【接続最悪】名古屋市営地下鉄Ω43号線【土休激混】

[公式サイト集]
■名古屋市交通局　ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社　ttp://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構　ttp://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン　ttp://www.guideway.co.jp/

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200221391

過去スレまとめ

名古屋市営地下鉄本スレ過去ログ保管庫
ttp://aichi2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/chikatetsu/index.html

アンビリーバブルや

>>1
氏ね

>>1　乙！

接続ねえ・・・

>>1
死ね

>>1
確かに言えてます。
鶴舞線や桜通線の土日だけ10分間隔をどうにかしていただきたいものです。

4号線は平日も10分毎。利用者が少ないわけでもないのに。

朝の自由ヶ丘駅のCA生のパンチラマンセー！！

>>9
いつもそれだけど、CA生ってかわいいの？

>>10
説明しよう！
ルーズソックスブームが完全に去った現代において、目分量で半数程度が今では貴重なルーズの生徒！
そしてルーズ＝ミニスカという最強の定義！
何より夏服のエロさは異常！
一見の価値は充分にあり！

ルーズ嫌い

懐かしいな・・・タイムボカンシリーズ。

鉄道スレなのにルーズのことで盛り上がってるｗ

>>13
今地上波でやってるだろ。見てないけど。
ﾊﾟﾝﾁﾗ厨の相手くらいしかネタないのかな…N1000営業開始までは。

>>10
www.nagoya-ch.ed.jp/japanese/japanese.htm

10分間隔の地下鉄ってどんな田舎だよ。
もともと地下鉄の必要性なんか無いくせに見栄張るからこういう結果を招くんだろうな。

大阪も御堂筋以外不要だよね。

ܾܰ

なんでスレタイに【】を加えるんだよ。
シンブルに「名古屋市営地下鉄Ω43号線」でいいだろ。地下鉄スレなんて大半が【】なんかつけてない。
特に今回イヤなのは、特定地域の欲求をスレタイに入れたこと。
名古屋の地下鉄の主役が鶴舞線や名城線東側だと勘違いしているヤツの考えで立てられている。
そういうのはカキコの中だけにしてくれ。スレタイにまで入れるな。

名城線東側沿線の住人だが、今のダイヤに全く不満はない。
時間を見て家を出ればいいだけの話。

往きはそれでも良いが、帰りはイライラするなあ。
行ったばかりの時とか。

むしろ名古屋〜本山、金山〜市役所以外が恵まれてるというか…
日本の地下鉄だと思わなければ本数はこんなもんなんだけどな。

上飯田線・・・

名古屋は日本ではないという事ですね。

まあ良くも悪くもそういうことだね。
市営交通だけ見ればヨーロッパのモデルによく似てる。

ケチってるだけだが

名古屋なんて広い道路を作ったんだから、わざわざ高い金かけて地下鉄作る
事なんかなかったのに。道路上の空間を利用してモノレールを作ればよかった
んだ。東山線なんかよりも浜松町〜羽田空港のモノレールの方が断然輸送力は
上だ。

モノレール網を建設して公共の足を確保すれば、市民が街を歩く機会も増え
町並みを見る意識も変わってもうちょっとマシな都市に成長していただろう。

建設費の割には利用が少ない地下鉄を求めて累積債務が3,500億とは馬鹿げた話だ。

厨房の不勉強なカキコを読まされるのが欝だ。

>>28
路面電車、何故廃止になったか勉強してから書き込もうね。

パンチラ厨はデブ専、とｗ

>>31
何故そう思ったのです？
私はデブ専ではありませんよ。
まさか今時「ルーズソックス＝デブが穿く物」とか？ｗ
CAの生徒は恐らく制服に合わせてルーズを穿いてるだけでしょう。
制服に合わなかったら今時デブでもルーズなんて穿きませんよ。

基地外の脊髄反射は楽しいのうｗ

>>28 モノレール作ったら高速道路どうすんの？名古屋高速の大半は幹線道路の直上なわけで。

>>20
東山線と名城線西半分には休日の大混雑は十分当てはまる。
何も鶴舞線や名城線東半分に限定したタイトルではないだろ。

>>35
つ【接続最悪】

いよいよ汚物5000とお別れの時が来たな！！待ちに待ったＮ1000にやっと乗れるんだぜ。しかしあの汚物が今年いっぱい残るのは納得できん！！
早く全廃するべきだろ！！

女性専用車の圧力をかけた創価公明の輝かしい功績を見よ!
☆片山公人 大阪市公明区議 議員会館で秘書にセクハラ
☆鈴木?吉 江戸川区公明区議 児童買春を行いワイセツ行為をビデオに撮影
☆東北福祉園園長T 創価学会員 知的障害者女性を強姦し妊娠させる
☆浦安市公明市議 金子喜一 ボランティアの女性にセクハラ、発覚まで辞職せず。メトロ東西線雌車導入の原因に
三宅正信 創価学会員 大阪ミナミのペッパーランチ内で女性を拉致し泉佐野市内の倉庫で強姦。懲役10年。

>>36
名城線利用者には当てはまる。

>>20
おまえ地下鉄に乗ったことないだろ

糞だぞ　名古屋市交通局は

ttp://up.2chan.net/r/src/1204420935721.jpg

>>41
叶わき夢

>>41
なんか、大阪市交通局の路線図にそっくりだな
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/route-map/subway_rosenzu.html

あと、清洲JCTって、高速道路だろ（ｗ。
駅名にJCTとかICとか付けるわけがない

>>41を見てると財政破綻とかハコモノ行政という言葉しか思いつかないwww

なんか、上飯田線と桜通線くっつけたら使い勝手が良くなりそうな気がしてきたぞ〜
高岳-中村区役所間は桜通線乗り入れでｳﾏｰ

>>44
しかし、ハコモノは無駄の一言に尽きるが、
公共交通機関はハコモノと違って一般人にとって余程役に立つ事でしょう。

残念ながらココ車の町ではハコモノ同然ですがね。

>>41
春だねぇ・・・

>>41
俺も作ったことあるぞ



シムシティーでｗ
碁盤の目にした都市の１ブロックに１駅ずつ設置したっけｗ


それと、ネタならネタでもう少し仕込め
吹ageと田代本通だけじゃつまらんｗ

今日の17:30ころ鶴舞線八事駅に池沼君がいた。
一見普通のお兄ちゃんなのだが、ホームで”近鉄吉野線ビスタカー”とか独り言
言ったり、黄線の上にいた俺に、”電車が来るから下がってくださーーーい”とか話しかけて
きたり。
乗車中も”お、この電車いいなぁ”とか”特急リレーつばめ新八代行き発車しまーーす。停車駅は
大牟田(以下略。全部暗記してたみたい”とかブツブツ言ってるし (w
あと買い物帰りの5人組のお兄ちゃんたちに”にもつもってあげましょーか？”親切に
申し出ていたが断られてた。
結局平針で降りていきました。顔は結構男前なのに可哀想な香具師・・・

ついに市バス運転手が、手まで　はさむようになったか？

市バスのドアに手挟まれる…名古屋
http://www.asahi.com/national/update/0301/NGY200803010007.html

１日午後４時４０分ごろ、名古屋市中川区昭和橋通５丁目の中島駅バス停で、
中川車庫前発神宮東門行きの市バスが停留所を発車する際、乗車したばかりの同区内の無職女性（８４）が、
ドアに右手を挟まれた。女性は軽いけが。

　愛知県警中川署は、バスを運転していた同市交通局中川営業所の男性職員（５７）から事情を聴くなど原因
を調べている。ほかのバスの乗客１２人にけがはなかった。

>>41
乗り入れが無茶すぐるｗｗ
美濃太田すらアレなのにｗ

車内広告交換のおじさんと乗り合わせると、
得した気分になるのは、自分だけ？
注目度高いから、作業着にも広告貼りつければ、いい宣伝になるぞ。

>>48
今逝けもあるがな

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/0005242822/ktop/

今度の出張でsuicaを買ってこようか。

市交でtoicaはもちろん使えんし・・・

>>55
ジャスコで使えるSuicaと近鉄に乗れるICOCA、どちらにいたしますか？

こんな俺は先月作ったイオンSuicaだがな、ﾊﾊﾊ

Suica２枚ある。残金いくらだったかな？

>>55-57
別スレでやれ。地下鉄と関係ない。

>>41
清洲JCTって、高速道路の高架に線路でも敷くのか。

>>59
というか、城北線に完全並行って。

あげ

東山線はちゃんと保線してるのかと…

地下鉄開業50周年記念誌 3月5日発売
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/003153.html

ヲヂサンも加入できる
ハッチーヲタククラブでも創ってくれー

いつも思うのだが、
ハッチーは♂♀どっちだ？制服は雌用みたいだが。

いかん、ゆとり厨みたいなｶｷｺしちまったｗ

>>65
両方いるんじゃね？

地下鉄ｦﾀのおじさんも多いだろう・・・

>>63
ようやく来たか。是非とも入手しなければ。

>>65
年齢、性別不明だと。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/fun/hatchyroom/index.html

卒業旅行が乗り鉄のひとり旅ってワロタ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>69ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｯﾊｵｰﾝﾅｼﾞｰﾈｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｯﾊﾊﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ワッフルワッフルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗｗｗ

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｯﾊwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>69
ﾜｯﾊｯﾊｗｗｗ

何しとん？

春だなあ

>>65
男女は決めていないそうだ。
帽子は女性用、制服は男性用。

男女平等みたいなのを謳ってるというのを聞いたことがあるぞ。

赤池のトイレいい加減何とかしろよ！
あれだけの利用客がいて、あの便所の狭さ、汚さ、便器の少なさ・・
あれはまずいんじゃないんですか？交通局さん

>>92
ﾍﾞﾝｷｯｷｷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>92
名古屋市内の駅のリフォームは住民ｻｰﾋﾞｽの一環。
貴重な名古屋市民の税金を
市外の田舎駅のために使う必要はない。

とりあえずｵﾏｲは日進市長に掛け合えよ

>>94
赤池は日進市だったね。

>>66>>68>>91
�dですm(__)m
ラシック三周年のポスター信越線「三才」駅名板そのままｗ

山田君、全部取(ry

なんか昨日乗った2000系に乗ったんですが、発車時に
ドア閉
　↓
VVVFの音が聞こえ始めるが発車しない
　↓
２・３秒後にブレーキ融解音
　↓
発車

ってな感じの発車の仕方をしていた。
ほとんどの駅でこんな状態だったんだけど、なんかすごく違和感を感じた。
運転が下手なのか電車の調子がわるかったのかどちらだろう？

>>92 >>94
ちなみに、日進市は徹底した節約により、健全財政を達成しているしっかりした市。
　　　　　日進　　東郷
人口　　8万　　　4万
小学校　7　　　　　6
中学校　3　　　　　3

人口半分の東郷町とほぼ同数の学校数＝日進は「ハコモノ」が嫌いらしい

>>96
それって創価学会のＣＭも・・・

>>94
あっ、そっか

>>97
ノッチ入れてもB弁戻さなかっただけだろうよ？
そういう運転が好きなのかなにか。

交通局って2005年以前まで動免なくても運転できたんだよな。

>>97
発車時の衝動対策だね。
検査から時間が経つと連結器の遊びが大きくなったりして、普通に加速すると衝動が大きくなります。
そこで、ブレーキ１ステップ込めたまま１〜２ノッチ程度入れて、動き出したらブレーキ払ってフルノッチに入れると衝動が少なくスムーズに加速できます。
ただし、ブレーキパッドがすり減るので推奨はされていません。

詳しいね

>>102
それを名鉄１００でやると(ry

赤池近くに新しい小学校建ててるね。

朝の自由ヶ丘駅のCA生のパンチラマンセー！！

名古屋はエ〜エ〜で ♪
1:短パンマン ★ 03/04 23:28 TanpanM
いろいろあるさ ＠bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [888 buf=HTTP/1.1 304 Not Modified])

>>98
広範囲な通学範囲を狭めたり、災害避難場所になるから学校は多い方が良い。
絶対数が根本的に少ないと、日進みたいな人口増加傾向の市じゃ教室確保が困る。

教育費削減はかなりイメージ悪いし、他の例示に無かったのかと。

だれか、
ttp://expert.web.infoseek.co.jp/other/tsuru_dia_h17.htm（鶴舞線）
に近い東山線他の運用番号一覧表みたいなの知らない？
朝→昼ね→夕の運用記号変更とか翌日の割り当てとかいらないから。

＿＿＿：小学校・中学校
緑区＿：２６・１２
中川区：２４・１１
港区＿：２０・８
名東区：１９・８
北区＿：１９・７
西区＿：１９・７
守山区：１８・７
南区＿：１８・７
天白区：１６・７
中村区：１６・７
千種区：１６・１３
昭和区：１１・６
瑞穂区：１１・６
中区＿：１１・４
東区＿：１０・８
熱田区：７・５

>>63
買いました。
発行部数　3000部

と、最終ページに書いてありました。
ご希望の方はお早めに〜♪

ついに、出たか。地下鉄50周年の本。前回は、たしか30周年の時だっけ昭和62年って。
あの、100型ちょっと懐かしいです。名城線5両編成だったのは、驚きです。

>>104
動けんわな〜

>>94
日進市がダメなら名鉄だな。

今月から、東山線に新車デビュー。あの、5000形とおわかれか。でも、よく揺れるな。
まるで、地震みたいに横揺れすごいときある。

まだ２１編成健在。

>>109
お前さんが駅で張って調査するしかない。

雌車をマンセーするキモヲタは犬作ハーレムのおこぼれに預かるコジキ信者同然。
犬作はお手付き女性を信者に与え患部に取り立てるのは有名な話。あと、犬作が信者をレイプした(信平事件)のは事実。
裁判では時効なので審理が行われなかっただけ。
機関誌では否定しているのに女性信者が「どこかの男に犯されるくらいなら仏様(＝犬作)に抱かれるほうがよい」とかいってボロ出してやんの。w

>>115
そんなこと書くとまたエロ汚物が(ry

いい加減はやくあの汚物５０００を廃車しろよ
まだたった２編成じゃないか！３編成目の決定いつだよ！
なんで名古屋でもっとも優遇されるべき東山線で
よく揺れる五月蝿い汚物を使いつづけるんだ？

名古屋国際マラソン実施に伴い交通規制が行われます。地下鉄をご利用下さい。

昔八田駅に連れて行ってもらった覚えがあるんだけど
地下通路に中が見えるガラス張りの店みたいなの無かった？
すごい薄暗かったイメージあるんだけど誰か知らん？

最近記憶を掘り起こしに行ってみたんだけど改装されたせいもあるのか
そんな感じのところ無かったわ

雌車反対。
可愛い女子高生のマンコ触れなくなるのは嫌だ。
この前はＳ徳の可愛い色白ＪＫのマンコに指入れてやった。

>>123
釣られてやるが
おまえがいると促進される
きえろ

N1000系デビュー後の5000系はどうなるんだろう。
黄電と同じく福井かアルゼンチン？
売却先が見つからなければレトロ電車館？
いまから気になるな。

>>125
北朝鮮に譲渡

>>123
お前みたいな奴がいるから雌車ができたの。分かる？

>>125
レトロ電車館はないだろｗｗｗｗｗｗｗ
銚子電鉄とか、琴電とか？

名古屋は黒字路線が結構多いだろ
大阪は御堂筋線がずば抜けて黒字で、あと谷町線がやや黒字
あとの路線は赤字だよ

だから破綻したんだな

>>122
それ、定期券売場だろ。

桜通線の赤字がべらぼうにすごいから

名古屋市交通局の市バススレ探してるんだけどないの？

>>130
ここ鉄板アル

>>133
乗ってほしいのか？。

→定期券売場だったけど、お好み焼き屋・焼きそば屋ではなかったぞ。

>>125
5001F編成だったら東山線初の冷房車・ステンレス車ということで
レトロ電車館に入れてもいいかな？ATC化改造もしていないはずだし。
でも、確か部品取り用に廃車になったんだよね。

