や、本八幡～船堀のような住宅地からスピーディに都心を通過できるのでよい。
300 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 00:22:36 ID:DydmZ0wi0
>>299
＞住宅地から都心をスピーディーに通過できるのでよい。
それは有るな。
やはり郊外から都心部（山手線とその内側）を急行/快速運転で通過していく路線
といえば、中距離電車の東海道線や東北本線・高崎線、中央線快速と埼京線など
ＪＲ以外ではこの都営新宿線の急行くらいじゃないか？
＞住宅地から都心をスピーディーに通過できるのでよい。
それは有るな。
やはり郊外から都心部（山手線とその内側）を急行/快速運転で通過していく路線
といえば、中距離電車の東海道線や東北本線・高崎線、中央線快速と埼京線など
ＪＲ以外ではこの都営新宿線の急行くらいじゃないか？
欲を言えば、本八幡から先でどこかに直通していればよかったんだけど
関係ないが、ここで新線のことを神泉と書いたり、桜上水や八幡山を京成の駅のように書くヤツ
本人は面白いと思ってやってるのかもしれんがウザきもいだけで欠片ほども面白くないから
永久に消えてほしい
関係ないが、ここで新線のことを神泉と書いたり、桜上水や八幡山を京成の駅のように書くヤツ
本人は面白いと思ってやってるのかもしれんがウザきもいだけで欠片ほども面白くないから
永久に消えてほしい
302 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 08:55:32 ID:gETrMns50
303 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 10:37:03 ID:FthSt6cV0
平日朝は仕方ないにしても、日中以降は急行＆快速を共に京王線新宿発着にして欲しい
都営新宿線沿線に用はないので
都営新宿線沿線に用はないので
306 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:43:45 ID:/iOS9fce0
>>305
京王線は基本的に都営新宿線直通にすべきだと思う。
ただ、東急田園都市線⇔半蔵門線のように本数が揃っていればいいんだが（12本/h）、
そうではないところが難しいね。
>>238で言っているように京王線のほうが本数が多いし（京王18本/h、都営12本/h）、
>>240のように現状では直通の本数も不足している。
よって、当面は笹塚折り返しを廃止するようにダイヤを組めばどうだろう。
笹塚で極端に利用客が減るわけでもないし。
京王線は基本的に都営新宿線直通にすべきだと思う。
ただ、東急田園都市線⇔半蔵門線のように本数が揃っていればいいんだが（12本/h）、
そうではないところが難しいね。
>>238で言っているように京王線のほうが本数が多いし（京王18本/h、都営12本/h）、
>>240のように現状では直通の本数も不足している。
よって、当面は笹塚折り返しを廃止するようにダイヤを組めばどうだろう。
笹塚で極端に利用客が減るわけでもないし。
307 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:47:47 ID:1MKQcLP5O
京王線沿線(特に相模原線内と調布～笹塚間)に住んでる人なら成田空港行くのに､急行本八幡行きで本八幡乗り換えで京成の方が時間はかかるが節約して行けるぞ。
308 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:56:01 ID:gETrMns50
京王新線を明大前まで延伸し、同時に京王線代田橋廃止（新線の駅に）
それだったら都営線からの直通は朝や深夜の入出庫がらみ以外全て
明大前折り返しで全然構わないよ
それだったら都営線からの直通は朝や深夜の入出庫がらみ以外全て
明大前折り返しで全然構わないよ
309 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 13:00:02 ID:FthSt6cV0
310 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 13:03:45 ID:FthSt6cV0
311 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 13:09:23 ID:VG4lJyjW0
だから京王スレでやれよクソ野郎！！
現状のままで急行も京王線新宿に入れようと思えば、快速が発車するまでトンネル内で待機が必要。
でもそうなると後続の準特急までトンネルで待たせることになる。
これを避けるには各停も快速も全て10両にして全種別共通運用にするか、全車都営直通対応にして各停を直通に回すか。
前者だと快速、急行共に桜上水辺りで特急・準特急に抜かれた後つつじヶ丘まで各停のケツを追っかけることになる。
いずれにせよ莫大な費用が掛かるしダイヤも一から作り直し。だが、そこまでするほどの費用対効果は？だし、あの京王が到底やるとは思えんな。
でもそうなると後続の準特急までトンネルで待たせることになる。
これを避けるには各停も快速も全て10両にして全種別共通運用にするか、全車都営直通対応にして各停を直通に回すか。
前者だと快速、急行共に桜上水辺りで特急・準特急に抜かれた後つつじヶ丘まで各停のケツを追っかけることになる。
いずれにせよ莫大な費用が掛かるしダイヤも一から作り直し。だが、そこまでするほどの費用対効果は？だし、あの京王が到底やるとは思えんな。
313 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 14:38:00 ID:VG4lJyjW0
>>312
いい加減にしろ、カス、市ね!
いい加減にしろ、カス、市ね!
>>299
ちょっと待った、篠崎～一之江のような住宅地民は急行使いづらいｗ
西大島～菊川あたりの不満をオールスルーしてもいいなら、瑞江退避を大島接続に変えてくれるだけで大きく違う
>>301
桜上水って、現場では上水と略されている気がする。八幡山は知らんけど。なんにせよウザい氏ねだよな。
>>309
そう簡単じゃない。それは1#と3#だけを見ると各々等価だけど、実際はシーサスの先に1#/2#分岐があるから1#で毎時6本捌きつつ2#でもってのは無理。よって>>312となる。
ちょっと待った、篠崎～一之江のような住宅地民は急行使いづらいｗ
西大島～菊川あたりの不満をオールスルーしてもいいなら、瑞江退避を大島接続に変えてくれるだけで大きく違う
>>301
桜上水って、現場では上水と略されている気がする。八幡山は知らんけど。なんにせよウザい氏ねだよな。
>>309
そう簡単じゃない。それは1#と3#だけを見ると各々等価だけど、実際はシーサスの先に1#/2#分岐があるから1#で毎時6本捌きつつ2#でもってのは無理。よって>>312となる。
急行・快速を10Rにして
特急系と共通運用すれば済む話なんだがの。
すでに急行は10Rなわけだし。
問題は快速に10Rにするだけの需要がないことだ…
特急系と共通運用すれば済む話なんだがの。
すでに急行は10Rなわけだし。
問題は快速に10Rにするだけの需要がないことだ…
スーパーアグリ撤退か… 残念だ…
318 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 18:39:54 ID:gETrMns50
>>306
310の言うとおり圧倒的に京王線新宿発着の方が需要が大きい
あくまでも都営直通は京王からしてみると京王線新宿で裁けない分を
流しているに過ぎない
東武伊勢崎線や京成のようにしたいんだろうが、事情がまったく異なる
>>316
6000,7000に関しては簡単な改造（都営の無線設置準備工事済み）で
直通対応に出来るようだぞ
実際6000系では乗り入れ使用に改造されたものもいるし、7020も
直通改造する計画はあったらしい
京王もATC入れる計画だけど、どうせなら都営と同じものにしちゃえば
良さそうなんだけどそんなに簡単にはいかないのかな
310の言うとおり圧倒的に京王線新宿発着の方が需要が大きい
あくまでも都営直通は京王からしてみると京王線新宿で裁けない分を
流しているに過ぎない
東武伊勢崎線や京成のようにしたいんだろうが、事情がまったく異なる
>>316
6000,7000に関しては簡単な改造（都営の無線設置準備工事済み）で
直通対応に出来るようだぞ
実際6000系では乗り入れ使用に改造されたものもいるし、7020も
直通改造する計画はあったらしい
京王もATC入れる計画だけど、どうせなら都営と同じものにしちゃえば
良さそうなんだけどそんなに簡単にはいかないのかな
320 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 19:47:12 ID:gETrMns50
>>312
京王線新宿発の各駅停車を区間快速（仮称：つつじヶ丘まで快速、以西各駅停車）
にして、その代わり都営線から各駅停車つつじヶ丘行きを10分おきに出す
区間快速はつつじヶ丘まで逃げ切り、日中の快速、急行は廃止
無理かな？
京王線新宿発の各駅停車を区間快速（仮称：つつじヶ丘まで快速、以西各駅停車）
にして、その代わり都営線から各駅停車つつじヶ丘行きを10分おきに出す
区間快速はつつじヶ丘まで逃げ切り、日中の快速、急行は廃止
無理かな？
>>320
京王はシステム上これ以上の種別は増やせない。
どうしてもっていうなら準特急北野行きのように得意の化け設定にする必要がある。
ちなみに小田急に敵意剥き出しの京王が急行廃止など100%有り得ない。
京王はシステム上これ以上の種別は増やせない。
どうしてもっていうなら準特急北野行きのように得意の化け設定にする必要がある。
ちなみに小田急に敵意剥き出しの京王が急行廃止など100%有り得ない。
322 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 20:40:58 ID:gETrMns50
>>321
案内上は別種別でも業務上では化けさせれば問題ないんじゃないの？
今だって準特急は府中まで特急で以西急行って扱いだし、快速にしても
相模原線内は普通（≒各駅停車）扱いにしているし
種別幕のコマ不足の問題もLED化で解消できるし
小田急に敵意むき出しにするのなら、都営線直通急行なんか出さないだろう。
都心直通ではメトロ千代田線には逆立ちしたって勝てるはずもないし、
幡ヶ谷、初台も通過にしてるだろう。
調布で特急に乗り換えてもらうってことだから、別に以東で何の種別だろうが
関係ないだろう
案内上は別種別でも業務上では化けさせれば問題ないんじゃないの？
今だって準特急は府中まで特急で以西急行って扱いだし、快速にしても
相模原線内は普通（≒各駅停車）扱いにしているし
種別幕のコマ不足の問題もLED化で解消できるし
小田急に敵意むき出しにするのなら、都営線直通急行なんか出さないだろう。
都心直通ではメトロ千代田線には逆立ちしたって勝てるはずもないし、
幡ヶ谷、初台も通過にしてるだろう。
調布で特急に乗り換えてもらうってことだから、別に以東で何の種別だろうが
関係ないだろう
323 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 20:42:57 ID:LOO1O0uc0
今やっている再開発が完成したら遂に本八幡駅の出入り口の空き番号が埋まるんだね。
とりあえず
都営→京王直通いらね派はスレに沿ってるけど
京王→都営直通いらね派はスレ違いだと思うので後者意見の主は京王スレに行ってください
都営→京王直通いらね派はスレに沿ってるけど
京王→都営直通いらね派はスレ違いだと思うので後者意見の主は京王スレに行ってください
326 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:08:14 ID:FthSt6cV0
０１年のダイ改以前は、京王線新宿駅毎時１８本捌いてたやん
327 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:09:48 ID:VOQ+sego0
>>302
それなら新宿線も都心と言えるほどのところを通ってないと思いますが
それなら新宿線も都心と言えるほどのところを通ってないと思いますが
328 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:43:42 ID:gETrMns50
>>326
橋本特急のノロノロを考えると、あれじゃ捌けていたうちに入らない。
橋本特急のノロノロを考えると、あれじゃ捌けていたうちに入らない。
330 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:57:15 ID:gETrMns50
>>327
一般に都心といえば千代田、中央、港の3区
一般に都心といえば千代田、中央、港の3区
最近は、都心５区（＋新宿区、渋谷区）という表現もよく見る。
そうすると、メトロでも都心部通過運転ありということに。
そうすると、メトロでも都心部通過運転ありということに。
332 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 17:21:32 ID:2uzrdige0
小田急民だって新宿＞＞＞＞千代田線でしょ？
333 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 20:19:02 ID:pErnR5/J0
久しぶりにやっちまったか？
1943頃大島にて人身事故。
現在、本八幡-岩本町で運転見合わせ。
現在、本八幡-岩本町で運転見合わせ。
335 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 21:03:43 ID:Y2f7CllG0
画像は？
浅草線に乗りたいんだけど岩本町からどうするんだ？
例えば馬喰横山に行く人は何駅から何線でとか、
放送でもしてくれるといいのに。
例えば馬喰横山に行く人は何駅から何線でとか、
放送でもしてくれるといいのに。
337 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 21:10:19 ID:72idaHbZ0
さっきまともにそれに乗ってたぞ。大島で降ろされバスで亀戸に出て、
国電で浅草橋に出て浅草線で東日本橋(馬喰横山)へ…なんたる遠回り…
俺の乗る電車そのものが事故にあうって何回かあるな…疲れた…
国電で浅草橋に出て浅草線で東日本橋(馬喰横山)へ…なんたる遠回り…
俺の乗る電車そのものが事故にあうって何回かあるな…疲れた…
また新小岩のバスターミナル祭りだな
340 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 21:20:12 ID:Y2f7CllG0
岩本町からアキバ行くのがダルいです
341 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 21:44:39 ID:AT0bU0OU0
岩本から浅草線に乗るなら浅草橋まで歩けよ。
10分くらいで着くぞ
10分くらいで着くぞ
342 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 22:45:35 ID:72idaHbZ0
浅草線を直接使う場合は東日本橋が最寄り
343 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 23:00:58 ID:QA0ZirCX0
結局2時間くらい止まってたな。時間かかりすぎ。
まぁ、再開後の電車が混んでなかったからよかったが。
ところで当該車両は？生死は？
まぁ、再開後の電車が混んでなかったからよかったが。
ところで当該車両は？生死は？
345 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 23:07:50 ID:72idaHbZ0
>>343
徒歩での最寄りは東日本橋だろっての。
徒歩での最寄りは東日本橋だろっての。
わかったから黙って新宿まで戻って大江戸線乗って蔵前に行くんだ
大門?ｼﾗﾈ｡
大門?ｼﾗﾈ｡
昨日の人身は自殺？ 事故？
あと列車間隔の調整とかすをなｳｾﾞｴ
あと列車間隔の調整とかすをなｳｾﾞｴ
349 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 11:39:42 ID:pNKd00Ay0
テスト
時間調整すんなって言ってんだろうが！ ﾎﾞｹ！
JRみたいに朝のラッシュ時は椅子あげちゃえよ
意味ねー
353 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 20:29:14 ID:NEWvkE840
都営との直通は各停にすればいいやんｗ
急行・快速は京王新宿発着
急行・快速は京王新宿発着
354 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 01:06:11 ID:k2V3r2hp0
>>353
高価な乗り入れ対応車を余計に用意しなければならないが、その割には
通しで乗る香具師もいないからまったく持って意味無し
まあ、そう考えると日中の橋本乗り入れも無駄なんだけどね
つつじヶ丘まで行けばそれで充分なんじゃないの？
快速は下高井戸、桜上水通過でつつじヶ丘以西各駅停車の新快速にして
高価な乗り入れ対応車を余計に用意しなければならないが、その割には
通しで乗る香具師もいないからまったく持って意味無し
まあ、そう考えると日中の橋本乗り入れも無駄なんだけどね
つつじヶ丘まで行けばそれで充分なんじゃないの？
快速は下高井戸、桜上水通過でつつじヶ丘以西各駅停車の新快速にして
神保町1040本八幡行き
1両分オーバーラン
8両と10両間違えたか
1両分オーバーラン
8両と10両間違えたか
356 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 11:01:15 ID:O07SVLab0
>>354
将来京王線はＡＴＣ化することが決定しているんだから、保安装置としては大差ないと思う。
9000系は最初から乗入れ可能だし、8000系も保安装置さえ整備すれば乗り入れ可能ときいたことがある。
あとは、7000系が乗り入れできるかだね。
将来京王線はＡＴＣ化することが決定しているんだから、保安装置としては大差ないと思う。
9000系は最初から乗入れ可能だし、8000系も保安装置さえ整備すれば乗り入れ可能ときいたことがある。
あとは、7000系が乗り入れできるかだね。
とりあえず、そろそろスレチの話題が出たらNGIDに放り込んでいいよな？
>>357
ﾉｼ
ﾉｼ
>>355
以前同じことがあった。神保町は鬼門？
以前同じことがあった。神保町は鬼門？
360 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 19:23:23 ID:k2V3r2hp0
>>356
7000や6000系、6000系の非乗り入れ車は都営無線の準備工事は施工済みで
実際に6000系非乗り入れ車が改造されたものもある
でも、8000系はそれさえもしてない
あと、終電後の試運転で市ヶ谷までは来てるらしいね。
ただそこで不具合があって引き換えしたとか
7000や6000系、6000系の非乗り入れ車は都営無線の準備工事は施工済みで
実際に6000系非乗り入れ車が改造されたものもある
でも、8000系はそれさえもしてない
あと、終電後の試運転で市ヶ谷までは来てるらしいね。
ただそこで不具合があって引き換えしたとか
やっぱあの美しいＧＴＯの和音で信号が躍ったのかな
>>360
旧ATCの頃の話だろうね。
旧ATCの頃の話だろうね。
363 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 22:55:45 ID:H9PDabSN0
>>362
