【A-train】日立製作所スレ【山口県】

山口県下松市に工場を置き、世界に羽ばたくアルミ車両を次々と送り出す
「日立製作所」について語りましょう。

　洗濯機について？

ﾀﾛｺ号本ｽﾚ

Wooケータイ？

この板にある以上は東武、西武、メトロ、阪急等の車両について語るスレでいいんジャマイカ？

つ　JR九州

ここは座席の質を語るスレです

ここに入りたいんだけど
痴呆公立Ｍ１でも大丈夫ですか？

阪急の座席も糞でつか。。。

Aトレの座席に長時間座ってると尻がしびれる

>>10
阪急河原町→梅田の場合梅田着いたときには尻がしびれまくって千鳥足でつか・・・

>>9
阪急9000は良かったがな。メトロ10000とかと比べてね。

あと8000以前の相鉄の座席は神、横浜〜海老名まで普通に寝れる

何で茨城県でつくらないの？

総合交通事業部のＳちゃん、鉄道が好きな可愛い娘だったけどＭ開本に転勤です。
去年、一緒に九州新幹線８００系に乗った時、ウチの会社の車やわぁって喜んでいたよ。

俺は弊社の作った車両で一番自慢出来るのは宮内庁ロイヤルエンジンのＥＦ８６１だと思っているけど…

×　ＥＦ８６１
○　ＥＦ５８６１

田舎

>>14
　　水戸は機関車専門だが、ここ数年は量産車の受注がない。。

ﾄﾄﾛ10000の貫通扉重くね？

>>10
渋谷から長津田まで普通に寝られた俺は異端か。

>>19
自動にしろと？

阪急９３００系の製造状況を地元の方レポキボンヌ。

阪急９３００系の製造状況を地元の方、キボンヌ。

>>13
車のシートに例えればベンツ・

>>24
途中送信・・・orz

車のシートに例えればベンツ・BMW・レクサス・ジャガークラスだな。

Aトレは中華車。

あの座席の形状考えた奴は池沼
無償交換しろ

座席の質さえよければ京成系列に欲しい

>>27
つ ディズニーリゾートラインのモノレール

>>28
あれも日立が作っているんだっけ？京成はブロック信者だし次期スカイライナーもロマンスカーみたいな車体になるんでは？
でも次期成田エクスプレスはAﾄﾚ確定だな・・・

>>29
> >>28
> でも次期成田エクスプレスはAﾄﾚ確定だな・・・
東急・近車・日立が製造。

>>30
東急でも金車でも実はAﾄﾚが作れる件について
つ　E257とE655

ソニーのウォークマン（古いな）と同じで日立が作らないとAﾄﾚとは呼べない

・・・なんちゃって

それはさておき年間どれだけ作るか、それどころか作るかどうかわからないもののために
高価（であろう）なFSWの設備を導入したのか？＞東急車輛
それともE257にしても日立製と東急製では似て非なるもの？

不覚にもHi-Saturnを思い出した。

スレチスマソ

保　守　し　て　い　た　だ　き　た　い

川重製が、一番

下松→新秋津
下松→熊谷
車両を運ぶのにいくらかかるの？

東急が一番

>>32
車体は全部日立が製作して、近車や東急は船で運ばれてきた車体に、機器を取り付けるだけじゃなかったっけ？

>>32
SUS車体製作用のFSW装置を導入。

>>11>>20　一昨年、9300系のロングで烏丸⇒十三を居眠りしたオレｗ
でも、最近も乗ったが背もたれの低さによる違和感は、
座ったら以外に全然、感じなかった。流石、阪急と思った。
でも、これを9000系でやると背もたれが低いと、
マイナスイメージを持たれるからできないんだね。

>>32
後者。
ダブルスキン構造ではあるけど従来通りのMIG溶接工法で作られてる。
FSW工法に比べるとどうしても精度が劣るから
内装モジュールの組み込みに相当苦労したっつー話を聞いたことがあるわ。

保守

日立製の車両って聞くとやっぱ一番に思うのが
アルミダブルスキン構造だよね。

違う違う、糞座席こそAトレの神髄だ

それはそうと、東急のSUS FSWもおそらく3年後ぐらいまでには実用化するだろうけど
見た目で追いつかれたら内装がダメダメなここの車両は何で勝負するんかね？

>>44
安さ

見た目では日立が勝ってるから、使いやすささえ調整すれば勝てるんじゃないかと

それができないからいつまでもこんななんだけどな
単体レベルで一流でも総合的には二流、三流以下なのは電機同様昔から成長してない

内装も一部のに限ればいけてるんジャマイカ？

売れ行きもいけてるんジャマイカ？

日立は東葉高速に新車を与えたくらいコストパフォーマンスに優れていて宮内庁からも信頼を得ているのだから売れ行きもいいはず・・・

新幹線の音色は？　アルミ加工の技術披露
http://www.asahi.com/business/update/0312/SEB200803120013.html