>>135
5000はアルミジャマイカ？

>>127
あんな不採算路線が買い取ってくれルンかな。
でも、両運転台化された5000系っていうのも、一度見てみたいもんだなｗｗｗ
いまでもぬれせんべい地味に売ってんのか？

桜通線も稲葉地まで延長すれば、ちっとはよくなると思うが

50周年記念誌の文面、厨房か工房を対象にしたような、お子ちゃま仕様。
ちょっと期待はずれ…。


欲しい香具師、はよ買えよ。

>>138
同朋学園があるからね。

>>139
鉄ヲタのおじさんには物足りないかな・・・

桜通は徳重まで行ってそこそこ採算がとれるようになるか真っ赤になるかどっちか全く予想ができない

談合路線だから真っ赤になると思う

今日の14時15分
大曽根で名城線右回りを待っていたら
ホームにある時刻表に載っていない
ナゴヤドーム前矢田行きが来た

これってなに？

それのってたら死んでたーとかなんとかかんとか

ナゴヤドームで楽天戦のオープン戦がありました。

>>142
普通に考えて今まで充実したバス路線があったところに
地下鉄が通るだけだから総乗客数は全く増えないよ

超絶特大大赤字確定です。

>>139
今日名駅で買ってきたけど、売れ行きはどうなのかな？

昔の記念誌みたいなのは
まだ市営交通資料センターで売ってるみたいだが、発行部数はどれくらいなんだろうか

>>148
家にある地下鉄30年のを見ると奥付に10000部発行とある。
やはり余りまくると見込んで今回は3000部にしたんだなw

>>147
でも、徳重から名駅へ行くには野並までバスに乗る必要があったものの、
乗換えゼロになるから、名駅周辺の会社に入る緑区民が増えるんじゃないかな？

>>147
充実したバスはとことん廃止にされてしまう予定です。

>>150
そんなことで転職などしない。君は学生か？

地下鉄延長で客を伸ばす要素は沿線の人口増加しかない。
その点だけは期待できるかも知れない。
名古屋市内で駅に近くて、しかも一戸建が手に入るということになれば、注目する人は多いだろう。

明日は交通規制があります。毎年大渋滞でｳｹﾙ

明日ってマラソン見に行くのに地下鉄利用する人多いのかな？

>>151
ヒント

（現行）徳重→バス→野並or原→地下鉄　　収入＝バス＋地下鉄
（将来）徳重→地下鉄　　　　　　　　　　収入＝地下鉄

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞには地下鉄よりも充実した徒歩距離の短い　バスのほうがいいのだ

>>154
去年、地下鉄で応援 ってテレビでやってた。

>>155
高コストなバスの人員削れるからあまり減収にはならない、とマジレス

>>156
なんか、上飯田線のことを言ってるみたいだな（ｗ

>>155
その理論は、名城線東側開通効果によって崩壊しているわけだが。
桜通線延長部分については、北側の鶴舞線、南側の名鉄や東海道線との間でどういう風に効率的なバス再編成ができるかが鍵だと思う。

鉄道板は現実以上に悲観的だからそれはそれで当てにしない方がいいよ。

朝の自由ヶ丘駅のCA生のパンチラマンセー！！

>>160
環状運転をする路線とそうでない路線を一緒にされても。
じゃあ具体的に考えてみよう。

野並から一番需要のあるバス路線は？そう鳴子団地だ。
徳重まで延伸すると鳴子北駅ができる。
駅から団地まで数百ｍの間をバスに乗る人がいるだろうか？いや、いない。
つまり総利用者数ほとんど増えない→建設費による借金で大赤字

でＦＡ？

>>163
おいおい、鳴子団地しか客がいないと思っているのか。
鳴子北(現野並車庫)はバスターミナルになる予定らしい。
おそらく、効率的に森の里団地〜鳴子北でバスを走らせるんじゃないか？

文句あるなら、おまいは乗らなきゃいい。

どっちにしろ６号線に未来がないことはわかった

>>164
＞おいおい、鳴子団地しか客がいないと思っているのか。
一番の需要が無くなってその他の支線系統だけで利益出るのか？
幹野並１と幹原１以外の系統でまともな路線ないだろ。
しかも森の里団地とか大高駅に歩いていけるじゃないか。途中は名鉄もあるし。
文句とか乗るなとかじゃなくて、そんな楽観視ができるのかという話なんだけどね。

桜通延ばすより金山線作れよ楽しそうだから

恐ろしく深くなりそうだが

アスナルの地下あたりならなんとか浅めに作れそうな気もするけどね。
HSSTで(ry

どうせ実現しないんだからこれくらい妄想の自由の範疇だろw

じゃあ釣られてやるが、どうせやるならガイドウェイだろ。
高畑まで高架にすれば幾分バス路線との連絡もよくなるが。
借金はすごいけど土建屋さんとも仲良くせなあかんから今後も何か作るかもね…

このﾚｽを見たあなたは確実に交通事故にあいます

逃れる方法はただ一つ
↓このｽﾚに行き

http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cm/1120211411/



ヤマダ電機の店員はうんこです

と書き込んでください｡書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>169
線は別にして駅って地上掘って工事するから望み薄くね？

とか思ったけど桜通線で名駅どう作ったのか…

徳重に駅と商業施設が一体化になったものが出来るらしい

今日の鶴舞線 名城線
結構 混んでる

つマラソンの交通規制

名古屋国際女子マラソンで、優勝したのが「ユリカ」選手か・・・

瑞穂運動公園か

>>176
交通局のタッチカード導入に伴うプレミア廃止に反対！

そーゆー俺の昼割ユリカ、乾燥機の中で真っ黒になってたが、
券売機はちゃんと読んだ。

>>178
別にプレミア廃止しない。

プレミアという形ではなくなるがマイレージ制で結局還元されるわけだが

１５日開業の２駅に専用「駅メロ」　ＪＲ西日本
2008年03月09日14時05分
ＪＲ西日本は１５日に開業する京都線島本駅（大阪府島本町）と
神戸線須磨海浜公園駅（神戸市須磨区）で、列車到着時に専用の
メロディーを流す。

島本駅は地元に蒸留所があるサントリーの宣伝曲「人間みな兄弟
〜夜が来る」。海辺に近い須磨海浜公園駅は童謡「かもめの水兵
さん」。

首都圏のＪＲは駅ごとにメロディーが多彩だが、京阪神地区では
昨年３月開業のさくら夙川駅でコブクロの「桜」を採用している
だけ。新駅とともに、関西の「駅メロ文化」も花開くか。
アサヒ・コムトップ

名古屋もこれくらいやれ！

路線ごとにやってるだろ

つか、愛環が既にやってるじゃないか


スレ違いsage

>>180
�d

つーことは、当然に現在の「トランパス」型以外のタッチカード（例、昼割）が
残るということ？　一枚のカードに集約はむりということになるな。

で、原稿昼割などは、μ鉄などの場合は土日と昼割で割引率違うから、両方で
マイレージとりたい人は、その２枚とも持つ必要ありということになるんだが

教えてエロい人

>>184
さすがに割引率、というかポイントは揃えると思う。
昼間割引等をやるとすれば磁気カードで残すんじゃないか？

誰が一乗車一律マイレージだと言った？

そのあたりも多分交通局/名鉄が残したい形で実装してくるはず。
値下げも割引も安く乗るための1形態だから、
磁気SFを残して値上げされても消費者にとってはなんら得ではない。
インフレ下に割引だけ廃止されるのと実は変わらない、ということもよくある話。

>>181
首都圏のJRでは到着時にメロディーが流れる駅なんか一つも無いんだけどな。
到着メロディーって地方じゃ流行ってんのか？

>>188
首都圏ＪＲは発車時だね。
高田馬場の鉄腕アトムや蒲田の蒲田行進曲等

>>188
ATOSのｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝはメロディじゃないのか
早朝深夜の水道橋の物悲しい曲も

>>188
＞首都圏のJRでは到着時にメロディーが流れる駅なんか一つも無いんだけどな。
全駅で流れてますが。
短くても、あれは立派なメロディーですぞ。
少なくとも倒壊のような単なるチャイムとは違う。

これがほんとの着メロ

>>191
志村、京葉線！京葉線！

一方近鉄は束よりも早く導入していた。（名駅）

>>190

>>190
あれ聞くと東京に来たって思う。津田栄治？が好きッス

>>193
京葉線は最近やっと発メロが導入されたし・・・

>>123草加見え見えの工作、乙。

桜通線の談合で市交から逮捕者を出さない見返りに東山線雌車を拡大したな。
交通局の工作員がいくら否定しても、草加がK札や検察と癒着していた例は他多あるのでにわかに信じられない。
犬作は大阪事件(犬作は無罪、信者は有罪)で逮捕後、K札や検察を抱き込むことを考えた。
その後、K札や検察への浸透に成功した。
例1、東村山の朝木事件では、東村山署の副署長と検事が学会員だった。
例2、都では公明が公安の予算を握っている。
例3、ヤフーBBSの恐喝犯の学会員は不起訴。
例4、学会員の機動隊隊員が日研を職質、生協新聞で日研を罵倒。怒った召集側が調査したところ、この隊員が個人的にやったことだと判明。

上飯田線はせめて桜通線の高岳駅と接続されればなあ・・・。

平安通〜上飯田でギネスに挑戦して欲しい
世界一(？)短い地下鉄

公的な工事ってのは近年ゼネコンに敬遠されてる傾向にある。
その理由ってのは採算が取れるか微妙なとこまで安く作らなければいけなくなるから。
バブル期は代金も高いし（国との）付き合いもあるからやっていたが最近はメリットが薄い。
で、なんで採算がとれなくなったかというと結局のところ談合の完全否定のせい。
ちなみに特にゼネコンにきらわれるのは地下鉄などの人の流れをきにする工事だそうだ。

地下鉄なんか掘る金あったら既存の路線の昭和汚物３０００をどうにかしろよ！
今日も当たって五月蝿いことこの上ないぞ。
最近豊田線で３０５０に全然あたらない！

１５編成で１００億なら上飯田線延ばすより安いだろ！

はやく偽ステンレスは除籍してくれ！

桜通線の中村区役所〜稲葉地で打ち止めでオッケー

通勤時間帯の東山線は2分に1本だけど
東京とか大阪の地下鉄でも2分間隔は存在する？

無知にも程がある

>>204
普通にある

アンビリーバブルや

>>204
同じ２分間隔でも、両数や車両長が違うっしょ？
名古屋の地下鉄は基本的に６両。
東京の地下鉄は基本的に１０両。

>>208
銀座線や丸ノ内線は地下鉄ではないとでも？
知ったかぶりはやめましょう。

東京の地下鉄で10両なのは東西線、千代田線、有楽町線、半蔵門線、副都心線、都営新宿線の6つだったっけ？

>>209
東京の地下鉄は“全て”が１０両と言ってるわけではないが？

本山で高畑方面抑止＋ホーム案内の発車時間消去
なんかあった？

●運行情報
地下鉄全線平常どおり運転しています。

よく見ると、10両編成で朝ラッシュ完全2分毎（1時間に30本）運転をしてる路線ってないんだよね。
どこも25〜27本ぐらい。
意外なのは、8両編成の日比谷線が23本しかない(名城線より少ない)。
逆に丸の内線は1分50秒毎（1時間に32本）。
銀座線が東山線と同じ完全2分毎だな。

>>211
「基本的に」という言葉を使うなら、銀座線や丸の内線が外れるような例えは不適当だと思うが。

今の設備&ダイヤでは東山線と名城線週末昼間の激込みはとても解消できそうにない。銀座線と丸ノ内線と比べて申し訳ないが同じ6両で第三軌条路線なのに情けない。

車両の大きさも同じなの？

>>212
8:20ぐらいに藤が丘で車両故障があった
止まってた時間はそんな長くはなかったけど

【愛知】女性専用車両、帰宅時間帯も　地下鉄・東山線で５月以降
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080312/CK2008031202094592.html

>>218
伏見→名古屋間で積み残し発生させるなよ。

>>219
高畑寄２両目は積み残し必至だな。
あほ松原のバカヤロー

>>220
柱や電光表示板に「○○から○○付近は大変混み合います。」とかあるけど、行けないちゅーに。

雌車拡大を後押しした名古屋市議北区公明の
長谷川由美子
に苦情を出そう！

雌車以外でもP献金や人権擁護法案などから草加公明への批判や抗議もOK。

創価死ね

【愛知】女性専用車両、午後５−９時の帰宅時間帯も実施　地下鉄・東山線で５月以降
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205303989/

東山線も1分50秒間隔にしろ。

東山線もこんなのばっかりですか？

┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　　 r-（ ((）ｰ､　　　 　 　 　 │｜ 　 彡ﾐﾐ　　/ ⌒~⌒ﾞヽ痴漢対策.│
｜　　　　 //'"""" ヽ)　 　 　　　女 │｜利;´ 〉`}　//{{{､{{{{,}}}}}}};､　　　 　 │
｜　　　　 {{{ﾐ ,__` ',__ |"､　　 　　性 │｜用､ - ﾉ　{{{ ｨﾆ・ <=・ {} }　　　　　│
｜　　　　, '{}　 ,c､,ｭ､ ）ﾞ､　 　 　 客 │｜者:::::::::}　{{{{　 ,ｲ､,ﾄ､　}{{ﾐ　　　. : :│
｜　　　　, 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ 　 　 　 は │｜は　　／ !!!ヽ　ｔ〜ナﾉ}}})､_　　　: │
｜　 　,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､　　 　 　 　│｜｜　/　　　　ﾞミ二二彡' 　 :::ヽ 　 │
｜　　 （女性だけというのは）　　. :｜｜　夜だけあったでしょ今まで::} 　│
｜　　　　なんとなく心強い 　 　 　 │｜ 朝もあったらいいなと思ってたｉ│
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘
┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　 ／彡彡彡彡ﾉミ､ 　 　 女│｜　　　　　　／///ｲミﾐヾヽ. 　 　　 │
｜　　 　/彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ　＋ 性│｜　　＠　 （{（（_（　､__ ヾ川| 　 　　 │
｜　　　 川 彡　 -=､　{,=.iﾘ　　 　専│｜　　 　 　 　 〉┃　┃　ﾐ川 　　＠ │
｜+ 　　川川⌒ 　,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : 用│｜　　 　 　 　（　(　　 　 iぅll| 　 　 　│
｜　　　川川　　（ｰ=ｴｱﾉﾉﾊ　　　車│｜　　　　　　　ヽ ヾア　ﾉQii| 　 　 　│
｜　　　川川ヽ　　､ ＿_,ﾉ川ｉ､　　両│｜＠ 　　＿＿川 ﾞー ' .||川|　　　　 │
｜ /￣川川　{{ミ三彡/ﾆﾉ川ｉ￣ヽ　│｜　　　/　　　川ー-- ｲ||川ﾘ｀ｰ､　 │
｜ 　 　男性がいないと安心！ 　 .│｜　私は特にどこでもいいです 　 │
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘

