【3/15改正】奥羽本線スレッド５番線【目玉無し】

本州最北の地・青森から、東北の南の玄関・福島まで延びる奥羽本線。
山形新幹線開業で普通列車の本数に多大な影響を受けた仙台支社管内。
「地元の声を聞く」というスタンスにより快速列車が減り続けている秋田支社管内。
これからの雪の季節、運転見合わせなどの話題も増えると思いますが、
ロングシート701系各駅停車のようにまったり行きましょう。

前スレ 【新青森だけ】奥羽本線スレッド４番線【盛岡支社】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196411100/l50

>>1
スレ立て乙

ついでに、

[いなほ・かもしか] 奥羽本線 スレ[こまち・つばさ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146997360/
【おらほの駅さ】 奥羽本線 スレッド2【停めでけれ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162033416/
【北線】奥羽本線スレッド三番線【南線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185033924/

4

>>1
乙。

このスレは福島〜青森の奥羽本線他
接続する津軽線、羽越本線、田沢湖線、北上線、陸羽西線、東線。
仙山線、左沢線、米坂線もＯＫ

早くかもしか新型ほしい

>>1　乙！

>>4
花輪線･五能線･長井線は?

>>5
忘れてた。ｽﾏｿ

８なら、かもしか新型導入を！車両は６８１で

>>8
つE751

１ユニット抜きの４両で事足りそうだ

つがるって青森〜弘前も６両だけど不要だと思うが

秋田発
かもしか１号 7:30 青森
かもしか３号 8:30 大館
かもしか５号 9:30 青森
かもしか７号 10:30 東能代
かもしか９号 11:30 青森
かもしか11号 12:30 東能代
かもしか13号 13:30 青森
かもしか15号 15:30 大館
かもしか17号 16:30 青森
かもしか19号 17:30 大館
かもしか21号 18:30 青森
かもしか23号 19:30 東能代
いなほ９号 20:30 青森
かもしか25号 21:30 大館
かもしか27号 22:30 東能代

Ｅ７５１を３両と３両で青森で切り離しして毎時片方３両を函館、残り３両を弘前まで乗り入れしてほしい

書置き。

天童〜村山間で最終列車を利用されている方、ご愁傷様です。

本当に改悪だよね･･･
朝の天童始発が村山始発にはなるけど･･･
普通電車が2,3時間近くあいたり、新幹線でさえ本数が山形以南より半減され、臨時もほぼなし
山形以北はほんと冷遇されまくってる

確かに東京〜新庄までの臨時新幹線ほとんどなくなったな。
山形〜新庄は利用者いないのか？

本数が少ないせいか、朝や夕方の普通電車は秋田より混んでるんだよな
新庄7:16発のつばさも混むのにどうにかならないのかね

>>11
L特急たざわを思い出したｗ

新庄発５４２のつばさって混むの？？

土曜の朝は季節にかかわらず集中するときがある。
天童やその手前のさくらんぼ東根や村山辺りでも座れない場合がある。よって米沢まで来ると指定席まで立ち客があふれることがある。
そういうときには車掌が福島でMaxやまびこに乗換えを推奨する旨案内するときがある。

＞＞１９
なるほど。でもそれなら６時代にも新庄発のつばさあってもいいね

山形〜新庄は新幹線は不要だったな。快速でもあればよかったよ。仙台〜新庄の快速も残った可能性あるし

>>11
ナニその贅沢仕様
羽越本線住人よりｗｗ

たしかに、新庄延伸はあまり有益ではないな

ならば、こまくさ復活か？

いっそのこと新庄〜大曲を標準軌化してしまったほうが・・・

そんなことして喜ぶのはどこかの共産市長だけ

北の某市と西の某町の首長は実現不可能だというのを自覚してるんだがな

小坂製錬、鉄道の運行休止へ　貨物の濃硫酸生産終了

銅・貴金属製錬の小坂製錬（小坂町、山崎信男社長）は、濃硫酸の運搬に使用している小坂鉄道（小坂—大館間、２２・３キロ）の運行休止に向けた準備に入った。
４月からの新型炉の本格稼働に伴い、濃硫酸が副産物として製造されなくなるためで、近く国土交通省東北運輸局に鉄道事業休止を申請する方針。
運休後の活用方法などは未定。

小坂製錬は旧式の自溶炉で複雑鉱と呼ぶ鉱石を製錬。鉱石の中には硫黄が含まれており、副産物として濃硫酸を月２万トンを製造していた。自溶炉は先月末で停止し、
濃硫酸の製造は終了。小坂鉄道での出荷も４日で終えた。

小坂鉄道は小坂—大館間を１日２往復している。
小坂製錬によると、運行休止に伴い、鉄道部門の従業員２５人のうち、契約社員６人は今月いっぱいで契約を打ち切る。正社員１９人は他部門に配置する。

青森駅の雰囲気好きだな
あそこは県庁所在地では一番哀愁誘う駅だわ。古い駅舎が逆にいい

>>27
小坂鉄道も終わりか〜

実家が奥羽線沿いだったので、小さい頃から75や81の引くタンク車の貨物見るのが好きだったのに残念だ。

つばさって最高130キロだけど、つばさってどこで130キロ出してるんだ？山形〜福島なんかノロノロ走ってるように見える

南秋の人は周遊きっぷ買うのに秋田か東能代まで行かなければ買えないんだね。
カエルで買えると思ってたのに。

>>27
工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工　小坂止めるのかよ・・・

今は平日のみの運行だよね。撮りに行かなきゃ

>>32
すでに濃硫酸輸送終了したからおそらく今後の
運転はほぼ絶望的かと...

どうでもいいやんそんなの

>>18-19
指定席も満席なの？

指定が売り切れてやむなく自由席に乗るとこうなる。

山形〜新庄はほとんど混まない。朝と夕方に結構混むくらい。

山形〜新庄はほとんど混まない。朝と夕方に結構混むくらい。
山形〜新庄は快速で十分

山形〜酒田の快速月山が懐かしい…

福島−米沢間の普通をもっと増やせ！！

>>37-38
そこで混んでるって言わないなら奥羽線全部が閑散区間だろう

乗車率まあまあなのは米沢〜山形と弘前〜青森くらい。他は…

秋田〜八郎潟も人いるぞ

質問します。
秋田〜新庄間で701系のボックスシートのついている車両の運用を教えてください。
過去スレに書いてあったと思うんですが、過去スレが読めない状況なので・・・

3/15改正で変わるから...

運用の変更かなんかで必ず来るってわけじゃないよな。
2428Mや2455Mは大体来るが、2446Mは体感で7割くらいの確率。
クロスだと思ってきたらロングでかなり萎えるときがある。
まぁ毎日乗ってるわけじゃないから

正直奥羽南専用のクロス車ガッコクセ―
南線は独特の臭いが有るからきおつけろ

>>46
ありがとうございます。
明日・明後日、用事で2428Mと2451Mに乗るので気になりまして・・・
2428Mはボックスシートということで安心しました。さすがに新庄まで乗り通すのにロングはちょっと・・・

>>48常連どもに奪われないようにな

たとえ秋田でロングに座っても大曲か横手あたりでボックスに座れるだろ

まぁボックスに4人座ることなんてないから座れないことはないと思うよ

正直秋田発なら近場に行く奴がロングで二人分取っているがな

>>47
南北がどこで別れているか分からんぞ？

今日土崎駅にＥ７５１いた。なぜだ？

かもしかがE751に変身するからでしょ

昨日、701系のボックス付き車両について聞いたものです。
2428Mにボックス付き車両が回されましたが、取り逃しました。
大曲あたりで狙ってみます。

>>47
秋田を境に北と南に別れる。
そんなジョーシキ知らないのかｗｗｗ

もともとは、
奥羽北線　　青森〜横手
奥羽南線　　湯沢〜福島だがな　　

>>57
ﾋﾟｷﾋﾟｷ（；＾ω＾）しっ知ってるから言っているんだぉ
おととし間違えて新庄逝きに乗りあっ違うとオモタ

>>54

３月６日、E751のつがる7号が急遽485に変更になった。この関係か？
ちなみに、所定がE751のダイヤのため青森着が五分遅れた。

津軽の客運がネーとオモタに１きりちんぽ

かもしかって英語の案内ないんだな。。

>>58
> もともとは、
> 奥羽北線　　青森〜横手
> 奥羽南線　　湯沢〜福島だがな
横手〜湯沢は中央線か？

今日秋田内陸線がＴＶ出た。よく潰れないね

桜咲く春の観光シーズンを前に、ＪＲ五能線を走る「リゾートしらかみ　くまげら」の車両展示会が８日、東京・上野駅１３番線ホームで始まった。大勢の家族連れや鉄道ファンが訪れ、写真を撮影したり、シートの座り心地を確かめたりした。９日まで。

　くまげらは３両編成で定員１１１人。車両は白神山地に生息するクマゲラ、日本海に沈む夕日をイメージしたデザイン。２００６年３月１８日に運転を開始、昨年度は約１０万人が乗車した。

　来場者は実際に乗り込み、旅の気分に浸っていた。電車が大好きという大門侑矢君（６つ）＝埼玉県戸田市＝は両親とともに「窓が大きくてかっこいい。夏休みに乗ってみたい」と話していた。

　展示会はＪＲ東日本秋田支社の主催。９日まで中央改札外グランドコンコースでは桜の北東北観光パネル展も開催している。
(秋田さきがけより）

ザキ工作成商品即売会もあった

また土崎に７５１あったよ。なんで？

知らない。
でもかもしか用としてほしい。今の485では古すぎる

展示車両の回送はどこ経由なんだろうな

上野〜黒磯〜仙台　まではDJに載っていたけど
その先はわかりません
北上線経由?かな??

いなほは相変わらず新潟〜青森１往復だけど利用者いるんかな？

土崎のE７５１って将来新系列特急整備見本で貸し出しだけだったりして

いなほ秋田〜青森が廃運転止になった時に751登場か？

>>71
通しで利用する人なんて1日に10人いるかどうかだろ
ただ新潟→青森・弘前なんて利用をしたけりゃ便利な存在ではあるが
そんなマニアックな流動はごくわずかかと

上沼垂車が秋田以北で見られるのも時間の問題かな？

>71
弘前→鶴岡出張には便利なんだが、これがあるから日帰り強行になるってのも…

青森〜秋田〜酒田を３時間ちょいで結んでくれればありがたい

それこそ新幹線化か高速リニアモーターカー化だ
想像の２１世紀によくあるチューブトレインの世界

つばさの高速化、かもしかの高速化は可能だろうか？

>>75

今もいなほで秋田以北に入ってるだろ。

>>74
秋田で分断されて、秋田〜青森は「かもしか」になったりして。
そういえば、今の青森「いなほ」は、旧「白鳥」の一部分だよな。

>>81
いや、いなほだぉ。
白鳥は後継列車ないぉ　　　　　・・・無いはずだぉ

大阪〜青森の白鳥があった時(2000年前後)は
秋田青森間は白鳥１往復・いなほ１往復・かもしか２往復で
９両、６両、３両編成とバラエティに富んで
なかなか面白かったけどね。

今の新潟青森いなほは白鳥の分断されたなれの果てだよ

ん。ということは分断されたもう片方は、はくたかなのだろうか？

白鳥は雷鳥、北越、いなほに三分割


8：40分位に秋田7番線着の列車を降り、3・4番線を通り抜け中央改札に向かうとき
（当時は南北跨線橋の連絡通路なし）丁度白鳥が着く時間だった

たまーに、立ち食い蕎麦を食いながら白鳥を眺めていたものだが
大量の車販物資が積み込みが行われていたのがいかにも長距離列車という感じだった

もう3・4番線の立ち食い蕎麦もないんだなぁ・・・・・・

秋田駅周辺も田舎だからな

碇ヶ関周辺にて751発見☆

かもしか新型も近いのか？期待しちゃうよね

大館〜盛岡を結ぶ特急ほしい

盛岡〜弘前に快速ほしいな・・・

東京〜弘前に快速ほしいな・・・

大阪〜弘前に快速ほしいな・・・

>>91-93
弘前市民乙

秋田〜弘前に新幹線こまち欲しいな。

車両更新で余った400系を狭軌仕様に改造して
特急として走らせればおk

>>95
弘前市長乙

>>95
その前に山形新幹線大曲まで引っ張ってきてやるぉ

>>98
それやるなら、大曲パスした「こまち新線」が先だお（ ＾ω＾）

そういや山形新幹線は遠くないうちに400系が消えて全てE3系にするんだっけ？

400系はどうするんだろ？

>100
廃車以外になにがある？

って言うか山形県民涙目？

秋田〜大曲〜横手〜湯沢〜(以降新線)〜鳴子〜仙台
秋田湯沢間は奥羽線を標準軌化

>>91-93
わかった、わてが新快速を現在の姫路―長浜から
姫路―弘前にするよう、Ｊ尺西にたのんだる、コネあるさかい

うごさかい

新快速停車駅
加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、西大津、比叡山坂本、堅田、近江舞子から弘前までの各駅

弘前市内に環状線ほしいな

>>106
弘前と撫牛子の間にも堅田駅が欲しい

>>108

弘前〜石川間にも、
大清水ブリックス前駅が欲しいね。

おれ、フォーラスでリアル鉄ヲタをみた。
マジデカリュックを背負っていた

よねしろの撮影かな？

カメラもっていなかった
ちなみにフォーラスはファッションビルね
５・６階に市内最大の本屋が入った

弘前駅前にイオンＳＣほしいや

駅前なら伊勢丹とか高島屋のほうがいいな

０Ｉ０Ｉや１０９とかのほうがよくね？

年寄りのほうが人口多いし金たくさん落としてくれるだろｗ

ジジ、ババ養うためにも若者に魅力ある店が無ければ






・・・就職先がねーぇ
監視していないと駄目という本性現した中国より
東北の安い人件費と土地代で工場つくらねぇかなぁ
農業は無理だろうな、車や電子機器を海外に売らないと
会社が連続倒産になるわ

青森にはさくら野があるじゃないか

儲かってるかは知らんが

久しぶりに旧よねしろ乗るが、
すげーボロくなってる

山形〜東根は駅多いな

村山
2.9km
東根
2.5km
さくらんぼ東根
1.8km
神町
2.9km
乱川
3.0km
天童
3.4km
高擶
2.1km
漆山
1.3km
南出羽
1.7km
羽前千歳
2.9km
北山形
1.9km
山形

すいかって秋田駅以外で使えるところあるん？

>>113

東横インはあるよ。

さくらんぼ東根駅そばに、かっぱ寿司できたな。近くにヨークやジャスコあるが、どうせなら全て車の流れが多い13号線沿いに作ればよかった

何がどうせならなのかがわからんが

>>125
地味な県道沿いに全て店があるから。

山形の人は電車より車利用者が多い

山形駅はさびれているのか？

山形線はモーター付いてる車両は福島側ですか？新庄側ですか？

山形地区は山形新幹線開業前は50系客車の走る秋田支店のエリアだったが、
山形新幹線が開業、標準軌の719系5000とかが走りだして
結局仙台支社のエリアとなったように思う。
もし狭軌時代から仙台エリアの719系電車が走ってたりしたら、、、



…仙山線から来たやつと福島から来たやつとで向きがばらばらになってたかも。

何を言ってるんだ

山形駅周辺も都会っぽくなればな

山形は仙台近いし仙台に賑わいを奪われるだけ。
秋田を都会にすりゃいい。
青森も立派になってほしいが新幹線開業で街の発展がどうなるかだ…ちなみに今のボロい青森駅は潰して縮小すりゃいいんだな。青森〜八戸は特急なくなれば運行本数減るし

>>129
たぶん無理
新幹線なしで電車化しても701
ただ山形〜秋田間の快速は有ったであろうし
真中に1デッキなサロハ７００なんてのもあってもよがった
最大の目玉は送り込み車両付で９両くらいの編成があったかも