削り出し加工になって仕事無くなったんじゃないのここ？

保守
有馬のホモスレ化している東急車輌スレに負けるな！

次期成田エクスプレスマダー？
次期相鉄の車両マダー？

来週に出るよ

確かそろそろ生産力増強が完了する頃だと思ったけどもう動き出したのかな

海外向け受注を増やそうと思ったらこの景気

阪急はいつになったらくるんかいな！

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　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立A-trainは逝ってよし！
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>>58
コピペ乙

高橋恒太と共に今すぐ死んでこい！

そろそろですな、50094F・・・

下松・日立笠戸　設備増強終え式典
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/news4.html

下松市東豊井の鉄道車輌製造、日立製作所笠戸事業所（岩滝雅人事業所長）が２００６年１０月から行ってきた
工場の新築や増設など一連の生産設備増強工事がこのほど終了し、２９日に関係者ら約１００人が出席して
同事業所内で完成式が開かれた。

新幹線「のぞみ」Ｎ７００系や英国の鉄道会社向け高速車両の大量受注に対応できる能力を整えるため、事業
拡大を図った。

総事業費約５３億円。鉄道車両の内装部品取り付けや空調装置組み立て、塗装作業、床下機器取り付け、車両
試験などを行う工場など計８棟を新築や建て替え、改造を施すなどした。今回の増強により、在来線通勤用電車
換算で月産４０両だった生産能力を、１．５倍の月産６０両に向上させた。

艤装（ぎそう）作業用の建屋１棟が今回完成してすべての工事が終了したのを受け、この建屋内で神事を開催。
同建屋は車両の屋根から床下までへの部品取り付けが同時にできる３層構造で、４月から使用する。このほかの
設備はすでに順次作業を開始していた。

>>51
これで次期NEX製造の下準備も整ったわけですな・・・・

>>62
アンカーミスした、>>61です。
くだものマークの30000に轢かれてくる・・・

>>63
迷惑だからやめてくれorz

E259系は近車・東急担当だが…

ﾄﾄﾛ9000系増備分の製造やるのかね？

>>65
束の新幹線、特急型、果ては特別車両まで作ってるから日立で作らないわけがないかと

>>66
今までの流れだとそうなるのかも知れませんな・・しかもおそらく日吉延伸に照準を合わせてくるだろうからまもなくだ

>>66
9000は日車。
日立は10000が終わった後の千代d(ry

>>68
となるとまさかのブロック？

日車だってアルミ車体くらい作れるだろ
Aトレインにしなければいいだけだし

>>69
アルミ車体大好きのメトロにブロックはあり得ないと思ったほうがいいかも。
今までのアルミ車体で行くんじゃないの？

ブロックとかマジでいらねぇし
あんなの名古屋だけで十分

てか現存してる9000もすでに日車アルミ車体じゃなかったか？

ガイドラインに沿って造られてる08も日本車輛製

相鉄の東急・メトロ対応車は日立Aトレで頼む。

なんで、山口に日立があるんだ。日立は茨城だろう。
日立のメインて何処だ。

鉄道関係の事業所では、水戸が電機品で笠戸が車輌の担当。

三菱は鉄道ｼｽﾃﾑ全体（車両や空気ﾌﾞﾚｰｷ装置など機械品）が三原の重工で、
電機品（主制御器・電気ﾌﾞﾚｰｷ装置）が伊丹の電機。

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　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立A-trainは逝ってよし！ 
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西武20000系は許容範囲内ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>76
日立は鉄道車両製造創業地が山口の笠戸。船舶の修繕から始まりで鉄道車両製造はじめたらしいけどね。
茨城は全盛期に比べてかなり日立系列の事業所は減ってる。鉄道関連じゃないけど。

>>75
つhttp://densha.nomaki.jp/photo/sotetsu50070.jpg

>>52
本物の有馬はむしろ日立と縁が深い(*´з｀)

>>68
なるほど。
粕ゲイソル方面に乗り入れるから理に適ってる。

実は多摩都市モノレール1000型もAトレの仲間。