痴漢いなくならないかな…

ドア付近にかたまりすぎだから、痴漢がなくならないんだろうが。

愛知って参院選で草加が落ちたんだろ。
次の衆院選でも落としてやろう！

御堂筋線10両ラッシュ時２分毎、その次だと東西線。御堂筋線の黒字率は異常

新栄町駅の北側だが・・・
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080312-334652.html

>>227
昨日のニュースであったのを知ってると思うが、
痴漢冤罪をでっちあげて金にするＤＱＮカップルもいるからな。

まともな女性からしたら被害にあわなくていいんだろうが、
冤罪とかは一般車両でおこる。
冤罪で捕まった人に対して無罪の時の手厚い保護（捕まったという点だけで社会的制裁をかなり受ける）
とかも必要。

女性専用車両増やすならそこ以外での痴漢被害は無効とかしないと
他の車両の混雑率があがって迷惑なだけ

飲みに行く時名古屋人は夜更かしをしないんだろ。
終電近くになると帰宅するだろ
東京人みたいに飲みに行ったら夜更かしして始発の電車で帰る、夜更かしが当然の
東京はなんかおかしい

>>147
＞普通に考えて今まで充実したバス路線があったところに
＞地下鉄が通るだけだから総乗客数は全く増えないよ
＞超絶特大大赤字確定です。

鶴舞線八事以東・東山線星が丘以東の延神時は「充実したバス路線」すらなかったわけだが。

>>166
＞幹野並１と幹原１以外の系統でまともな路線ないだろ。

東山線高畑接続の幹線系統が幹高畑1しかない件。

>>203
＞桜通線の中村区役所〜稲葉地で打ち止めでオッケー
答申Bなので後回しだと思われ。

で何が言いたいの？
充実したバス路線が廃止されることで収支が悪化するっていう話なんだけど。

共産党･社民党･公明党は滅亡しろ。

>>235

＞充実したバス路線が廃止されることで収支が悪化するっていう話なんだけど。

幹野並1だって白土〜徳重が短縮されるくらいで経路は全く別ですし。幹原1も然り。相生山or鳴子北発着になるくらい。
延伸区間で廃止されるバス路線って野並12くらいしかありませんよ。

雌車を作るなら雄車も作れ

雄車内でもセクハラ被害が起きたらどうしようもない

>>239
雌車で痴女被害っていままでなかったのか？

ＡＶの見過ぎ

>>233
おいおい、デタラメ言うなよ。東京では飲んだら終電に間に合うように必死で駅に急ぐ。
金曜の夜23時台の山手線は朝のラッシュ以上の激込み。
で、万一乗り遅れたらタクシー利用。金がなきゃネットカフェで始発までウダウダ。
名古屋なんて車社会だか終電の心配もなく平気で飲酒運転がデフォだろ？

>>242
残念、名古屋は夜が早く、深夜までやってる店自体が格段に少ない。
例えばミニ秋葉みたいな大須に来てみ、21時も過ぎれば閑散となる。栄や錦３だって鷹が知れてる。
そのかわり朝の喫茶店の開店は早いｗ

一刻も早く自動車の自動運転化を！

>>233の言ってることは半分当ってる。
東京勤務の時何が一番イヤだったかって、営業上のお客に徹夜で付き合わされるのがデフォだったこと。
これ俺だけのことじゃなくて、東京の営業マンは普通のことなんだよね。
学生時代も東京だったので最初は慣れた土地だしと思ったが、こんなに拘束されるのは真っ平だと思ったよ。

ちなみに今は、どんなに遅くても終電まで粘ることはないです。

>>243
秋葉原も東京じゃ閉まるのは早いけどな。
電気街なんてそんなもんだ。

矢場町と栄ってちかすぎね？

>>247
んなこと無い。久屋大通〜高岳のほうが近い。

なんてったって、人が殆どいない高岳のホーム（久屋大通側、特に野並方面のホーム）で
ミミをすまして音を聞いてみｗ　久屋大通のホームのアナウンスから発車時のインバータ音まで聞こえるからｗ

>>248
高岳のホームは広くて快適

>>237
そんなこと当たり前だろうが。
短縮される区間にどれだけ客がいるのか知らないのか？

名古屋に18切符で何ども行っているが
観光地より飯がうまい。名古屋グルメと言うか
飯の豊富さがいいね

>>251
名古屋は全体的に実利主義的だから、どんな有名店だろうと、安くて旨くなけりゃ生き残れないのです。

そういう意味では、ドニチエコキップみたいな安くて旨い切符を作った名古屋市交通局は、名古屋の特性を理解してる。
でも・・・採算大丈夫なのかな、あれ。

飛行機の格安キップと同じ考え方だな

>>252
空気輸送でも満員でもそんなにコストは変わらない

だったら、乗せなきゃ損損

>>250
＞短縮される区間にどれだけ客がいるのか知らないのか？

その客のために地下鉄を伸ばして利便性を上げるんでしょ。
むしろ駅が近くなって地下鉄を利用する人が増えるという発想がなぜ沸かないのか。

>>248
一番短いのは栄〜久屋大通だろ。
ライトも見えるし音も。
接近メロも聞こえるしな

>>250
バス１運行でどれだけコストかかっているか知っているのか？

>>255
地下鉄の駅より概ね1km以内は徒歩圏内になるので
バス＋地下鉄の利用者＜地下鉄開通による新規利用者とは限らない。
もしその理屈が正しいなら野並延伸の時点で
今池〜新瑞橋間の充実したバス路線から地下鉄への転換で
大幅な黒字になっていたはずだ。
野並に偏っていた乗客が分散するだけだから見通しは厳しいと予想。

>>257
地下鉄の延伸にどれだけコストがかかっているか知っているのか？
あとバスと地下鉄では採算ラインに必要な乗客数も違う。
バスなら黒字ラインの数でも地下鉄なら赤という場合も。それが今池〜新瑞橋。

今池〜新瑞橋は片側３車線の道路でずっと直線。

毎日マラソンを開催して交通規制すれば・・・

>>256
名城線の栄〜久屋大通で合ってると思う。
駅間が確か0.4kmだった

400mってもう必要ないだろｗ

地下通路でどうにかなりそうなレベル

丸の内駅での桜通線と鶴舞線の乗り換え距離よりも短い

>>256
久屋大通からは高岳も見えるけどね。名古屋方面ホームの端から。
距離は0.7kmだけど。

>>248
つながってはいないが一番近いのは千種と高岳だろう。この区間を地下鉄で行く人はまずいないだろう。

>>265
千種と車道では？

最近ポスターで知って５０周年の本買ってきた。
正直３０周年のと内容かなりかぶるんじゃないかと思ってたが、
どちらかといえば写真主体の前回の方が厨房向けで今回のは文章記事が多くて
オレはマニアでもないので知らないことが多く結構楽しめるものだと思った。

>>266
そうそう間違えた。千種と車道。

>>264
隣駅ネタ…懐かしいな。昔桜通線がなかった頃千種からタクシーで新出来の親戚（と言っても母親のおばだけど）に行ったな。帰り千種で栄方面の電車を待ってると藤が丘方に今池駅が見えたな。

別に一駅だけ乗る人用に作った訳じゃねーし

>>260
そのたった400ｍという距離の間にテレビ塔の間を走ってるんだが…。

>>267
甘いなｗ　歴史については写真や文章がしっかり載っているが、
後半の施設に関するページは、HPの丸々コピーが何箇所もある（図や文章）。

後半になるほど手を抜くって…小学生の宿題レベルだ。

これで￥1800は高いな。　ちょっとがっかりｗ

>そのたった400ｍという距離の間にテレビ塔の間を走ってるんだが…。

日本語で

近い駅間ベスト３(軌道を除く)
新宿〜新宿三丁目
栄〜久屋大通
各務原市役所前〜市民公園前
って感じ？

佐世保中央−中佐世保じゃないか？

ホームのアナウンスから発車時のインバータ音まで聞こえるといえば
確か鶴舞線の浄心〜浅間町も聞こえた。

愛知県は中日の番組ばっかりなのか。地元マスコミも中日だし
関西は阪神の番組最近やたらと多い
新聞を見てもどうでもいい低レベルの阪神の記事が多すぎ
関西のパリーグファンは阪神ばっかり取り上げて
阪神憎し多いよ

>>273
そもそも駅間ってどことどこの距離のことを言うの？
プラットホームの中央部分？

ＪＲの場合だと、運賃計算上は、駅長室だったような。
もっとも、実際は名古屋駅は４００メートル岐阜寄りにずれてるが。

>>258
＞大幅な黒字になっていたはずだ。
開業後にいきなり黒字になるほうがおかしい。
ちなみに桜通線は今でも減価償却費を除けば笑っちゃうくらい黒字なんだけど。

>>272
上飯田線なんて、全線の長さが800mなんだぜ（笑）
ギネスに申請しないと

>>280
それができたら昭和３２年の名古屋ー栄町間開通時もギネスが申請できたことになる。
今未計画でも上飯田線は南方へ延伸可能なわけだからなあ。

最強は忠節方面行きの徹明町→金町 １８０ｍだろ。

金山のエスカレーターでお年寄りが転倒する事故があったらしい。

年寄りは足を引っ張ることばかりやってくれるな

なんか東海テレビでﾊｼﾞﾏﾀ

中京だろ

ｵﾜﾀ

ニュー速に東山線雌車夕方も導入に関してのスレたってたけど

世の中がよくわかるスレだったぞ

ニュー速で世の中がわかるとか

再来週に名古屋の大須に行くのですが、大須へ行くには名古屋から地下鉄何線に乗れば良いのでしょうか？

>>290
桜通線の野並行きに乗って御器所で鶴舞線上小田井方面の電車に乗り換え大須観音下車。

>>288
＋か？無印じゃねーぞそんなの

電気街いくなら大須観音の次の上前津のほうが便利じゃない？

遠回り教えるなよ

>>293
なんか、秋葉原（の中古ショップをメインに）行きたいのですが、どこで降りたらいいですか？
という質問と同じだな
この場合の正解は、秋葉原駅でなく、東京メトロ銀座線の「末広町」駅なわけだが・・・。あの近辺にかたまってるし。
まあ、秋葉原駅で降りても間違いではない。ただ徒歩１０分くらいかかる。

あなたの
明日を
新しく


創加学会です

名古屋本線の茶所〜加納間も短い

大須観音で降りて大須までってかなりあるし。
つうか御器所まで行かんでも東山線で伏見乗換えだろ普通。

最寄り駅が上前津なこと
誰か教えてヤレ

それくらい自分で調べろってことだろ

乗り換えが嫌なら、名古屋大学行の市バスで若宮or矢場町もありだな。

>>278
国鉄には停車場中心標という杭が各駅に打ち込んであるのでこれの距離
必ずしも駅長室位置とは限らない（鶴舞とか）
かつて栄〜久屋大通は250mと聞いたが、これは中心間ではなくホーム間なのかな

で、路面で最短は土佐電鉄清和学園前〜一条橋があやしい。運賃距離は84mだが、近年の河川改修で一条橋がまじで橋の上になり、見た目は30m少々にしか見えない

名駅から歩く

>>279
だから開業後すぐの業績は赤字っていってるだろ？
オレは別に一生黒字にならないとは言ってないぞ。

>>300
そこは名鉄バスだろ本数的に･･･

>>304
名駅とバスセンターはちょっと違うだろ場所的に…
初心者相手にバスはきついと思われ。

つーかどこから出てくるか知らんが、電気街なら名駅で降りずに金山で降りて、栄行きのバスで上前津か矢場町（南）下車が一番だろ。
金山から地下鉄でもいいし。

お前その説明じゃスタートが庄内通だった場合どうしていいかわかんねーじゃねえか

普通に駅で降りて歩きながら「大須付近はこうなってるんだー」で電気街まで行けばおＫ

週刊ポスト今月号
犬作の品格という暴露本で犬作のP献金での証人喚問が近い?

雌車、人権擁護法案、外国人参政権に反対の人は犬作の証人喚問を民主党に要求しよう。

スガキヤのラーメンは名古屋ではかなり有名ですか

>>310
むしろ名古屋がホームです。

知名度

ヤバとん＞山本屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞す餓鬼屋

スガキヤのラーメンはへびでダシをとっているという噂が子供の頃あったような。
マック猫肉説と同じくらいのネタだが。

>>312
全国的に見れば、矢場とんより蓬莱軒の方が知名度は上だと思うよ。

桜通線の平成十七年度の一日の乗客数は約154316人で名鉄のドル箱路線、犬山線(74428人)の倍である。

もっと食べて宮ー地は東海以外にも店有りまくりだけどな。宮地ユキオって言っても、他地方民にはわからんだろうが…。
まぁ名古屋発ではないが、食い物関係ではCoCo壱が断トツ知名度だろ

やまちゃんも忘れないでくれ

>>315
ココイチ忘れてたｗ
カレーは別に名古屋風でもなんでもないからだけど。
あそこはれっきとした名古屋発だよ。トヨタやユニーと一緒で、広い用地を求めて外に出ただけ。

だから一宮では未だにヨソ者扱いされているらしい。

来週になると、サービスセンターは長蛇の列で入り口塞がれ、
中に入るのにも一苦労の時期が始まりそうだな。
５０周年記念誌、今週中に購入することにするか。

ココ壱は普通に名古屋の企業

ユリカ5600のデザインっていつから名古屋城本丸御殿になった？
金券ショップで買ったら変わってて驚いたｗ

１ヶ月半前に買った時点で名古屋城だった
券売機ではなく生協で買ったが

市役所から出来町通り沿いに瀬戸まで路線作ってくれないかな？
基幹２のバス路線廃止しすれば渋滞も解消されるし

いいよわかった。1兆円で作ってやる。

モノレールでどうだろう。建設コスト1/3らしいし。

そうか、ﾌｧｳﾝﾀﾞｰは市内だったのね＜CoCo壱。
しかしまた出来町厨か。
新出来最寄りの俺は、LRT化とか、いくらでもオナりたい。
だが、あの道幅じゃ何やっても無理ぽ

そうだ、ガイドウェイバス！

>>320
確か去年の前半だったような・・・

前も書き込んだが、今でも２車線をバスに使ってるから、
１車線分を橋脚のスペースに、もう一車線を一般道に戻せば、
なんの問題もなんじゃないの？

>>322
瀬戸線乗ってろ。

>>328
ひんと…どうろやてつどうをつくるのにひつようなものはなんでしょう？

>>322
瀬戸駅前行くバス、市役所から乗れるよ

>>331
つか、東大手から瀬戸線乗ればってことでは？

別に行き先が瀬戸ってわけじゃないだろ。
出来町線に新線がほしいっていうことじゃないか？
個人的には、古出来町と谷口の交差点を立体交差するだけで、
基幹バスが相当スピードアップできると思う。

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/80/04/ai_r_jack_0909/folder/1500511/img_1500511_53977090_0?1205881810.jpg

経済産業省のポスター
東京の山手線には貼られてるらしいが名古屋の地下鉄でこれみた人いる？

ちょっと東京まで行ってくる

新線とか地上のものはどうでもいいんだよ。
早く天下の東山線へどんどんＮ１０００をいれて
汚物５０００を追い出し神聖路線にしていかないとダメだろ！
アルミの時代は終わったんだよ！！

>>333

行き先が瀬戸駅前だよ、名鉄基幹バスｗ
方向幕が、引山･瀬戸駅前だったかと。

>>337
瀬戸駅前のバスが今はラッシュ時のみになっちゃったんだよなー
ほとんどが本地までになってしまった。

名古屋市営地下鉄の各線の利用状況が見られるサイト知ってる？

>>326
ヒント：免許

出来町線

名古屋→明道町→市役所→清水口→赤塚白壁→新出来町→古出来町→清明山→茶屋ケ坂→
千代田橋→竹越→猪子石西原→引山→三軒家→四軒家→本地が丘→晴丘→東本地が原→西本地町→
西原町→菱野町→菱野団地→尾張瀬戸