横手〜新庄って７０１の３両編成だけ走ってるの？新庄〜湯沢なら人いないし１両編成でもＯＫでしょ

乗ったことある？1両にしたら結構満員になるよ

>>135
山手線みたいに5分単位で次々来るのなら良いかもな

あっやべっ135じゃなくて>>134だった

大館→秋田旧『よねしろ』はダイ改で時刻と車輌はどう変化しましたか？明日乗れとか言わないでね…。

結構追い抜き場所とかかわってるね。

「キハ２８・５８系気動車」が引退　秋田駅でセレモニー　ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20080314p
　急行列車などの車両として半世紀近く活躍したＪＲ秋田支社の「キハ２８・５８系気動車」が、老朽化と１５日の
ダイヤ改正に伴い、１４日に引退した。午後６時１０分秋田発鹿角花輪行きの快速列車が唯一の列車で、最後
の運行に合わせて秋田駅で行われたセレモニーでは、ＪＲ関係者や鉄道ファンらが別れを惜しんだ。
　ＪＲ秋田支社管内にある２８系二両、５８系４両は近く廃車となる予定。

>>140
キハ58、28、乙
漏れも明日宮原日本海乗って来るわ

盛岡から来たキハ５８は廃車までの期間もしもの為の保険だったのか

秋田支社に電車が７０１だけってのは寂しいな。７０１も設定古いし

秋田エリアに新車なんて期待できないな

明日の宮原日本海に乗れないのでヒルネに乗ってきた。
車掌の発車合図でわかったんだが、今日の4号は列車番号が9024列車なんだもんな。
純粋な4004列車は昨日が最後だったのか…

>>140
下りでセレモニーしたのかor2
（上り乗って東京に帰宅しちゃった・・・）

>>143
E233と燃料電池等の技術入れた新型気動車を男鹿線にキボンヌ
>>144
マジで新幹線が新車になる

福島駅、山形駅、秋田駅、青森駅。
東北６県で県庁所在地名が県名と同じ４県を全て通っている奥羽線。
駅と駅周辺のランクはどうなる？

山形〜蔵王の間に新駅がほしいわな。イオンＳＣや周辺はにぎわってる。奥羽線は利益がほとんどない駅なんだからなおさらほしい！利用者が望める

車で行ったほうが便利だよ

ついでに山形〜新庄のつばさは人少ないから廃止でいい。快速月山や仙台〜新庄の快速復活を

新庄なんて中途半端じゃなく院内まで伸ばせばよかったんだ
あとは自動的に大曲まで伸びるから
山形の経済？シラネ、廃れるであろう。

湯沢市民はつばさ延伸を望んでるみたいだな。でもこまくさ時代でさえ人ガラガラなのに新幹線延伸したとこで無駄だろ。
まだ新庄〜横手に快速あった方がマシ

湯沢市民に線路の工事費出してもらえば延伸ＯＫでしょ！市長がどう答えるかだが。

湯沢市って革新系じゃなかった？

>>144
大館運輸区で助役やってる親戚のおっちゃんの話。

国鉄時代から、
「秋田と水戸は車両の墓場」
と呼ばれてたらしい。
JRになって水戸はその汚名を返上したけど、秋田は全然変わんないね。
何たって秋田支社は東で一番のお荷物（ry

701 も十年以上経つけど、いつまで走らせるの？って聞いたら、
「うーん…まんず壊れるまで使うべ」
だってｗ

こりゃ今でも本当に車両の墓場だわ。

>>156
その親戚ってもしかして I さんか?

「つばさ延伸きぼん」な湯沢市民はほんの一部のバカと共産市長だけだぞ
大半の市民は駅の夜間無人化が解消されればそれで満足なんだがな。


その共産市長がとんでもなくバカで、
地元の山田地区の山の上に雄勝中央病院を移転する案を出して、
山田出身者が強い議会はそれを承認してしまった。
ちなみに旧病院は湯沢駅から徒歩８分程度だったが、
移転した場所は年寄りなら歩けば一時間以上かかるような場所だ。
市は中心部と新病院の間を運行するバス路線を新たに設定したが患者は激減し、
それによって病院は収益低下、医師の志願退職、診療科削減などの大きな問題が出てきてる。
もはや中央病院に“中央”としての機能はほぼない。
市は病院周辺に公園や老人福祉施設を建設したが、
それを「姥捨て山」と呼ぶ人も少なくない。

余談だが、収益の悲惨さを見かねた厚生連は中央病院の買収を市にもちかけたが、
湯沢市は拒否したw
自分で撒いた種なのにね♪

北上から横手経由で湯沢まで結ぶ快速あれば十分だろ

確かに、山形駅と蔵王駅の間に山形南駅あればいいよな。
必要最低限の交通手段は作るべき

>>160

名前は、南山形のほうがいいと思う。

>>156
壊れるまで使う、そりゃ普通そうだろ。
JRの方針は延命しないで新車に切り替えるだし

>>158
オラは一部の馬鹿に賛成だ
このままだとマジ廃れる

南山形駅を作ろう。学生も結構利用しそうだし

>>157
うんにゃ、違うよ。
俺の親戚のおっちゃんはＳさん。

福島〜山形高速化を

>>165
Ｓさん、Ｓさん....

思い出せない...
一昨年大館運輸区の皆さんには大変お世話になったのに思い出せない...
漏れは下請け(グループ会社)の車両清掃やっていたから運転士車掌助役さん
すべての顔と名前を覚えているんだけど...


Iさんの話だとよねしろ予備編成2両はすぐにスクラップしないみたい...
夏祭りの臨時に使用するためだとか...
しかし報道は予備も廃車って言ってる...
どっちなんだろう?

やばい　アンカー間違えた　orz

>>162
そんなことしたら湯沢市が破綻する。
移動手段が現状で不満なら、
わざわざ新幹線作らなくても本数を増やすとかすればいいだけ。
駅が寂れるのは仕方ないこと。
実現不可能なことより、無人化の回避とか現実的なことを
JRに強く働きかけるべきだと思う。

湯沢の人はそんなに東京に用事あるの？

げっ
3/15改正だったのか
明日本線乗るんだが、例えば乗り換えがうまくいかなくなるような
大幅な時間変更はないよね？？

ないな。かもしかの新型車と増発を期待していたが…

>>170

スレタイのとおり。

>>168
秋田市や山形市に特急の代わりで早くいける

現状は普通電車しかないのです
７０１の快速いや特急　７０１で良いので特急仕様ダイヤくれ
電車が普通しかないのは変だ

701快速は「おらが駅さ（ｒ」になるから結局特急が必要
701で特急料金取るのは論外。ボロいかもしかの方がましだ。

特急なまはげ

特急たまひこ

長距離運用にすれば快速にせざるを得ない...


快速あきた
湯沢〜大館

>>174
いや特急料金取るんじゃなく私鉄みたいに普通電車を使う特急（京王等）
JR東でいえば中央特快や青梅特快

今時特急は流行らないだろうな
ロングシートでもいいけど快速の方が良い
新幹線接続列車であれば高速バスにも一定の競争力はでるだろうし

そういや福島〜山形〜秋田〜青森の高速バスってないな

>>180
そのルートに高速は無い

山形〜秋田

山形〜東根なら中央道。
東根〜大石田の１３号は車そんないないから高速並に飛ばせる。尾花沢〜新庄なら専用道路。
新庄〜横堀の１３号も１車線だが車がさっぱりいないので飛ばせる。前に遅いのいたら追い越せばいい。
横堀〜秋田は有料、秋田道で行ける。

>>182
どこのバス会社がそんな採算の取れないルートで走らせると？
直通してる鉄道ですら閑散としてるのに。

山形〜新庄線はあったけどあぼんした気が。
山形〜米沢、山形〜福島もあぼん

秋田の和田駅って利用客多い方？
タクシーも常駐してる？

秋田〜大曲で途中下車する人はあまりいない。四ツ小屋からイオンまで歩くために降りる人が少しいるくらい。
てか秋田市内で１番デパートらしいのは御所野イオンかも

こまち95号、かもしか1号が接続しなくなった
日本海3号の廃止で
こまち95号より白鳥3号の接続を取ったのか
ゴールデンウィークの角館、弘前の計画が崩れた

白鳥で戸惑った

〜3/14
日本海3号 秋田846 青森1148←廃止
白鳥3号 青森1156 函館1358

こまち95号 仙台637 秋田932
かもしか1号 秋田940 青森1218

3/15〜
かもしか1号 秋田908 青森1147←前倒し
白鳥3号 青森1156 函館1358

こまち95号 仙台637 秋田931←接続なしorz

かもしかも早く新型車にしてくれ。130キロ運転を

新型車導入は100％ない

新幹線が新青森まで来てもJR輸送能力が乏しい弘前までは影響力薄い。
大雪に非常に弱いのが一番痛い。

>>191
１００％とは言い切れないのが秋田

南山形駅の要望って山形市or山形県のHPどっち？南山形駅に興味あるなら、皆さん要望お願い致します。

山形〜福島の完全複線化は必要だと思うな。

>>192
とっとと大釈迦のポイントとかにスノープラウ建設せいと思うが、
あり得んよな・・

山形〜福島の複線高速化は必要。
山形〜新庄は…いらない…

真室川〜湯沢なんか線路事態いらん。人いない

湯沢って国道あったけ？ｗｗｗｗ

湯沢真室川間廃止
↓
つばさ利用者減少
↓
新庄山形間冷遇

>>196
山形ー福島もいらないだろ。
本数少ないし。

山形〜福島間の完全複線化は必要。臨時列車も一時間2本の割に列車行き違いで止まるからな。

なぜ新幹線で新庄まで延伸する必要があったのかがわかんね。

一層のこと、
新幹線区間を山形〜東京
にして、
山形〜新庄(酒田?)は普通列車と特急電車
の構成にすればいいさ。
特急電車は、新幹線停車駅の5駅に停車。所要時間も全く変わらないでしょ？
特急電車って言っても、新在特急とは別ってことで。

なぜ、すべてのダイヤかつ臨時ダイヤも含めて、
天童・さくらんぼ東根・村山・大石田
に必ず停車する意味がサッパリわからない。無駄

でも実際福島〜山形でつばさは１時間に１本はあるし、週末の臨時も含めると１時間に２本運行という時間帯がある。
それなりの需要はあるんじゃないの？
ただ７両も必要なのかどうかだけど。。
あと山形行き最終が東京２０３６ってのは少し早すぎだと思う

及位駅で、のぞき世界大会をやったら盛り上がる。

山田君座布団(ry

ゲストはミラーマンとタシーロでケテーイ

特急のぞき運転開始

パンツを拝見します

田沢湖線複線化まだあ？？

特急のぞきは２階建て車両
一階席は特急料金３割増し

2階は床面ガラス張り、女性専用です。

>>201
新庄延伸は必要だったからというよりは地元が望んだからって理由が大きい。
実際JRものってきたってことは採算が取れると踏んだわけだろうし。

山形〜新庄が各停なのは、沿線の市町の人口を見れば理由が分かると思う。

酒田まで延びてれば、山形〜新庄〜余目(鶴岡行接続)〜酒田ってのもありだったろうけど、
現行の新庄行きなら今の停車駅でいいだろ。

湯沢出身の俺は、この停車駅なら山形まで新幹線、そこからこまくさの時代が良かったな、とは思うんだが。

>>202
7両必要だよ…。

2036早いのは確か。
しかし、平日ダイヤで18時〜最終まで全部新庄発なんだよな…これだけは毎年のJR改正ダイヤにはうんざりする。絶対山形から乗れない。

自由席車加えて8両にして欲しいぐらい勘弁

１８時と１９時新庄発のつばさってそんなに客いるの？朝５４２のつばさしか乗ったことない。朝のつばさはかなり混む。昼間はわからないが。。
あと山形始発６２６で東京９２４着って遅いな。９時前に東京着くつばさがほしい

キハ58快速は701系3両になったな。

>>215
701快速なの？快速なの？

701の6両ってないっけ？

>>216
快速のまま。
停車駅も同じで所要時間だけ変わった。

>>217
山形で走ってる

>>217
羽越本線で見た

701は新庄〜山形で１往復６両あったような。秋田、青森は６両なし

新庄6:33発の1424M
山形16:23発の1443M
新庄18:06発の1448M
山形21:30発の1453M

701の6両はたぶんこれ

>>221
秋田はある
八郎潟〜2626M〜秋田〜1532M〜新屋〜1533M〜秋田

青森付近は最大5両だね。
逆に4両というのが無い。

秋田や青森では基本が３両、２両だからでしょ？羽越線の酒田〜秋田も３両がほとんど。
電車が７０１だけってのは寂しいな〜７１９や４１５でもいいからほしい

>>225

失礼。
盛岡支社受け持ちのほうは２連×２の４連はある。
秋田支社の受け持ちには２連×２の４連はない。

同じ盛岡支社でも盛岡近郊では701系2両×3の6連も走ってるのに青森は・・・

>>226秋田に2×2の４両あるぞ

>>227
しかも、青森の4連は朝だけ。

>>228
青森近辺だと見たこと無いよ。

秋田〜湯沢の454Mが４両編成

青森〜秋田も２両多い。それだけ利用者が少ない。
山形〜新庄も６両いらんだろ？４両、２両で分け本数優先にして。

山形〜新庄は村山あたりで切り離し又は連結すりゃいい

>>231
山形〜新庄は行き違い設備もほとんどないから朝とかはいっぱいいっぱいで本数はもう増やせない

４７都道府県の正しい位置が分かるかの調査で、東京、長野に次いで、秋田が第３位！！
凄いぞ秋田！偉いぞ秋田！

しかしなんで北海道が１位にならないかなあ？東京なんて埼玉とか神奈川と間違いやすいと思うが。

つばさは大石田に停車するが必要なの？人の乗り降りほとんどいないよ…

秋田管内だったときの名残じゃね？

>>234
それ調査対象が10都県のみのやつジャネ？

大館構内に７５１いた。なぜ？？

>>231

朝の新庄発山形行の変遷
701山形車-6連
　↑
701秋田車-7連
　↑
50系10連

通学生が集中するので、
列車を分けるのは無意味。

>>235
大石田も高畠と同じ通過駅になる予定

>>238
また？
訓練だべか

かもしかはボロいからな〜751に車両替えてスピードアップするなら利用してみたい

秋田〜青森の規格が95km/hだからE751投入しても
スピードうｐはないだろう。加速が良くなるくらいか？
性能発揮できず終わりそうだ…

よく考えたら95km/hってひどいな。
110km/hは欲しいね。

線路状態が良くないから無理だな･･･
大曲〜峰吉川辺りのようにロングレールに変えるくらいじゃないと110は出せないよねぇ

東能代〜秋田間はカーブが少ないだけに勿体無い｡

かもしかも今の車両は限界だろ。内装も性能も。
751に期待するしかない

おそらく秋田〜青森の利用者が少ないからレール改善しても利用者が増えないよ予測してやらないんだろ？仕方ないのかもしれないが、せめて快適でまた乗りたくなるような特急車両を用意するべき

新幹線が新青森開業したら、７５１が余るからかもしかに回ってくるだろ。

同じ485系でも秋田車は内装がね・・・

かもしかって車内に自販機あったっけ？英語の案内もなかったような…

下湯沢は一線スルーなのに快速がその線路を使わないのはなんで？

>>251
信号が対応していないからでは｡

朝山形発新庄行きのつばさって利用者いなさそうなのに、
なんで運行してるの？？

>>251
秋田支社は一線スルーに関しては東で一番遅れてるね（秋田新幹線区間除く）。

まともに一線スルーが機能してるのって、羽越線の南鳥海ぐらいじゃね？

僕の実家の最寄り駅Ｈの某隣駅Ｓ（ちなみに奥羽北線）も一線スルーだけど、上りは通過列車でも駅の手前で60まで速度落として、
通過したらまた速度上げる…なんてやってるよｗ