ガリガリしたらしい。
ガリガリしたらしい。
365 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 01:42:05 ID:qKChcvDMO
ホームを？9000系と同じ車幅なのに？
さっさとあのボロ車両なんとかしろ
368 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 14:45:16 ID:vdA+UKbS0
>>353
何故、新宿線は直通先を本線ではなく相模原線にするの？
何故、新宿線は直通先を本線ではなく相模原線にするの？
>>368
新宿線～相模原線が答申ルートだから
新宿線～相模原線が答申ルートだから
370 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 20:54:13 ID:O7nhZAUJ0
答申はあんまり関係ないだろう
都営としてはそんなに相模原線直通にこだわりは無いようだぞ
都営としてはそんなに相模原線直通にこだわりは無いようだぞ
371 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:54:03 ID:i+zVS2jh0
都営としては多摩ニュータウンのアクセス確保にこだわりたいのだろうな。
どんなに混んでても決まった本数と接続させる
何がなんでも接続のせいで今朝も酷い目にあったわｗ
何がなんでも接続のせいで今朝も酷い目にあったわｗ
373 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 18:50:00 ID:rWQsGer10
京王民にとって新宿線直通が不評な理由って何だ？
夕以降の新宿での着席(京王新宿なら座れる)？
ホームの深さ(京王新宿は浅い)？
夕以降の新宿での着席(京王新宿なら座れる)？
ホームの深さ(京王新宿は浅い)？
374 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 21:13:23 ID:yGtkou2G0
逆に言うとJRでも行ける所に新宿線で行けるんだがな、高い。
京王民から見たら新宿線直通でメリットあるのは神保町の書店街へいくときや、
馬喰乗り換え浅草・千葉方面等へのバイパスルートでしか使えない。
通勤で使うかつ小田急駅にも近いのなら千代田線直通のほうが便利だし。
馬喰乗り換え浅草・千葉方面等へのバイパスルートでしか使えない。
通勤で使うかつ小田急駅にも近いのなら千代田線直通のほうが便利だし。
377 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 14:05:32 ID:vlng342h0
いつも混雑している新宿駅での乗り換えの煩わしさが無い
というのも有るだろうな。
特に京王線方面から神保町へ行く場合。
というのも有るだろうな。
特に京王線方面から神保町へ行く場合。
378 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 14:25:05 ID:RYcutrDEO
昼間の唯一の直通が意味不明な停車駅の急行ってのが駄目だろ。
新宿三丁目、九段下、小川町を通過じゃ使い物にならない。大島や本八幡への速達なんて京王から乗る客にはどうでも良いんだよ。
千代田線で言えば霞ヶ関や表参道を通過してるようなもんだ。
新宿三丁目、九段下、小川町を通過じゃ使い物にならない。大島や本八幡への速達なんて京王から乗る客にはどうでも良いんだよ。
千代田線で言えば霞ヶ関や表参道を通過してるようなもんだ。
別にそんな駅止まらなくたって、新宿から続行で各駅が出るんだからいいでしょ？
それともそこに止まらないから京王線からの客が丸ノ内線とかに逸走しているとでも？本八幡へ早く出るという戦略は弱小路線の生き残り策としてありだと思うけどね。そもそも急行は純増のスジなんだし。
それともそこに止まらないから京王線からの客が丸ノ内線とかに逸走しているとでも？本八幡へ早く出るという戦略は弱小路線の生き残り策としてありだと思うけどね。そもそも急行は純増のスジなんだし。
380 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 17:25:52 ID:RYcutrDEO
じゃあ何のための「直通」だよ。ホームでまたされるならまだ対面接続のがましなんだけど。
いや俺は対面接続よりホームでまたされたほうが良い
要するに人それぞれってこった
要するに人それぞれってこった
382 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 17:30:55 ID:RYcutrDEO
ちなみに直通の急行が使えないから本線→中央線ってルートってやつは結構いると思うけど。
あと新宿から本八幡で急行使うやつは確かにいるし新宿線の急行自体は良いと思うがわざわざ京王からの直通を急行にするのが間違ってるだろ。
調布や千歳烏山から本八幡まで行く客と九段下や岩本町に行く客どっちが多いかわかるだろ。
あと新宿から本八幡で急行使うやつは確かにいるし新宿線の急行自体は良いと思うがわざわざ京王からの直通を急行にするのが間違ってるだろ。
調布や千歳烏山から本八幡まで行く客と九段下や岩本町に行く客どっちが多いかわかるだろ。
>>378
だから日中の快速も新宿線直通にしよう
だから日中の快速も新宿線直通にしよう
385 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 17:36:02 ID:RYcutrDEO
>>383
は？急行であるのは構わないが停車駅がおかしいって言ってるんだが。
は？急行であるのは構わないが停車駅がおかしいって言ってるんだが。
386 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 17:38:44 ID:RYcutrDEO
382のは現状の長距離客しか相手にしてない急行ならって意味ね
387 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 18:19:03 ID:vlng342h0
どうせ20分おきなんだし、
大した影響は無い
と判断したんだろ？
大した影響は無い
と判断したんだろ？
ルートが悪いとか急行の停車駅がおかしいとか騒いでるのは高尾猿でおｋ？
>>388
岩本町・新宿三丁目辺りを出すのは猿とみて間違い無い。
岩本町・新宿三丁目辺りを出すのは猿とみて間違い無い。
猿は黙ってスルー。犬みたいに噛みつかない。
なんで長距離客優先なの？
短距離の人数が多い方がもうかるじゃん
短距離の人数が多い方がもうかるじゃん
392 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 14:38:32 ID:k93A0yd20
京王との直通は急行より快速の方がいい
快速を全て10両編成にする費用をお客様方が負担して下さるなら考えてもいいでしょう。
By京王電鉄・東京都交通局
By京王電鉄・東京都交通局
394 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 18:47:21 ID:umXc2KwW0
395 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 22:07:47 ID:1lBCLrAq0
快速いらない。
平日夕方も急行導入を。
平日夕方も急行導入を。
396 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:01:58 ID:v9u5WtG60
九段下止めちゃうと3駅連続になっちゃうのがな
連続停車は体感速度落ちまくりなんだぜ。京王の快速がいい例だ。
とふなぼりゆーざーがいってみる
連続停車は体感速度落ちまくりなんだぜ。京王の快速がいい例だ。
とふなぼりゆーざーがいってみる
397 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:21:34 ID:sDBr5upH0
398 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:23:16 ID:v9u5WtG60
朝の大島始発また増やしてほしいわ。
9時ぐらいまで適当に出てると助かるんだけどな
9時ぐらいまで適当に出てると助かるんだけどな
399 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:34:28 ID:JWg7MoEf0
>>397
バカはお前だ。
バカはお前だ。
400 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:57:17 ID:sDBr5upH0
通勤客を減らすような馬鹿なことはしないだろう
急行運転をすることで前後の各駅停車が激混みになるし
急行運転をすることで前後の各駅停車が激混みになるし
そうそうただでさえ狭い九段下が昼間からカオスだよ
カオスは言い杉たお
カオスは言い杉たお
402 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 00:39:21 ID:3KCdpz/B0
403 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 00:44:32 ID:NWISIJM70
404 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 01:41:51 ID:ni+sXkCq0
大島で緩急接続の通勤快速電車より
都心部のガラガラ雌車を何とかしてもらいたい・・・。
それにしても、西行きはババァ多すぎ・・・。
都心部のガラガラ雌車を何とかしてもらいたい・・・。
それにしても、西行きはババァ多すぎ・・・。
明日は「急行 笹塚」表示を要チェックだ！
406 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 07:31:54 ID:t70yMLpa0
やはり都営車8連での運転なのか？＠急行笹塚
407 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 08:47:09 ID:fTTMMfJV0
408 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 12:53:12 ID:enuhywtL0
その辺の予定はあらかじめわかってそうだから案内はしてると思うんだけどな
>>397
その都でさえ通勤急行はやろうとしたが止めたw
その都でさえ通勤急行はやろうとしたが止めたw
410 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 03:13:56 ID:K7yBFa5o0
どうやら高尾山口に行った都営車が処理前最終の急行桜上水行きになるようだね
もしも爆発して長期運休となった場合に返却出来なくなるから桜上水までもって行っちゃうって
ことなのか？
だとしたら明日の昼間の都営新宿線は全て都営車8連ということになるのかな？
もしも爆発して長期運休となった場合に返却出来なくなるから桜上水までもって行っちゃうって
ことなのか？
だとしたら明日の昼間の都営新宿線は全て都営車8連ということになるのかな？
411 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 09:06:35 ID:ER3t3pfI0
不発弾処理で京王線内が運休でも、
京王線への直通運転は行われていますね。
京王線への直通運転は行われていますね。
笹塚とは裏腹、東大島は誰もいません(´・ω・｀)
不発弾の処理完了した模様
414 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 11:47:07 ID:K7yBFa5o0
結局急行笹塚行きはどうなったの？
京王線運転再開
>>414
滝沢情報では京王車のようだけど、わからん
滝沢情報では京王車のようだけど、わからん
つい10分ほど前に都営車の急行で本八幡まで乗ってきた。
折り返しは急行橋本行きになってたな。
折り返しは急行橋本行きになってたな。
418 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 20:00:10 ID:Zdh0wzHu0
平日深夜(２２時台)の橋本行、岩本町でも座れるか？
>>417
不発弾処理は無事終了したもの、その後中河原グモで運用が狂ったのかもしれないな
不発弾処理は無事終了したもの、その後中河原グモで運用が狂ったのかもしれないな
>>418
前の方の車両ならヨユー。
前の方の車両ならヨユー。
421 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 22:21:47 ID:Zdh0wzHu0
422 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 22:29:05 ID:NG2D/LVP0
今日一之江で緊急停止装置押した奴がいて急行本八幡行きが荒川の橋の上で
２分くらい立ち往生したよ。
２分くらい立ち往生したよ。
5/18の21時台東行きは20分以上も電車が来なかったのはまいった。
西行きも乱れていたけど列車は来てたし。
西行きも乱れていたけど列車は来てたし。
425 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 20:25:47 ID:DyUpOV4d0
昨日は京王 不発弾処理で運休に続き17時30分中河原 21時東府中で 2回人身
新宿線にとっても災難な1日でした
新宿線にとっても災難な1日でした
毎度〃〃、京王のせいで遅れるが本当に腹立たしい。
普段の雨くらいならまだしも、台風の日くらいは
スッパリと直通運転を止めて欲しいよ。
もう「京王線内での雨と多客により…」なんてのは
聞き飽きたよ。
普段の雨くらいならまだしも、台風の日くらいは
スッパリと直通運転を止めて欲しいよ。
もう「京王線内での雨と多客により…」なんてのは
聞き飽きたよ。
京王の運転指令が去年と今年で変わったのかな？
って思えるくらい、今年の京王は柔軟性が無くなった、
と言うか、バカになった気がする。
って思えるくらい、今年の京王は柔軟性が無くなった、
と言うか、バカになった気がする。
また京王の影響モロにかぶったぜ
もう乗り入れやめてくれ
もう乗り入れやめてくれ
今日ガリガリの女が赤ちゃんが腹の中にいますキーホルダーつけて立ってた。
品薄みたいだし新宿線じゃはやってるのかな？
品薄みたいだし新宿線じゃはやってるのかな？
430 ：名無し野電車区：2008/05/20(火) 19:41:25 ID:CYl1aTGU0
431 ：名無し野電車区：2008/05/20(火) 22:24:07 ID:aqg2su/00
>>427
京王スレの情報などを総合すると、指令は2チームいるみたい。
片方はそれなりに優秀だが、もう片方は「ダイヤの順番通り」に列車を通すことしか考えてないから、
新宿線の乱れが京王に波及したり、逆が起きたりする。ちょこっと笹塚で順番を入れ替えてくれればいいだけなのに。
京王スレの情報などを総合すると、指令は2チームいるみたい。
片方はそれなりに優秀だが、もう片方は「ダイヤの順番通り」に列車を通すことしか考えてないから、
新宿線の乱れが京王に波及したり、逆が起きたりする。ちょこっと笹塚で順番を入れ替えてくれればいいだけなのに。
433 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 19:37:46 ID:xQswzWoW0
434 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 01:15:40 ID:ICI08Vmb0
京王からの直通車の女性専用車は神保町か小川町で打ち切れよ。
（改札から一番近い車両になる）森下から乗る俺にとっては大迷惑。
それとも大島にＨＰが越してきた後の準備か？
（改札から一番近い車両になる）森下から乗る俺にとっては大迷惑。
それとも大島にＨＰが越してきた後の準備か？
435 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 14:47:29 ID:011XWIpC0
せめて２両目にしてくれないかな
437 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 03:29:40 ID:ON1A7FjZ0
hosu
438 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 20:25:17 ID:IGYqCYBO0
新宿線の車両もっときれいにしろ なんであんなすぐに汚れるの
都営で一番新しいはずなのに一番汚い 側面上部にも黄緑のライン入れてほしい
京王の新車のピカピカと比べるとひどいし乗り入れる京王にも失礼だ
都営で一番新しいはずなのに一番汚い 側面上部にも黄緑のライン入れてほしい
京王の新車のピカピカと比べるとひどいし乗り入れる京王にも失礼だ
439 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 20:28:55 ID:P3W2m4590
相模原線の区間運用に入る都営車は特に汚いな
440 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 22:10:00 ID:hfyGWnGR0
KO6000系は見るだけで憂鬱になる
>>441
平成22年度までに全廃。
平成22年度までに全廃。
443 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 22:21:13 ID:NSSFvVua0
平成生まれ（橋本延伸時増備）の編成は生き残るって聞いたことがあるが
都営乗り入れには使用しないってだけかな？
都営乗り入れには使用しないってだけかな？
444 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 22:44:32 ID:rqEb0w9D0
・オペラを見に来て夢を見て帰った
・三丁目を通り越して、二丁目に！
・二丁目だとやたらモテる
・「春はあけぼのばし」…と、春からずっと上司が言ってる
・コンサート中、彼女のノリが良過ぎて引いた！
・古本の中に謎の暗号が…
・小川町は、御茶ノ水なのか神田なのか…
・小売しない店ばっかり、彼女が入りたがる！
・三丁目を通り越して、二丁目に！
・二丁目だとやたらモテる
・「春はあけぼのばし」…と、春からずっと上司が言ってる
・コンサート中、彼女のノリが良過ぎて引いた！
・古本の中に謎の暗号が…
・小川町は、御茶ノ水なのか神田なのか…
・小売しない店ばっかり、彼女が入りたがる！
>>443
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2008_briefing_reference.pdf
3P参照
VVVF化は7000系だけだから、
6000系は新造で入れ替え。
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2008_briefing_reference.pdf
3P参照
VVVF化は7000系だけだから、
6000系は新造で入れ替え。
446 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 05:22:29 ID:MU9j/8di0
保守
保守
448 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 15:06:10 ID:Hu3bFDpD0
本八幡の再開発、もう少しビル同士の協調性を考えたデザインにできなかったのかな？