>>322
>基幹２のバス路線廃止しすれば渋滞も解消されるし
→なぜ渋滞が解消されるのか？を具体的に説明してくれよ。

バスレーンがなくなるから。
現状、片側3車線あっても右折、左折車線があるので実質一車線。
それにイラついたクルマがバスレーンを爆走するのでさらに危険。

>>343
だったらバスレーンを違法走行するなよ糟ッ！

名古屋の街中でサーキット気分を味わえる唯一の公道ではある。
ちなみに走行禁止時間帯は切符切られるのであまり走らない。

広小路なんとか計画が事実上廃案になった
これで市と市長は10年後、50年後を見越した都市型鉄道の敷設を考えて欲しい

それはない

今回の広小路廃案もトヨタを台頭とした車関連企業が圧力をかけたらしいよ

>>343
渋滞は"緩和"されても"解消"はされないだろう。

>基幹２のバス路線廃止しすれば渋滞も解消されるし
→なぜ渋滞が解消されるのか？を具体的に説明してくれよ。

>>347
さすがにそれは嘘
なんでも書けばいいってもんじゃない。

>>347
筆頭ね

トヨタ潰れろ

広小路ルネサンス計画の代わりに、計画路線の精査をして黒字が見込める路線を造ろう。
ライトレールかモノレールでもいいから

トヨタって、意外と公共交通の整備には協力的だったりするのだが。

車嫌いの鉄ヲタが必死だなｗ

鉄道嫌いの車ｦﾀが一人で必死になってますね

>>354
車嫌いというより、愛知嫌いなんだろ。

名古屋名物台湾ラーメンはうまいね。味仙で食べている
ちょっと辛いがそれがいい
名城線の矢場町下車

嫌われてるのは車ではなく汚物5000だ！
早くN1000に置き換えろ！

5000の次は6000を更新しろ

名古屋〜栄〜藤が丘、更に豊田方面へのラインを都市幹線として国鉄時代に整備しなかった時点で名古屋の都市計画は大失敗だろ。
だいたい栄なんて周辺住民が直接辿り着けない陸の孤島化しつつある。

徳重の次は星ヶ丘〜高針？
中村区役所〜稲葉地？

>>361
当然新規よりもまずは五月蝿い寿命間近の３０００の処理に決まってるだろ！
名古屋にこれ以上の鉄道網は必要なく、現利用者に快適な車両の
提供を進めるべきだ！

新路線はもう作らないという発表があったって本当？
あったらソース出していただけるとありがたいんですが。

>>361
星ヶ丘〜高針〜香久山〜赤池の路線まだぁ？？

>>364
それは便利かも

>>363
だから、鉄道事業者免許と国から補助金が下りたら掘れるって。
現状、そう言うことが無いから掘る計画は無いといっている。
建築の計画(A路線・B路線とかいてあるの）はあるが、それを
掘るかどうかは免許取得や補助金次第。

香久山から赤池より、最近開発されてる長く手の淑徳大学の方へ伸ばすべき

>>366
そんなこと以前に、鉄道として需要が成り立つかどうかだよ。
国が補助金をつければ野放図に作るというものではない。
あおなみが苦労してるが、あそこですら一日平均2万5千人の利用がある。
名古屋市内に、もはやその水準にいくような区間などないよ。

個人的には、広小路は一車線どころか車を締め出して、
ＬＲＴあたりを走らせればいいと思うけどね。ヨーロッパみたいにさ。
アメリカだってデンバーは道路予算を使って無料で運行してるし、
そういう大胆さがなく、中途半場だから、議会にバカにされる。

東部線(笹島〜高針)とか金山線(戸田〜楠)って都心をかすめるようにしか通らないから需要があるかどうか。

>>368
需要があれば補助金が下りるってことでしょ。

>>369
本当の理由は来年の市長選がらみだよ。
今朝の中日新聞市内版、日経新聞中部経済面と併せて読むと、構図が分かる。

交通局長が市長になればいいのにな。
カルロスごーん的ではあったが、地下鉄・市バスを黒字にしたし、
ああゆう人に名古屋市を運営させれば、いいと思うが、敵も多そう。

>>370
理想を言えば国交省側が申請路線を精査して
採算取れると判断してから認可出して補助金下りる、だと思うが、
実際は申請社局まかせ。
補助金下りる事業でも採算取れるかどうかは関係ないのが実態。

広小路の件は名古屋市内で完結している桜通か錦通でやればいいのにと思う

日経中部欄、俺も読んだ
名古屋城本丸御殿で100億超、東山動物園も100億円超
市長は4選するもしないもいいけれど、今後の名古屋100年の大計を考えて今すぐ黒字にならないから都市型鉄道を作らない、なんてことはして欲しくない

2年後の徳重開業で桜通線6両化するってことはそれだけ客はいるということなのかな？
いつも中村区役所から乗るんだが大抵名古屋からは席が埋まってドア付近に立つ人がちらほら。
最高乗車率も147%までいくらしい(見たことはないが)。それでも莫大な赤字。建設費が高すぎたのが原因なのか・・・。
つかこの程度の輸送密度なら第三軌条にしとけばよかったのに。

>>376
第三軌条にしたら、独自の車庫が必要になるぞ。

東山線or名城線と共用ってのはどうよ？

>>376
第三軌条にしてもあんまり建設費は変わらない気が、深度かなりあるし。
むしろ新交通システムで全然足りるレベル。

>>379
＞むしろ新交通システムで全然足りるレベル。
いや、さすがにそれは無茶。

>>380
ゆりかもめが一日２５万人くらいまで運べるみたい。
桜通線が１６万だから大丈夫かなと思ったらラッシュに固まるから無理か。ごめん。

平日の朝に名駅の桜通線ホームにいってみ
4分間隔でもたくさん積み残してるぞ

マジ？桜通線＝ガラガラというイメージが強すぎて想像できんｗ

階段付近だけだろ

ドラゴンズラッピング、今年は2125×6の編成みたい。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080321102338c8e38.jpg

★川に尿を垂れ流し、名古屋市１５職員が“私設トイレ”使用★
し尿などを収集している名古屋市緑区鳴海町の市環境局緑環境事業所で、職員が、
天白川に流れる排水路に尿を垂れ流していたことがわかった。
市は廃棄物処理法違反（不法投棄）の可能性もあるとみて、職員らから事情を聞いている。
同事業所によると、境界の金網に穴を開け、廃材のガードレールを排水路まで通して
“トイレ”にしていた。川の水質環境を観測していた建物の陰になる場所で、約２年前、
当時の嘱託職員らが設置。資源ごみを収集している資源班の市職員や嘱託職員ら計１５人が
利用していた。約５０メートル先にある同事業所事務所のトイレに行くのが面倒だったため、
作ったらしい。

ttp://kokoringo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/21/_mg_8601.jpg
荒木とキモいの

>>376

鶴舞線と同様名鉄との直通計画があったから架線方式にしたんだろ？
で整備工場を独自に作る金もなく車両を地下にもってく用地も確保できず
クロスしてた鶴舞線丸の内駅に連絡通路を作ってつなげた。
ついでにいうと建設と同時に試作車を鶴舞線で走らせて時間を稼いだ

6000形が生きている間に他社と直通できるのだろうか。
鶴舞線は52年開業で54年には豊田線と直通してたのに。
この高規格路線の本領を発揮するのはいつになるのやら・・・。

そもそもどこで名鉄に乗り入れるのかいな

将来東山線にもこんなものが出てくるのだろうかｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://netallica.yahoo.co.jp/news/28729

大阪は痴漢でっちあげ事件があったもんな。
でも、男が逮捕されて、女は逮捕されないこと自体、
男差別そのものだよな。

おかしいよな
常識的に考えれば実行犯のほうが罪が重いはずなのにな

92年運輸政策審議会答申案

七宝南部〜稲葉地〜中村公園〜名古屋〜久屋大通〜今池〜新瑞橋〜野並〜徳重〜豊明北〜豊田市南部

名鉄と乗り入れる計画はありません。

名鉄スレより

703 名無し野電車区 sage 2008/03/21(金) 21:59:30 ID:nC2uYSBQO
今日発売の鉄道ファンにいろいろ書いてある。
西尾特急の急行化とか100系の置き換えとか。

いよいよ100系の置き換えが・・・300系のロングシートバージョン登場？

案の定急行化なのか

>>394
豊田市南部から三河線
七宝南部から北に曲がって津島線
じゃなかったっけ？

>>393
実行犯は男。
女は被害者役を演じた。
まぁ女がどこまで警察の取り調べで偽証したか？だが結局自白したから逃れた形。
ただ簡単に冤罪は起こり得ると社会にイメージあたえた。
しかし、何にしてもお偉いさんは電車乗らずに車だから自分の身にくることはないと楽観視して
偽善的に雌車推進してるだけだからな。
ほんとに上はいい身分だよな。

いいや。西は七宝までだし東は豊田市南部まで。

http://www.nui.or.jp/project/kousoku.htm

>>397
正直どっちも使えなそうだが･･･

>>395
100系置き換えは予想と書かれていたけど。

上飯田線の延伸計画は4号線東部や桜通線今池以南と同じ答申A。
小牧線の利用者がこのまま増え続ければ延伸計画にも弾みがつくだろう。

塩釜口
エレベーターと多機能トイレの設置決定
施工期間
平成20年9月〜平成21年12月まで

ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞ（&ｲｵﾝ）ﾄﾚｲﾝの2125F乗った人いる？
なぜﾄﾞｱﾗﾗﾋﾟにしないかが気になる。

いまひとつブームに乗れないのが名古屋市交

>>399
豊田市南部とはぼかした言い方だが、具体的には碧海郡旧高岡町、上郷町となる
駅だと土橋以南、三河豊田以南。この辺のの交通網的には若林でクロスして三河上郷か北野桝塚から岡崎方面乗入れって所がいい線…と妄想爆裂

>>403
塩釜口って、案外深くて駅が長いぞ。どこにエレベータを付けるかが問題だな
2番出口（ファミマが目の前にある出口）が一番需要があるとは思う
ただ、東海豪雨の時、唯一冠水した駅だからその辺の対策もしないといけないな。
（そのため、2番出口は防水扉がある）

藻前ら、N1000系のプラレール買ったか？

>>407
名古屋銀行の駐車場のとこ。
ソースは地域の回覧板より

>>406　乗り入れする意味あるのかよそれ。
むしろ徳重以南はTX並の高規格で130キロ運転にすればいいと思う。
徳重以南は第三セクタ−豊田高速鉄道

地下鉄とはいえ、中心部まで30分以上かかるとこまで延伸する必要がこのじだい、あるか？
豊田線沿線だってあの程度だぞ

>>401
１００系の初期５編成が更新されるだけでも
電気代がだいぶ違うから市交としては追い出したいはず…
だが土休日の上小田井赤池単純往復の割り当てがほぼ名鉄車なのは何故？

単純比較できないけど、
消費電力／定員はＮ１０００の何倍になるのだろう？

>>410
そうだな。
名古屋は地下鉄と郊外型高速鉄道が直接乗り入れするパターンがまったくないからな。
鶴舞線へ乗り入れてる名鉄は高速鉄道とは呼べないし・・・・

>>412
鉄道ファン誌の思うようにはいかないだろうが、3000置き換え途中に100系は一気に入れ替わる。
その時名鉄は市に3000をすぐ置き換えろとは言わないだろう。
同じように市が100系どうこうと言える立場ではない。

名鉄車の鶴舞線折り返しは、市の車両が名鉄区間を走る分の相殺のため。

>>411
＞豊田線沿線だってあの程度だぞ
現時点でも緑区東部は日進や三好よりもはるかに発展してるし人口の増加も著しいわけだが。

>>415
三好や東郷はともかく、日進の人口増加はあなどれない。
もちろん緑区の人口増加もすごい。
すごいというか、中川区をついに追い抜いて名古屋市で人口トップに進出。

＞平成12年〜17年の人口増加率が最も高かった市は，千葉県浦安市の16.8％で，
＞次いで愛知県日進市（12.0％），奈良県香芝市（11.8％）などとなっており，
＞そのほとんどが政令指定都市の周辺市で占められている。
ttp://www.stat.go.jp/data/kokusei/2005/youkei/03.htm
そういえば3・4年ぐらい前にこのスレで日進は住宅が増えると書いたら、
「都心回帰の時代にあり得ない」と叩く奴が1人居たなｗ

とりあえず徳重延伸で対応することによって、緑区の交通状況も多少改善されるし、
日進市と関係ある鶴舞線の混雑緩和にもなって一石二鳥。
徳重まで行けば豊明なんてすぐ先だが、この先の延伸は名古屋市では無理か。

>>399
もう16年前の計画か。
まあ、この当時は都心部内（特に栄と名駅）の力関係が今とは全く違う時期だったし、今となっては相当な見直しが必要だな。
非現実的過ぎるルートもあるし、完成する前になくなってしまった路線もあるしｗ
東部線なんて名古屋高速とルートがほぼ重なるわけで、建設不可能だと思うが。
>>410
未開の地の沿線開発を前提にした鉄道建設なんて、今や時代遅れだと思う。
徳重〜豊田市南部で予想される区間で集客が期待できそうなのは愛教大ぐらいしかないし。
>>411 >>415
豊田線沿線と比べれば近いんでねｗ

>>416
日進市の人口が伸びているといっても、豊田線各駅の利用者は伸びてない。
東山線の駅勢圏（星ヶ丘や本郷）に属する地域が多いからだろう。

>>418
それもあるけど、もっと大きな原因が。
日進市（というか名古屋郊外はどこも）は名古屋市よりも車社会。

>>417　
＞非現実的過ぎるルート
同意。全然利用者の動向に合ってない。
上飯田線が丸田町終点とかね。丸田町に副都心を作る計画があったとかｗ意味ねえよｗ
東部線も作ろうと思えば無理ではないだろうが(金をかければ)ルートがイマイチだし。
矢場町くらいしか都心を通らないので今里筋線の二の舞になると思う。あおなみ線と直通したところで何になるというのだろうか。
パルコやランの館に行きやすくなるくらいじゃないのか。

>>418
日進・本郷と言えば(ry

丸の内駅の鶴舞線〜桜通線の連絡通路に動く歩道を設置してくれたらありがたい

>>422
歩く歩道よりも連絡通路のわかりやすいところに
次の電車が何分発かわかるようにＬＥＤ掲示板作ってほしい
桜通→鶴舞線側は行き先も。
東山線ホームのＬＥＤ掲示は正直オーバースペック。
（行き先は必要ないし、時間は朝以外いらん）
名城線ホームのは東側はいらない。
鶴舞は視認性悪すぎ。

>>420
そのまま南に行き星崎１交差点で東に行き県道３６号で徳重へそのまま日進へ、西へ行き柴田へ・・・妄想でした。

名古屋高速と一緒に造ってくれればよかったのに・・・

>>418
ここ1〜2年は知らんが豊田線は沿線開発や人口増加で
乗客数が伸び続けていると聞いたが。

丸田町って言われてもどこかようわからん。
そもそもだれがそこにいくのやら。ブランズウィックのそばか？

丸田町なんて名古屋高速のイメージしかないわ･･･
東新町も同じく。あそこも一応栄か？

上飯田線の丸田町延伸はもうないな。強いて言えば高岳までで桜通線と直通か、森下までで名鉄と直通だろう。
どちらもルートがキツいが

そもそも小牧線はそんなに乗客が増えたのか？

>>428
新栄町が一番自然だろ。
まあどちらにせよ延長はない。

>>421
日進市は横に広いけど
日進駅周辺および香久山が発展著しいよな。
今は米野木のあたりを開発してるけど、あそこもマックスバリューができればそれなりに人口が増えるはず（現在造成中）
その裏側には、NECの開発施設があるんだけどね。