複線→単線の駅で進出60は仕方ないけど、両方単線の駅なら一線スルーにした方がいいと思うんだけどねぇ…。

やっぱり信号配線とかいじらなきゃいけないし、金かかるから放置プレイなんだろね。

ちなみにＨとＳはどこか分かるかな？　北線沿線の人なら一発だろねｗ

>>254

Ｓはプロレタリア文学者の生誕地？

下川沿かｗ

>>255-256
ご名答〜♪
やっぱ分かった？ｗ

とにかく奥羽線の（秋田支社管内ね）単線区間の駅は一線スルー化を進めた方がいいと思う。
悪名高いかもしかも、少しはスピードアップされるだろうし。

それが無理なら、せめて弘前以北の大釈迦なんかのように、80対応の両開き分岐器を全駅に普及させて…


って、秋田支社にそんな金ないかorz

>>257
一線スルーってのは線路配線だけではなく、直線側を双方から通過出来る信号設備が
伴ったものを言いますが

オミやミロのような構造にすれば解決だけど
信号増設、通信配線改造等多額の費用がかかるので
やってくれないと思う　飽田使者

>>254
＞まともに一線スルーが機能してるのって、羽越線の南鳥海ぐらいじゃね？

大清水信号場と南能代信号場があるだろ

奥羽本線で一番列車密度が高い区間って川部〜青森でおｋ？
単線、特急、快速、普通、貨物って
色んな種類の列車が走っているわけだし。

よく単線で捌いているな〜。

新幹線開業時に青森〜弘前は複線化開始です。



ってなればいいな

>>261

快速も701系とキハ40があるし、特急も751系・485系のほか24系寝台もあるし、
盛り沢山です。

さくらエクスプレスも走るからな。何の車両使ってるか知らないけど

>>264
北のノースレインボーエクスプレス

土曜日限定なら弘前始発つがる６号(789系) もある。
ふと思ったが金曜はスーパー白鳥44号は青森着いたら弘前まで空気輸送かな？

おまいら
明日まで米沢駅構内での
ＤＤ１８展示会
忘れずになw

>>253
朝の下りは両数も少ないから乗せてるだけ。夜の新庄から山形の回送では乗せてない。

>>267
さよならラッセル除雪車　米沢で別れ告げるイベント
ttp://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200803/21/news20080321_0318.php
　ＪＲ奥羽本線福島−米沢間で活躍し、今冬限りで引退するＤＤ18型ラッセル式除雪車に別れを告げる公開イベ
ント「さよならラッセル」が21日、米沢市のＪＲ米沢駅構内保守基地線特設会場で始まった。22日まで開かれる。
　ＤＤ18型は、山形新幹線開業に合わせた線路の標準軌化に伴い、1991年12月に稼働を開始。豪雪と急こう配
の難所と知られる福島−米沢間で17シーズンにわたり、冬季の安全運行を支えてきた。稼働距離は延べ141万
200キロに及ぶ。

ＮＥＲ−1000って検査の為とか土崎に来るのだろうか

青森〜弘前、米沢〜山形の完全複線化まだあ〜？？

>>268
つばさ新庄→山形の回送は定期列車でないから。
冬季を中心に、新庄滞泊分を山形に一旦戻すための臨時回送が運転される。

昔は新庄→山形のつばさが夜間にあったが、山形始発に繋げて新庄→山形直通になった。

もっと電車増やせばいい
新庄発の山形行き最終20時台は早すぎだろ

>>265
ノースレインボーたしかキハ１８３だっけ？あれ凄い性能いいよな。
北の中では性能悪いほうにはいるみたい。てことは北の他の気動車はどんけ凄いんだ？

92年7月1日ダイヤ改正新庄発　下り
500　1001特急あけぼの　青森
556　441普通　秋田
604　1401M急行津軽　青森
656　臨9407急行あきた　秋田
737　2721D普通　真室川
750　21M特急こまくさ1号　秋田
1055　25M特急こまくさ5号　秋田
1156　2425普通　秋田
1334　29M特急こまくさ9号　秋田（大曲から快速）
1412　2427普通　秋田
1647　2429普通　秋田
1808　537D普通　真室川
1825　33M特急こまくさ13号　秋田
1924　2431普通　秋田
2023　635D普通　真室川
2123　35M特急こまくさ15号　秋田
2222　8037M特急こまくさ17号横手（毎日運転）

奥羽本線上り・特記ない限り山形行
552　1420M普通
610　422普通
632　22M特急こまくさ2号
640　520D
738　1428普通
815　24M特急こまくさ4号
903　3132D快速月山2号
1015　26M特急こまくさ6号
1024　526D普通
1126　28M特急こまくさ8号
1314　30M特急こまくさ10号
1402　1432普通
1512　3534D快速月山4号
1559　1434普通
1616　32M特急こまくさ12号
1659　3136D快速月山6号
1708　538D普通
1747　1436普通
1824　34M特急こまくさ14号
1900　542D普通
1916　36M特急こまくさ16号
1956　38M特急こまくさ18号
2039　1438普通
2118　臨9404急行あきた　新宿（陸羽東線回り）
2238　1402M急行津軽　上野
2312　1002特急あけぼの　上野（陸羽東線回り）

今となっては夢みたいだ...

新庄から山形へは車が多いんだな。新庄〜東根の13号はそれなりに車いるし東根〜山形は車多い

逆に新庄〜湯沢の13号は車通らないな。電車利用の方が多いのかな？

そもそもその区間の需要が少ない

>>278
山形は東北でも特に電車が不便という印象がある。

秋田とかは昔から国鉄の管理局があったりするからね。その流れで昔から設備の充実度も違う。
福島も内陸の人口の集積からすれば不便すぎる印象だわね

大館駅の駅弁は比内地鶏の弁当って売ってあるの？

売ってます。やや高いけど

>>283
駅弁としては安くね？

駅弁は当たりハズレがある気がする

昔、秋田まるごと弁当というのが出始めのころ買って食った
うん、まずかった。
それ以外ほかの弁当買っているしここ5年間じゃコンビニ弁当が良いし

山形南駅作れよ！山形市。これがコンパクトシティだろーが

山形市にまともな事は通じないのさ･･･
さらにお役人だから鉄道を毎日の通勤に使わないしね
公共交通の重要性をちっとも分かっちゃいない
吉原土地区画整理事業時に一緒に計画して小さくてもいいからロータリー用地などを先に設けたりできたはず

横手焼きそばは美味くないよ

>>286
同意。
秋田県内で食う駅弁は花善の鶏めし、関根屋の牛めしだけ。

>>289
横手も秋田県だし、焼きそばよりうどんで勝負じゃない？

湯沢に親戚いるんだけど初めて稲庭うどん食べた時はうまかった。麺はうどんにしては、やや細いが歯ごたえ弾力ありでイイね☆

鹿角は秋田県でも「盛岡支社」ｗｗｗ

>>289
店によってかなり落差あるな
漏れは神谷はスキだが
>>292
あの辺は南部藩だったし今でも盛岡と繋がり強いからな

>>292
それいっちゃえば青森は秋田支社と盛岡支社が分割
東北本線が３セクなって青の森とＩＲＣになったのは
青森県人と盛岡県人が仲が悪いからと聞く

>>294の発言内容には突っ込みどころが多すぎｗ

今日は尾花沢〜新庄は霧が凄かったな☆
でもつばさが専用道路走行の車にも抜かれてしまうとは…

スーパーかもしかの導入予定はないのかね？

特急えぞしかのほうが雪や寒さに強そうだ

>>296
霧で見通しの悪い場合でも信号機は絶対だから必ず手前で減速しなければならないから、
信号機が見えるまでに減速できるような速度で走らないとね
秋田の内陸とかも結構濃霧が発生するから、加速減速の繰り返しが見られるよ

特急たまひこ

>>299
そりゃそうだけどね。そういや16号車に乗ってたけど山形でほとんどがガラガラになり東根でみんな降りたね。
新庄で降りた時は自分含め16号車には４人しかいなかったね

つばさ新庄延伸はムダなだけだった。

湯沢の共産市長の寝言には脱帽

うっせっ延長反対派

こまくさ時代も山形〜秋田は客はさほどいなかった。いまさら新幹線湯沢延伸して何になる？赤字増やすだけでしょ！ホントに延伸してほしいなら湯沢市民が採算取れるくらい利用しなければいけない

延伸を要求したって現状で実現できるわけがない。
それよりは湯沢駅の夜間駅員配置を強く要求すべきじゃないのか？
治安の上では決して今の湯沢駅がいいとはいえないから、夜間無人化の撤回ならしてくれるかもしれん

湯沢延伸て湯沢終点て考えにくい
大曲まで行くべ三条軌道で

湯沢駅も朝夕ならにぎやかだけどね。
湯沢も秋田からの最終が007着だよな〜夜間駅員配置は必要

いつまでも新幹線延伸なんてふざけたこと言ってるからJRに無視される。
新幹線延びれば観光客が増えるとか、駅周辺の開発が進むと勘違いしてる連中が多いんだよな。
自分から客を呼び込むようなことはしないくせに、無い物ねだりばっか。
そんなに新幹線が欲しかったら、新幹線が必要になるくらい需要を増やせばいいじゃないか。
湯沢市単独で金出すなら延伸しても構わないがな。破綻するだろうけど。

>>308
ナニその大都会
２２時ラストな羽越本線じゃ考えられネー

羽越線なんか特急、貨物、寝台の為にあるような路線

地域エゴ丸出しは恥ずかしい
大人になりきれない子供は多いんだな。

南山形駅開業まだあ〜？？

>>266
つがる29が5分前に出るから、乗るやつがいないんじゃないか？
だから空気輸送になるんだろう。

かもしか５号乗ったが、人いなさすぎ。青森で降りた人は約20人くらい…

かもしかなんか１両で十分。もしくは廃止して秋田〜青森で快速化。
あと弘前〜青森の複線化早くしてえ〜〜

ああ、春だな・・・

書き込みの年齢制限が欲しいところだな

新幹線もっと早く開業して

>>319
でもお前の家の最寄り駅には止まらないけどな。

そして在来線は三セクになり、そのうち廃止。
お笑いだな。

赤字幹線沿線に住んでいる奴ほど馬鹿（三セク）を見る時代だからな。
ましてや繋がってるローカル線に新幹線駅を持ってかれて、それなのに
三セクになる所とかｗｗ・・・地元でしたorz

でもお前の家の最寄り駅には止まらないけどな。

そして在来線は三セクになり、そのうち廃止。
お笑いだな。

↑のこういう奴って絶対、家のそばに鉄道なんだよね〜しかもニートだろうし〜土浦みたいな事件起こすなよ〜笑

>>321
小諸市民乙

>>321
長野県民か岩手県民か鹿児島県民だな。

でもしなの鉄道やいわて銀河鉄道はなんとか黒字らしい。

てことは大赤字のおれんじ鉄道沿線住民か？

山形南駅作って欲しいなら山形市のHPに要望な！昨日送っといたわ。『中心街に車来るのはおかしい』ってな。

なんで湯沢市は新幹線延伸して欲しいんだ？
普通列車通ってるでしょ？しかも、新庄駅が新幹線1・2番線のホーム向かい側に3・4番線あるんだから、階段なしの乗り換え楽チン！
こんな駅、存在しないよ。よって、湯沢に延伸しなくていいよ。
大石田駅は次回ダイヤから、高畠駅と同じ通過ね。
新庄→山形→米沢ノンストップ増発ね。

しかし、山形駅2番線長いなー。西口から見ると左側使われてないのもったいない。
臨時列車混雑するし、単発で東北新幹線走るなら、14両編成で運転させりゃいいのに。

でも現実は新駅設置の要望出しても、うまいこと言われておしまいなんだよな。
秋田も建設の目処が立ってたのに、結局予算の都合が付かなくて2つともおじゃんになったし。
自治体頼みなのに自治体が協力してくれない。予算は無駄なところにばっかりいく。もうしょうがないね。

決して立派なものを作る必要なんてないんだよ。普段利用しないお役人どもは立派な駅舎に立派なアクセス道路を望むんだろうがな。
最低限でもいいんだよ。ホームがあって待合室があって、それでいいじゃないか。5億円以上掛ける必要はないんだよ。

>>327

電化区間なら、それだけで２億はかかる。

E721系山形〜北山形
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000303311.mp3
701系5500番台舟形〜芦沢
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000303312.mp3
701系5500番台北大石田〜大石田
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000303313.mp3
701系5500番台村山〜東根
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000303314.mp3

つばさは７両だが山形までで７両で山形〜新庄なら３両くらいで間に合う

こまちも６両いらないと思う。朝と夕方だけでＯＫ！

湯沢市民歌　作詞･ｱﾌｫ市民　作曲･吉○三

はぁ 特急ねえ 貨物もねえ
鈍行もそれほど走ってねえ
窓口ねえ びゅうもねえ
年寄り毎日ぶ〜らぶら

快速は あるけれど
朝一下りのたった１本
蛙しか 使えねし
八時を過ぎたら人いねし

おらこんな駅 いやだ〜
おらこんな駅 いやだ〜
共産を 推すだ〜
共産市長が 本気になったら
つばさが延伸するだぁ〜

わろたｗ

山形近辺と秋田近辺なら１時間に１本は電車ある

東京から経由はちょっと異なるが新庄行きの夜行バスが３本もあるは以外。
新庄も東京から新幹線１本で結んでるんだから新庄の観光ＰＲに力入れろ。開業時は温泉新幹線って呼ばれてたのに。。。

一般の印象は知らんけど、２ちゃん的には新庄→マットだし、それが覆る事もまずないだろう
それに新幹線のせいで財政なんたら団体入る手前らしいじゃない
だったら横手湯沢のほうがマシなのかな〜とは思う

駅設備（改築しろじゃなくて）と列車本数は何とかしてほしいけどね、

新庄から仙台に行く湯けむり号人気だな。指定席かなり埋まってる。
でも定期的に仙台〜鳴子〜新庄の快速（特急）はほしいや。できれば新庄経由で酒田まで

「湯けむり」なので新庄経由湯沢行きではダメですか？

湯沢って温泉が有名なんだっけ？

>>339
横堀温泉　紫雲閣とかですかね。
昔はCMとかよく見たけど、最近あんまり
見ないような気がする。
湯沢といえば、犬っこまつりかな俺は。

湯沢から少し行くけど川原毛地獄は面白いね
無料だし

おやつの王様「あじまん」でも食って語り合おう。

大鰐温泉には観光客いるの？知名度ないよな…

>>343

夕張の次の倒産自治体最有力候補で、町には活気が全くありません。

もう大鰐温泉って駅廃止でいいよ。活気もない街に温泉がどうのこうのって関係ない。
大鰐駅改名でいいよ。

昔そんな名前の駅があったなぁ

かもしか４号乗車中。車内販売してたんだ…
以前はなかったのに(ほとんど寝てたから未確認)

701系っていいよね

>>348
禿同
座席が全車千鳥配置だったら18ヲタに大絶賛ｗｗｗ

リアルでエアコンと便所の近代化は評価する

福島〜山形〜東根の完全複線化を！！！！

はいはい　東根住民乙

それなら弘前〜青森も複線化だろ

>>352
それには賛同する。ダイヤがかなり込み入ってるからな。

新幹線開業したら青森〜弘前間の運行本数増えそうだな。それとも運転してる現在の７０１の２，３両編成から倍の４，６量編成にして輸送するのだろうか？

全線複線化しちゃいなYO

東北新幹線新青森開業したら１日３往復だけの最速３２０キロ運転する「はやて」にスーパーグリーン車を導入。
航空機に対応だってさ

グリーン車もいいけど、自由席も欲しいんだよな

航空機っていやさ、大館空港って利用者いなさそう。なんで潰れないの？

大館って前後にもう50Mずつ伸ばして中型ジェット発着できるようにし
羽田行きが有ればそれなりの乗客率になると思ふ
今のままだと三菱の国産ジェット旅客機が関の山

奥羽線山形〜新庄徐行運転中

奥羽新幹線は強風のため、
新秋田駅〜山形駅の間で速度を落として運転しています。

羽越新幹線は強風のため、
新能代駅〜鶴岡駅の間で速度を落として運転しています。

つばさ高速化まだあ？

>>358
大館能代って白神山地や十和田湖が近くにありながら利用者が少ないんだよな。

>>335
＞東京から新庄までの夜行バスが3本もある

寝言は寝て言え

いっそ奥羽越本線(新潟〜青森)
　　　　山形本線　 (福島〜大曲)
　　　　田沢湖線　 （盛岡〜秋田)