ビル同士をデッキで結んだりとかしてもよかったと思う。
ビル同士をデッキで結んだりとかしてもよかったと思う。
ダイヤ元に戻して欲しいわ。
1～2分遅れる所為で、帰りが15分遅くなっちまう。
1～2分遅れる所為で、帰りが15分遅くなっちまう。
450 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 23:35:38 ID:noXaj2En0
篠崎駅の新出口西口はすでに利用開始してたみたいだね。
今日は篠崎駅西口再開発ビルのうちの一部サミットストアもオープンしたようだし。
今日は篠崎駅西口再開発ビルのうちの一部サミットストアもオープンしたようだし。
452 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 22:15:32 ID:R9IA0hC60
あげ
453 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 23:09:40 ID:6T+YYHw40
着実に沿線の光景が変わっていくところがいいね。
他の路線は急激に変わりすぎるか全く変わらないかのどちらかであることが多いから。
他の路線は急激に変わりすぎるか全く変わらないかのどちらかであることが多いから。
454 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 01:47:39 ID:eGErEOuuO
あ
455 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 01:51:02 ID:eGErEOuuO
仕事帰りに神保町で三田線から乗り換えるんだが、いつも神保町に着いたと同時ぐらいに発車してムカつく。そのあと10分ぐらい待つのがだるい
456 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 02:04:42 ID:pRTTBnlp0
10分も待つってそんなに本数少ないか？
ちなみに夕方だと丸ノ内線の池袋行きから淡路町・小川町で本八幡方面行きに
乗り換えようとすると、必ずギリギリで間に合わないようになっている。
ちなみに夕方だと丸ノ内線の池袋行きから淡路町・小川町で本八幡方面行きに
乗り換えようとすると、必ずギリギリで間に合わないようになっている。
457 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 07:32:02 ID:eGErEOuuO
時間は23時近いかな。ちなみに笹塚方面な。三田線の場合はそううまくいかないんだよなぁorz
>>455
森下もそんな感じ
森下もそんな感じ
昨日、都営新宿線の新宿駅の真ん中あたりで電車待ってたんだけどさ
ちょうどいつも乗るところが女子高生の集団が乗ってて降りるまで時間かかってたんだわ
その大群が降りてさぁ乗ろうとした瞬間、いきなりドア閉められて挟まれた・・・
さすがに駅員に訴えたわ・・・('A｀)
ちょうどいつも乗るところが女子高生の集団が乗ってて降りるまで時間かかってたんだわ
その大群が降りてさぁ乗ろうとした瞬間、いきなりドア閉められて挟まれた・・・
さすがに駅員に訴えたわ・・・('A｀)
460 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 16:54:39 ID:7aeXsJ+Q0
464 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 00:04:41 ID:cfQeA2mn0
女性専用車を廃止しろ
465 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 01:34:09 ID:JZfL8wfX0
ガラガラの雌車、本当に無駄だな！！
隣の車両で男性が立席乗車しているのに、雌車は空席だらけで
ババァどもは着席飲食化粧やりたい放題で乗車してやがる。
局に電話したら「意見は担当部署に伝えます。」とのこと。
隣の車両で男性が立席乗車しているのに、雌車は空席だらけで
ババァどもは着席飲食化粧やりたい放題で乗車してやがる。
局に電話したら「意見は担当部署に伝えます。」とのこと。
805T、浜町で20m弱のオーバーラン
位置修正でガクガクバック
力行惰行を繰り返し、よろける客が続出
しかも出発時に10mほど逆走…
ｳﾃｼはテンパってたのかな？
位置修正でガクガクバック
力行惰行を繰り返し、よろける客が続出
しかも出発時に10mほど逆走…
ｳﾃｼはテンパってたのかな？
467 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 16:04:11 ID:/Wg88cqK0
都営新宿線の通路の真ん中にぶら下げてる紙の広告で、なんか宇宙の博物館的な物を見たんですが、
あれはどこでしょうか？
二枚セットになってて、隣は江戸っぽい写真でした。その宇宙の博物館っぽいやつの写真は、なんか近代的な建物の内部で上に向かって撮ってるような写真でした。
すみませんが教えてくださいませ
あれはどこでしょうか？
二枚セットになってて、隣は江戸っぽい写真でした。その宇宙の博物館っぽいやつの写真は、なんか近代的な建物の内部で上に向かって撮ってるような写真でした。
すみませんが教えてくださいませ
hosyu
469 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 15:57:06 ID:/FnENdJR0
470 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 16:44:50 ID:Z2OtSDnw0
岩本町って真ん中のレールが通過用だっけ？
だったら、是非ホームドアor柵を付けるといいかも。
そんな俺は新宿線ユーザーじゃないがorz
だったら、是非ホームドアor柵を付けるといいかも。
そんな俺は新宿線ユーザーじゃないがorz
>>470
だいぶ前の大江戸線開業時に外側線を走る様に変更されてる。
だいぶ前の大江戸線開業時に外側線を走る様に変更されてる。
472 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 17:24:23 ID:Z2OtSDnw0
早くオンボロ廃車しる
新宿の大塚家具の辺りに新しく新宿三丁目駅を作って、
今の新宿三丁目は新宿二丁目に改称してほしい
って思うけどヲタの妄想だから気にしないでくれ
しかも京王ユーザーだし
今の新宿三丁目は新宿二丁目に改称してほしい
って思うけどヲタの妄想だから気にしないでくれ
しかも京王ユーザーだし
476 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 13:18:07 ID:3CO+MQZ80
<<461
遅れを計算して乗ってるんだから気にならんよ
459のようなｱﾌｫがいる限り遅れもなくならんだろうしｗ
遅れを計算して乗ってるんだから気にならんよ
459のようなｱﾌｫがいる限り遅れもなくならんだろうしｗ
477 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 05:46:24 ID:5CDp1Wz50
保守
478 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 07:44:14 ID:6dhVohIFO
>>465
「伝えたら返答は？」と聞いたらどうなるんで召。
「伝えたら返答は？」と聞いたらどうなるんで召。
荷物挟まれてんじゃねーよ
480 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 08:41:53 ID:ZKIDMT5a0
東大島-大島で車両故障らしい
また300Rか？
ちょうど森下で停車中に振り替え輸送ってアナウンス入った。
ガッと人が降りてから数分しか経ってないのに
発車できるようになって、一斉に人が戻ってきたのがすごかった。
ガッと人が降りてから数分しか経ってないのに
発車できるようになって、一斉に人が戻ってきたのがすごかった。
大島では新宿方面２・３番線使っていた。
故障車は10-000形。300Rかどうかは未確認。
とにかく人大杉だった。
はやく10両化しろよな。ったく。
故障車は10-000形。300Rかどうかは未確認。
とにかく人大杉だった。
はやく10両化しろよな。ったく。
10-300は座席の端の上にある広告の位置がおかしくないか？
身長にもよるだろうがオレの場合は後頭部が広告の金属のフチに当たってしまい寄り掛かりにくい
東急5000やE231系列は干渉しないようにちゃんと広告の位置が高くなっている
都営だからかこんな配慮も出来ないんだろうか？ 座りづらいったらありゃしない
身長にもよるだろうがオレの場合は後頭部が広告の金属のフチに当たってしまい寄り掛かりにくい
東急5000やE231系列は干渉しないようにちゃんと広告の位置が高くなっている
都営だからかこんな配慮も出来ないんだろうか？ 座りづらいったらありゃしない
車両故障って大抵やらかすのは東大島～大島だよね
乗務員交代の場所だから、その際に乱暴に扱ってるんじゃないかといつも思う
乗務員交代の場所だから、その際に乱暴に扱ってるんじゃないかといつも思う
486 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 18:38:46 ID:tNMYLKEfO
>>485
扱いも乱暴ですが、運転も乱暴かと。
トロトロ徐行してるかと思えばいきなり急ブレーキ踏むし。
時間通りにうんこしなきゃいけないのはまぁ、分かるんですが、
安全より何よりダイヤ優先しすぎな気もするわけで…。
うんこ前に車両点検しないんですかね。
扱いも乱暴ですが、運転も乱暴かと。
トロトロ徐行してるかと思えばいきなり急ブレーキ踏むし。
時間通りにうんこしなきゃいけないのはまぁ、分かるんですが、
安全より何よりダイヤ優先しすぎな気もするわけで…。
うんこ前に車両点検しないんですかね。
487 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 19:57:18 ID:V2iM0d3L0
新宿1222発の急行は４分遅れなうえに各駅停車になってワロタ
新宿三丁目・曙橋では見たことないような人数が乗ってきて
朝ラッシュ並みの混雑ワロタ
新宿三丁目・曙橋では見たことないような人数が乗ってきて
朝ラッシュ並みの混雑ワロタ
488 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 20:19:04 ID:mdIRYXmFO
そういえば京王車の都営線内運用が今日は有ったね
489 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 20:20:29 ID:dP47et970
今は、６０３０系列って技術的に８両で運転は出来ないの？
491 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 22:49:24 ID:KE+6nVs10
編成が長い分には文句が出ないからな
492 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 23:38:18 ID:w5bBHqix0
ちょうど故障車両にあたっちゃったよ。
東大島と大島間で突然１０分以上止まり、やっと動いて大島着いたと思ったら
車両故障のため降りろって言われた。
大島のホームは大混雑で次の次の次の電車にやっと乗れて完全遅刻。
たしか１０－３００Ｒだった気がする。
東大島と大島間で突然１０分以上止まり、やっと動いて大島着いたと思ったら
車両故障のため降りろって言われた。
大島のホームは大混雑で次の次の次の電車にやっと乗れて完全遅刻。
たしか１０－３００Ｒだった気がする。
493 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 23:56:17 ID:4cqPep1a0
>>493
自分の無知さをさらけ出したい「ドM」なんじゃねーの？
自分の無知さをさらけ出したい「ドM」なんじゃねーの？
>>485
車両故障だよ！全員降車！は2回当たったことがあるが
船堀で300R、東大島で10-000だったな。いずれも朝通帯の西行。
>>486
未だに京王車で8連の位置に止めちゃうのがいたりとか
指差歓呼の励行！とかシール貼ってある社局もあるのに、やらない。
車両故障だよ！全員降車！は2回当たったことがあるが
船堀で300R、東大島で10-000だったな。いずれも朝通帯の西行。
>>486
未だに京王車で8連の位置に止めちゃうのがいたりとか
指差歓呼の励行！とかシール貼ってある社局もあるのに、やらない。
10-000は満身創痍ってことで
497 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 18:06:12 ID:lMaFOzsx0
>>493
お前オタクなの？
お前オタクなの？
色彩の暴力的に 「！この列車は10両編成！」というシールをつけるとか
「京王ATS信号現示改造済み車両」と仮称も無いことは書いてあるのに
「京王ATS信号現示改造済み車両」と仮称も無いことは書いてあるのに
>>498
日本語でおｋ
日本語でおｋ
500 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 23:50:38 ID:DAIRxSwe0
500
そういえば、はしのえみおってどこいったんだろーね
502 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 00:32:48 ID:9Y2whP3L0
ここは莫迦の墓場ですか？
503 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 19:30:59 ID:2PqcaOTC0
新宿三丁目の乗降客は増えるかな？
でもあそこ、副都心線からは結構離れているからなあ。
でもあそこ、副都心線からは結構離れているからなあ。
都営とメトロじゃ料金高くなるし、
東方面から渋谷に行くには半蔵門線があるし、池袋に行くには市ヶ谷があるし、
京王側から新宿三丁目で乗り換えるメリットはないし、
増えないんじゃね。
東方面から渋谷に行くには半蔵門線があるし、池袋に行くには市ヶ谷があるし、
京王側から新宿三丁目で乗り換えるメリットはないし、
増えないんじゃね。
使いたい京王ユーザーは京王線新宿から歩いて三丁目まで行けばよかろう
それじゃ割引されない
この路線毎日使ってるけど特に不満は無い
そんな好きなわけでもないし
なんというか無難な路線だよね
いや１個だけあった
京王との直通やめろ
そんな好きなわけでもないし
なんというか無難な路線だよね
いや１個だけあった
京王との直通やめろ
あっ間違い。京王ユーザーね
新宿・新宿三丁目間を都営との二重戸籍にすればいいのに。
510 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 01:13:08 ID:WjUeDxem0
仙川から雑司が谷行くには三丁目乗換が便利。
たかが100円高くなるのを嫌って西口から10分歩くとか有り得ない。
時間と体力のが大事。
たかが100円高くなるのを嫌って西口から10分歩くとか有り得ない。
時間と体力のが大事。
511 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 01:30:27 ID:MvpKbsYv0
三丁目での乗換は新宿線ホームから副都心線ホームまで何分ぐらい？
ゆっくり歩いて３分
513 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 02:05:21 ID:qewYF4vD0
>>494
それは486のことだよね？
それは486のことだよね？
514 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 02:08:35 ID:MvpKbsYv0
>>512
サンクス。急げば１分３０秒ぐらいかな
サンクス。急げば１分３０秒ぐらいかな
メトロと都営は統合していいと思う
516 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 16:16:12 ID:EPcSZRxx0
>>515
都営地下鉄の負債額など、いろいろ障壁がありそう
都営地下鉄の負債額など、いろいろ障壁がありそう
>>510
わざわざ100円余計に払ってまで都営に乗る神経がわからない
どうしても三丁目まで歩くのが嫌なら京王線新宿から丸ノ内線に乗り
三丁目で降りればいいだろう。
丸ノ内と副都心は最近の地下鉄にしては乗り換えは楽な方だぞ
あと、三丁目って言っても副都心の方は高島屋に近い方だから
場合によっては新宿駅ルミネ口で出てそのまま甲州街道歩いても
たいしたこと無いような気もするけどどうなんだろうか？
わざわざ100円余計に払ってまで都営に乗る神経がわからない
どうしても三丁目まで歩くのが嫌なら京王線新宿から丸ノ内線に乗り
三丁目で降りればいいだろう。
丸ノ内と副都心は最近の地下鉄にしては乗り換えは楽な方だぞ
あと、三丁目って言っても副都心の方は高島屋に近い方だから
場合によっては新宿駅ルミネ口で出てそのまま甲州街道歩いても
たいしたこと無いような気もするけどどうなんだろうか？
京王・都営の新宿の位置知ってるのか？
というか、京王線と新宿線が相互直通しているのを知ってるのか？
>>519は話の筋が読めてない
521 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 21:02:31 ID:rGemlcx/0
新設の副都心よりも下の都営新宿線情けなさ杉
上越新幹線用にそのスペースを開けていたからだっけ？
副都心の急行ってホームドアがあるせいか通過駅でも結構飛ばすね
TXほどではないけど
本気で急行運転するなら都営新宿線にもホームドア（南北線タイプのフルスクリーン）
入れて欲しいね。
そうすれば新宿-馬喰横山間各駅停車でも本八幡まで30分でいけそうだな
上越新幹線用にそのスペースを開けていたからだっけ？
副都心の急行ってホームドアがあるせいか通過駅でも結構飛ばすね
TXほどではないけど
本気で急行運転するなら都営新宿線にもホームドア（南北線タイプのフルスクリーン）
入れて欲しいね。
そうすれば新宿-馬喰横山間各駅停車でも本八幡まで30分でいけそうだな
522 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 21:19:34 ID:MvpKbsYv0
月島ではあとから開通した大江戸線が有楽町線より上なんだよな。
これも不思議。
これも不思議。
523 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 21:53:25 ID:rGemlcx/0
でもって神保町では古い三田線の方が新宿線よりも深いと言う罠
あそこは大手町ジャングルと水道橋の外堀をくぐる関係だとは思うけど
あそこは大手町ジャングルと水道橋の外堀をくぐる関係だとは思うけど
神保町は確かにすごく疑問。
というか三田線のホームをもう少し北側へズラせなかったのかね。
というか三田線のホームをもう少し北側へズラせなかったのかね。
525 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 03:36:10 ID:GBVxQ7/80
都営新宿線急行を新宿三丁目に止めろ！！
副都心線を無視するのか？？？？？
副都心線を無視するのか？？？？？
都営新宿線急行を住吉に止めろ！！
都営新宿線急行を岩本町に止めろ！！
都営新宿線急行を小川町に止めろ！！
都営新宿線急行を九段下に止めろ！！
都営新宿線急行を曙橋に止めろ！！
半蔵門線を無視するのか？？