>>423
地下鉄の「まもなく〜」の音が異様に聞きずらい駅があるんだが、あれは交通局のいじめか？
特に上前津や大須観音。上前津なら、ホームの１フロア上（つまり売店がある方の名城線乗り換え通路）にいてもほとんど聞こえない。
大須観音なら、改札口のあたりにいても聞こえない。

>>431
鶴舞線は混雑酷いのに、もっと酷くなりそうだな。
急行運転とは言わないが、豊田線の本数を毎時5本程度に増やして、八事折り返しが欲しいな。

>414
3000形は一応回生するが100系２次まではかなりの電気喰い

三好町は人口５万を安定的に越えましたが何か？
名称問題とかがあって日進みたいにすぐ市制するかどうか微妙みたいだが

>>425
豊田線で利用者数最多である日進駅でも、乗車人員は4,648人しかいない。
（もちろん豊田市駅からの流入はあるが）
乗降客数が1万以上の駅が一つもないのでは、いくら利用者増加といってもまだまだだといえる。
それに、黒笹が最寄り駅の愛大名古屋校舎が笹島に移転するというネガティブ要素がある。
>>426-427
東部線との連絡駅というだけの位置づけだから、あんまり意味はないな。
東新町はビジネス上重要だぞ。中電の本社やNTT、東海テレビ等を抱えている。
もっとも、栄から歩いていけるが。
>>432
ダイヤのパターンがおかしくなるだろ。

日進市は住宅と車は激増したが、それに比べ電車に乗ってる人はさほど増えてないイメージ。
あの辺の道路はここ5年で明らかに混雑率上がってるぞ。
このパターンだと米野木駅周辺が発展しても、駅が見える場所から自家用車で・・。
三好町？豊田線があんな位置じゃ（ｒｙ
それでも赤池に駐車して鶴舞線乗ってくれれば、まだ良いんだが。

>>433
＞3000形は一応回生するが100系２次まではかなりの電気喰い
もっと突き詰めると、3次以降もVVVF車を除く100系はそこそこ電気喰い。
起動加速時は抵抗器が大活躍。
3000形は見かけボロでもフルチョッパ制御の省エネ車両。
鶴舞線を管理する市交は電気代をかなり損してることに。

日進市の人口増加の内訳は豊田系企業（特に工場）に勤め人が多いようだ。
つまり、地下鉄に乗って中心部ではなく、近くの工場にクルマ通勤っていうのが大半らしい。

日進から豊田市内や刈谷市内にはそう遠くないはず。

名古屋市内でもっと名東区や緑区、中村区中川区などの人が住んでいるほうに地下鉄が伸びていくのが、
理想系じゃない？

>>429　
＞そもそも小牧線はそんなに乗客が増えたのか？
増えてる。ソースは自分でググれ。

中日ドラゴンズの荒木です
でらわろすwww

>>435
正解は、日進南部は赤池が吸収してるから、です。
本数も運賃の差も大きいしね。
三井住友銀行がなぜ赤池に支店を作るのかも集客力を見込んでのこと。

東山線の本数を増やせ

グーグルアースで見る限り豊田線の駅の周りは本当に閑散としているがほとんどの駅は利用者数が南海近鉄の普通停車駅並みにある。
沿線に大学や高校が多いからだと思う。
区画整理が沿線で活発であるのは言うまでもないが豊田市駅の利用者数も近年増加傾向だしいずれは急行運転とか増発もあり得るんじゃないか。

>>440
桜通線をご利用ください。つか、現状でも２分間隔でカツカツだろｗ

味噌の国なだけに？

昼間時のことじゃ？

そろそろN1000形の営業運転開始かな？

>>435
＞鶴舞線を管理する市交は電気代をかなり損してることに。

昔々、鋼製車体発電ブレーキで営団千代田線に乗り入れていた天下の国鉄は、
営団に「千代田線の電気代を一部払え」と脅され、慌てて山手線も常磐快速線も
差し置いて、千代田線用に軽量車体回生車の203系を造ったそうな。
名鉄に何も言わない名古屋市交通局は優しいね。

>>446
上飯田線の乗務員や車両を名鉄に委託してるから大きい事言えないんじゃね？

そんなのつい最近になってからでしょ

第一なんで委託元がそんな(ry

>>446
営団と国鉄って似たようなもんじゃないの？

名古屋市交通局には金髪はいないね。真面目だね。

金髪はクズ

N1000系って今日から運用開始？

>>451
緑色の作業服で金髪は見た事あるよ。
多分交通局の人だと思う。

Ｎ１０００のレポよろしく

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/003588.html
公式に時刻表載ってるな。

なんだ、通勤時間帯終わったあとで車両変更か…

N1000形、乗り心地いいですな。
静かで揺れない。

ちなみに高畑側のみヘッドマーク付きでした。

>>450
似たようなもんなのに革新の営団と保守の国鉄みたいな空気があったな

とにかくこの前乗った215FのTcの静けさには驚いた
排気扇切ってたな

N1000ホントに静かだな。
爆音撒き散らしていた300なんかと同じ線路を走っているとは思えない。
モーター音がどこかで聞き覚えのあるものだと思ったがどこだったろうか……？？

>>460
JR西日本

N1000形のドア、313系みたいな音だ。
走り出すとプシュっと音がする。

>>462
それはドアを完全にロックする時の音らしい
ある程度の速度までは比較的開けやすいようになってるんだな

名東区小池町の信号のすぐ東の東山線の高架を走る行先表示がない（消えてる）電車…「N1000だ！！」速攻藤が丘まで追跡した。

車内放送クリアすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何で汚物5000がまだ走ってるんだよ？N1000が登場したんだから汚物は全部消せよ！！
やっと今日から見なくて済むと喜んでたら朝から汚物じゃねーか！！

しっかしHPで運転時刻教えてくれるとは・・・・

そこまでするなら4編成と言わず10編成でも20編成でも造ればいいのに

走行音録った香具師はいないの？

>>469
日曜日まで待ってくれれば自分が収録してくるよ
こんな時に限って休みがねぇ…

>>468
金がない

今回のＮ1000走行音とかモーター音やはり313系ぽい。

液晶がなかったのが実に悔やまれる。

名鉄平成20年度設備投資計画

http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2007/1184852_1141.html

明日乗りにいこうと思いダイヤを調べてみた。





朝ラッシュ１往復運転して終わりですかそうですか。

>>474
新車かっこわるいな

>>476
多分N1000をデザインした人が4000系をデザインしてると思われ
スカート装着と塗り分けが違う程度だもん
車内液晶ﾓﾆﾀｰ採用に騙されがちだが、下手すると本線系3R銀電より低コストな車両

>>467
キモヲタの電凸自衛だね
>>475
明日のスジでは、俺は通勤で乗ることもできない。遅刻して乗るまでもないし…>>476
N1000のパクリだなｗ＜新せとでん。車内LCDでは越されたが

要は日車ブロックだろ。

4000系って、大阪市交通局の御堂筋線の車輌に似てるね。
まあ、瀬戸線の車輌とか豊田線の車輌はかなり古いからなぁ。

>>475
昼に整備しないといけないから当然

>>480
大阪のはキモ杉
ライトが中央とか窓上とかないｗｗｗ

東山線雌車拡大に不満のある人は北区市議公明の長谷川由美子に苦情を送る以外に
民主党の石井にP献金で犬作を証人喚問するように要望書を出そう！
犬作先生はクリントンのように口をうまく使って誤魔化すだろうし、糸満会館でのキンマンコ発言やハローマハローバカヤロー発言などから犬作先生は人気が取れるかもしれませんね。www

>>477
いや、比べ物にならないくらい違うからww
N1000が岡部作とは思えない

岡部いさくと聞いて飛んできました

大阪でも通学定期の区間指定は廃止の模様

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h19/080227_busteiki.html

今日東山線で放火騒ぎがあったのね、それも不可黒の最寄り駅で。

>>469
音質悪くてもいいならあるけど…。

2125F ﾄﾞｰﾑゆき

都合により、3月29日(土)、30日(日)は運行いたしません。
ご了承願います。N1000

って土日は、鉄写ヲタがいっぱい来てホームが危険な事に
なるから運用しないんだろうな…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>490
この流れだと間違いなく4/5、6も運行無しだな
俺は写ヲタ？の洗礼を受けたことがないので甘く考えてるかもしれないが、こんなの嫌がらせとしか言いようがない

万が一の時に対応できる要員が休みである、に一票

明日あさって走らないのは日数のかかる点検が必要になったとか？
JRのE331みたいな事態にはならないとは思うが。
まぁ週末は
・名城線 ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞ（実はｲｵﾝw）ﾄﾚｲﾝ2125F
・名鉄線 ﾊﾟﾉｽﾊﾟ生まれ変わり5000系
こっちを見てくるがよし。

>>493
名鉄だったら、大量増殖するガッカリ電車5000系よりも
パノラマカー（しいて言うなら6両編成の方）と桜のコラボを見に行った方がよさげ
通称P6は最悪年内撤退も予想されるので、桜と合わせて鑑賞するのは今回がラストチャンスとなる

>>489
ホームページに書いてあるから、わざわざ報告しなくてもいいよ。

これって、シナ人の仕業？
http://www.asahi.com/national/update/0328/NGY200803280006.html

昨日あったらしいけど
最近八田駅付近の火災とか、多すぎだろ（ｗ

市電チョロＱ、買ったかね？

＞＞493
　５０周年ラッピングをお忘れか？しかし、運行情報でないから撮る気がないな。

立ち直れ山崎
名古屋の恥だ

N1000形の、31日のダイヤが分からんじゃないか。

>>500
土日は使わなね。はい更新終了。休日はマターリエンジョイ…
所詮はお役所仕事。ってことでしょうね

今ホムペ見たら載ってた

地上区間のホームは、Ｎ１０００形狙いの鉄写ヲタ多いですか？

>>502
逆に、ここまでヲタにサービスしなきゃならんものかなと。

>>504
いつ走るんですか　という問い合わせがうざかったんじゃね？
東山のボロ車両見てれば、一般人でも期待しちまう

>>504
ヲタ云々じゃなくて単純にPRの為でしょ
渾身の力作…かどうかはわからないけど、
現状一編成だけの稀少形式だから一人でも多くの人に知ってもらい、体感してほしいという願いを込めてるのでは

本気でヲタに媚びるのだったら、土日も走らせると思うぞ

>>506
交通局のHPのN1000運転予定をわざわざクリックする一般人はそうはいない。
完全にヲタ向けだよ。

>>507
つ「電車好きな子供連れの母親」

>>508
結構切実なんだよなそれ…。

布袋〜江南間人身事故発生

>>510
当該3000形らしい

東山線に新車きたんだ。
鶴舞線には新車こないの？

>>512
３０００が踏切事故なりでそれなりのダメージ受ければ
新車入るだろう。
他の路線と違って。






ただ何度もいうが３８０６は廃車にしてほしい

あおなみ線各駅乗車人員

名古屋：8586人
ささしまライブ：493人
小本：661人
荒子：1076人
南荒子：672人
中島：1562人
名古屋競馬場前：1750人
荒子川公園：2018人
稲永：1441人
野蹟：561人
金城埠頭：986人

>>512
名鉄の方が早そうだよ。100の置き換え

3000形の置き換えより本数を改善する方が先。

名古屋の地下鉄って、市役所とか区役所とかいう駅が多すぎ。

>>517
暇があったら地図で駅周辺見てみな
名前こそ区役所じゃないけど、区役所最寄り駅が多いぞ
それと、名城公園みたいにどう見ても公務員住宅のために駅があるところも

名古屋市（の公務員の便利のために設）営（した）地下鉄

そうだね,大阪でさえ○○区役所なんて駅は一駅もない。せいぜい淀屋橋を｢市役所前｣とする案内放送ぐらいだ。東京メトロ(副都心線含む)&都営四線なんかわざわざ｢○○区役所はこちらで…｣なんて放送はないと思う。

>>516
整備の疎かなボロい車両じゃ増発もままならないって何度言えば分かるのかな？
君の頭はニワトリ以下かな？

>>518
＞名前こそ区役所じゃないけど、区役所最寄り駅が多いぞ
キミは名古屋市民ではないな。単なる言いがかりだよ。
区役所最寄り駅が多いのは、区役所のある場所が交通の要地であることが多いだけ。
各区役所の最寄駅は、
中区〜栄、東区〜なし、中村区〜中村区役所、北区〜黒川、西区〜浅間町（一応）、千種区〜池下、
名東区〜本郷、守山区〜小幡、天白区〜なし、昭和区〜御器所、天白区〜なし、瑞穂区〜瑞穂区役所、
南区〜ＪＲ笠寺、緑区〜名鉄左京山（一応）、港区〜港区役所、熱田区〜神宮西・ＪＲ熱田・名鉄神宮前、
中川区〜高畑

正直、この中で疑問に思うという駅（地下鉄）はせいぜい中村区役所ぐらいだ。

>>316
犬山線や三河線の煽りを受けて発車時刻が平気で3分ぐらい遅れたりするからな。
これ以上密度を上げられない悪寒。
それとも、本数増やす代わりに、梅坪〜上小田井で全部折り返すようにする？

>>521
（一応）　で悪かったなｗ

市役所-大津通
港区役所-江川線
中村区役所-太閤通(県道68号、広小路通の西)
瑞穂区役所-環状線

なんだ、どれも市電ルート上じゃないか。
市役所-大曽根は瀬戸電との重複避けるなら現状のルート(大津通→環状線)は
悪い選択ではないかと。

最近、年寄りババァがカナリ厚かましい。平気でドケと言ってくるし。少しは自分達で席を探す位しろよ。微々たる金額だけ払い殆ど税金で乗っている癖に。交通局も甘やかし過ぎ。
何が席の譲り合いだよ、年寄りは一回座ったら譲らない。
他の鉄道会社は駆け込み乗車以外、特に言わないぞ。

南区役所駅

>>521
そんなに天白区に最寄り駅がないのを強調したいかｗ

いまさっきN1000系（中川区役所行きw）に乗った。
・吊革がおむすび型だから持ちやすい
・椅子は倒壊313ﾛﾝｸﾞ車くらいの堅さ。
・窓ガラスは名鉄銀電のように車窓が薄暗く見えるやつ
・車内LEDは2段表示で情報詰め込みすぎ
・走行音は西321と似ている。車輪のせいか区間によりやかましいかも。・壁やドアなどにネジ山多数なのは名市交クオw
・限定運用のせいか車内広告はN1000のみ
・ドア開閉がやかましいような。空気音激しすぎ。
なんだか他地区の車両のいろんなパーツを組み合わせた感じがする。

↑シーメンスじゃないの？

>>529
つ三菱

>>520
そんな車両なんか１両も無い。

鶴舞線の現在のダイヤは現状を無視している上に、他線との接続も悪い。
平日の夜も大混雑なのに、運転間隔が広い。

>>521
天白区〜なし
一応植田が一番近いのだが・・・。（市バスでいうと島田下車）
徒歩だと15分くらいかかる。

明日のN1000の運用、決まってないのか？

>>531
昼間桜通線と同じ本数ってバカだろ交通局。
それで黒字化黒字化とか言われてもね。利用者にしわよせがくるなんて最低だ。

ダイヤ厨うざいよ

>>531
このスレって、なぜか関西人の書き込みが多いね。
ちなみに>>520は南海沿線民。どこで鶴舞線と結び付くかはよくわからんがｗ
まともにレスするのが馬鹿らしくなってくる。

