【ﾛﾝｸﾞが】静岡在来線座席論争12号車【好評】

現実には静岡に転クロ導入するとさまざまな問題が発生する。
ここはやはり福井県や滋賀県のように自治体が自費で車両を購入するしかない。
静岡空港の建設費が1,900億円。
これは313オール転換クロスシート100両分に相当する。
仮に静岡空港の建設をやめていれば余裕で購入できた計算になる。

静岡空港を作った理由は、「首都圏機能をすべて備えなる静岡」を全国に
アピールするのが目的。そのためには空港と地下鉄はどうしても必要だったわけです。
実際一般人で利用する人はいないので何もしなければ初年度から赤字確実。
県は職員の出張において遠回りしてでも静岡空港を利用するように旅費規程を
改定するでしょう。当然市町村にも同様の通達を出します。教職員の旅行も
静岡空港利用を半強制的に義務付け。
県立高校の修学旅行も当然静岡空港を利用するよう各高校に報告を求めるでしょう。
利用しないと回答すれば県の教育委員会から校長呼び出しですよ。そして1週間研修です。

そして開港1年後「静岡空港好調！初年度は予想を大幅に上回り目標の○倍の利用者！」
とメディアを利用して喧伝するでしょう。
奥田のやっている「新車月間販売目標の○倍の受注！」とまったく同じです。