京阪電車スッレドPart84
新線開業、新車投入、駅名改称と大きく動き出した京阪電車について
マターリと語り合いましょう。
荒らし・叩き・煽り等は禁止です。発見しても完全スルーの方向で！
過去/関連スレ・運用資料などはまとめサイトをご覧下さい。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
京阪電車 運用スレ２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202633323/
前スレ 京阪電車スッレドPart８３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202736670/
マターリと語り合いましょう。
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京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
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京阪電車 運用スレ２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202633323/
前スレ 京阪電車スッレドPart８３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202736670/
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２ｃｈ
>>1
乙
乙
4 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 21:35:40 ID:EFMVncHi0
>>1
乙
乙
>>1
乙ッ！！
乙ッ！！
6 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 00:03:39 ID:a/OQNOiv0
寝台急行「銀河」、１４日に幕 東京―大阪結び６０年
約６０年間にわたり朝一番から活動する寝台急行「銀河」が姿を消す。
乗客や、運行に携わったＪＲマンは
深夜の２大都市間に架かった「天の川」の廃止を惜しむ。
夜１０時２３分。ＪＲ東京駅１０番ホームに、青い車体が滑り込んだ。
スーツ姿のビジネスマンもいた。大阪府八幡市の上市さんは翌朝の水戸での
会議のために乗り込むところだった。月に２回ほど茨城県に出張するが、
いつもは新幹線。学生のころからバスファン。
午後１１時すぎ、銀河がそろりと動き出す。
乗客は減る一方だった。新幹線や深夜バスが便利になり、格安ホテルも
増えた。銀河はＡ寝台の揺れが少ない下段ベッドだと２万円超。
新幹線に乗って前日から１泊出張するのとほとんど変わらない。
最近の乗車率は、２０年前の４割ほどにまで落ち込んでいた。
午前７時１８分、大阪駅着。検修（けんしゅう）担当の徳田一彦さん
（４４）は「古くて手がかかる車両。早く消えて欲しいと思ったことも
あります。でも……」と寂しげにほほえむ。
現在の客車は７０年代に造られた。熱湯と水が別々に出る使い勝手の悪い
洗面台、触れるとやけどをしそうな高熱を発する暖房器具。装備品は時代遅れ
のものばかり。部品も古く、メンテナンスが大変だった。
「でもね、最後だけは本来の姿に戻してやろうと思うんです。それが銀河への
はなむけですわ」
〈寝台急行「銀河」〉 １９４９（昭和２４）年、東京―大阪間の夜行急行と
して誕生。６８年に寝台急行となった。現在は東京を午後１１時、大阪を
午後１０時２２分にたち、約８時間２０分をかけて区間を結ぶ。個室はなく、
すべて２段ベッド。近年の客車は通常６両編成だったが、昨年１２月の
廃止発表前からＡ寝台１両（定員２８人）とＢ寝台７両（同２３４人）の
計８両に増やした。食堂車や車内販売はない。
アコムトップへ
約６０年間にわたり朝一番から活動する寝台急行「銀河」が姿を消す。
乗客や、運行に携わったＪＲマンは
深夜の２大都市間に架かった「天の川」の廃止を惜しむ。
夜１０時２３分。ＪＲ東京駅１０番ホームに、青い車体が滑り込んだ。
スーツ姿のビジネスマンもいた。大阪府八幡市の上市さんは翌朝の水戸での
会議のために乗り込むところだった。月に２回ほど茨城県に出張するが、
いつもは新幹線。学生のころからバスファン。
午後１１時すぎ、銀河がそろりと動き出す。
乗客は減る一方だった。新幹線や深夜バスが便利になり、格安ホテルも
増えた。銀河はＡ寝台の揺れが少ない下段ベッドだと２万円超。
新幹線に乗って前日から１泊出張するのとほとんど変わらない。
最近の乗車率は、２０年前の４割ほどにまで落ち込んでいた。
午前７時１８分、大阪駅着。検修（けんしゅう）担当の徳田一彦さん
（４４）は「古くて手がかかる車両。早く消えて欲しいと思ったことも
あります。でも……」と寂しげにほほえむ。
現在の客車は７０年代に造られた。熱湯と水が別々に出る使い勝手の悪い
洗面台、触れるとやけどをしそうな高熱を発する暖房器具。装備品は時代遅れ
のものばかり。部品も古く、メンテナンスが大変だった。
「でもね、最後だけは本来の姿に戻してやろうと思うんです。それが銀河への
はなむけですわ」
〈寝台急行「銀河」〉 １９４９（昭和２４）年、東京―大阪間の夜行急行と
して誕生。６８年に寝台急行となった。現在は東京を午後１１時、大阪を
午後１０時２２分にたち、約８時間２０分をかけて区間を結ぶ。個室はなく、
すべて２段ベッド。近年の客車は通常６両編成だったが、昨年１２月の
廃止発表前からＡ寝台１両（定員２８人）とＢ寝台７両（同２３４人）の
計８両に増やした。食堂車や車内販売はない。
アコムトップへ
7 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 00:24:58 ID:Vn8SKd2qO
>>1 もつ
こっちが本スレでいいのかな？
こっちが本スレでいいのかな？
8 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 01:15:24 ID:1s1Djyo60
>>7
いいとも！
いいとも！
10 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 02:03:40 ID:Vn8SKd2qO
>>8の意外なレスに吹いたwww
11 ：関東人：2008/03/07(金) 02:06:30 ID:juz0l1Q80
そっち方面の人って、そんな番組みるのか？ｗ
大阪主張してテレビのチャンネルあわせるとどうも
周りの空気と違和感があるんだけど
大阪主張してテレビのチャンネルあわせるとどうも
周りの空気と違和感があるんだけど
は？
>>11
見るよ。俺はお笑いはどちらかといえば関東志向だからなんだけど。
見るよ。俺はお笑いはどちらかといえば関東志向だからなんだけど。
15 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 06:37:02 ID:mdviHUfzO
>>14
乙ｗｗｗ
乙ｗｗｗ
16 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 06:43:52 ID:mdviHUfzO
>>14
マンダリンオレンジ＆カーマインレッドであれば、ダブルデッカーが欲しいね。
マンダリンオレンジ＆カーマインレッドであれば、ダブルデッカーが欲しいね。
>>6
なんで誰も大阪府八幡市にツッコま無いんだ？
なんで誰も大阪府八幡市にツッコま無いんだ？
18 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 07:53:12 ID:Vn8SKd2qO
>>14
おお、色が付くと意外にｶｺｲｲｗ
おお、色が付くと意外にｶｺｲｲｗ
N3000系の特急マークって、中からはめ込み式になりそうな予感がするんだが
21 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 19:31:11 ID:g6mQFcTl0
京阪はもっと門真市のダイヤを考えろ！
渡り線増設の費用をご負担下さい。
>>22 普通で十分
24 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 20:35:29 ID:C0FVtJpe0
区間急行も止まるしな。
25 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 20:42:46 ID:ASL1Eic7O
くきゅう最高！
26 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 20:50:04 ID:oaCO2h9+0
昼間の急行守口市通過して萱島止めろ
28 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 22:48:07 ID:1s1Djyo60
確か、おととしの七夕伝説でも、１９００系を特急色にしたのを、当日まで
公式発表しなかったから、新型車両は、中之島線開業までに、絶対に
一般運用には、つかせないだろう。そして、車内が見えないようにすべての
窓のカーテンを閉めて、試運転しそう。だいたい後半年で開業するのに、
車系すら、明らかにしないんだから。
ちなみに阪神は、なんば線開業前からすでに、近鉄乗り入れ用１０００系が、
一般運用されているが。
公式発表しなかったから、新型車両は、中之島線開業までに、絶対に
一般運用には、つかせないだろう。そして、車内が見えないようにすべての
窓のカーテンを閉めて、試運転しそう。だいたい後半年で開業するのに、
車系すら、明らかにしないんだから。
ちなみに阪神は、なんば線開業前からすでに、近鉄乗り入れ用１０００系が、
一般運用されているが。
29 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 00:14:54 ID:sb9nEVLq0
>>21
昼間ほとんど人のいない駅をどうしろと・・・
昼間ほとんど人のいない駅をどうしろと・・・
31 ：29：2008/03/08(土) 00:16:03 ID:sb9nEVLq0
すまん。7連と言う事を忘れていた・・・。
逝ってくる。
逝ってくる。
未だに気になる、ＪＲ東西線工事現場の不発弾処理の日、６０００系(８両）の急行京橋行き
の先頭車両に乗ったんですが、守口市～京橋間は各停だったんだけど８両目はどうやってたの
でしょうか？当時の土井～野江は、まだ７両ホームでした。（８両目に乗ってたらよかった）
の先頭車両に乗ったんですが、守口市～京橋間は各停だったんだけど８両目はどうやってたの
でしょうか？当時の土井～野江は、まだ７両ホームでした。（８両目に乗ってたらよかった）
訂正 土井→土居
あのときまだ７連でしたっけ？
もしそうなら最後尾だけ切放して運転士側でドア操作か、その逆か
もしそうなら最後尾だけ切放して運転士側でドア操作か、その逆か
>>34
まだ、２～３駅でホーム延伸工事やってて、他は着工してなかった。
まだ、２～３駅でホーム延伸工事やってて、他は着工してなかった。
もし、将来10両編成化するなら、土居と滝井は同一ホームで繋いでもいいよね。
南海の様に乗客数に対応してこまめに分割併合して、2連～10連まで対応してくれたら
良いんだけど、京阪は分割併合が嫌いだからなぁ
良いんだけど、京阪は分割併合が嫌いだからなぁ
南海は両数だけじゃなく車両長まで変えてくれるからなｗ
（物理的に入線できない高野線区間は除く)
（物理的に入線できない高野線区間は除く)
39 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 09:22:08 ID:ZwWLF43WO
>>38
難解って、「2ドア車」とか貼り紙してる電車が走ってるよな…
難解って、「2ドア車」とか貼り紙してる電車が走ってるよな…
新特急車はN1900系とかN1800系がいいな
11000系が良いと思う
ふれあいの町せんばやし せんばやし商店街をよろしく
43 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 16:25:39 ID:UO62V7Ow0
京阪は振り子式車両を導入する気は無いのかな？
カーブの多い京阪で導入したら効果が大きいと思うんだがな
特急に振り子式車両を導入したら何分も短縮出来て
遅い京阪とはもはや呼ばれなくなるぞ
カーブの多い京阪で導入したら効果が大きいと思うんだがな
特急に振り子式車両を導入したら何分も短縮出来て
遅い京阪とはもはや呼ばれなくなるぞ
>>43
今更卵型の車体を導入したくはないだろうな。
今更卵型の車体を導入したくはないだろうな。
2000系タイプの卵形断面なら車体傾斜ぐらいは突っ込めそうなのに
立ち客が多いから？
立ち客が多いから？
>>43
特急だけ速くしても前に立ちはだかる普通が、のろのろ走っていては意味ないんだけど
特急だけ速くしても前に立ちはだかる普通が、のろのろ走っていては意味ないんだけど
47 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 16:55:14 ID:6qfYW82CO
48 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 17:23:25 ID:UO62V7Ow0
自然式振り子の国鉄３８１系では車酔いが問題になってたけど
今の制御式振り子はそれよりは乗りごこちがマシになったみたいだし
どうせ京阪電車なら乗っても１時間乗らないので車酔いは問題ないと思うんだがな
なんで導入しないんだろう？
テレビカー ダブルデッカー ５扉車など特殊車両が好きな京阪は
なんで振り子式電車は導入しない？
日本初 関西初の歴史を数多くもってる京阪に振り子式車両を導入する事を
オレは期待したい
今の制御式振り子はそれよりは乗りごこちがマシになったみたいだし
どうせ京阪電車なら乗っても１時間乗らないので車酔いは問題ないと思うんだがな
なんで導入しないんだろう？
テレビカー ダブルデッカー ５扉車など特殊車両が好きな京阪は
なんで振り子式電車は導入しない？
日本初 関西初の歴史を数多くもってる京阪に振り子式車両を導入する事を
オレは期待したい
49 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 17:41:17 ID:UO62V7Ow0
実際 特急に振り子式車両を導入すれば何分短縮出来るんだろう？
3000系登場時のジャーナルの記事に、連接車案と並んで振子車案も検討したが
時期尚早ということで見送ったという記述があった。
あれから35年、その間多数の振子車両が登場しているわけで、いまや時期尚早と
いうことはないと思われるが…。
時期尚早ということで見送ったという記述があった。
あれから35年、その間多数の振子車両が登場しているわけで、いまや時期尚早と
いうことはないと思われるが…。
52 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 18:25:03 ID:UO62V7Ow0
京阪はカーブで７０キロ ８０キロなんかに減速する事がしょっちゅうある
こう言うカーブを１００キロぐらいの高速で走れたら格好いいな思うんだがなｗ
こう言うカーブを１００キロぐらいの高速で走れたら格好いいな思うんだがなｗ
そこでスーパーカーの復活ですよｗ
そうまでしなくとも退避駅の変更で大丈夫そうだけど。
そうまでしなくとも退避駅の変更で大丈夫そうだけど。
2000系みたいにやたらと加速の良い普通車を作ればいいんじゃね？
55 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 18:32:15 ID:O8qqkaQSO
一 十 百 千 千林♪
>>53
結婚してくれ
結婚してくれ
スーパーカー復活してほしいな！
高加減速でパターン制御のATSにすれば かなりの効果がでそう
振り子なら８００型のような小形車でノンストップにすれば効果があるかも
新びわ湖号 中之島発浜大津行き 妄想
高加減速でパターン制御のATSにすれば かなりの効果がでそう
振り子なら８００型のような小形車でノンストップにすれば効果があるかも
新びわ湖号 中之島発浜大津行き 妄想
59 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 20:00:15 ID:TbTh0Tkk0
隣に座っているおっちゃん、ワンセグでボク見てる。裏山。
現実問題として、VVVF車を限定運用にすれば
わずかながら時間短縮できるんじゃない？
現状では混成運用するしかない少数勢力だけど
わずかながら時間短縮できるんじゃない？
現状では混成運用するしかない少数勢力だけど
61 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 21:19:09 ID:hn5nw2GZ0
牧野通過時ってかなりスピード出すな。
京橋-守口市間くらい出してる感あるが。
京橋-守口市間くらい出してる感あるが。
帰りにこんなの見つけた
http://h.upup.be/?UbY4Cme3h1
http://h.upup.be/?UbY4Cme3h1
63 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 22:30:07 ID:QDZ1u2S+0
64 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 23:01:46 ID:xkCeF3rJ0
千林商店街応援歌
65 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 23:15:40 ID:ltyBUx8cO
>>62
痴漢行為や盗撮行為？
痴漢行為や盗撮行為？
>>65
そっちじゃなく｢停車駅:萱島｣を見てほしかったorz
そっちじゃなく｢停車駅:萱島｣を見てほしかったorz
>>67
これどこの駅？？
これどこの駅？？
パタパタやと、あと１駅（次の駅が終点）の場合、まったく表示なしだよね？
71 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 01:10:59 ID:Xuuf2ZuqO
あと珍しいのは、三条の「丸太町には停まりません」くらい？
72 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 01:16:22 ID:FFIPzMFw0
青い家ってなくなってたのか。知らなかったよ。
74 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 10:22:45 ID:7igyKqpxO
やった！青い家解体
＼(＾○＾)／
＼(＾○＾)／
>>69
大和田
大和田
>>74
実は建て替え…
実は建て替え…
77 ：青い家：2008/03/09(日) 13:01:06 ID:q6ZWKN5d0
和風レストラン 夜明 解体して横に移動するらしい
ようやくか
79 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 15:49:20 ID:P/MJEHvW0
全駅につけるっていつかのＫプレスに出てたような
あれは接近表示機だけ？
あれは接近表示機だけ？
>>80
あのＫプレスの記事は全駅の定義がよく分からんよな・・・
今現在ソラリーが付いてる全駅なのか、本当に京阪線全駅なのか
俺は急行停車駅と樟葉以西の複数種別が来る全駅と思ってるけど
要するに、墨染とか橋本とかはカット
あのＫプレスの記事は全駅の定義がよく分からんよな・・・
今現在ソラリーが付いてる全駅なのか、本当に京阪線全駅なのか
俺は急行停車駅と樟葉以西の複数種別が来る全駅と思ってるけど
要するに、墨染とか橋本とかはカット
82 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 17:10:41 ID:9oGTD6bs0
枚方パークでプリキュア５のイベントやるんだよな
てことはプリキュア５のラッピング電車が走るんだろうか？
ハム太郎のラッピング電車は走ったけどな
てことはプリキュア５のラッピング電車が走るんだろうか？
ハム太郎のラッピング電車は走ったけどな
83 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 18:43:23 ID:+a502IS0O
今日、川重へ行ってきたが、新型の妻面しか見れんかったorz
85 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 20:53:01 ID:98pRFrt00
プデキュアとか言うキャラでオナニーする輩なんだもん
撮鉄よりキモイの当たり前田のクラッカー
撮鉄よりキモイの当たり前田のクラッカー
>>61
で、京都方面は船橋川のカーブが75km制限なので、すぐブレーキかけてんだよな
で、京都方面は船橋川のカーブが75km制限なので、すぐブレーキかけてんだよな
京阪って他の鉄道会社より絶対電気代高そうだなｗ
カーブで減速→ちょっとした直線でもトップスピードまで加速の繰り返しだし
でも、ブレーキの回数多そうだから、回生で若干取り戻してるかな
カーブで減速→ちょっとした直線でもトップスピードまで加速の繰り返しだし
でも、ブレーキの回数多そうだから、回生で若干取り戻してるかな
88 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 23:22:57 ID:5uv4rmLh0
中之島線の渡辺橋駅と四つ橋線の肥後橋駅ってどれくらい離れてるんですかね？
90 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 23:31:37 ID:AWz+mSV0O
いや、誰かみたいにキレだすやつがあまりまじってないぞ
＞亜仁尾他
＞亜仁尾他
三条<=>三条京阪より気持ち遠め、ってとこですね
92 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 00:07:57 ID:agdmWzd30
天満橋の行先表示器の、行先の文字がオレンジなのは、なぜだろう。
同じ地下の、七条のものは、白文字なのに。
中之島線開業に合わせて一斉に取替えとか、するのだろうか。
同じ地下の、七条のものは、白文字なのに。
中之島線開業に合わせて一斉に取替えとか、するのだろうか。
句点が多いとアホの子みたいだな
天満橋の行先表示器の行先の文字がオレンジなのはなぜだろう同じ地下の七条のものは白文字なのに
>>94
白LEDの方がコスト高いから、じゃない？
白LEDの方がコスト高いから、じゃない？
淀屋橋と北浜もオレンジだから、天満橋もそれに統一してる…わけないか。
設置順考えたらわかりそうだが
天満橋から地上に出るところの線路を照らす電球
蛍光灯じゃ味が出ないんだよ
昔のやつに戻せ
蛍光灯じゃ味が出ないんだよ
昔のやつに戻せ
99 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 09:23:08 ID:l6ruAuM0O
黙れ
100 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 13:07:42 ID:ItQ8SLNnO
100
101 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 16:56:28 ID:US/WJQXAO
>>87
それなら京急もｗ
やっぱ京阪と京急って似てるよね。
●京阪7200系以降⇔京急600形以降
●テレビカー⇔トレビジョン
●京阪8000系淀屋橋方先頭車と京急600形泉岳寺方先頭車のクーラー後ろの意味不明の箱
●両社のＫＷ台車
●共に特別料金不要特急専用車を所持
●共にカーブ式会社
それなら京急もｗ
やっぱ京阪と京急って似てるよね。
●京阪7200系以降⇔京急600形以降
●テレビカー⇔トレビジョン
●京阪8000系淀屋橋方先頭車と京急600形泉岳寺方先頭車のクーラー後ろの意味不明の箱
●両社のＫＷ台車
●共に特別料金不要特急専用車を所持
●共にカーブ式会社
102 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 17:28:14 ID:kYb6xswK0
京急が、ステンレス車両さえ導入しなかったら･･･
103 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 18:01:31 ID:ItQ8SLNnO
京急が、ダブルデッカーさえ導入してくれたら…
104 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 20:19:01 ID:e9d/Zk76O
京阪が、ＳＩＥＭＥＮＳさえ導入してくれたら…
105 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 20:36:19 ID:ItQ8SLNnO
京急が、おけいきゅうさえ導入してくれたら･･･
106 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 20:44:51 ID:9Tu8H0JvO
京急が、海砂利水魚さえ導入してくれたら…
107 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 21:21:39 ID:US/WJQXAO
京阪が、伊丹空港へさえ延伸してくれたら…
108 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 21:27:14 ID:nEgLbDkgO
なんじゃ、この流れは？(ﾟдﾟ)ﾊｧ
京阪も鮮魚列車たのんまっさ。
http://uproda11.2ch-library.com/
http://uproda11.2ch-library.com/
110 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 22:26:29 ID:BtOOIXIAO
くだらん流れは終了
京阪の特急って痴漢多いの？
今日出かける時久しぶりに特急乗ったんだけど、行き帰り両方とも痴漢に遭った…何とか席移ったけど。
特急は窓側に座ってると逃げづらいし、停車駅も少なくてなかなか降りれないから痴漢に遭うと厄介だなぁ。
本当は声をあげるなりするべきなんだろうけどね。
今日出かける時久しぶりに特急乗ったんだけど、行き帰り両方とも痴漢に遭った…何とか席移ったけど。
特急は窓側に座ってると逃げづらいし、停車駅も少なくてなかなか降りれないから痴漢に遭うと厄介だなぁ。
本当は声をあげるなりするべきなんだろうけどね。
アッー！
>>112
多田野選手に謝れ！
多田野選手に謝れ！
最近の京阪はネタが無さ過ぎてつまらん。
新型車両が発表されたらこのスレは一気に勢いが増す。
それまでの嵐の前の静けさ。
それまでの嵐の前の静けさ。
俺も、この多田野投手を茶化すネタが嫌い。
>>111
最近こういうクロスシートの横に座っただけで痴漢って言う自意識過剰ブス女が本当に多いよな
111は釣りなんだろうけど、俺もこの前席空いてなかったから、20前後の女の横に座ったら痴漢と間違えられそうになった
最近こういうクロスシートの横に座っただけで痴漢って言う自意識過剰ブス女が本当に多いよな
111は釣りなんだろうけど、俺もこの前席空いてなかったから、20前後の女の横に座ったら痴漢と間違えられそうになった
>>119
お前みたいなやつがいるから自意識過剰になるんだよ
お前みたいなやつがいるから自意識過剰になるんだよ
七夕伝説から中之島線開業後に、京阪スレはお祭状態になります。
８０００系の特急車両って、いろいろ座る場所があっていいよな。
先頭かぶりつきや、テレビカー、ダブルデッカー車の階上席と階下席、
モーターのない３・６号車に、最後部の車両と、いろいろ選べる。
最近気づいたのだが、窓側の席もいいが進行方向後ろのほうの右側の
通路側の席も案外いいな。左右の両方の景色が楽しめ、特に最後部の
車両だと、急カーブ地点で先頭車が左右に曲がっていくのが楽しめる。
ただし、先頭側の乗客が、カーテンを閉めたら、＿|￣|○だが。
８０００系の特急車両って、いろいろ座る場所があっていいよな。
先頭かぶりつきや、テレビカー、ダブルデッカー車の階上席と階下席、
モーターのない３・６号車に、最後部の車両と、いろいろ選べる。
最近気づいたのだが、窓側の席もいいが進行方向後ろのほうの右側の
通路側の席も案外いいな。左右の両方の景色が楽しめ、特に最後部の
車両だと、急カーブ地点で先頭車が左右に曲がっていくのが楽しめる。
ただし、先頭側の乗客が、カーテンを閉めたら、＿|￣|○だが。
122 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 17:19:26 ID:y8VpqOhN0
昨日始めて京阪特急に乗りました。
きびきびして素晴らしい走りでした。
8000系でしたが、東急8500系ににた走行音ですね。
複々線では110km/hで定速に入れているみたいでしたが、
日常からそうなっているんでしょうか？
100km/h以上の加速も鋭いですね。
こんなに京急的とは予想外でした。
前面展望も京急2100よりも断然よかったです。
きびきびして素晴らしい走りでした。
8000系でしたが、東急8500系ににた走行音ですね。
複々線では110km/hで定速に入れているみたいでしたが、
日常からそうなっているんでしょうか？
100km/h以上の加速も鋭いですね。
こんなに京急的とは予想外でした。
前面展望も京急2100よりも断然よかったです。
123 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 17:24:55 ID:efD69JJDO
>>122 だから？
>>123
興味無いなら出てけよ
興味無いなら出てけよ
8000系は時速80キロから50キロまでの減速中のモーター音がたまらん。
126 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 19:11:41 ID:zJhY8LU3O
127 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 19:37:57 ID:I6fY7ofmO
128 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 19:48:05 ID:wsU0uJNKO
でも、やはり、京阪間の移動は、阪急に限る。
それも6300系の特急の中央付近の席。
それも6300系の特急の中央付近の席。
7003に「交野線私市（交野線は小文字）」のコマがはいっとたよ。
交野線直通は中之島線開業後もとりあえず安泰。
基準位置→交野線私市→私市の順だったんで替わりに無くなったのは「交野市」か･･･
交野線直通は中之島線開業後もとりあえず安泰。
基準位置→交野線私市→私市の順だったんで替わりに無くなったのは「交野市」か･･･
7003Fが3000系と同じステッカー式の車番になったのは既出？
131 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 20:46:04 ID:9liBXVwQ0
俺は速達重視ならＪＲ、快適重視なら京阪かな
132 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 20:48:57 ID:PzY6bntmO
133 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 20:50:46 ID:zJhY8LU3O
134 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 20:52:41 ID:/ipOKFzo0
>>133
２２１６じゃなく２２１８な
２２１６じゃなく２２１８な
135 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 20:54:39 ID:zJhY8LU3O
2218Fは半分だけのはず
137 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 21:18:47 ID:zJhY8LU3O
後ろの３両は2600系だからわざと放置？
>>136
22がステン切り抜きで18がカッティングシート、みたいな？
22がステン切り抜きで18がカッティングシート、みたいな？
139 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 21:25:20 ID:/ipOKFzo0
141 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 21:50:58 ID:KEvKRXmc0
四条駅もついにＬＥＤ化！！！！！！！！
普通天満橋をけずらんか？
交野線も７連化つかただの消耗品統一かと
交野線も７連化つかただの消耗品統一かと
>>140
深草のところに入ってるなら、だれか一人くらい目撃した人が居てもいいと思うんだがなあ
基準位置
交野市 ←交野線私市 New!
私市
枚方市
香里園
寝屋川市
萱島
守口市
天満橋
淀屋橋
三条
深草 ←中之島?
中書島
淀
樟葉
宇治
出町柳
枚方市<->私市
中書島<->宇治
←中之島?
最後のコマに追加されてるとすると、見ようがない
深草のところに入ってるなら、だれか一人くらい目撃した人が居てもいいと思うんだがなあ
基準位置
交野市 ←交野線私市 New!
私市
枚方市
香里園
寝屋川市
萱島
守口市
天満橋
淀屋橋
三条
深草 ←中之島?
中書島
淀
樟葉
宇治
出町柳
枚方市<->私市
中書島<->宇治
←中之島?
最後のコマに追加されてるとすると、見ようがない
>>142
開業まで天満橋行きはどうするんだよｗ
開業まで天満橋行きはどうするんだよｗ
>>141
どうなってた？七条のタイプか？
どうなってた？七条のタイプか？
146 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 22:04:43 ID:KEvKRXmc0
>>145
うん、七条のタイプ。安物感あるね
うん、七条のタイプ。安物感あるね
方向幕も、行先部分だけ交換で、種別部分も行先と同じ文字
フォントと、ローマ字を小文字化しないと、バランスが悪いな。
フォントと、ローマ字を小文字化しないと、バランスが悪いな。
148 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 22:08:32 ID:VRKUw+LK0
>>146
今週京都に行くので、四条駅の物をじっくり観察してみます.
今週京都に行くので、四条駅の物をじっくり観察してみます.
149 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 22:16:17 ID:kUq7YpAn0
野江に列車接近表示機ついたね。
まだ調整中のようだが。
ガイシュツだったら須磨祖。
隣の今里筋線乗換駅には表示機マダ？？
ま、接近放送が昔に戻ったくらいだから、
絶望的かな。駅名板は前のやつに戻し、
行灯式の行先案内でもつけたら
面白いかな（笑）
まだ調整中のようだが。
ガイシュツだったら須磨祖。
隣の今里筋線乗換駅には表示機マダ？？
ま、接近放送が昔に戻ったくらいだから、
絶望的かな。駅名板は前のやつに戻し、
行灯式の行先案内でもつけたら
面白いかな（笑）
150 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 22:23:19 ID:IEW0AJ2wO
151 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 22:44:26 ID:VRKUw+LK0
>>146
以前入手した画像と比べると、「普通」の枠や種別の文字を修正すれば、それほど
安物には見えない。
それが安物だといえば、近鉄京都駅の行先表示器のほうが、よっぽどしょぼいぞ。
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/101kyoto/kyoto03.JPG
（種別、行先、停車駅案内のすべての文字の太さが、ＬＥＤ１個分ｗ）
以前入手した画像と比べると、「普通」の枠や種別の文字を修正すれば、それほど
安物には見えない。
それが安物だといえば、近鉄京都駅の行先表示器のほうが、よっぽどしょぼいぞ。
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/101kyoto/kyoto03.JPG
（種別、行先、停車駅案内のすべての文字の太さが、ＬＥＤ１個分ｗ）
3000の車番シール、背景の赤の周り数十センチ四方だけ
赤色が濃いのに萎えた。更新工事の際にその部分だけ磨いた感じ。
7000のシール版では気づかなかったが。
赤色が濃いのに萎えた。更新工事の際にその部分だけ磨いた感じ。
7000のシール版では気づかなかったが。
>>146
近鉄京都駅の白色LEDは、実用化されてすぐのものなので仕方ないかと。
装置自体は見やすいと思う。
天満橋行きは無くなるんだろうか？守口市行きのように留置で残りそう。
案外香里園行きが淘汰されてもおかしくないかもな。
存在が必須ではない感がある。
近鉄京都駅の白色LEDは、実用化されてすぐのものなので仕方ないかと。
装置自体は見やすいと思う。
天満橋行きは無くなるんだろうか？守口市行きのように留置で残りそう。
案外香里園行きが淘汰されてもおかしくないかもな。
存在が必須ではない感がある。
>>153
確か寝屋川市の後だと思うのだが。
近鉄生駒駅は、ＬＥＤのドット数が京阪より多いけど、種別以外はすべてオレンジ色。
（緑・赤が点灯するかは、分からない）
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/011ikoma/ikoma06.JPG
確か寝屋川市の後だと思うのだが。
近鉄生駒駅は、ＬＥＤのドット数が京阪より多いけど、種別以外はすべてオレンジ色。
（緑・赤が点灯するかは、分からない）
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/011ikoma/ikoma06.JPG
155 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 23:27:01 ID:VRKUw+LK0
天満橋行きの運用で、前日の流れから分かる運用ってありますか？？
>>153
貴重な女学生優先が･･･
貴重な女学生優先が･･･
>>155
現在渡り線は使われていますが、何か？
要は…「待避線がないので、全て中之島行きになる」という
ことかな？
現在でも、＃3･4では非常用渡り線が残っているし、天満橋発着が
なくなるとはしても、撤去をしない限りは、
非常時に運転される可能性も否定できない。
（ただ、営業列車の間を縫うことになるだけに、通常での天満橋折り返しはやはり難しいと思う）
現在渡り線は使われていますが、何か？
要は…「待避線がないので、全て中之島行きになる」という
ことかな？
現在でも、＃3･4では非常用渡り線が残っているし、天満橋発着が
なくなるとはしても、撤去をしない限りは、
非常時に運転される可能性も否定できない。
（ただ、営業列車の間を縫うことになるだけに、通常での天満橋折り返しはやはり難しいと思う）
159 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 23:50:31 ID:VRKUw+LK0
>>158
書き方が悪かった。
中之島線が開業すると三条と違って、天満橋は折り返し線が無いから
もう車両の、「天満橋」の表示幕は、余程の非常時以外は、見られなくなるだろう。
撮り鉄の人は、今のうちに撮影しておいたほうが良い。
書き方が悪かった。
中之島線が開業すると三条と違って、天満橋は折り返し線が無いから
もう車両の、「天満橋」の表示幕は、余程の非常時以外は、見られなくなるだろう。
撮り鉄の人は、今のうちに撮影しておいたほうが良い。
>>158-159 守口市行き・・・。
>>149
そうヤケになりなさんなｗ
そうヤケになりなさんなｗ
162 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 00:08:22 ID:u+0sgE5f0
>>160
守口市行きは夜間でしょ。昼間の天満橋行きは、中之島線開業後は
非常時でもない限り、見ることはできないだろう。
それはそうとして、そもそもなぜ守口市行きが、夜間にたった１本だけあるのかが知りたい。
守口市に車両を留置する必要性が分からない。
守口市行きは夜間でしょ。昼間の天満橋行きは、中之島線開業後は
非常時でもない限り、見ることはできないだろう。
それはそうとして、そもそもなぜ守口市行きが、夜間にたった１本だけあるのかが知りたい。
守口市に車両を留置する必要性が分からない。
関目の放送機器のグレードダウンは
R1橋のジャッキアップによるホーム撤去と
関係している？
R1橋のジャッキアップによるホーム撤去と
関係している？
基準位置
交野市 ←交野線私市 New!
私市
枚方市 ←廃駅
香里園
寝屋川市
萱島
守口市
天満橋
淀屋橋
三条
深草 ←中之島 New!
中書島
淀
樟葉
宇治
出町柳
枚方市<->私市
中書島<->宇治
交野市 ←交野線私市 New!
