【田原町】福井鉄道すッどレ７【武生新】

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市延伸案に「待った」
2008年11月22日


　福井鉄道福武線の本線から福井駅前電停へ延びる通称“ひげ線”。ここにえちぜん鉄道三国芦原線を低床式路面電車（ＬＲＴ）化して乗り入れ、ＪＲ福井駅西口広場へ延伸する構想で、市のルート案に駅前の商店街側が反発、市民に問題提起する活動を始めた。
交差点で交通渋滞を招くとして別のルート敷設を求めているが、費用が割高になる。中心市街地活性化に二人三脚で取り組んできた商店街の“反旗”に、市は苦慮している.

　今月９日、福井駅前電停のある駅前電車通りを歩行者天国にして開かれた「冬の市」で、駅前５商店街も参加する「福井エキマエを考える会」が、延伸ルートについて「ちょっと待って。考え直すことも勇気ある行動」と見出しの踊るチラシを配った。

【中略】

　市はひげ線を西口広場まで約１５０メートル延伸させる案（Ａ案）を用意したが、商店街側から反対されたため、１０月の同協議会ＬＲＴ専門部会では、駅正面の中央大通りに軌道を移し、大名町交差点から西口まで約６００メートルを新設するＢ案も併せて示した。

　商店街側は、Ａ案だと西口広場へ通じるスクランブル交差点が大渋滞になると懸念する。現在の赤信号は９０秒だが、電車の通過を待つ２０秒が加わり２分近くになると計算する。西口には１時間に６本が入り１２回通過する予定だ。
商店主らは「売り上げの８０％は車で来る客なので、渋滞を敬遠されたらＬＲＴ客が多少増えても埋め合わせできない」と主張する。

　問題は費用だ。市の試算でＡ案は３億６千万円だが、Ｂ案は１２億７千万円に膨らむ。いずれもＬＲＴ化の総事業費６０億〜８０億円から工面するが、費用対効果の問題も出てくる。
「エキマエ」の関係者は「８０億円使ってマイナスになる案は賛成できない。中心市街地活性化と両立する案を考えてほしい」という。

　市は「多少混雑するが深刻な影響はないのでは。信号機の制御の仕方で解決できるかどうか検討中」と、基本的にはＡ案を通したい考えだ。といって商店街側の理解を得ずに進めると、他の街づくり施策に悪影響も及ぼしかねない。
年内に予定する次の専門部会で、交差点の車両通行動態のシミュレーションを示し、商店主らの懸念を解く方針だ。