日比谷線を無視するのか？？
丸ノ内線千代田線を無視するのか？？
東西線を無視するのか？？
フジテレビを無視するのか？？
都営新宿線急行を岩本町に止めろ！！
都営新宿線急行を小川町に止めろ！！
都営新宿線急行を九段下に止めろ！！
都営新宿線急行を曙橋に止めろ！！
半蔵門線を無視するのか？？
日比谷線を無視するのか？？
丸ノ内線千代田線を無視するのか？？
東西線を無視するのか？？
フジテレビを無視するのか？？
527 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 09:14:29 ID:lph0j0Bx0
>>526
フジテレビはもう曙橋にはないが…
フジテレビはもう曙橋にはないが…
528 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 09:16:56 ID:PshrKlDFO
>>526
若松河田をご利用ください。
若松河田をご利用ください。
529 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 09:20:39 ID:PshrKlDFO
530 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 18:54:35 ID:TDWhdWVb0
531 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 21:05:25 ID:RECo8alu0
都営新宿線は新宿駅も新宿三丁目駅も微妙な場所だよなぁ
なんでたった100円のために時間をそんなに捨てられるんだ？
その分仕事したらいくらになるか考えてみろよ・・・
その分仕事したらいくらになるか考えてみろよ・・・
金、月と8時台の新宿方面が空いてたな。
まさに副都心線効果！！
まさに副都心線効果！！
外回りで交通費が会社支給なら三丁目まで乗っていくが、
プライベートなら新宿で降りて歩く。
プライベートなら新宿で降りて歩く。
>>536
先週の金曜はまだ開業してないのにすごい効果だな！
先週の金曜はまだ開業してないのにすごい効果だな！
岩本町のエアコン、
いつになったら稼働するの？
5月末工事終了って書いてあったのが6月に変わってた。
ちなみに他の地下駅にも付けて欲しい。
いつになったら稼働するの？
5月末工事終了って書いてあったのが6月に変わってた。
ちなみに他の地下駅にも付けて欲しい。
>>539
うるさいところまで同一設計
うるさいところまで同一設計
542 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 00:13:00 ID:emb47rLm0
10-300はなんであんなにブスなのかのぉ
だから時間調整すんなって言ってんだろ
10-000はなんであんなにブサイクなのかのぉ
545 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 19:31:36 ID:OJYHDCsJ0
液晶設置マダぁー
,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
／ ＼
./ .＼
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.l, .（ ,. - ' .､ ,. - , .} |
l > ,=ﾆ＼ ゛ | ''゛_,=ヘ､ r' {_
/~''i /／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i
l .{`|./ ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r } ! i l
{ {（l { ﾉ | | ヽ :: }| ｿ/
ヽヽ|.{ ／ | | ＼ i.|//
＼|.i ／ ,,.. | l._,, . ＼ i !/
乂i / - (__,）-゛ ' {丿 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.l .!､. ,. !., ., / | ＜ おっぱい
人 ＼ .!''''"￣~￣`''! ／ 人 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
./ | .＼ ,＼ '-"" ゛-' ／ ／ | .ヽ
ノ .{ ＼ .ヽ,., .: ,ｲ ／ } ヽ
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ヽヽ|.{ ／ | | ＼ i.|//
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人 ＼ .!''''"￣~￣`''! ／ 人 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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VVVF導入するならもっとマシなもの入れて欲しかった
ボロいけど10-000の方が静かだし乗り心地もいいから好きだ
ボロいけど10-000の方が静かだし乗り心地もいいから好きだ
>>547
どういう感覚なんだ？
どういう感覚なんだ？
梅DQNのような連中が沿線に住んでないと小田急のような静粛性のある車両は入らないね。
10-000は地味だけど好きだお
間隔調整すんな
552 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 17:27:31 ID:2McfuHBZ0
>>549
江戸川区内とかなかなかのものだと思いませんか
江戸川区内とかなかなかのものだと思いませんか
>>549
大島とかなかなかのものだと思いませんか
大島とかなかなかのものだと思いませんか
10-300に限って乗ったとき大抵酸っぱいニオイがする（＠朝の本八幡）
鼻がひん曲がりそうだお
鼻がひん曲がりそうだお
時間調整すんな
大島発８時９分のに乗ってるが今週あまり混んでなかった。
副都心線開業でみんな引っ越したんだな。
副都心線開業でみんな引っ越したんだな。
今さらだけど10-000はドア横のスペースが無いから嫌
車端部は３人掛けにしてくれ
車端部は３人掛けにしてくれ
毎年毎年、夏は寒杉。
特に夜の本八幡行き。
新宿線内でだけ着るためのジャケットが、毎年邪魔。
特に夜の本八幡行き。
新宿線内でだけ着るためのジャケットが、毎年邪魔。
559 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 20:11:12 ID:rGsxRfVX0
弱冷のりゃいいじゃん
560 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 21:42:43 ID:xCyWRZ+F0
弱冷房車っていうんだったら冬でも少し冷房入れてくれないと不公平だ
んなもんとうの昔に引退した2000系で十分じゃまいか
夏に暖房・冬に冷房をそれぞれ完備してたぞ
夏に暖房・冬に冷房をそれぞれ完備してたぞ
563 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 23:31:00 ID:cVEELruK0
>>556
そんな簡単に引っ越せるかよw
そんな簡単に引っ越せるかよw
京王車、ついに9040まで来たね。
もう9000のほうが6000よりも当たる確率が高いのか。
もう9000のほうが6000よりも当たる確率が高いのか。
565 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 00:24:02 ID:gGckisdc0
9000に乗ると顔がほころんでしまうのは漏れだけですか？
9030 11編成
6030 7編成
だけど、直通用には6030をなるべく使うようにしている。
6030 7編成
だけど、直通用には6030をなるべく使うようにしている。
567 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 10:28:53 ID:U15mdJke0
最初は動作するかどうか心配だったLCDも、今ではしっかりと機能していますね。
9030は特急・準特急含めて地上運用によく入ってるぞ。
若葉台で夕方に備え昼間お休みしてるのも大抵9030。
若葉台で夕方に備え昼間お休みしてるのも大抵9030。
569 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 05:48:13 ID:XWXua1t/0
保守
副都心線も開通したことだしそろそろ急行の停車駅と運行体制を見直す時期だろ
571 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:01:47 ID:+99AT3bP0
じゃあ市ヶ谷停車は廃止ということで。
>>570
・池袋（西武、東武含む）は有楽町線で市ヶ谷
・渋谷は半蔵門線で神保町or九段下
・東急東横直通後は目黒線経由で三田線神保町など
副都心線ができても新宿線ユーザーには全くといっていいほど関係がない
・池袋（西武、東武含む）は有楽町線で市ヶ谷
・渋谷は半蔵門線で神保町or九段下
・東急東横直通後は目黒線経由で三田線神保町など
副都心線ができても新宿線ユーザーには全くといっていいほど関係がない
三丁目まで京王の運賃で乗れる特例があればな
その代わり都営線から笹塚までの利用は今より割引率を上げるとか
歴史的には京王線は今の三丁目が起点だからな。
今でも旧本社ビルがあるし
現状では三丁目で副都心線に乗り継ぐ香具師っているの？
だけど副都心線効果であのあたりが再開発されてきているのも事実
今でも新宿駅の東側だったら三丁目の方が便利なんだから副都心関係なく
止めるべきだろうとは思うがな
その代わり都営線から笹塚までの利用は今より割引率を上げるとか
歴史的には京王線は今の三丁目が起点だからな。
今でも旧本社ビルがあるし
現状では三丁目で副都心線に乗り継ぐ香具師っているの？
だけど副都心線効果であのあたりが再開発されてきているのも事実
今でも新宿駅の東側だったら三丁目の方が便利なんだから副都心関係なく
止めるべきだろうとは思うがな
副都心線まで10センチのところに目立つような印をつけてくれ。
どこがそうなのかすごく気になる
どこがそうなのかすごく気になる
いずれにしても駅間だから印をしてもわからないと思うが
そういえば、九段下は半蔵門と河辺ひとつなんだよね
新宿線ホームにある非常口の前にいたら半蔵門線のアナウンスと電車の音が
聞こえてきてちょっとビビッタ
そういえば、九段下は半蔵門と河辺ひとつなんだよね
新宿線ホームにある非常口の前にいたら半蔵門線のアナウンスと電車の音が
聞こえてきてちょっとビビッタ
577 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 11:56:11 ID:jtsiiAS00
>>574
ﾉｼ
往路が 副線→新宿線→京王新線 のパターンだが
人波がないから乗換が楽ってのがいちばんの利点に思う
座れるし
ただ１ヶ月定期が切れたら 副線→丸線→京王線 にしてみる予定で
またそれが切れたら 副線→井の頭線 にする予定
ﾉｼ
往路が 副線→新宿線→京王新線 のパターンだが
人波がないから乗換が楽ってのがいちばんの利点に思う
座れるし
ただ１ヶ月定期が切れたら 副線→丸線→京王線 にしてみる予定で
またそれが切れたら 副線→井の頭線 にする予定
この程度の雨で遅れるなよKO
通勤時間帯は乗り入れやめろ
通勤時間帯は乗り入れやめろ
579 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 16:28:51 ID:DU61dgzX0
>>572
市ヶ谷も神保町も急行停車駅だからね。
市ヶ谷も神保町も急行停車駅だからね。
580 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 19:16:28 ID:QvNdyolE0
>>578
今朝は結構送れてたね
今朝は結構送れてたね
×送れ
○遅れ
○遅れ
582 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 03:40:10 ID:tJD0axPF0
保守
他社冷遇だったら市ヶ谷停車の意味がわからん。
俺も市ヶ谷は通過でいいと思うけどね。
総武線は新宿から乗れるわけだし。
新宿から神保町までノンストップの方が京王から都心方面への速達性をアピールできそうだ。
総武線は新宿から乗れるわけだし。
新宿から神保町までノンストップの方が京王から都心方面への速達性をアピールできそうだ。
可哀想な墨田区＞一区一駅
まぁ森下が墨田区扱いか
まぁ森下が墨田区扱いか
菊川にも止めるつもりだったらしいね
ただ、大江戸線開業後に森下急行停車は確定していたし、連続停車するのも
嫌だってことだろう
まあ、少なくても需要とはまったく関係ない政治的圧力があったことだけは確かだな
乗り入れ先の京王線にしたって特急は高尾線以外は１区市町（設定当初多摩はまだ町）
１駅＆連続停車はしないってことのようだし
それでお茶を濁すために準特急が出来たと
ただ、大江戸線開業後に森下急行停車は確定していたし、連続停車するのも
嫌だってことだろう
まあ、少なくても需要とはまったく関係ない政治的圧力があったことだけは確かだな
乗り入れ先の京王線にしたって特急は高尾線以外は１区市町（設定当初多摩はまだ町）
１駅＆連続停車はしないってことのようだし
それでお茶を濁すために準特急が出来たと
>>589
青砥、高砂連続停車に加えその昔は小岩、東中山、谷津遊園（谷津）なんかにも
止まってたようだし関係ないような
あとは埼京線快速か
赤羽-大宮間では当時の市に一駅止まっている
戸田公園には通過線設置で与野本町にしてもお隣南与野よりも乗降客が少ないくらいなのに
ただ、京急特急＠青物横丁、目黒急行＠武蔵小山のように（両方とも品川区か・・・）
1駅は自分のところの区市に優等止めろ！！と騒ぐDQNがいることだけは確かだな
青砥、高砂連続停車に加えその昔は小岩、東中山、谷津遊園（谷津）なんかにも
止まってたようだし関係ないような
あとは埼京線快速か
赤羽-大宮間では当時の市に一駅止まっている
戸田公園には通過線設置で与野本町にしてもお隣南与野よりも乗降客が少ないくらいなのに
ただ、京急特急＠青物横丁、目黒急行＠武蔵小山のように（両方とも品川区か・・・）
1駅は自分のところの区市に優等止めろ！！と騒ぐDQNがいることだけは確かだな
日中は大島以西は輸送力区切っても問題なさそうだな。
ただどのパターン（急行、新宿発着逃げ切り・岩本町待避・瑞江待避各停）を区切るかが焦点になりそう。
ただどのパターン（急行、新宿発着逃げ切り・岩本町待避・瑞江待避各停）を区切るかが焦点になりそう。
×大島以西
○大島以東
○大島以東
590から山猿臭がします
まぁ、森下駅Ａ５出口が設置されている五間掘公園は
江東区は江東区森下２-３０-７だといい、
墨田区は墨田区立川１-１-２だという墨東の尖閣列島だからなｗ
（公園の管理は江東区。だが、住宅地図によると駅舎のある場所は墨田区が
大部分を占める）
江東区は江東区森下２-３０-７だといい、
墨田区は墨田区立川１-１-２だという墨東の尖閣列島だからなｗ
（公園の管理は江東区。だが、住宅地図によると駅舎のある場所は墨田区が
大部分を占める）
九段下には武道館があり、数少ない集客スポットなんで、
昼間しか走らない急行は停めてほしいと個人的には思う京王人
市ヶ谷とか馬喰横山とか行くとこないし。
昼間しか走らない急行は停めてほしいと個人的には思う京王人
市ヶ谷とか馬喰横山とか行くとこないし。
596 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 12:52:17 ID:X6LzfR4i0
森下の「ビジネスホテル街」って何だよw
>>596
森下の南の高橋(たかばし)って昔はドヤ街で簡易宿泊所が多かった。
その名残が散在するビジネスホテルみたいですね。
深川通り魔事件でググると当時の森下がどんなだったかわかるかと。
年食ってないとわからないかも知れませんが深川通り魔事件と
新宿バス放火事件は子供心に大きく残りました。
森下の南の高橋(たかばし)って昔はドヤ街で簡易宿泊所が多かった。
その名残が散在するビジネスホテルみたいですね。
深川通り魔事件でググると当時の森下がどんなだったかわかるかと。
年食ってないとわからないかも知れませんが深川通り魔事件と
新宿バス放火事件は子供心に大きく残りました。
598 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:47:08 ID:qB3KeHdw0
そうそう、最近は山谷のドヤが改装して外人パックパッカーや
節約出張のための「ビジネスホテル」になってきているのが
注目されているけど、高橋はその点では何歩も先に進んで
いたな。
実態としては昔ながらの日雇い労働（≠日雇い派遣）が激減
して、ドヤ利用者が減ったための苦肉の策なのだが。
節約出張のための「ビジネスホテル」になってきているのが
注目されているけど、高橋はその点では何歩も先に進んで
いたな。
実態としては昔ながらの日雇い労働（≠日雇い派遣）が激減
して、ドヤ利用者が減ったための苦肉の策なのだが。
599 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 17:43:32 ID:CmP679LaO
都営地下鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。
ご着席の方は網棚に荷物を置かず
ひざの上にお持ちいただきますようお願いいたします。
また、混雑時はリュックサックを背負ったりかばんがご着席の方の足に当たったりしないよう
ご配慮お願いいたします。
ひざの上にお持ちいただきますようお願いいたします。
また、混雑時はリュックサックを背負ったりかばんがご着席の方の足に当たったりしないよう
ご配慮お願いいたします。
601 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 00:02:57 ID:anBvpv9b0
サミットに向けての特別警戒のお知らせとお願い
東京都交通局では、平成２０年７月７日から７月９日まで開催される北海道洞
爺湖サミットに向け、警察等と連携して、都営地下鉄や都営バス等における警戒
体制を強化いたします。
主な内容は、下記のとおりです。
記
○ 職員、警備員による駅構内、列車内及び停留所等での警戒（７月１０日まで）
○ 車内放送等によるお客様への注意喚起（７月１０日まで）
○ 駅構内のゴミ箱の撤去又は封鎖（６月２８日から７月１０日まで）
○ 駅に設置しているコインロッカーの使用中止（６月２８日から７月１０日まで）
○ 飲料自動販売機の使用中止（７月７日から７月９日まで）
お客様には、ご不便をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願いいたします。
東京都交通局では、平成２０年７月７日から７月９日まで開催される北海道洞
爺湖サミットに向け、警察等と連携して、都営地下鉄や都営バス等における警戒
体制を強化いたします。
主な内容は、下記のとおりです。
記
○ 職員、警備員による駅構内、列車内及び停留所等での警戒（７月１０日まで）
○ 車内放送等によるお客様への注意喚起（７月１０日まで）
○ 駅構内のゴミ箱の撤去又は封鎖（６月２８日から７月１０日まで）
○ 駅に設置しているコインロッカーの使用中止（６月２８日から７月１０日まで）
○ 飲料自動販売機の使用中止（７月７日から７月９日まで）
お客様には、ご不便をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願いいたします。
洞爺湖と都営地下鉄に何の関係があるのか
清澄白河駅そばに相撲部屋を構える北の湖理事長が洞爺湖の出身だから