私市
枚方市 ←廃駅
香里園
寝屋川市
萱島
守口市
天満橋
淀屋橋
三条
深草 ←中之島 New!
中書島
淀
樟葉
宇治
出町柳
枚方市<->私市
中書島<->宇治
>>129
7053で確認したが「交野線私市」などの幕は入っていなかったぞ！！
7053で確認したが「交野線私市」などの幕は入っていなかったぞ！！
春だからなぁ・・・・。
167 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 00:52:42 ID:llz/OV6SO
169 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 07:13:52 ID:sggujzlBO
また学研がやらかしたみたい
巨大ダイヤ改悪
裏枚方、交野民の怒りは頂点に達してる
ここで京阪頑張ってとマジレス
巨大ダイヤ改悪
裏枚方、交野民の怒りは頂点に達してる
ここで京阪頑張ってとマジレス
170 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 08:29:41 ID:uMqfcB/IO
171 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 10:05:25 ID:6HOvabiRO
>>153
香里園行きの一部は聖母女学院用じゃなかった？
香里園行きの一部は聖母女学院用じゃなかった？
172 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 12:39:48 ID:oxxi5ZYPO
女学生優先列車
173 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 12:46:05 ID:EOpVuYhAO
やなこ優先列車
174 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 12:48:00 ID:yUiKo+hr0
四条もLED来たな
しかし、七条の調整中はいつまで付いてるんだ？
もしかして、これからバタバタと全ての駅のソラリーを七条タイプのやつに置き換えて、全体で調整をして本運用開始か？
いや、そりゃ無いか・・・
しかし、七条の調整中はいつまで付いてるんだ？
もしかして、これからバタバタと全ての駅のソラリーを七条タイプのやつに置き換えて、全体で調整をして本運用開始か？
いや、そりゃ無いか・・・
ちなみに今、特急のダブルデッカーの二階に乗ってて気付いたんだが、丹波橋・中書島の既存のソラリーの上に、真新しい機械の箱があって、そこから何処にも繋がってないコードの束が出てて、グルグル巻に束ねてあるな
LED用のコードかな？
LED用のコードかな？
ダイヤルはそのまま。幕だけ交換とか
学研の自爆で京阪チャンス！
秋に特急増発ならJR死亡フラグ
秋に特急増発ならJR死亡フラグ
てかJRって阪急・近鉄と競合する路線以外はあまり力を入れてないよな。
阪和線なんて学研都市線以上にやる気ないしな。
阪和線なんて学研都市線以上にやる気ないしな。
桃山南口付近にある、カルト政党の広告どうにかならないのか
今にも落ちそうだ
今にも落ちそうだ
>179
>阪和線なんて学研都市線以上にやる気ないしな。
はにわ線は南海との阪和間の競合よりも関空快速やらはるかの到達時間を
短縮するのに努めるべきである。
と冷蔵庫風に言ってやった言ってやった。
>157
貴重なま……
いや何でもない。
>147
行き先のローマ字部分（ちなみに使っているフォントはMyriad）は
全部大文字にするとそれなりにバランスのイクナイフォントだからなぁ……
>阪和線なんて学研都市線以上にやる気ないしな。
はにわ線は南海との阪和間の競合よりも関空快速やらはるかの到達時間を
短縮するのに努めるべきである。
と冷蔵庫風に言ってやった言ってやった。
>157
貴重なま……
いや何でもない。
>147
行き先のローマ字部分（ちなみに使っているフォントはMyriad）は
全部大文字にするとそれなりにバランスのイクナイフォントだからなぁ……
「延着運休事故故障」だろ、阪和線
あのスレタイは始めてみたとき吹いたわ
あのスレタイは始めてみたとき吹いたわ
混雑時の転倒防止？
186 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 00:35:21 ID:6TF9ZPQN0
>>181
以前しょぼいと言っていた奴がいたが、ぜんぜんしょぼくないじゃないか。
各社のフルカラーのＬＥＤ式行先表示機
京阪…ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg （以前ＵＰされたもの）
近鉄…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/101kyoto/kyoto03.JPG （京都）
阪神…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hanshin/fig/017-nishinomiya/nishinomiya02.JPG （西宮・LCD式）
南海…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/fig/030izumisano/izumisano03.JPG （泉佐野）
阪急…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hankyu/figs/224-kawaramachi/kawaramachi02.JPG （河原町）
よく観ると分かるが、伏見稲荷の種別部分は行先表示の部分と同じドット数だが
京橋や七条の種別部分は、行先表示のドット数より、一回り大きなドット数になっていて、
種別を行先より少し大きな文字で表示し、余った部分を種別と同じ色で塗りつぶして（普通は白枠で囲む）、
観やすくなっている。特に京橋のものは、顕著に分かる。
>>185
たぶんそうだろうけど、見た目が悪いな。せめて座席側の手すりの色を、
壁面とほぼ同じ、青っぽい色にしてくれたらいいのに。
以前しょぼいと言っていた奴がいたが、ぜんぜんしょぼくないじゃないか。
各社のフルカラーのＬＥＤ式行先表示機
京阪…ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg （以前ＵＰされたもの）
近鉄…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/101kyoto/kyoto03.JPG （京都）
阪神…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hanshin/fig/017-nishinomiya/nishinomiya02.JPG （西宮・LCD式）
南海…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/fig/030izumisano/izumisano03.JPG （泉佐野）
阪急…ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hankyu/figs/224-kawaramachi/kawaramachi02.JPG （河原町）
よく観ると分かるが、伏見稲荷の種別部分は行先表示の部分と同じドット数だが
京橋や七条の種別部分は、行先表示のドット数より、一回り大きなドット数になっていて、
種別を行先より少し大きな文字で表示し、余った部分を種別と同じ色で塗りつぶして（普通は白枠で囲む）、
観やすくなっている。特に京橋のものは、顕著に分かる。
>>185
たぶんそうだろうけど、見た目が悪いな。せめて座席側の手すりの色を、
壁面とほぼ同じ、青っぽい色にしてくれたらいいのに。
阪神はLCDに切り替えかと思えば春日野道はLEDだったりよく分からん
しょぼいと言われるのはドット数の問題じゃないの。
アウトラインフォントをそのまま使ってる（それもＭＳゴシック？）っぽいのがいかにも安っぽいね、と言われてるわけで。
ところで一番上の奴、
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080228182343b7f73.jpg
と同じに見えるが同じ人？
アウトラインフォントをそのまま使ってる（それもＭＳゴシック？）っぽいのがいかにも安っぽいね、と言われてるわけで。
ところで一番上の奴、
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080228182343b7f73.jpg
と同じに見えるが同じ人？
189 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 01:38:17 ID:STRcX0WIO
>>151
いや、京都駅のは10年前に出た表示機だから比較対象としておかしいだろｗ
あのLEDに消極的だった近鉄ですら大型液晶を導入しはじめたんだし期待してたんだがorz
明らかに京橋とかに比べれば退化してる…
いや、京都駅のは10年前に出た表示機だから比較対象としておかしいだろｗ
あのLEDに消極的だった近鉄ですら大型液晶を導入しはじめたんだし期待してたんだがorz
明らかに京橋とかに比べれば退化してる…
192 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 06:32:57 ID:xJ3DHnKq0
たぶん階段の上で危ないからやろうね
193 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 07:15:00 ID:kcDZUFaHO
何せカーブ式会社だからな
194 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 10:24:40 ID:V1knGdAyO
それは禁句だと何k(ry
195 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 15:52:32 ID:U73P+oLFO
バリアフリー的な海苔
京阪のＨＰの時刻表ダメすぎ
読み込みが始まるしその列車のその後の運行時刻が読めない
近鉄を見習いなさい
読み込みが始まるしその列車のその後の運行時刻が読めない
近鉄を見習いなさい
197 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 16:48:44 ID:xJ3DHnKq0
えみちゃんねる → 看板番組・冠番組であり存続
えみぃＳＨＯＷ → 人気番組でもあり、収録時間が短く、ＶＴＲやリポータが中心の番組だから存続
えみぃＧＯ！！ → 深夜枠なのでゲストが少なく1時間ほとんど上沼のトークだったので、しんどかったのか。料理のネタも尽きた？
恵美子のクッキング → 全国ネットで人気番組だが10本まとめ撮りで過酷。つぎは辞めるかも
ちりとてちん → 単発
こころ晴天 → 唯一のラジオ
えみぃＳＨＯＷ → 人気番組でもあり、収録時間が短く、ＶＴＲやリポータが中心の番組だから存続
えみぃＧＯ！！ → 深夜枠なのでゲストが少なく1時間ほとんど上沼のトークだったので、しんどかったのか。料理のネタも尽きた？
恵美子のクッキング → 全国ネットで人気番組だが10本まとめ撮りで過酷。つぎは辞めるかも
ちりとてちん → 単発
こころ晴天 → 唯一のラジオ
>>197
大阪城主がカーブ式会社にどういう関係があるのかな
大阪城主がカーブ式会社にどういう関係があるのかな
上沼恵美子のトークってやけに京阪電車のネタでてくると思ったら、国際滝井やったんやな。
突然ひらパーって言い出したり、古川橋で降りたおっちゃんがどうたらとか・・ｗ
突然ひらパーって言い出したり、古川橋で降りたおっちゃんがどうたらとか・・ｗ
じゃあ「カーブ式会社」も海原千里・万里の漫才のネタやったんかな？
それは冷蔵のネタ
202 ：L/E(本物） ◆IDmZisjg42 ：2008/03/13(木) 18:41:09 ID:5E9UctM30
203 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 19:19:25 ID:H9rNZwBfO
9000系に乗りたい
準急ぐらいで
準急ぐらいで
京阪のは関西私鉄の中ではダントツにキレイだと思うんだがな。
さすがにJR東日本・JR東海の新幹線ホームにあるような、
フルカラー・24ドット・アンチエイリアス機能付きのものと比べてはいけないわ。
さすがにJR東日本・JR東海の新幹線ホームにあるような、
フルカラー・24ドット・アンチエイリアス機能付きのものと比べてはいけないわ。
伏見稲荷までの表示機は自信を持って綺麗と言えたけど（たまに傷んでる奴もあるけどね）
七条のアレはさすがに綺麗とはよう言わんわ。
七条のアレはさすがに綺麗とはよう言わんわ。
206 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 21:06:21 ID:dz9+Kz3v0
駅のポスター（中ノ島線）で気になったんだけど・・・
確か、オレンジとシルバーの２色刷りだったような・・・
コレって新車の色を暗示してない？
確か、オレンジとシルバーの２色刷りだったような・・・
コレって新車の色を暗示してない？
前もそんな意見があったが、アルミ地無塗装にオレンジの帯か、どっかの地下鉄みたいだなｗ
208 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 21:11:36 ID:XTSsKRc90
中之島線のポスター、特急と急行が並んで写っているところをみると、
・特急と急行は主に中之島行きになる
・急行は廃止されない
は規定路線か？
・特急と急行は主に中之島行きになる
・急行は廃止されない
は規定路線か？
平日の朝夕は中之島折り返し中心でいい
それ以外は1本でも多く淀屋橋に振るべきだな
それ以外は1本でも多く淀屋橋に振るべきだな
210 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 21:21:32 ID:FSQDNmjQ0
今後はどちらかというと、中之島線の方が本線になるんですか？
213 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 22:34:07 ID:VC+zw3XV0
「京阪電気鉄道カーブ式会社」って、元はといえば明治時代のギャグだし。
【新店舗】あの名店も！大阪・淀屋橋に商業施設「odona」が5月オープン
★あの名店も！大阪・淀屋橋に商業施設「odona」が5月オープン
三井不動産は2008年3月11日、大阪市中央区で進められている「淀屋橋地区第一種市街地
再開発事業」の都心型商業施設の名称を「淀屋橋odona（オドナ）」と決定、5月30日オープンすると
発表した。テナント32店舗が入居する。
「淀屋橋地区第一種市街地再開発事業」は、独立行政法人都市再生機構が施行する再開発事業で、
同社と三井住友海上火災保険が特定建築者として参画。地下3階地上16階建てのビル2棟を建設し、
それぞれ三井住友海上火災保険の関西地区の拠点ビル、賃貸オフィスビルとする。
淀屋橋odonaは、両ビルの地下1階から地上2階の低層部約4709平方メートルで、1階外周部
（南・北面）にポルティコ（回廊）を、2階外周部（西・南・北面）にはデッキを設置。回遊しやすく、
外部から直接各店舗へ入店可能とした。出店店舗は、ファッションセレクトショップ、ファッション雑貨、
ジュエリーショップ、飲食店などで、32店舗のうち2店舗が直営店として日本初出店となる。
場所は、大阪のメインストリート「御堂筋」に面し、市営地下鉄御堂筋線「淀屋橋」駅に直結する。
「odona」は「驚き」と「大人」から発想した造語。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080312/1007996/
・三井不動産のWebサイト http://www.mitsuifudosan.co.jp/
★あの名店も！大阪・淀屋橋に商業施設「odona」が5月オープン
三井不動産は2008年3月11日、大阪市中央区で進められている「淀屋橋地区第一種市街地
再開発事業」の都心型商業施設の名称を「淀屋橋odona（オドナ）」と決定、5月30日オープンすると
発表した。テナント32店舗が入居する。
「淀屋橋地区第一種市街地再開発事業」は、独立行政法人都市再生機構が施行する再開発事業で、
同社と三井住友海上火災保険が特定建築者として参画。地下3階地上16階建てのビル2棟を建設し、
それぞれ三井住友海上火災保険の関西地区の拠点ビル、賃貸オフィスビルとする。
淀屋橋odonaは、両ビルの地下1階から地上2階の低層部約4709平方メートルで、1階外周部
（南・北面）にポルティコ（回廊）を、2階外周部（西・南・北面）にはデッキを設置。回遊しやすく、
外部から直接各店舗へ入店可能とした。出店店舗は、ファッションセレクトショップ、ファッション雑貨、
ジュエリーショップ、飲食店などで、32店舗のうち2店舗が直営店として日本初出店となる。
場所は、大阪のメインストリート「御堂筋」に面し、市営地下鉄御堂筋線「淀屋橋」駅に直結する。
「odona」は「驚き」と「大人」から発想した造語。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080312/1007996/
・三井不動産のWebサイト http://www.mitsuifudosan.co.jp/
京阪天気鉄道カーブ式会社
中之島線を咲島・夢島まで延伸し一体を出資企業を募り
ベイエリア開発（高層マンション・大型複合商業施設）
ベイエリア開発（高層マンション・大型複合商業施設）
スマン、書いてから気づいた。
京阪なんだからスラム街になってしまうわな・・・・
京阪なんだからスラム街になってしまうわな・・・・
218 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 00:59:35 ID:Ai1W9evn0
四条駅の新しいLED式行先表示器を見たが、
先発 種別 行 先
停車駅案内
次発 種別 行 先
電車が到着します
地下駅で天井が低いのに、４段も表示部分があるので、種別、行先のLEDのドット数が
少なくなってしまったのが、安っぽく見える要因だろう。
そもそも次の電車を、表示させる必要があるのか？
天満橋の一番線のように3段にして「電車が到着します」の表示部分を新たに設置するか、
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/040-tenmabashi/tenmabashi02.JPG
>>186の阪急のように、３段にしたほうがいいと思う。
先発 種別 行 先
停車駅案内
次発 種別 行 先
電車が到着します
地下駅で天井が低いのに、４段も表示部分があるので、種別、行先のLEDのドット数が
少なくなってしまったのが、安っぽく見える要因だろう。
そもそも次の電車を、表示させる必要があるのか？
天満橋の一番線のように3段にして「電車が到着します」の表示部分を新たに設置するか、
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/040-tenmabashi/tenmabashi02.JPG
>>186の阪急のように、３段にしたほうがいいと思う。
219 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 01:11:21 ID:Ai1W9evn0
220 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 01:20:16 ID:Ai1W9evn0
221 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 01:31:08 ID:Ai1W9evn0
落ち着けｗ
今日は朝から空転しまくりんぐ
それと、丹波橋のソラリーが調整中になってた
それと、丹波橋のソラリーが調整中になってた
>206
>確か、オレンジとシルバーの２色刷りだったような・・・
>コレって新車の色を暗示してない？
やぁそれは阪神1000系ですね（オレンジ色が若干違うけど）
>209
>平日の朝夕は中之島折り返し中心でいい
>それ以外は1本でも多く淀屋橋に振るべきだな
京阪第二位の乗降客数を誇る淀屋橋駅に対する挑戦ですかそれは。
むしろ逆（平日朝夕を淀屋橋、昼・休日を中之島）にした方がいい
>確か、オレンジとシルバーの２色刷りだったような・・・
>コレって新車の色を暗示してない？
やぁそれは阪神1000系ですね（オレンジ色が若干違うけど）
>209
>平日の朝夕は中之島折り返し中心でいい
>それ以外は1本でも多く淀屋橋に振るべきだな
京阪第二位の乗降客数を誇る淀屋橋駅に対する挑戦ですかそれは。
むしろ逆（平日朝夕を淀屋橋、昼・休日を中之島）にした方がいい
三条にもLEDが取り付けられてるんだな、今朝やっと気がついた
227 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 12:13:26 ID:Ai1W9evn0
────────
| ＿==＝==＿ |
i ─ ─ i
!_...─==＝＝==─..._!
| .|
￣￣￣￣￣￣￣￣
.水の上の新都心へ
.中 .之 .島 .線
Nakanosima Line
N3000はネイビーとオフホワイトで？
232 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 21:07:33 ID:A2ABEOnJ0
いまとなっては遅いが
中ノ島線全線、川のうえ、真ん中じゃなくて端っこ
に、トラスなしで走ったらなんか雰囲気よかったと
と思うんだけど
ちょっとアヴァンギャルドなかんじー
中ノ島線全線、川のうえ、真ん中じゃなくて端っこ
に、トラスなしで走ったらなんか雰囲気よかったと
と思うんだけど
ちょっとアヴァンギャルドなかんじー
233 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 21:30:15 ID:kgvOCNpdO
京阪など､09年度にﾚｽﾄﾗﾝ──天満橋駅近く大川沿いに集客施設
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003138.html
京阪電気鉄道と関西電力､ｻﾝﾄﾘｰなどの5社ｸﾞﾙｰﾌﾟは大阪市中央区の天満橋駅に近い旧淀川(大川)沿いの｢八軒家浜｣に建設する集客施設で､ﾚｽﾄﾗﾝを2009年度に開設する｡
八軒家浜の整備を進める大阪府が実施した事業ｺﾝﾍﾟ(提案競技)に京阪ｸﾞﾙｰﾌﾟのみが応募､13日､事業者に選ばれた｡
1階部分にﾚｽﾄﾗﾝ､地下1階部分に淀川に関連する国の展示施設が入る延べ床面積1378平方ﾒｰﾄﾙの施設を建設する｡
建物は大阪府が所有し､京阪ｸﾞﾙｰﾌﾟは445平方ﾒｰﾄﾙのﾚｽﾄﾗﾝ部分を賃借して運営する｡
建設費について､府は3億円を上限として負担する｡
八軒家浜は平安時代に京都から大川沿いに船で下り､陸路で熊野詣でに向かう際の船着き場として栄えた水運の起点だった｡
大阪府が復元整備計画を進めており､集客施設整備はその一環｡
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003138.html
京阪電気鉄道と関西電力､ｻﾝﾄﾘｰなどの5社ｸﾞﾙｰﾌﾟは大阪市中央区の天満橋駅に近い旧淀川(大川)沿いの｢八軒家浜｣に建設する集客施設で､ﾚｽﾄﾗﾝを2009年度に開設する｡
八軒家浜の整備を進める大阪府が実施した事業ｺﾝﾍﾟ(提案競技)に京阪ｸﾞﾙｰﾌﾟのみが応募､13日､事業者に選ばれた｡
1階部分にﾚｽﾄﾗﾝ､地下1階部分に淀川に関連する国の展示施設が入る延べ床面積1378平方ﾒｰﾄﾙの施設を建設する｡
建物は大阪府が所有し､京阪ｸﾞﾙｰﾌﾟは445平方ﾒｰﾄﾙのﾚｽﾄﾗﾝ部分を賃借して運営する｡
建設費について､府は3億円を上限として負担する｡
八軒家浜は平安時代に京都から大川沿いに船で下り､陸路で熊野詣でに向かう際の船着き場として栄えた水運の起点だった｡
大阪府が復元整備計画を進めており､集客施設整備はその一環｡
234 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 21:35:32 ID:5H5J6pO10
>>226
中に何か入っているのか？
中に何か入っているのか？
カリフォルニア州よりも国土が狭い日本の整備費
日本の道路整備費（2001年～2006年） 5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）
アメリカの道路整備費（2001年～2006年） 5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）
イギリスの道路整備費（2000年～2005年） 5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）
iPS細胞研究 政府助成金比較
日本
5年間で 110億円（しかも研究じゃなくて、研究施設建設費）
アメリカ 2007年12月17日決定
7年間で 1兆1180億円のiPS細胞研究助成金
イギリス 2007年12月23日決定
5年間で 5480億円のiPS細胞研究助成金
EU（フランス、ドイツ、イタリア等） 2007年12月20日決定
8年間で 8874億円のiPS細胞研究助成金
日本の道路整備費（2001年～2006年） 5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）
アメリカの道路整備費（2001年～2006年） 5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）
イギリスの道路整備費（2000年～2005年） 5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）
iPS細胞研究 政府助成金比較
日本
5年間で 110億円（しかも研究じゃなくて、研究施設建設費）
アメリカ 2007年12月17日決定
7年間で 1兆1180億円のiPS細胞研究助成金
イギリス 2007年12月23日決定
5年間で 5480億円のiPS細胞研究助成金
EU（フランス、ドイツ、イタリア等） 2007年12月20日決定
8年間で 8874億円のiPS細胞研究助成金
236 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/03/15(土) 04:28:48 ID:obyq8geT0
>>232
邪魔です 阪神高速道路財団改め、阪神高速道路株式会社
邪魔です 阪神高速道路財団改め、阪神高速道路株式会社
237 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 06:08:21 ID:sDCPxzSw0
なんで何も無いローカル線私市より、任天堂本社のある本線鳥羽街道の方が乗降者数が多いの？
238 ：↑訂正：2008/03/15(土) 06:08:53 ID:sDCPxzSw0
なんで何も無いローカル線私市より、任天堂本社のある本線鳥羽街道の方が乗降者数が少ないの？
>>238
私市はハイキングコースがあるからシーズンに入ると客が増える。
私市はハイキングコースがあるからシーズンに入ると客が増える。
240 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 07:16:11 ID:MfuoeLlOO
241 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 07:17:38 ID:MfuoeLlOO
242 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 07:22:11 ID:rMlLGtlu0 BE:524707092-2BP(0)
京阪沿線の人はほとんど京橋で遊ぶのかな
京橋繁華街でかそうだし
京橋繁華街でかそうだし
243 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 07:24:03 ID:MfuoeLlOO
244 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 07:29:15 ID:MfuoeLlOO
>>242
どうやって遊ぶのかにもよりますなぁ、ついつい京橋で乗り換えて梅田に行ってしまう
どうやって遊ぶのかにもよりますなぁ、ついつい京橋で乗り換えて梅田に行ってしまう
247 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 09:16:08 ID:du8Xr76w0
おおさか東線開業で東大阪市方面には学研都市線にアドバンテージができたが動向はどうかね？
東大阪方面から京橋へのアクセス増加にも期待したいところだが、天満橋なんかに力を入れていないで
京橋に注力しては？
東大阪方面から京橋へのアクセス増加にも期待したいところだが、天満橋なんかに力を入れていないで
京橋に注力しては？
248 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 09:32:03 ID:atmMkRM/0
京橋はある意味もう完成された街だからなぁ
天満橋は街が綺麗に整理されてて、何かと京阪としても事業展開がやりやすい
天満橋は街が綺麗に整理されてて、何かと京阪としても事業展開がやりやすい
天満橋は八軒家浜の整備事業に絡めていくことで府や市からの補助金も期待できるし、
中之島線のこともあるから注力してるんだろ。
てか京橋も片町花月とかで地味にアピールはしてるんじゃない？
中之島線のこともあるから注力してるんだろ。
てか京橋も片町花月とかで地味にアピールはしてるんじゃない？
250 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 11:33:51 ID:xEOQ+sy9O
251 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 11:36:50 ID:xEOQ+sy9O
僕は京阪電車に乗って遊びます
253 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 11:46:57 ID:NPEFTpgn0
そういえば枚方の人は大阪か京都どっちでも遊びに繁華街
行けるな。距離はだいたい同じだし
行けるな。距離はだいたい同じだし
254 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 11:52:01 ID:nZiY495yO
どっちにも不便なんだけどな
255 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 12:02:31 ID:xEOQ+sy9O
四条～三条は十分便利だと思うけど。
鴨川渡るだけじゃん
鴨川渡るだけじゃん
256 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 12:03:16 ID:xEOQ+sy9O
>>253
乗り換えのない京都が便利
乗り換えのない京都が便利
>>256
便利だが京都のちまちました、あの雰囲気には慣れんので、やっぱり大阪です。
便利だが京都のちまちました、あの雰囲気には慣れんので、やっぱり大阪です。
258 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 12:41:52 ID:VcBTBG/Y0
>>571
交野線～枚方市～京橋は、京阪本線・交野線とＪＲ学研都市線・東西線が
競合しているが、
京阪とＪＲとの中間エリアから、バスでＪＲの駅に行って、
北新地・新福島へ通勤していた人が、京阪の中之島線、大江橋・渡辺橋・中之島へ
シフトする可能性があり、どのくらいの客が京阪へシフトするのか。
中之島駅近辺の、高層マンションやオフィスビルなどの再開発による
乗客が増えるか。
この２点で、京阪中之島線の運命が決まる。
Nakanoshima-Style.com <中之島都市開発ナウ>
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu1.htm
交野線～枚方市～京橋は、京阪本線・交野線とＪＲ学研都市線・東西線が
競合しているが、
京阪とＪＲとの中間エリアから、バスでＪＲの駅に行って、
北新地・新福島へ通勤していた人が、京阪の中之島線、大江橋・渡辺橋・中之島へ
シフトする可能性があり、どのくらいの客が京阪へシフトするのか。
中之島駅近辺の、高層マンションやオフィスビルなどの再開発による
乗客が増えるか。
この２点で、京阪中之島線の運命が決まる。
Nakanoshima-Style.com <中之島都市開発ナウ>
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu1.htm
星田駅に、快速停まるようになってから、寝屋川市駅の客が減ったような気がする
元々河内磐船にも、星田にも、停めなかった快速を停めるのは、京阪狙いと思うのは気のせい？
262 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 15:19:08 ID:MfuoeLlOO
263 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 15:21:59 ID:MfuoeLlOO
264 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 17:21:12 ID:HbzYGTzR0
にいはんょのHPに「6月14日ダイヤ改定対応工事中」ってあるけどなに？
>>238
あれは任天堂本社じゃなくて
任天堂向けにソフト開発をしているインテリジェントシステムズって会社と
スーパーマリオクラブっていうデバッグのアルバイトのオフィスだよ
ところで、三条駅の1番線のパタパタについてだけど、
特急の停車駅の案内が「丸太町には停まりません」から「停車駅：出町柳」に変わってた。
あれは任天堂本社じゃなくて
任天堂向けにソフト開発をしているインテリジェントシステムズって会社と
スーパーマリオクラブっていうデバッグのアルバイトのオフィスだよ
ところで、三条駅の1番線のパタパタについてだけど、
特急の停車駅の案内が「丸太町には停まりません」から「停車駅：出町柳」に変わってた。
にいはんにょ？
もうすぐLEDだってのにまだパタパタの仕様変更をしてるんすか
しかしLED信頼性が今一っぽいな、西三荘のLEDが常時緑になってるパネルがありましたぜ
しかしLED信頼性が今一っぽいな、西三荘のLEDが常時緑になってるパネルがありましたぜ
269 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 19:04:40 ID:faKqKqDQ0
つか学研都市線も京阪と同じように線形悪いから、結局京橋までの所要時間はあまり変わらないんだよね。
271 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 20:17:46 ID:HbzYGTzR0
>>91
それは渡辺橋と肥後橋の距離？
それなら結構近いよね。
しかも地下道でつながってるんなら雨の日も安心だし。
>>129
7003にそういう幕が入ってるっていうのはどういうことだろうね。
方の線が7連化されるってことでもないだろうし・・・
>>134
2200系も転写文字になったのか？
この先、そう長くはないだろうに・・・・
それは渡辺橋と肥後橋の距離？
それなら結構近いよね。
しかも地下道でつながってるんなら雨の日も安心だし。
>>129
7003にそういう幕が入ってるっていうのはどういうことだろうね。
方の線が7連化されるってことでもないだろうし・・・
>>134
2200系も転写文字になったのか？
この先、そう長くはないだろうに・・・・
学研都市線は朝に混雑しすぎるきらいがあるから、京阪民には敬遠されてるな。
JR東海道線vs阪急京都線とは逆。
JR東海道線vs阪急京都線とは逆。
>>273
インバーターであることが利用者にどうメリットになるんだ？
インバーターであることが利用者にどうメリットになるんだ？
>>273
椅子は更新されていってるよ
椅子は更新されていってるよ
学研は全車ロングな時点でカス
278 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 22:54:26 ID:gsc8W2pbO
つか霧で遅れまくる時点でカス
280 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 00:21:56 ID:2zATtY220
282 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 01:16:37 ID:8HdPph5L0
京都地下線のLED式行先案内表示機で、７両の「両」の字を、伏見稲荷みたいに
小さくすれば（１６×１６ドット）、少しは見栄えが良くなると思うが。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg
小さくすれば（１６×１６ドット）、少しは見栄えが良くなると思うが。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg
283 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 01:41:11 ID:nIeHHdoR0
>>180
京阪から見えるところにあるのか？
>>248
京橋に手を入れるなら大規模な再開発が必要だろうな。
でも、再開発なんてできるのか？京橋で。
>>258
大江橋駅と御堂筋線が接続しないのが痛恨の極みだな。
もし中之島線と御堂筋線が接続していれば、それなりの乗り換え客が見込めただろうに・・・
>>278
学研って霧で遅れることがあるのか？
定時運行という意味では京阪が勝っていると考えていいのかな？
京阪から見えるところにあるのか？
>>248
京橋に手を入れるなら大規模な再開発が必要だろうな。
でも、再開発なんてできるのか？京橋で。
>>258
大江橋駅と御堂筋線が接続しないのが痛恨の極みだな。
もし中之島線と御堂筋線が接続していれば、それなりの乗り換え客が見込めただろうに・・・
>>278
学研って霧で遅れることがあるのか？
定時運行という意味では京阪が勝っていると考えていいのかな？
>>283
定時運行ではそもそもJRに負ける私鉄はありえないと思いまするが。
定時運行ではそもそもJRに負ける私鉄はありえないと思いまするが。
日本橋4の交差点付近にいるジジイに注意！
1、自販機で缶を買っているときに「ミナミはどこですか？」と声をかけてくる
2、道を教えると「今日刑務所から出てきたトコ」という
3、「実は今日1850万円ワシ入ってくるねん」とトボケた事をいう
4、「兄ちゃん今から20万円程あげるけど付いて来るか？」とこれまた殴りたくなるような事をいう
↑ロクでもない事に巻き込まれること間違いなしなので無視すること！
1、自販機で缶を買っているときに「ミナミはどこですか？」と声をかけてくる
2、道を教えると「今日刑務所から出てきたトコ」という
3、「実は今日1850万円ワシ入ってくるねん」とトボケた事をいう
4、「兄ちゃん今から20万円程あげるけど付いて来るか？」とこれまた殴りたくなるような事をいう
↑ロクでもない事に巻き込まれること間違いなしなので無視すること！
287 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 08:28:01 ID:6Rxd7V9zO
288 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 08:36:29 ID:Cd+lvl2RO
289 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 08:44:48 ID:Dr38WAk50 BE:233203542-2BP(0)
桜の季節の京都の土日の特急はかなり混むね。