>>531
床下機器も車体もどんどん劣化しているよ。
最早猶予などない。増発して欲しければ、新車に換えてもらうしかないね。
他地域の住人にも分かることすら分からん時点でどうかしている。
3000形をどう考えてるのかしらないが、
車両を少しでも大事に思うなら無茶をさせる発想は改めるべき。

>>534
乗客が一杯なら増発も分かるけど昼間の鶴舞線なんてスカスカだしなあ。

鶴舞厨の言ってることなんてただの我が儘。
黒字っつったって、交通局全体を補えるほどではない。それどころか東山線の足元にも及ばない。
増発をすれば名鉄も迷惑を被ることも分かってない。鶴舞線は他とここが違うと言うのに。
客を神と勘違いしてるただの馬鹿だからこんな我が儘をぬかす。
その割に他人の我が儘は叩いてるから、ますます味方が無くなる。

桜通線の混み具合は最近どう？少しは利用者増えたかな？

ついでにだれか高岳駅の広いホーム幅の具体的な数値を教えて下さい。

国際センターから乗ると大抵座れない。

>>540
ホーム幅は18.9m。例の50周年記念誌に書いてあったよ。

>>542
え？１８ｍ？

ガンダムの全高やピッチャーマウンドからホームベースの距離と同じくらいなのかｗ

野球やろーぜ野球

名鉄車一両分か。

今、赤池終点の電車が、居眠りこいたお客を乗せたまま車庫に行ってしまった…

今日のN1000運行ダイヤ、公式サイトにageるの遅すぎorz
明日はサボリな運用で。


>>546
藤が丘みたいに、車内の確認しないの？赤池って。

>>547上小田井でもまれに車内点検せずに折り返し線向かうときあるから

いわゆる鶴舞クオw

漏れの父さんが昔寝たまま中村区役所の奥に入ってってしまったんだYO！

>>549 その文書をそのまま読み取ると、君の父はホームレスだ。

>>546
起こしてやれよｗｗｗ

寝客は出庫電車に乗換えだろうが夜にあるのか？

>>550
いや、正社員だ

>>549
あ〜ぃとぅい〜まてぇ〜ん

>>551
誰かに付き添われて日進車庫→赤池駅まで歩いているのをみたことある。

ところでヤマダ電機日進店の地下に線路が通じているけど、
なにがあるんだ？

>>554
日進のヤマダ電機は名市交から借りた土地だったような記憶がある

>>555
あの建物自体も交通局関係団体の所有だったりする

ヤマダ電機　名古屋市交通局店！

>>555
ヤマダ電機日進店の建物に、do!日進とか書いてなかったっけ？

東山線 約44万人
名城線 約24万人
名港線 約10万人
鶴舞線 約20万人
桜通線 約16万人
上飯田線 約1.4万人

計115万人

http://www.fuji-ag.co.jp/data/subway.html

今日の夕方６時頃、名古屋駅（東山線）で火災報知器作動。
（桜通・テルミナ・サンロード・ユニモールは鳴ってないので、東山線のみと断定）

１０分ほど鳴り続け、結局「誤作動」と発表された

ユニモールから金色の像を通過してまっすぐ東山に向かう所の右側（寿司屋の向かい側）に非常口があるけど、
非常口入り口がきらきら点灯してた＋あそこの操作盤（？）で駅員が困ってた

>>542

そんなに広いのか・・・。

>>538
休日の昼間は結構混雑してるぞ。

ホントに、平日の昼間の本数は欲しいぐらいだわ。
それに、今の１０分おきのダイヤだと豊田市行きの
間隔もバラバラだし。休日こそもっと力を入れるべき
なのでは？＜交通局

>>562
土日祝日ダイヤは、桜通線よりも十数本少ない鶴舞線・・・。

鶴舞線 約20万人
桜通線 約16万人

>>562
休日は大学生が一気に乗る列車以外すいてる。
JRや名鉄は一般客が多い（＝運賃収入が多い）休日は増発・増結があるけど、鶴舞線は休日も定期の大学生ばかりだし難しいだろう。休日は伏見近辺のビジネス需要が無いし。

大して変わらん

鶴舞線 約20万人
桜通線 約16万人

>>565
どこか勘違いしてないか？
そりゃ東山線や名城線よりは少ないが、鶴舞線の利用密度自体は休日でもＪＲ名鉄の主要路線よりずっと高い。
鶴舞線を上回っているのは中央線ぐらいだ。

そもそも「鉄道に乗る」という習慣の深さは、名古屋市内と市外では全く比較にならず、市外では事実上対名古屋以外の需要はほぼゼロというのが現実。

実感だけど、２５年くらい前より、運賃安くなってる。
地下鉄が整備されて、バス乗り換えが減ったし。トランパスもできたし。
あの頃、自由ヶ丘から栄行くなんて、往復８００円以上もしたもんなあ。

つ基幹２栄−自由ヶ丘
　　　　往復４００円

25年前は
自由が丘→（バス）→星が丘→（地下鉄）→栄　か？

乗り継ぎ割引もなかったので、片道　バス140円＋地下鉄200円以上　だと思われる。

基幹バスができたのは８４年だったと思う。

あの当時は、７４号系統で、池下、覚王山乗換えが一般的だった。

>>560
２番出口（大名古屋ビルヂング付近）の地上は、消防車や救急車、パトカーが合わせて十数台集結、
ボンベ背負った消防隊員が大勢たむろしてて、えらい騒ぎだったぞ。
で、地下の北機械室に非常線が張られてて、隊員が出入りを繰り返してた。

話題がループしてますな・・・

ドル箱ドル箱と定評のある犬山線瀬戸線に対してそれらより利用密度が　倍　以　上　ある桜通線は大赤字だ！廃止だ！と叩かれるのだろうか・・・。

今がスランプ桜通線

>>576
桜通線がスランプなら、上飯田線はorz

まあ桜通の廃止は絶対にありえない。
列車を走らせることで「現金は」増えてるから。
走らせても金が減る路線の末路がピーチライナー

大赤字は大赤字でも地方ローカル線と地下鉄じゃやはり話が違うんだな当然

>>578
第二のピーチライナーが、リニモか（ｗ
ピーチライナーと類似点が多いが・・・。（ユリカでの地下鉄・市バスからの乗り継ぎ80円引きがないなど）
あれも実質名古屋市の持ち物だろ（普通に地下鉄の路線図に載ってるし）
それが改善されない限り利用者はリニモ沿線の大学生しか増えないだろうね。
（もともとあの地域はグリーンロードがある関係で車利用者が多い）

東山線に接続しているのが強み。
沿線の宅地化も進んでるからまだこれからだよリニモは。

実感としてはわずかながらリニモの客が増えてるように思うけどね。

昔は、客が多すぎて浮上できないトラブルもあったのに

たまにはあおなみも思い出してあげて下さい。

今日N1000に乗った。
走行音はかなり静かで快適。
自動放送の英語が非常に聞き取りやすい。

名古屋と藤が丘の5ヶ国放送も受け継がれていた。
プルルは、若干5000の音色に似た感じ。

>>585
自分もやっと乗車＆録音できたが、モーター音が信じられないほど静かで驚いたよ
名鉄も何故こういうふうにしない…と思ったわ
走行音は弾性車輪（従来車）→防音車輪に変更されただけあって、ちょっと違う感じ
妙にゴリゴリいってるように思える

あと、各駅ホームでの乗客の反応が本当に面白かった
「…!!なんだコレ？(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」と顔が変化する様は何とも言えないｗ

プルルは上飯田線みたくメロディになると思ってた

何故液晶を導入しなかったのか・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&startno=90&id=586987

N1000は確かに静かだが、見た目をもう少しどうにかしてほしい

>>587
俺はメトロみたいなブザーかと思ってた

N1000 録音してみました。
藤が丘の桜まつりのため混雑していますので、ノイズが多いですが・・・。

http://oxotck.sakura.ne.jp/topics5/photo_13.htm

>>578
そのとおり。前スレにもあったし無限ループの話題だよな。

桜通線の赤字は建設費の償還とその金利、ただそれが膨大なだけ。
営業ベース、要するにコストと売り上げなら真っ黒黒です。
走れば借金は減る、逆に廃止しても借金はチャラにならない。

ってことで。

>>580
＞あれも実質名古屋市の持ち物だろ
違いますよ。それを言うなら「リニモは実質愛知県の持ち物」です
あおなみとゆとりーとは名古屋市、リニモとピーチと愛環は愛知県の
影響が強いです。
リニモ＝万博＝愛知県と考えると理解しやすい。
なにより、リニモはほとんど名古屋市外ですし。

>>555>>558
アソコの土地と建物は、交通局の持ち物でok

>>585
>プルルは、若干5000の音色に似た感じ。

>>591を聞いた感じだと、3050とか6000の音に近いね。

>555
車庫の転線を駅に影響なく行う為の引き上げ線がかなり長くて、谷を削っても国道予定地（当時）までかぶるからちょっと掘った。それだけ
現状では無茶苦茶オーバースペックな車庫だよな。何編成用意するつもりだったんだか

>>594
最大、8両編成を想定してるからね。

徳重車庫ができたら6000形も来なくなるね

プルル五月蝿い。やめてくれ。

今の接近メロディを発車メロディにすればおｋ。
東京とかだと発車時に流すことによって駆け込み乗車が減ったらしいけど、
名古屋のように接近時に流しても意味がない
っていうような話を聞いたことがある。

他県の者だけど栄の地下街がさっぱりわからない
地元の人でも栄はわからないのかな
地下鉄はわかりやすいけど
東京みたいに複雑ではないから

>>594
そうしたら連絡線いらないから丸の内駅改造して

乗り換え便利にすればいいのに

でも徳重車庫が地上と繋がらないと
新車搬入ルートと称して残して終わりだが。

さっきなにげに東山線待ってたらN1000だった。
まぁ揺れないのは当たり前だが、ﾓｰﾀｰも唸らないからいい感じだな。
ただし、ガキ多数、リア池沼がｴｷｻｲﾄして唸る跳ねるでカオスだが。
伏見10:48高畑逝きで定刻

N1000のダイヤ、先週みたく月曜の分が上がるのは、
明日になってからなんだろうな・・・orz

>>599
栄はほぼ十字だからまだわかりやすいよ
名駅はわかりにくいので地上を歩くことが多い

名古屋って（東京もそういうところがたまにあるけど）地下鉄に限らず、
不思議なくらい他社の交通との接続が悪過ぎるんだよねぇ。

>>594
もともと桜通線の車両も入れる前提で作ったからね。
東京メトロが初期に有楽町線の車両を綾瀬所属にしていたが、ここは編成増大とともに和光市に本来の車庫を作った。
名古屋の場合、そうなる可能性も少ないし。

桜通線の5両って中途半端やなー。5両編成の地下鉄ってここだけじゃね？

つ元大阪市交四ツ橋線

今日仕事に向かうときN1000に乗ったが･･･

・ブザー音：3050・6000形風
・ＶＶＶＦ音：リニモ＋名鉄3100系風
・シート：硬い
・揺れ：多少揺れる

後ろの尾灯だけ付けた姿は不気味だった。

>>596
6000は今だって日進を車庫としては使ってないだろ？
検査をしにくるときだけしかこないから。

だから徳重に車庫ができても、工場機能を持たせない限り日進にはくるはず。

徳重から日進へ延伸・・・はないね。

【韓国ホモ動画】地下鉄５号線、男２人【拡散中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207525014/

お釣り用の千円札を入れるところに、一万円札を入れた助役ｗ
被害届を出す前にそいつに弁償させろよ

てか何故お釣りで一万円札を補充する・・・
五千円札と千円札ならわかるが・・・

硬貨の間違い補充はよく聞く話だがお札は過去に他の鉄道事業者であったっけ？

1　0　0　0　円　と　1　0　0　0　0　円　の　区　別　も　つ　か　な　い　の　か

http://hicbc.com/news/index.asp?cl=c&id=00022CC2

これのことだな
5万円で鶴舞線1本動かせるんだろ、たしか？
じゃあ土日の鶴舞線5本増発しろよ（ｗ

>>616
名乗り出たのが1人って・・・

「だから名古屋は・・・」ってまた突っ込まれるんだろうなorz

桜通線の最混雑率が147%な件

実は着服で、お釣りの札チェック機能が自販機にないのをいいことに
一万円札を間違って入れたことにした
ということはないだろうか？
一枚だけ本当に一万円札を入れておいてさ

N1000の運行ダイヤ公表、今日までか・・・。

でも今日の分、まだうｐされてないorz

>>619
サクラを使えば可能だが割に合わんし、
購入履歴のログを洗い出せば、
ウソが直ぐバレるｗｗｗ
57歳の交通局職員で
25マソぽっちのカネをちょろまかすのはありえん。
一千万単位ならともかく。

そもそも、千円と一万円はお札のサイズが違うのに、機械に補充できるのか？
機械の裏側知らんから何とも言えんけど…

でも、普通、ホルダーみたいに決まった箱にすっぽり入れていくんじゃない？
サイズが違えば、ぴったり入らず、ぐちゃとなるような希ガス

そもそも一万円札はお釣りに必要ないからメーカーも機械に入らないようにすればいいのに・・・

券売機の構造を知ってるんでマジレスすると、紙幣メカは一度機械に入った札の種類はもちろん大きさも判別することはできない。
釣りを渡すときはどの釣銭ボックスから何枚札を出す？ってことしか判断してないんだよ。

定期の自動更新機がよく止まるのもどうにかしてほしい
しわしわの１万入れたらずっとしばらくお待ちくださいのままでずっと待ってたことあったわ

もっと引きまくれ

>>624
一応最新鋭のオムロン製の券売機は、現在いくら入っているかちゃんと勘定ができるらしいな
こういうのは私鉄しか入れてなさそうだが・・・。交通局のは半数が押しボタン式だし。

>>627
ｵﾑﾛｿ製で無くても日本信号や高見沢ｻｲﾊﾞﾈﾃｨｸｽにもこの機能は搭載しているのでは

先日からエスカレーターで歩くな、の表示が出ている。
走るな、ならともかく歩くなはないだろう。
むろんエスカレーターは歩くことを構造上基本としてない、なってことはわかっているが、どこの国でも都市でも片側は走行レーンだよ。

「どうせ歩くなら階段をどうぞ」って事なんだろうな。

>>629
歩いてエスカレーターが止まって転んで怪我しても交通局は責任がなくなるからでは
ないかと予想

明日からＮ１０００乗りづらくなるな
今度はいつ乗れるのやら・・・

不可ナントカじゃないが、もっと増えないかな

>>631
そういうこと

悪く言えば責任回避かも知れないが、
要はクレーマー対策でしょ。

自分が思ったのは、今まで何度かエスカレーターに並んで乗っている二人連れに、抜こうとする客が「右側はあけろよ」
なんて言っているのを聞いたことがある。
大体はそれで右を空けてよしなんだけれど、二度三度たかがそんなことで口論になっているのを見た。

並んで邪魔している方が「並んで何が悪い。エスカレーターは片側空けるというほうが間違っている」、そんなことを言っていた。
そんな奴が何度も何度も突っかかられて交通局にクレームを捻じ込んだのか、そう思った。