604 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 09:12:56 ID:T48SE3h20
さりげなく馬喰横山の微妙なエキナカ化が進んでいる件について
605 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:58:40 ID:cUVu9gLX0
>>602 以前イギリスのロンドンから７００ｋｍ離れた田舎でサミットがあった時、
ロンドンで大規模なテロがあって多数の死傷者が出た。
北海道でサミットがあっても、テロリストは東京を狙うだろう、という事。
ロンドンで大規模なテロがあって多数の死傷者が出た。
北海道でサミットがあっても、テロリストは東京を狙うだろう、という事。
606 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 00:07:34 ID:Zho7/hgV0
今回のサミットで首都東京の警備にあたる警察官は警視庁の警察官の半分の
２万１０００人もが動員されるんだよ。
605が言ってるように東京でテロが起きても全くおかしくない。
今朝西大島のようなしょぼい駅でも警察官２人が駅構内にそれぞれ立って
目を光らせてたよ。
２万１０００人もが動員されるんだよ。
605が言ってるように東京でテロが起きても全くおかしくない。
今朝西大島のようなしょぼい駅でも警察官２人が駅構内にそれぞれ立って
目を光らせてたよ。
607 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 00:12:54 ID:lxFb81mO0
■毎日新聞廃刊か■
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事27
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214826934/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★127
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214824880/
オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板 http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/
【毎日新聞】 iチャネル解約スレ 【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能
解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事27
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214826934/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★127
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214824880/
オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板 http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/
【毎日新聞】 iチャネル解約スレ 【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能
解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません
608 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 00:17:27 ID:s03oT3ch0
今日三田線で見た６３０７は新車かと思うくらい外見がきれいだった
それにくらべて新宿線は都営で一番新しいのに汚い
それにくらべて新宿線は都営で一番新しいのに汚い
走るんですだからｗ
今日ほど神保町のホームのトイレが
ありがたく感じたことはない。
神保町のおかげで俺は車内でメルトダウンせずに済んだんだ。
今まで何人が神保町に救われてきたんだろう。
ありがとう神保町。
チミは宇宙の平和を守っている。
ありがたく感じたことはない。
神保町のおかげで俺は車内でメルトダウンせずに済んだんだ。
今まで何人が神保町に救われてきたんだろう。
ありがとう神保町。
チミは宇宙の平和を守っている。
あるあるｗ
住吉も忘れないで＞＜
613 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 13:02:29 ID:UOwUr0is0
>>610
階段の上り下りをしなくて済むのがいいですね。
階段の上り下りをしなくて済むのがいいですね。
忘れもしない3年前の7月下旬
住吉駅で降りて上りエスカレーターに乗ってる最中の横揺れ
何だよこの駅ぜんぜんメンテ駄目じゃんと思ってたら上のほうでおっさん2人の話し声
「今すごいの来たね」
横揺れの正体は地震だった
もし住吉到着前に眠りから覚めなかったら電車の中に4時間閉じ込められるとこだった
住吉駅で降りて上りエスカレーターに乗ってる最中の横揺れ
何だよこの駅ぜんぜんメンテ駄目じゃんと思ってたら上のほうでおっさん2人の話し声
「今すごいの来たね」
横揺れの正体は地震だった
もし住吉到着前に眠りから覚めなかったら電車の中に4時間閉じ込められるとこだった
4時間もとまったっけ？
記憶定かじゃないが、その頃大島駅停車中の電車の中だった気がするが
記憶定かじゃないが、その頃大島駅停車中の電車の中だった気がするが
都営は徐行でさっさと再開したんじゃ
そんとき東京駅のさくらやにいた。帰ろうとしたらJRはおろかﾒﾄﾛも全部止まってどう八王子に帰るか途方に暮れてた。三田線行ったら電車動いてたので新宿線・京王乗り継いでなんとか帰れた。あんときは都営にかなり助けられたっけ
そんとき東京駅のさくらやにいた。帰ろうとしたらJRはおろかﾒﾄﾛも全部止まってどう八王子に帰るか途方に暮れてた。三田線行ったら電車動いてたので新宿線・京王乗り継いでなんとか帰れた。あんときは都営にかなり助けられたっけ
617 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 15:11:44 ID:gvrBCPpPO
まるごときっぷ魚河岸三台目の記念柄買い逃してしまった。orz
618 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 15:18:36 ID:Lml9YGiq0
>>617
自治厨天麩羅屋乙ww
自治厨天麩羅屋乙ww
619 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 23:35:29 ID:9Mu9z3Zc0
>>614
ハロプロコンが払い戻しになった時の地震ですね。
ハロプロコンが払い戻しになった時の地震ですね。
620 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 00:42:13 ID:lHczIpt10
>>620
「少なくても」という誤用表現は厨の目印。前にも叩かれてた。スルーすべし。
「少なくても」という誤用表現は厨の目印。前にも叩かれてた。スルーすべし。
622 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 02:18:40 ID:d/y4rRetO
age
623 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 07:26:43 ID:u4vZ5WGJO
保守
4803ﾚ(23T)って何で毎日遅れるの？
俺が毎朝乗ってるのも、後続列車の遅れを理由に毎朝遅れるよ。
いい加減にしろと。
いい加減にしろと。
626 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 02:56:12 ID:N/NTak1Y0
岩本町駅、ただいま試験冷房中。
アピールｶﾞﾝｶﾞﾚ
アピールｶﾞﾝｶﾞﾚ
627 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 08:42:51 ID:txu6AlFZ0
大島にも冷房装置が設置されましたね。
良い傾向だ。夏場の外回りには本当に助かる。
岩本町の冷房サイコー！キンキンに冷えた風が出てるよ。
でも、あのへんで建て替えたビルとかあったっけ？
冷却塔は重いから、ビル設計時に考慮しておかないと
屋上に載せられないんだよね。
でも、あのへんで建て替えたビルとかあったっけ？
冷却塔は重いから、ビル設計時に考慮しておかないと
屋上に載せられないんだよね。
630 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 01:09:06 ID:g0Ulj8zG0
>>629
夏のワンデーパスとともにアピールよろしく
夏のワンデーパスとともにアピールよろしく
631 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 19:52:13 ID:RQg9YLSn0
632 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 19:58:59 ID:FI2m9Z7j0
馬喰横山にドトールができて
本八幡のコーヒーショップは潰れて生活彩家になった。
ともにPasmoが使える
本八幡のコーヒーショップは潰れて生活彩家になった。
ともにPasmoが使える
633 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 20:25:28 ID:vME60TI60
>>632
本八幡のは目立ちすぎたもんな
本八幡のは目立ちすぎたもんな
新宿駅の冷房がえらくよく効いてたなぁ
とりあえず今日は気象庁をころころしちゃうぞ♪
と。
と。
636 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 02:31:47 ID:Mm8SrgZ70
岩本町もお店募集しているよな。
ぜひコンビニ系が欲しい。
ドトールでもいいけど。
ぜひコンビニ系が欲しい。
ドトールでもいいけど。
637 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 05:48:26 ID:a5u5uBA/O
ﾍﾙｽﾏｯｻｰｼﾞでいいよ。
店舗面積からするとコンビニは無理そうだね。
ジューサーバーとか、ミスターミニットとかが良さそう。
ジューサーバーとか、ミスターミニットとかが良さそう。
大島駅ホームの冷房、夏のかなり前から備えてたくせに稼動は8/16からだと！？
夏終わっちまうだろ！！！！！！！
夏終わっちまうだろ！！！！！！！
640 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 22:57:31 ID:veWck4C70
>>640
瑞江ｗｗｗ
瑞江ｗｗｗ
瑞江は南半球にあるのか
wwwwwww
なんのために付けるんだろ。
あれは冷気だけだろ。
あれは冷気だけだろ。
東大島19時15分頃の新宿方面に「通過」と出てたんですが
回送か何かでしょうか？
回送か何かでしょうか？
岩本町はもう冷房稼働してるけど、
なんかムダなような気がするんだよな。
いっそのこと南北線のような完全なホームドアを付けて
転落者を出さない冷気を逃がさない、安全とエコの一石二鳥を
ねらえばよかったのに。
なんかムダなような気がするんだよな。
いっそのこと南北線のような完全なホームドアを付けて
転落者を出さない冷気を逃がさない、安全とエコの一石二鳥を
ねらえばよかったのに。
>>645
43Tの入庫回送だろうね、その時間
43Tの入庫回送だろうね、その時間
648 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 01:52:15 ID:3Seg2Fym0
650 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 03:20:27 ID:3Seg2Fym0
>>649
他社にも結構あるよ。
他社にも結構あるよ。
空気輸送になるようか時間帯・方向の場合、各駅に止まる営業運転よりも
全駅通過の回送のほうが省エネになる。
季節によってはエアコンも止められるし。
全駅通過の回送のほうが省エネになる。
季節によってはエアコンも止められるし。
652 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 12:59:11 ID:YXQyLfAQ0
この路線の終電、あまりにも空気がまったりしているのに驚いた。
総武線や東西線はとてもこんなんじゃないのに。
総武線や東西線はとてもこんなんじゃないのに。
653 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 14:26:00 ID:CrFgtT1r0
656 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:37:09 ID:tiAVizit0
総武線
都営新宿線
東西線
京葉線
一番空いてるのは都営新宿線か？
都営新宿線
東西線
京葉線
一番空いてるのは都営新宿線か？
まぁ、そうだけど開発の余地が少ない他の路線より沿線の開発ラッシュが激しいし、
今後はますます差がなくなっていくよ
今後はますます差がなくなっていくよ
658 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:57:20 ID:lnkEEp7u0
659 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 23:54:24 ID:3Seg2Fym0
京成のほうが…。
662 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 15:06:31 ID:Rbsb2cUNO
そういや篠崎の再開発は完成したんだっけ？
663 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 19:47:04 ID:pI10WE4e0
>>658
１０両固定？ ８＋２？
１０両固定？ ８＋２？
6030の２両を貰い受けて連結することはできないのか。
そんな10-300Rの悲劇を繰り返すようなオンボロ増結ならいらね。
編成内でのチグハグ、車内LEDの反応の鈍さが新宿線の
セールスポイントです。
セールスポイントです。
大島住んでるけどマンションばっかり建てやがって。
老人ホームが建つとホッとする。
老人ホームが建つとホッとする。
マンションすら建たないで
空き地がみんなコインパーキングに変わっていく
俺の地元に比べれば・・・
空き地がみんなコインパーキングに変わっていく
俺の地元に比べれば・・・
672 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 11:38:35 ID:u1kEhJh+0
>>667
菅野のクロマツを沿線に移植汁
菅野のクロマツを沿線に移植汁
673 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 13:06:16 ID:TKcl5ykj0
京王より京成と直通した方が良かったんじゃないのｗｗ
>>673
京成より北総と直通した方が良かった
京成より北総と直通した方が良かった
いや、直通すら不要
また遅延かよ…
幡ヶ谷で急病人だと。
先頭車両付近でおっちゃんが倒れてた。
その電車に乗ってたからよくわかる。
おかげで今日は余裕を持って1本早い電車に乗ったのに
着いたのはいつもよりも遅い時間さ！
・・・あ。これが急病人の原因か！
慣れないことはするもんじゃないね。
先頭車両付近でおっちゃんが倒れてた。
その電車に乗ってたからよくわかる。
おかげで今日は余裕を持って1本早い電車に乗ったのに
着いたのはいつもよりも遅い時間さ！
・・・あ。これが急病人の原因か！
慣れないことはするもんじゃないね。
京王線で信号関係故障(地震計の関係らしい)の為、都営新宿線内も遅れあり。
馬喰横山では、東行時刻表示無しで急行に都営車の代走あり(77KTで10-210F)、西行は3分程の遅れ。
馬喰横山では、東行時刻表示無しで急行に都営車の代走あり(77KTで10-210F)、西行は3分程の遅れ。
今日の18時頃から岩本町駅に消防が沢山来てたけど、
何があったの？
何があったの？
急病人・・・
倒れるくらい体調悪いなら乗らなきゃいいのにｗ
倒れるくらい体調悪いなら乗らなきゃいいのにｗ
682 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 12:09:55 ID:FzmQgj3j0
>>681
突然体調が悪くなることだってだろｗｗｗ
突然体調が悪くなることだってだろｗｗｗ
急病人にもいろいろあるし
684 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 17:22:57 ID:Pulakyol0
685 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 17:31:38 ID:XNcOJaTR0
>>673-675
都営新宿線の存在価値は、総武線・東西線ほどの酷い混雑にならずに
なおかつ市川市民に毎朝快適な着席通勤通学を保障している点。
北総方面に延伸して本八幡で座れなくなるようなことはあってはならない。
都営新宿線の存在価値は、総武線・東西線ほどの酷い混雑にならずに
なおかつ市川市民に毎朝快適な着席通勤通学を保障している点。
北総方面に延伸して本八幡で座れなくなるようなことはあってはならない。
686 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 17:34:01 ID:XNcOJaTR0
もちろんラッシュ時に座れない篠崎以西からの利用者にしても、
楽に立っていくのと超満員の苦痛に耐えながら立っていくのとでは
大きな違いがあるだろう。
楽に立っていくのと超満員の苦痛に耐えながら立っていくのとでは
大きな違いがあるだろう。
687 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 17:54:38 ID:+3YfawFW0
伸ばして乗客が増えたら、本数増やせば良いんだよ。
今の本数って結構余裕あるんだから。
今の本数って結構余裕あるんだから。
688 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:22:28 ID:2IxBpTRj0
今の時代に必要なのは千葉ニュータウンの開発ではなく江東区や江戸川区、そして本八幡駅周辺の開発ですよ。
にしても何故に総武快速の停車駅に繋がなかったんだろ。
当時の国鉄が都営に圧力かけて西船橋と同様奔走されるのを防止したかったのか。
当時の国鉄が都営に圧力かけて西船橋と同様奔走されるのを防止したかったのか。
ヒント：軌間
千葉NTまで伸ばすことを考えると、ルート的には本八幡の方が有利。
市川の周辺には大きな道路がないから、地下鉄を通すのは
何かと大変では？
市川の周辺には大きな道路がないから、地下鉄を通すのは
何かと大変では？
都営なのに千葉まで行ってどうすんの。
都営なのに何で千葉人の足まで考えにゃいかんの。
都営なのに何で千葉人の足まで考えにゃいかんの。
694 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 13:19:09 ID:U9wkXlHc0
