【網干】来春、関西⇔中京直通運転開始【浜松】

>>192
普通乗車券で毎日何往復もしてください。キセルは駄目よ。

>>191のダイヤは、現行の大阪駅発の土日ダイヤに新快速を割り込ませたものだが、
すでに新快速のスジが確保されている可能性があることがわかるだろう
（多少のダイヤ修正は必要かもしれないが）

予備スジくらい持ってるだろ
それが直通とどう関係あるのか？

客の立場で考えれば、便利にはなりますよね。
米原で乗り換えてくる人の着席チャンスは減るかもしれませんが

浜松じゃなくて札幌の間違いだって
知り合いの園児から聞いた

札幌はありえん

鶴ヶ島までだよ。

内緒やで（名古屋駅　下り）
http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/nagoya.html

妄想の間違いだろ。さっさと入院しろ。

なんかこの手のネタスレ、他にも有ったぞ。
「草津線に新快速直通」だったか。

まだまだ乱立しそうだな。

>>201
あちらは私のミスなので、放置してくださってかまいません

117系12両編成で米原ー下関間を昼間に走る全車座席指定の
快速電車を走らせたらいい。
18キップの客を完全分離したほうが沿線の乗客のため。

妄想ヲナニーヲタの巣だなwww

他の人も>>199くらいの妄想を書くようにｗ

>>1
新聞に忠実に書こうとしたところで
自然とマニア要素がそんなに出ちゃうなんて重傷よ

>>187
わかっとらんのう・・・
森のおっさんは関西が大嫌いで国民性が低いとまで言った。
自民党への得票率が低いという単なるエゴだけだが

こんなんがGoogle検索で登場するのだろうか？酷い

>>206
禿げ上がるほど胴衣

公式のコピペやないし、別にええやんｗ

>>205
ジョークとして受け止めたら楽しいよね

本当だったら利用者として困るのか？

>>199の「米」って米子の事かとオモた

島田発島田行き無理か、

できれば時刻表のようなものを作成したいのだが、時間がかかるしスペース空けるとズレる
からやめました。

実際、この直通で難しいのは時刻表作りではなく、
直通に伴う車両のやりくりなんだよね。
313と223の連結が不可能な場合の対処法を
見つけないといけない。

一番ラクな考えは、８両編成直通運転。
それでも、米原以西の１２両編成をどうするか、
などの課題は出てくる。
米原で313系を待機させる手もあるけど・・・。

213の６両がＭＴ比率の関係で新快速に使えないのも何気に痛い。

>>216
併結させることを前提に考えておくれｗ

こういう過疎なネタスレで意見割れはさせたくないのだけど、
実際に実現して欲しいという微かな望みもあるから、
不審な点もできるだけ少なくしたいんだよね。
確かに何回も分割・併結を繰り返す方が計算は合いやすい。
でも、それが不可能でオジャンになるのもイヤだなぁ。

で・・・西の223系というのは、６両も上記の理由で使えないし、
４＋４＋４の12両もサンドイッチ車両に係員が必要で非現実的。
223系にちょっと不都合な点が多すぎて困っているんだよね。

本当だったら近鉄といい勝負。
まぁ客層がちがう気がするけど。

大阪〜名古屋の特別快速で、途中停車駅が
大阪、高槻、京都、大津、草津、近江八幡、彦根、米原、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋
これなら大賛成ですね！

>>218
いいことを教えてあげよう。
米原以西で１２両編成の場合、４＋４＋４の運用が出るケースも考えて、
そのときは米原方の併結部分のみ通り抜け可能とするプランがすでにある。
また、６＋６のケースも想定はしてあるが、こちらは非貫通とする。

>>219
往復割引も出るからね。
疲れたら特急券追加して早く帰宅してください♪
在来線と新幹線とは会社が違うので売上げの配分はどうするんだという
突っ込みがあると想定できるが、これはもう在来線利用として考える方針。
特急券追加による利益配分は一般の規程どおり。

土日祝にまたがる場合は、現在の「関西おでかけパス」や「青空フリーパス」を
セットにした往復割引も発売するが、これは往復割引の有効期間のうちの１日または２日
有効（名古屋⇔大阪基準。）。何日間用がいいかは選択できる。

だれも>>199の１８：２０発が京阪神直通となっているのに突っ込みを入れない件（涙

おっと、往復割引の利益配分が在来線利用と言うと西がおいしい思いをすると
思われるが、それについては上記以外の手法があるので

実質、尾張一宮（名鉄からの国府宮）・岐阜・美濃太田・鵜沼（名鉄のりかえ犬山、可児）・大垣ー大津、京都という重要が高そう

存在価値はあると思うわ

英訳付き自動放送の導入について合意した。
改正前に使用開始する予定
西の国は礼○様の声を録音なさるのでしょうか？

まだ続いていたの、このスレ！

まだどんな案内になるかわからんが、想定。
（名古屋駅発車後）
自動放送（女性？）「本日は、ＪＲ東海をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、快速、米原方面、姫路行きです。米原からは新快速になります。
お手洗いは１号車と５号車についております。車内は禁煙です。車内でのお煙草は、
ご遠慮ください。優先座席付近では、携帯電話の電源を、お切りください。
それ以外の場所でも、マナーモードに設定のうえ、通話は、ご遠慮ください。
次は、尾張一宮、尾張一宮です。尾張一宮の次は、岐阜に停まります。
（英語省略）」