仕事で本郷駅に行ったが、掲示板に
「5000マンセー　N1000ヌルポ　不可黒凸」
って書いてあった。

帰りに「ガッ！」と書いてやろうと思ったが、その時は消されてたけど。

>>635
うそをつけ。

>>635
ガッ

６時間後に消すんだっけ？

金山の地下鉄←→JR・名鉄エスカレータ
みたいに階段ないとこはあけなきゃいけないかねぇ？

そもそも名市交所有でなければ片側あけるのがマナーか・・・。
名古屋は紛らわしいなぁと思う。

空港動く歩道？（エスカレーターじゃないかな？）は右側をあけろって貼ってあるよね。

お！八事日赤の改札機が増設されてる。
右左回り両方同時につくから以前は混んでたんだよな…

エスカレーターは黄色い枠内の中心辺りに静止した状態で乗るのが正しい乗り方です。左右を開けたり歩行するものではありません。とマジに書いてみる。

　親と子で手をつないで並んで乗っている（業界も監督官庁も推奨する乗り方）
所を、「くぁＳＤＦＧＨＪＫＬ；：」ＨＪＨＫ；Ｐ：ふじがおＫ：＠」と叫びながら平気で
押しのけて通っていく奴らを見るたびに、悲しくなる。

　これがまた老若男女問わずいて、多分「俺が、私が、正義なのだ！」と思って
いるのだろう。以前なら自分より（言葉は悪いが）劣ったりハンデがある人間に
対しては、配慮や思いやりの気持ちが見られて（最低でも「まぁ、しゃあない」
という消極的な思いやりはほとんどの人にあった）自分の我を通すことより
優先したものなんだが・・・

　想像力の欠如は、人格形成期に「こういう事をしたらなぜ悪いか。誰が困るか」
というのを時間をかけて教えなかった大人が悪いのだから、身につまされる所
がある。俺はこれから教えていく立場だけど、その前の世代が悪すぎるからなぁ。

急ぐなら(隣に階段ある場合)階段走って欲しいねぇ。
エスカレータで人を押しのけてる奴って何なのって思う。
基本止まって乗るでいいよ。

エスカ→新幹線口は階段つぶしてエスカレータ増設してくれいっ

公務員試験には
「一定条件で階段を上った場合とエスカレーターを昇った場合、何秒早くつくか／何歩少ないか」という定番問題がある

一番無難なのは左側に乗ること。
後は知らん

>569
古い話で悪いが、基幹２に　栄〜自由が丘なんてないわけだが。
全部　名古屋駅〜自由が丘〜光が丘だよ。
基幹バス−基幹バスの乗り換えなら、ありだが、往復４００円はない。

>>647 名城線の砂田橋〜名大が開通する前までは
・栄〜引山
・名駅〜自由ヶ丘〜猪高車庫
・栄〜自由ヶ丘〜猪高車庫
3路線あったわけだが。

きょう東山線に5回乗ったがすべて5000が来た・・・・orz

世の中が進化すればそれに伴いルールが出来る。それはたぶん窮屈なことが多い。
エスカレーターも片側を開けて乗るのがその例。むろん障害者などは別だけれど、無関心なおばはんが数人くっちゃべりながらエスカレーターを塞いで悪びれないのは困ったものだ。
東京でも大阪でもNYでも上海でも片側は空けていた。他の都市はいったことが無いので知らんが。
地下鉄名古屋モンロー主義よりグローバルスタンダードになって欲しいと思う。

>>649
ちょっとピントの外れた意見だなｗ
何でも「だから名古屋は〜」に結び付けたがるのもどうかと思う。

片側空けは名古屋でも当り前にやっているが、それをやめてくれというのは業界団体の要請があることが大きい。
もちろん、事故が起きたときの責任問題というのもあるが。
ちなみに、この呼びかけは都営地下鉄や横浜市交通局でも同様に行われているが、名古屋同様全く効果が上がっていない。
事実はそれだけだ。

エスカレータは歩くなと注意放送しているぞ
早く行きたいなら階段使ったらいいじゃん

>>636
ホント。昼過ぎに書いてあった。

>>648
変態汚物と一緒にならなかったのは幸運だと思うな。

混雑時には、詰めて並んで立つ方が能率が上がる。
「自分だけが先に登りたい」というエゴを捨て、
最大多数の最大幸福のために詰めて立つべし。

エスカレーターでかかる時間より
どうしても速く上りたいという人は、階段を駆け上がれ。

金山の総合駅行く3連エスカレータのうち1本を階段にしてほしいな・・・。

階段は上り下り両方通行だから、エスカレーターある側の急ぐ人が来るのはエスカレーター無い側の邪魔になる。
エスカレーターは一方通行なんだから急ぐ人のため片側を空けて、急ぐ人はエスカレーターに回ってくれ。エスカレーター横の階段は狭いんだぞ。

さっきから市外の名鉄ヲタが大暴れだな。
階段階段とうるせえんだよ。
おめえら海外の地下鉄の階段でも立ち止まるのか？

>>656みたいな奴がいるからお願いが貼られることになる。
公式にも歩くことが禁止になる。

出張で中国へ行ったらエスカレーターは逆に、片側は歩行用で立ち止まるべからず、の案内が出ていた。

>>627
金種別の枚数表示ならば、どの機械でも前から表示出来る。

>>658
あの国はしゃあない。
たいてい並外れたことしかしないんだからｗ
ま、それが文化というものなんだろうけどな。
「郷に入らば郷に従え」
　以上

>>660
＞「郷に入らば郷に従え」
名鉄利用者は地下鉄乗るときは地下鉄乗客のルールに従え。

以上

>>661
地下鉄利用者は社会のルールとモラルを守れ。


以上 名古屋市交通局

正直なところ地下鉄だけ利用者の層でマナーがなってる層なんて池下以東くらいのもんだろ。

メーテレで知られざる地下とかいう特集で大幸車庫が

>>664
マニアでなくても知ってるだろと思ったが。

只今鶴舞線上前津駅上小田井方面急病人発生のため列車止まってます

あの〜
４月９日以降にＮ１０００見たり乗ったりした人いませんか〜

全然見かけないんだけど・・・・・・(@_@)

>>663
本郷だけはマナーがなっとらん奴が１名いるけど。

>>667
藤が丘操車場では朝夕見かけないよ。
友達が10日夕方乗ったって言ってた。
でも俺も時刻が出てた時に一回しか乗ってない・・・orz

>>667
今日東山乗ったら一本前がそれだった希ガス（伏見のホームで間に合わなかった）

名古屋1557精算だから、その１本前

>>667
日付変わって昨日の金曜、藤が丘行きに乗ってたら、18：30過ぎに一社ですれ違ったよ。

名鉄みたいに注目編成を追うスレでも作るかw

>>672
【名古屋市交通局】Ｎ１０００系を語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207303114/

市営地下鉄の駅　この仕切りは何？
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000804080003

Ｎ１０００形の運用が分からなかったから駅員さんに聞いたが、
丁寧に上下線の時刻まで教えてくれて紙まで渡してくれたよ。
残念ながら、時間帯が悪くて初乗車できなかったが名古屋市営の印象は上がった。

>>675
いつの話？

夜の8時30から11時までの運行を増やして欲しい。
6時台や7時台より混んでいて、時にはすし詰めみたいになる。

>>675
駅長室で助役を通じて運転区に聞けばたいてい教えてもらえる。
ドラゴンズトレインもしかり。

>>674
鶴舞線はこれを大量に付けないといけないな
島式の駅が八事と赤池くらいしかない

朝の７時くらいの藤が丘行は激混みだ。なんとかしてくれ交通局。

>>679
庄内通
丸の内

>>680
もちろん、名古屋から東の区間だよな。

>>679
塩釜口

>>677
夜の名城線（名港線直通がない時間帯）は増やして欲しいよね。

>>679
日本語読めますか？

色覚障害者「時刻表がカラーであることは判別しにくく、移動の自由を不当に制限する」 人権救済を申し立て
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1207931921/

>>675
本郷駅にＮ１０００の運用表貼り付けておいたらいいのに。
その運用表を凝視したり写メ撮ったりしてれば変態汚物の正体を特定できそうｗ

そういえば、最近本郷の変態汚物が現れんなぁ〜。
N1000を追っかけすぎて昇天しとるか？www

>>673
めっちゃ叩かれとるやんｗ

Ｎ１０００より、鶴舞線用２１５Ｆのほうがいいけど
駅員に運用聞いても無理だな。

超汚物３１５９Ｆはわかると思うが…

>>690
汚物が来るのも気分悪いけど、鶴舞線と名城線の接続の悪さはどうにかしてほしいよね。（主に、土日・祝ダイヤ）

土日の鶴舞線

市交車両充当の場合、９割ぐらい３０００が来る件
３０５０と編成数はそこまで変わらないよな？

>>692
３０００…１５編成
３０５０…９編成
超汚物混編成…１編成

>>693
市交車＋混成に当たった時の嫌な印象が強いせいか、個人的には

ボロ　４割
混成　３割
新車　２割
名鉄　１割
の遭遇率に思える

ちょうど乗車位置に乗務員室が来て混むんだよな＞混成

>>690
どこかで分かるサイトがあるはず

>>691
接続の悪さは駆け込み乗車を誘発するので、交通局としても改善すべき。

>>692
直通先で3050形が嫌がられているんじゃない？以前犬山線で故障してダイヤがメチャメチャになったし。

>>694
キター　１４％
イイ！　４２％
フーン　　３％
ショボーン　１４％
ウワァ〜ン！！　２７％
オレの場合はこうだけどね。　

鶴舞線も、日常的に使わなくなってから随分経つな（単に沿線住民じゃなくなっただけ）。
昔の印象があるから名鉄車への心理的抵抗が強い。
100系初期車という「夏期強暖房車」の印象が強烈なもので。
今は改良されたんだろうか。

>>696
通学で鶴舞線使ってるけど、夏期に１００系初期車が来た時は、極力乗りたくないね。
扉前に立ってることが多いけど、あの熱は、暖房よりも強烈。４０度近く行ってるんじゃないかと思う・・・。

>>697
つ真ん中２両
いまだに平気で抵抗制御車地下に入れてるのって、
100系とJR九州くらいじゃないか？

>>698
最低でも、夏期に地下鉄線内に１００系初期車は入線して欲しくないね。
・・・と言ったら、夏期は１００系初期車を使うなって事か・・・。地下鉄線内のみの運用はあるものの、豊田線内のみの運用は無いしね（汗）

>>698
俺も鶴舞線乗らなくなってからだいぶ経つけど、確かに100系は暑かった。

地下線に抵抗制御車入れまくってる所と言えば阪急も仲間に入れてやってくれ
いまだに爆音汚物が堺筋線で幅利かせてるからなぁ…

>>700
つ「都営浅草線の赤電（主に北総車）＆京急旧1000形」

汚物＝東山線の雌車と基地害雌車番と学会員不可糞

>>695
お前の趣味など誰も聞いていない。

朝のラッシュ時は東山線よりも鶴舞線の方が混んでるように思うが。

犬山線の上小田井〜犬山までを買い取っちゃえばいいよ

東山線 約44万人
名城線 約24万人
名港線 約10万人
鶴舞線 約20万人
桜通線 約16万人
上飯田線 約1.4万人

計115万人

http://www.fuji-ag.co.jp/data/subway.html

鶴舞線の混雑もここの住人が利用する時間をずらせばそれだけ空くけどな。

>>704
http://www.mlit.go.jp/chubu/kotsukankyo/suuji/2008_4.pdf
これの６ページ目を参照
東山線　１７４％
名城線　１６０％
鶴舞線　１４１％
桜通線　１３９％
（小牧線　１０９％）

個々の駅の利用者は東山線の方がずっと多く、車両の大きさから見てラッシュ時の輸送力もそれほどは変わらないのに、鶴舞線の方が込むということは、普通に考えてあり得ないと思うが。
そういうことを平気で書くから鶴舞線利用者は煙たがられるのだ。

東山線は朝ラッシュ二分間隔、それ以外は三分間隔にしろ。

桜通線と変わらないんだね。10分毎で十分。

東山線が暑すぎる。暖房切ってくれえ

東山線より谷町線30系のほうがサウナ状態な件について

今ごろ、暖房かよ…。


大勢多数の吐息による熱気だろ！　　（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ〜

暖房だよ、東山線乗ると上からの暖かい風が凄いんだよ。鶴舞線は今日、冷房つけてたけど

平日の夜８時台はラッシュ時並だけど。

平日の朝は豊田発は赤池到着時は満員状態でやってくる。

「直通」という数字を抜けばそんな数字になるかもしれないが、
直通が入れば東山線並の混雑。

>>715
豊田市発と赤池発を区別するわけないだろ。
何をトンチンカンなことを言ってんのかと。

暖房というか送風になってるからじゃないか？

豊田市発は混んでるかもね

>>708
朝のラッシュなんかパンク状態だぞ。

いつも思うが、鶴舞線利用者って井の中の蛙ばっか
「本線より混んでる」と言い張る名鉄の犬山線利用者と同じだな
乗車マナーの悪さまで犬山線そっくり

基本的に名古屋の近郊路線の利用者なんてそんなもんだろ。
犬山線・鶴舞線＆豊田線・中央線全部そう。
ついでに言うと都市の周辺がDQN生産地ってのは東京も一緒（千葉茨木埼玉神奈川ｗ
そんなに文句言うなら都心に住めよ貧乏人どもｗ

>>721
もっと悪い東海道線を外しているところがいかにもｗ

>>721
毎朝、地下鉄金山駅の改札を突進してくるのもJR・名鉄利用者だからね。
あいつら邪魔過ぎ。

だって言わなくても分かるじゃんｗ

東海道線はまだ名古屋とか金山でちゃんと整列乗車してるからマシ。
名鉄も、本線や津島線はマナーに関してはまともな方。
朝の犬山線乗ったらぶったまげるぞ。あんな乗り方してりゃそりゃ遅れるわ。

>>721
頭にウジ虫でも湧いちゃってんじゃないのお前？

鶴舞線って中央線とかより混雑率低いんだな。
鶴舞線って席もまともに座らないから、混んでるように見えるんじゃね？

本数も終電も、中央線のほうが鶴舞線より便利じゃない？

中央線は名古屋一の路線ですから。言うまでも無いでしょう。

両数だけねｗ

昼間に3両も名古屋一だな。
と思ったが名鉄や関西線が2両か。

>>730
残念ながら、休日ダイヤ時の頻度も
JR中央線＞鶴舞・桜通線
だから困る。

>>729
名古屋一というのは大げさ。
でも片道だと東山線と名城線についで３位ぐらいにはなるか。
東海道線や名鉄本線は多いといっても名古屋を挟んで両方向の合計だし、特に名鉄は支線をありったけ集めてのあれだもんな。

タイプが違うからな、中央線と東山線は。
どっちもNo.1ってとこじゃないか？
鶴舞線は正直中央線タイプと東山線タイプの折衷みたいな路線だし、
これまた比べるにも無理がある。

>>727
鶴舞線って、なんでちゃんと座らない奴らばかりなんだ？
7人掛けのはずなのに大体いつも4、5人しか座れてないじゃん。
ちなみに東山線や名城線はいつもちゃんと7人座ってるんだから、座席が狭いというのは理由にならない。沿線住民のメタボ率が高いとでも言うなら話は別だが。