>>689>>691
延伸を考えていた方向が松戸方面だったら市川駅に繋いだかも知れないが、
新鎌ヶ谷へ行くつもりなら本八幡だろう。
それに市川市の実質的な中心は本八幡周辺に移ってしまっていることも
あっただろう。
あと本八幡なら、ＪＲと京成（京成八幡）の双方と乗換駅にできる。
市川と市川真間の場合、双方との乗換駅をつくるには若干離れすぎかも。
延伸を考えていた方向が松戸方面だったら市川駅に繋いだかも知れないが、
新鎌ヶ谷へ行くつもりなら本八幡だろう。
それに市川市の実質的な中心は本八幡周辺に移ってしまっていることも
あっただろう。
あと本八幡なら、ＪＲと京成（京成八幡）の双方と乗換駅にできる。
市川と市川真間の場合、双方との乗換駅をつくるには若干離れすぎかも。
695 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 15:19:31 ID:Rgq52kCx0
ラッシュ時に本八幡利用者が快適に着席通勤するため、また都内の沿線利用者が快適に立席通勤するために、延伸は不要です。
696 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 15:28:52 ID:11zA47w6O
トレシュミ京王都営新宿北千葉線を発売するべき
平日7：30頃に馬喰横山を出発する電車に乗ることになるのですが、
何本くらい待てば乗れますか？
何本くらい待てば乗れますか？
ググれカス
>>694
移ったも何も、市川市の中心は今も昔も本八幡駅近辺。
移ったも何も、市川市の中心は今も昔も本八幡駅近辺。
701 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 12:58:35 ID:PSTLxCLmO
10‐000形の早期廃車は至上命題である
いつまでボロ車両を使う気なんだ
いつまでボロ車両を使う気なんだ
KO6000ﾓﾅｰ
置き換えるのは結構だが、
どうせ標準車両だし・・・
だったら置き換えない方がいいし・・・
どうせ標準車両だし・・・
だったら置き換えない方がいいし・・・
10-000はドア横のスペースが全然無いからとっとと置き換えてほしい
端４人掛けとかシートッピッチもギリギリじゃんか
以前の京王車8連は本当に迷惑だった
端４人掛けとかシートッピッチもギリギリじゃんか
以前の京王車8連は本当に迷惑だった
標準仕様で置き換えるならE233仕様にしてほしいとこだが。
19～24Fは新製から10両の編成に置き換えられるのかな。
19～24Fは新製から10両の編成に置き換えられるのかな。
707 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 22:22:19 ID:HWkTkLW10
>>700
それでも東西線のちょうど半分か・・
それでも東西線のちょうど半分か・・
709 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 17:25:00 ID:UUeMUl+l0
それくらいでちょうどいい。
誰も東西線のような混み方なんて望んでいないのだから。
誰も東西線のような混み方なんて望んでいないのだから。
むしろ朝ラッシュに菊川で悠然と座れるくらいの混雑がちょうどいい
（無論新宿方面行）
（無論新宿方面行）
東大島までエアコンなしで運転しやがって。
土日で気を抜くのもたいがいにしとけよ。
鉄道を公営でやる時代じゃないんだよ。
とっとと京王に売却しろ。
土日で気を抜くのもたいがいにしとけよ。
鉄道を公営でやる時代じゃないんだよ。
とっとと京王に売却しろ。
↑
1812Tの乗務員。
お前さんの事だ。
1812Tの乗務員。
お前さんの事だ。
民営化したら省力化、コストダウンしまくりになるだろ。
こんなギスギスした時代だからこそ、ほのぼのノンビリの都営地下鉄が
いいんじゃないか。
こんなギスギスした時代だからこそ、ほのぼのノンビリの都営地下鉄が
いいんじゃないか。
715 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 21:53:36 ID:xrce4u150
716 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:41:46 ID:LPb0lgD20
>>710
それくらいしか乗客いなくなったら運賃もっとあがる
それくらいしか乗客いなくなったら運賃もっとあがる
717 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:41:47 ID:x0SG4/QI0
718 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 01:06:42 ID:PYgBOskS0
719 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 02:43:57 ID:2iAjZ+d80
>>673-674>>696
本気で北千葉線を作るつもりがあったのなら、まず新宿線と北千葉線の境界駅を
本八幡にしたのはマズかっただろう。
本八幡が境界だと北千葉線は全線が千葉県内になってしまうから、
できるかどうかが千葉県の力量次第になってしまう。
しかし土地収容委員会が長く機能していなかった千葉県単独では路線開業は
まず無理。
新宿線が千葉県内にはみ出すのではなく、北千葉線が都内にはみ出すような
計画だったら、北千葉線の建設計画に東京都も関与できるように
なっていただろうから、千葉県に単独でやらせるよりは多少状況が違ったかも
知れない。
あと本八幡まで都営にしたことで京成の協力が得られにくくなったこともある。
新宿線の本八幡開業後は、本八幡近辺から東日本橋以遠の浅草線沿線へ行く
場合でさえ、京成は利用されなくなった。
本気で北千葉線を作るつもりがあったのなら、まず新宿線と北千葉線の境界駅を
本八幡にしたのはマズかっただろう。
本八幡が境界だと北千葉線は全線が千葉県内になってしまうから、
できるかどうかが千葉県の力量次第になってしまう。
しかし土地収容委員会が長く機能していなかった千葉県単独では路線開業は
まず無理。
新宿線が千葉県内にはみ出すのではなく、北千葉線が都内にはみ出すような
計画だったら、北千葉線の建設計画に東京都も関与できるように
なっていただろうから、千葉県に単独でやらせるよりは多少状況が違ったかも
知れない。
あと本八幡まで都営にしたことで京成の協力が得られにくくなったこともある。
新宿線の本八幡開業後は、本八幡近辺から東日本橋以遠の浅草線沿線へ行く
場合でさえ、京成は利用されなくなった。
>>718
規制緩和で何が壊れたん？
今の方が余程問題がある。
車両更新はままならず、一部は先頭車両だけ更新して
中間車両は古いまま。
車両の清掃もしっかりできてなくて服が触れると真っ黒になる。
駅も同様。エスカレーターの手すりなんかとてもさわれる状況ではない。
運転士のブレーキの掛け方がとてもお粗末で気を遣っている様子がない。
乗務員の意識の問題や予算の配分（人件費偏重）等は民営化のほうが
マシになると思うけど？
規制緩和で何が壊れたん？
今の方が余程問題がある。
車両更新はままならず、一部は先頭車両だけ更新して
中間車両は古いまま。
車両の清掃もしっかりできてなくて服が触れると真っ黒になる。
駅も同様。エスカレーターの手すりなんかとてもさわれる状況ではない。
運転士のブレーキの掛け方がとてもお粗末で気を遣っている様子がない。
乗務員の意識の問題や予算の配分（人件費偏重）等は民営化のほうが
マシになると思うけど？
>>711 >>714
恐らく冷房は「とめた」んじゃなく「とまった」んでは…
涼しい車両とクソ暑い車両が交互だったりってこともあるが、一番前と一番後ろの車両はだいたい涼しい。
クソ暑い車両は天井のクーラーから動いてそうな音がしない。
試しにとなりの車両に移ってみ。
恐らく冷房は「とめた」んじゃなく「とまった」んでは…
涼しい車両とクソ暑い車両が交互だったりってこともあるが、一番前と一番後ろの車両はだいたい涼しい。
クソ暑い車両は天井のクーラーから動いてそうな音がしない。
試しにとなりの車両に移ってみ。
724 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 00:20:05 ID:0alO/P020
>>723
乗務員に冷房入れてくれっていえばいいジャン
乗務員に冷房入れてくれっていえばいいジャン
725 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 00:21:11 ID:hPuDgPWy0
726 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 00:28:44 ID:QislCC0C0
>>726
今年度２編成、来年度４編成のようだけど。
今年度２編成、来年度４編成のようだけど。
ケチってるにしても、入れ忘れにしても、この時期冷房入れないのは狂ってるな
夕方の京王グモによるダイヤ乱れは完全スルーか
まぁ大したことなかったけど
まぁ大したことなかったけど
732 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 03:01:01 ID:4aSeuOJy0
確かに今日は総武線も夕ラッシュ時に人身あったみたいだったけど、
人身が重なった割にはどちらも大したことなかったな。
人身が重なった割にはどちらも大したことなかったな。
>>726
更新じゃなくて廃車してほしいんだけど…
更新じゃなくて廃車してほしいんだけど…
なんで弱冷房車の横の車両が暑いんだよ
735 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 22:04:04 ID:BcRmMoxb0
age
736 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 00:15:16 ID:zHqg5TBs0
今日は江戸川区花火大会だからダイヤ乱れまくるんじゃないかな？
737 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 00:26:48 ID:TexJwkXa0
>>736
帰り際に幡ヶ谷から新宿まで乗ったけど、確かに臨時ダイヤ中はダイヤが乱れてたな
帰り際に幡ヶ谷から新宿まで乗ったけど、確かに臨時ダイヤ中はダイヤが乱れてたな
738 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 00:55:59 ID:Yiq+G0O00
>>728
外でもわかるだろ、総武線やら他の私鉄でメチャクチャ止まるだろw
お前みたいに見かけだけで騙されないんだよ。こっちは。
つうか鉄道として当たり前なのはココだけなのかw
>>736
いつもオレばっかだなレスするの。
外でもわかるだろ、総武線やら他の私鉄でメチャクチャ止まるだろw
お前みたいに見かけだけで騙されないんだよ。こっちは。
つうか鉄道として当たり前なのはココだけなのかw
>>736
いつもオレばっかだなレスするの。
>>738
IDがｸﾞｰだ
IDがｸﾞｰだ
740 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 15:21:03 ID:+OyOi5QG0
>>736
市川市花火大会だよ
市川市花火大会だよ
741 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 18:04:33 ID:K9nDAsc/0
市川の花火は実際に打ち上げてるのは江戸川区花火大会で市川は勝手に名前つけてるだけ。
742 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 19:07:15 ID:ePoQc9mH0
逆じゃね？
運転室に３人くらい乗務員が居て、爆笑しながら運転してた。
いや雑談・爆笑してたのは運転してない２人かもしれないけど
ずいぶん盛り上がってたなぁ。
俺もそんな職場で働きたいなぁ
いや雑談・爆笑してたのは運転してない２人かもしれないけど
ずいぶん盛り上がってたなぁ。
俺もそんな職場で働きたいなぁ
今年の江戸川花火はダイヤ乱れないねぇ～
なんでだろ？
なんでだろ？
>>742主催は江戸川区。市川市は協賛。
だから仕掛け花火とかは全部江戸川区側のみ
だから仕掛け花火とかは全部江戸川区側のみ
森下駅そばの我が家から2年振りに江戸川花火を見たが、まだ今年は
障害物なしで見られた。マンション群で隠される日はそう遠くないだろうな…
障害物なしで見られた。マンション群で隠される日はそう遠くないだろうな…
748 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 22:56:02 ID:K9nDAsc/0
でも篠崎駅西口は安全確保のため２０時から２３時まで閉鎖だよ。
まだ地上はすごく混んでる。
まだ地上はすごく混んでる。
>>743のやってる行動がおかしくてその話で盛り上がってたんでしょ。
750 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 00:31:43 ID:RzthOxuN0
>>744
テキトーに遅れたが折り返しは平常になった
テキトーに遅れたが折り返しは平常になった
・篠崎の急行臨停
・本八幡での岩本町行き
を見たかたご意見プリーズ。
・本八幡での岩本町行き
を見たかたご意見プリーズ。
>>751
・篠崎の急行臨停
急行本八幡行き、大島より先は各駅に停車
都営線内では「急行本八幡行き」として、
京王線内では「急行大島行き（大島で各停に連絡）」として扱われていた
都営車の急行は見てないなぁ
・篠崎の急行臨停
急行本八幡行き、大島より先は各駅に停車
都営線内では「急行本八幡行き」として、
京王線内では「急行大島行き（大島で各停に連絡）」として扱われていた
都営車の急行は見てないなぁ
あ、意見ね；
都営線内と京王線内で案内が違うものだから、ややこしかったね
明大前→船堀と乗ったんだけど、できるだけ座りたかったから、
「この後の急行（笹塚では大島行きの案内）を待とうか？それとも笹塚で始発に乗り換えようか？」
って思っちゃったよ
結局、笹塚と新線新宿で乗り換えちゃったし。
都営線内ではきちんと「大島以東は各停」の案内がされてたんだけどね
明大前でも浴衣のカップルが多かったということは、みんな篠崎に向かったんだろうな
京王も、もう少し親切な案内をしてくれてもいいのに、と思ったね
都営線内と京王線内で案内が違うものだから、ややこしかったね
明大前→船堀と乗ったんだけど、できるだけ座りたかったから、
「この後の急行（笹塚では大島行きの案内）を待とうか？それとも笹塚で始発に乗り換えようか？」
って思っちゃったよ
結局、笹塚と新線新宿で乗り換えちゃったし。
都営線内ではきちんと「大島以東は各停」の案内がされてたんだけどね
明大前でも浴衣のカップルが多かったということは、みんな篠崎に向かったんだろうな
京王も、もう少し親切な案内をしてくれてもいいのに、と思ったね
今年の都営のスタンプラリー難しくね？
1ルートは見つけたけど、舎人と都電も含むから結構大変。
都営地下鉄のみで8駅しりとりは無理だよなぁ？
1ルートは見つけたけど、舎人と都電も含むから結構大変。
都営地下鉄のみで8駅しりとりは無理だよなぁ？
756 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 11:50:05 ID:Rp84YXvg0
>>751
本八幡発岩本町行きは21：01が都営車（10-300R）
21：12が京王車（9000）
21：30が都営車（10-300）
21：42が京王車（6000）
21：55が都営車（10-300R）
その後の２本は知らない。
本八幡に着いた下りの乗客の約半分が上りに乗り換えていたのが印象的だった。
それから京王9000のLCDにはKEIOのロゴが表示されていた。
本八幡発岩本町行きは21：01が都営車（10-300R）
21：12が京王車（9000）
21：30が都営車（10-300）
21：42が京王車（6000）
21：55が都営車（10-300R）
その後の２本は知らない。
本八幡に着いた下りの乗客の約半分が上りに乗り換えていたのが印象的だった。
それから京王9000のLCDにはKEIOのロゴが表示されていた。
車内表示器連動の行先設定操作って乗務員泣かせなのだろうか
ポケモンラリーは大幅に下がったな
通常岩本町で最後の急行大島行きを待つ各停本八幡行きに関しては
大島行きに変更の上、終点まで先行だった模様。
大島行きに変更の上、終点まで先行だった模様。
761 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 00:21:15 ID:howkRd9X0
ID:howkRd9X0
↑こいつ毎日なにやってんの？
都営関係のスレによく出没して
レスは常に上から目線
情報がないとすぐﾋｷ扱い
マジ気持ち悪い・・・
↑こいつ毎日なにやってんの？
都営関係のスレによく出没して
レスは常に上から目線
情報がないとすぐﾋｷ扱い
マジ気持ち悪い・・・
そっとしといてやれよ…
(ヒント：夏休み)
(ヒント：夏休み)
764 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 20:40:53 ID:howkRd9X0
リーマン？嘘でしょ・・・・・・・・・・・・・・・・・こんな大人嫌・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
>>764
で？
で？
新宿線使ってる底辺同士争うなよ
ただのバカなんじゃない？
>>764
情報通ｗ
情報通ｗ
>>764
痛いなおまえｗｗｗ
痛いなおまえｗｗｗ
>>738
おお、久しぶりに見たらレスがついてる。
んでもって、お前さんの言っている意味がさっぱりわからない。
外からでも何を見ればわかるって？
都営新宿から都営浅草・京急まで乗り継いで利用しているが、
特段、都営新宿線が優れて遅延、運休しないという印象は無い。
お前さんが言うように「民営化して壊れまくり」と言うように「民営」
というものが経営を逼迫するというなら京急は特に目も当てられ
ない惨状になっているはずだ。しかし、事実はむしろその逆だろう？
京急は意地でも休まない。人を轢いても走り続ける勢いだ。
アホみたいな急ブレーキ掛けて列車をガクガク言わせながら
停車したり、改札で心のこもってない空虚な「ありがとーござー
したー」といった挨拶とか、常に人に見られているんだという
意識がない緩慢な勤務態度とか、鉄道人としてのあり方を
問うてるんだよ。遡れば交通局の問題でも有るだろ？
自分がどういう仕組みの中でメシを食わせてもらってるんだか
の自覚が無さ過ぎるんだよ。
おお、久しぶりに見たらレスがついてる。
んでもって、お前さんの言っている意味がさっぱりわからない。
外からでも何を見ればわかるって？
都営新宿から都営浅草・京急まで乗り継いで利用しているが、
特段、都営新宿線が優れて遅延、運休しないという印象は無い。
お前さんが言うように「民営化して壊れまくり」と言うように「民営」
というものが経営を逼迫するというなら京急は特に目も当てられ
ない惨状になっているはずだ。しかし、事実はむしろその逆だろう？
京急は意地でも休まない。人を轢いても走り続ける勢いだ。
アホみたいな急ブレーキ掛けて列車をガクガク言わせながら
停車したり、改札で心のこもってない空虚な「ありがとーござー
したー」といった挨拶とか、常に人に見られているんだという
意識がない緩慢な勤務態度とか、鉄道人としてのあり方を
問うてるんだよ。遡れば交通局の問題でも有るだろ？
自分がどういう仕組みの中でメシを食わせてもらってるんだか
の自覚が無さ過ぎるんだよ。
情報通ねぇ・・・（苦笑）