にしたほうがすっきりする

奥羽新幹線は徐行運転を解除しましたが、
新秋田駅〜福島駅の間で最大20分の遅れが出ています。

くだらん

そういや秋田〜東京の夜行バスっていつの間にか四本も出来ていたんだね。
フローラ号しか知らなかったが。

実際は

秋田‐新宿
秋田‐東京・横浜
能代・大館・鹿角‐池袋
田沢湖・角館・大曲・横手‐浜松町・横浜
本荘・仁賀保・象潟‐東京

の5路線

バスは安いからかな？青森〜秋田〜酒田〜大宮〜新宿で夜行快速あれば便利だな〜

寝台急行こまくさ
大館 鷹巣 東能代 八郎潟 秋田 刈和野 大曲 横手
十文字 湯沢 横堀 大宮 池袋 新宿

奥羽、羽越線を通るあけぼのは本当に貴重。

あけぼのは何が何でも残さないと

だね。寝台列車自体が少ない今、あけぼのはこれからも残していかないと。
今月末に弘前から乗車予定。チケット取れるかわからないけど

今日DD51の重連鴨日中下ったのにココではネタ無しか・・・

>>352-353
青森弘前の複線化は前々から言われてるのに実現しないのは何かの思惑では
羽越（奥羽）新幹線　新青森―弘前　の限定先行着工が近い　ってがぁ（津軽弁）
妄想堪忍ナ

青森〜弘前複線化すれば少しは速度ＵＰしそうな。。

>>377
少なくとも浪岡から川部あたりの直線区間では130km/hは出せそう。

>>375
それ見た。
11時前くらいだったかな。その後すぐにこまちが下ってったから、秋田駅の手前で並走したかも。

>>379
とすると8時頃すぐ下ったのか

今日も北上駅にDD停車中
今から下るとおもわれ
759と1056でした

>>381
二日連続かよ
時間は昨日とほぼ同じかな。でも雨だ…orz

>>369
いや、秋田県-東京都って意味じゃなくて、秋田市(秋田駅前)-東京都だけでも4路線あるんだよ
あなたの書いた

秋田‐新宿 (フローラ号)
秋田‐東京・横浜 (JRバス)
の他に
能代・秋田・大曲・横手 - 東京・横浜
能代・秋田・大曲・横手 - 東京・横浜・TDR

てのもある。下のは5〜6000円で乗れるが、あまりお奨めは出来ない。

山形南部大雨のため、つばさ徐行運転中

新幹線なのに、なぜ行き違いで普通電車を待たねばならんのだ？

あくまで新在直通特急(新幹線と直通してる在来線の特急)だから。

それでも特急だろ。
特急料金を払っているわけだから優先で当然だと思うな俺は

早く福島〜山形複線にすろ。
今や東京〜山形〜新庄が開業当初より所要時間遅いっておかしいだろ

>>388
停車駅減らして速達列車つくるよりも、
各駅停車にしたほうが利用者が多いからじゃね？

所詮山奥を走る在来線なんだから、複線にするくらいなら、単線のままトンネル掘りなおすなりして、
曲線区間減らしたほうが割安で効果も高いと思うが。

羽前中山〜赤湯は完全複線化してほしいけどな。急なカーブほとんどないし踏み切りもわずかだから１３０キロ運転できる

関根〜米沢〜置賜も複線化しろ。福島〜山形は高速化はできるはず。やれ！

高速化の費用は>>391が出してくれるのなら
今すぐやってくれｗ

山形〜村山も大してカーブによる制限がないくせに、駅構内の制限がやたらあるから加速減速の繰り返し。
そもそも本数が山形以南の半分だから全ての便が各駅停車。

結論
福島〜新庄の複線化による高速化は可能。

しかしＪＲは高速化より停車駅を増やした方がお客様は利用しやすいと考えてる為に、複線高速化は幻となっています

新庄発のは山形〜米沢〜福島でいいよ。山形発着は上山温泉〜赤湯〜米沢〜福島で。でも年々福島〜山形〜新庄の所要時間がかかってきているのは事実だから複線できるとこはして、高速化も実現してほしいわな。

秋田〜大曲のこまちは速いけどな

>>396
いやいや、あれも結構制限かかるぞ？

大曲〜秋田は制限あっても９０とかだからな。
つばさが走る庭坂〜米沢はカーブの関係とかもあるが６０以下だし。
米沢〜山形は急カーブとかほとんどないが駅進入で減速させられたりする。

秋田〜大曲の標準軌は通過線みたいなもんだからな。

秋田〜青森のかもしか新型車導入と高速化まだか？利用者増やすためにもやれ

そうだリバイバルたざわを企画しよう
今回は外装じゃなくて内装で勝負だｗｗｗ

秋田〜青森を２時間くらいで結べばな〜

新幹線新青森開業時
青森−秋田が弘前経由より盛岡経由の方が早くなるなんてアホなことが起こらないように願いたい

秋田-盛岡が1時間半かかるのに。

>>403
大釜で交換する限りそのようなことはありえない。

>>400
新青森開業後にE751が入ると思うが。

>>406
E751入っても高速化されるとは限らない。

>>407
まあな。
高速化の前にまずは青森・弘前間の複線化をしてもらいたいところだ。

具体的にどの辺がネックになってるんだろか？＜青森弘前間複線化

費用

>>398
米沢〜山形の駅進入時の速度制限って
下り 赤湯 70
上り 北赤湯 70
上り 羽前中山 80→70
ぐらいしかなかったはずだけど・・・。
福島〜米沢間は確かに遅いが、あそこもコンスタントに70出るし、比べるべきは田沢湖線区間だろうｗ


大曲〜秋田間も下りは三線軌区間に出入りするが、あそこの分岐は何km/h制限だっけ？

置き石で緊急停車−−新庄・ＪＲ奥羽線
ttp://mainichi.jp/area/yamagata/news/20080406ddlk06040092000c.html
　５日午前９時４５分ごろ、新庄市鳥越のＪＲ奥羽線金沢陸橋下の線路で、山形発新庄行きの下り普通
列車の運転士が異常な音に気付き緊急停車した。乗客約５０人にけがはなかった。運転士がレールの
上にコンクリート片を発見し、線路近くを走って行く数人の子どもの姿を見ており、新庄署は悪質ないた
ずらとみて、列車往来危険の疑いで調べている。

>>409
大釈迦〜鶴ヶ坂だろ。
あとは線路引く土地もあるし、やろうと思えばどうにでも出来るが、
トンネル一本掘るのそれ以上に金がかかる。

沿線自治体が補助金出してくれるとかしなけりゃ、
青森〜弘前間の奥羽線自体が終わってしまうがな。

早く弘前〜青森複線化早くやれ！
ついでに関根〜上山も！

>413

大釈迦トンネルは平行して２本ある。
今使ってるのは複線化工事のため掘った新しいやつ。
もう一本は１９８４年から休止中。
休止中とはいえレールも架線も残ってるらしいから補修して使えばいいのに・・・
やらないのは束のやる気がないの一言につきるんじゃないかと。

確か及位〜院内あたりも複線だが、こまくさや貨物もなく、今や電車が１時間に１本くらいでは単線でいいな

こまくさって昔の特急？

こまくさも山形〜秋田あったが、あれはあれで便利だったな。ガラガラの日多かったが…

　　　　　　　　　　　　　 _ - ￣″″ヾ_
　　　　　　　　　　　　ﾉ ﾉ ＼＼＼＼＼ヽ
　 ∩n　　　　 　 　 丿　（ ＼＼＼＼＼ヽ
　r| |. !　　　 　 　 ./　丿＼ ＼＼＼＼＼ヽ
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　　　ヾ　／ ￣￣ ＼}　 ∠　　　 ＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　V/　　　　　　 ￣　 　＼ 　　ﾍ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
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　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽｰ- 、
　　　　 ./ 〃　 _,　 ＼＼＼＼　＼
　　　　 i　　／^ヾ＼＼＼＼＼ ､　|　　　　　∩ ∩∩
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　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くーﾚレﾉ丿|ﾉ　　　　ノ_-┴‐¬
　　　　.ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ﾂ /　　 　 ／r'　 ＿ ／
　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　　　　　（／￣　　二
　　　　　./　i、 　 ` ｀二´' 丿　　　　　　| ／￣￣::::::::
　 　 __∠＿　 ｀ '' ┬--‐ ´ _＿＿　　　く::::::::::::::::::::::::::
　 .／　　 　 二ﾆ一¬￣￣::::::／:::＼　　ﾍ:::::::::::::::::::::::
,∠一¬::￣::::::::::::::::::::::::::::::::::/:::::::::::::ﾍ　　|:::::::::::::::::::::::
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／二二￣＼::::::::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::::::::::::::::＼::::::::::::::::::

>>415
前使っていたトンネルは地質が悪くて放棄されたと聞いたが。

>>419
ゲーセンスレと間違えたのか?

大館〜盛岡に特急くれ

>>422
花輪線スレでやれ

あるじゃん

つ特急みちのく号

秋田〜大曲〜盛岡の直通電車はほしい

>>425
普通電車の事だよな?
理論上できるが駅の関係上、秋田〜大曲間だけ京王の旧特急風になる。

>>425
俺も賛成だが、秋田支社はこまちしか目が行って無いから無理だよ

便利で快適な新幹線をご利用ください

あれば便利だが、秋田〜大曲の待避施設が少なすぎる。
田沢湖線で快速運転しても待避のため鈍行並の所要時間になるだろうし。

「普通列車利用者は奥羽･田沢湖乗り換え」の現状が身の丈に合ってると思う。

田沢湖線は複線化すればいい。てか計画はあるが話が進んでいない。

特急たまひこ

JR東のHPに意見として問い合わせしろ。
たくさん出せ。住民の声聞く会社なんだし、実現の一歩は１つのメールから

奥羽線や田沢湖線の複線化絶対しないだろ。。。

仮に乗客数が倍になったところで、2両の列車を4両にすれば捌けるからなあ。

結局、複線化とか、快速とか言ってるのってローカル線の現実知らない18厨なんだよなあ。

つばさやこまちの高速化に複線化は必須だが

高速化してそれに見合うだけの利益があるか?

>>435

JRは、こまち・つばさの今以上の高速化は不要と判断しているのでしょう。

高速化しないＪＲ東日本に山形県・秋田県がきれて、青森県・岩手県・宮城県・福島県・栃木県・東京都まで巻き込んで
奥羽リニアと東北リニアを自費建設

んなわけないか。

ＪＲ四国でさえ、しおかぜ、うずしお高速化してるのに…

こまちやつばさは東京と１本で結んでるわけだから高速化する価値はある
ただライバルがいないためにやらないだけ

>>439
JRのシェアも知らないくせに知ったかすんなよ

>>439
ＪＲ四国は遅いよ。

秋田、仙台支社よりは全然マシ。現実ミロ

秋田支社がやる気ないだけ

一般人は今以上のものを求めてないからおｋ

長崎新幹線さえ、フル規格なんだからつばさ（福島〜山形だけ）とこまちもフル企画でよかったのに

長野はオリンピックと重なって思惑通りにフル規格なった

長野は新幹線の陰で首都圏への通勤圏となったし

長野と長崎間違ってない？

最低弘前〜青森は複線化、そして早めにかもしかにＥ７５１投入を！
でもかもしかは３両でも人いないからな〜平日なら１両でも間に合う

>>448　しーっ

いつも座っていた席が
今年入学した学生に取られる悔しさ...

秋田発の院内行きは全て新庄行きにしてほしい

県域の壁。昔から青森・秋田・山形は特にな。

もっと利用者にわかりやすい運行時刻、系統にすべき。
大曲、横手まで利用者には新庄ならわかるが院内ってどこ？って感じだし

>>453
県境の壁とは言え、青森と秋田の県境は結構行き来があるぞ。

>>454
どう見ても普段使わない香具師の知ったかだな

>>454

地元民なら、院内行きと表示されてればどっち方面行きかは分かるが。

横手駅の電光掲示板の上には
迷わないようにつばさ方面、こまち方面みたいな案内があるね

奥羽本線ってラインカラーがオレンジなんだよね･･･
柱にある縦のひらがなの駅名版のカラーがね横手駅とか、山形駅とかで見る

>>459

それってべにばな色だから、山形新幹線の影響範囲だけじゃないの。

>>452
秋田1931発の院内行きは新庄にしてほしいんだけどな

今は17時台に乗らないと新庄まで行けないからな。その前は18時台で行けたのだから。
しかもそれに乗ると仙台まで行ける。

秋田〜青森も接続悪いけどね。一応直通はあるけど

おれ、沿線に住んでんだけど、最近は旅客より貨物の方が多く走ってるような気がする。

>>464
秋田〜青森？否定はできないかも…
貨物列車のついでに旅客を運行させてるって感じもする

奥羽線利用者増やすには…東北に多い車利用者を減らすこと、子作りたくさんしよう☆

>>453

>>455 の言う通り、秋田・青森県境は結構な流動があるよ。
鷹ノ巣辺りまでは秋田の経済圏だけど、大館まで来ると青森の影響力が強い。
言葉も純粋な秋田弁じゃないし。
大館の人間は大きい買い物や遊びに行くのはもっぱら弘前or青森だから。
僕も高校は弘前の私立だった。
設定当時は臨時列車扱いだった現1639Ｍが定期化されたのが全てを語ってると思う。

あとは能代と深浦（旧岩崎村）かな。
ここは県立高校の越境も認められてる。
通学時間帯の五能線に乗ると分かるけど、旧岩崎村から能代の高校に通ってる学生が結構いるよ。


長々とスマソ。

東能代と能代とでは、やっぱ能代の方が発展してんの？確か大型イオンＳＣできるんだっけ？

>>464
貨物でも走っているだけマシ。

秋田〜新庄にクロスシート車導入して欲しい
セミクロス車３編成って少なすぎだろ

>>467
義塾出身かな？
俺は五所川原出身で小学校のときの担任が岩崎出身だったけど
1時間半くらいかけて能代の高校に通ってた話を聞いたことがある。

>>471

うんにゃ、違うよ。
奥羽線の電車から見える学校。
…って、分かりやすく言えば電波高校（今は名前変わったんだっけ？）ｗ

そうか、やっぱり昔から、旧岩崎村から能代の高校に通う学生はいたんだね。
まあ、西津軽はせいぜい鰺ヶ沢まで出ないと、まともな高校（失礼）はないからねぇ…。

昔、天気予報が県単位だった頃。大館の人は天気予報を見る時
秋田県の天気ではなく、青森県津軽地方の天気を信用していた。
まぎれもない実話です。
また、奥羽線開通前、徒歩で矢立峠を行き来する人が
一日２０００人以上いたそうな・・・
たぶん、今のＪＲ弘前〜大館間の乗客より多いね。

大館の人は秋田より、やや近い青森で買い物とかするんだろうな

俺大館人だけど、昔は買い物といえば弘前のイトーヨーカドーでした。
あと空港も、秋田空港よりも青森空港の方が近いですね。

秋田名物「ババヘラ」の北限は、陣馬〜白沢間の松原トンネルお立ち台のすぐそば、風穴前でつ。

>>475

北あきた空港のほうが近いだろ。

>>477
青森と秋田のどっちが近いかという話をしてるのだから
秋田北空港は無関係。

>>477
475ですけど、身内が愛知にいるので、名古屋便で帰省する場合

途中で送信してしまった・・・

>>477
475ですけど、身内が愛知にいるので、名古屋便で帰省する場合
送迎する時秋田空港より、青森空港の方が便利です。

まあ大館なら普通に青森テレビ見れるからな
うちは秋田青森の地上波5局入るし

鹿角あたりなら秋田岩手青森の地上波全部見れたりするのだろうか

しらんがな

鹿角は山中だから電波入んないじゃね？w
衛星しか見られないのか

奥羽新幹線
福島〜新米沢〜山形〜天童東根〜新庄〜湯沢〜横手〜大曲〜秋田〜新能代〜大館〜弘前〜新青森

>>472
電波高校か。今は弘前東高校なんて言う県立まがいの名前に変わったけど。
深浦高校も今や分校化したからまともな高校というのは鯵ヶ沢まで行かないとないな。

>>485
秋田新幹線延長：秋田〜新能代
東北新幹線支線：弘前〜青森
で終り。

>>486

鰺ヶ沢高はとてもまともとは言えない。

秋田市御所野の中三デ百貨店撤退するなよ。青森県人なんとかしろ。

横堀:雄勝高校
湯沢:湯沢高校、湯沢北高校、湯沢商工高校
下湯沢:湯沢商工高校
十文字:増田高校
横手:横手高校、横手清陵学院、横手城南高校
大曲:大曲高校、大曲工業高校、大曲農業高校、修英高校
刈和野:西仙北高校
角館:角館高校、角館南高校

