【いよいよ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ62【ダイヤ改正】

次のスレタイ
【新ダイヤ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ63【長澤まさみ】
【新幹線で】東海道・山陽新幹線ｽﾚ63【出張を】
【長澤】東海道・山陽新幹線ｽﾚ63【まさみ】
【ビジネス応援】東海道・山陽新幹線ｽﾚ63【長澤まさみ】
http://www.youtube.com/watch?v=eUU0t8Mmdy4

>>950
上りは270出てなかったっけ？

春だなあ

通過厨はおとなしく航空機を利用しろ、東京一大阪ノンストップだぜ？
新幹線は電車なんだから停車して客を奪って当たり前。
その古腐れた頭を捨てろ

◆300系Ｆ編成使用列車◆下り
岡　 山0652→博　 多1006　こだま627
東　 京0706→新大阪0905　ひかり401
東　 京0753→博　 多1311　のぞみ175（臨時、700系使用日あり）
東　 京0753→新大阪1030　のぞみ305（臨時）
東　 京1336→岡　 山1746　ひかり375
東　 京1406→新大阪1659　ひかり415
東　 京1536→岡　 山1946　ひかり379
東　 京1606→新大阪1859　ひかり419
東　 京1636→岡　 山2046　ひかり381
東　 京2046→新大阪2316　のぞみ267（臨時）
岡　 山2319→三　 原2359　こだま687
◆300系Ｆ編成使用列車◆上り
三　 原0619→新大阪0815　こだま622
新大阪1019→東　 京1313　ひかり408
岡　 山0933→東　 京1343　ひかり368
岡　 山1133→東　 京1543　ひかり372
新大阪1219→東　 京1513　ひかり412
新大阪1319→東　 京1613　ひかり414
博　 多1508→東　 京2026　のぞみ186（臨時、700系使用日あり）
新大阪1749→東　 京2026　のぞみ316（臨時）
新大阪2023→東　 京2319　ひかり428
博　 多2046→岡　 山2332　こだま682

【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ63【毎時1本】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205106596/

新横浜の厚遇もいずれ是正されるだろう。
東海も人の子。
リニア建設費捻出の為にも小田原のぞみを設定して、
攻めの姿勢となろう。
新横浜厨もいずれ涙目に！

はいはい

子年だけに厨が多いな

涙目で釣るなよｗ小田原厨ｗ

９６０だが
桂歌丸
山田隆夫
仕事さぼるな

小田原市民のみならず日本の願い。
来年には実現だろ。常識的に考えれて

これだから携帯は・・・

名古屋飛ばしののぞみの乗車率は非常に高かったわけだから
また復活させればいいのよ。
名古屋人がゴネまくって潰しただけなんだから。

改修工事をして通過速度をアップさせれば
更なる時間短縮が可能なわけだし。

いや、名古屋通過の乗車率はかなり低かったけど

【妄想は】東海道・山陽新幹線ｽﾚ63【他でﾔﾚ!!】

まあ新横浜全停車はいいけど、これをきっかけに全国的に優等の停車駅増加の動きがますます進むのは避けたいところ。
スレチだけど京阪特急とかアホみたいに増えてるし。

それも時代の流れさぁ
ついていけない奴は命を絶てば良い

そもそも名古屋、京都通過は6時に東京を出て新大阪へ8時半までに着くための手段に過ぎなかったのでは。
今はもうその二駅はおろか、品川に停まっても余裕だしな〜

>>970
6時15分に出て8時半に着くようにすれば
もっと利便性が高まるのでは？

>>971
客の立場になって言えカス

>>972
名古屋の人間と密室で同じ空気を吸わなくて済むんだから

>>971
そのために名古屋・京都通過か？バカバカしい
名古屋・京都を通過したところで2時間15分になる訳がない
>>940のダイヤを15分ずらした形がが現実的だ

>>973
そもそもお前は新幹線は何なのか理解してるのか？

せめて朝の連続2本だけは品川・新横浜交互通過にしてほしかったな。
ついでに名古屋も。
「途中止まるとうっとおしいから」という理由で飛行機にする人も多いよ。
飛行機だと置き引きとかまず心配ないからなあ。

>>976
途中停車は新幹線の宿命ですので飛行機をご利用下さい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR倒壊・酉日本】

だったら航空機を利用すれば良い
電車は停まって客との利便性や利益を得るんだからな
吠えても吠えても実現はあり得ない、まさに負け犬の遠吠えだなｗ

>>978
実際に名古屋・京都を通過するのぞみが存在しただろ

９８０

>>979
現実見たら？
どんだけ昔のこと言ってるんだ

そう、停車駅増は時代の流れ。
首都圏最後の不遇駅、小田原も来年のぞみ停車せよ。
これがこのスレの総意だ。
一部の新横基地外を除く

小田原に停車したら「ひかり」になるのでひかり増発で勘弁してくれ


JR倒壊

停車駅が多いタイプもノンストップタイプも
両方目的別にあったほうがいいと思うけどな

９８５

>>984
本数が多いからか？
だったらなおさら停車駅は揃えておくべきだろう
そういう点では今回のダイヤ改正で全列車が品川・新横浜停車となるのは正しい判断

>>986
昼間の便はそれでいい
だが、早朝と深夜は直行・直帰便を設定しても全然OKだと思うが

>>987
早朝ならなおさら停まらないと話にならんだろ
山陽方面を見てみれば？

>>988
東京〜大阪の話をしてる

>>989
名古屋〜広島・博多だとかそういう方面の需要は無視ですかそうですか
実際、1Aも99Aも本格的に混みだすのは名古屋からだし、52A（改正後の54A）は名古屋でどっと降りるし

９９１

>>989
大阪だけじゃなく途中駅から山陽に出る需要は無視ですかそうですか

９９３

>>992
そういうのは停車駅の多いタイプののぞみに任せればいいだけのことだ

>>989
ならば名古屋早朝に何故博多行きののぞみ59号とひかり391号が設定してある？

９９５

>>994
東京、品川の朝一は何処行きか読めるよね？

>>994
だから99Aと1Aの名古屋からの混み具合を考えろと何度言ったら（ｒｙ
特に1Aは500系時代から名古屋での混雑による遅延が多かったし

東京方面のN700のぞみ⇔しおかぜの接続が3〜4分と微妙な感じなのはちょっとマズくないか？
接続列車じゃないとはいえ、急げば乗れるとわかれば急ぎたい人はみんな猛ダッシュするだろ。

岡山ダッシュが常態化して怪我人が出なければいいが。

JR東海など作ったのが間違いだった
東と西だけで良かったんだよ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。