淀屋橋から乗らないと座れない
淀屋橋から乗らないと座れない
291 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 09:11:53 ID:6Rxd7V9zO
>>288
そういうカラクリだったのか
で、学研スレで暴れてる連中はその辺の住人と同ヤンか‥
ガンバレガンバレおけいはん
ガンバレガンバレ交野線
ワンマンになったんだから増発したり駅に金かけたり出来るだろうに
そういうカラクリだったのか
で、学研スレで暴れてる連中はその辺の住人と同ヤンか‥
ガンバレガンバレおけいはん
ガンバレガンバレ交野線
ワンマンになったんだから増発したり駅に金かけたり出来るだろうに
292 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 09:15:36 ID:6Rxd7V9zO
>>292
ちょっと黙っとけよ中二病
ちょっと黙っとけよ中二病
294 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 09:23:25 ID:6Rxd7V9zO
>>289
こういう時のためにＫ特急が必要なんだがな…
こういう時のためにＫ特急が必要なんだがな…
297 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 11:14:11 ID:cJ72lfN5O
くだらん
どっちでもいいやろｷﾓｦﾀ共
どっちでもいいやろｷﾓｦﾀ共
298 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 11:39:43 ID:nIeHHdoR0
>>289
大阪から京都に向かうお客が京阪を選んでくれてるなんてありがたいじゃないか。
>>296
学研の京橋駅を地下化する計画ってあるのか？
踏切が慢性的な混雑になってるので地下化するというのは聞いたことがあるが。
でも言われてみればあの踏切を地下にするなら駅の地下化も必要かもな。
大阪から京都に向かうお客が京阪を選んでくれてるなんてありがたいじゃないか。
>>296
学研の京橋駅を地下化する計画ってあるのか？
踏切が慢性的な混雑になってるので地下化するというのは聞いたことがあるが。
でも言われてみればあの踏切を地下にするなら駅の地下化も必要かもな。
300 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 12:25:18 ID:kj8tdp1kO
300
301 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 12:25:27 ID:8HdPph5L0
302 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 12:35:19 ID:Cd+lvl2RO
ところで、大江橋と淀屋橋は、定期券では別扱いの駅になるのか？
淀屋橋への定期を持っていて、
大江橋行きが来た時には、乗れないのなら、不便。
淀屋橋への定期を持っていて、
大江橋行きが来た時には、乗れないのなら、不便。
なんでおまえはいつもそんなに読点が多いんだ？
どっかの、外人、みたい、だ、よ？
どっかの、外人、みたい、だ、よ？
>>304
ちゃんと「ね」を入れて区切らなきゃ。
ちゃんと「ね」を入れて区切らなきゃ。
>>277
放出からは223系があるよw
放出からは223系があるよw
この前のダイヤ改正から乗り入れたんだな
308 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 20:07:34 ID:FqR8GT5KO
関目でボヤきた
309 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 20:11:59 ID:FqR8GT5KO
関目
非常ベル鳴りっぱなし
線路の下で煙、消防隊もきてる
非常ベル鳴りっぱなし
線路の下で煙、消防隊もきてる
310 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 20:12:12 ID:cJ72lfN5O
>>305
ﾜﾛﾀwww
ﾜﾛﾀwww
中之島線って西九条まで延伸して西九条で阪神に乗り入れる計画でもあるん？
313 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 23:33:02 ID:8HdPph5L0
ＪＲ学研都市線から、大阪環状線大阪駅と、ＪＲ東西線北新地駅のどちらの駅でも降りられる
特例みたいなものが必要だ。
特例みたいなものが必要だ。
314 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 23:44:16 ID:iMk4RrLU0
来年春に阪神なんば線が開業して阪神（神戸高速）三宮から近鉄奈良まで運行
315 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 23:44:47 ID:iMk4RrLU0
ＪＲ東西線・ＪＲ学研都市線という線はありません
>>315
！？
！？
>>316
【出発】なにわ筋・おおさか東線★15【進行】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204989610/
のスレで暴れている奴だからスルーした方が良い。
【出発】なにわ筋・おおさか東線★15【進行】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204989610/
のスレで暴れている奴だからスルーした方が良い。
318 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 23:59:20 ID:iMk4RrLU0
319 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:01:56 ID:iMk4RrLU0
320 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:03:34 ID:OWeYEEFL0
>>318
>>316
>>317の言っていることは事実無根だから
ＪＲ東西線・学研都市線が無いって言ったのは
ＪＲ東西線ではなく関西高速鉄道東西線で
学研都市線は片町線だから無いって事
要するに屁理屈ばかりこねるｷﾓｦﾀの原型か
鉄道ファンのイメージが下がるからさっさと帰れって
>>316
>>317の言っていることは事実無根だから
ＪＲ東西線・学研都市線が無いって言ったのは
ＪＲ東西線ではなく関西高速鉄道東西線で
学研都市線は片町線だから無いって事
要するに屁理屈ばかりこねるｷﾓｦﾀの原型か
鉄道ファンのイメージが下がるからさっさと帰れって
321 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:04:21 ID:8pg6Rhs20
正式名所を言って何が悪い
322 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:06:06 ID:OWeYEEFL0
悪いとは言っていない。
既に通称として通っているんだからそれでいいだろうがよ
普通の人に「関西高速鉄道東西線」って話してわかんのか？
既に通称として通っているんだからそれでいいだろうがよ
普通の人に「関西高速鉄道東西線」って話してわかんのか？
>>315=318=319
ここは京阪スレだ、揚げ足取りは他所でやれよ。
ここは京阪スレだ、揚げ足取りは他所でやれよ。
324 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:08:38 ID:8pg6Rhs20
325 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:09:43 ID:OWeYEEFL0
326 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:14:33 ID:11Xe0s160
>>371 了解。
しかし京阪は、新型車両の詳細を明かさないね。
阪神の１０００系なんか、来年の阪神なんば線開業前から、もうすでに営業運転
しているのに、京阪は、塗装前の車両のイメージ図を出しただけで、車内や外観の
塗装、車内のイメージ図の発表どころか、車系すら明かさないんだから。
中之島線は、今年の秋開業だろ。新型車両８両編成を６本、計４８両を寝屋川車庫に搬入
しないといけないし、試運転も必要だから、もうそろそろ新車が運ばれてもいい時期なのに。
阪急や阪神、はニュースリリースで、車系や外観・車内のイメージ図などを出しているのに。
京阪は、いつまでファンをじらせるつもりなんだ。
しかし京阪は、新型車両の詳細を明かさないね。
阪神の１０００系なんか、来年の阪神なんば線開業前から、もうすでに営業運転
しているのに、京阪は、塗装前の車両のイメージ図を出しただけで、車内や外観の
塗装、車内のイメージ図の発表どころか、車系すら明かさないんだから。
中之島線は、今年の秋開業だろ。新型車両８両編成を６本、計４８両を寝屋川車庫に搬入
しないといけないし、試運転も必要だから、もうそろそろ新車が運ばれてもいい時期なのに。
阪急や阪神、はニュースリリースで、車系や外観・車内のイメージ図などを出しているのに。
京阪は、いつまでファンをじらせるつもりなんだ。
N3000系：ﾃﾞｭｱﾙｼｰﾄ装備、車体塗装ﾈｲﾋﾞｰ＋ｵﾌﾎﾜｲﾄ。1次車5月より搬入。
2次車以降は2600・2200系取替へ。
2次車以降は2600・2200系取替へ。
>>326
本当にこういう車両が一気に作られるのか疑問だよな・・・
本当にこういう車両が一気に作られるのか疑問だよな・・・
>>317
阪急バススレでも似たようなことがあったな
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1197216921/
277 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/21(木) 17:24:56 ID:2hPrpkhV
暴れてないし
暴れたと言う証拠もない
278 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/21(木) 17:26:31 ID:2hPrpkhV
暴れたのならその証拠を出してみろ
ＩＰや名前・写真を出してな
阪急バススレでも似たようなことがあったな
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1197216921/
277 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/21(木) 17:24:56 ID:2hPrpkhV
暴れてないし
暴れたと言う証拠もない
278 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/21(木) 17:26:31 ID:2hPrpkhV
暴れたのならその証拠を出してみろ
ＩＰや名前・写真を出してな
自宅専務じゃね？大和路や片町のスレに出入りしてれば分かると思う
そういえば以前南海スレで自宅専務扱いされたことがあったな
あそこは関西の私鉄系の中で唯一排他的なスレでノリも独特
そういえば以前南海スレで自宅専務扱いされたことがあったな
あそこは関西の私鉄系の中で唯一排他的なスレでノリも独特
331 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 01:25:53 ID:11Xe0s160
京都地下線の、フルカラーＬＥＤ式の行先案内表示器を見たら、いくつかの欠点があった。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg
一つ目 編成両数の７両・８両の「両」の字が、行先と同じ大きさなこと。
行先の字に対して「両」の字は乗車位置や停車駅などと同じドット数（１６×１６）にすること。
これは実際に、京橋や萱島～守口市間の行先表示器でもそうなっている（上記の画像でも分かる）
二つ目 普通電車の際に表示される「各駅に止まります」や「丹波橋にはこの電車が先に到着」
などの表示が、すべて表示部分の左端から書かれている。確か、この欄は１６文字表示できるはずだから
それらを、左端ではなく、中央に表示をすること。特に先発・次発・次々発も表示する三条駅の「各駅に
止まります」なんか、先発表示欄の下から書かれているから、非常にバランスが悪い。
三条駅の出町柳ゆきの表示でで先発・次発・次々発
三つ目は、最下段の表示を明朝体にすること。
一つ目と二つ目は、京阪のホームページの「京阪電車へのご意見・ご要望」で実際に指摘して
伝えたが、三つ目を伝えるのを忘れた。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg
一つ目 編成両数の７両・８両の「両」の字が、行先と同じ大きさなこと。
行先の字に対して「両」の字は乗車位置や停車駅などと同じドット数（１６×１６）にすること。
これは実際に、京橋や萱島～守口市間の行先表示器でもそうなっている（上記の画像でも分かる）
二つ目 普通電車の際に表示される「各駅に止まります」や「丹波橋にはこの電車が先に到着」
などの表示が、すべて表示部分の左端から書かれている。確か、この欄は１６文字表示できるはずだから
それらを、左端ではなく、中央に表示をすること。特に先発・次発・次々発も表示する三条駅の「各駅に
止まります」なんか、先発表示欄の下から書かれているから、非常にバランスが悪い。
三条駅の出町柳ゆきの表示でで先発・次発・次々発
三つ目は、最下段の表示を明朝体にすること。
一つ目と二つ目は、京阪のホームページの「京阪電車へのご意見・ご要望」で実際に指摘して
伝えたが、三つ目を伝えるのを忘れた。
332 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 01:35:20 ID:11Xe0s160
「丹波橋にはこの電車が先に到着」 を良く観ると、右側に２文字の空白がある。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg
三条駅上り２番線ホーム。こんな状態。「次発」は、「次々発」を横に縮めて
「次発」と、同じスペースに表示
＿＿
先発12:02|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
各駅に止まります
＿＿
次発12:12|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
電 車 が 到 着 し ま す
「各駅に止まります」を真ん中へもってこい。なぜ、そのように出来ないのか。（失際の「両」を小さく表示）
＿＿
先発12:02|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
各駅に止まります
＿＿
次発12:12|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
電 車 が 到 着 し ま す
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031300014818061.jpg
三条駅上り２番線ホーム。こんな状態。「次発」は、「次々発」を横に縮めて
「次発」と、同じスペースに表示
＿＿
先発12:02|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
各駅に止まります
＿＿
次発12:12|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
電 車 が 到 着 し ま す
「各駅に止まります」を真ん中へもってこい。なぜ、そのように出来ないのか。（失際の「両」を小さく表示）
＿＿
先発12:02|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
各駅に止まります
＿＿
次発12:12|普通| 出 町 柳 ７両
￣￣
電 車 が 到 着 し ま す
333 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 01:37:03 ID:myhLuQza0
四条駅の改札内にあるLEDの表示器は遠くからだとちょっと見にくいね。
近くからだと見やすいんだけど。
もう少し大きいとよかったんだけどなあ。
近くからだと見やすいんだけど。
もう少し大きいとよかったんだけどなあ。
334 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 10:46:17 ID:8pg6Rhs20
お前がＪＲ東西線なんかない関西高速鉄道東西線だとほざいただろうが
それを意味わからんだとかほざくな
自分が言ったのだからな
それを意味わからんだとかほざくな
自分が言ったのだからな
京阪って知障客が多いよな
8000の車内がバイオハザード化することもしばしば
8000の車内がバイオハザード化することもしばしば
336 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 10:55:59 ID:8/uv3FHj0 BE:2361182999-2BP(0)
京橋で京阪の切符金券屋に聞いたら
株主優待しかなかった。京都に行かないとないのかな
西梅田の地下の駅ビルにも行ったが
株主優待しかなかった
淀屋橋～四条を利用するので
株主優待しかなかった。京都に行かないとないのかな
西梅田の地下の駅ビルにも行ったが
株主優待しかなかった
淀屋橋～四条を利用するので
>>332 ちょっと訂正と、新たな書き込み
i
訂正…三条駅上り２番線ホーム。こんな状態。「次々発」は、「次々発」の文字を横に縮めて
「次発」と、同じスペースに表示 。
>>334
わざわざ、次の次に来る列車案内をしているから、そのせいで種別・行先の、
表示が小さくなってしまっている。その案内は、別に不要だと思うが。>>332を参考。
i
訂正…三条駅上り２番線ホーム。こんな状態。「次々発」は、「次々発」の文字を横に縮めて
「次発」と、同じスペースに表示 。
>>334
わざわざ、次の次に来る列車案内をしているから、そのせいで種別・行先の、
表示が小さくなってしまっている。その案内は、別に不要だと思うが。>>332を参考。
339 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 13:26:32 ID:ZhLPFWseO
>>336
淀屋橋～四条なら株優の方が安いけどな
淀屋橋～四条なら株優の方が安いけどな
ふと思った
阪急の路線で京阪の車両を走らせれば最高だと
阪急の路線で京阪の車両を走らせれば最高だと
ID:11Xe0s160
もう良いよ・・・
エクセルか何かで自分の気に入るデザインの模擬LEDでも作って遊んでろよ
もう良いよ・・・
エクセルか何かで自分の気に入るデザインの模擬LEDでも作って遊んでろよ
342 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 15:46:04 ID:8pg6Rhs20
>>341
よかったら言うな
よかったら言うな
あばばばばばばば
>>340
ギア比が最高速仕様じゃないだろうから、ダイヤがグダグダになりそう…
でも、今の京都線なら大丈夫かな？昔からあんなに遅かったか？ってぐらいだからなぁ…
乗り心地に関しては、2600の廃車発生品な台車を移植した方がマシ？と思ったりしたが、気のせいだろう。
ギア比が最高速仕様じゃないだろうから、ダイヤがグダグダになりそう…
でも、今の京都線なら大丈夫かな？昔からあんなに遅かったか？ってぐらいだからなぁ…
乗り心地に関しては、2600の廃車発生品な台車を移植した方がマシ？と思ったりしたが、気のせいだろう。
345 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 19:07:00 ID:52+gmg2nO
346 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 22:26:40 ID:nRdJDQpo0
車両重量
京阪7200、9000、10000＜京急2100
モーター出力
京阪7200、9000、10000＞京急2100
京急2100より加速がいいのも当然。
京阪7200、9000、10000＜京急2100
モーター出力
京阪7200、9000、10000＞京急2100
京急2100より加速がいいのも当然。
しかしWiki見る限り起動加速度は6000系以降は2.8km/h/sに統一されているらしい。
まーあくまで「起動」加速度だから高速域でも加速を維持できてるってことだろうな>VVVF車
まーあくまで「起動」加速度だから高速域でも加速を維持できてるってことだろうな>VVVF車
348 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 23:07:44 ID:69hogo5Y0
おおさか東線各駅への連絡乗車券ってさすがに売ってないよね ○rz
羊の皮を被った狼みたいだ。
確か遅延回復時はリミッター解除できると、ここで聞いた覚えがある。
確か遅延回復時はリミッター解除できると、ここで聞いた覚えがある。
高加速スイッチのことなら非常時用にたいがいの電車に付いてるよ、おけいはんに限らず
リミッター解除というか、モータの限流値を上げて加速を早くできる じゃなかった？
運転台に高加速ってスイッチがあるとかなんとか。
運転台に高加速ってスイッチがあるとかなんとか。
352 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 00:27:41 ID:VNYyLdHh0
>>351
最近の車両は高加速スイッチ無いんじゃなかったっけ？
最近の車両は高加速スイッチ無いんじゃなかったっけ？
>>352
8000は確か高加速付いてる
8000は確か高加速付いてる
354 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 04:46:00 ID:C1f7F4wH0
355 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 04:59:15 ID:3km+Dajo0
枚方市のメロディまでしかないじゃん
357 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 06:16:25 ID:3km+Dajo0
>>356
三条まであるやん？
三条まであるやん？
358 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 07:30:51 ID:sOfS3xjmO
1900特急色どうなってるの？
360 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 11:11:14 ID:JJoJu5fBO
2211Fも外の車番と社章が
ペンキになったね
ペンキになったね
362 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 12:45:37 ID:sOfS3xjmO
1900系に八連dd付き今から新造
ペンキではなくてシールですが何か？
2200とかってもうすぐ廃車なのにどうして切り抜き文字から変える必要があるんだろうか？
これはケチって延命させるということを意味しているのかな？
これはケチって延命させるということを意味しているのかな？
まあ100両近くも一気に廃車はどう考えても無理だからね。
まだ2600も大量に残ってることだしあと5年は居座るんじゃないの？
まだ2600も大量に残ってることだしあと5年は居座るんじゃないの？
車番シール？化じゃなくて、蒲鉾板みたいな金属板に、
車番を書いて、車両にとり付けられるよりは、ましなほうだ。
昨日乗った、なんば発の泉北高速鉄道の車両が、そうなっていた。
車番を書いて、車両にとり付けられるよりは、ましなほうだ。
昨日乗った、なんば発の泉北高速鉄道の車両が、そうなっていた。
>>364
2211Fと2218F（京都寄り4両）はまだ廃車しないってことだろう。
ただ、2218Fは大阪寄り3両は2600系。こいつらには何も手がつけられていない。
車番がシールであるということはまだまだ現役で活躍するってことだろうな。
たとえ2200系の一部が廃車となったとしても、新型車両6本分。
2200系6本分だけの可能性が。当分はまだまだ活躍だな。
2211Fと2218F（京都寄り4両）はまだ廃車しないってことだろう。
ただ、2218Fは大阪寄り3両は2600系。こいつらには何も手がつけられていない。
車番がシールであるということはまだまだ現役で活躍するってことだろうな。
たとえ2200系の一部が廃車となったとしても、新型車両6本分。
2200系6本分だけの可能性が。当分はまだまだ活躍だな。
>>367
確かに、車番・社章はシールだな。前のレスに吊られてしまった。
でも…2200の8→7連化で抜いた車両（4両）も、去年末にとうとう
廃車になってしまったようで（ソースは「ダイヤ情報」誌）、いよいよ
新車導入と絡めて、動きが始まるのかも。
確かに、車番・社章はシールだな。前のレスに吊られてしまった。
でも…2200の8→7連化で抜いた車両（4両）も、去年末にとうとう
廃車になってしまったようで（ソースは「ダイヤ情報」誌）、いよいよ
新車導入と絡めて、動きが始まるのかも。
369 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 17:28:36 ID:URYkqUD6O
廃車するんだったら、2200よりも2000の部品をほとんど受け継いでいる2600の方が先じゃないの？
2600の余剰車も結構前に廃車がでたじゃないか
371 ：L/E(本物） ◆IDmZisjg42 ：2008/03/18(火) 17:58:17 ID:NBCEiauX0
>>326
だから放置しろって
だから放置しろって
2629-2729-2829は、単に休車していただけで何もしてない。
車番や社章のシール化って、車体腐食化対策とコスト削減から来てるのでは？
2200系辺りでは、外板車番周りの塗装が浮いたり剥げたりしてるのをよく見たから…。
車番や社章のシール化って、車体腐食化対策とコスト削減から来てるのでは？
2200系辺りでは、外板車番周りの塗装が浮いたり剥げたりしてるのをよく見たから…。
373 ：L/E(本物） ◆IDmZisjg42 ：2008/03/18(火) 18:00:19 ID:NBCEiauX0
>>369
2200には まだ電制車があるからじゃないの？（間違っていたらごめん）
2200には まだ電制車があるからじゃないの？（間違っていたらごめん）
374 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 19:55:27 ID:MiI2xsbq0
京阪も130km/hかしてほしい。
8000系のかぶりつき席で130km/hは、そうとう迫力ありそうだし！
8000系のかぶりつき席で130km/hは、そうとう迫力ありそうだし！
375 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 19:58:33 ID:6VAMEFT2O
130km/h化より、枚方樟葉通過の方が有益では。
8000系特急の二階建て車両は何か、特急料金みたいのは掛かる？
関東なんで分からなくてスマソ...
関東なんで分からなくてスマソ...
免費
>>375
そうそう空気運ぶようになって、傷みが少なくなるから有益だな
そうそう空気運ぶようになって、傷みが少なくなるから有益だな
>>376
京阪には特別料金のかかる列車の設定はありません。
京阪には特別料金のかかる列車の設定はありません。
380 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 20:32:06 ID:sOfS3xjmO
やなこ特急は京橋から四条までノンストップ
>>376
知人の話だが、関東人が京阪特急の８０００系、特にダブルデッカーに乗ってしまうと、
首都圏のJRのグリーン車の料金を払うのが、馬鹿馬鹿しくなってしまうそうです。
２扉特急車両は、8000系10編成と3000系1編成と、３扉セミクロスシート車の9000系があり
10分ヘッドでの遭遇率は、２：１です。
京阪のホームページの駅時刻表に、２扉３扉と表示してあります。
ttp://www.keihan.co.jp/
京阪特急の車内画像など
ttp://homepage3.nifty.com/shinkaisoku/shitetsu/keihan/keihanphoto.htm
ご乗車になられる際は、ぜひご参考に・・・
知人の話だが、関東人が京阪特急の８０００系、特にダブルデッカーに乗ってしまうと、
首都圏のJRのグリーン車の料金を払うのが、馬鹿馬鹿しくなってしまうそうです。
２扉特急車両は、8000系10編成と3000系1編成と、３扉セミクロスシート車の9000系があり
10分ヘッドでの遭遇率は、２：１です。
京阪のホームページの駅時刻表に、２扉３扉と表示してあります。
ttp://www.keihan.co.jp/
京阪特急の車内画像など
ttp://homepage3.nifty.com/shinkaisoku/shitetsu/keihan/keihanphoto.htm
ご乗車になられる際は、ぜひご参考に・・・
>>381
首都圏のグリーン料金はアバラ骨を折らないための保険じゃないのか？
首都圏のグリーン料金はアバラ骨を折らないための保険じゃないのか？
>>355
向谷実が見たら喜びそうだなｗ
向谷実が見たら喜びそうだなｗ
384 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 00:45:29 ID:pGSIIPsNO
386 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 02:05:55 ID:nGv+U2ZL0
終電間際の天満橋の改札を出るとめっさシンナーくさい
387 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 05:07:05 ID:5Tq4NlHp0
発表されてる新型8連×6本が出ても、これは中之島線用の増備分ということで代替廃車はないんだよね？
2200や2600を廃車させるには更なる増備が必要になるってことだよね？
2200や2600を廃車させるには更なる増備が必要になるってことだよね？
388 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 06:30:47 ID:weCS1N8BO
はい正解
389 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 07:22:52 ID:4269INBJO
久々に3000系に乗ったがかなりいいモーター音だな。
>358,359
1900系、今の時点で検査通すってことは
中之島線開業の車両増備を持って廃車ってことにはならんわけね……
1900系、今の時点で検査通すってことは
中之島線開業の車両増備を持って廃車ってことにはならんわけね……
391 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 09:02:51 ID:k13uHtm3O
その後の急行もあれだけは違いが分からん？また、俺も好き(笑)。この撮った日も好きですよね～！そして今は思いつきでもいい。
393 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 19:46:23 ID:lXP2Sj2KO
七夕のおりひめはダイヤの合間を縫うから、京橋で転線して淀屋橋へ送るよりは
終点までA線のまま走らせられる中之島の方が良さそうな気がする。
淀屋橋にしろ中之島にしろ、新線開業前よりはホームに余裕ができるだろうし・・・
終点までA線のまま走らせられる中之島の方が良さそうな気がする。
淀屋橋にしろ中之島にしろ、新線開業前よりはホームに余裕ができるだろうし・・・
394 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:24:24 ID:TB2zUNU+O
今検査に入ってる1900の車番が転写式になるかはさておき、種別行先一体幕がどうなるかが
注目ですね。
注目ですね。
395 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:57:17 ID:wMDmnI1qO
日本語でおｋ
てｓｔ
398 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 09:11:11 ID:g4tUDcOzO
ゴレンでクロスのDD出して欲しい
399 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 12:26:23 ID:KTQHCMlX0 BE:466407528-2BP(0)
京橋まで行ったけどマジでチケットショップに売っていないな
京阪の格安切符。株主優待しかないけど
京阪の格安切符。株主優待しかないけど
400 ：L/E(本物） ◆IDmZisjg42 ：2008/03/20(木) 12:29:36 ID:cW/Tqua00
401 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 12:43:46 ID:ksk6RlYt0
京阪の運賃って高いか？？
格安を探すようなものでは無いんじゃないか？
それとも数十円に困るほど貧乏なの？？
格安を探すようなものでは無いんじゃないか？
それとも数十円に困るほど貧乏なの？？
403 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 15:27:41 ID:oc+GEuMs0
京阪の切符やスーパーでの買い物にて同じものを１０円でも安く買い、１日に１００円節約できたとする。
これが３６５日で３６５００円、それを５０年続けたとしたら２００万円近くを手に入れたことになる。
チリも積もれば山となるんだよｗ
これが３６５日で３６５００円、それを５０年続けたとしたら２００万円近くを手に入れたことになる。
チリも積もれば山となるんだよｗ
404 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 15:49:42 ID:4xhMt+mBO
だから回数券だと(ry
405 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 16:34:36 ID:KFB3+HgEO
京都行きＫ特急
いい加減に枚方市停めろ！
いい加減に枚方市停めろ！
50年で200万か・・・
毎日乗るなら定期買うがな…
淀の青い屋根の建物、解体更地化∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい
>>406
どう思う？
どう思う？
サラ地になったんだ！！
やっと高架が作れるな～
やっと高架が作れるな～
>>409
貯まらんもんだな
貯まらんもんだな
今日、枚方公園で撮り鉄する男二人組を見た。
3000系を撮っていたな。
3000系を撮っていたな。
413 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 22:30:37 ID:IcCAlH4HO
>>412
それはどんな特徴の香具師？
それはどんな特徴の香具師？
>５０年続けたとしたら２００万円近くを手に・・・・・・
なんか素敵やん！
なんか素敵やん！
415 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 00:02:54 ID:FANbw0gp0
416 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 00:07:48 ID:FANbw0gp0
2400系でパンタグラフが7000系とかと同じタイプの車両ってありますよね？
下枠交差っていみなら２と３以外全部
418 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 00:45:06 ID:EXuGLIsg0
七条のホームで工事やってるけど、何を作ってるの？
エレベータ
>>399
たとえば南海の回数券はカードタイプだが、バラのきっぷに換えても「○月○日まで有効」だし乗車駅は改札を通ったときに印字される。
京阪の回数券をバラのきっぷに換えると「京橋→260円区間、当日限り有効」になってしまうのでチケットショップで売れない。
たとえば南海の回数券はカードタイプだが、バラのきっぷに換えても「○月○日まで有効」だし乗車駅は改札を通ったときに印字される。
京阪の回数券をバラのきっぷに換えると「京橋→260円区間、当日限り有効」になってしまうのでチケットショップで売れない。
422 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 01:45:55 ID:FANbw0gp0
遅レスでスマソ
>>71
香里園の
「各駅に止まります」ではなく
「光善寺・枚方公園」
っていう案内とかも珍しくね？（表示機会は多いが）
>>153
朝ラッシュの枚方市５番線への送り込みもかねてるし、枚方市５番線始発の
電車がなくならない限り、香里園行きは残ると思われ。
>>162
枚方市発の区間急行（枚方市～寝屋川市初電）を受けて発車するから。守口市での
緩急接続のため。
じゃあその初電区間急行を普通にすれば・・・ということになるけど、折り返しの
運用＋利便性も考えて区急にしてるんだろう。
だから、この区急はまれに守口市駅３番のりばから発車することがある。
>>71
香里園の
「各駅に止まります」ではなく
「光善寺・枚方公園」
っていう案内とかも珍しくね？（表示機会は多いが）
>>153
朝ラッシュの枚方市５番線への送り込みもかねてるし、枚方市５番線始発の
電車がなくならない限り、香里園行きは残ると思われ。
>>162
枚方市発の区間急行（枚方市～寝屋川市初電）を受けて発車するから。守口市での
緩急接続のため。
じゃあその初電区間急行を普通にすれば・・・ということになるけど、折り返しの
運用＋利便性も考えて区急にしてるんだろう。
だから、この区急はまれに守口市駅３番のりばから発車することがある。
424 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 01:49:22 ID:FANbw0gp0
425 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 02:24:32 ID:ZMl38yD3O
お京急沿線から水曜に転勤で枚方に引越してきました。
京橋で8000系に駆込んだらK特急ですた。
30分近く無停車で関東では東海道線の通快みたいな電車ですな。
京橋で8000系に駆込んだらK特急ですた。
30分近く無停車で関東では東海道線の通快みたいな電車ですな。
426 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 02:34:29 ID:t6msSsB00
427 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 03:44:13 ID:SnI3fLVyO
東海道線(東京口？)がキビキビ走ったら京急涙目
428 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 08:31:07 ID:qkaXLJ1u0 BE:612158573-2BP(0)
京急は快速特急と言う速度の速い電車があるからな
それも10分間隔。
それも10分間隔。
429 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 09:39:51 ID:T0UM4IRxO