>>489
青森県民は弘前と青森を支えるので精一杯です。
撤退はあんたらの責任。

秋田は駅前も田舎

西武もヨーカドーも撤退を口にしてたし時代の流れじゃないのか？
イオンモールがなんとかするんじゃない？

御所野ジャスコは逝ったけど中三逝った事無い

>>491
だよな。
本店があったところですら潰れているのにｗ

秋田に西武てまだあるっけ？？

本金西武→西武秋田店
イトーヨーカドーは数年前撤退する予定だったが、県知事が直々に東京のイトーヨーカドー本社に出向きとどめさせた

秋田が都市機能失うってことは

いよいよ仙台に近い県南の時代が来たな。

山形と秋田と青森はどこが田舎？

ついでに500GET

前スレより進行かなり早いね

どこが田舎？どこが都会？
つまんねー誘導。どうでもいいじゃん。

秋田＞＞＞青森＞山形

駅前なら山形が１番寂しい

新庄駅弁復活を

新庄の駅弁復活は俺も賛成

駅前で食べれるとこ少ないんだよね
そういや以前に喫茶店と食堂が一緒になったような店で、もつ鍋定食を食ったら旨かったな。
あとは急行食堂しか知らないな。

十文字駅に今年もＰＣ枕木大集合

>>498
県南の時代？

今だって十分過ぎるぐらい県南（特に横手近辺）優遇されてんじゃん。

寺田の地元へのご機嫌取りでさｗ

内陸線だって、県としては廃止したくてたまらないんだろ。まあ、どっちみち廃止だろうけど。

もし横手から近郊に三セク路線があって、内陸線と同じような状況にあっても、寺田は絶対に廃止はしないだろねｗ

県北の惨状見てみろよ。今の時点でも県南に比べたら冷遇されまくりだぞ。

だから県北民は寺田嫌いが多い。


スレ違いスマソ。

次の知事は佐竹

あいつ何回選挙落ちてんだよｗ
やっと通った秋田市長なんだからｗｗ

次は誰やるんだろ？内館でも連れてくるか？

大館駅に７５１発見！しかも６＋６。

>>511
何事？

>511
うはっスゴス

なんで大曲以北の狭軌は部分的にロングレールなんだ？
峰吉川〜神宮寺だけならわかるが四ツ小屋近辺もLRだし

四ツ小屋付近ってロングレールだっけ？そんなに乗り心地良くなかったような･･･
下りで秋田行きなんか乗っていると四ツ小屋〜秋田はかなりガタンガタンいってて乗り心地悪い

車両基地付近ロング使ってないヨカ〜ン

そろそろ701も代え時かな。

701が209ベースだから
次はE233ベースだべ

でもその前にｷﾊ40を燃料電池気動車に代えないと

かもしかも早く世代交代早くだな

>>517

E２１７みたいに、更新で対応するんじゃないですか？

>>520　もうしているだぉ。
原色・原形車いないぉ

秋田地区にも７２１や７１９を

デットラインでE721はわかるが、７１９はイラネー

でも７０１よりはマシ。新庄〜青森が７０１電車しかないってのもむなしいだろ

どこかの支社からもらえばいい。

>>507
県北は盛岡、弘前と他に大きい都市があるから
ほっといても大丈夫って思ってそう＞＞寺田

奥羽田沢湖線の強化してほしい
複線化とかはいらないけど、その程度はやってもらわないと。
今日みたいに強風ごときでこまち一時間も遅らせてどうするよ秋田支社

簡単に言えば奥羽新幹線でフル企画でやればよかったわな

角栄は奥羽新幹線と羽越新幹線を約束してくれたんだけどなあ

新幹線今から作っちゃえ☆

整備新幹線作るならリニヤキボンヌ

東京〜山形は２時間前後。秋田でも３時間くらいで結べるんだけどな〜

飛行機なら出発待ちと手続き＆到着後の待ち時間含めて90分以内！
さらに飲み物飲み放題！！
ぜひご利用ください。

山形や秋田や青森から羽田への飛行機ってまだあるっけ？

メイン飛行場が山奥なんてねーｗｗｗｗ
大館の飛行場プロペラ機ｗｗｗｗ

大館羽田行きあるん？

奥羽本線沿線の県には空港が多いな

プロペラ機は趣があっていいぞ。まだ割山に空港があったころはプロペラ機だけだった。
乗ったことは無いが、低空飛行で街並みがばっちり見えて眺めは最高だそうだ。

かもしか新車投入祈願あげ

いつかはこまちもE6系になる

１０分１０００円の床屋ある駅を教えてくれ。
１０分じゃなくても１０００円ならいい。

自分で切ればいいじゃない。後ろは嫁さんか恋人にでも切ってもらえば、失敗しても丸く収まる

1000円の３Ｑカットってないの？

>>542
昔秋葉デパート2階で見た
今年上野駅でみた

山形や秋田にドンキホーテもないとは…福島や青森は１つ。
仙台には４つもあるのにな

鈍器リアルで要らん
セブンイレブンが欲しい

ドンキもセブンもほしいです
東京出身の自分としては、選択肢は多いほうがいい

へ

間違えた。ドンキは山形や秋田にも１つくらいはあってもいいと思う。

つばさ新型にしたら福島〜山形高速化を

>>549　　　・・・Ｅ３

びっくりドンキーのこと？
いくらでもあるじゃん。ネットで店舗案内で検索してみろよ。

鈍器が来たら確実にＤＱＮの溜まり場になるぞ

>>551
それは良い鈍器　昔、どっかの林鉄の廃車体があったな

ドンキホーテ
たとえるならダイソー等で扱う商品が通路まで溢れ
棚と棚の間隔が極端に狭く、人件費を安くするため
開店中は手直しをしない、店内も何故か暗い店が多い。
火災で店内の商品の設置が問題になった

いつの間にまちＢＢＳになったんだ？

知らんがな。でもドンキホーテは間違いなく溜まり場になるで

奥羽新幹線まだあ？？

>>549
盛岡式に、
連絡線とホームの間に登り側への渡り線つけるとかすれば、
それだけで平均4〜5分は時間短縮されるんじゃね?

>>557
ダイヤにすごい慎重だからね。こまちは盛岡駅で11番と14番線の２つのホームで連結や切り離しできるが、つばさは福島駅で上り下り全ての連結、切り離しを１つのホームでやるからな〜

福島駅のホームだけでも動かせたらなあ

やっぱり最終的には幹上り2番に入るためのアプローチがないと厳しいと思われ。

福島駅はちょっと配線をイジると13番線でも解結出来そうだな
本線横断は解決出来ないが

本線横断は必要じゃない？

結構重要な問題だが当時ＪＲはこういうことを予測できなかったのか？
今でも野放しにしているＪＲ

快速こまくさ

こまちも大曲で進行変わる。大曲で座席回転するんだろうかな？

特急こまくさ
秋田 大曲 横手 湯沢 新庄 楯岡 山形

ドン・キホーテに問い合わせてみるか

秋田や山形にもあちこちホーマックとかヨークベニマルほしい

>>567

びっくりドンキー

かもしか新型導入まだあ？？

７０１のサロハキボンヌ

ドンキホーテなんか若いやつの溜まり場なだけ

ドンキはおっさんやおばさんの利用もかなり多いぞ
高齢者はあまり見かけないが

鈍器、火事なったらまた人的被害ありそう。

いつのまにか青森にもできてたのか。このままなら山形や秋田にもできそうだけど

過疎ってるなや

本線なのに木の枕木大杉

今の時期かもしかは増発か車両増結しないの？

>>578
さくらの臨時で車両がないと思う

鳥インフルエンザ感染で、特急白鳥は特急かもしかに改名した方がいいんじゃないの？

>>580
十和田（笑）

弘前は桜とっくにないのに、まださくらエクスプレス運行なん？人なんかいないだろ…
あとさくらエクスプレスはＪＲ北の車両では？

青森まで新幹線開業したら、
特急えぞしか　：　函館〜青森・弘前・秋田
函館発　■6:00　△7:00　○7:30　○8:00　△9:00　■10:00　○11:00　△12:00　
　　　　　○13:00　■14:00　△15:00　○16:00　○17:00　■18:00　○19:00　○20:00

○青森行き
△弘前行き
■秋田行き






すみません冗談です

湯沢駅に大量のＰＣ枕木が留置されてる

>>583
青森行き最終便は今のスーパー北斗18に接続してほしいところだな。
20時20分ころに函館を出れば最高なんだけど。

かもしか３両から２両にして代わりに増発してや。

湯沢駅前開発計画白紙へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20080502-OYT8T00714.htm
　湯沢市の鈴木俊夫市長は２日の市議会特別委員会で、３月定例会で提示していたＪＲ湯沢駅前の
開発計画を白紙に戻す考えを示した。市は今年度予算に調査費を盛り込み、３月定例会で駅前開発
計画を提示。総事業費８３億円をかけて２０１４年度までに、老朽化した駅舎を改築し、駅の東西を結
ぶ連絡通路や、図書館などを備えた交流拠点施設を建設する計画だった。
　だが、多大な事業費に、議員から「慎重な検討が必要」と異論が出たため、市は調査費の予算を凍
結。６月定例会で減額した案を改めて提示し、計画を縮小する方針。

>>586しらゆき復活キボンヌ

秋田も山形も青森も田舎くせえ街だわな

へばなしたって
田舎者がｗ

正しい使い方も知らん方言しゃべんな

こまち増発してちょ。

そんでもって秋田小町を増員

>>591

＞へばなしたって
「だからどうした？」って意味でしょ？
前レスへの回答としては、きわめて正しい方言の使い方だと思うけどね。

>>594
どこの言葉？
「へば」は「それなら」
「なした？」は「どうした？」だが、
「だからどうした」と言うなら、「だがらなんよ」となるのでは？

ちなみに俺は秋田県南部出身だが

奥羽線沿線全員が秋田県南部とまったく同じ方言しゃべるわけないだろ
同じ言葉でも、地域が違えば意味も違ってくるだろうに。

アホか

>>595

僕は大館だけど？

「へばなしたって」は普通に使うよ。
まあもともと鷹ノ巣から先は、純粋な秋田弁じゃないからね。
中央や県南の人に言わせれば、
「大館って秋田県なの？」
って感じなんでしょｗ


>>596

アホかはさすがに言い杉ぢゃないかと。

>>595

なんぼくでぇ奴だんづや。
こったごとどんでもいべさ。あんまりすったごとばしへってれば、ジョッパリヤンズってへられるや。

ほぬぃなんたらくでぇべ。わげものどのけげるぐだぁわがねべぇや

600dabe

田舎人ばっかりだ

ばがしゃべやめえ

まんずじゃんごくせすれだなや
これだがらいながもんはばがにされるなだ

>>603
「じゃんご」って田舎者って意味でしょ？
津軽では「じゃいご」だからなんとなく似てるなｗ
どっちも「在郷」って言葉から来てるんだと思うけど。

山形は
「んだら」は「そうしたら」

おはえんす
まんず今日もじぇいあぁるひがすにほんどご使ってけでありがとうございます。
この汽車は、秋田新幹線こまぢごう・とうきょういぎだす。
とまるえぎは、おおまがり、かぐのだで、たざわこ、もりおが、せんだい、おおみや、うえの、とうきょうだんす。
おおまがりがらは方向変わるども、ごめんしてけれな。

SEXしてえなやあ〜

>>607むすめっごさフェラガモしてけれと

ここの住民は日本語をきちんと使えません。読めない

>>609
理解できないのならわかるが
漢字ひらがなカタカナで書かれているのに読めないのなら文盲だな。手帳貰ってきな、電車に乗るとき半額になるぞ。

つばさ乗車中。今日は新庄発車時点でかなり混んでる

どんずけな。

つばさは山形〜新庄の開業って意味ある？いつもガラガラ

おまいはいつもそればっかりだな。こまくさの時代を見てこなかったのか？

湯沢〜新庄もガラガラだが帰省の時期は凄く混みあうわけで車内は立ち客で新庄まで満員。
しかもその人たちが自由席に並ぶもんだからますますつばさが牛牛詰めになる。

粘着してるのは山形以南の子供だろ。
すげえ気持ち悪い。
大人になる前に性格変えないとな。

＞帰省の時期は凄く混みあうわけで

帰省のときに混むのは当然。

>>616
つっこむなら>>613に突っ込め

つばさは込み合う時期は臨時出しているが、こまちは臨時出さないで大丈夫なのかな？

こまちも臨時たくさん出てますが・・・？

こまちは臨時多すぎ

>>620
多すぎって、、お前に迷惑掛けてるわけじゃないから別にいいじゃん

盛岡〜大曲の複線化まだあ？？

>>622
谷を渡り橋をかけ山きり崩しトンネル掘る勇気ある若者募集！１

現在、営業線近接工事中。列車の遅れなし。

こまちも盛岡〜大曲で高速化できたらな〜〜

南山形駅開業まだかいな？

>>625
神代からは高速ですよ

>>597
いや、大館より鹿角のほうが秋田県という認識低そう。
秋田より盛岡のほうが圧倒的に近いし。

弘前発の津軽りんごの花ってヲタ満載だろうね。

弘前〜青森の複線化が先。地形もよくないから今から迂回かトンネルを掘ろう。
俺の会社からブルドーザーなら貸せるぜ

津軽〜号はヲタウヨウヨ！
セルフ車掌ハケーン。
はっきり言ってキモヲタだらけ！
弘前発射。

津軽〜号は今川部。
停車中の朱色５号気動車にヲタ大興奮。

それって、自由席?
いつも津軽は指定しか使わないから、そういう面白い人見ること無いんだけど。

>>633

一両目は団体枠の指定席。
二両目は半室指定。
旧よねしろ用キハ５８の二両を国鉄色に塗り替えて使用。

上りのまけぼののカマはカシ機です。

>>631
一般客かわいそう逸犯人がいっぱい居すぎて
消防のセルフはわかるがあきらかに珍毛生えてそうな奴が
セルフしている臨時列車に乗るのは嫌だ
普通の701やボロの485に乗った方が良い


>>634
塗り替えハヤッ
一週間前秋田の車両基地によねしろ色のまま居たぞ

>>628 鹿角は戊辰戦争まで南部藩だったし、今でも花輪線は盛岡支社の管轄ですから。

>>631
「津軽路りんごの花号」なんだな。
「つがる」に何でそんなにキモオタが乗ってるのか、理解できなかった。

アキバの超ビックネームつがる氏に乗る○ヲタｗｗｗ

東奥日報によるとよねしろ塗装のようだが…？

車両基地によねしろ２両いたぉ
他４両と盛岡１両陸橋からみえなかったぉ

>>641
2両は臨時で弘前に、1両(58 54)は廃車？で土崎にいるよ

>>642
先月か先々月、一両だけ並びから外れたヤツ有ったから
土崎にいるのか

秋田支社もきたない車両はとっとと廃車しろ

新しい電車ほしい。701は古いから

ほしいほしい厨

>>645

701系のブレーキを二重系にした703系でどう？

男鹿線と五能線の古参をwww

んだな。そっちが先だｗ

スワロフスキー張り付けた電車を

山形や仙台地区で走る７１９や７２１を秋田〜青森に導入を

>>651
そんな旧式と中途半端電車より燃料電池電車と新型短距離特急常考

>>652
秋田地区にそんな金かける訳ないだろ常考

かもしかは７５１導入予定。

東北新幹線の青森駅は何で新青森になるん？

>>655
新青森駅に新幹線駅を設置するから。
新町通りに新幹線高架をぶっ通してもいいなら青森駅に新幹線通ったかもな。

奥羽新幹線マダー？

秋田や山形ってイトーヨーカドーあるっけ？

>>658
イトヨある

イトヨにセブンの看板ついているけど
秋田と青森はセブンイレブンは無い

山形もヨーカドーはJT工場跡地に出店予定があったが90年代の不況で出店計画が取りやめになった。
ダイエーも今の山形南ジャスコのところに巨艦店を計画していたが、ダイエー本体の経営が良くなかった上に不況であったので取りやめて結局ジャスコが出店。