http://hissi.org/read.php/rail/20080628/WDRPNE1LRHQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080707/dFhiaGdhcjgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080716/eGhjd3Y2ekEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080719/M1NlZzJGeW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080728/aFB1RGdQV3kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080731/d2RoSUtQV3Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080802/WWlxK0cwTzAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080804/aG93a1JkOVgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080805/bEZ0dWlPaFMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080628/WDRPNE1LRHQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080707/dFhiaGdhcjgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080716/eGhjd3Y2ekEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080719/M1NlZzJGeW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080728/aFB1RGdQV3kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080731/d2RoSUtQV3Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080802/WWlxK0cwTzAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080804/aG93a1JkOVgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080805/bEZ0dWlPaFMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080606/SjFXSm4zTk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080607/bEhGWXhkYmMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080611/WVQyRnRBUDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080613/M3JhSjhObXQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080614/RW1SZ1M1V3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080615/NGxGNVpraXgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080618/Z25CSndSUjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080621/eEpUMnFOY0Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080607/bEhGWXhkYmMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080611/WVQyRnRBUDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080613/M3JhSjhObXQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080614/RW1SZ1M1V3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080615/NGxGNVpraXgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080618/Z25CSndSUjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20080621/eEpUMnFOY0Qw.html
>774の
http://hissi.org/read.php/rail/20080607/bEhGWXhkYmMw.html
を見て思ったが、8/2のID:Yiq+G0O00と
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212626662/117の
ID:lHFYxdbc0が同一人物の雰囲気がムンムンするな。
特にttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211854554/81で
東労組青年部批判してるあたり東交労臭いな。。。
この推測が当たりだったら東京地評傘下で日教組と仲良く反安保運動
してた左巻きじゃねえか。
776 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 21:27:01 ID:G09HCTJt0
池沼はニートという言葉を多用する傾向がある
777 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 21:30:16 ID:nRUySa5Y0
>>775
ってことは偉そうな態度の奴ってみんな都の中の人だったのか
どうりで自信たっぷりのレスしてるわけだ
職権を利用した「情報通」なんだから間違いない罠
んで、部外者を罵倒しつつ乗車体験談を要求して
有用な情報を自分の手柄にすると・・・ひでぇ話だ
ってことは偉そうな態度の奴ってみんな都の中の人だったのか
どうりで自信たっぷりのレスしてるわけだ
職権を利用した「情報通」なんだから間違いない罠
んで、部外者を罵倒しつつ乗車体験談を要求して
有用な情報を自分の手柄にすると・・・ひでぇ話だ
な・・・情報通
それほど事情知らないっぽいし一体何者なの？
781 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 02:19:38 ID:/0xcdxGL0
俺も情報通だけどなんか聞きたいことある？
だけど大島の中の橋商店街限定な。
だけど大島の中の橋商店街限定な。
なんで大島ってゴキブリ多いの？
TAMA ZOO号の乗車記念品余りすぎ
785 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 18:34:39 ID:/agGUSLQ0
土日夜もっと遅くまで急行運転してくれ～
最終急行は京王八王子行きで。
最終急行は京王八王子行きで。
東行の最終を繰り下げてくれ
都営地下鉄は0:30過ぎたら終点に出来る駅で終了、って感じにしてるね。
大江戸線の放射線を除いて。
半蔵門線の東武線方面に比べればだいぶマシ。
大江戸線の放射線を除いて。
半蔵門線の東武線方面に比べればだいぶマシ。
瑞江行終電って、今でも2#留置で翌朝は本八幡へ回送なのかな。
だったら篠崎まで…と思うが篠崎だと乗務員が泊まる設備がなさそうだ。
だったら篠崎まで…と思うが篠崎だと乗務員が泊まる設備がなさそうだ。
789 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 03:45:56 ID:RUTzdmQw0
瑞江って宿泊施設あんの？
久しぶりに都営利用
てか都営値上げした！?
前一之江～小川町210円だったのに
てか都営値上げした！?
前一之江～小川町210円だったのに
どんだけ前だよ
sageて落とす
同意
かわいそうな完全スルーの都営新宿線
http://www.shitamachi.net/wa/totteoki/020225.htm
http://www.shitamachi.net/wa/totteoki/020225.htm
796 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 21:47:03 ID:yD6VqKjV0
阪神タイガースのように、落ち出したと思わせておいて奇跡の再浮上
797 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:46:08 ID:EfxYNk8g0
都営新宿線を忘れるなど許さん。
通勤で、朝、都営新宿線使ってる人いる？
自分８時過ぎに新宿から乗るんだけど、
たまにヤバい奴乗ってるんだよね…
一応スーツ着てるんだけど、髪ボサボサ・ロン毛で後ろで一つ結びしてる男で
顔をカバンで隠して立ってんの。
凄い挙動不審で怖い。
遭遇したことある人いない？
自分８時過ぎに新宿から乗るんだけど、
たまにヤバい奴乗ってるんだよね…
一応スーツ着てるんだけど、髪ボサボサ・ロン毛で後ろで一つ結びしてる男で
顔をカバンで隠して立ってんの。
凄い挙動不審で怖い。
遭遇したことある人いない？
本八幡方面から乗るから逆方向だな。
こっちは40過ぎぐらいのキモカップルが朝からイチャイチャして
胸焼けがする。
あのババアの猫なで声聞くと意識が飛びそうになる。
こっちは40過ぎぐらいのキモカップルが朝からイチャイチャして
胸焼けがする。
あのババアの猫なで声聞くと意識が飛びそうになる。
800 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:51:45 ID:NJHFGWYR0
本八幡の新しいビル、だんだんと姿を現し始めて既存の二つのビルが涙目になってきたな。
もっとも京成のところのビルが建ったらこちらも涙目だが。
もっとも京成のところのビルが建ったらこちらも涙目だが。
801 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 09:44:56 ID:VWDRbIN9O
昼過ぎぐらいかな。
急行橋本行きを森下から乗ったときに、ファスナー開けて男の勲章いじってる奴なら見たことあるが…
急行橋本行きを森下から乗ったときに、ファスナー開けて男の勲章いじってる奴なら見たことあるが…
802 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 11:46:34 ID:mwHpdBvQ0
都営新宿線(西大島住吉間)の混雑率
１６４％(Ｈ１８)→１７３％(Ｈ１９)
１６４％(Ｈ１８)→１７３％(Ｈ１９)
803 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 11:50:53 ID:pRumnX3xO
朝の笹塚の混雑は何とかならんかの～。
804 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 02:28:10 ID:fhlRo8o00
>>801
突っ張るものをこするのがたった一つの勲章だってこの胸に信じて生きてきたぁ♪
突っ張るものをこするのがたった一つの勲章だってこの胸に信じて生きてきたぁ♪
横チン銀蝿乙
外泊は、本八幡１、瑞江２、岩本町１、新宿１、桜上水３でＯＫ？
八幡2、上水4
808 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 19:37:43 ID:fsGzvkRW0
>>807
「八幡」と書くと本八幡なのか八幡山なのかわからん。
「八幡」と書くと本八幡なのか八幡山なのかわからん。
傘忘れオワタ
本八幡ヶ谷
811 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 03:52:35 ID:++kD71Qz0
市川市内の江戸川近くに東京外環道路建設時に新駅設置（仮称：大和田兜橋）の計画があり、現在当地は換気立抗で、用地内に都電車輌が静態展示されている。
812 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 16:55:02 ID:P/m7Yyy70
>>802
京王(169％)より混む路線になったなｗｗ
京王(169％)より混む路線になったなｗｗ
813 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 19:30:02 ID:4p9rBroN0
マンションコミュニティの掲示板を大島で検索すると１０件もヒットする。
まだまだこれから混雑度は上がっていくよ。
まだまだこれから混雑度は上がっていくよ。
>>813
殆どが錦糸町・亀戸か南砂町・東陽町に行くから増えないよw
殆どが錦糸町・亀戸か南砂町・東陽町に行くから増えないよw
815 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 21:53:41 ID:ZENRwmZFO
>>812
でも体感的には絶対京王のが混んでるよね？確かに一番後ろの車両は満員だけど積み残す程じゃないし
でも体感的には絶対京王のが混んでるよね？確かに一番後ろの車両は満員だけど積み残す程じゃないし
京王とは本数も編成数も違うからね
>>816
姉歯物件？
姉歯物件？
京王と同じ本数（１０分３本でなくて５本）・編成（１０両でなく８両）としたら
混雑率は１２０％きるくらいまでになるな
混雑率は１２０％きるくらいまでになるな
822 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 10:18:24 ID:9jXUTRUg0
823 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 11:52:48 ID:aQRGmeQf0
>>821
亀戸の客は微減してるぞ(00年度との比較)
亀戸の客は微減してるぞ(00年度との比較)
じゃあニートが多いんじゃない？
誰も入居しない投資用マンション
もしも新宿線用に新規として10両に2編成10-300形が増備するならE233系ベースでよくね
座席のクッションにE233系と同じくSバネを付けたり、車内案内表示器は液晶式になったり、
扉なんかE233系と同じく化粧板にしたり、乗降扉はE233系と同じく角張った窓で複層ガラスで支持方式で黄色いマーキング（E531系や京急新1000形のようなテープ方式ではなく）
吊り革はE531系と同じく黒色塗装で二等辺三角形（ドア付近を除く）、ドア脇手すりはE233系と同一品でスタンションポールの形状はE233系と同じく曲面、貫通扉は傾斜式戸閉装置（従来の10-300形にも採用したのかは分からないけど）を採用と
主電動機はMT75型のベースで台車はE233系と同じベース、VVVF装置はE233系と同じベース（三菱と日立のどちらでも構わない）と前照灯はHID、行先表示器はフルカラーLEDでクーラーはE233系ベースと故障に強い設計と採用しそうじゃね
中間車の連結器は東京メトロ10000系と同じく2両抜き取って8両状態ができるような設計で
8両から2両新規製造して10両へ増強は別にして 8両から2両新規製造して10両への増強は従来通りで
妄想な話ですまんが
座席のクッションにE233系と同じくSバネを付けたり、車内案内表示器は液晶式になったり、
扉なんかE233系と同じく化粧板にしたり、乗降扉はE233系と同じく角張った窓で複層ガラスで支持方式で黄色いマーキング（E531系や京急新1000形のようなテープ方式ではなく）
吊り革はE531系と同じく黒色塗装で二等辺三角形（ドア付近を除く）、ドア脇手すりはE233系と同一品でスタンションポールの形状はE233系と同じく曲面、貫通扉は傾斜式戸閉装置（従来の10-300形にも採用したのかは分からないけど）を採用と
主電動機はMT75型のベースで台車はE233系と同じベース、VVVF装置はE233系と同じベース（三菱と日立のどちらでも構わない）と前照灯はHID、行先表示器はフルカラーLEDでクーラーはE233系ベースと故障に強い設計と採用しそうじゃね
中間車の連結器は東京メトロ10000系と同じく2両抜き取って8両状態ができるような設計で
8両から2両新規製造して10両へ増強は別にして 8両から2両新規製造して10両への増強は従来通りで
妄想な話ですまんが
828 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 05:28:35 ID:fqQxsOf80
京王土砂崩れや警戒水位がヤバイため本日ダイヤ乱れまくりの予定
>>827
夜の京王で見たぞｗ
夜の京王で見たぞｗ
830 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 20:19:06 ID:3bageANT0
京王高尾線が明日までに復旧しなかったら明日朝の本八幡発急行高尾山口行き２本は高尾行きに変更かな。
831 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 23:33:23 ID:eKYbT9bd0
高尾行って表示あるの？ 京王含めて
>>831
7000、8000、9000系列は存在を確認した。
7000、8000、9000系列は存在を確認した。
834 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 12:51:28 ID:NLRmqA+a0
>>826
３行でまとめてくれ
３行でまとめてくれ
835 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 23:58:57 ID:hGTlJv1b0
>>826
1行目だけで十分だ。
1行目だけで十分だ。
保守
千代田線や東西線の動向を見ていると、乗入れ先に障害があった場合は、
即座に線内折り返しに切り替える。
新宿駅が半蔵門線渋谷駅のような構造だけど、とっさに新宿折り返しに
切り替えられないもんだろうか。
本当は、笹塚以西切り離しがスマートなんだけどね。
即座に線内折り返しに切り替える。
新宿駅が半蔵門線渋谷駅のような構造だけど、とっさに新宿折り返しに
切り替えられないもんだろうか。
本当は、笹塚以西切り離しがスマートなんだけどね。
838 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 22:47:47 ID:limwYp15O
急浮上
840 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:26:01 ID:nhzTqFGB0
>>837
新宿駅は京王の管轄
新宿駅は京王の管轄
かといって笹塚まで行くと
ただでさえキャパのない駅だから簡単にパンクする
ただでさえキャパのない駅だから簡単にパンクする
842 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 02:42:33 ID:xKe0AxccO
オナニー門の駅員杉崎徹が女子高生を強姦未遂で逮捕された。
この件に関する苦情は今日早速雌車番に言おう。
三田線スレでは思った通り葬禍工作員が火消しに来ている。
新宿線は京王と直通しているし新宿線で本部に通っている学会員もいるんじゃないの？
最寄り駅は曙橋?