431 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 10:41:25 ID:SnI3fLVyO
京阪と京急って似てるよね
http://p.pita.st/?m=ztqrmtvz
http://p.pita.st/?m=ztqrmtvz
432 ：京急沿線民：2008/03/21(金) 12:50:19 ID:o9c5bJ4uO
京阪と京急は経営規模も似通っているし、社長同士も仲いいらしい。
横浜駅にもジューサーバー出来たよ～(^-^)/
横浜駅にもジューサーバー出来たよ～(^-^)/
433 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 13:45:06 ID:SnI3fLVyO
京阪京橋の京急広告＆京急品川の京阪広告
http://p.pita.st/?m=q2zoot0s
http://p.pita.st/?m=q2zoot0s
終電をあと1時間遅らせてくれ～
435 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 16:07:48 ID:ZMl38yD3O
お京阪って速い？ごく普通じゃないか？
でも無料の二階建はイイし朝は複々線の恩恵でﾉﾛﾉﾛ運転なさげだからお京阪沿線にしたよ。
お京急で朝のﾉﾛﾉﾛは懲り懲りだから。
早速Kﾌﾟﾚｽで沿線ﾁｪｯｸ中。
関西でもｼﾞｭｰｻｰﾊﾞｰ飲めて嬉しいよ。ってかこっちが本家だなw
でも無料の二階建はイイし朝は複々線の恩恵でﾉﾛﾉﾛ運転なさげだからお京阪沿線にしたよ。
お京急で朝のﾉﾛﾉﾛは懲り懲りだから。
早速Kﾌﾟﾚｽで沿線ﾁｪｯｸ中。
関西でもｼﾞｭｰｻｰﾊﾞｰ飲めて嬉しいよ。ってかこっちが本家だなw
>>435
地元駅に入っているジューサーバーを見ると、関東でもおけいはんを思い出すw
関東のエキナカでは、Suicaでも商品精算が可能なのが面白い。
関西ならICOCAで決済するようなものだろうな。
By 関東在住のおけいはんファン
地元駅に入っているジューサーバーを見ると、関東でもおけいはんを思い出すw
関東のエキナカでは、Suicaでも商品精算が可能なのが面白い。
関西ならICOCAで決済するようなものだろうな。
By 関東在住のおけいはんファン
438 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 17:28:18 ID:24EbuolVO
439 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 18:06:14 ID:kkpyP4/b0
中之島線の運賃が発表されたぞ！
大本営発表来たー
>>437
それは朝の上り京都方面のＫ特急？
下り電車の送り込みとかあるから、萱島～香里園手前
と、枚方公園～枚方市あたりは減速が多い場所だな。
逆に朝の下りは寝屋川市付近、萱島付近と京橋～北浜
あたりが遅いくらい。
枚方市から急行を香里園で、準急を萱島で待避させる
K特急なら上記のような感じ。
それは朝の上り京都方面のＫ特急？
下り電車の送り込みとかあるから、萱島～香里園手前
と、枚方公園～枚方市あたりは減速が多い場所だな。
逆に朝の下りは寝屋川市付近、萱島付近と京橋～北浜
あたりが遅いくらい。
枚方市から急行を香里園で、準急を萱島で待避させる
K特急なら上記のような感じ。
大江橋から先60円加算…このスレの予想通りじゃないか
ピッタリ
大本営発表を見ると、夏から試運転なのな。
こちらの方も気になる。
こちらの方も気になる。
ついでに新型車両についても発表してほしかったな・・・
>>445
オレも同意見。もったいぶってるね。
オレも同意見。もったいぶってるね。
初乗りが地下鉄より高いのはどうにかならんのかのう･･･
「ＪＲ学研都市線方面から、大阪もしくは北新地のどちらも同一運賃で利用できる特例」みたいに、
運賃は同額になっているが、北浜＝なにわ橋、淀屋橋＝大江橋の、どちらの駅も利用できるような
特例はないのか。
運賃は同額になっているが、北浜＝なにわ橋、淀屋橋＝大江橋の、どちらの駅も利用できるような
特例はないのか。
450 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/03/21(金) 19:19:16 ID:6OhE0xqE0
逆に考えるんだ 京都市交通局と同額だと それはともかく、JR東西線が近いからな・・・
>>449 まちがいがあったので、訂正m(_ _)m
ＪＲ西日本
北新地駅と尼崎以遠（立花、塚口方面）の駅との区間の特例
加島駅を経由する北新地駅と尼崎以遠（立花、塚口方面）の駅との区間の運賃は、
塚本駅を経由する大阪駅から（または大阪駅まで）のキロ数で計算します。ただし、
大阪市内発（または着）の乗車券となる場合を除きます。
※運賃計算以外の有効期間などの計算は北新地駅から（または北新地駅まで）のキロ数を使います。
北浜＝なにわ橋、淀屋橋＝大江橋は、運賃は同額になっているが、定期券などで
どちらの駅も利用できるような特例はないのか。
ＪＲ西日本
北新地駅と尼崎以遠（立花、塚口方面）の駅との区間の特例
加島駅を経由する北新地駅と尼崎以遠（立花、塚口方面）の駅との区間の運賃は、
塚本駅を経由する大阪駅から（または大阪駅まで）のキロ数で計算します。ただし、
大阪市内発（または着）の乗車券となる場合を除きます。
※運賃計算以外の有効期間などの計算は北新地駅から（または北新地駅まで）のキロ数を使います。
北浜＝なにわ橋、淀屋橋＝大江橋は、運賃は同額になっているが、定期券などで
どちらの駅も利用できるような特例はないのか。
京阪は、ほとんどヲタ会社ｗだから、寝屋川車庫に、新型車両が
搬入されるまで、絶対に情報を出さないだろう。
夏からの試運転は、昼間の天満橋行きの区間急行が、乗客を降ろした後、
そのまま、回送で中之島線に入って試運転をし、1番線から現在の区間急行が
発車するのだと思う。
搬入されるまで、絶対に情報を出さないだろう。
夏からの試運転は、昼間の天満橋行きの区間急行が、乗客を降ろした後、
そのまま、回送で中之島線に入って試運転をし、1番線から現在の区間急行が
発車するのだと思う。
453 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 19:45:13 ID:ZMl38yD3O
>>436
関東では看板表記｢ｼﾞｭｰｻｰﾊﾞｰ｣だけど、こっちでは｢けいはんｼﾞｭｰｻｰﾊﾞｰ｣なんだね。
某駅で駅員が大量に購入してたw
社員にも人気なんだね。
>>437
マジすか。
横浜→品川25分(昼間17分)のお京急よりﾏｼだよね？
あと朝の混雑はどんなもんかな？激混み？
確か日本初の5扉は京阪だよね？
関東では看板表記｢ｼﾞｭｰｻｰﾊﾞｰ｣だけど、こっちでは｢けいはんｼﾞｭｰｻｰﾊﾞｰ｣なんだね。
某駅で駅員が大量に購入してたw
社員にも人気なんだね。
>>437
マジすか。
横浜→品川25分(昼間17分)のお京急よりﾏｼだよね？
あと朝の混雑はどんなもんかな？激混み？
確か日本初の5扉は京阪だよね？
最ラッシュ時はともかくかなり混雑緩和されてない？
Ｋ特急を枚方に停車させられる余裕なんて昔なかったもんねえ。
まあ朝ダイヤでも特急が増発された結果なんだろうけど。
Ｋ特急を枚方に停車させられる余裕なんて昔なかったもんねえ。
まあ朝ダイヤでも特急が増発された結果なんだろうけど。
>>453
5扉車は高度経済成長＋複々線が未完成＋架線電圧600Vのﾄﾘﾌﾟﾙｺﾝﾎﾞが成立して生み出された奇跡の産物なんでｗ
K特急に乗るぶんには余裕なんで安心しる。月曜でちょっと扉閉めるのに手間取るな、って程度だから。
まあ4月は新入りが多いんで多少カオスになると思うけど、これはどこでも一緒ね。
ピークの列車は枚方市7:58の列車で京橋8:20、淀屋橋8:27それぞれ着
（昼間はそれぞれ所要14分、21分）萱島までがネック。萱島過ぎるとヌルヌル順調に動きます。
枚方市7:38（京橋7:59着）のやつがロングシート車でマジお勧め。
5扉車は高度経済成長＋複々線が未完成＋架線電圧600Vのﾄﾘﾌﾟﾙｺﾝﾎﾞが成立して生み出された奇跡の産物なんでｗ
K特急に乗るぶんには余裕なんで安心しる。月曜でちょっと扉閉めるのに手間取るな、って程度だから。
まあ4月は新入りが多いんで多少カオスになると思うけど、これはどこでも一緒ね。
ピークの列車は枚方市7:58の列車で京橋8:20、淀屋橋8:27それぞれ着
（昼間はそれぞれ所要14分、21分）萱島までがネック。萱島過ぎるとヌルヌル順調に動きます。
枚方市7:38（京橋7:59着）のやつがロングシート車でマジお勧め。
>>453
５扉車は一番古いので１９７０年製造だから、今年でもう３８年か。車体改修工事をして
車内も現在のスタンダードのものにリフレッシュをして、車体もアルミ製なのでまだまだ
活躍しそう。東京で多扉車が登場したのは、バブルのころの１９９０年ごろだったと思うし、
確か京王では５扉車を４扉に改造したが、２、４枚目の扉がラッシュ時以外は天井に
収納していた座席が降りてきて３扉になり、座席数も増加するので（座り心地も一般の
ものと遜色ない）京阪の先見の明だろう。
登場時は、京都市内で当時の京都市電と交差するために電圧が６００Ｖで最大で７両編成
にしかできず、苦肉の策で登場したわけだが、電圧が１５００Ｖに昇圧された今でも、京都
市内で、８連化される中で、７両しか停車できない駅があるので、朝のラッシュ時にそれらの
駅に停車する車両などに投入して現在も活躍中なのですごいと思う。
>>452（自己レス）句点が多すぎｗよほど大本営発表に興奮していたのだろうｗ
５扉車は一番古いので１９７０年製造だから、今年でもう３８年か。車体改修工事をして
車内も現在のスタンダードのものにリフレッシュをして、車体もアルミ製なのでまだまだ
活躍しそう。東京で多扉車が登場したのは、バブルのころの１９９０年ごろだったと思うし、
確か京王では５扉車を４扉に改造したが、２、４枚目の扉がラッシュ時以外は天井に
収納していた座席が降りてきて３扉になり、座席数も増加するので（座り心地も一般の
ものと遜色ない）京阪の先見の明だろう。
登場時は、京都市内で当時の京都市電と交差するために電圧が６００Ｖで最大で７両編成
にしかできず、苦肉の策で登場したわけだが、電圧が１５００Ｖに昇圧された今でも、京都
市内で、８連化される中で、７両しか停車できない駅があるので、朝のラッシュ時にそれらの
駅に停車する車両などに投入して現在も活躍中なのですごいと思う。
>>452（自己レス）句点が多すぎｗよほど大本営発表に興奮していたのだろうｗ
457 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 20:37:49 ID:ItWp2Z7u0
京阪ノンストップ特急を復活させろ！
京阪特急といったら、京都・七条の次は大阪・京橋だろが！
まあ、百歩譲って中書島停車だな
京阪特急といったら、京都・七条の次は大阪・京橋だろが！
まあ、百歩譲って中書島停車だな
淀→京→枚→樟→4→3→出町
459 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 21:06:35 ID:ItWp2Z7u0
京阪ノンストップK特急（中ノ島線開通時・新バージョン）
＿＿＿な＿＿＿＿＿＿清祇＿神＿
中渡大に天京枚中丹七水園三宮出
之辺江わ満＿方書波＿五四＿丸町
島橋橋橋橋橋市島橋条条条条太柳
●●●●●●━○━●○●●━● 新K特急
●●●●●●●●●●○●●━● 特急
中之島線開業に合わせて、京都市の駅を一部改名するそうだ
五条→清水五条、四条→祇園四条、丸太町→神宮丸太町
中之島線ページ
http://www.keihan.co.jp/shinsen/
京都市内の駅名変更
http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-11-06-01.pdf
現在の停車駅
http://www.keihan.co.jp/traffic/rosen/index.html
＿＿＿な＿＿＿＿＿＿清祇＿神＿
中渡大に天京枚中丹七水園三宮出
之辺江わ満＿方書波＿五四＿丸町
島橋橋橋橋橋市島橋条条条条太柳
●●●●●●━○━●○●●━● 新K特急
●●●●●●●●●●○●●━● 特急
中之島線開業に合わせて、京都市の駅を一部改名するそうだ
五条→清水五条、四条→祇園四条、丸太町→神宮丸太町
中之島線ページ
http://www.keihan.co.jp/shinsen/
京都市内の駅名変更
http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-11-06-01.pdf
現在の停車駅
http://www.keihan.co.jp/traffic/rosen/index.html
>>457
客の利便性を考えないキモヲタはしね
客の利便性を考えないキモヲタはしね
461 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 21:08:25 ID:DEZvViDT0
>>459
汚い 出直せ
汚い 出直せ
462 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 21:11:57 ID:ItWp2Z7u0
463 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 21:17:26 ID:ItWp2Z7u0
>>440
大本営発表ｗ
http://www.keihan.co.jp/news/index.html
平成２０年３月２１日 中之島線の運賃認可申請について（PDF）
平成２０年３月２１日 中之島線各駅出入口のデザインが決まりました（PDF）
平成２０年３月２１日 ―全区間のレール敷設完了― 本年秋開業に向け、中之島線整備事業は順調に進捗しています（PDF）
平成２０年３月２１日 株主優待制度の一部拡充に関するお知らせ（PDF）
平成２０年３月１９日 京阪大津線・京都市営地下鉄・嵐電が１日乗り放題！便利でおトクなチケット
「京都嵐山・びわ湖大津１ｄａｙチケット」を発売します（PDF）
平成２０年３月 ６日 ラッピング電車「春らんまん号」を運行し、春シーズンを盛り上げます（PDF）
平成２０年２月２５日 京阪本線と中之島線（今秋開業予定）との分岐駅「天満橋駅」の駅ナカ商業施設
「パナンテ京阪天満橋」が３月２１日（金）リニューアルオープン（PDF）
平成２０年２月２２日 本年秋 開業！中之島線の開業ＰＲロゴを策定しました
～『水の上の新都心へ』～（PDF）
大本営発表ｗ
http://www.keihan.co.jp/news/index.html
平成２０年３月２１日 中之島線の運賃認可申請について（PDF）
平成２０年３月２１日 中之島線各駅出入口のデザインが決まりました（PDF）
平成２０年３月２１日 ―全区間のレール敷設完了― 本年秋開業に向け、中之島線整備事業は順調に進捗しています（PDF）
平成２０年３月２１日 株主優待制度の一部拡充に関するお知らせ（PDF）
平成２０年３月１９日 京阪大津線・京都市営地下鉄・嵐電が１日乗り放題！便利でおトクなチケット
「京都嵐山・びわ湖大津１ｄａｙチケット」を発売します（PDF）
平成２０年３月 ６日 ラッピング電車「春らんまん号」を運行し、春シーズンを盛り上げます（PDF）
平成２０年２月２５日 京阪本線と中之島線（今秋開業予定）との分岐駅「天満橋駅」の駅ナカ商業施設
「パナンテ京阪天満橋」が３月２１日（金）リニューアルオープン（PDF）
平成２０年２月２２日 本年秋 開業！中之島線の開業ＰＲロゴを策定しました
～『水の上の新都心へ』～（PDF）
>>456
淀屋橋の２番線も７両しか止まれないよ。
淀屋橋の２番線も７両しか止まれないよ。
中之島線開業上り発車時刻（案）
京橋駅発 枚準＊２ 萱普＊４ 特急＊６分 出準＊７分
淀屋橋発 特急＊０ 枚準＊６
中之島発 出準＊６ 萱普＊３
※中之島～京橋間を１０分、淀屋橋～京橋間を６分と想定
基本的には、２００３年の１０分ヘッド（準急１２本）ダイヤ改正時刻を踏襲
京橋で淀屋橋発特急と、中之島発出町準急が京橋に同時到着。特急発車後すぐに準急も発車。
淀屋橋発枚方準急の乗客が、２分後に萱島普通に乗り換え
>>464
確かにうっかり忘れてました。
京橋駅発 枚準＊２ 萱普＊４ 特急＊６分 出準＊７分
淀屋橋発 特急＊０ 枚準＊６
中之島発 出準＊６ 萱普＊３
※中之島～京橋間を１０分、淀屋橋～京橋間を６分と想定
基本的には、２００３年の１０分ヘッド（準急１２本）ダイヤ改正時刻を踏襲
京橋で淀屋橋発特急と、中之島発出町準急が京橋に同時到着。特急発車後すぐに準急も発車。
淀屋橋発枚方準急の乗客が、２分後に萱島普通に乗り換え
>>464
確かにうっかり忘れてました。
466 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 22:40:24 ID:ItWp2Z7u0
京阪のＫ特急は停車駅削減しろ２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205103896/
1 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2008/03/10(月) 08:04:56 ID:e9d/Zk76O
好評につきパート２を立てました｡｡｡
京阪のＫ特急は停車駅削減しろ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191223254/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205103896/
1 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2008/03/10(月) 08:04:56 ID:e9d/Zk76O
好評につきパート２を立てました｡｡｡
京阪のＫ特急は停車駅削減しろ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191223254/
467 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 22:43:03 ID:DEZvViDT0
469 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 22:51:16 ID:T0UM4IRxO
>>453
始発で座れる準急という裏技もあります。
枚方市→枚方公園→光善寺→香里園→寝屋川市→萱島→京橋
すいてる急行もあります
枚方市→香里園→寝屋川市→京橋
合わせて２分置きだし特急とほとんど所要時間かわらんし使えます
始発で座れる準急という裏技もあります。
枚方市→枚方公園→光善寺→香里園→寝屋川市→萱島→京橋
すいてる急行もあります
枚方市→香里園→寝屋川市→京橋
合わせて２分置きだし特急とほとんど所要時間かわらんし使えます
470 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 22:52:09 ID:83MIXKBSO
人身事故
471 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 22:52:58 ID:T0UM4IRxO
472 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 22:58:42 ID:DEZvViDT0
朝の大阪方面は萱島まで全部準急にしてはどうか。某路線のように。
牧野で人身ぽいな
20分程前牧野駅にいたんだが、踏切傍でバカ騒ぎしてたDQN共がやらかしたんじゃないだろうな・・・
20分程前牧野駅にいたんだが、踏切傍でバカ騒ぎしてたDQN共がやらかしたんじゃないだろうな・・・
>>471
緩和されたと感じるのは、他に８両編成が15年以上前は少なかったのが影響してる
かも。
まぁノンストップ時代は伏見稲荷、丹波橋、中書島から急行の乗客が通しで乗ったり、準急が
淀から通しで乗ったり・・・で混雑がかなりのものだったのは確か。
丹波橋と中書島に停車しても、樟葉、枚方市、香里園、寝屋川市という乗る人の多い駅を
いくつもかかえてたしな・・・
結局特急（現Ｋ特急）を枚方市に止めたのは英断、そしてベストな判断だったと思う。
緩和されたと感じるのは、他に８両編成が15年以上前は少なかったのが影響してる
かも。
まぁノンストップ時代は伏見稲荷、丹波橋、中書島から急行の乗客が通しで乗ったり、準急が
淀から通しで乗ったり・・・で混雑がかなりのものだったのは確か。
丹波橋と中書島に停車しても、樟葉、枚方市、香里園、寝屋川市という乗る人の多い駅を
いくつもかかえてたしな・・・
結局特急（現Ｋ特急）を枚方市に止めたのは英断、そしてベストな判断だったと思う。
475 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:02:57 ID:83MIXKBSO
只今枚方市普通発車
>>473
そんなヤツらは酒道場でしごき上げたらなアカンな。
そんなヤツらは酒道場でしごき上げたらなアカンな。
477 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:13:17 ID:ItWp2Z7u0
>>467
そう。大江橋（＝淀屋橋）～中之島間が、加算運賃６０円ですね。
京都で鴨東線が出来た時（1987年）も、そうだったみたいです。
（三条～七条が地下化し（現在の川端通り）の部分は加算しなかったようです。）
詳しくは、京阪のページで
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-03-21-04.pdf
ただ、中之島に行くとキロ数が上回るから、そこで既存の運賃が上がる箇所が
出るようです。
例：中之島ー出町柳：410円
中之島ー石山寺、坂本など
そう。大江橋（＝淀屋橋）～中之島間が、加算運賃６０円ですね。
京都で鴨東線が出来た時（1987年）も、そうだったみたいです。
（三条～七条が地下化し（現在の川端通り）の部分は加算しなかったようです。）
詳しくは、京阪のページで
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-03-21-04.pdf
ただ、中之島に行くとキロ数が上回るから、そこで既存の運賃が上がる箇所が
出るようです。
例：中之島ー出町柳：410円
中之島ー石山寺、坂本など
478 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:15:24 ID:T7U/AZ3PO
守口市で待避するはずの特急？が遅れてて当該の区急が先発
480 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:19:07 ID:ItWp2Z7u0
481 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:29:28 ID:PwK4c2ARO
運転再開＠ＮＨＫラジオ
沿線住民ですが、30分くらい前から電車の動きがおかしいと思ったら牧野で人身事故ですか・・・
どこかでパトカーや救急車のサイレンがしてたがこの事故のために走っていたのかな
どこかでパトカーや救急車のサイレンがしてたがこの事故のために走っていたのかな
随分再開早かったな
グモってはないのかな？
グモってはないのかな？
>>483
20分程度は足止めされていた模様。
20分程度は足止めされていた模様。
485 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:40:55 ID:asNcxg10O
>>475
その普通出町柳ゆきに乗って先程帰ってきました。京都側から１両目で酔っ払いが車掌にグチグチ言ってました。あと、樟葉にＫ特急淀屋橋ゆきが止まってました。
その普通出町柳ゆきに乗って先程帰ってきました。京都側から１両目で酔っ払いが車掌にグチグチ言ってました。あと、樟葉にＫ特急淀屋橋ゆきが止まってました。
486 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:48:22 ID:T0UM4IRxO
>>485
今年にはいってだが、以前、夜に寝屋川市～香里園で人身事故が発生した時、
Ｋ特急が樟葉・枚方市に臨時停車したことがあったな。（特急幕表示になっていたが）
本数も少ないし、臨機応変にせざる得なかったんでしょうね。
今年にはいってだが、以前、夜に寝屋川市～香里園で人身事故が発生した時、
Ｋ特急が樟葉・枚方市に臨時停車したことがあったな。（特急幕表示になっていたが）
本数も少ないし、臨機応変にせざる得なかったんでしょうね。
488 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/03/22(土) 00:24:00 ID:xuvBjdAk0
MBSニュースｋｔｋｒ
489 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 00:28:46 ID:xECNpYulO
ソラリー工事中＠丹波橋
490 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 00:38:30 ID:q0qtEXe70
女性専用車を廃止しろ
不便だ。
不便だ。
鴨東線の６０円加算運賃は永久の続くのか
933 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/03/13(木) 14:59:05 ID:5c4Of8s9O
京阪の上半分のネービーは、かての山陽を思い出すな。下半分のオフホワイトは最近の阪神で見慣れたがw
934 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/03/13(木) 17:06:43 ID:/ioYC45OO
さらっと物凄いことを言った気がする
京阪の上半分のネービーは、かての山陽を思い出すな。下半分のオフホワイトは最近の阪神で見慣れたがw
934 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/03/13(木) 17:06:43 ID:/ioYC45OO
さらっと物凄いことを言った気がする
門真～守口間の一ヶ月、六ヶ月の定期券代(通勤)わかるかたいますか？
>>493
パソコン立ち上げろ
パソコン立ち上げろ
民主党のおかげで4月1日からガソリンが25円安くなります。＾＾
497 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 02:03:58 ID:C//kyrKn0
>>489
丹波橋もLED準備中なのか。
ということは中書島や樟葉、枚方市もそろそろ来るんだろうな～。
ところで、深草や八幡市にはLED案内って付かないのかな？？(接近表示器さえないし)
ホームも多いし発メロもあるのにね。
丹波橋もLED準備中なのか。
ということは中書島や樟葉、枚方市もそろそろ来るんだろうな～。
ところで、深草や八幡市にはLED案内って付かないのかな？？(接近表示器さえないし)
ホームも多いし発メロもあるのにね。
>>497
低民度香里園だよ
低民度香里園だよ
500 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 02:16:14 ID:cuTeByDCO
>>497
村野
村野
501 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 02:23:46 ID:cX1c1Tuz0
>>497
映っているのは女性専用車両っぽいな。
映っているのは女性専用車両っぽいな。
>>501
2000系列は雌車設定無いよ
2000系列は雌車設定無いよ
因みに牧野で人身あったのか
23:30頃、樟葉ｰ牧野間の上島町付近の立体交差で電車がノロノロ運転してたから何事かと思った
23:30頃、樟葉ｰ牧野間の上島町付近の立体交差で電車がノロノロ運転してたから何事かと思った
504 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 06:06:17 ID:aW/PDql60
47～52km 400円←現行
53～54km 410円←新設定
相変わらず長距離客にやさしい運賃設定だな。
ただ、出町柳⇔中之島は530円か。
JRの京都⇔大阪が540円なので、
京阪はJRと変わらないという印象を持たれる。
いくら淀屋橋ー四条が390円でも、
始発駅ー終着駅での運賃の印象は強いので、
「京阪は高い」というイメージが定着するかも。
53～54km 410円←新設定
相変わらず長距離客にやさしい運賃設定だな。
ただ、出町柳⇔中之島は530円か。
JRの京都⇔大阪が540円なので、
京阪はJRと変わらないという印象を持たれる。
いくら淀屋橋ー四条が390円でも、
始発駅ー終着駅での運賃の印象は強いので、
「京阪は高い」というイメージが定着するかも。
505 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 06:19:24 ID:aW/PDql60
枚方市ー淀屋橋 \320
枚方市ー大江橋 \340
枚方市ー渡辺橋 \400
これじゃあ、中之島線に乗る気が起きない。
枚方市ー大江橋 \340
枚方市ー渡辺橋 \400
これじゃあ、中之島線に乗る気が起きない。
NHKのローカルニュースで中之島線のレール締結式をやってた。それと割増運賃なんだが
天満橋－中之島は210円なんだそうな。
天満橋－中之島は210円なんだそうな。
507 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/03/22(土) 06:41:35 ID:byzg0j9M0
>>506
釣りじゃないなら、頼むから100レス読み返すくらいの努力はしてくれ
釣りじゃないなら、頼むから100レス読み返すくらいの努力はしてくれ
ずーと上からは読んでたんだけどたまたま目の前でTVに映ったんで書き込んじまった。
すまん
すまん
>>496車業界の犬民社主党のせいでな
511 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 09:07:56 ID:Q7ZnhtnY0
>>504
(1)普通旅客運賃並びに定期旅客運賃の上限設定
中之島線の普通旅客運賃並びに定期旅客運賃は現行運賃を適用するものとし、中之島
線の開業に伴い現在の営業キロ程を超える以下の区間の旅客運賃について、近畿運輸局
長に上限運賃の認可申請を行いました。
①普通旅客運賃(５３、５４キロ区間)
適用区間：中之島、渡辺橋駅⇔出町柳駅間(大人４１０円、小児２１０円)
つまり、410円以上にはならないってことじゃないかな。
枚方市からと10円しか変わらないと言うことか。
漏れはマイカタ村民じゃないからどうでもよいが。
(1)普通旅客運賃並びに定期旅客運賃の上限設定
中之島線の普通旅客運賃並びに定期旅客運賃は現行運賃を適用するものとし、中之島
線の開業に伴い現在の営業キロ程を超える以下の区間の旅客運賃について、近畿運輸局
長に上限運賃の認可申請を行いました。
①普通旅客運賃(５３、５４キロ区間)
適用区間：中之島、渡辺橋駅⇔出町柳駅間(大人４１０円、小児２１０円)
つまり、410円以上にはならないってことじゃないかな。
枚方市からと10円しか変わらないと言うことか。
漏れはマイカタ村民じゃないからどうでもよいが。
有馬をこのスレで見るとは思わなかった…
結局丹波橋はLEDになってるの？
514 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 11:57:30 ID:WyCbIDXU0
>>511
中之島線の運賃申請
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-03-21-04.pdf
この最後に、中之島線の実質延長区間（淀屋橋＝大江橋～中之島）に加算運賃
60円が加わるから、410円にうわのせされる。
さらに、現行でも鴨東線も加算運賃60円を取っているから、淀屋橋～出町柳
の運賃は460円、中之島～出町柳は530円になるといことだ。
これだと、乗り通す客は阪急に逃げるなだろ
中之島線は仕方ないにしても、鴨東線はもう元が取れたんじゃないのか？
中之島線の運賃申請
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-03-21-04.pdf
この最後に、中之島線の実質延長区間（淀屋橋＝大江橋～中之島）に加算運賃
60円が加わるから、410円にうわのせされる。
さらに、現行でも鴨東線も加算運賃60円を取っているから、淀屋橋～出町柳
の運賃は460円、中之島～出町柳は530円になるといことだ。
これだと、乗り通す客は阪急に逃げるなだろ
中之島線は仕方ないにしても、鴨東線はもう元が取れたんじゃないのか？
516 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 12:03:08 ID:WyCbIDXU0
ただ、三条～淀屋橋は加算運賃が全く掛からないから400円で、阪急の
四条河原町ー梅田の390円といい勝負だ。
四条河原町ー梅田の390円といい勝負だ。
京阪も加算運賃どれくらい回収できているか公表してほしい
それにしても中之島～出町柳で120円上乗せは痛いな…梅田から淀屋橋まで歩くべきなのか
それにしても中之島～出町柳で120円上乗せは痛いな…梅田から淀屋橋まで歩くべきなのか
518 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 12:07:53 ID:PVTMr1lF0
519 ：518：2008/03/22(土) 12:08:30 ID:PVTMr1lF0
俺が足し算間違えたｗ
460+60=520
460+60=520
520 ：518：2008/03/22(土) 12:09:57 ID:PVTMr1lF0
連投ｽﾏﾝ
普通運賃が10円かかるから530円になるのか・・・
ｽﾏﾝ
普通運賃が10円かかるから530円になるのか・・・
ｽﾏﾝ
阪急→車両◯・客◯・運賃◎・速◎
京阪→車両◎・客△・運賃◯・速△
近鉄→車両△・客△・運賃×・速△
南海→車両△・客×・運賃△・速×
阪神→車両◯・客◯・運賃◯・速◯
京阪→車両◎・客△・運賃◯・速△
近鉄→車両△・客△・運賃×・速△
南海→車両△・客×・運賃△・速×
阪神→車両◯・客◯・運賃◯・速◯
522 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 12:23:31 ID:WyCbIDXU0
>>520
もちつけｗ
しかし、けいはんな線の加算運賃は仕方ないにしても、鳥羽線って加算運賃とってたのかよ
しかも40年近くで、まだ半分も行ってい行っていないのかorz
そういや、阪神の難波線というのはどうなるんだ？
まあ、東京も地下鉄乗り入れで、メトロの初乗りは取られているから、
それを加算運賃と思えば、東京は永久に取られることになる。
でも、関西は自社で乗り入れているから、いつかは終わる（はず）。
（でも、生きているうちに終わらないと永久的と一緒だよなｗ）
もちつけｗ
しかし、けいはんな線の加算運賃は仕方ないにしても、鳥羽線って加算運賃とってたのかよ
しかも40年近くで、まだ半分も行ってい行っていないのかorz
そういや、阪神の難波線というのはどうなるんだ？
まあ、東京も地下鉄乗り入れで、メトロの初乗りは取られているから、
それを加算運賃と思えば、東京は永久に取られることになる。
でも、関西は自社で乗り入れているから、いつかは終わる（はず）。
（でも、生きているうちに終わらないと永久的と一緒だよなｗ）
523 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 12:34:44 ID:WyCbIDXU0
阪神なんば線は建設は３セクでやるのか
近鉄と乗り入れになるから、京阪はかなり苦しい立場だな。
しかし、このルートは強力だな。
阪神なんば線 2009年春開業予定
http://www.hanshin.co.jp/group/close-up/nishi-osaka.html
ポスター
http://www.hanshin.co.jp/group/close-up/nishi-osaka03.html
近鉄と乗り入れになるから、京阪はかなり苦しい立場だな。
しかし、このルートは強力だな。
阪神なんば線 2009年春開業予定
http://www.hanshin.co.jp/group/close-up/nishi-osaka.html
ポスター
http://www.hanshin.co.jp/group/close-up/nishi-osaka03.html
京橋駅発 枚準０２ 萱普０４ 特急０６ 出準０７ 枚準１２ 萱普１４ 特急１６ 出準１７ 枚準２２ 萱普２４ 特急２６ 出準２７
枚準３２ 萱普３４ 特急３６ 出準３７ 枚準４２ 萱普４４ 特急４６ 出準４７ 枚準５２ 萱普５４ 特急５６ 出準５７
淀屋橋発 特急００ 枚準０６ 出準１０ 萱普１７ 特急２０ 枚準２６ 出準３０ 萱普３７ 特急４０ 枚準４６ 出準５０ 萱普５７
中之島発 出準５５ 枚準０１ 萱普０３ 特急０６ 出準１５ 枚準２１ 萱普２３ 特急２６ 出準３５ 枚準４１ 萱普４３ 特急４６
２０分ヘッドで１０分おきに、交互に運転
京橋で特急と、出町準急が京橋に同時到着。特急発車後すぐに準急も発車。
枚方準急の乗客が、２分後に萱島普通に乗り換え
枚準３２ 萱普３４ 特急３６ 出準３７ 枚準４２ 萱普４４ 特急４６ 出準４７ 枚準５２ 萱普５４ 特急５６ 出準５７
淀屋橋発 特急００ 枚準０６ 出準１０ 萱普１７ 特急２０ 枚準２６ 出準３０ 萱普３７ 特急４０ 枚準４６ 出準５０ 萱普５７
中之島発 出準５５ 枚準０１ 萱普０３ 特急０６ 出準１５ 枚準２１ 萱普２３ 特急２６ 出準３５ 枚準４１ 萱普４３ 特急４６
２０分ヘッドで１０分おきに、交互に運転
京橋で特急と、出町準急が京橋に同時到着。特急発車後すぐに準急も発車。
枚方準急の乗客が、２分後に萱島普通に乗り換え
>>524
妄想乙。20分ヘッドは萎える。かつての半球京都線特急の衰退を思い出した。
妄想乙。20分ヘッドは萎える。かつての半球京都線特急の衰退を思い出した。
>>504
ＪＲ京都～大阪間は５４０円だが、これと比較するなら
京阪三条～淀屋橋の４００円と比較すべきだろ。
京阪三条～中之島間の４６０円と、ＪＲ京都～福島間の６９０円で、運賃では圧倒的に料金は京阪が有利。
>>524
京橋で特急と準急が待ち時間無しで接続して、実質的に１０分ヘッドになるよう配慮している。
また他の種別でも約２分で接続するようにしている。
ＪＲの１時間に８本ある普通だって西明石行きと新三田ゆきが交互に運転して、尼崎で乗り継ぎするようになっている。
ＪＲ京都～大阪間は５４０円だが、これと比較するなら
京阪三条～淀屋橋の４００円と比較すべきだろ。
京阪三条～中之島間の４６０円と、ＪＲ京都～福島間の６９０円で、運賃では圧倒的に料金は京阪が有利。
>>524
京橋で特急と準急が待ち時間無しで接続して、実質的に１０分ヘッドになるよう配慮している。
また他の種別でも約２分で接続するようにしている。
ＪＲの１時間に８本ある普通だって西明石行きと新三田ゆきが交互に運転して、尼崎で乗り継ぎするようになっている。
要はこの前の準急2本立てのダイヤを基本に中之島淀屋橋に割り振っただけだよね
それだと
・準急のケツつつきまくり
・通しの普通がない
と、当時の問題がそのまま残るわけだがいかがなさるおつもり？
それだと
・準急のケツつつきまくり
・通しの普通がない
と、当時の問題がそのまま残るわけだがいかがなさるおつもり？
まいかた準急は急行でいい
531 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 14:14:14 ID:8bsq45ex0
>>528
枚方準急を枚方急行にするのは可能だ。特急退避が、萱島ではなく香里園に変わるが。
>>525
京橋以西は２０分ヘッドになっているが、京橋から京都方面は１０分ヘッドだ。
阪急だって、梅田発北千里ゆきと堺筋線からの高槻市ゆきの普通、堺筋線からの北千里ゆきと梅田発高槻市ゆき普通が
交互に運転して接続している。すなわち、梅田～淡路間は普通のみだが２０分ヘッドになっている。