秋田と青森ってセブンイレブンないの？全国都道府県にあると思ってた

>>661
ないぉ
ソースはセブンのＨＰ

なんでセブンは秋田や青森にセブン作らないんだ？？コンビニ大手なのに

全国５百店のキタムラ（カメラ店）が和歌山県だけに全く店舗がないのと同じで
何か訳があるんでないかな。それともただ単に過疎地だから・・・。

秋田はもう過当競争に入っているからな。
つぶし合いにわざわざ参加しないでしょ

ローソンの出店閉店は異常

いろいろ想像すると、出資会社の関係らしいね。
秋田・青森は○○系スーパーが異常に多いから・・・。

7-11の無いところ。
青森、秋田、富山、金沢、石川、鳥取、島根、香川、愛媛、徳島、高知、鹿児島、沖縄

イオンですね

イオンといや、米産業参入だってな。その法人契約を大仙市と結んだそうだ。
こまち利用増えるかな？

>>668
いつから金沢は石川から独立したのかね？

イオンと言ったらミニストップだが秋田には無いぞ。

>>672
ミニストップて東京府中方面に多くね？

ミニストップは新宿異常に多いな

東京でホットスパー見ないな

東京にデイリーストアあんの？
見た事ねー

三Ｄ三←この看板

セイブオンも

セイブオンってどこの都道府県にあるん？

ぐぐった茨城に最低一軒ある

西武の小型版か？

秋田や庄内にもヨークベニマルほしい

オレンジハートって青森でしか見ないね

青森・秋田のコンビニといえば○Ｋノースジャパン
潰れちまったけどな

>>676
気になって調べてみたら都内だけで150店あった
住んでてアレだが改めてすげえな東京
これでも減ったんだろうな

セーブオンは群馬埼玉のイメージがあるな

７０１って全てロングシートだっけ？？

セーブオンは親会社が群馬のベイシアカインズグループだから。
東北はなんのかんの言ってマックスバリュ強いわ。

>>684
湯沢雄勝地区の要望でセミクロ改造車が何編成かある。
蛙導入時や夜間無人化もそうだが、湯沢市は他市よりも要求だけはきちっとやるな。
受け入れられるかは別次元の問題だけどｗ

>>684
N36 N37 N38 の３編成(各2両編成)
は1両ｾﾐｸﾛｽ 1両ﾛﾝｸﾞ

なるほど。山形地区を走る７１９はロング？７０１より性能いいの？

>>685
だって首長が全国でも珍しい…

町外れの山の上に“中央”病院を移転するような市ですからｗ

>>687
セミクロ3扉、足回り廃車再利用、座席も廃車利用？
性能は特急の台車等使っているから性能はいいはず

>>690
719-5000は新品のボルスタレス台車だぞ。

701よりは加速や減速、騒音、全てにおき719の方がいい。
ただ719はシートが701と比べやや硬いかも…

>>691
ストレッチをして広軌に対応しているものだとオモテタ

いつの間にか、北山形駅とか羽前千歳とかに縦の駅名票が取り付けられていて、横手とかで見るオレンジのラインカラーだった
でも従来の大きい駅名板では変わらず緑なんだよね

山形線利用者だけど719のワンマン運転は止めて欲しい。
詰め込みが利かないから漆山に着くころには運転士が指令に「今後全ドア扱いにします」っていうのを4回遭遇。

そしてその後アナウンスもなくワンマンに戻っていて無人駅で降りられなくて俺涙目ｗ
運転士さん･･･突然ワンマンに戻さないで下さい･･･
いつも朝の山形行き6両に乗ってると、南出羽の病院利用者のばあちゃんじいちゃんがかわいそうで･･･
あんなぎゅうぎゅうの中本当にかわいそうだよ
いまだにワンマンで降りそびれる人もいるし･･･アナウンスももっと徹底的にして欲しいな。
降りる方いらっしゃいませんか〜とか、自動アナウンスの後に運転士が改めて一番前しか開かない旨を伝えるとかすべき

奥羽線で２両は無理がありすぎるだろ。特に朝夕は編成も多いし、無駄に折り返しのためにのぼりも
その関連で編成が長いため、意外と混まないが、
中途半端な時間'(ワンマン施行時)で山形に下りてくる奴らはかなり多い。
完全な詰め込みだな。

横手１番線に485系が停まってる
方向幕は臨時となってるが何事だ?

>>698
修学旅行じゃね？

こまくさ復活と嘯いてみる

>>699なるほど
どうりで待合室に子供が多いわけだ

４８５ってまだ廃車じゃなかったんだ？

コレでもまだ特急料金取っているんだぜ

>>696
朝の上り6両編成が、いつからワンマンになったんだ？
扉開かないのはボタン押さないからだろ

>>696
6両で一番前しか開かない？
後ろ4両は回送で客扱い無しなのだろうか
だとしたらぎゅうぎゅう詰もわかる

>>696がボタン操作と気が付かず乗過ごして
他の客は>>696を愚図と心で罵り他の戸から
降りていったくさい

６両でワンマンはありえん

>>706

都営大江戸線は、８両でもワンマン運転ですが？

>>707
全駅に自動改札があるから問題が無いのだろ。

自動改札あるくせにワンマンってのが、意味不明

大都市地下鉄と地方ローカル線比べてもね...

奥羽線はまだ１部にしか自動改札ない

つばさとこまちの高速化まだあ？？

山形駅前にも丸井やそごうみたいなデパートあればな

山形県知事と山形市長は山形駅周辺のしょぼさに気づくべき。

>>713
だったら仙台に買い物行くなよ。地元に金落とせ。
需要があればそのうちに変わるかもしれないだろ。
今のままではどんどん衰退する一方だぜ。

＞＞７１５
だから駅前にデパートほしいって言ってるのでは？
仙台に買い物いく人は多いけど、
山形でも駅から歩いて買い物できますよって意味ではユニクロみたいなもんでもいいからあれば便利。
特に通学する学生とかに

みんな…



十字屋山形店のことを
忘れないでくれぃ。

>>717
Suicaも使えしない。８時にはしまる田舎デパートなんぞ要らんよ。
マックスバリュはSuica使えるらしいが。
山形って大丸とかそごうまでは望まないまでも、駅前にサティとか、ジャスコ(北町のは駅前じゃないし)もないもんな。
ニチイがつぶれた跡の空き地はあるのによ。
駅前でジャイアンにリサイタルでもさせたいのか山形市は。

東京のデパートも閉まるの早いよ。
それにVIEWSuicaならともかく、
ノーマルのSuicaは2万しかチャージできないからデパートの買い物に使えないよ。
現状のSuicaは駅内のスタバやNEWDAYSでちょっとした買い物につかうくらいしか使い道がない

>>719

批判的な意味で書くわけじゃなく、Suicaを使いこなせてないね。
まず、びゅうSuicaのチャージ上限も普通のSuicaと同じ２００００円。
満額に近づければ、ヨドバシカメラやマツキヨ、洋服の青山でも使える店があるから、使い道はいくらでもある。
びゅうSuicaだったらポイントもチャージできっぷ買ったのと同じだけもらえるし、しかも、Suicaを使う先では
そこのポイントもつくんだぜ。(対象としている店は限られるが)。
俺は、ちなみにパソコンデスクを１９８００円Suicaで買ったぞｗ

山形駅前もしなびてる

秋田駅前も。青森も重症

かもしか相変わらず利用者いないな…

室内が夜行バス以下ｗｗｗ

だからＥ７５１の出番町

大館から東京いくにはどのルートが最短距離ルートだあ？

>>726
最短距離なら間違いなく
花輪線・盛岡・東北新幹線のルートだろうな

大館能代空港→羽田 とか（ｗ

花輪線って利用者いなさそう。。。

昨夜の架線切断事故はスルー？

新庄以南はスレ違うのか？

奥羽線沿線民は人口いない。

弘前〜秋田（約148km）約78万人
秋田〜新庄（約150km）約62万人
新庄〜福島（約149km）約90万人

なぜ弘前以北を書いてないのか疑問
青森市足したら青森〜秋田は100万人いるだろ

>>726-727
大館も鉄路だけで考えると悲惨だよ
高速があるだけマシだが…
だからあけぼのが重宝される

>>732
またビミョーな人数だな

>>733
距離的に一番区切りが良かったからだよ。両端駅とも拠点になってるところだし。

まじめにだけど奥羽本線はどこからどこの区間が１番利用者多いんだろう？？

秋田近郊＞＞山形近郊＞＞＞＞青森近郊
の順に多いのではないだろうか

すまん、答えになってなかった
秋田〜土崎間かなあ

土崎は山形、秋田、青森、弘前の中規模都市の次に利用者いるからね。
秋田〜土崎に１つ駅あってもいいんだが

>>738
>秋田〜土崎間
最低でも駅２つ建てるとウマ―だな

>>739
構想はあるがまだ実現していない
どうやら泉地区に設置するみたいだが...

それはご破算になったし

18年10月2日の魁

奥羽線に２新駅計画 - ＪＲが20、21年春に 

ＪＲ東日本秋田支社(秋田市中通)は二日、秋田市内を通る奥羽本線に二つの新駅を設置する中期計画を発表した。 
新駅は秋田―土崎間と秋田―四ツ小屋間の二ヵ所に設置する。これらの区間には以前から新駅設置の声が周辺住民から上がっていた。 
ＪＲ側は、新駅予定地周辺の地権者との調整がついたとして、今回の発表に踏み切った。 
秋田―土崎間に設置される新駅(仮称・羽後いずみ駅)には現在のＪＲ秋田貨物駅の用地を利用する。早ければ来春に着工し、再来年の春に開業の予定。 
秋田―四ツ小屋間の新駅(仮称・あきた蕗仁井田駅)は来年末までに駅用地の買収を完了し、平成二一年春の開業を目指す。 
今回新駅が設置される両区間は現在、駅間距離がいずれも約七キロ程度あり、周辺住民からは駅へのアクセスが不便であるとの不満とともに、新駅設置の要望が高まっていた。 
両新駅とも開業後は秋田駅の管理下とし、日中は駅員を配置するが夜間は無人駅になる予定。 
ホームはいずれの駅も上下線各々の乗り場を確保できる島式ホームを採用し、駅舎には待合室や自動券売機も設置する。 
新駅が実現すれば、県内の駅としては平成一三年に羽越本線の岩城みなと駅(由利本荘市)が開業して以来、七年ぶりとなる。

で、その後2007年（19年）8月21日の魁の社説「中心市街地　再生に足の確保不可欠」の中でこういう文章がある。

鉄道に関しては奥羽、羽越、男鹿の三線が走る秋田市だが、その利便性はどうか。
とりわけ、営業距離が七･一�`もある秋田―土崎駅間にはかつて新駅設置を求める市民の要望があったが、
駅舎建設やそれに伴う都市計画などの財源問題がクリアできなかった。
運行本数などを含め、通勤圏、商圏エリア内の市町村住民も含めた鉄道ニーズの把握が必要だろう。

>>743
秋田―四ツ小屋間の新駅(仮称・あきた蕗仁井田駅)
あきた蕗仁井田駅はどこら辺かねえ？？
田んぼの真ん中に作ってもしょうがないし、仁井田に作ったら直ぐ四ツ小屋駅だぞ。
作るんだったら操車場辺りの福島あたりしかないんだが。あの辺なら住宅地だし。
福島も一応、仁井田福島だったか！

南山形駅新設まだあ？

>>746
HPに市民からの要望があったけど却下されたよね。
多額の費用が掛かるとか何とか。いつも行政はそれを言い訳にして逃げてばかり。
秋田のも同じ。

今の新しい駅は簡易化されてる。基本にはホーム１つか２つと小さな駅舎があればできる。
南山形はヤマザワやイオンあるとこの側にほしいって要望でしょ？
あそこに駅あれば絶対利用者が増える。学生なんか助かるはず

仙台支社がやる気ないだけ

ＪＲとしては、全額地元負担でないとやらない。

「かもしか」への新型車両投入マダー？

>>751
新青森開業後に余るE751を転用して終わりだろ

>>750
西ほど露骨じゃないが、地元請願駅なら当然だろう。
仙台支社がやる機内とは思わんけどな。減車で評判が悪いながらも、新車も入れている。
つぶそうと思えば多分もっと早くつぶせたのに、最後まで国鉄車両を維持したのも一番仙台地区が積極的だったし。

じゃあなぜ南山形駅を作らないんだ？北山形や天童や東根より需要増えそうだが

>>748

電化区間の駅新設はめんどくさい。
架線の支持方法も変えなきゃいかんし。

>>754
時刻表見てみな。
そしたら自ずと答えは出てくると思うぞ。

山形駅の南は複線じゃなかった？
そういうとこに駅作るとなると、ホームへの階段か
地下道が必要になるんじゃ･･
踏切挟んで相対式という手も考えられるが
安全面から言って難しいのでは
130km/h運転の列車がある線区だし

複線だが、奥羽本線の標準軌区間はほぼ山形で区切られているので難しいと思うぞ。
わざわざ新庄発を南山形まで延長させるとも思えないし。
まあ妥協してかみのやま温泉まで行き、ここで折り返しだろうが、編成の増結などの問題であまり
現実的ではなかろう。ほとんどの奴は車使うだろうし。

>>757
相対式でホーム同士を行き来するならちょうど線路下を通っている4車線道路の歩道を使用すれば良い

できないことはない。別に羽前千歳みたいな駅にしてもいいわけだし

>>760
貨物跡線に再びレールを引いて、左沢・仙山線も乗り入れるって言う意味？

ホーム１つにするってこと？

田舎に泊まろう！　2008年5月25日(日)夜7時00分〜夜8時00分
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/18859_200805251900.html
〉一方、Ｒｙｕは「“無人駅から泊めて下さい”の第２弾！田んぼがキレイな駅へ！」と秋田県・美郷町へ旅に出る。

南山形駅
んー　これでは駄目だ。ネーミングなってない。
山形南駅なら許す。

南山形駅設置の署名集めるか？

>>764
鉄道は、本則で、方角＋地名なので別にダサいとも思わん。その山形南のつけ方はICに譲る。
トンネルも呼び方違うしな。(第一○○トンネルとかな)
>>765
俺も署名だけなら参加したい。便利になるのはいいことだ。
ただ、ダイヤをどう引くかが争点だ。今のままでただ単に途中駅追加便数変更なしならいらん。

署名集めれば普通にかなり集まると思う。ミスドがある山形駅前へ続く市道なんか渋滞あるし混む

山形県ホームページ、総合発展の交通機関pdf見てみたら、
平成23年までに、
・JR奥羽本線山形〜蔵王間に新駅、蔵王〜斉藤茂吉記念館間に新駅
・JR左沢線北山形〜東金井間に新駅
って書いてある。
現在、山形市に11駅あるが13駅に拡大予定

山形南駅署名運動賛成！山形市は古い常識のままでつまらん。

ただ、今福島県郡山市に住んでるから、山形県に要望だけは送れる。
１ヶ月前に要望送ったけどね

>>768
それ県の妄想ですからw
信用しちゃダメよw

妄想でも裏山シス

山形市HP
http://www.city.yamagata.yamagata.jp/
の右下にある
・まちづくり各種計画→山形市交通マスタープラン3
　バス・鉄道に関わる基本方針
http://www.city.yamagata.yamagata.jp/up/210100/2101000003/20070402161228_2phpTZtCNK.pdf