きいいいいいいぃぃぃぃぃーーーーーーーー
車掌「本日はＪＲ東海をご利用いただきまして、ありがとうございます。
ご利用の電車は米原まで快速の、姫路行きでございます。米原から先は新快速となります。
現在お車６両で運転しておりますが、後ろの２両、５号車と６号車は途中の大垣駅で切り離しを
いたします。大垣より先、垂井、関ヶ原、米原方面へ起こしのお客様は、前よりの１号車から４号車を
ご利用ください。

途中米原までの停車駅は、尾張一宮、岐阜の順に停車し、岐阜からは米原までの各駅に停車してまいります。
主な駅の到着時刻をご案内いたします。
次の尾張一宮には、１３時４０分。岐阜、１３時４８分。大垣、１４時ちょうど。
大垣ではおよそ１０分停車いたします。米原には、１４時４４分。
京都、１５時４３分。大阪、１６時１３分。大阪には１６時１３分の到着です。
三ノ宮、１６時３６分。明石、１６時５２分。加古川、１７時６分。終点姫路には、１７時１７分の
到着予定でございます。
次は、尾張一宮です。尾張一宮の次は、岐阜に停まります。」

まもなく大垣、大垣です。
お出口は左側です。
ダァから手を離してお待ちください。
養老鉄道はお乗換えです。

（東京駅）
この電車は、小田原まで快速アクティー
小田原から豊橋まで各駅に停車し
豊橋から大垣までは特別快速
大垣から米原まで再び各駅に停車し
米原から新快速となります播州赤穂行きです。
新橋、品川、川崎、横浜、保土ヶ谷、大船の順に停まります。

多分８両固定編成、１両グリーン
播州赤穂までずっと特快だろうな（一部を米原で１０、１２編成化はあり）


停車駅は（大府にかんしては武豊区快の終日名古屋運転で対応）

浜松〜豊橋各停、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、（穂積
）、大垣、（垂井、関ヶ原）、米原、彦根、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、京都、新大阪、大阪、三ノ宮、西明石、明石、加古川、姫路、網干から各停

往復割引きっぷ（仮称）が、名古屋⇔大阪で５０００円。後戻りしない限り途中下車何度も可能。
有効期間４日間なら、皆さんは利用したいと思いますか？
有効期間内に土日祝や連休シーズンを挟む場合、目的地エリアが乗降り自由（範囲は関西おでかけパスの範囲変更版と、
青空フリーパスの範囲縮小版か）のフリーパス機能をセットにできますが、
名古屋発の場合、往復５０００円のところにフリーパス1日用追加だと６５００円となります。

他に名古屋⇔三ノ宮が５５００円　名古屋⇔明石が６０００円（三ノ宮・明石発着は５日間有効）、加古川発着が６５００円、姫路発着が７０００円（ともに６日間有効）。
京都発着で４５００円（４日有効）ほどの予定です。

1番距離が短いのは、関ヶ原・垂井・大垣⇔京都の予定（有効２日間）

それだけ出すなら普通はバスか近鉄か新幹線。
だってわざわざ在来線で行けるような距離に泊まりでいくんだもん、
交通だけ1000円ぽっちけちったってしょうがない。座れる保障があるわけでもなし。

京都発着4000円なら普通に需要ありそうだけどね。

特急券追加で新幹線をご利用いただけますが

>>231
往復で5,000円だと、今まで「泊まり」扱いにしていたのが
「日帰り」させられそう。ウチの会社ケチだからなぁｗ

まあケチ会社は今でも在来線で区間分割だのいろいろやってそうだけどなw
大概の会社は新幹線で日帰りってとこじゃね？

公式まで○ヶ月切ったか。
このスレ住民の反応が楽しみ♪
本州西部の支社に３ドアステンレスが有償されてくる報道は先だろうけど

このスレはネタですか？

現実以外のネタと妄想が入り混じっているスレ。

２２３系３１３系の良さ比べのスレが乱立するでしょうね

>>238
オレは関西人だけど、２２３＜３１３だと思う。
２２１だったら、少しは贔屓目に答えてあげて、
２２１＝３１３かなｗ

２２１の明るい雰囲気や椅子の柔らかさが、２２３で消えた。

>>237
ネタと妄想の違いをどうぞ

>>240
ネタ・・・突っ込まれても冗談で返せる
妄想・・・突っ込まれると鬼の形相で還ってくる

age