枚方準急を枚方急行にするのは可能だ。特急退避が、萱島ではなく香里園に変わるが。
>>525
京橋以西は２０分ヘッドになっているが、京橋から京都方面は１０分ヘッドだ。
阪急だって、梅田発北千里ゆきと堺筋線からの高槻市ゆきの普通、堺筋線からの北千里ゆきと梅田発高槻市ゆき普通が
交互に運転して接続している。すなわち、梅田～淡路間は普通のみだが２０分ヘッドになっている。
京橋ー中之島 \260
京橋ー寝屋川市 \260
加算運賃恐るべし
京橋ー寝屋川市 \260
加算運賃恐るべし
ってかID:Nw3JF7mQ0は何の為に必死にダイヤなんか考えてるの？
京阪のダイヤ組む人？
京阪のダイヤ組む人？
>>529
・準急のケツつつきまくり
京橋に特急と準急がほぼ同時到着して、京橋から特急が発車後すぐに準急が発車するので、かなり緩和されるだろう。
・通しの普通がない
阪急京都線だって、現在高槻市～河原町線に普通はない。
ＪＲの山科以西から、摂津富田～東淀川間（茨木を除く）へは、京都もしくは高槻で乗り換えないといけない。
・準急のケツつつきまくり
京橋に特急と準急がほぼ同時到着して、京橋から特急が発車後すぐに準急が発車するので、かなり緩和されるだろう。
・通しの普通がない
阪急京都線だって、現在高槻市～河原町線に普通はない。
ＪＲの山科以西から、摂津富田～東淀川間（茨木を除く）へは、京都もしくは高槻で乗り換えないといけない。
ラジオを聴きながら書き込みしているので、また訂正だ＿|￣|○
>>535
・準急のケツつつきまくり
上りは京橋に特急と準急がほぼ同時到着して、京橋から特急が発車後すぐに準急が発車する。
下りは京橋駅に準急到着後、すぐにポイントを切り替えて特急を京橋駅に入線させる。これでケツつつきまくり緩和されるだろう。
・通しの普通がない
阪急京都線だって、現在高槻市～河原町線に普通はない。
ＪＲの山科以東から、摂津富田～東淀川間（茨木を除く）へは、京都もしくは高槻で乗り換えないといけない。
>>535
・準急のケツつつきまくり
上りは京橋に特急と準急がほぼ同時到着して、京橋から特急が発車後すぐに準急が発車する。
下りは京橋駅に準急到着後、すぐにポイントを切り替えて特急を京橋駅に入線させる。これでケツつつきまくり緩和されるだろう。
・通しの普通がない
阪急京都線だって、現在高槻市～河原町線に普通はない。
ＪＲの山科以東から、摂津富田～東淀川間（茨木を除く）へは、京都もしくは高槻で乗り換えないといけない。
もういいよ
538 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 15:00:49 ID:uLWPUF9KO
読売朝刊によれば「中之島―出町柳間を約一時間で結ぶ直通電車を運転する」
との事だがこれは特急ではないという事ですかね。
特急なら56分位で走れるだろうし、何より「特急を運転する」と書くよね。
との事だがこれは特急ではないという事ですかね。
特急なら56分位で走れるだろうし、何より「特急を運転する」と書くよね。
ここで新種別「N特急」
540 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 15:07:29 ID:uLWPUF9KO
「ナットク」
541 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 15:14:23 ID:OWt6VbwAO
約一時間≒55～64分ってとこだろうよ。
仮に特急よりも格下の種別だとしても、そんなに遅くないスジが引かれるのかな？
例えば、特急停車駅に神宮丸太町、清水五条、香里園を加えただけとか。
仮に特急よりも格下の種別だとしても、そんなに遅くないスジが引かれるのかな？
例えば、特急停車駅に神宮丸太町、清水五条、香里園を加えただけとか。
なぜ、香里園なんだ
543 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 15:35:52 ID:AbgaWLSM0
特急＆快急でいいじゃん
それなら｢快速｣でいいのでは？？
オタは、直ぐに珍種別の妄想走らせるな。
Ｋ特急も無いほうがスッキリして良い位なのに。
Ｋ特急も無いほうがスッキリして良い位なのに。
『関西の鉄道』最新号が出ているぞ。
あれをよく読めば在阪民鉄の車両情報がﾌﾗｲﾝｸﾞして書かれてある。
京阪とかだとN3000系のこと触れてあるんじゃないのかな。
昨日なんばの旭屋で読もうと思ったが、ﾋﾞﾆｰﾙで封をしたままだったから無理だった。
店員に「中身を確認したい」と言えば1冊だけ見本用に開けてくれるが。
旭屋本店だと読める状態だから誰か見てくれんか…
ﾜｼは暫く連日の歓送迎会で行く間がない…
あれをよく読めば在阪民鉄の車両情報がﾌﾗｲﾝｸﾞして書かれてある。
京阪とかだとN3000系のこと触れてあるんじゃないのかな。
昨日なんばの旭屋で読もうと思ったが、ﾋﾞﾆｰﾙで封をしたままだったから無理だった。
店員に「中身を確認したい」と言えば1冊だけ見本用に開けてくれるが。
旭屋本店だと読める状態だから誰か見てくれんか…
ﾜｼは暫く連日の歓送迎会で行く間がない…
買えや
549 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/03/22(土) 18:25:50 ID:S3TbXZnE0
>>521
南海の表定速度は君が思っている以上に速い
南海の表定速度は君が思っている以上に速い
新人さん
いま西三荘でオーバーラン。
可哀想に、あとで怒られるのかな…
頑張ってね。
いま西三荘でオーバーラン。
可哀想に、あとで怒られるのかな…
頑張ってね。
>>549
紀州路よりサザンの方が速いからなぁ。はるか邪魔だし。
紀州路よりサザンの方が速いからなぁ。はるか邪魔だし。
552 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 18:53:47 ID:4H4bJUl20
高野線カス
金券ショップで売ってる株主優待って、
加算運賃のある鴨東線でも乗降可能ですか？
淀屋橋から乗ったとして、もし三条までしか使えないとなったらわざわざ金券ショップで買う意味がないですよね。
加算運賃のある鴨東線でも乗降可能ですか？
淀屋橋から乗ったとして、もし三条までしか使えないとなったらわざわざ金券ショップで買う意味がないですよね。
554 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 20:11:58 ID:kQnn3ZsGO
556 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 20:37:24 ID:8bsq45ex0
557 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 20:39:05 ID:WyCbIDXU0
>>541
五条を清水五条に変更するくらいだから、清水寺を冠するくらいだから特急は止めるだろう。
神宮丸太町も同様だろう。
（丸太町は京大も近いから、大学関係者の利用もある。）
逆に七条がいらんかと。
五条を清水五条に変更するくらいだから、清水寺を冠するくらいだから特急は止めるだろう。
神宮丸太町も同様だろう。
（丸太町は京大も近いから、大学関係者の利用もある。）
逆に七条がいらんかと。
559 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 21:09:23 ID:WyCbIDXU0
>>558
そもそも会社の成り立ちが違うからなあ・・・
JR（国鉄）は主要市町を最速で結ぶように作られていて、レールも直線区間
が多いし、駅数も少ない。
一方、京阪や阪神のような会社は、地元住民の足（路面電車に毛の生えた程度）
の物だったから、それは仕方ない。
だから、京阪の駅数はやたら多いしカーブも多い。
特急を高速化するにはいっそう振り子式の新車両でも導入するくらいか
そもそも会社の成り立ちが違うからなあ・・・
JR（国鉄）は主要市町を最速で結ぶように作られていて、レールも直線区間
が多いし、駅数も少ない。
一方、京阪や阪神のような会社は、地元住民の足（路面電車に毛の生えた程度）
の物だったから、それは仕方ない。
だから、京阪の駅数はやたら多いしカーブも多い。
特急を高速化するにはいっそう振り子式の新車両でも導入するくらいか
阪急の◎に異論はないが、それなら南海は△だな
阪神が速さで○になってることから考えて絶対評価のようだし
（阪神は高架区間の線形が極めて悪いが阪急と2分違いで大阪～神戸を走破）
阪神が速さで○になってることから考えて絶対評価のようだし
（阪神は高架区間の線形が極めて悪いが阪急と2分違いで大阪～神戸を走破）
>>556
それじゃあ急行かっつーと、天満橋->中之島が6分50秒だそうなんで出町柳中之島間で68分･･･
これを”約1時間”というのはさすがにｗ
現行の特急のままなら出町柳中之島間はちょうど57分
このままでもいいんだけど、あと２，３停車駅増やしても”約一時間”ではあるなと考えると
特急＋守口市、寝屋川市あたりの新種別？
それじゃあ急行かっつーと、天満橋->中之島が6分50秒だそうなんで出町柳中之島間で68分･･･
これを”約1時間”というのはさすがにｗ
現行の特急のままなら出町柳中之島間はちょうど57分
このままでもいいんだけど、あと２，３停車駅増やしても”約一時間”ではあるなと考えると
特急＋守口市、寝屋川市あたりの新種別？
562 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 21:36:20 ID:cX1c1Tuz0
さあ、荒れる季節がやってきそうですね。
563 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 21:37:41 ID:bM3XbSRJ0
中之島は仕方ないにしても、渡辺橋の６０円加算にはがっかりした。
せっかく四つ橋線に接続できるようになるのに、６０円も加算されるんじゃ渡辺橋なんか使えない。結局御堂筋線使えってことなのか･･･。
大江橋とは５００メートルしか離れてないし、６０円も加算されるようでは堂島あたりへ行く場合でも大江橋から歩く人が多いだろうな･･･。
せっかく四つ橋線に接続できるようになるのに、６０円も加算されるんじゃ渡辺橋なんか使えない。結局御堂筋線使えってことなのか･･･。
大江橋とは５００メートルしか離れてないし、６０円も加算されるようでは堂島あたりへ行く場合でも大江橋から歩く人が多いだろうな･･･。
くどいようで大変恐縮だが、特急・出準・枚準・萱普 を１セットにして、京橋から西の下りは、
中之島ゆきと淀屋橋ゆきを交互に走らせて２０分ヘッドにする。
逆に、淀屋橋発と中之島発も下りと同じようにする。そして上下線ともに、京橋でそれぞれの
電車を接続させて、京橋から上り（出町柳ゆき）は、２００３年の準急１時間１２本のダイヤ改正時と
同じ１０分ヘッドにする。そうすれば、京橋以西の本線と中之島線の種別や列車本数を平等に
走らせることができる。それが>>524。
また、>>528 さんの意見を取り入れて、枚方準急を枚方急行にするのも可能だが、そうすると
急行が香里園で特急退避をするので、淀の競馬場開催時の臨時列車を、萱島で特急退避
しなければいけないので、淀から枚方市までは急行、枚方市から先は準急になる「ギャロップ」
みたいな種別が必要。
中之島ゆきと淀屋橋ゆきを交互に走らせて２０分ヘッドにする。
逆に、淀屋橋発と中之島発も下りと同じようにする。そして上下線ともに、京橋でそれぞれの
電車を接続させて、京橋から上り（出町柳ゆき）は、２００３年の準急１時間１２本のダイヤ改正時と
同じ１０分ヘッドにする。そうすれば、京橋以西の本線と中之島線の種別や列車本数を平等に
走らせることができる。それが>>524。
また、>>528 さんの意見を取り入れて、枚方準急を枚方急行にするのも可能だが、そうすると
急行が香里園で特急退避をするので、淀の競馬場開催時の臨時列車を、萱島で特急退避
しなければいけないので、淀から枚方市までは急行、枚方市から先は準急になる「ギャロップ」
みたいな種別が必要。
565 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 22:28:06 ID:bM3XbSRJ0
一度萱島で分断したダイヤにしてから、また全線通しの普通が復活した経緯からして、再び萱島で分断されることはないだろうな･･･。
阪急の高槻市分断を例に出している奴もいるが、高槻市は特急停車駅だし、大多数の人間にとっては普通と特急の乗り換えであり、分断されているという感覚ではないな。
萱島なんかは乗り換え強要されて、結局各駅に停車する列車同士の乗り換えだから、利用者の評判が悪いんだろう。
阪急の高槻市分断を例に出している奴もいるが、高槻市は特急停車駅だし、大多数の人間にとっては普通と特急の乗り換えであり、分断されているという感覚ではないな。
萱島なんかは乗り換え強要されて、結局各駅に停車する列車同士の乗り換えだから、利用者の評判が悪いんだろう。
>>563
加算運賃を設定することで逆に儲けが減る予感はするな
加算運賃を設定することで逆に儲けが減る予感はするな
567 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 22:55:00 ID:X9cZGwm5O
運賃認可申請って却下されることあるんかしら？
せめて50円だろ･･･地下鉄的に考えて
せめて50円だろ･･･地下鉄的に考えて
569 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/03/22(土) 23:12:04 ID:S3TbXZnE0
>>568
加算運賃とはちょっと違うけど、つくばエクスプレスの運賃がかなりのダンピングもの(他の三セクと比較しても本来ならもっと高い筈)で、
国交省の方からなんやかんやと注文を付けられた上で結局認可された って話ならいつぞやのRJに載ってた
京急空港線なんかは加算運賃140円だし、まだ良心的だと思うけどね
加算運賃とはちょっと違うけど、つくばエクスプレスの運賃がかなりのダンピングもの(他の三セクと比較しても本来ならもっと高い筈)で、
国交省の方からなんやかんやと注文を付けられた上で結局認可された って話ならいつぞやのRJに載ってた
京急空港線なんかは加算運賃140円だし、まだ良心的だと思うけどね
>>569
加算140円とかボッタクリだｗｗｗ
加算140円とかボッタクリだｗｗｗ
今更な質問なんだけど
中ノ島線の北浜、淀屋橋って現駅と地下道で結ばれないんだよな？
天満橋～淀屋橋間の京阪の強みは都心直通はもちろん地下鉄連絡に
あると思うんで乗換えを前提とした半数の電車は新線に振り分けてもいいとしても
長距離客（特急系統）は乗り換えなしで地下鉄駅にいける本線で運行して欲しいのだが。
理想を言えば全線通しの大阪２駅発着の優等２本（特急、特急か特急、急行）が欲しいんだが
１０分サイクルじゃあ明らかに京都口が輸送過剰だし特に特急、急行のパターンだと
急急接続や緩急接続がどう考えても現状よりも悪くなる（普通の二本連続待避とか）。
中ノ島線の北浜、淀屋橋って現駅と地下道で結ばれないんだよな？
天満橋～淀屋橋間の京阪の強みは都心直通はもちろん地下鉄連絡に
あると思うんで乗換えを前提とした半数の電車は新線に振り分けてもいいとしても
長距離客（特急系統）は乗り換えなしで地下鉄駅にいける本線で運行して欲しいのだが。
理想を言えば全線通しの大阪２駅発着の優等２本（特急、特急か特急、急行）が欲しいんだが
１０分サイクルじゃあ明らかに京都口が輸送過剰だし特に特急、急行のパターンだと
急急接続や緩急接続がどう考えても現状よりも悪くなる（普通の二本連続待避とか）。
座って通勤したいので中之島線の本数は1本でも多いほうがいいです
個人的な希望です
個人的な希望です
573 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 00:04:50 ID:Sdzpopt7O
京阪がこうやって自滅の方向に進むのはかまわないが
滅亡したあとに、どこかが買ってくれるだろうか…
京阪の不動産部門とか甘杉らしいし
滅亡したあとに、どこかが買ってくれるだろうか…
京阪の不動産部門とか甘杉らしいし
現在のダイヤは、中之島線試運転可能ダイヤだと思う。
区間急行天満橋ゆきが、乗客をすべて降ろした後、
回送で中之島線に入って、中之島まで習熟運転をして、
再び天満橋1番線から、区間急行萱島ゆきになって
出発するようにできているのだと思う。そうでないと、
どう考えても全体的に捕らえると、前回の準急12本
ダイヤの方が、便利に決まっているんだから。
だから習熟運転のために、わざと昼間の区間急行
天満橋ゆきをつくったと思う。
区間急行天満橋ゆきが、乗客をすべて降ろした後、
回送で中之島線に入って、中之島まで習熟運転をして、
再び天満橋1番線から、区間急行萱島ゆきになって
出発するようにできているのだと思う。そうでないと、
どう考えても全体的に捕らえると、前回の準急12本
ダイヤの方が、便利に決まっているんだから。
だから習熟運転のために、わざと昼間の区間急行
天満橋ゆきをつくったと思う。
575 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 00:24:42 ID:xfkHFPL90
576 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 00:25:35 ID:h5kNkfnNO
ダイヤや停車駅も認可制にしたらどうだろうか？
糞ダイヤは認可下りない。
糞ダイヤは認可下りない。
>>576
阪急スレでやれ、と言ってみる
阪急スレでやれ、と言ってみる
>>576
地域ごとの流動や実情を知らない東京の役人が全て決めるのか
地域ごとの流動や実情を知らない東京の役人が全て決めるのか
>>576
役人を信用してると馬鹿を見るぞ
役人を信用してると馬鹿を見るぞ
>>571
下記のダイヤ案を作成してみましたので、ご参考にしてみてください。
京橋駅 枚準02 萱普04 特急06 出準07 枚準12 萱普14 特急16 出準17 枚準22 萱普24 特急26 出準27
枚準32 萱普34 特急36 出準37 枚準42 萱普44 特急46 出準47 枚準52 萱普54 特急56 出準57
淀屋橋 特急00 枚準06 出準10 萱普17 特急20 枚準26 出準30 萱普37 特急40 枚準46 出準50 萱普57
中之島 出準55 枚準01 萱普03 特急06 出準15 枚準21 萱普23 特急26 出準35 枚準41 萱普43 特急46
（京橋～淀屋橋間を6分、京橋～中之島間を10分で計算）
淀屋橋・中之島～京橋間２０分ヘッド。京橋～出町柳１０分ヘッド。
京橋で特急と、出町準急が京橋に、ほぼ同時到着。特急発車後、すぐに準急も発車。
枚方準急の乗客が、２分後に萱島普通に乗り換え 。
上りは京橋に特急と準急がほぼ同時到着して、京橋から特急が発車後すぐに準急を発車させる。
下りは京橋駅に準急到着後、すぐにポイントを切り替えて特急を京橋駅に入線させる。
上記のダイヤだと全線普通がありませんが…
阪急京都線も、現在高槻市～河原町間に普通はない。
阪急宝塚線も、現在雲雀丘花屋敷～宝塚間に普通はない。
ＪＲの山科以東から、摂津富田～東淀川間（茨木を除く）へは京都か高槻で乗り換えないといけない。
下記のダイヤ案を作成してみましたので、ご参考にしてみてください。
京橋駅 枚準02 萱普04 特急06 出準07 枚準12 萱普14 特急16 出準17 枚準22 萱普24 特急26 出準27
枚準32 萱普34 特急36 出準37 枚準42 萱普44 特急46 出準47 枚準52 萱普54 特急56 出準57
淀屋橋 特急00 枚準06 出準10 萱普17 特急20 枚準26 出準30 萱普37 特急40 枚準46 出準50 萱普57
中之島 出準55 枚準01 萱普03 特急06 出準15 枚準21 萱普23 特急26 出準35 枚準41 萱普43 特急46
（京橋～淀屋橋間を6分、京橋～中之島間を10分で計算）
淀屋橋・中之島～京橋間２０分ヘッド。京橋～出町柳１０分ヘッド。
京橋で特急と、出町準急が京橋に、ほぼ同時到着。特急発車後、すぐに準急も発車。
枚方準急の乗客が、２分後に萱島普通に乗り換え 。
上りは京橋に特急と準急がほぼ同時到着して、京橋から特急が発車後すぐに準急を発車させる。
下りは京橋駅に準急到着後、すぐにポイントを切り替えて特急を京橋駅に入線させる。
上記のダイヤだと全線普通がありませんが…
阪急京都線も、現在高槻市～河原町間に普通はない。
阪急宝塚線も、現在雲雀丘花屋敷～宝塚間に普通はない。
ＪＲの山科以東から、摂津富田～東淀川間（茨木を除く）へは京都か高槻で乗り換えないといけない。
581 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 00:46:21 ID:IJCnh9hk0
糞ダイヤは認可しないのならしＲ束は存在しない事になる
東京の役人が決めたと仮定しても首都圏のダイヤは全く実情にあっていないのだが…
東京の役人が決めたと仮定しても首都圏のダイヤは全く実情にあっていないのだが…
>>521>>560
個人的に近鉄の速さ△というのは納得いかない。どう考えても×が2,3個ぐらいつくだろ。
どこをどうやったら難波～奈良で大半の快急、急行が45分かかるなんて糞ダイヤが組めるんだ？
10km近く遠回りの大和路快速と殆ど同じ所要時間ってありえないだろ。
あと車両と客も十分×レベルだと思うが…
個人的に近鉄の速さ△というのは納得いかない。どう考えても×が2,3個ぐらいつくだろ。
どこをどうやったら難波～奈良で大半の快急、急行が45分かかるなんて糞ダイヤが組めるんだ？
10km近く遠回りの大和路快速と殆ど同じ所要時間ってありえないだろ。
あと車両と客も十分×レベルだと思うが…
584 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 01:30:09 ID:TyTJuXAx0
>>583
近鉄を暫く通勤に使っていたから、全くもって同意だな。
難波～奈良はまだいいよ、大阪府下の普通停車駅は悲惨だぞ。
若江岩田辺りの立体化が済んだとしても、待避駅が八戸ノ里・東花園
（普通の本数が減るけど石切も）しかないから詰まりやすいんだろうけど…
近鉄を暫く通勤に使っていたから、全くもって同意だな。
難波～奈良はまだいいよ、大阪府下の普通停車駅は悲惨だぞ。
若江岩田辺りの立体化が済んだとしても、待避駅が八戸ノ里・東花園
（普通の本数が減るけど石切も）しかないから詰まりやすいんだろうけど…
近鉄京都線でも徐行運転してる特急をよく見かけるw
門真市の駅名票が新しいのになってた
妄想ダイヤって何かキモイ。楽しんでるの本人だけだし…
589 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 08:14:45 ID:6TXgYxSn0 BE:437256735-2BP(0)
桜の季節だけ臨時特急を設定して
枚方市、くずはは通過
枚方市、くずはは通過
590 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 08:38:42 ID:Hsmp+IBf0
萱島での系統分離、いいんじゃないの？
御茶ノ水ー三鷹間で、快速線は中央線、緩行線は総武線となっているように、
天満橋ー萱島間で、内側線は京阪線、外側線はなみはや線、と名づけては？
たとえ系統分離しても、東京ー高尾の電車の一部は緩行線経由のものもあるが
特に問題は生じていない。
そうすれば治安やイメージの悪い旭、守口、門真地域はなみはや線、
多少はマシな寝屋川市以北は京阪線、ということになる。
そうでもしないと中之島界隈のビジネスパーソンが京阪沿線に住みたがらない。
南海もイメージは悪いが、本線は酷いが高野線はマシという印象があるように
京阪も人柱役が必要だと思う。
御茶ノ水ー三鷹間で、快速線は中央線、緩行線は総武線となっているように、
天満橋ー萱島間で、内側線は京阪線、外側線はなみはや線、と名づけては？
たとえ系統分離しても、東京ー高尾の電車の一部は緩行線経由のものもあるが
特に問題は生じていない。
そうすれば治安やイメージの悪い旭、守口、門真地域はなみはや線、
多少はマシな寝屋川市以北は京阪線、ということになる。
そうでもしないと中之島界隈のビジネスパーソンが京阪沿線に住みたがらない。
南海もイメージは悪いが、本線は酷いが高野線はマシという印象があるように
京阪も人柱役が必要だと思う。
>>590
系統分離するなら、萱島に特急や急行を停めないと悲惨じゃないか？
そうすると急行なんて香里園～萱島まで各停だし、準急とあんまり変わらなくなってしまうし…
かと言って、寝屋川市を昔みたいに格下げするのも話が違うと怒られそうだし。
系統分離するなら、萱島に特急や急行を停めないと悲惨じゃないか？
そうすると急行なんて香里園～萱島まで各停だし、準急とあんまり変わらなくなってしまうし…
かと言って、寝屋川市を昔みたいに格下げするのも話が違うと怒られそうだし。
今、目が覚めた
>>588
パズルを組み立てるような知的な楽しさがある。ただ京阪以外の路線は、
待避線の駅がどこにあるかも知らないし、乗客数も実情も知らないので、
京阪以外の他社他社路線ではできないが。
>>588
パズルを組み立てるような知的な楽しさがある。ただ京阪以外の路線は、
待避線の駅がどこにあるかも知らないし、乗客数も実情も知らないので、
京阪以外の他社他社路線ではできないが。
>>591
特急の停車駅は、これ以上増えないだろう。
阪急は、梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町と、悲惨な状態だが。
万が一、香里園や寝屋川市に特急を止めるようなら、京阪ファンを止める。
特急の停車駅は、これ以上増えないだろう。
阪急は、梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町と、悲惨な状態だが。
万が一、香里園や寝屋川市に特急を止めるようなら、京阪ファンを止める。
別にお前がファンをやめようがどうだってかまわないが、萱島で系統分断することで
京都から門真市や古川橋（どちらも線内の利用がそこそこ）の客が全員乗換えを1回多くさせられるわけだが
あとパズルは一人でやってろ、な
京都から門真市や古川橋（どちらも線内の利用がそこそこ）の客が全員乗換えを1回多くさせられるわけだが
あとパズルは一人でやってろ、な
595 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 10:49:27 ID:65HOUxJk0
>>574
準急12本のダイヤなんて不便やろ。守口で半数しか接続しないし。
準急12本のダイヤなんて不便やろ。守口で半数しか接続しないし。
>>592
お前はキモイって言われてるのがどういうことかも分からないのか？
俺も昔は萱島で普通の分断をするダイヤを妄想していたが、
>>565のおかげで目が覚めた。やはり直通の普通は必要。
例えば大和田→四条の場合
現行：大和田→枚方市→四条
と一回の乗り換えに対し、
以前：大和田→萱島→枚方市→四条
と、乗り換えが増えてしまう。
お前はキモイって言われてるのがどういうことかも分からないのか？
俺も昔は萱島で普通の分断をするダイヤを妄想していたが、
>>565のおかげで目が覚めた。やはり直通の普通は必要。
例えば大和田→四条の場合
現行：大和田→枚方市→四条
と一回の乗り換えに対し、
以前：大和田→萱島→枚方市→四条
と、乗り換えが増えてしまう。
>>589
なんでそこまでして枚方樟葉を通過させたいの？
なんでそこまでして枚方樟葉を通過させたいの？
直通厨マジキモい
>>597
自分が使いたいからやろ
>>584
来春には阪神なんば線と直通になるから、（姫路？--)三宮--難波--奈良
という直通の特急なり急行が走るだろう。
そうなると、近鉄も少しは早くなる（か、逆に普通が追いやられるか）。
姫路～名古屋をJRを通さずに、私鉄だけで行かれるのは凄いな！
自分が使いたいからやろ
>>584
来春には阪神なんば線と直通になるから、（姫路？--)三宮--難波--奈良
という直通の特急なり急行が走るだろう。
そうなると、近鉄も少しは早くなる（か、逆に普通が追いやられるか）。
姫路～名古屋をJRを通さずに、私鉄だけで行かれるのは凄いな！
600 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 14:26:59 ID:Q4niS0rrO
>>600ならダイヤを語りたいなら専用スレを建てろ!(｀･ω･´)
1969年までは浜大津で国鉄と繋がってたんですけどねぇ
603 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 15:42:45 ID:Sdzpopt7O
よし
ここで大阪市交の名古屋進出
ここで大阪市交の名古屋進出
萱島駅内の閉店してたサンタクロースのなんとかいう店の看板が外されてた。何か入店するの？
605 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 16:02:21 ID:oVro69iD0
606 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 18:18:50 ID:Sq1Q7kUc0
関西の大手私鉄で他社に乗り入れていないのって、もしかして京阪だけ？
（いちおう、京津線の京都市営東西線はあるけど、本線じゃないし）
（いちおう、京津線の京都市営東西線はあるけど、本線じゃないし）
>>606
昔は相互乗り入れしてたよ。
昔は相互乗り入れしてたよ。
608 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 18:28:59 ID:Sq1Q7kUc0
どこと？
奈良電
>>608
奈良電（現近鉄京都線）
奈良電（現近鉄京都線）
611 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 18:33:49 ID:Sq1Q7kUc0
>>611
石山坂本線は江若鉄道（狭軌）との３線軌条だった。
石山坂本線は江若鉄道（狭軌）との３線軌条だった。
>>611
浜大津－膳所間だけ三線式になってました。
浜大津－膳所間だけ三線式になってました。
614 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 18:39:50 ID:Sq1Q7kUc0
>>610
近鉄京都線となると、丹波橋で乗り入れていたの？
それなら、出町柳ー丹波橋ー大和西大寺ー近鉄奈良や、ー難波が可能になるね。
近鉄とつなげば・・・
是非とも復活すべきだ！
京阪も単独生き残りは厳しいだろ
近鉄京都線となると、丹波橋で乗り入れていたの？
それなら、出町柳ー丹波橋ー大和西大寺ー近鉄奈良や、ー難波が可能になるね。
近鉄とつなげば・・・
是非とも復活すべきだ！
京阪も単独生き残りは厳しいだろ
アンチ京阪厨に釣られてたのかorz
616 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 18:44:34 ID:Sq1Q7kUc0
617 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 18:57:09 ID:oVro69iD0
京阪が今後すべきことは、沿線住宅地の再開発だろうな。
萱島あたりとか、大阪都心部まで短時間で出れる場所なんだし、
樟葉のように街の魅力を高める努力をするべきだと思うなあ。
萱島あたりとか、大阪都心部まで短時間で出れる場所なんだし、
樟葉のように街の魅力を高める努力をするべきだと思うなあ。
618 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 19:20:28 ID:ieiYrCpE0
不可能。
萱島界隈は、寝屋川市民でさえ忌避する傾向にある。
萱島界隈は、寝屋川市民でさえ忌避する傾向にある。
619 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 19:32:04 ID:oVro69iD0
620 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 19:35:44 ID:Sq1Q7kUc0
京阪電車でいえば、京津線・石山坂本線の改善が必要だろうなあ
あそこだけは（JRを除けば）京阪の天下なんだから
あそこだけは（JRを除けば）京阪の天下なんだから
>>616
打倒JRってアホか？
打倒JRってアホか？
622 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 20:59:57 ID:ynnIqZMO0
でも寝屋川市の特急停車は時間の問題だろうな。
第二京阪開通すると、IC近いから利便性が格段に高くなる。
第二京阪開通すると、IC近いから利便性が格段に高くなる。
623 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 21:07:57 ID:JyiHV41JO
京阪線や京津線がぼーっとしてる中、石坂線は大津列車区が独自で地道な活性化を促している気がする。
624 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 21:21:40 ID:oVro69iD0
625 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 21:27:19 ID:Sq1Q7kUc0
>>623
どうせ路線を建設するなら、大津地区、膳所、草津方面の沿線の充実化だろう。
路面電車や今話題のライトレールでいいから、この地区の需要を確固たる物に
するのがいいだろう。
（一番いいのは、観光地の京都市にライトレールを敷くことだが、京阪独自でやる
のはかなり難しい。しかし、協力するべきだよな。）
新幹線駅の凍結が決まった立冬や信楽方面へ伸ばすのも重要だろう。
高速輸送はJRに任せて、地元住民の身近な足となることだろうな。
山科区もやるべきだよな。
もちろん、本線が乗り入れられれば一番いいが・・・
どうせ路線を建設するなら、大津地区、膳所、草津方面の沿線の充実化だろう。
路面電車や今話題のライトレールでいいから、この地区の需要を確固たる物に
するのがいいだろう。
（一番いいのは、観光地の京都市にライトレールを敷くことだが、京阪独自でやる
のはかなり難しい。しかし、協力するべきだよな。）
新幹線駅の凍結が決まった立冬や信楽方面へ伸ばすのも重要だろう。
高速輸送はJRに任せて、地元住民の身近な足となることだろうな。
山科区もやるべきだよな。
もちろん、本線が乗り入れられれば一番いいが・・・
>>614
奈良電（現、近鉄京都線）と乗り入れしていた駅は、丹波橋。
昔あったと思われる跡地を見る限り、京阪と近鉄とつなぐ連絡線は、単線っぽいが。
京阪三条（当時の終点は、三条）→丹波橋（京阪）→連絡線→奈良電（現、近鉄京都線）西大寺・奈良？
近鉄京都→連絡線→丹波橋→宇治
直通列車は、上の２つの系統があったそうだが。
奈良電（現、近鉄京都線）と乗り入れしていた駅は、丹波橋。
昔あったと思われる跡地を見る限り、京阪と近鉄とつなぐ連絡線は、単線っぽいが。
京阪三条（当時の終点は、三条）→丹波橋（京阪）→連絡線→奈良電（現、近鉄京都線）西大寺・奈良？
近鉄京都→連絡線→丹波橋→宇治
直通列車は、上の２つの系統があったそうだが。
>>596
ダイヤを変えれば、便利になる人もいれば、不便になる人もいる。
準急１２本は、枚方公園～萱島間から～京橋へ行くのに運行本数が多いので
便利になる。
現行ダイヤでは、大和田～西三荘間から京橋に出るには、区間急行に乗れば
いいので、便利だろうけど、そのかわり、枚方公園～寝屋川市から京橋へ出る
には１時間に１２本の準急から、６本に半減した１時間に６本の急行で京橋に
出ることになる。特に光善寺なんか、現状では守口市まで普通で行って急行に
乗り換えて京橋に出ることになる。ただ急行から準急に変わる時間帯は別だが。
あと、萱島駅から京橋へ行くときも、萱島始発の区間急行に乗って京橋に出る
ことになり、守口市での乗り換えの必要がないものの大和田～西三荘の各駅に
とまるので、所要時間では以前より遅い。
もっと極論を言えば、特急が枚方市・樟葉・中書島・丹波橋に停車し以前の
ノンストップダイヤより５分も遅くなった上にその４駅での乗客の乗り降りで、
京都～大阪間の乗客のノンストップの快適性は損なわれた。
結論を言えば、枚方公園～萱島間を優遇するか、大和田～西三荘間のどちらを
優遇するかということになる。
ダイヤを変えれば、便利になる人もいれば、不便になる人もいる。
準急１２本は、枚方公園～萱島間から～京橋へ行くのに運行本数が多いので
便利になる。
現行ダイヤでは、大和田～西三荘間から京橋に出るには、区間急行に乗れば
いいので、便利だろうけど、そのかわり、枚方公園～寝屋川市から京橋へ出る
には１時間に１２本の準急から、６本に半減した１時間に６本の急行で京橋に
出ることになる。特に光善寺なんか、現状では守口市まで普通で行って急行に
乗り換えて京橋に出ることになる。ただ急行から準急に変わる時間帯は別だが。
あと、萱島駅から京橋へ行くときも、萱島始発の区間急行に乗って京橋に出る
ことになり、守口市での乗り換えの必要がないものの大和田～西三荘の各駅に
とまるので、所要時間では以前より遅い。
もっと極論を言えば、特急が枚方市・樟葉・中書島・丹波橋に停車し以前の
ノンストップダイヤより５分も遅くなった上にその４駅での乗客の乗り降りで、
京都～大阪間の乗客のノンストップの快適性は損なわれた。
結論を言えば、枚方公園～萱島間を優遇するか、大和田～西三荘間のどちらを
優遇するかということになる。
628 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 22:04:09 ID:du2Aqm11O
>>620
うん、JRが沿線開発しないぶん京阪がやればいい
坂本方面は土地もあるんだし
皇子山～浜大津～石山寺は民間にバンバン高層マンション建ててもらってマメに客ひろおう
石坂線は本数倍増して客数増えてるみたいだし
うん、JRが沿線開発しないぶん京阪がやればいい
坂本方面は土地もあるんだし
皇子山～浜大津～石山寺は民間にバンバン高層マンション建ててもらってマメに客ひろおう
石坂線は本数倍増して客数増えてるみたいだし
しかし結局京阪膳所とか皇子山でJRに乗り換えてしまうんだろうなぁ
630 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 22:11:29 ID:TyTJuXAx0
>>630
奈良電の丹波橋駅を廃止して、京阪の丹波橋駅（現）に近鉄（奈良電）の全列車が乗り入れていた。
当然、京阪の列車が優先されていた。
近鉄の増発ができないことと近鉄の1500V昇圧により、
乗り入れを中止して近鉄は丹波橋（現）を使うようになった。
奈良電の丹波橋駅を廃止して、京阪の丹波橋駅（現）に近鉄（奈良電）の全列車が乗り入れていた。
当然、京阪の列車が優先されていた。
近鉄の増発ができないことと近鉄の1500V昇圧により、
乗り入れを中止して近鉄は丹波橋（現）を使うようになった。
632 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 22:48:36 ID:du2Aqm11O
633 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 22:52:29 ID:du2Aqm11O
あと湖西に強い京阪グループの江若とうまくやればいい
鉄道持ってただけあって土地だけは持ってるみたいだし
鉄道持ってただけあって土地だけは持ってるみたいだし
635 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 23:59:04 ID:Sq1Q7kUc0
>>633
大津を中心に琵琶湖方面の開発・新線建設は京阪に新たな需要をもたらす。
JRに対抗するなら、京津線ー京都市営東西線に乗り入れをすればよい。
もう一つは観光としての京都の開発だよな（開発と言っても、観光事業に力を入れるということ）。
国内外の普通の客は、新幹線でJR京都駅に着く。
そこに来た客をどうするか？
今は観光は市バスが中心となっているが、京阪の観光バスもあるし、ホテル業もある。
京都はまだまだ人が呼べるし、京都にはリピーターが多い。
そして、大人や定年退職者などやはり、金持ちが多い