交通マスタープランの推進計画の進捗状況
http://www.city.yamagata.yamagata.jp/up/210100/2101000003/20070402162109_1phpUCDsBJ.pdf

南山形駅開業へ
約１４００人の利用客が見込める

>>773
お上の予想がソウ簡単に当たるかね？
1400人も利用するんだったら、新幹線止めてもいいレベルじゃないかね？

T18 国鉄色にて出場

いなほに期待

山形〜新庄のつばさ延伸はムダだったな

あーしつこい奴　気持ち悪い>>776

時刻表見ると山形〜新庄のつばさの臨時運転多いね。年末年始やＧＷと比べても本数多いような

新庄延伸さえなければ、こまくさは細々とでも生き残っていたんだろうなあ。

こまくさの末期は明らかに人乗ってないじゃん･･･
1編成に10人も乗ってないときがあったぞ？

今のかもしかと同じ。
奥羽線が悪いんじゃない。奥羽線沿線に人口がいなさすぎなだけ、これは仕方ない

特殊廉価座席急行　かもしか

こまちも最近空席目立つかも…

>>783
うん
しょうがないんだ
戻ってくる人が少ないんじゃ

秋田県は物凄い勢いで人口が減少してるずら。

こまちよりまけぼのごろんとが良い
飲酒・喫煙可の列車なんそうそう無い

実際、あけぼののゴロントとシートは安くて便利で乗車券売れてるみたいだしね

秋田新幹線は高いし、遅いからな。いくら東北新幹線区間が速くなろうと
所要時間がかかりすぎ。かと言って空港はこまちが駆逐した上、やたら使いにくい位置にある。
そして、人口減少。
秋田に限らず、地方都市はどんどん人口減ってるよ。若い奴はみんな田舎のうっとうしいしがらみが
嫌で出て行くし。

秋田〜大曲はまだしも大曲〜盛岡がどうしてもな〜
今からでも複線化して高速化してほしい
でも大差は出ないからしないだろうけど

南山形と北秋田開業まだあ？

人口が減っていくのは寂しいな。
都会なんて水はまずいし、騒音うるさいし住めないよ〜

>>791
魅力的な仕事クレよ〜仕事無いから若い男子が首都圏に行く
２〜３月の駅前にニート女子が目立つのはそんな訳だ

給料良いけど食べ物の物価も高いな、スーパーの惣菜系は量少なめ・値段1．5倍

50年後の日本の人口は今の半分になるんだっけ？まあ地方だけの問題じゃないんだな。

人口減少率が8年連続全国最下位の秋田は単純計算で100年後には3人しかいなくなる計算

減少率が最下位ということは減少してないということになる。

>>795

揚げ足とってやるなｗ。俺は>>795じゃないけど。

>>793

人口予測ほどいい加減なものはないので、はっきりしたことがなんともいえないが、
これだけ俺も含む就職超氷河期の連中の結婚していない率が男が47、女でも31％な時代、
もっと深刻かもそれん。政府も移民受け入れとか言っているし治安が悪くなるだろうな。
俺は割と安定性が高い職種で就職できただけよかったのかなあって同級生みてると思う。
すれ違いですまん。

仕事を見つけるのが大変な東北地域。
東北で就職困難なのが青森と仙台なんだけどね

まあな。東北全体で就職率あげんと。
でも公務員は減らしていいよ。

君たち！
この中から世の中をCHANGEしてみようと思わない人はいないか？

>>799
キムタク乙

南山形駅開業まだあ？

田舎は家賃は安いけど、
生活費は販売店同士の競争が激しいから、都会のほうがはるかに安くすむ。
それに団塊支配の村社会にもうんざりしてるしね。
60・70年代は親世代が立派だったから団塊は盆正月には帰省していたけど、
団塊の息子どもは親のだらしなさを見てるから帰省する気にはならないのだろう。

ただ秋田人の酒の飲む量は異常だけどな。悪酔い多いし

>>802

俺、都会から転勤してきたけど、さすがにヤマザワの８割引(←マジです)と、
最初から売っている値段の安さと、その割に量が多いことに驚いた。

しかし、村社会だよね〜。
簡単にはいえないが、上の世代には「井の中の蛙」が多いなって思ったのは確かだよ。
実は、建前上結婚はしないとうわさが立つので、いやいやする人も多くて、結婚率だけを見ると、
不倫率が高いらしいし。
じいさんばあさんがラブホから手をつないで出てくるってのが珍しくないんだとか言ってた。
お国自慢みたいな内容の文章ですまん。

話を強引に戻すなら、そんな状況の大人しかいない(多い)なら、あの電車のマナーの悪さもよく理解できるわｗ

同じ東北でも山形はまだ就職率がましらしい。

うー、仙台は他の東北の出身の人々が戻らないってのが大きいんだろうな。
優秀な人は青森、秋田あたりだと県外にいくし。

山形や北東北にはヨークベニマルないんだよな〜ヤマザワは品揃えよくない

>>803
常磐線の居酒屋列車よりましだ
列車の中で酒盛りってどんだけぇ

>>806
つ大の目店

>>799
キモヲタ乙！

テレ朝に秋アキおやじ...
ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

秋ｱｷは壮絶に嫌われているのかｗｗｗ
香具師のHP教えれｗｗｗ

なんで青森や山形はプロ野球試合開催しないんだべ？

>>811
おそらくこれ
ttp://blog.goo.ne.jp/train75-777/

>>812初耳

南秋田運転区は名前を変えたのかね？

>>813
う〜んいろいろと勘弁してくれなHPだな

>>812
日本プロ野球初の完全試合を達成したのは
青森市営球場だってのを知らないのか？

もちろん物凄く昔の話しだがｗ

どうでもいい事だが、
いなほ7号って大館弘前間44.2kmを31分で走行していて
表定速度が85.5km/hあるんだよね。
MAX95km/h区間で表定速度が85.5km/hって凄いと思う。

大鰐温泉〜石川改良すればもっと速くなると

秋田〜青森185キロを２時間くらいで結べないかな？
新型車両と一部線路改良で可能な気するが

>>820
途中停車駅を弘前くらいにすれば今のままでも10分は短縮するんじゃね?
E751使えれば、更に5分くらいは短縮できるんじゃないかと。

今の停車駅の乗降成績で2時間切る為の投資をする価値は無いだろ。

今の所要時間が２時間半。３０分の短縮は大きい

>>822
そもそも、秋田〜青森の移動需要がどれだけあるかだ。
かもしか3両3往復で間に合う程度の需要に金を掛けるくらいなら、
もっと他にも金を掛けるところはあるぞ。

>>818
大館〜弘前は長峰・大鰐付近以外はほぼ制限速度なしで
フル走行多いから表定速度が高いかもしれない。

>>806
至るところにある

>>804
普通にラブホでの遭遇は東京でも多いが

>>826
すまん、言葉足らずだったな。
結婚率は高く、離婚率が低い。しかし不倫率がありえないほど高い。
蛇足だが、処女喪失平均年齢も低いぞ。

>>820
それと青森〜弘前間の複線化も必要だな。
ｺﾋのキハ283レベルの車両を持ってくれば
2時間は無理でも2時間10分台には乗るはず。

>>828
気動車を持ってくる意味がない。

>>829
>>828の283は、気動車の事でなくて、振り子の曲線通過速度の事言ってんだろ！

>>830
>>828だが、言いたかったことを補足してくれて助かるよ。

>>829
言葉足らずだった・・・。ｽﾏﾝ。

北山形〜山形も速度制限あるから、つばさもノロノロ運転なんだよね。あの区間速度制限いらないと思うが…

あそこって以外に曲線きついのかな？普通電車が80だっけ？
鉄道用地も狭いから影響があるのか
でもそこでのろのろというわけではないけど
それ以外駅構内のポイント以外はほとんど低い制限は無い

北山形駅は新幹線通過線設けるべき。
あと、羽前千歳駅手前の1435mmと1067mmの交差も原因なんじゃない？

確かに。でも羽前千歳の交差がなくても北山形で左沢線と合流するから早いか遅いかの違いだけかも。
それか北山形〜山形は仙山線、左沢線、奥羽線用計３つの線路を用意すれば。。

城北のカーブは結構きついぞ？
確か狭軌側は速度が85だったような。

北山形駅北側の曲線も結構きつい。

>>818

白沢―陣馬間は距離の長い下り線を走るから、もっと速度は高いよ。

北山形駅は広いというか利用者にはなんか不便だよね〜。
通過するつばさもゆっくりだし、どうせなら北山形駅停車でもありかと思う

ゆっくりって言っても125キロは出てるんじゃないか？確か北山形駅北側の新幹線の制限が125じゃなかったっけ？
何気に飛び込みの人身事故が2回起きてるから危険は危険だよ。

確かに北山形駅構内は、本数からはありえないほど広いよなｗ
おまけに４番線はダイヤ改正以来どうも定期では１本しか使われていないようだしな。

北山形駅に自動改札機あってもおかしくないと思うが。
通過線一本設けるべき。仙台支社って馬鹿で使えなさそうな会社
未来のない仙台に金つぎ込むか？

日本そのものの未来がなさげ(ノ△Ｔ)

北山形駅もコンパクトな駅にしてもいい。利用者もそこそこいるから自動改札にしてもいいはず
新庄でさえ自動なんだし。。

>>844
少なくとも、新庄は５月半ばに快速おもいで湯けむ乗りに行ったときには有人改札だったが、
いつの間にか変わったのか？
同様に、さくらんぼ東根と天童も自動改札入る気配もかけらもないな。
モバSuicaの対応機はあるけど。
北山形をコンパクトに出来ないのは、
・一番初めに開業した左沢線が左に大きくカーブしすぎで仙山線と共用が難しい。ていうか無理だろう。
・そもそも左沢線・仙山線・奥羽本線のいずれも信号所としてダイヤが乱れたときにも対応できる。
・奥羽本線と仙山線くらいは一本化してもいいと思うが、軌道が違う上、ダイヤも独立して組まれている。
こんなところじゃね？

>>843
中華のスパイが党首の秘書やっていたり
党のトップが独裁債権の内通者だったり
原油輸入国の癖にガソリン価格が安くて
消費税が世界的にみて最安の国だからねぇ

新庄駅も立派だ

新庄駅自動化されたの？

うん。一応新幹線の終着駅だし

奥羽本線は秋田〜土崎駅間でカモシカと衝突した影響で遅れが出ていましたが、現在はおおむね平常どおり運転しています。

もしかして衝突した列車は特急かもしか?

かもしか＆カモシカ

>846
アンチ民主乙

>>851
リゾートしらかみ3号

>>854
�d

大館とかに動物自然公園とかできないかな〜名所作りたい

現状のままで動物自然公園だろｗ

>>856
樹海ドームみたいなピラミッドが一杯あるのに、これ以上増やしたら第二の夕張だぞ。

奥羽線で一番寂しいと感じるのは新庄〜横手かな。沿線には何もないからな。でも以外に１時間に１本近い割合で電車はある。

>>858
クロマンタの事かぁぁぁあｑｗせｄｆｒｇｙふじこｌｐ；＠：「

奥羽線内で自動改札あるのはどこの駅なの？詳しい人教えて

>>861
新庄・四ツ小屋間にはなし
秋田以北だと、秋田・土崎・追分・弘前青森

新庄以南はわかりません。

大曲には乗り換え専用改札があったような気がする。
後は山形と福島しかない。

おととい新庄行ったけど手動だったぞ！
誰だよ平気でガセ言ってる奴…

新庄にはないと書かれてるが

新庄以南って山形以外で自動改札ってあるの？

んで結局ヨ751って何処行くんだろう
無難にかもしか？それともあいづライナー？

ミャンマーへ

青鉄に譲渡して
新幹線ライナーでもやってくれ

>>868
あり得ない。

洒落の通じんヤツだ

冗談の通じない人っているよね・・・

ミャンマーでディーゼルに牽かれるヨ751

>>873
一台を二台にした機関車ですね
わかります

かもしかがＥ７５１を引き継ぐ。あまりは知らん。
もしかしたら改良して、いなほに回すかも

あんな汚物解体でイイよｗ

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　汚物は肉体改造だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/　

ねぇねぇ土崎に茶色い客車いたぉ
あれ今話題のゆとり世代？

仙台〜いわきのスパヒタに起用すりゃいい

山形地区にはスイカすらまだかよ〜

奥羽線はな〜

>>880

新幹線が止まる駅の自販機・キオスクやSuicaと提携している店ではつかえるが、
せめてファミマで使えるようにしてほしい。街中の充実だ。
しかし、宮城県がある程度Suicaつかえるようになったら、
次にSuica乗車できる範囲は福島前後、山形地区だろう。簡易Suicaなら仙山線はすぐだろうし。

>>882
東京のファミマは使えるお！
＞suica

>>883

お前すごい勘違いしてないか？
文面から見るに、Suicaが入ってきている路線付近のファミマで
って言う意味なんだと思うが。
言い換えれば、山形や新庄、秋田や八戸のファミマでつかえるようになってほしいていう意味だろう。

つばさ124号めちゃくちゃ混んでる…

最近不具合でなかなか書き込みできなくね？
俺ａｕなんだけど、みんなはどう？

(新幹線だけとはいえ)Suicaつかえるんだから、
せめて駅近辺のファミマは使えるようにしてほしいね。

西青森駅ほしい。奥羽線から津軽線乗り換え不便

んだべ

新幹線新青森が開業すれば弘前−函館が直通になる
はず

数年の命だが

結局弘前始発で青森スイッチバックなのか？

たった5年で延伸だしわざわざ短絡線は作らんだろね。
青森駅無視になるから青森市も用地提供もしないだろ。
津軽線〜奥羽線直通特急も無いと思うな。需要があればとっくに設定されてるはず。
奥羽線経由で北海道方面に行く人は、
秋田〜青森間特急(E751？）→青森駅で白鳥に乗換。
新幹線乗換で北海道方面に行く人は、
新青森駅で701系（4〜6両）に乗換→5分で青森駅到着→白鳥にﾄｲﾒﾝ乗換
という感じになるかと。701系の方が乗降り早いしね。

秋田〜新庄にE751が欲しい
2往復/日でも良いから

かもしかに使われる751は青森〜秋田２両でいいよ。

>>892
新青森まではどうやっても函館方面の特急は来るだろ。
観光客にしてもビジネス客にしても、ロングシートに乗せるのは
さすがにどうかと思う。

>>892
＞奥羽線経由で北海道方面に行く人は、
秋田〜青森間特急(E751？）→青森駅で白鳥に乗換。

秋田→北海道は、
秋田→弘前　つがる（751）
弘前→新青森→青森(ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ）→函館　（485、789）だと思うが。普通に弘前で乗り継ぎだろ。

＞新幹線乗換で北海道方面に行く人は、
新青森駅で701系（4〜6両）に乗換→5分で青森駅到着→白鳥にﾄｲﾒﾝ乗換
という感じになるかと。701系の方が乗降り早いしね。


特急⇔新幹線の乗り継ぎが各駅⇔新幹線にｸﾞﾚｰﾄﾞﾀﾞｳﾝかよ！
乗継回数にも、メリットない。有り得ないと思う。
普通に上に書いた、弘前発函館行きの白鳥に、新青森で新幹線から乗り継ぎだろ。これなら、
秋田⇔北海道も乗継１回
新幹線⇔北海道も乗継１回
新幹線⇔弘前も乗継１回
新幹線⇔青森も乗継１回



おまい、北東北いったことないだろ？

そういう八方美人なダイヤを組めるかが鍵だな。
組めても一旦ダイヤが乱れたら収拾不能だろうけど。

まあ時間の流れに任せるか。
どうするか気になるならＪＲに質問すればいい

>>896
そもそも秋田〜北海道の需要が皆無だからかもしかしか走ってないのでは？
空気輸送が目に見えてるのに片道40分もかけて弘前に乗り入れさせてもｺﾋにメリットがない。雪が降れば遅れる事確実だし。
ナンダカンダ新青森に特急乗り入れさせるとすれば、新青森止まりにして津軽新城・大釈迦・浪岡の待避線に留置、
本当は青森車セから直接送り込み出来ればいいけど信号設備等の関係で本線上で折り返しが出来るかどうかだな。