この件に関する苦情は今日早速雌車番に言おう。
三田線スレでは思った通り葬禍工作員が火消しに来ている。
新宿線は京王と直通しているし新宿線で本部に通っている学会員もいるんじゃないの？
最寄り駅は曙橋?
>>842
で？
で？
844 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:05:20 ID:wogBKh2T0
小人切符で不正乗車し強姦ほざく円交？ＪＫヤバ杉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220435660/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220435660/
845 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:26:59 ID:xKe0AxccO
葬禍必死杉。
新宿線の雌車番に苦情が一杯来たのかな。
新宿線の雌車番に苦情が一杯来たのかな。
>>845
ゴチャゴチャとうるさい。すれ違い。
ゴチャゴチャとうるさい。すれ違い。
一応保守しとく
848 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 18:17:44 ID:vSADh5exO
野党は池田の証人喚問やるみたいだよ。
よかったね。
よかったね。
そうかそうか
馬喰横山、パン屋の次はそば屋か…
>>850
そば屋の「行革１１０番」なんてあるの？
そば屋の「行革１１０番」なんてあるの？
なんか森下でとまった
853 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:49:23 ID:o8YH9FfQ0
>>850
トイレを綺麗にしないとお客さん入らないよ。
トイレを綺麗にしないとお客さん入らないよ。
沿線民まで叩かれているなぁ。悔しいです!
【社会】 電車で体が触れて目が合い、口論→下車後、男性殴られ意識不明の重体…東京★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220962163/
【社会】 電車で体が触れて目が合い、口論→下車後、男性殴られ意識不明の重体…東京
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220937974/
【社会】 電車で体が触れて目が合い、口論→下車後、男性殴られ意識不明の重体…東京★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220962163/
【社会】 電車で体が触れて目が合い、口論→下車後、男性殴られ意識不明の重体…東京
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220937974/
江戸川区民はクソだな
江東区民
江東区民
正直目糞鼻糞だと思う…
おれ江戸川区民だけど、正直もうだめだと思っている
金がたまったら出ていくつもり
金がたまったら出ていくつもり
861 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 00:39:55 ID:zvGX1rlF0
ＮＨＫでは篠崎駅のホームと１０-３００形が、フジテレビでは篠崎駅西口が映されてた。
生まれてから江東区民以外になったことがないオレが言ってみる。
昔から住んでる人間は、多少の口の悪さはあるけど、皆いい人ばかりだよ。
治安を悪くしているのは、あとから入って来た地方出身の人間。
年齢を問わずね。
昔から住んでる人間は、多少の口の悪さはあるけど、皆いい人ばかりだよ。
治安を悪くしているのは、あとから入って来た地方出身の人間。
年齢を問わずね。
863 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 06:14:47 ID:r9uG5WBdO
江戸川区の人間はやっぱり最低だね。電車に乗る時のマナーもなってないよ。
864 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 08:59:43 ID:P3C2GBDy0
865 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 23:22:30 ID:/YB+GidkO
age
866 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 22:51:20 ID:LuvskcMB0
10-000形の運転台後ろの窓が塞がれてる･･･
降りてみたら乗務員室内に窓があったところになんか機器が取り付けられていた。
京王ATC関連の機器か？
降りてみたら乗務員室内に窓があったところになんか機器が取り付けられていた。
京王ATC関連の機器か？
867 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 23:08:30 ID:nQYG6x+jO
>>866
TNSがそこに移動。マスコン左は京王ATC表示灯が付いた。
TNSがそこに移動。マスコン左は京王ATC表示灯が付いた。
10-000形は歯車比5.31なのに加速度3.3kmというのは凄い気がする
そうか、その歯車比と加速度が低速域での奇妙なモーター音の要因かも。
10-000形の発車時の、ぷひゅーーん・・・みぃぃぃーん ていう音、
気分がへこむ
気分がへこむ
873 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 18:27:51 ID:rUpl+yqt0
>>872
禿同
禿同
875 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 21:02:47 ID:lYpxaCQgO
>>874
ああああああああ
ああああああああ
876 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 22:56:12 ID:H7FRldqKO
保守
878 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 23:57:02 ID:VzLY95d80
10-000形ってずいぶん出力が大きいよね。
前に若葉台から10両固定編成で回送した時は
8M2Tだったんだろうか？
前に若葉台から10両固定編成で回送した時は
8M2Tだったんだろうか？
10-000形は電機子チョッパ車として日本最高出力、なのか？
880 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 16:45:59 ID:qCHRUzQd0
仮に8M2Tだとすると編成出力5280kW
14.8kW/tになる
14.8kW/tになる
881 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 20:56:35 ID:TZJaOhvuO
age
最近10回以上連続して10-000だよ。悔しいです!
10-300形（非R）を見る確率が最近低い希ガス
一方6000系が減って9000系が増えたのは歓迎
都営もたのむよ
一方6000系が減って9000系が増えたのは歓迎
都営もたのむよ
885 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 21:24:27 ID:6rjw+UNB0
毎日１０分の７の確率で１０-３００形に乗れるけど。
ｂｙ都営新宿線民
ｂｙ都営新宿線民
886 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 07:01:03 ID:eZfs6cGU0
大島以東は駅間も広いから駅通過時以外は
最高速度も京王と同じ110kmでもいい位じゃないか？
最高速度も京王と同じ110kmでもいい位じゃないか？
日本地下鉄の最高速度ってＪＲ東西線の95km/hが一位だっけか。
新宿線23.5mの中間点(11.75km)は住吉・西大島間にある。印象より東寄りの
ような気がする。
ような気がする。
889 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 08:43:45 ID:pXenqRDc0
>>886
実現したら大きなセールスポイントになるね。
実現したら大きなセールスポイントになるね。
890 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 19:52:34 ID:CFtzfUqb0
駅間広いっていってもあの程度じゃ１１０キロはきついと思う。
急行でも駅通過時は５５キロまで下げなくちゃいけないし。
まあせいぜいできて急行で一之江⇔篠崎間くらいかな。（瑞江通過時はホームを通らないため）
急行でも駅通過時は５５キロまで下げなくちゃいけないし。
まあせいぜいできて急行で一之江⇔篠崎間くらいかな。（瑞江通過時はホームを通らないため）
それは>>888が京王民で新宿以東の地理に疎いっていうだけの話だろ
>>890
ホームゲートつければそのくらい出せそうだけど、そこまでする意味はなさそう
ホームゲートつければそのくらい出せそうだけど、そこまでする意味はなさそう
894 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:36:39 ID:EI6PnEyS0
東西線、総武線から客を奪おうと思うならつけたほうがいい。
最近は休みの日の昼間でも立客多数で混んでいるよ。＞上り電車
急行の次の電車なんかは特にね。
急行の次の電車なんかは特にね。
本八幡～篠崎も2.8kmもあるんだからもっと速度出せないかな？
京王線内でもこれを超える駅間は新宿～笹塚と稲城～若葉台しかない。
京王線内でもこれを超える駅間は新宿～笹塚と稲城～若葉台しかない。
北千葉線ができたら考えるべきだと思う。
新鎌に成田新高速を通るスカイライナーを停めて、空港アクセスを図るのであればさらに必須
新鎌に成田新高速を通るスカイライナーを停めて、空港アクセスを図るのであればさらに必須
土休日朝の急行、本八幡～大島は各停にしてほしいわ。
直通の特急まだー？
本八幡～大島の閑散時間帯は急行間引いて、どれに乗っても先行のほうがいいだろ。
>>893-894
12号の設置後に取り付け予定。まだまだ先だな
12号の設置後に取り付け予定。まだまだ先だな
903 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 21:52:41 ID:8DVHq9cP0
直通特急、いいね。
まずは休日朝の高尾山口行きを特急にしよう！
まずは休日朝の高尾山口行きを特急にしよう！
直通特急の停車駅を考えてみた。
京王にならって１市（区）１駅。
本八幡 → 船堀 → 森下 → 神保町 → 新宿
京王にならって１市（区）１駅。
本八幡 → 船堀 → 森下 → 神保町 → 新宿
>>906
ワンマンは京王の反対で出来ないだろうね
ワンマンは京王の反対で出来ないだろうね
907 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 09:32:56 ID:bjZ/i0Wv0
>>906
動物園線と競馬場線でワンマン運転やってるじゃんw
動物園線と競馬場線でワンマン運転やってるじゃんw
>>905-907
新宿線内限定なら可能ではないかな？
新宿線内限定なら可能ではないかな？
副都心線と東上線、西武有楽町線の間でワンマン、ツーマン運用している。
>>908
新線新宿が面倒臭くなる
新線新宿が面倒臭くなる
急行に乗ろうとしたらいつも京王のボロばっかり・・・
912 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 21:49:55 ID:Zu+jjHXt0
新宿線はもうかってるんだからワンマンする必要なし。
913 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 22:41:09 ID:SerhtfnN0
京王はホームゲートに反対 都営は全線やりたいそうだが
京王は運賃安いがケチ 屋根は全部にないし 運転見合わせても都営に振替しない
京王は運賃安いがケチ 屋根は全部にないし 運転見合わせても都営に振替しない
技術的に可能でも保安面を考えるとやらないほうがいいね。>ワンマン
京王は都営とかぶってる路線が
ないんたから振替されても困るがな。
ないんたから振替されても困るがな。
>>913
新宿（新線）だけ、赤外線センサー式（近鉄けいはんな線タイプ）に
すればいいんじゃないの。
>>914
都営の場合、三田線で実績があるから、思い切ってやるかもね。
D-ATCにTASC追加すればいいし。
新宿（新線）だけ、赤外線センサー式（近鉄けいはんな線タイプ）に
すればいいんじゃないの。
>>914
都営の場合、三田線で実績があるから、思い切ってやるかもね。
D-ATCにTASC追加すればいいし。
ホームドア設置の丸ノ内線で、多客のためドアが閉まらず１０回程度、開け閉めを
繰り返したことがあった。ホーム整理員がドアをこじ開けて挟まった身体やバック類
を手動で押し込むことができないってのが難点だね。
繰り返したことがあった。ホーム整理員がドアをこじ開けて挟まった身体やバック類
を手動で押し込むことができないってのが難点だね。
918 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 22:31:56 ID:oB+l4xfD0
>>915
小田急、東武、東急、京成、西武は都営にも振替出します
小田急、東武、東急、京成、西武は都営にも振替出します
都営は京王全線や中央線高尾まで振替対象にしているけれど、
そこまでする必要あるのか？
そこまでする必要あるのか？
920 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 22:49:46 ID:1p2mKbxO0
921 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 02:47:30 ID:J8OlCAdK0
まずは休日の高尾山直通のから
特急にしてください。
特急にしてください。
922 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 20:44:55 ID:rg6bpW8i0
最近目立った遅延がない気がする。
京王の人身事故による大幅乱れで、各駅旧放送を絶賛(?)放送中。
朝グモで会社遅れそうになった
9000系が「各停笹塚」になってﾜﾛﾀ
9000系が「各停笹塚」になってﾜﾛﾀ
>>922がこんなことを言うから・・・
一日東西線って感じだったな
上司は鞄の中にあったプラスチックのメガネケースが粉々になったそうだ
上司は鞄の中にあったプラスチックのメガネケースが粉々になったそうだ
今日のＪＲの車内液晶での案内は
１ 田園都市線 遅延 混雑のため
２ 都営新宿線 遅延 人身事故
３ 京王線 遅延 人身事故
の順だった。
いつもの田園都市線がすごい遅れで、ついで新宿線で人身があったの？
京王線は巻き添え？？ って思われるわなと思って眺めていた。
１ 田園都市線 遅延 混雑のため
２ 都営新宿線 遅延 人身事故
３ 京王線 遅延 人身事故
の順だった。
いつもの田園都市線がすごい遅れで、ついで新宿線で人身があったの？
京王線は巻き添え？？ って思われるわなと思って眺めていた。
今日の混乱は>>922のせいだよまったく。
案内板消えてたし
放送が「電車がまいります」しか言わないし
放送が「電車がまいります」しか言わないし
10-300の十連化っていつやるの？
今日も笹塚での「何が何でも接続」のせいで10分遅れです（笑）
月曜の南平人身も乱れいつまでも引きずってた。
ということは今日のケチ王指令は手際の悪いほうか。
ということは今日のケチ王指令は手際の悪いほうか。
京王9030系
9043F入線！
9043F入線！
934 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 16:31:04 ID:jpY341IoO
935 ：名無しでGO! 都営地下鉄編：2008/10/08(水) 16:36:29 ID:0ppd5o1S0
936 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 22:41:36 ID:NFq1wYqQ0
今朝は何かあったわけでもないのに激混みで西大島の時点で新宿方面が５分も遅れた。
発車時刻表示もやめてたね
また雨で京王線内が遅れたんじゃね
また雨で京王線内が遅れたんじゃね
ここ数日、日中に理由もなく1分ちょっと遅れてることが多い気が。
特に困ることもないけど。
特に困ることもないけど。
939 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 18:44:13 ID:sXzyf1xH0
最近目立つね。混雑もうｐしているし。
沿線にデカいマンションでも建ったか？
沿線にデカいマンションでも建ったか？
瑞江で工事徐行してるけど。
あんまり関係ないか。
あんまり関係ないか。
941 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 20:23:27 ID:1vg+GP0Y0
そろそろ朝はもっと１０両増やしたほうがいい時期になってきたみたいだね。
それが無理なら完全３分間隔運転とか。
それが無理なら完全３分間隔運転とか。
ちょっと寒くなるとすぐこれだ。
朝の電車暑すぎる…。
朝の電車暑すぎる…。
みんなで窓を開けようぜ
944 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 02:08:08 ID:JYS1Ti3+O
社会の窓を開けるか…。
945 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 02:11:16 ID:VtjekM6t0
そして上り列車の先頭車両に突入
946 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 10:49:36 ID:qh0Jptow0
>>939
少なくとも2000年の前後にはこんなんじゃなかったのにね。
少なくとも2000年の前後にはこんなんじゃなかったのにね。
947 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 13:53:04 ID:PV8d1STZ0
そろそろ急行の終日運転開始してもいいんじゃないか
もうさ、全部急行にしちゃえばいいんじゃないの（棒読み）
950 ：名無し野電車区：
環状線の両端である新宿－森下を９分で結べばいい宣伝になる。
途中の急行停車駅も全て通過すりゃ可能だろ。
途中の急行停車駅も全て通過すりゃ可能だろ。