（まあ、普通の若者は海外旅行に行くし、高級な遊ぶ金は持っていないからな）。
京阪電車で大阪へ以下に客を運ぶか、だけを見ると厳しいが、グループそのもの
はまだ可能性を十分持っている。
後は空港連絡だろうな。伊丹（と神戸？）・関空の客をバスで京都の中心に運んじゃう。
大津を中心に琵琶湖方面の開発・新線建設は京阪に新たな需要をもたらす。
JRに対抗するなら、京津線ー京都市営東西線に乗り入れをすればよい。
もう一つは観光としての京都の開発だよな（開発と言っても、観光事業に力を入れるということ）。
国内外の普通の客は、新幹線でJR京都駅に着く。
そこに来た客をどうするか？
今は観光は市バスが中心となっているが、京阪の観光バスもあるし、ホテル業もある。
京都はまだまだ人が呼べるし、京都にはリピーターが多い。
そして、大人や定年退職者などやはり、金持ちが多い
（まあ、普通の若者は海外旅行に行くし、高級な遊ぶ金は持っていないからな）。
京阪電車で大阪へ以下に客を運ぶか、だけを見ると厳しいが、グループそのもの
はまだ可能性を十分持っている。
後は空港連絡だろうな。伊丹（と神戸？）・関空の客をバスで京都の中心に運んじゃう。
636 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:16:37 ID:KGuWpl0e0
女性専用車など廃止しろ
そもそも男性の犠牲を持って、女をここまで保護する必要はない
そもそも男性の犠牲を持って、女をここまで保護する必要はない
637 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:20:13 ID:244mYtDEO
京都駅地下鉄改札付近で、スルッと関西を手売りするように嵐電地下鉄大津線フリー切符を売ればいい
琵琶湖とか比叡山とか言ったら買ってくれそう
ジューサーバー付近なら地下鉄も文句言えないだろ
琵琶湖とか比叡山とか言ったら買ってくれそう
ジューサーバー付近なら地下鉄も文句言えないだろ
638 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:43:56 ID:K96W8qynO
>>435
参考までに
●東海道線通勤快速
品川→大船 30分 39.7Km
表定速度79.4Km/h
●京阪K特急
京橋→中書島 31分 36.7Km
表定速度69.9Km/h
京阪はﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰでのんびりがウリだよ。
3扉来る時もあるから気をつけてな。
参考までに
●東海道線通勤快速
品川→大船 30分 39.7Km
表定速度79.4Km/h
●京阪K特急
京橋→中書島 31分 36.7Km
表定速度69.9Km/h
京阪はﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰでのんびりがウリだよ。
3扉来る時もあるから気をつけてな。
639 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:51:13 ID:sLaH4vib0
>>586
いつの間にか松下の工場からNationalのロゴが無くなってた
いつの間にか松下の工場からNationalのロゴが無くなってた
丹波橋周辺を一旦更地にして、4面8線の近鉄・京阪の複合駅をつくってくれ
642 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 01:20:49 ID:EfEQL89C0
>>637
「京都嵐山・びわ湖大津１ｄａｙチケット」
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-03-19.pdf
発売場所
京都市交通局…市バス・地下鉄案内所（交通局、北大路駅、烏丸御池駅、
京都駅前、京都駅地下街）、定期券発売所（四条駅、竹田駅、二条駅、
三条京阪駅、山科駅、六地蔵駅）、地下鉄駅売店
地下鉄各駅の駅員のいる改札口でも売ればいいのにね。
「京都嵐山・びわ湖大津１ｄａｙチケット」
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-03-19.pdf
発売場所
京都市交通局…市バス・地下鉄案内所（交通局、北大路駅、烏丸御池駅、
京都駅前、京都駅地下街）、定期券発売所（四条駅、竹田駅、二条駅、
三条京阪駅、山科駅、六地蔵駅）、地下鉄駅売店
地下鉄各駅の駅員のいる改札口でも売ればいいのにね。
>>636みたいなのが一番女性に危害を加えるタイプだから
こんなのがいる限り廃止にはならんだろ
こんなのがいる限り廃止にはならんだろ
644 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 02:35:46 ID:sLaH4vib0
645 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 07:16:25 ID:NOwEc79mO
ナショナル劇場｢水戸黄門｣
647 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 09:13:21 ID:7cFFbVMR0
出町柳中之島530円ってどうよ
648 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 10:08:57 ID:244mYtDEO
>>647
出町柳－浜大津よりは安いんじゃね？
出町柳－浜大津よりは安いんじゃね？
650 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 12:12:27 ID:Jz8XaA+w0
京阪樟葉から最も近い駅は、牧野でも橋本でもない。
阪急の上牧。２番が水無瀬。やっと３番が橋本とＪＲ島本が同じくらい。
知ってた？
阪急の上牧。２番が水無瀬。やっと３番が橋本とＪＲ島本が同じくらい。
知ってた？
652 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 13:02:24 ID:Jz8XaA+w0
>>651
まだ１ねんだよ
まだ１ねんだよ
大和田、新駅名票になた
さあ、1929Fが戻ってくるぞ。
今日試運転やってた。
今日試運転やってた。
>>654
車番がシールになっているのかどうか見ものだな。
車番がシールになっているのかどうか見ものだな。
>>654
色も気になる!!元に戻ったの、それともそのままなの？
色も気になる!!元に戻ったの、それともそのままなの？
657 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 18:55:22 ID:WPzn7zycO
シールだたよ
658 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 19:01:05 ID:Fn65ARlXO
たまたま守口市で見た
色は特急色だった
色は特急色だった
ということは最近入場した１９１９Ｆのほうも転写文字化するのか・・・
これで、今年も「七夕伝説」の開催が決定したようなものか。
3年連続となるが、主役は当然1929F、横に1919Fと。
3年連続となるが、主役は当然1929F、横に1919Fと。
誰ですか
1929Fの車番がステッカー化されたと嘘を言っているのは？
1929Fの車番がステッカー化されたと嘘を言っているのは？
★京阪中之島線 レールを締結 ４駅新設、終点まで２１０円
今秋に開業する京阪電気鉄道の中之島線（天満橋～中之島、約３キロ）で２１日、
全区間のレール敷設が完了した。一方の起点となる天満橋駅で締結式が行われ、
関係者が見守る中、金色にメッキされた最後のボルトが締められた。
中之島線は、ビジネス街の鉄道空白地帯である大阪・中之島を東西に貫く初の鉄道路線。
第三セクターの中之島高速鉄道が建設し、京阪電鉄が電車を運行する。平成１５年度に
着工し、昨年秋に全線のトンネルが開通していた。今後は電気工事などを行い、今夏をめどに
電車の試運転を行う。
全線が地下で、なにわ橋▽大江橋▽渡辺橋▽中之島－の４駅を新設。中之島公園に
開設されるなにわ橋駅の地上部出入り口は、建築家、安藤忠雄氏が設計した。
また、京阪電鉄は同日、中之島線の運賃を近畿運輸局に認可申請したと発表した。
天満橋駅から終点の中之島駅までは２１０円。中之島駅～京都・出町柳駅間は５３０円となる予定。
ソース：産経関西（2008/03/22)
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei032202.htm
今秋に開業する京阪電気鉄道の中之島線（天満橋～中之島、約３キロ）で２１日、
全区間のレール敷設が完了した。一方の起点となる天満橋駅で締結式が行われ、
関係者が見守る中、金色にメッキされた最後のボルトが締められた。
中之島線は、ビジネス街の鉄道空白地帯である大阪・中之島を東西に貫く初の鉄道路線。
第三セクターの中之島高速鉄道が建設し、京阪電鉄が電車を運行する。平成１５年度に
着工し、昨年秋に全線のトンネルが開通していた。今後は電気工事などを行い、今夏をめどに
電車の試運転を行う。
全線が地下で、なにわ橋▽大江橋▽渡辺橋▽中之島－の４駅を新設。中之島公園に
開設されるなにわ橋駅の地上部出入り口は、建築家、安藤忠雄氏が設計した。
また、京阪電鉄は同日、中之島線の運賃を近畿運輸局に認可申請したと発表した。
天満橋駅から終点の中之島駅までは２１０円。中之島駅～京都・出町柳駅間は５３０円となる予定。
ソース：産経関西（2008/03/22)
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei032202.htm
>>640
やるなら伏見桃山だけど土地がないからなぁ。
やるなら伏見桃山だけど土地がないからなぁ。
>>664
伏見桃山城の跡地を再開発とか。お城のあるニュータウンなんて良いじゃないですか
伏見桃山城の跡地を再開発とか。お城のあるニュータウンなんて良いじゃないですか
【3月22日 AFP】内外で「礼節ある民族」として知られてきた日本人だが、
大多数がマナーの低下を嘆いている実態が朝日新聞（Asahi Shimbun）の
調査で浮かび上がった。
朝日新聞が、2月から3月にかけて国内の3000人を対象に郵送調査を
実施したところ、9割以上が以前と比べて「日本人の公共マナーは低下している」と
感じていることが明らかになった。
特に「満員電車でのマナー低下」を感じるとの声が強く、「バスや電車内における
携帯電話での通話」「車内での飲食」「（同）化粧」「路上喫煙」などへの
不満が高かった。このほか、「ゴミを分別しない」ことへの不満も72％に上った。
結局、「日本人はマナーをよく守る」との回答は28％にすぎなかった。
一方、企業の信用度に関する項目で「信用できる企業が多い」と答えたのは
29％で、一連の食品偽装問題や中国製餃子に殺虫剤が混入していた問題などをうけ、
食品の安全への関心が高いことも明らかになった。
AFPBB News
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2368036/2764641
関連スレ
朝日新聞「信用できるのは、家族、天気予報、新聞、科学技術」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1206166632/
大多数がマナーの低下を嘆いている実態が朝日新聞（Asahi Shimbun）の
調査で浮かび上がった。
朝日新聞が、2月から3月にかけて国内の3000人を対象に郵送調査を
実施したところ、9割以上が以前と比べて「日本人の公共マナーは低下している」と
感じていることが明らかになった。
特に「満員電車でのマナー低下」を感じるとの声が強く、「バスや電車内における
携帯電話での通話」「車内での飲食」「（同）化粧」「路上喫煙」などへの
不満が高かった。このほか、「ゴミを分別しない」ことへの不満も72％に上った。
結局、「日本人はマナーをよく守る」との回答は28％にすぎなかった。
一方、企業の信用度に関する項目で「信用できる企業が多い」と答えたのは
29％で、一連の食品偽装問題や中国製餃子に殺虫剤が混入していた問題などをうけ、
食品の安全への関心が高いことも明らかになった。
AFPBB News
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2368036/2764641
関連スレ
朝日新聞「信用できるのは、家族、天気予報、新聞、科学技術」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1206166632/
丹波橋もパタパタが無くなってるのってガイシュツ？
それは既出
670 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 23:44:13 ID:WrvabUMD0
>>639
門真って結構前から無くなってない？
門真って結構前から無くなってない？
671 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 00:29:44 ID:EulBFtmn0
現在、定期入れにピタパとイコカを入れてて、カード間に誤読防止のカードを挟んでいるんだけど、
会社最寄り駅の改札機（オムロン）はちゃんと読みとってくれるのだが、
乗換駅の改札機（東芝）だと読みとりエラーになってしまうorz
会社最寄り駅の改札機（オムロン）はちゃんと読みとってくれるのだが、
乗換駅の改札機（東芝）だと読みとりエラーになってしまうorz
>>671
それ、やらない方が賢明だよ いやマジで 面倒臭いだろうけど別々に閉まったほうがいい
それ、やらない方が賢明だよ いやマジで 面倒臭いだろうけど別々に閉まったほうがいい
読み取り防止のカードでなく、アルミホイルを間に挟めば・・・
って話聞いたことあるアルヨ。
って話聞いたことあるアルヨ。
674 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 01:29:48 ID:Xf5c2Gv90
女性専用車を廃止しろ
憲法違反の鉄道営業法34条2項を廃止しろ
憲法違反の鉄道営業法34条2項を廃止しろ
そういうことは俺らに言わずに京阪電鉄に直接言ってよ
京阪特急のテレビカー、○○年の歴史に幕
京阪電鉄株式会社は××日、現在在籍している8000系と3000系で行っているテレビ放送を廃止すると発表した。
これにより昭和29年から「テレビカー」の愛称で親しまれてきた京阪特急のテレビ放送は○○年の歴史を持って幕が下りることとなる。
2003年から始まった地上デジタルテレビ放送により個々のワンセグ対応携帯電話でテレビを視聴する乗客が増加し、
車内のテレビで視聴する乗客が減少したのが主な理由だという。毎日通勤に特急を利用している会社員は
「今でも特急のテレビカーに乗っているが、テレビを見ている乗客はごくわずか。ほとんどは携帯電話等で見ている」と話す。
京阪電鉄の広報部は「乗客に対するアンケート調査でも年々不必要との回答の割合が増え、今年は7割以上が不必要と回答した。
今ではワンセグ対応の携帯電話等で好きな番組を手軽に視聴できるようになった。時代の流れには逆らえない」と話す。
京阪沿線に住む●●市の男性(74)は「当時はテレビ自体が珍しかった。テレビを見るためにわざわざ特急に乗りに行ったのは
いい思い出。廃止されるのはとても残念だ」と寂しそうな表情で話した。
テレビ放送は◎◎日をもって廃止されるが、3000系のみ@@日まで放送し当日は寝屋川車庫で廃止を記念するイベントを開催するという。
なお、テレビ放送停止後はCM放送のみが流される。
脳内妄想垂れ流しで書いてみたんだが、こんな記事が載る日がいつか来るのかな・・・
京阪電鉄株式会社は××日、現在在籍している8000系と3000系で行っているテレビ放送を廃止すると発表した。
これにより昭和29年から「テレビカー」の愛称で親しまれてきた京阪特急のテレビ放送は○○年の歴史を持って幕が下りることとなる。
2003年から始まった地上デジタルテレビ放送により個々のワンセグ対応携帯電話でテレビを視聴する乗客が増加し、
車内のテレビで視聴する乗客が減少したのが主な理由だという。毎日通勤に特急を利用している会社員は
「今でも特急のテレビカーに乗っているが、テレビを見ている乗客はごくわずか。ほとんどは携帯電話等で見ている」と話す。
京阪電鉄の広報部は「乗客に対するアンケート調査でも年々不必要との回答の割合が増え、今年は7割以上が不必要と回答した。
今ではワンセグ対応の携帯電話等で好きな番組を手軽に視聴できるようになった。時代の流れには逆らえない」と話す。
京阪沿線に住む●●市の男性(74)は「当時はテレビ自体が珍しかった。テレビを見るためにわざわざ特急に乗りに行ったのは
いい思い出。廃止されるのはとても残念だ」と寂しそうな表情で話した。
テレビ放送は◎◎日をもって廃止されるが、3000系のみ@@日まで放送し当日は寝屋川車庫で廃止を記念するイベントを開催するという。
なお、テレビ放送停止後はCM放送のみが流される。
脳内妄想垂れ流しで書いてみたんだが、こんな記事が載る日がいつか来るのかな・・・
677 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 07:37:09 ID:8wlNpC8CO
まじレスすると電車でテレビ
今はワンセグがあるが京阪にはもっと前からあり先見があったということだ
テレビカーは一番席がなくなるのが早く
今はワンセグがあるが京阪にはもっと前からあり先見があったということだ
テレビカーは一番席がなくなるのが早く
678 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 09:06:48 ID:195vbbcv0
商業地＜１８年ぶり＞下落地点なし
公示地価 住宅地２年連続上昇
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080325-OYT8T00104.htm
地価、上昇率ともに１位となった大阪市北区の大阪第一生命ビル前 ２４日に公表された府内の公示地価は、
住宅地で前年より２・５％上がり、２年連続上昇。商業地も同９・３％の伸びで３年連続上昇、バブル経済の
〈余韻〉で地価高騰が続いていた１９９０年以来、１８年ぶりの下落地点なし。全体的に上昇率の鈍化傾向の中、
「ブランド」や再開発の動きに乗った一部地域が“強み”を見せる。
◇住宅地◇
上昇率１位は、前年比８・６％の伸びの枚方市楠葉並木。閑静な住宅地で、駅前の大型ショッピング施設改装で、
割安感から需要が高まった。一方、下落率ワースト１１（７位が５地点）には、岬町７か所、阪南市２か所、能勢町、
千早赤阪村各１か所と、交通の便が悪い地域に集中している。
公示地価 住宅地２年連続上昇
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080325-OYT8T00104.htm
地価、上昇率ともに１位となった大阪市北区の大阪第一生命ビル前 ２４日に公表された府内の公示地価は、
住宅地で前年より２・５％上がり、２年連続上昇。商業地も同９・３％の伸びで３年連続上昇、バブル経済の
〈余韻〉で地価高騰が続いていた１９９０年以来、１８年ぶりの下落地点なし。全体的に上昇率の鈍化傾向の中、
「ブランド」や再開発の動きに乗った一部地域が“強み”を見せる。
◇住宅地◇
上昇率１位は、前年比８・６％の伸びの枚方市楠葉並木。閑静な住宅地で、駅前の大型ショッピング施設改装で、
割安感から需要が高まった。一方、下落率ワースト１１（７位が５地点）には、岬町７か所、阪南市２か所、能勢町、
千早赤阪村各１か所と、交通の便が悪い地域に集中している。
>>676テレビカーが消えるときは京阪が潰れるとき。京阪が存在する限りそんな記事は載らないと思う・・・多分。
680 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 11:34:23 ID:QbM3ghAi0
テレビカーは、大相撲やサッカー、プロ野球やオリンピック中継の際に、威力を発揮する。
携帯でワンセグメント放送見てたら電池がすぐなくなる
やっぱりテレビカーのほうがいい！
やっぱりテレビカーのほうがいい！
683 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 14:22:56 ID:AZu9oTNN0
>>681 セルフ車掌？
684 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 14:25:42 ID:sMTZQLdN0
特急やろ
国際線の飛行機みたいに各座席の前につけると、好きな番組が見れる
しかし、熱中して降りる駅を乗り過ごしてまうなｗ
国際線の飛行機みたいに各座席の前につけると、好きな番組が見れる
しかし、熱中して降りる駅を乗り過ごしてまうなｗ
古川橋の駅名票張替えしていたように見えたけど見間違い？
>>685
古川橋と、西三荘（たぶん）が、新駅名票になったと思う。
古川橋と、西三荘（たぶん）が、新駅名票になったと思う。
687 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 15:55:58 ID:/pbj2/KY0
ちちんぷいぷいで樟葉ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
688 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 16:09:41 ID:Ab3R+ucPO
旭乙
１９００系の特急色の方が試運転したらしいけど、塗装は
特急色のままだったので、おそらく７月７日の七夕伝説の後、
ひょっとしたら、いよいよ引退することを覚悟しなければ
いけないのかもしれない。
特急色のままだったので、おそらく７月７日の七夕伝説の後、
ひょっとしたら、いよいよ引退することを覚悟しなければ
いけないのかもしれない。
690 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 17:08:00 ID:4Wly+/nm0
>>690
これが噂の新形式なら、京阪のイメージぶち壊し。
これが噂の新形式なら、京阪のイメージぶち壊し。
>>690
これが京阪だったら糞駅名でおなじみのおおさか東線のパクリじゃねえかよ・・・orz
かといって橙にすると阪神のパクリになってしまうし・・・
明るめの緑色（コーポレートマークの色）がよかったのでは・・・
これが京阪だったら糞駅名でおなじみのおおさか東線のパクリじゃねえかよ・・・orz
かといって橙にすると阪神のパクリになってしまうし・・・
明るめの緑色（コーポレートマークの色）がよかったのでは・・・
693 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 17:52:24 ID:AZu9oTNN0
阪神の普通車と同じ…
>>14は全部はずれかw
695 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 18:18:46 ID:wxPm+ussO
完成予想図を見た限りステンレス車体剥き出しの銀ピカかと思っていたんだが…
697 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 18:27:25 ID:5x4b17Or0
>>696
そのプレスリリースをもう一度読み直せ
そのプレスリリースをもう一度読み直せ
699 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 18:39:38 ID:sy3VGTYz0
>>698
お前は日本語が理解できないのか
お前は日本語が理解できないのか
>>690
上が濃い青、下がオフホワイト、何処ぞのスレとぴったしカンカンやんか！
上が濃い青、下がオフホワイト、何処ぞのスレとぴったしカンカンやんか！
お願いします!!
誰か携帯で見れるように変換してください!!
誰か携帯で見れるように変換してください!!
>>701
阪神5500に見えた
阪神5500に見えた
でもよく考えたらアレだ
新駅名標とか駅の案内看板の色、そして時刻表の色・・・
青は京阪の新コーポレートカラーになるのかなぁ
新駅名標とか駅の案内看板の色、そして時刻表の色・・・
青は京阪の新コーポレートカラーになるのかなぁ
708 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/03/25(火) 20:05:43 ID:2pj++xEa0
元を質せば、大津線系統から既にその兆が見え始めていた気がする・・・
709 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 20:06:20 ID:EUn1jGnp0
阪急→うんこ
阪神→橙・青
南海→青+橙
近鉄→赤・灰+黄
他社と微妙に被るような
阪神→橙・青
南海→青+橙
近鉄→赤・灰+黄
他社と微妙に被るような
710 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 20:17:17 ID:sMTZQLdN0
関東では地下鉄乗り入れと塗装料の節約のため、ステンレス車が当たり前だけど、
関西ではそうでもないね
関西ではそうでもないね
711 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 20:33:52 ID:195vbbcv0
鉄オタなのにステンレス無塗装の好きな俺は異端
俺も好きだが京阪に欲しいかというとそうじゃないな
715 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:12:30 ID:jsEqh2750
保守や修繕の手間、設備の追加なんかを考えると
あれだけ大所帯でアルミ車を持ってるとこへ
新たにステンレスをぶっこむのは現実的でない気もするし
シール式の型番や、今までの積極的なラッピングを見るに
塗装の上からのラッピングで、アルミでもステンレス無塗装並の
省メンテナンスを実現できると判断したんじゃない？
あれだけ大所帯でアルミ車を持ってるとこへ
新たにステンレスをぶっこむのは現実的でない気もするし
シール式の型番や、今までの積極的なラッピングを見るに
塗装の上からのラッピングで、アルミでもステンレス無塗装並の
省メンテナンスを実現できると判断したんじゃない？
大所帯のアルミ車持ってるとこへ新たにステンレスをぶっこんだところ・・・
東のほうの赤い電車があるじゃないか。
東急車輌で姿が確認されるやあちこち大騒ぎだったがｗ
そう思えば色が変わるくらい、南海も阪神も通ってきた道じゃないか
東のほうの赤い電車があるじゃないか。
東急車輌で姿が確認されるやあちこち大騒ぎだったがｗ
そう思えば色が変わるくらい、南海も阪神も通ってきた道じゃないか
マジネタがマジる
>>719
ﾌﾞｩｧﾜｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ
ﾌﾞｩｧﾜｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ
721 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:48:13 ID:195vbbcv0
ということは>>327の情報が正しいのか。Ｎ3000なんか？？
722 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:48:39 ID:lkFDboHr0
生まれてからずっと京阪本線住民だが、こないだ初めて大津線に乗ったんだが、
ミニチュアみたいなのが走っててびっくりした。
ミニチュアみたいなのが走っててびっくりした。
723 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:02:17 ID:sMTZQLdN0
側面・正面を見ないとなんともいえない。
ただ写真の青色は、最近取り替えられた駅名標の色に似ているな。
ただし・・・
東急や、横浜高速鉄道のように、側面が単なるツートンカラーじゃない可能性がある。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/800_7000.jpg
http://kouseitetudou.hp.infoseek.co.jp/t50002.jpg
ただ写真の青色は、最近取り替えられた駅名標の色に似ているな。
ただし・・・
東急や、横浜高速鉄道のように、側面が単なるツートンカラーじゃない可能性がある。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/800_7000.jpg
http://kouseitetudou.hp.infoseek.co.jp/t50002.jpg
>>724 追加
http://www.tokyu.co.jp/railway/oimachi-kyuko/new_model/images/image-6.jpg
http://www.tokyu.co.jp/railway/oimachi-kyuko/new_model/index.html
http://www.tokyu.co.jp/railway/oimachi-kyuko/new_model/images/image-6.jpg
http://www.tokyu.co.jp/railway/oimachi-kyuko/new_model/index.html
幻滅だ・・・
>>726
側面は、乗客の転落防止用の外幌が付けられるのと、乗客から見えにくいので
シンプルに塗装しているが、何度も言うが側面と、特に正面の塗装を見ないと
>>690の写真だけでは何ともいえない。（9000系だって水色の帯は側面には
塗られて（貼られて？）いない。
側面は、乗客の転落防止用の外幌が付けられるのと、乗客から見えにくいので
シンプルに塗装しているが、何度も言うが側面と、特に正面の塗装を見ないと
>>690の写真だけでは何ともいえない。（9000系だって水色の帯は側面には
塗られて（貼られて？）いない。
8000系の準急って、テレビの放送はしてないんでしょうか？
>>728
もちろんアルミとステンレスの違いくらい、分かって言っているよ（例としてあげただけ）。
現在走っている、e-kenet PiTaPaトレインだって正面と側面にラッピングしているじゃないか。
特急車両のダブルデッカー側面だって、時代祭の行列絵巻が描かれたものを、車体に
貼り付けている。
もちろんアルミとステンレスの違いくらい、分かって言っているよ（例としてあげただけ）。
現在走っている、e-kenet PiTaPaトレインだって正面と側面にラッピングしているじゃないか。
特急車両のダブルデッカー側面だって、時代祭の行列絵巻が描かれたものを、車体に
貼り付けている。
>>730
特急運用時以外は、確か見られなかったと思う。
特急運用時以外は、確か見られなかったと思う。
733 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:36:29 ID:sMTZQLdN0
京阪や阪急は色が固定されて半ば伝統になっているからそれは貫いて欲しい。
ただ、阪神なんか色を変更しているし、なんば線の新型車両はステンレスに
なるからな。
JRも新快速の221系は白だったけど、ステンレスに変わったしな。
ただ、阪神なんか色を変更しているし、なんば線の新型車両はステンレスに
なるからな。
JRも新快速の221系は白だったけど、ステンレスに変わったしな。
734 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:53:09 ID:zjRA8kNa0
♪に時々現れるイオ田さん 2ちゃんねると勘違いしているのか内部情報洩らしまくりだな・・・
>>728に馬鹿にされたので、これでどうだ！
北近畿タンゴ鉄道 タンゴ ディスカバリー
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/SAGANO/200409040111.JPG
この車両は、アルミか鋼製のはずだ。
北近畿タンゴ鉄道 タンゴ ディスカバリー
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/SAGANO/200409040111.JPG
この車両は、アルミか鋼製のはずだ。
鋼製だよ。
西三荘ホームに□番線表示ができかけていた。
三つ目も青も残念でならない。
ダイヤと内装でカバーしていただきたい。
三つ目も青も残念でならない。
ダイヤと内装でカバーしていただきたい。
よく考えたら純粋な緑の濃淡２色ってのは
７２００系以降ないんだよな
９０００は間に青の帯あるし
７２００系以降ないんだよな
９０００は間に青の帯あるし
740 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:24:43 ID:eAe3KCRK0
>>739
あの9000系の青の帯にとってかわられるなんてなあ…
あの9000系の青の帯にとってかわられるなんてなあ…
でも昔は京阪って水色とクリームのツートンでなかったっけ？
京阪はじわじわ青を乗客の目に焼き付けて来てるよな
9000で水色のラインをこっそり入れて（運転台も青色系だし）シートも青系の色、
そしてマンケーで訳分からない水色の塗装・・・そして時刻表や駅名標を青にして
もしかしたら、7200が登場当時、車内案内表示器をLEDではなくあえて水色の真空蛍光管を使ったのも、
そういう意図があったりして・・・考えすぎか
9000で水色のラインをこっそり入れて（運転台も青色系だし）シートも青系の色、
そしてマンケーで訳分からない水色の塗装・・・そして時刻表や駅名標を青にして
もしかしたら、7200が登場当時、車内案内表示器をLEDではなくあえて水色の真空蛍光管を使ったのも、
そういう意図があったりして・・・考えすぎか
それは考えすぎ。
>>705
ありがとうございます!
ありがとうございます!
745 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:39:34 ID:KU5fQhj80
阪神新型車両ーなんば線・近鉄線乗り入れ用
1000系（ステンレス車）
http://www.hanshin.co.jp/group/close-up/nishi-osaka01.html
なんか、阪神のイメージが全然湧かない
1000系（ステンレス車）
http://www.hanshin.co.jp/group/close-up/nishi-osaka01.html
なんか、阪神のイメージが全然湧かない
>>745
阪神「電車」というより「タイガース」と思って見た方がしっくり来る
阪神「電車」というより「タイガース」と思って見た方がしっくり来る
上の青は、明らかに新デザインの駅名票と同じだね。
とすると、明るい青のストライプが入るかな？
正直、マンゲもこの色にしてくれた方が、かえってすっきりすると思う。
とすると、明るい青のストライプが入るかな？
正直、マンゲもこの色にしてくれた方が、かえってすっきりすると思う。
748 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 02:09:34 ID:KU5fQhj80
>>746
なるほど
でも、タイガースを前面に出すなら、もっと激しくやってもええと思う
ちなみに、西武はライオンズの帯を意識した車両を作っているな
（プロ野球球団を持つ電鉄会社はもう阪神と西武しかなくなってしまた）
西武鉄道 電車図鑑（4000系，8500系レオライナー）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/zukan/zukan.html
また、西武グループの近江鉄道もライオンズカラー丸出しだ
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/index.html
なるほど
でも、タイガースを前面に出すなら、もっと激しくやってもええと思う
ちなみに、西武はライオンズの帯を意識した車両を作っているな
（プロ野球球団を持つ電鉄会社はもう阪神と西武しかなくなってしまた）
西武鉄道 電車図鑑（4000系，8500系レオライナー）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/zukan/zukan.html
また、西武グループの近江鉄道もライオンズカラー丸出しだ
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/index.html
恒例の「さくらEXPRESS」運転情報、今年も出たね。
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/sakuraexpress_08/index.html
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/sakuraexpress_08/index.html
750 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 03:53:45 ID:PbaXta5o0
アルミとステンレスの話が出てるけど、ハイテン鋼を使ったらどれぐらい軽量化できるんだろうか。
塗装が面倒なのは承知してるけど…
塗装が面倒なのは承知してるけど…
カーボン電車マダー？
>>750
ハイテンは成形が難しいから、事故時の修復が難しいのでは?
ハイテンは成形が難しいから、事故時の修復が難しいのでは?
753 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 07:28:14 ID:JPaFbK2YO
チタン電車マダー？
755 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 12:36:53 ID:M4kpIb0F0
１９２９出てきましたね！
遠くから見ただけなのでよく分からなかったけど、
車番や車紋は、やっぱりシールに？
遠くから見ただけなのでよく分からなかったけど、
車番や車紋は、やっぱりシールに？
ネット人口増えて鉄板はもはやヲタだけのもんじゃないんだから
なんでも知ってる前提じゃ駄目だな
なんでも知ってる前提じゃ駄目だな
757 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 16:39:17 ID:9IcVLcK00
>>755
塗装は通勤色？特急色のまま続行？
塗装は通勤色？特急色のまま続行？
中書島も各ホーム1ヶ所づつパタパタが電光のになった
759 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 17:37:52 ID:PbaXta5o0
>>752
なるほど。
なるほど。
いよいよ中書島にも来たか・・・
とりあえず、あと樟葉と枚方市くらいだが
全く交換する気配がないｗ
とりあえず、あと樟葉と枚方市くらいだが
全く交換する気配がないｗ
>>757
特急色で車番・車紋は変わらず
特急色で車番・車紋は変わらず
762 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 18:24:46 ID:PbaXta5o0
五条が放置プレーw
まあ当り前か
まあ当り前か
10000はあの色のまま続投。
むしろ新色化はこの時既に始まっていた。
むしろ新色化はこの時既に始まっていた。
>>762
新生・清水五条駅にご期待ください
新生・清水五条駅にご期待ください
765 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 18:46:23 ID:BSY2KRHMO
>>705で正解ですよ～。ちなみにつり革も同色のネービーという強烈さw流行りの蛍光灯むき出しじゃないからご安心を！
766 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 21:23:42 ID:MYIQZ8CyP
8001編成2号車に乗車中…発車直後の低速時に車体が小刻みに振動してます。
モーターに異常か?
モーターに異常か?