900ならあおもり駅壊して建て直しを！

しっかし、S-PAL�UやらPARCOとか…
仙台ばっか発展してどうなってしまうんだか

完全にストップしてるな。
回送中のブナが湯沢で足止め食らってる

奥羽線は今どんな状況？

秋田新幹線全線
奥羽線秋田〜院内
羽越線秋田〜酒田
田沢湖線全線
北上線全線

以上運転見合わせ

実は、この２連休、土日きっぷ使う予定だったんだよ。
先週にしといてよかった。
肉体的にも、計画的にも被害を受けた方々、ご愁傷様です。

秋田県内在来線
全線運転再開

新青森で折り返せれば一番いいんだけど、１面２線の新青森では、新幹線発着にあわせて白鳥発着の停車時間を確保するのは無理。
だから>>899のように、青セなりに留置線がひつようだろう。ただ、途中駅に留置するくらいなら、弘前までのつがるを白鳥と統合して、函館⇔青森⇔新青森⇔弘前になる可能性のほうが高いかと。

ちなみに、秋田⇔弘前 つがる751はまちがいです。

函館⇔弘前 白鳥(485､789)
弘前⇔秋田 かもしか(つがる、白鳥統合で捻出の751を、組成変更して充当)

秋田⇔弘前かもしかはおっしゃる通り需要ないから、ほぼ現在と本数変わらないと予想。

>>907
弘前〜秋田で特急が運用できるか?
普通、青森〜秋田だろ。

今日、モンテの試合が15000人突破したらしいが、
仮にNDソフトスタジアム前にJRが駅作ったら・・・
大儲けだろうな。

線路がスタジアムの目の前を通ってるわけじゃあるまい、はい大儲けになるとは言えない。
天童〜高擶に駅があれば線路から1kmになって近いっていえば近いが、それで誰が使うかって話になる。
駐車場を閉鎖するくらい本気でやらないと乗る人はいない。
まぁ線路の西側は土地区画整理事業が始まってるからぜんぜん乗らないってこともないけど、ここの新駅設置要望はもう過去の話。

>>909
ガソリン代も高くなってるし、
客の5割くらいがつかってくれれば、奥羽線の輸送実績を考えるとそこそこ優秀な部類に入りそう。
大規模な需要は年21日限定だけと、それでも年間平均の輸送人員が500人近くなる。
変に駅舎に金を掛けなければ、元は取れそう。

問題はそれだけの客をさばける車両設備があるか、だが。

>>908
青森と秋田の都市間輸送（というほど人は乗らないけどｗ）という点でも
かもしかは青森〜秋田にした方がいいな。

それと個人的な希望だが
弘前始発の白鳥を函館でS北斗3号と接続してほしい。

しかし3編成っつうのがまた使いづらいな751は
素直にかもしかなるんかね

クロハやクモハみたいな改造車両が出来たりして

かもしかになるだろうな。秋田発函館行き特急がほしいや

E751はかもしかにしか転用しようがないだろう。
リニュされた485も車齢が高いし、本数は微々たる物なので、理論的に十分ほど可能。
たしか３編成ほどでさばいているはず。予備に先頭改造は必須だが、それこそ485を予備にすればいい。

米沢〜山形の完全複線化まだかな？待ってんだけど！

>>917
道路は無駄とも思えるほど立派になりつつあるのに、
奥羽線のこの区間は悲惨だよなｗ
ほぼ放置プレイ。橋架け替えをしたものの、複線化はなかったしな。

>>918
道路もたいしたことないけどな。

秋田は高速道路優先：県内各都市に高速道路ネットワークが広がっている。
山形は高速道路以外の生活道路優先：国道13号線が尾花沢〜上山まで4車線化済み。上山から南陽までの区間も工事中。

R7＞秋自道＞R13
異論はみとめｒ

>>916
6両3編成ってのが過剰なんだよかもしかには
さりとて転用しようにも目ぼしいとこは磐越西線か仙山くらい
かもしかなったとしても結局先頭車化改造するか持て余すかのどっちかだろう

山形のＲ13＞秋田道＞Ｒ７＞秋田のＲ13

>>922
過剰が指すのは、６両の事か
３両は無理だが、サハ２両抜いて、４両にはできるが。

３編成を指しているのか？
現行かもしかも３編成だが。

訂正
>>924の

サハ２両→モハ２両

てか、東北中央道がいずれは上山〜米沢〜福島が開通するんだろ？なんでいまさら１３号を４車線化するんだ？
高速作れよ

>>924
運用は2編成だろ

抜いたら抜いた6両どうすんだ？普段は10両も遊ばしとくのか？

だから、「無駄に道路は立派になりつつあるのに」
と書いたわけだ。

今度の山形県知事選挙と山形市長選挙には、道路もいいけど、公共交通機関を重視した人になってもらいたい。
山形市長はコンパクトシティとか選挙で言ってたが何もやってないしな。
コンパクトシティ＝山形線の新駅舎と運転数を実行できる人になってもらいたい

>>927
751の余剰は即廃車して、かもしかに投入してもいいくらい、かもしかの老朽かは逼迫してる。
かもしかに新車が入るなら別だが。まあありえない。

山陽の500系も１６両のまま、レールスターに投入の道もあっただろうに、短編成化の上０系、１００系を置き変えた。会社は違うが。

751も現行のまま、他地域の車両置き替えの可能性も残されているが、０系、１００系と同様、老朽化がひどい485かもしかを短編成化の上、置き換える可能性が最も高いとおもう。

751、3編成の内2編成は短編成化で4両に。1編成は6両のまま、かもしか増結や東北地方交流区間の多客期臨時用に予備編成とする可能性もある。

4両にしても多いだろと言われれば、空気輸送必至で、その通りだが、485かもしかの老朽化による置き換えを優先する可能性が高いと思う。


ところで、かもしか、乗ったことあるか？
塗装後に出場したの見ても、塗装の下の錆ででこぼこ。椅子も簡リクだし、特急料金とるには申し訳ない位、古いぞ。

ま、開業してみないとわからん。
あくまで可能性の話しだ。

先頭車新造して組替してかもしかと磐越西線が一番だと思うけどね
奥羽北線のために6両も造るようなやる気はねえか束には
誰だよこんな失敗作造ったのw

山形市馬鹿だろ？
>>山形〜蔵王間における駅設置
ショッピングセンター付近は開発が進んでいることから
用地を確保することが難しい状況にあります。

用地が「確保出来ない」理由で
新駅設置なし

ここに載ってた。
http://www.city.yamagata.yamagata.jp/f/iken/

>ABS
アンチブレーキシステムですね
自家用車についているのでわかります

>>927
2両抜くとしたら、多分モハE750とE750-100になるだろうが、これらを先頭車改造して、
間に新型投入で余剰になる、サハ253を挟めば、新たに3編成くらい捻り出せないかな?

山形市役所で行き、南山形駅を作るよう言うか。
JRも山形市へ駅設置を要請したことあるみたいだな

>>932
区画整理事業と同時に駅用地くらい確保することを考えもしない山形市は無能。無能以下。市長もな。何がコンパクトシティだ、アホ。

何も立派な駅舎を作る用地まで確保する必要はないんだよな。まずは駅があって電車に乗れることが第一。
立派な駅舎は二の次だ。

結局何か作る事に利権を絡めねばならない田舎の糞事情で、ある程度の規模にしたがるから進まない。
簡素でいいんだよ。

東日本旅客鉄道株式会社 （ＪＲ） 秋田支社は、
秋田市泉地区の同社旧秋田運転支所跡地約55,000平方メートルの開発・有効活用と、
同地内への新駅設置を構想、 今年度での事業化を目指し、 社内外の調整・協議を進めている。
　同支社では今後、 社外的対応としては、 まず秋田市の協力を得るため勉強会を継続したい意向で、
７月以降に第２回の開催を想定している。 ６月の第１回勉強会では、 ＪＲサイドが新駅構想の青写真を説明し、
秋田市サイドからもまちづくりの基本的な考え方などの説明があった。
次回はさらに踏み込み、 数案の新駅舎プランや、 宅地に商業施設を呼び込む方策案など、
用地活用の具体案を示したい考え。

　また、構想具体化に向けては県の協力もカギになることから、
県にも今後早期に青写真を説明し、 協力を求めたいとしている。

ＪＲは、グループ経営ビジョンで 「地域と共生し、 まちづくりに協力する」 との方針を打ち出しており、
今回の構想もその一環での取り組み。 今後の新駅周辺のまちづくり推進の過程で、
商業施設の整備等も計画される可能性があることから、 協力企業となりうる商業デベロッパーの発掘も並行して進める方針。

http://www.akks.co.jp/ichimen/topkizi.htm

>>935
凄いデコボコ編成になるｗｗ

それやるぐらいならE653からサハ貰ってお面付けたほうがいい。
余った6両はいなほに回して。

>>939
やはり支社があるところは話も進みやすいわな。まぁこれまで何回か白紙になったりしたけれど、JR側からアクションもある。

つうか、延伸した区間が顕著だが、駅舎だけ無駄に立派にしすぎ。
天童と村山なんぞ、あまりに線形や外観が似すぎていて一瞬見分けがつかなかったぞ。ｗ
どっちにも共通しているのは、１面のホームは階段いらんだろという話。
1階に改札作れば、少なくとものぼり列車ホームに無駄な上り下りはいらんだろ。
あれで、エレベータ設置とか馬鹿なの？

まあ首都圏から１本でこれるからな。駅に降りて第１印象がボロイ駅だなって思われないためだろ。
せめて駅だけはそこそこ立派にしてマイナスな印象は与えないようにしてるんだな

>>943
まあ、それも分かるんだがそれを言うと米沢を含めて最初に延伸した区間の駅はあまり立派ではないよな。
ただ、ちゃんと1階に改札を置いているだけマシだと思う。

つか天童は新幹線延伸前から今の駅舎だし。

>>940
よく、日本海側はずっと直流と思われてるけど、
いなほの場合、新潟から村上までは直流だぞ。

>>946
×よく、日本海側はずっと直流と思われてるけど、

○よく、日本海側はずっと交流と思われてるけど、

スマン、ミスった。
余計な一文付け加えたばっかりに・・・

大曲も利用者いない割には駅は全然立派。ただ自動改札でないが

大曲は利用者がすさまじい日があるから立派じゃなきゃ困る

年に一日だけだが

天童駅に羽生十九世名人誕生の地の石碑を建てなさい。

つばさの高速化まだあ？

福島〜関根なんか複線いらないけどな

その論調じゃ及位〜院内の複線もいらんという話だな。そして何故及位〜院内を先に出さないのか。怪しいな･･･

米沢〜山形〜東根と弘前〜青森は絶対複線化してほしいわ。運転本数も多いし

新庄からその前にのぼりが早すぎる。なんとかしてくれ〜。
くだりも今年のダイ改で村山まで行っていた奴が、天童までしか行かなくなったしな。
むろん、つばさはない。

>>956
その最終上りもガラガラなわけじゃないしな。
しかも山形に近づくにつれてコンスタントに増える。
福島からの仙台行き最終よりも乗ってる。まぁ時間帯は違うけど、それだけ冷遇されてる。
村山行きの最終ワンマンだって、天童で半分くらいは降りていたがそれでも全く乗っていないわけじゃなかったし。

>>909
新駅設置にはハードのほかにも
マルスやら運行装置やらのソフトの改修費用も発生するせいで、
JRのはやたらに高くつくとかいう話があったなぁ。

ハードもしょぼしょぼで駅も仮乗降場扱いで運賃は一駅先分までの扱いとかで
安くできないもんかねぇ。仙山線の例を見る限りもうヤル気ないのかな。
増発まではいかなくても、たいして乗ってない普通列車の少々の増収くらいにはなるだろうに。
って投資と釣りあわないからやらないだけか。orz

>>955
一時間当たり、特急込みで4本程度じゃ複線化要らないよ。
川越線がそれでやってるんだから。

今混んでても、複線化が完了するまで、需要が続くとは限らんしな。

まあ川越線は貨物無いから
東上線も西武もあるし

>>956
客がいないし仕方ないだろ。

せめて富山にできた臨時駅の婦中鵜坂駅みたいにすればいいのに。
http://ekisya.net/A-GENEKI/041-TAKAYAMA/041-F-USAKA.html

>>961

みんな１３号バイパス使うんだろうな。
わかります。

>>963
山形県内は高速道路の脅威がないのに客が異様に少ないよな。

>>960
貨物つっても、ラッシュの時間帯に割り込むようなダイヤは設定してないし、
上りは鶴ヶ坂に大釈迦、下りは北常盤と浪岡に待避線があるんだから、
ラッシュの時間帯に割り込まれても大丈夫。

そもそも、本数が多くても、赤字なんだから、これ以上の投資なんて出来るわけ無いだろ。

>>964

だって、延伸区間の沿線人口市民集めてもせいぜい山形市と大して変わらんのだぜ？
天童で５万いるかいないかだし、さくらんぼ産業の発達した沿線だから、ほとんど車持ってやがるんだよな。
だから、山形で降りて自家用車で帰っていく奴も多いのだ。
普通列車はしょぼい短大と地元の高校生ばかりだしな
延伸してまで新庄に伸ばす必要があったかは疑問だな。

東北の人はとにかく車を頼る車社会だから仕方ない。電車使うって考えがない。
まず車。とにかく車。
さらに１３号飛ばす馬鹿多いから困る

>>967
つっても、野放図に道路沿いを開発して、SCを作って、
日用品はその道路沿いのSCに行かないと調達出来ないんだから、
車社会になるのは仕方ないよな。

郊外の道路沿いの農地をどうにか土地利用規制をこねくり回して開発するのが、
利権化してるから、一筋縄には行かんし。

でも中距離や長距離移動でも電車ではなく、すぐ車って考えてしまう東北人。

>>969
車持ってないと、極端なワープアか、絶対東北出身じゃないとばれます。
俺持ってないけどね。理由？
鉄オタだから。

車を持ってなくとももっぱら車を運転するね、鉄ｵﾀだけど。そりゃ便利だから。
友人や家族と出かけるのなら尚更車のほうが断然安い。
地方社会はそんな社会に成り果ててしまったってことです。
車を使わないと生活できないんですね。

鶴岡〜酒田、本荘〜秋田も人口の割には運転本数少ない。
四国の土讃線（高知周辺）や高徳線沿線も人口ほとんどいないのに１時間に１本、多い時は２本は本数がある。
過去に乗ったこともあるけどいくらか乗客もいた。
鶴岡〜酒田、本荘〜秋田はもっと運行本数増やすべきだろうと思った。

でも車社会となればお手上げだ。東北だけ車の税金３倍くらいにしちゃえ

>>965
区間毎の黒字赤字なんて出せるの？

特急「こまくさ」の復活マダー？

青森〜川部間複線にしてよ！
この間、普通電車に乗ったら北常盤、浪岡、大釈迦、鶴ヶ坂と連続して反対列車を待ったぞ！
青森で１，２を争う利用者なんだからなんとかしる！

秋田支社は全くやる気ありませんので無理です

>>975
それでも、車よりは早いんだし。
まあ、ガソリンがリッター200円超えて、利用者が更に増えたら考えるかもな。

秋田臨海北線延長ってマジですか

秋田運転センター？でDEがｷﾊ58よねしろと盛岡一両づつ繋いでいたぉ

ドナドナ？

青森ってどこの管轄だっけ？

投票よろしくお願いします。
もう一度、「乗りたい、観たい......乗りたかった。」列車は？

ttp://sentaku.org/hobby/1000002112

そろそろ次スレ頼みます

だめでした。次の方〜

おれもだめだったお(´・ω・｀)

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214291262/

乙！
埋めるか

梅

田

梅

梅

秋

横手運輸区

大館機関区

南秋田運転所

丸の内車掌区

奥羽新幹線

奥羽新幹線

銀河鉄道999

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。