>>766
８０００系やJR２２１系などが造られた年代の車両には、発車の際の前後動がある車両が多い。
８０００系やJR２２１系などが造られた年代の車両には、発車の際の前後動がある車両が多い。
45キロくらいまではただの段数の少ない抵抗制御だからね＞ガクガク
6000やら8000やらは車体が軽いぶんそれが顕著
6000やら8000やらは車体が軽いぶんそれが顕著
>>766
ブルブルいうのだと空転かもしれない
ブルブルいうのだと空転かもしれない
771 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 23:13:24 ID:PbaXta5o0
7000系は以前モーターの音で車体が共振してたけど、最近無くなったな。
7053号車のひどい共鳴は健在で何より
近鉄の旧VVVF車のえげつない制御音よりましだろｗ＞7000系の共鳴
20km/h前後の「コーーン」って言う音なんか鼓膜破れそう・・・
20km/h前後の「コーーン」って言う音なんか鼓膜破れそう・・・
>>770
４番線で工事作業員がウロウロしてたから付くかもよ
４番線で工事作業員がウロウロしてたから付くかもよ
775 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 00:32:52 ID:DgxWpmW10
776 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 00:45:00 ID:CC3rUbnmO
>>766
8000系確かに揺れるよな。起動時と停車時。ポイント渡るときとか、かなり揺れるよ。
あれで何回酔ったことか。(´･ω･｀)
あと前9000系特急（編成忘れた）に乗っていたら千林付近で滅茶苦茶揺れたぞ。
>>772
>>773
あのVVVF音たまらんよな～（´∀｀）
8000系確かに揺れるよな。起動時と停車時。ポイント渡るときとか、かなり揺れるよ。
あれで何回酔ったことか。(´･ω･｀)
あと前9000系特急（編成忘れた）に乗っていたら千林付近で滅茶苦茶揺れたぞ。
>>772
>>773
あのVVVF音たまらんよな～（´∀｀）
777 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 00:50:10 ID:xZuGGEvBO
使う色は2色だけ。ストライプは無し。
778 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 01:35:11 ID:JR0SMkco0
淀屋橋と北浜はそのうち廃止になるんでしょうかね
堂島川周辺で働いてる人が家にカエルのに使うだろ
外側の扉のガラス下の銀帯撤去車
新造時から無い…１００００系・９０００系・８０００系 大津線８００系
銀帯撤去車…７２０３、そのほか６０００系にも波及しているが、車番を失念。
新造時から無い…１００００系・９０００系・８０００系 大津線８００系
銀帯撤去車…７２０３、そのほか６０００系にも波及しているが、車番を失念。
783 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 10:15:11 ID:IItpNpzl0
>>690
超亀だがオリックスのビジター用ユニフォームに見えたｗ
超亀だがオリックスのビジター用ユニフォームに見えたｗ
784 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 11:08:20 ID:G/RSpvz+0
>>778
春休みだからって遅い時間まで起きてんじゃねえぞ厨房
春休みだからって遅い時間まで起きてんじゃねえぞ厨房
>>
今朝A603A先頭乗ったら 指導の元 新米さんが枚方までハンドルにぎってた！いつも中書島から乗っていたが あんなに速度規制あるのはじめて知った！
787 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 13:33:39 ID:xoGNYMHVO
>>786
A603Aという列番は存在しないが
A603Aという列番は存在しないが
788 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 13:38:03 ID:TtNvqnev0
【教育】国歌斉唱で起立した卒業生わずか1人 教員が不起立を事前指導か、府教委が調査へ…大阪・門真★
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206591945/
また京阪沿線・・
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206591945/
また京阪沿線・・
789 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 13:55:49 ID:TtNvqnev0
330 名前：名無しさん＠八周年 投稿日：2008/03/27(木) 13:54:15 ID:InPnb6DH0
門真地域で特色ある学校といえば、どのよう実践が行われていますか。
門真地域の特徴として、中国人の子どもが多いことがあげられます。
門真南小にはおよそ５０人、水島小には４０人、
脇田小にはおよそ２０人ほどの子どもが学んでいます。
これらの学校では、日本語の指導や日本社会への適応の指導にとどまらず、
「自立支援通訳派遣」制度によって指導者を招いて、
母語指導など民族としてのアイデンティティの保持、
伸長を目指した取りくみをすすめています。
http://kangaerukai.net/165Kadoma.htm
門真地域で特色ある学校といえば、どのよう実践が行われていますか。
門真地域の特徴として、中国人の子どもが多いことがあげられます。
門真南小にはおよそ５０人、水島小には４０人、
脇田小にはおよそ２０人ほどの子どもが学んでいます。
これらの学校では、日本語の指導や日本社会への適応の指導にとどまらず、
「自立支援通訳派遣」制度によって指導者を招いて、
母語指導など民族としてのアイデンティティの保持、
伸長を目指した取りくみをすすめています。
http://kangaerukai.net/165Kadoma.htm
ふと思ったんだが、LEDの案内器の表示で両数書いてあるところ・・・
あれ両数表示じゃ無くて、乗車位置表示した方が良いと思うんだが
あれ両数表示じゃ無くて、乗車位置表示した方が良いと思うんだが
>>790
おりひめ以外は8両しか来ない特急以上の種別ならそれでいいかもしれんな。
ただ、急行以下に関しては3扉が基本なんだから両数のほうが重要。
そもそも、N両M扉と表示するのが理想。星光サイト見てたら次はそうなりそうだが・。
おりひめ以外は8両しか来ない特急以上の種別ならそれでいいかもしれんな。
ただ、急行以下に関しては3扉が基本なんだから両数のほうが重要。
そもそも、N両M扉と表示するのが理想。星光サイト見てたら次はそうなりそうだが・。
793 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 17:13:10 ID:I3aFs30cO
関目駅に番線表示キター！！
大手私鉄で青色（青帯含む）系の電車がないのは阪急だけ！
東武・・・8000系など 西武・・・8500系以降 京成・・・AE100など多数 京王・・・京王線全車両
東急・・・TOQ-BOX 小田急・・・通勤車全車両 京急・・・ブルースカイトレインシリーズ
メトロ・・・東西線用車両 相鉄・・・新塗装をまとった車両 名鉄・・・2000系など 西鉄・・・通勤車
近鉄・・・乙特急・7000系など 南海・・・多数 京阪・・・800系、9000系 阪神・・・青胴車
東武・・・8000系など 西武・・・8500系以降 京成・・・AE100など多数 京王・・・京王線全車両
東急・・・TOQ-BOX 小田急・・・通勤車全車両 京急・・・ブルースカイトレインシリーズ
メトロ・・・東西線用車両 相鉄・・・新塗装をまとった車両 名鉄・・・2000系など 西鉄・・・通勤車
近鉄・・・乙特急・7000系など 南海・・・多数 京阪・・・800系、9000系 阪神・・・青胴車
番線表示がつくってことは、放送も番線対応になるのかな？？
～光善寺や牧野での例～
現在:｢まもなく、電車が到着します。ご注意下さい｣
番線対応:｢まもなく、○番線に、電車が到着します。ご注意下さい｣
てな感じに。
～光善寺や牧野での例～
現在:｢まもなく、電車が到着します。ご注意下さい｣
番線対応:｢まもなく、○番線に、電車が到着します。ご注意下さい｣
てな感じに。
>>777
ストライプは入れた方が軽快感が出ていいと思うんだが…
てか、上半分が濃紺だと色的に重ったるいし、下半分の白と合わせると視覚的重心が上がって不安定に見えるし。
実物はゆぅトピア和倉みたいな雰囲気なのか？？色味としては。
ストライプは入れた方が軽快感が出ていいと思うんだが…
てか、上半分が濃紺だと色的に重ったるいし、下半分の白と合わせると視覚的重心が上がって不安定に見えるし。
実物はゆぅトピア和倉みたいな雰囲気なのか？？色味としては。
797 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 19:52:27 ID:CC3rUbnmO
今、2455Fを見かけたんだが優先座席モケット元に戻っていなかかたっい？
>>796
つ【E253】
つ【E253】
>>790
残念ながらそれを表示させるスペースは無い。
それより気になるのが、停車駅表示で普通電車なのに、「停車駅：各駅にとまります」と
表示されるので、わざわざ普通列車に「停車駅：」なんか表示しなくても、「各駅にとまります」
だけでいいと思う。
あと三条駅の表示器で、先発・次発の表示の真下に、「停車駅：四条・七条・丹波橋・中書島」と
スクロール表示させるのは、見た目で非常にバランスが悪いと思う。
次発12:03普通 淀 屋 橋 ７両
停車駅：各駅にとまります
先発12:01特急 淀 屋 橋 ８両
停車駅：四条・七条・丹波橋・中書島 よりも、
次発12:03普通 淀 屋 橋 ７両
各駅にとまります
先発12:01特急 淀 屋 橋 ８両
停車駅：四条・七条・丹波橋・中 の方がいいと思う
残念ながらそれを表示させるスペースは無い。
それより気になるのが、停車駅表示で普通電車なのに、「停車駅：各駅にとまります」と
表示されるので、わざわざ普通列車に「停車駅：」なんか表示しなくても、「各駅にとまります」
だけでいいと思う。
あと三条駅の表示器で、先発・次発の表示の真下に、「停車駅：四条・七条・丹波橋・中書島」と
スクロール表示させるのは、見た目で非常にバランスが悪いと思う。
次発12:03普通 淀 屋 橋 ７両
停車駅：各駅にとまります
先発12:01特急 淀 屋 橋 ８両
停車駅：四条・七条・丹波橋・中書島 よりも、
次発12:03普通 淀 屋 橋 ７両
各駅にとまります
先発12:01特急 淀 屋 橋 ８両
停車駅：四条・七条・丹波橋・中 の方がいいと思う
>>794
阪急は、財務状況が真っ青じゃないのｗ
阪急は、財務状況が真っ青じゃないのｗ
>>800
むしろ真っ赤ｗ
むしろ真っ赤ｗ
802 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 21:38:25 ID:W1vGTR5V0
ﾜﾛﾀ
>>800 自己レス
阪急は財務状況ががひどくて、役員の顔が真っ青じゃないのｗ
阪急は財務状況ががひどくて、役員の顔が真っ青じゃないのｗ
ネタにマジレスすると役員の顔が真っ青なのはむしろ阪神だろう
805 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 21:55:38 ID:JR0SMkco0
新線とかぶる駅は廃止でもいいんじゃないですか
車庫代わりに使えば良いのに
車庫代わりに使えば良いのに
京阪の経営状態は関西の中ではどうなの？
>>805氏の負担で新なにわ橋～北浜、大江橋～淀屋橋の連絡通路と渡辺橋～ドーチカの動く歩道を
新規に建設しましょう。
新規に建設しましょう。
あんな狭い空間をどうやって車庫に使えと
鉄道業としては、比較的堅実なほう。南海がやばいｗ
京阪電気鉄道A-
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d1312
【格付事由】
運輸事業は少子化等による輸送人員の減少傾向が続いているなかで、08年秋開業予定の
中之島線では共同事業によるマンション分譲のほか複合施設の建設などエリア活性化に
向けた取組みが計画されている。一方、既存路線ではワンマン化等のコスト削減余地が
少なくなっており、京都観光客の取り込み施策などの着実な実施が求められる。09/3期は
引き続き運輸事業を中心に安定収益が見込まれるほかマンション分譲の収益寄与等により、
業績は堅調に推移すると見られる。財務面では上下分離方式により資金負担が限定されて
いる中之島線開発以外に大型プロジェクトは計画されておらず、現状の財務体質は維持
される見込みである。
阪急阪神ホールディングスA-
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d0198
近畿日本鉄道A-
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d0513
南海電気鉄道 BBB
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d0193
BBB/安定的=>ポジティブ,J-2に据置、見通し変更,発行登録債を BBBに予備格付け
日本格付研究所 より
http://www.jcr.co.jp/
京阪電気鉄道A-
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d1312
【格付事由】
運輸事業は少子化等による輸送人員の減少傾向が続いているなかで、08年秋開業予定の
中之島線では共同事業によるマンション分譲のほか複合施設の建設などエリア活性化に
向けた取組みが計画されている。一方、既存路線ではワンマン化等のコスト削減余地が
少なくなっており、京都観光客の取り込み施策などの着実な実施が求められる。09/3期は
引き続き運輸事業を中心に安定収益が見込まれるほかマンション分譲の収益寄与等により、
業績は堅調に推移すると見られる。財務面では上下分離方式により資金負担が限定されて
いる中之島線開発以外に大型プロジェクトは計画されておらず、現状の財務体質は維持
される見込みである。
阪急阪神ホールディングスA-
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d0198
近畿日本鉄道A-
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d0513
南海電気鉄道 BBB
http://www.jcr.co.jp/top_cont/rat_info04.php?no=07d0193
BBB/安定的=>ポジティブ,J-2に据置、見通し変更,発行登録債を BBBに予備格付け
日本格付研究所 より
http://www.jcr.co.jp/
珍作が喜んで使いそうなネタだな
>>809 （自己レス）南海の、
『BBB/安定的=>ポジティブ,J-2に据置、見通し変更,発行登録債を BBBに予備格付け』
は、コピペのミスで記載してしまったが悪意は無いので申し訳ないm(_ _)m
『BBB/安定的=>ポジティブ,J-2に据置、見通し変更,発行登録債を BBBに予備格付け』
は、コピペのミスで記載してしまったが悪意は無いので申し訳ないm(_ _)m
>>795
それを見越しての放送更新だと思う
しかし、駅のソラリー一斉LED化と方向幕の全部新調はえらい費用になるだろうな
駅看板もやりなおさないといけないのか
くずはとか墨染とか初期に看板交換された駅は「中之島線方面」が入っていないし、
天満橋の番線変更の時みたく、新デザイン看板を取り替えるんかな
それを見越しての放送更新だと思う
しかし、駅のソラリー一斉LED化と方向幕の全部新調はえらい費用になるだろうな
駅看板もやりなおさないといけないのか
くずはとか墨染とか初期に看板交換された駅は「中之島線方面」が入っていないし、
天満橋の番線変更の時みたく、新デザイン看板を取り替えるんかな
･放送、運行システム更新
･中之島線開業
･新型車両導入
･淀駅付近連続立体交差化
･全駅LED設置へ(パタパタ廃止)
･小駅にも番線設置
･寝屋川市～枚方市間、連続立体交差化?
(調査費用計上される)
京阪も変わっていくなぁ…
これで電車の色まで変わったら、俺の知ってる
京阪電車じゃなくなっていく…
･中之島線開業
･新型車両導入
･淀駅付近連続立体交差化
･全駅LED設置へ(パタパタ廃止)
･小駅にも番線設置
･寝屋川市～枚方市間、連続立体交差化?
(調査費用計上される)
京阪も変わっていくなぁ…
これで電車の色まで変わったら、俺の知ってる
京阪電車じゃなくなっていく…
814 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 00:10:54 ID:+B8BEpeNO
>>796それほど心配する事はない。現車は結構落ちついた感じで悪くないと思うよ。色は他スレにも出ているように阪神5500のブルーの部分が旧山陽ネービーだと思えばよい。
さっきから携帯がずっと圏外だし、パソコンではずっと前から人大杉だし、何なんだよ
しゃーなしにパソコンで携帯用のページ出して見てるが、面どっちぃorz
しゃーなしにパソコンで携帯用のページ出して見てるが、面どっちぃorz
>>815
専ブラくらい使えよ
専ブラくらい使えよ
寝屋川にて 車両廃車されてたよ
２７日午後４時半くらいかな？
それと
2214だったかな？異常なほどの空転ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２７日午後４時半くらいかな？
それと
2214だったかな？異常なほどの空転ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>818
こうなりゃいっそVVVF化しないとアカンね。
こうなりゃいっそVVVF化しないとアカンね。
新型車両のみの特別色で、その色がその他の車両にまで波及はしないだろう。
今回の新型車両はクロスシートみたいだが、ロングシート車両が登場する際は
またグリーンを基調とした塗色になるんじゃないの（現在のようなツートンカラーでは
無いと思うが）。２０００番台の車両が引退したとしても、６０００系や７０００系、
７２００系や９０００系は、現在のツートンカラーのままだろう。
２０００番台（2200系・2400系・2600系）が淘汰されるのは、いつ頃になるのだろうか？
今回の新型車両はクロスシートみたいだが、ロングシート車両が登場する際は
またグリーンを基調とした塗色になるんじゃないの（現在のようなツートンカラーでは
無いと思うが）。２０００番台の車両が引退したとしても、６０００系や７０００系、
７２００系や９０００系は、現在のツートンカラーのままだろう。
２０００番台（2200系・2400系・2600系）が淘汰されるのは、いつ頃になるのだろうか？
滝井も番線表示来てますな
825 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 13:50:48 ID:wl7nOlM/0
>>824
青とクリームって昔の国鉄気動車みたいだな
青とクリームって昔の国鉄気動車みたいだな
9000は一般格下げ対象じゃないんかしら
827 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 15:20:19 ID:09pwg7uCO
>>809
サンクス！中之島線やホテルの進出が足を引っ張らないことを祈る
サンクス！中之島線やホテルの進出が足を引っ張らないことを祈る
大津線以外は塗装変更対象。
男山はわからない。
男山はわからない。
京阪って邪魔な客が多いな
ただでさえ輸送量が少ないのに空気読めない客がさらに無駄にしている
ただでさえ輸送量が少ないのに空気読めない客がさらに無駄にしている
830 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 16:40:34 ID:wl7nOlM/0
>>829
自己紹介乙
自己紹介乙
↓ 妄想かリークか？
387 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 22:09:01 ID:hgMBxRF80
N3000系の人気で8000系を淘汰する余裕はないよ。
N3000系は1900・2600・2200系を全廃へ追い込むための新型車だからね。
特急車という位置付けだけど、ﾃﾞｭｱﾙｼｰﾄだから3000・8000系より
9000系の方がｼﾞｬﾝﾙとして近い。
387 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 22:09:01 ID:hgMBxRF80
N3000系の人気で8000系を淘汰する余裕はないよ。
N3000系は1900・2600・2200系を全廃へ追い込むための新型車だからね。
特急車という位置付けだけど、ﾃﾞｭｱﾙｼｰﾄだから3000・8000系より
9000系の方がｼﾞｬﾝﾙとして近い。
四条で淀屋橋行きの8000系のＫ特急がやってきたんだが
クロスはすべて埋まっていて、車内もぎゅうぎゅう詰めだった
出町柳と三条だけでそんなこと普通なの？
クロスはすべて埋まっていて、車内もぎゅうぎゅう詰めだった
出町柳と三条だけでそんなこと普通なの？
天満橋の水上バス乗り場横の通路も完成して通行可能になってた
着実に中之島線開通が近づいてる感じだな
着実に中之島線開通が近づいてる感じだな
835 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 18:42:16 ID:/JvgRPsN0
丹波橋の行先表示機が更新されててﾋﾞｸｰﾘした
「中書島・枚方市・淀屋橋方面～For Chushojima,Hirakatashi,Yodoyabashi,」と表示されているが、
中之島線がシール貼りの後ろにうっすらと見えるね・・・
朝か夜中の人のいない時間帯に、こっそりとシールをはがして、
「中書島・枚方市・淀屋橋・中之島線方面～For Chushojima,Hirakatashi,Yodoyabashi,Nakanoshima Line」
に変えてみたいものだ・・・
「中書島・枚方市・淀屋橋方面～For Chushojima,Hirakatashi,Yodoyabashi,」と表示されているが、
中之島線がシール貼りの後ろにうっすらと見えるね・・・
朝か夜中の人のいない時間帯に、こっそりとシールをはがして、
「中書島・枚方市・淀屋橋・中之島線方面～For Chushojima,Hirakatashi,Yodoyabashi,Nakanoshima Line」
に変えてみたいものだ・・・
>>835
通報しました
通報しました
これから桜の花見シーズンだから週末を中心に特急は混雑するんだろうな。
>806
何故か株価は関西大手私鉄の中で一番高い＞京阪
ちなみに3月28日15:00現在で（東証数字）……
京阪：464円
近鉄：360円
南海：396円
阪急阪神HD：445円
ex）他私鉄大手（東証の数値による）
名鉄：334円／西鉄：370円／小田急：765円／京王：569円／京成：549円
京急：685円／相鉄：405円／東急：509円／東武：524円
京阪、神奈川県以東の鉄道会社（除くJR）で株価が一番高いという驚愕の事実(-_-;)
何故か株価は関西大手私鉄の中で一番高い＞京阪
ちなみに3月28日15:00現在で（東証数字）……
京阪：464円
近鉄：360円
南海：396円
阪急阪神HD：445円
ex）他私鉄大手（東証の数値による）
名鉄：334円／西鉄：370円／小田急：765円／京王：569円／京成：549円
京急：685円／相鉄：405円／東急：509円／東武：524円
京阪、神奈川県以東の鉄道会社（除くJR）で株価が一番高いという驚愕の事実(-_-;)
単純に株価を比較するおつむの弱さ、笑いを通り越して憐れさすら…
841 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 21:39:57 ID:wl7nOlM/0
>>839
時価総額で考えた方がいい。発行株数が違ってたら比較できないし
時価総額で考えた方がいい。発行株数が違ってたら比較できないし
843 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 21:56:18 ID:HLBQStS70
>>840
哀れなまけかただから
哀れなまけかただから
845 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 07:49:26 ID:gQFHzkHTO
ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!
四月
中之島関連報道発表用資料！
いいたいけど言えない
四月
中之島関連報道発表用資料！
いいたいけど言えない
846 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 10:13:32 ID:RcE9nJxIO
>>845
自慢乙
自慢乙
>>824
そんなうまいことダイヤが組めるわけないやろ・・・。
9000を格下げにするとか云々より、
座るのを一瞬ためらうあの汚いシートをとっとと取り替えてほしいもんだ。
ロングはすごい勢いで交換されてるのに。
そんなうまいことダイヤが組めるわけないやろ・・・。
9000を格下げにするとか云々より、
座るのを一瞬ためらうあの汚いシートをとっとと取り替えてほしいもんだ。
ロングはすごい勢いで交換されてるのに。
848 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 10:32:59 ID:ge8Tu4VF0
849 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 11:18:46 ID:L31Kg1jQO
香里園が新駅名板に
旧駅名板が改札のトイレ横に放置
旧駅名板が改札のトイレ横に放置
何で萱島の駅名は放置プレイなのかね？
樟葉とかもまだだが。
ところで、駅名標が更新されたところは、出口案内板なども新デザインになってるの？？
連スマソ
連スマソ
853 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 11:45:42 ID:HYWxOzAe0
電車ブロックぜんぜん並んでないね
854 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 11:56:38 ID:RcE9nJxIO
>>852
どこかのＨＰで見たが、丹波橋の京阪側入り口の駅看板が更新されて、
近鉄連絡口？のようなものがあわせて書かれていた。
>>852
墨染のようなマイナーな駅や、八幡市の駅看板も更新されているので、今後も
新サインが交換されると思う。ただ、樟葉と京橋の駅名標が未だに従来のまま
なのが謎だが。また、京橋の駅サインは駅リニューアルの際に、独自のものを
導入したので、駅名標のみの交換のみになりそう。
そして改札口のサインが、猛烈なスピードで新サインに交換されている。
あと、寝屋川市の駅名票の新サインへの交換は、形状から困難だと思う。
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/026-neyagawashi/neyagawashi01.JPG
どこかのＨＰで見たが、丹波橋の京阪側入り口の駅看板が更新されて、
近鉄連絡口？のようなものがあわせて書かれていた。
>>852
墨染のようなマイナーな駅や、八幡市の駅看板も更新されているので、今後も
新サインが交換されると思う。ただ、樟葉と京橋の駅名標が未だに従来のまま
なのが謎だが。また、京橋の駅サインは駅リニューアルの際に、独自のものを
導入したので、駅名標のみの交換のみになりそう。
そして改札口のサインが、猛烈なスピードで新サインに交換されている。
あと、寝屋川市の駅名票の新サインへの交換は、形状から困難だと思う。
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/026-neyagawashi/neyagawashi01.JPG
>>猛烈なスピードで新サインに交換されている。
年度末だねぇ…
年度末だねぇ…
駅名標とか、ソラリーの交換は付属の広告の契約が切れてからだろ？
9000系の椅子汚いまま放置は、ロングシートに替えるからって事かな？
>>860
変える気だったら、とっくに800とおなじモノにしてると思う…。
変える気だったら、とっくに800とおなじモノにしてると思う…。
>>861
800系ってクロス無くなったの？
800系ってクロス無くなったの？
863 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 14:13:26 ID:kosRSoLLO
香里園
新駅名票への交換完了！
新駅名票への交換完了！
>>862
いやシート地は変わったけどクロスはあるよ
いやシート地は変わったけどクロスはあるよ
思ったんだが、
駅名標の交換とかって日中に堂々としたりするんだね。
営業終了後にこっそりするもんだと思ってた。
駅名標の交換とかって日中に堂々としたりするんだね。
営業終了後にこっそりするもんだと思ってた。
>>858
香里園はすべて変更されてたよ
香里園はすべて変更されてたよ
>>865
外注さんに頼んでるのかなぁ、深夜作業をいやがったとか。
外注さんに頼んでるのかなぁ、深夜作業をいやがったとか。
視認性ってお前・・・看板取り替えるだけだぞ
別に列車の運行に支障があるわけでもないんだから、余計な金かけてまで深夜にやる必要ないだろ
別に列車の運行に支障があるわけでもないんだから、余計な金かけてまで深夜にやる必要ないだろ
870 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 21:14:36 ID:4O3hln85O
あの駅名標って好評なん？
変にバックに筋が入ってたり、>>がウザイし、早速飽きたんだが。
ガキっぽいデザイン。
青に白文字は見やすいがね。
変にバックに筋が入ってたり、>>がウザイし、早速飽きたんだが。
ガキっぽいデザイン。
青に白文字は見やすいがね。
ガキっぽいデザイン＝ガキに好評
香里園が新駅名標になったということは、
本線で駅名標未交換の駅は
京橋、萱島、寝屋川市、光善寺、御殿山、牧野、樟葉、淀
でおｋ？
本線で駅名標未交換の駅は
京橋、萱島、寝屋川市、光善寺、御殿山、牧野、樟葉、淀
でおｋ？
ガキっぽいってのは得てしてガキが言うものだ
駅名標、なぜ字を小さくした？ 読みにくいやん・・。
なぜ枠ごと変える？ 無駄な金使いやがって。
なぜ枠ごと変える？ 無駄な金使いやがって。
875 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:05:32 ID:AWwvyNCf0
素直にカッコいいデザインだと何で言えないのかな・・・
南海なんて未だ筆文字のものしか設置されていない駅もあるのに
南海なんて未だ筆文字のものしか設置されていない駅もあるのに
876 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:09:16 ID:WpDGX9ls0
カッコよくないよ・・。
もうちょっと白と灰色・紺系の色を使って、スタイリッシュなほうがいい。
今からペイントで例をつくっちゃる！ｗ
もうちょっと白と灰色・紺系の色を使って、スタイリッシュなほうがいい。
今からペイントで例をつくっちゃる！ｗ
877 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:24:33 ID:AWwvyNCf0
>>876
ガンガレｗ
ガンガレｗ
878 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:25:45 ID:q+6xNMrF0
>>742
でも車内表示器は現行のLEDよりも水色の真空蛍光管の方がフォントがきれいで見やすかったな。
現行のものはちょっと質素すぎる。
液晶を搭載してる車両もある中でなんともいえない寂しさを醸し出してる・・・
でも車内表示器は現行のLEDよりも水色の真空蛍光管の方がフォントがきれいで見やすかったな。
現行のものはちょっと質素すぎる。
液晶を搭載してる車両もある中でなんともいえない寂しさを醸し出してる・・・
中書島からもパタパタ消えたんだな
高架化された寝屋川市の駅名標が変わった時は全駅があのタイプになるんだと思ったものだが。
結局寝屋川市に設置されただけで終わってしまったのか。今考えると試験的なものだったのかも知れないな。
結局寝屋川市に設置されただけで終わってしまったのか。今考えると試験的なものだったのかも知れないな。
881 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:42:52 ID:rV8ycqtCO
京阪快速特急希望。停車駅は淀屋橋 天満橋 京橋と京都の四条 三条 出町柳
882 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:45:37 ID:rV8ycqtCO
京阪ノンストップ特急なくなったのは仕方ないが、行き先を先に言うアナウンスは変えてほしくない。いつまでも京都出町柳行き特急と言ってほしい。特急出町柳行きのアナウンスは関東みたくて嫌だ
883 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:53:36 ID:AWwvyNCf0
何の偏見？
俺は近鉄っぽくてそっちの方が嫌だよｗ
俺は近鉄っぽくてそっちの方が嫌だよｗ
884 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:56:40 ID:L31Kg1jQO
>>878
近鉄の小さな小さなLEDを見ろ
わざわざ液晶を搭載することこそ金の無駄
水色の奴は壊れたときにめんどくさいだろ
>>880
俺もあんな感じになるのかと思ってた
ちなみに新しい駅名板は嫌いじゃない
書体が安っぽいけど、阪急よりマシ
>>881
需要を述べろ
>>882
どうでも良いことだから
元には戻らないと思う
近鉄の小さな小さなLEDを見ろ
わざわざ液晶を搭載することこそ金の無駄
水色の奴は壊れたときにめんどくさいだろ
>>880
俺もあんな感じになるのかと思ってた
ちなみに新しい駅名板は嫌いじゃない
書体が安っぽいけど、阪急よりマシ
>>881
需要を述べろ
>>882
どうでも良いことだから
元には戻らないと思う
>>881
空気から運賃が徴収できれば、運行しても良いが。
空気から運賃が徴収できれば、運行しても良いが。
今からでも樟葉は間に合うから字体は丸フォークにしてほしいと、みんな思わないか？
ポケット時刻表みたいな色なのか？
888 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 00:19:09 ID:EEr5cDSn0
今日（3/29）は臨時の特急が運転されていて驚いたよ。
京阪はなかなか臨機応変な対応をしてくれるところがいいね。
さくらExpressも運転されたみたいだし、今日は特急車フル稼働だな。
京阪はなかなか臨機応変な対応をしてくれるところがいいね。
さくらExpressも運転されたみたいだし、今日は特急車フル稼働だな。
889 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 00:19:50 ID:mrRKGrm9O
>>886
いや、あまりそうとも思わない
いや、あまりそうとも思わない
>>885
ワロタｗ
ワロタｗ
>>886
新ゴシック見飽きたのはわかるがさすがにそれはないわｗ
新ゴシック見飽きたのはわかるがさすがにそれはないわｗ
892 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 00:43:05 ID:n/mBmOl/O
次の樟葉～樟葉です
樟葉の次が枚方市かな～
樟葉の次が枚方市かな～
>>886
丸ゴシックは女々しいから嫌い
丸ゴシックは女々しいから嫌い
天満橋・谷四周辺の民間ビルに居る外局や関連団体を
賃料の安い守口市駅辺りに一斉移転その分補助金カット
とかやらんかなぁ橋下サン。
賃料の安い守口市駅辺りに一斉移転その分補助金カット
とかやらんかなぁ橋下サン。
895 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 02:28:22 ID:hTeRhKgHO
>>886涙目w
>>886
腹が減ってるせいか「丸フォーク」でスガキヤのラーメンのスプーンを思い出した。。。
腹が減ってるせいか「丸フォーク」でスガキヤのラーメンのスプーンを思い出した。。。
>>893
丸「フォーク」だぞ！俺のケータイと同じ字体だぞ！
>>896
あれはきっと大発明だと思ってたんだろうなぁ…客からすれば喰いにくくてしゃーない。
ネタとしては嫌いじゃないけど、一回でいい。
昔は枚方ビブレにすがきやが在ったが…
丸「フォーク」だぞ！俺のケータイと同じ字体だぞ！
>>896
あれはきっと大発明だと思ってたんだろうなぁ…客からすれば喰いにくくてしゃーない。
ネタとしては嫌いじゃないけど、一回でいい。
昔は枚方ビブレにすがきやが在ったが…
>>897
だから女々しいから嫌い
だから女々しいから嫌い
899 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 09:24:21 ID:m6q3FDuDO
ここはひとつ男らしい毛筆体の採用を
901 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 09:56:26 ID:hTeRhKgHO
別に素直にあれでいいと思うんだが(´･ω･`)
お前らちょっとは他私鉄見てこい
お前らちょっとは他私鉄見てこい
902 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 10:06:49 ID:XMDNJVgv0
>>899
達筆すぎて読めないとの苦情が殺到
達筆すぎて読めないとの苦情が殺到
毛筆体にするなら、車体側面の青に白字で「参萬」とか形式を毛筆体でデカデカと描かないと変になってしまうぞ！
46 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/03/30(日) 00:02:53 ID:cUO/rUIQO
おけいはんは、間もなくヲタさんからも見える場所に出てきますよ。
その時に言われている通りの色だとわかるはず。
阪急の部品調達伝票も流れていますよ。変な噂が流れているようだけど。
おけいはんは、間もなくヲタさんからも見える場所に出てきますよ。
その時に言われている通りの色だとわかるはず。
阪急の部品調達伝票も流れていますよ。変な噂が流れているようだけど。
京阪は床のつぎはぎが多すぎ。あれはいただけない
906 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 11:48:04 ID:kya4mNThO
カーマインオレンジ発注！
ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!
ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!
アルミ地にオレンジ帯ですかい
908 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 12:11:25 ID:htziI5zj0
>>906
やかましい
やかましい
>>905
それはどこの話？
それはどこの話？
>>909
ほとんどの車両に言えるが、特に6000かな？ドア付近のやつが目立つ
ほとんどの車両に言えるが、特に6000かな？ドア付近のやつが目立つ
すべり止めを床材の上から重ねて貼るようなことをせずに
床材を隙間なく敷き詰めてるからだと思うんだが
床材を隙間なく敷き詰めてるからだと思うんだが
新しい京阪の駅サインはデザインも斬新で、きっぷ売場や駅の出口、定期券売場や
改札口などの案内なども、色を使い分けられいるので、すばらしいと思う。特に
三条駅のコンコースは、アンスリーや志津屋がオープンしたせいもあるが、ほぼ
すべての駅サインが新しいものに変わったので、駅のイメージががらっと変わった。
改札口などの案内なども、色を使い分けられいるので、すばらしいと思う。特に
三条駅のコンコースは、アンスリーや志津屋がオープンしたせいもあるが、ほぼ
すべての駅サインが新しいものに変わったので、駅のイメージががらっと変わった。
913 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 14:37:55 ID:EEr5cDSn0
新形式ってとりあえず6編成入ることは確定してるけど、
どれくらいのペースで入るんだろうね。
2次車以降の増備もまだ決定はしてないようだし・・・
どれくらいのペースで入るんだろうね。
2次車以降の増備もまだ決定はしてないようだし・・・
914 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 15:03:34 ID:32huZO1KO
何で京阪は次から次へと新形式にするんだ？
車種はできるだけ少なくしたほうが運用も保守も楽だろうに。まぁオタ的には実に結構なんだがｗ
車種はできるだけ少なくしたほうが運用も保守も楽だろうに。まぁオタ的には実に結構なんだがｗ
車両が老朽化してるからじゃないか？
918 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 15:39:07 ID:WGiASUZ5O
>>911
なるほど。サンクス
なるほど。サンクス
919 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 16:41:13 ID:EEr5cDSn0
920 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 16:52:42 ID:mrRKGrm9O
921 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 16:59:58 ID:lQatYI/+0
駅名票ペイントでつくってみたが、、、みてくださいｗ
>>914
例えば七条を出て、「京橋まで停まりません」だと京橋を含めた各駅に停まらない＝「次は天満橋」ととられる恐れがあるからじゃなかった？
車掌が「グランシャトー行けへんやんけっ！」とか胸ぐら捕まれても困るし。
例えば七条を出て、「京橋まで停まりません」だと京橋を含めた各駅に停まらない＝「次は天満橋」ととられる恐れがあるからじゃなかった？
車掌が「グランシャトー行けへんやんけっ！」とか胸ぐら捕まれても困るし。
923 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 17:18:07 ID:lQatYI/+0
・京阪が好んで使用するヒラギノゴシック体
・新しいイメージカラー？の青を基調
・新線開業に伴い線名の強調
京橋http://f53.aaa.livedoor.jp/~hatena/up/img/1052.bmp
枚方市http://f53.aaa.livedoor.jp/~hatena/up/img/1052.bmp
・新しいイメージカラー？の青を基調
・新線開業に伴い線名の強調
京橋http://f53.aaa.livedoor.jp/~hatena/up/img/1052.bmp
枚方市http://f53.aaa.livedoor.jp/~hatena/up/img/1052.bmp
924 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 17:18:45 ID:lQatYI/+0
925 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 17:19:54 ID:jVi7SePs0
>>922
自分も子供の頃、｢伏見稲荷を出ますと、七条まで停まりません｣と言ってるのに、｢停まりません｣と言っているはずの七条に停まることに違和感があった。
でも、その京阪式の案内に慣れたお陰で、市バスの快速バスに乗ったとき、｢西大路七条を出ますと、西大路五条まで停まりません｣はすんなり受け入れることが出来た。
まあ、要するに慣れの問題。｢先発、次発｣と｢こんど、つぎ｣も結局はどっちに慣れているかで違和感の感じ方が異なるのでは？
自分も子供の頃、｢伏見稲荷を出ますと、七条まで停まりません｣と言ってるのに、｢停まりません｣と言っているはずの七条に停まることに違和感があった。
でも、その京阪式の案内に慣れたお陰で、市バスの快速バスに乗ったとき、｢西大路七条を出ますと、西大路五条まで停まりません｣はすんなり受け入れることが出来た。
まあ、要するに慣れの問題。｢先発、次発｣と｢こんど、つぎ｣も結局はどっちに慣れているかで違和感の感じ方が異なるのでは？
>>916
結果的にそうなってしまっている。
2200系→2400系は、新造冷房車・電車線昇圧準備・7両固定編成化など
他の主要機器が同仕様だったものの、変更点が多く形式変更となったから。
7000系→7200系は、7000系時代の増備で5000系以前の経年通勤車を全廃する計画が
ほぼ同時に登場した8000系が好評により急遽予定になかった3000系取替を
優先することとなり、7000系が18両だけの新造に終わってしまったため、
特急車取替完了後に大増備を計画したときは5年経過し、仕様が若干陳腐化して
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの要請があったから。7200系も経営情勢の変化で大増備できなかった。
7200系→10000系は、主回路素子のIGBT化など新技術導入というのは解るだろう。
この5年間に1900系だけﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで取替する新型通勤車の計画が立てられたものの、
形式に思い入れのある取締役が難色を示し一旦取り下げられている。
10000系は7200系と違って交野・宇治線ﾜﾝﾏﾝ化を視野に入れ、前述のように
まず1900・2600系取替ということが主眼に置かれた。組成上7両編成なども可能だが
基本は短編成での運用を前提にしているところなど、7200系と異なる点である。
10000系→N3000系は、10000系が本線普通車・支線区の運用を前提にしてるけど
N3000系が本線優等運用を中心とした点が大きく変わった。
もちろん中之島新線開業を印象づけるための新型（特急）車という役割はある。
この新型特急車で7000系計画以来の1900・2600・2200系全廃を目論んでおり
またまた大増備を予定しているが、宇治線対応や在来車転用など、どうなることやら…
結果的にそうなってしまっている。
2200系→2400系は、新造冷房車・電車線昇圧準備・7両固定編成化など
他の主要機器が同仕様だったものの、変更点が多く形式変更となったから。
7000系→7200系は、7000系時代の増備で5000系以前の経年通勤車を全廃する計画が
ほぼ同時に登場した8000系が好評により急遽予定になかった3000系取替を
優先することとなり、7000系が18両だけの新造に終わってしまったため、
特急車取替完了後に大増備を計画したときは5年経過し、仕様が若干陳腐化して
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの要請があったから。7200系も経営情勢の変化で大増備できなかった。
7200系→10000系は、主回路素子のIGBT化など新技術導入というのは解るだろう。
この5年間に1900系だけﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで取替する新型通勤車の計画が立てられたものの、
形式に思い入れのある取締役が難色を示し一旦取り下げられている。
10000系は7200系と違って交野・宇治線ﾜﾝﾏﾝ化を視野に入れ、前述のように
まず1900・2600系取替ということが主眼に置かれた。組成上7両編成なども可能だが
基本は短編成での運用を前提にしているところなど、7200系と異なる点である。
10000系→N3000系は、10000系が本線普通車・支線区の運用を前提にしてるけど
N3000系が本線優等運用を中心とした点が大きく変わった。
もちろん中之島新線開業を印象づけるための新型（特急）車という役割はある。
この新型特急車で7000系計画以来の1900・2600・2200系全廃を目論んでおり
またまた大増備を予定しているが、宇治線対応や在来車転用など、どうなることやら…
927 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 17:35:19 ID:hhCPNJ/i0
>>923-924
悪くないと思うけど、PNGかJPEGにしてくれw
悪くないと思うけど、PNGかJPEGにしてくれw
京阪の車両は7・8R固定で本線優等運用に使っている通勤車が
1C8Mなど支線区へ転用しにくい（短編成化改造が手間な）要素を抱えている。
だから古い1900・2600系を取り替えるには、7200系を本線へ入れて玉突きするより
10000系直接導入の方が手っ取り早かった。けどﾜﾝﾏﾝ化の環境整備に時間を要した。
そうこうしている間に中之島線開業を控え、そちらの新型車を準備しなければならず
再び2200系取替なども視野に入れてしまえとなり
新車導入先を本線へｼﾌﾄさせてN3000系をｶﾞﾝｶﾞﾝ増やしていくこととなった。
1C8Mなど支線区へ転用しにくい（短編成化改造が手間な）要素を抱えている。
だから古い1900・2600系を取り替えるには、7200系を本線へ入れて玉突きするより
10000系直接導入の方が手っ取り早かった。けどﾜﾝﾏﾝ化の環境整備に時間を要した。
そうこうしている間に中之島線開業を控え、そちらの新型車を準備しなければならず
再び2200系取替なども視野に入れてしまえとなり
新車導入先を本線へｼﾌﾄさせてN3000系をｶﾞﾝｶﾞﾝ増やしていくこととなった。
>>923
青いラインがまるで新幹線w
青いラインがまるで新幹線w
ID:sUTlZXLL0 自重しろ
>>923-924
却下。
却下。
>>923-924
ただ、そのデザインは近鉄のものに、比較的似ている。
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/106tanbabashi/tanbabashi01.JPG
ただ、そのデザインは近鉄のものに、比較的似ている。
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/106tanbabashi/tanbabashi01.JPG
933 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 19:09:26 ID:EEr5cDSn0
>>926
万系の増備はもうないって話だったけど実際どうなんだろうね。
2600系を置き換えるとなると、4連車がどうしても必要になるわけで・・・
それに宇治川花火やおりひめ・ひこぼし用の5連車はどう確保するんだろうな。
万系の増備はもうないって話だったけど実際どうなんだろうね。
2600系を置き換えるとなると、4連車がどうしても必要になるわけで・・・
それに宇治川花火やおりひめ・ひこぼし用の5連車はどう確保するんだろうな。
>>930
いやだ
いやだ
これまでの車両を見てみると・・・
2200系・2400系・2600系は、2600系の前身の旧2000系を基本にして
マイナーチェンジしながら設計している。
6000系から7000系・8000系・7200系・9000系までは、少しずつマイナーチェンジ
しながら6000系を基本にして設計になっている。特急は特別デザインだが
車体断面は6000系と同じ。
10000系は車体とホームの段差を小さくするために、扉の位置が２cm低く
なっているため、そのせいで車体の安全性のため、裾が絞られておらず
直線になっている。
正面デザインは、車体改修をした2200系、2400系、2600系の正面デザインが
それぞれ異なる。
6000系は、パノラミックウインドーと正面が左右対称の流線型の２枚ガラス。
それ以降はマイナーチェンジをしながら、7000系は流線型ではなくなり直立した
デザイン。7200系は7000系のデザインを踏襲させつつ、8000系とほぼ同じ
ガラス面積で、正面カラスに丸みを持たせて、パノラミックウインドーの形状も
8000系と酷似。
以降同じ形状で9000系・10000系と続く。
つまり旧2000系と6000系は、車体の基本デザインとなっていて、いよいよ登場する
新型車両は、どのような新しい基本デザインになるのだろうか。
2200系・2400系・2600系は、2600系の前身の旧2000系を基本にして
マイナーチェンジしながら設計している。
6000系から7000系・8000系・7200系・9000系までは、少しずつマイナーチェンジ
しながら6000系を基本にして設計になっている。特急は特別デザインだが
車体断面は6000系と同じ。
10000系は車体とホームの段差を小さくするために、扉の位置が２cm低く
なっているため、そのせいで車体の安全性のため、裾が絞られておらず
直線になっている。
正面デザインは、車体改修をした2200系、2400系、2600系の正面デザインが
それぞれ異なる。
6000系は、パノラミックウインドーと正面が左右対称の流線型の２枚ガラス。
それ以降はマイナーチェンジをしながら、7000系は流線型ではなくなり直立した
デザイン。7200系は7000系のデザインを踏襲させつつ、8000系とほぼ同じ
ガラス面積で、正面カラスに丸みを持たせて、パノラミックウインドーの形状も
8000系と酷似。
以降同じ形状で9000系・10000系と続く。
つまり旧2000系と6000系は、車体の基本デザインとなっていて、いよいよ登場する
新型車両は、どのような新しい基本デザインになるのだろうか。
N3000系はAlﾀﾞﾌﾞﾙｽｷﾝだけど、なんとなく8000系の面影を残しているよ。
937 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 20:14:13 ID:EwXsOHod0
結局2630も置き換え対象に入ったのか？
更新受けずにそのままか・・・？
更新受けずにそのままか・・・？
車齢考えたら、2630でさえ廃車されてもおかしくないがな。
とはいえ、2600・1900の一部の台車などは新しいのだから、
車体だけ載せ変えて名鉄新5000みたいに、6200系でも造らないかな。
とはいえ、2600・1900の一部の台車などは新しいのだから、
車体だけ載せ変えて名鉄新5000みたいに、6200系でも造らないかな。
またまた京阪お得意の、車体再利用っすか…？
まぁ、クビ覚悟で機密情報をダダ漏れしてくれてるんだ 感謝しろ
2000系ファミリー、6000系ファミリーみたいな感じになってるよな
943 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 21:38:12 ID:kya4mNThO
新型が青なら特急色、通勤色
クロス、ロングシートとは違うシートでないとダメだ！
ディアルシートなら青でも許してやる！
クロス、ロングシートとは違うシートでないとダメだ！
ディアルシートなら青でも許してやる！
N3000系投入でいよいよ8000系置換と聞いて
飛んできましたよ
乗客減が止まらず苦しい昨今の事情からだと
8000系の足回り再利用ガワはN3000（N5000系？）な一般車も
同時デビューか
飛んできましたよ
乗客減が止まらず苦しい昨今の事情からだと
8000系の足回り再利用ガワはN3000（N5000系？）な一般車も
同時デビューか
現行運用だとただでさえｶﾂｶﾂの特急運用が新線開業後に増えるし…8000系はそのまま。
3000系は今後処遇を検討。
3000系は今後処遇を検討。
>>941
>>935 だが、それが言いたかった。
旧２０００系が昭和３４年（１９５９年）、６０００系が登場したのは昭和５７年（１９８２年）。
旧２０００系から６０００系が登場するまで、２３年。今回の新型車両が登場するのは
６０００系が登場してから、２８年になる。（６０００系も、登場からもう２６年になるのか）
異端者で現役なのが・・・
１９００系…昭和３１年（１９５６年）の旧１８１０系からの格上車と新造車（昭和３７年）が
あるが、格上車は今年で製造から５２年！
１０００系…昭和４２年（１９６７年）旧７００系からの代替車
５０００系は昭和４５年（１９７０年）日本発の５扉車で新造車
特に１０００系の系譜は面白い。
旧1100系（昭和12年）旧1000系（昭和13年）旧1500系（昭和14年）
旧1200系（昭和18年）に、大津線のびわこ号（昭和9年）の足回りを利用して
車体を新造したのが旧7００系（昭和４２年）で、車体はそのままで、
足回りを新造したのが、現在の1000系に至る。
>>935 だが、それが言いたかった。
旧２０００系が昭和３４年（１９５９年）、６０００系が登場したのは昭和５７年（１９８２年）。
旧２０００系から６０００系が登場するまで、２３年。今回の新型車両が登場するのは
６０００系が登場してから、２８年になる。（６０００系も、登場からもう２６年になるのか）
異端者で現役なのが・・・
１９００系…昭和３１年（１９５６年）の旧１８１０系からの格上車と新造車（昭和３７年）が
あるが、格上車は今年で製造から５２年！
１０００系…昭和４２年（１９６７年）旧７００系からの代替車
５０００系は昭和４５年（１９７０年）日本発の５扉車で新造車
特に１０００系の系譜は面白い。
旧1100系（昭和12年）旧1000系（昭和13年）旧1500系（昭和14年）
旧1200系（昭和18年）に、大津線のびわこ号（昭和9年）の足回りを利用して
車体を新造したのが旧7００系（昭和４２年）で、車体はそのままで、
足回りを新造したのが、現在の1000系に至る。
>>947 訂正m(_ _)m
旧２０００系が昭和３４年（１９５９年）、６０００系が登場したのは昭和５７年（１９８２年）。
旧２０００系から６０００系が登場するまで、２３年。今回の新型車両が登場するのは
６０００系が登場してから、２６年になる。（６０００系も、登場からもう２６年になるのか）
旧２０００系が昭和３４年（１９５９年）、６０００系が登場したのは昭和５７年（１９８２年）。
旧２０００系から６０００系が登場するまで、２３年。今回の新型車両が登場するのは
６０００系が登場してから、２６年になる。（６０００系も、登場からもう２６年になるのか）
>>949 これでどうだろうか？
旧２０００系が昭和３４年（１９５９年）、６０００系が登場したのは昭和５７年（１９８２年）。
旧２０００系から６０００系が登場するまで、２３年。今回の新型車両が登場するのは
６０００系が登場してから、２６年になる。
異端者で現役なのが・・・
１９００系…昭和３１年（１９５６年）の旧１８１０系からの格上車と新造車（昭和３７年）が
あるが、格上車は今年で製造から５２年！
１０００系…昭和４２年（１９６７年）旧７００系からの車体を流用し、足回りを新造して登場
５０００系は昭和４５年（１９７０年）日本発の５扉車で新造車
旧２０００系が昭和３４年（１９５９年）、６０００系が登場したのは昭和５７年（１９８２年）。
旧２０００系から６０００系が登場するまで、２３年。今回の新型車両が登場するのは
６０００系が登場してから、２６年になる。
異端者で現役なのが・・・
１９００系…昭和３１年（１９５６年）の旧１８１０系からの格上車と新造車（昭和３７年）が
あるが、格上車は今年で製造から５２年！
１０００系…昭和４２年（１９６７年）旧７００系からの車体を流用し、足回りを新造して登場
５０００系は昭和４５年（１９７０年）日本発の５扉車で新造車
953 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 00:05:53 ID:QDmwxfQf0
954 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 00:14:05 ID:ioCtVBgO0
955 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 00:50:58 ID:Y/lIIchb0
>>953
うっさいｗ ならお前つくってみろｗ
うっさいｗ ならお前つくってみろｗ
956 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 00:53:44 ID:QDmwxfQf0
>>955
(´・ω・`)だから最初から現行が一番だって言ってるだろ
(´・ω・`)だから最初から現行が一番だって言ってるだろ
>>956
天満橋と枚方公園の英語表記がTenmabashiとHirakatakouenの時点で、ちょっとアレな子なんだから相手にすんなよ
天満橋と枚方公園の英語表記がTenmabashiとHirakatakouenの時点で、ちょっとアレな子なんだから相手にすんなよ
959 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 07:51:32 ID:JbSqwo1jO
3000系と8000系が半々ぐらいだったら
もっと7000系は多かったのに。
もっと7000系は多かったのに。
960 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 09:32:30 ID:U16S92z6O
光善寺の駅名標取り替え工事が始まってます
>>951
枚方音頭？
枚方音頭？
>950
海外も含めて5扉電車は初
（客車だと2軸車の時代に コンパートメントで多数扉があるのがあるのでね）まぁ常識の範囲内で世界初でよろしいかと。
海外も含めて5扉電車は初
（客車だと2軸車の時代に コンパートメントで多数扉があるのがあるのでね）まぁ常識の範囲内で世界初でよろしいかと。
963 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 12:26:14 ID:1C11iMQEO
N3000系に世界初は搭載されるのか
そういや駅名標が更新されたところって、番線表示もついてるんだよね？？
これって、駅放送の再更新（「○番線」部分の追加）もされて、
秋の中之島線開業に伴うダイヤ改正にあわせて使用開始されるってコトなのかな？？
これって、駅放送の再更新（「○番線」部分の追加）もされて、
秋の中之島線開業に伴うダイヤ改正にあわせて使用開始されるってコトなのかな？？
966 ：京阪電車スッレドPart85：2008/03/31(月) 15:21:43 ID:L5GVjVLh0
967 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 19:21:16 ID:JbSqwo1ji
目先の人気に8000系にすべて置き換えたのが間違いでした。
当時の役員はバカだったな。
当時の役員はバカだったな。
>>967
でも、あの時置き換えてなければ、特急は中之島改正で青白特急に総替えだったかもしれん。
富山地鉄なんて、阪急2800をわざわざ2ドアクロスに改造しなければならなくなるわけで。
あと、コレは好みの問題だけど、7000系は肩部分のＲが先頭部のパノラミックウィンドゥにぶつかって喧嘩してるのが、どうも…
経営を考えると、なるべく部品や仕様を統一した方が望ましいんで確かに役員はアホかもしれんが、見てる側としては、多種多様な型が走ってる方が楽しい。
でも、あの時置き換えてなければ、特急は中之島改正で青白特急に総替えだったかもしれん。
富山地鉄なんて、阪急2800をわざわざ2ドアクロスに改造しなければならなくなるわけで。
あと、コレは好みの問題だけど、7000系は肩部分のＲが先頭部のパノラミックウィンドゥにぶつかって喧嘩してるのが、どうも…
経営を考えると、なるべく部品や仕様を統一した方が望ましいんで確かに役員はアホかもしれんが、見てる側としては、多種多様な型が走ってる方が楽しい。
7000の雨樋の処理は中の人的にもちょっと失敗だったみたい
ttp://www.keihan-o2.com/tr/54.html
>>ただ、7000系はガラスの上が高すぎたんです。側面の樋とのつながりが悪かった。
ttp://www.keihan-o2.com/tr/54.html
>>ただ、7000系はガラスの上が高すぎたんです。側面の樋とのつながりが悪かった。
2209号車京都方のモーター異音は相変わらずだな。
修理もしないってことはこいつは廃車決定なのか？
修理もしないってことはこいつは廃車決定なのか？
>>970
ブラシがへたってるだけのような。
ブラシがへたってるだけのような。
972 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 23:20:26 ID:Y/lIIchb0
関西地区における 「住んでよかった街」ランキング2008
http://www.walkerplus.com/newlife/ranking/index.html#kansai
京阪沿線では 枚方 が６位にランクイン！
http://www.walkerplus.com/newlife/ranking/index.html#kansai
京阪沿線では 枚方 が６位にランクイン！
－現在の京阪電車の車両－
１０００系…昭和４２年（１９６７年）旧７００系からの車体を流用し、足回りを新造して登場
１９００系…昭和３１年（１９５６年)旧１８１０系製造（昭和３１年）の格上車と新造車（昭和
３７年）をあわせて、１９００系として登場
２２００系…昭和３９年（１９６４年）輸送力増強のために登場
２４００系…昭和４４年（１９６９年）輸送力増強のために関西発の通勤冷房車として登場
２６００系…昭和５３年（１９７８年）旧２０００系が、１５００Vへの昇圧改造が困難なため
足回りを一部流用して登場。また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場
３０００系…昭和４６年（１９７１年）昼間時の特急車の増備が必要となり、冷房付で
テレビカーもカラーになり登場。以降３年をかけて増備し、１９００系をすべて
置きかえ。ところが、後述の８０００系特急車両の評判が予想以上によく、
平成２年より先頭車の一部を、富山地方鉄道と大井川鉄道に譲渡し、それ
以外の車両は廃車し、１編成７連と中間車２両のみ残存する。平成７年
（１９９５年）、これらの車両をリニューアルして、１両をダブルデッカー車に
改造し、１９９５年７連１編成が登場。さらに８０００系が８連化される際に、
残った先頭車を中間車に改造して編成に組み込み８連化.
１０００系…昭和４２年（１９６７年）旧７００系からの車体を流用し、足回りを新造して登場
１９００系…昭和３１年（１９５６年)旧１８１０系製造（昭和３１年）の格上車と新造車（昭和
３７年）をあわせて、１９００系として登場
２２００系…昭和３９年（１９６４年）輸送力増強のために登場
２４００系…昭和４４年（１９６９年）輸送力増強のために関西発の通勤冷房車として登場
２６００系…昭和５３年（１９７８年）旧２０００系が、１５００Vへの昇圧改造が困難なため
足回りを一部流用して登場。また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場
３０００系…昭和４６年（１９７１年）昼間時の特急車の増備が必要となり、冷房付で
テレビカーもカラーになり登場。以降３年をかけて増備し、１９００系をすべて
置きかえ。ところが、後述の８０００系特急車両の評判が予想以上によく、
平成２年より先頭車の一部を、富山地方鉄道と大井川鉄道に譲渡し、それ
以外の車両は廃車し、１編成７連と中間車２両のみ残存する。平成７年
（１９９５年）、これらの車両をリニューアルして、１両をダブルデッカー車に
改造し、１９９５年７連１編成が登場。さらに８０００系が８連化される際に、
残った先頭車を中間車に改造して編成に組み込み８連化.
５０００系…昭和４５年(１９７０年）当時の架線電圧が６００Ⅴで、編成の車両数を７連に
制限されていたので、ラッシュ時の混雑緩和のため、５扉として登場
６０００系…昭和５７年（１９８２年）１５００Ｖへの昇圧困難な車両の置き換えと、輸送力
増強のために登場
７０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の通勤車不足のために登場
８０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の特急車不足のために登場。
ところが８０００系の評判が予想以上によく、そのため方針転換をして
３０００系車両の足回りの部品を一部流用して、３０００系を置き換え
唯一の請った３０００系のダブルデッカー車の評判がよく、平成９年に
全編成に組み込まれ、８連化
７２００系…平成 ７年（１９９５年）輸送力増強のため、登場
９０００系…平成 ９年（１９９７年）朝ラッシュ時の特急を中書島のみだったのを
枚方市にも停車させることとなり、セミクロスシート車として登場
１００００系…平成１４年（２００２年）老朽化した１９００系・２６００系の置換えとして登場
制限されていたので、ラッシュ時の混雑緩和のため、５扉として登場
６０００系…昭和５７年（１９８２年）１５００Ｖへの昇圧困難な車両の置き換えと、輸送力
増強のために登場
７０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の通勤車不足のために登場
８０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の特急車不足のために登場。
ところが８０００系の評判が予想以上によく、そのため方針転換をして
３０００系車両の足回りの部品を一部流用して、３０００系を置き換え
唯一の請った３０００系のダブルデッカー車の評判がよく、平成９年に
全編成に組み込まれ、８連化
７２００系…平成 ７年（１９９５年）輸送力増強のため、登場
９０００系…平成 ９年（１９９７年）朝ラッシュ時の特急を中書島のみだったのを
枚方市にも停車させることとなり、セミクロスシート車として登場
１００００系…平成１４年（２００２年）老朽化した１９００系・２６００系の置換えとして登場
>>973 説明不足
１９００系…昭和３１年（１９５６年)旧１８１０系製造（昭和３１年）の格上車と新造車（昭和
３７年）をあわせて、１９００系として登場。しかし昭和４６年に３０００系が登場
して以降、２扉車を３扉車の通勤車両に改造
１９００系…昭和３１年（１９５６年)旧１８１０系製造（昭和３１年）の格上車と新造車（昭和
３７年）をあわせて、１９００系として登場。しかし昭和４６年に３０００系が登場
して以降、２扉車を３扉車の通勤車両に改造
>>976
２６００系…昭和５３年（１９７８年）旧２０００系が、１５００Vへの昇圧改造が困難なため
足回りを一部流用して登場。『また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場』
また、一部説明不足があるので、再度修正し掲載する（予定）
２６００系…昭和５３年（１９７８年）旧２０００系が、１５００Vへの昇圧改造が困難なため
足回りを一部流用して登場。『また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場』
また、一部説明不足があるので、再度修正し掲載する（予定）
978 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 23:37:43 ID:CE/xTJQZi
979 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 23:38:30 ID:JbSqwo1ji
2630を舐めんな！
更新間近だぞ！
更新間近だぞ！
>>977
2600系の車体は2000系のもので、一部は2200系から2000系に編入された。
2600系の車体は2000系のもので、一部は2200系から2000系に編入された。
ってか、1000系の「昭和42年」に誰もツッコまない影の薄さ…
>>981
突っ込みどころ満載だけど、リアル厨房か消防としては合格だろ。
突っ込みどころ満載だけど、リアル厨房か消防としては合格だろ。
－現在の京阪電車の車両－
１０００系…昭和４８年（１９７３年）旧７００系からの車体を流用し、足回りを新造して登場
１９００系…昭和３１年（１９５６年)旧１８１０系製造（昭和３１年）の格上車と新造車（昭和
３７年）をあわせて、１９００系として登場。しかし、昭和４６年に冷房車の
３０００系が登場して以降、２扉車を３扉車の通勤車両に改造。そして、
昭和６０年から冷房化工事に着手
２２００系…昭和３９年（１９６４年）輸送力増強のために登場.。そして、昭和４９年より
冷房化工事に着手
２４００系…昭和４４年（１９６９年）輸送力増強のために関西発の通勤冷房車として登場
２６００系…昭和５３年（１９７８年）旧２０００系が、１５００Vへの昇圧改造が困難なため
足回りを一部流用して登場。また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場
３０００系…昭和４６年（１９７１年）昼間時の特急車の増備が必要となり、冷房付で
テレビカーもカラーになり登場。以降３年をかけて増備し、１９００系をすべて
置きかえ。ところが、後述の８０００系特急車両の評判が予想以上によく、
平成２年より先頭車の一部を、富山地方鉄道と大井川鉄道に譲渡し、それ
以外の車両は廃車し、１編成７連と中間車２両のみ残存する。平成７年
（１９９５年）、これらの車両をリニューアルして、１両をダブルデッカー車に
改造し、１９９５年７連１編成が登場。さらに８０００系が８連化される際に、
残った先頭車を中間車に改造して編成に組み込み８連化.
間違いがあったら、指摘してください（昇圧準備工事は、全車両とも省略しています）
１０００系…昭和４８年（１９７３年）旧７００系からの車体を流用し、足回りを新造して登場
１９００系…昭和３１年（１９５６年)旧１８１０系製造（昭和３１年）の格上車と新造車（昭和
３７年）をあわせて、１９００系として登場。しかし、昭和４６年に冷房車の
３０００系が登場して以降、２扉車を３扉車の通勤車両に改造。そして、
昭和６０年から冷房化工事に着手
２２００系…昭和３９年（１９６４年）輸送力増強のために登場.。そして、昭和４９年より
冷房化工事に着手
２４００系…昭和４４年（１９６９年）輸送力増強のために関西発の通勤冷房車として登場
２６００系…昭和５３年（１９７８年）旧２０００系が、１５００Vへの昇圧改造が困難なため
足回りを一部流用して登場。また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場
３０００系…昭和４６年（１９７１年）昼間時の特急車の増備が必要となり、冷房付で
テレビカーもカラーになり登場。以降３年をかけて増備し、１９００系をすべて
置きかえ。ところが、後述の８０００系特急車両の評判が予想以上によく、
平成２年より先頭車の一部を、富山地方鉄道と大井川鉄道に譲渡し、それ
以外の車両は廃車し、１編成７連と中間車２両のみ残存する。平成７年
（１９９５年）、これらの車両をリニューアルして、１両をダブルデッカー車に
改造し、１９９５年７連１編成が登場。さらに８０００系が８連化される際に、
残った先頭車を中間車に改造して編成に組み込み８連化.
間違いがあったら、指摘してください（昇圧準備工事は、全車両とも省略しています）
５０００系…昭和４５年(１９７０年）当時の架線電圧が６００Ⅴで、編成の車両数を７連に
制限されていたので、ラッシュ時の混雑緩和のため、５扉として登場
６０００系…昭和５７年（１９８２年）１５００Ｖへの昇圧困難な車両の置き換えと、輸送力
増強のために登場
７０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の通勤車不足のために登場
８０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の特急車不足のために登場。
ところが８０００系の評判が予想以上によく、そのため方針転換をして
３０００系車両の足回りの部品を一部流用して、３０００系を置き換え
唯一の請った３０００系のダブルデッカー車の評判がよく、平成９年に
全編成に組み込まれ、８連化
７２００系…平成 ７年（１９９５年）輸送力増強のため、登場
９０００系…平成 ９年（１９９７年）朝ラッシュ時の特急を中書島のみだったのを
枚方市にも停車させることとなり、セミクロスシート車として登場
１００００系…平成１４年（２００２年）老朽化した１９００系・２６００系の置換えとして登場
間違いがあったら、指摘してください（昇圧準備工事は、全車両とも省略しています）
制限されていたので、ラッシュ時の混雑緩和のため、５扉として登場
６０００系…昭和５７年（１９８２年）１５００Ｖへの昇圧困難な車両の置き換えと、輸送力
増強のために登場
７０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の通勤車不足のために登場
８０００系…平成 １年（１９８９年）鴨東線の開業時の特急車不足のために登場。
ところが８０００系の評判が予想以上によく、そのため方針転換をして
３０００系車両の足回りの部品を一部流用して、３０００系を置き換え
唯一の請った３０００系のダブルデッカー車の評判がよく、平成９年に
全編成に組み込まれ、８連化
７２００系…平成 ７年（１９９５年）輸送力増強のため、登場
９０００系…平成 ９年（１９９７年）朝ラッシュ時の特急を中書島のみだったのを
枚方市にも停車させることとなり、セミクロスシート車として登場
１００００系…平成１４年（２００２年）老朽化した１９００系・２６００系の置換えとして登場
間違いがあったら、指摘してください（昇圧準備工事は、全車両とも省略しています）
１０００系は昭和５２年の
>>985
書物を読むと１０００系は、昭和５２年（１９７７年）の誤りでした。
書物を読むと１０００系は、昭和５２年（１９７７年）の誤りでした。
２６００系…昭和５３年（１９７８年）旧２０００系が、１５００Vへの昇圧改造が困難なため
車体と足回りを一部流用して登場。また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場
車体と足回りを一部流用して登場。また輸送力増強のためオール新造の２６３０系が
昭和５６年から昭和５７年にかけて登場
どうでもいいけど
2630系 2600系30番台
どっちが正しいの？
2630系 2600系30番台
どっちが正しいの？
993 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 01:05:35 ID:tgpzI8Iui
字 幕 故 障
まもなく1000、1000です。
この電車は1000止まりです。
次スレをご利用のお客様は、>>966から、Part85にお乗り換え下さい。
お忘れ物の無いようにお気をつけ下さい。
今日も、京阪電車スッレドPart84をご利用いただきまして、
ありがとうございました。
この電車は1000止まりです。
次スレをご利用のお客様は、>>966から、Part85にお乗り換え下さい。
お忘れ物の無いようにお気をつけ下さい。
今日も、京阪電車スッレドPart84をご利用いただきまして、
ありがとうございました。
995
996
997
998
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1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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