>>735
バケットシート車に文句言ってるピザがいることからも分かるように、
やはりメタボ率が高いのだろうｗ

>>731
改正で中央線の3両は、愛環直通用の1本だけかな？

今では昼間でも7両8両10両が走っているよ。

もう束みたく終日10両にしてくれよ

オールロング4ドア入れろよ

>>708
小牧線の通過人員が上飯田線開通前の2倍になっているｗ

>>739
火災帝國下ではオールロングは

静岡と対等

座席を仕切るポールがないとダメだよな。

>>741
地下鉄スレにまでそういう話題を持ち込むな。

鶴舞線新車マダ〜？

Ｎ6000が先だろ

今の様子だと、製造順はN1000、6000増備車、3000置換車の順番なのかなぁ。

３７０６と３８０６の置き換えが
Ｎ１００２編成の次

>>747
貴方は中の人ですか？

はい

本数改善→3706・3806置換→3000初期車置換→5000置換

が妥当

追加があった

ダイヤ改善→本数改善→3706・3806置換→3000初期車置換→5000置換

が妥当

>>747
だとしたら3706、3806の代わりは何形作るんだ？

>>727
鶴舞線は特にドアに人が集まりすぎる傾向があるからなぁ
あと、ドア付近にいる学生が足元に通学かばん（しかもでかい）を置いて仁王立ちしてるし・・・。
（男女問わず）だいたい3人以上のグループはほとんどそういう奴ばっかり

>>751
先立つもの（車両）が無くてダイヤを変えることなど不可能。

>>746
>>747
中間を新車にすると新車登場のインパクトがないから
とりあえず1編成を新車でセレモニー的に走らせてから
こっそり中間車を更新てな感じではないか。

>>754
鶴舞線、桜通線は土休日に±５分ずらせるし、名城線だって西を±2.5分ずらして
さらに回ってるのと名港直通車を入れ替えたらフレキシブルに動かせる。

それでダイヤを変えろといっている。
本数増加が無理なのはわかったから

>>755
外見は3050で3358、3459を作ってしまう
こそっと足回りチェックしてデータとる。
でそれと並行して新型のフロントマスク仕上げるのでは？
3050編成･･２両購入だったら終了

ってゆうか、ヒカリスレに名城線ネタがあった。

>>754
言っている意味が不明。
先立つものはある。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e0/ae8fdbf2b824948a7f17ade9f1f4ff27.jpg

test

今日のお昼頃に爺さんが席を譲らない男に大声で説教し始めて
じいさんか周りの客かはわからんが誰かが非常ボタン（？）を押して電車止めやがった
すぐに発車したから大丈夫だったけども

本山の名城ホームって、なんでいつも北側の階段付近に固まるのか？

南側なんかスカスカなんだから、もっと分散して欲しい。
他の駅と比べて、乗降に時間かかりすぎ。

>>758
3000・3050ともに保安性が疑わしい。3050・3000共に故障の前科がある。
おまけに名古屋市の整備レベルも低い。このような車両で下手に増発するなど、寝言も休み休み言うのだな。
また、車両は決して溢れているわけではない。仮に増発したとて、車体の老朽化が深刻な3000の退役がままならなくなる。
その結果、整備にも置き換えにも思うように支出が出来ず、日々の運行にまで支障をきたす。
こんな肉薄した状況では、とても車両に余裕あり増発が出来るなどと言う状態に在らず。

また、名鉄と如何にして乗り入れ調整をするのか。鶴舞線のダイヤが弄れない要因はここにもある。
きちんとまとめてからダイヤだの何だの言って欲しい。

>>763
ほかの３線では車両故障というのをほとんど聞かない件

>>763


3059Fは犬山で故障したのは有名だが

真ん中の3000形のブレーキ緩まない故障w

金山の駅員に元大森営業所の元市バスウテシいる。



つーか名駅の半分の駅員が元市バスウテシw

>>674

伏見や一社がそうだな！。

>>767
つ中村日赤、新栄町
防火対策の一環らしい。

>>763
では現状を無視しても良いと言う事なのだな？
駆込乗車の増加、パンク寸前の列車が多いのを知らないのか？
豊田線のダイヤも本数の少なさで、間隔が不揃いになっている。
都心の渋滞も地下鉄ならかわす事も出来る。

車両云々も確かに大切だが、本数の必要な時間帯に、必要本数が無いのが今の現状。
まずは利用者獲得によって増収を図るのが目的となるのは言うまでも無い事。
それには平日夜間及び休日ダイヤにおける輸送改善が絶対条件になってくるはず。
もちろんこれは鶴舞線に限った話ではない。

>>763の意見では交通局の勝手な都合としか言いようが無い。
利用者の立場に立って物事を考えるのが企業と言うもの。

>>765
まぁ、名鉄100も壊れて丸の内の連絡線に
引き上げられてる

>>769
>>763にマジレスする必要はない。
そもそも、
＞仮に増発したとて、車体の老朽化が深刻な3000の退役がままならなくなる。
こんな幼稚なカキコに付き合ってどうする。

とはいえ、鶴舞線民は大袈裟厨というのがこのスレでの一般的評価になりつつあるのをそろそろ認識した方がよい。
井の中の蛙状態になっている。

鶴舞線ネタになると荒れ始めるな。

>>769
利用者の立場にたってこそ、まず機能停止に陥りかねない無理な増発は控えるべき。
少なくとも、置き換えをしない場合でも予備車を増やしてから考えたほうがよい。

>>771
本当に深刻な状況なわけで。
3000が普通のステンレス車ではないことくらい知っているよな？

アルミの5000より皮だけSUSの3000のがヤバイが、
5000の置き換えが優先なのは所詮鶴舞線がその程度の扱いということ
それから、乗り入れ先というものがあるから車両に関して妙に保守的になるのかもな

す

少し前は、人件費うんぬんで増発不可との事だったが、
今は車両の予備が無いという理由ですか？

でしたら一編成あたりを減車して、４両に戻せばよい。
で、ダイヤも７分ヘッドに戻す。

>>776
でしたら一編成あたりを減車して、４両に戻せばよい。
で、ダイヤも７分ヘッドに戻す。

つ人件費

ダイヤよりも車両更新が優先だ！！
偽ステンレス汚物3000をいつまで走らせるんだよ！
走行中にぶっ壊れたらど〜すんだ！
とっとと新車導入しろよ！

>>777
在籍編成数減ってないだろ？

3000は当分使えそう

間違えた
×>>777
○>>776

>>779
3000形は、元23編成を6両化で17編成に。
4両に戻せば、6編成増えることになります。
これらをまわして使えば一編成当たりの使用酷度が　17/23　に減ります。
結果3000形の延命になります。

廃棄までの寿命を「同じ」と考えると、23/17　本増発できます。

>>782
釣りか？
事実とちがうぞ。
２３編成→１７編成って
２３編成×４両＝９２
１７編成×６両＝１０２
１０両新造した記録はない

どうでもいいけど鶴舞線のやつらは妄想しか書けないのか？

>>783
マジレス
訂正　×17　　○15

たしかにそうだ。6000を置き換える方が先だ。

>>786
置き換えるよりも、増備の方が可能性あり

豊田線・鶴舞線利用者が心から望んでいる事、それは・・

・定期券の値下げ
・赤池駅のWC改装
・豊田線急行電車の新設
・鶴舞線の糞メロ改善
なのかもしれない

桜通線に比べれば神曲

>>788
＞・定期券の値下げ
名鉄区間は学生安いし、働き者は通勤費支給も多いと思われるのでそれほど希求なし

＞・赤池駅のWC改装
リフォームくらいはと思うも、バリアフリートイレのひとつも作って欲しいね。スレチだね。

＞・豊田線急行電車の新設
速達性よりも段落ち輸送に見合った区間便（黒笹折り返しとか）が必要かな〜、
かといって宅地化も進んだ今では設備の増強もままならんか。これもスレチだ。

＞・鶴舞線の糞メロ改善
今やれすぐやれ(特に赤池方面行き）

>>788
結局鶴舞線がらみのうざいカキコを繰り返しているのは豊田線民であることが判明いたしましたｗ

豊田線急行新登場！

停車駅：豊田市・赤池からの各駅

>>792
いらない

全線右まわりのメロディがいい。

急行走らすのと、本数増やして待ち時間減らすのと
大してかわらんと思うが。

急行走らせて、どれ位の時間短縮になるの？
１０分程度なら、待ち時間と変わらん。

全駅の利用者に恩恵がある本数増しをキボンヌ。

>>791
可能ナントカの影響か？

>>791
悪かったな。
自分の沿線が不自由ないからって偉そうに。

>>795
遠距離利用者には10分も短縮されるなら、嬉しい事だろう。
たとえ先発の各停が都心に先着するとしても、乗客は所要時間の短い方に集中する。
それが人間の心理。
待ち時間なんて、適当に暇潰しすれば良い。
まあ絶対実現する事は無いだろうが。

ことあるごとに急行急行って冷蔵庫みたいね。
急行あろうがなかろうが、鶴舞線内は関係ないからどうでもいい。名鉄スレでやれよ。

>>797
鶴舞線で急行をやられると、通過駅が実質20分以上間隔が開く件について

>>788
そんなのどうでもいい

本当の鶴舞ユーザーの声
・ダイヤ改善

>>788は豊田線利用者ですから

ダイヤを見直さなければいけない程、利用者多くないだろ。
鶴舞線は。

全車上小田井・梅坪折り返し。

名鉄線の煽りを受けて出発が遅れるのはイヤン。

梅坪で折り返せたら苦労しない。

>>802
土日の夕方に乗ってみれ。

今度乗車口表示を取り替える際は、

○�@○　○�A○・・・でなくて　Ω�@Ω　Ω�AΩ
→(1、2・・・はΩの中、PCでは表記不可能)

のタイプにしてほすい、この方が名古屋を強調出来る。

俺的には昔の≡のマークがよかったな・・・

お金がない。って言ってるのにマークかえるなよ・・・

亀島の駅名板が新しくなってる。昭和は終わったのか。

未だに昭和20年といってしまう

>>808
つ伝馬町、塩釜口、植田

>>800
非沿線民だが同意。
ただし6分毎に戻す必要はない。休日を平日と同じ7分30秒毎にすれば十分。
大須へ鶴舞線で行く人間としてはあの待ち時間は結構長い。
>>808
今度見に行ってくるかな。
東山線も、名古屋以西はあんまり乗ったことないんで。

>>810
塩釜口も変わっちゃったよ

妙音通は？

塩釜口の駅票下の「○城大学前」は健在？

>>814
駅名票に記載はなくなったよ。
ただし駅名票の下に別プレートで貼り付けてある

>>815

�d楠

3000形の車番とライン

開通当時は群青色だったが、今は色褪せて水色・・・

一緒に歳取ったなorz

栄の駅名標の下っていつの間にサンシャイン栄になった？

あれはあくまでも看板だから、契約と金でなんとでもなる

雌車に反対の人は犬作をP献金で証人喚問するよう民主党の石井に要望書を送ろう。
基地害雌車番は面・名前・所属を晒そう。

解散風を強めよう。

↑北区公明市議長谷川由美子への苦情はP献金の話を絡めてするといいですよ。

今日は大曽根あたりで珍ファソが暴れる予感

>>818

以前ってなんだったけ？

>>823
「ラシック」じゃなかったけ？

名城線の電光表示板にも東山線のそれみたく
次の列車到着時刻を表示して欲しいです。

>>824
「三越・ラシック前」だったな

話の流れ豚切って悪いが昨晩、高蔵寺で地下鉄に乗る夢を見た…
ルートは桃花台〜高蔵寺〜志段味〜引山〜砂田橋（名城線栄方面に合流）
っていう感じのルートだった。もしこんなルートが出来ててもみんな乗るんやろか？

>>825
それは雌車導入の布石になりかねないぞｗ

>>827
遅くて高くて本数なくて誰が乗るんじゃボケ

インド人もビックリ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080421-00000912-san-soci

>>827
おまえは俺か

久々に乗ったら、雨のせいか混んどった

名古屋―栄間オ�hル(´･ω･｀)

東山線のダイヤは最高速度を45�`で作った方がいいぞ。遅れがごまかせるぞ。

>>833
往復８６分越えると車両が足りなくなる件

>>834
交通局にいやみを言ったつもりでしたが、真面目に答えていただいてありがとう。

冗談が通じないさむい名古屋人は出て行けよ。

冗談が通じるのは大阪人。
名古屋人は反撃してくるｗ

八事の名城線改札、出場が自動改札2台ではかなり無理がある。
朝はエスカレータの降り口まで詰まっててかなり危険な状態。

八事日赤も増設したし、某大学の学生があれだけいることが
分かっているのだから、こっちもなんとかして欲しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|　　　　　　　　　　　　|　 |　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-|　　／　　　　　　　　　　　　|　ミ|　　
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　|　ヾ　|　　　;;;;iiii::　　　!!iiii::;;,,　ヾ /ヽ　
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 |　 ヾ|　ミ ,-。-、　　 ,-。-、 　|/　|　　
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　|　ヾ |　　　￣　/　　i　:　￣　　|　/　　
　　　　　　　　　　　　＼　　　 　　　 　　　!＿|　　　　　　　　;　:　　　　　|　|　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　 　 　 ＼ 　　　__,-,,-、　 _|　　　　 ／(　　　_)ヽ　　　 | ─　　　。r　*o:*::f:::r:::..l
　　　　　　　 　　 　 　 　　＼ __/| | l |ヾ-"~.|　　| 「　　 ~`-'~　　ヾ,　　　| ::::::::*o;;;rｏ　ot_f_ヽ丿
　　　　　　　 　 　 　 　l⌒ 二 -l ..uUU""l-- |　　　　;';ー-〜ー-、　　 :/-v--v-　'''''''"V"~~ ┴
　　　　　　　　 　　 　 └　　 　l 　（　　／., - ヽ　　 　`ヾミ三ソ~　 　/
　　　　　　.ﾄ　　 　　　 　 　　 　|　 　., - '　　　|　　　　　　　　　,／ヽ　　　　
　　 ヽ､i　/　.∠　　　　 　 　　/ 　 　|　　　　　ヽ_　　 　　　 _/ 　　　ヽ 、　　
　　　 / y'_／　　　　　 　 　 /　　 　 |　　　　　　 "〜-　""~ 　　　　　 　ヽ、　お前のせいで終電間に合わんだろうが
　.ゝ-+-::i⌒ヽ　　　　 　　　/　　 　　|　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　ヽ　　　　カスが
　　.__／::| |今i　　　　 　　/　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　 　/　/:| |岡i 　　 　　　/　　　　　 | | 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 │
　　　　i ::| |　 )　　　　　│　 　　 　 | l　　　Ｈ　Ａ　Ｎ　Ｓ　Ｈ　Ｉ　Ｎ　　　i　　　　|
　　　 /i ::し//　 　 　　　|　　 　 　 /　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　 |
　　　　　::| (（　　　　　　 l　 　　 　 _ノ |　　　　　　　　　　　　　77　　 /=======|

名古屋駅のＪＲ→地下鉄の乗り換えも危ないな

下り階段がノロノロだし
誰かがつまづいたら
将棋倒しになりそう

>>829>>831レス�dクス
やはり、市内と直通、通算してない路線はどこも赤字ですね…
地下鉄やバス、JRがどれだけ混雑してもこれ以上のインフラは
造るのが難しいわな(´･ω･｀)

名古屋−栄間は複々線にしたほうが
よくね？

>>842
桜通線がかわいそなのです。

>>842
名駅周辺の地下にそんなスペースがあったら、
とっくの昔に名鉄名古屋駅が大きくなってると思うｗ

朝の話だが、桜通線まで行くくらいなら、東山線で並んで2,3本見送った方が楽だしなあ。

Ｎ1000来ないよー

お寝んねじゃね？

>>825
名城線でも今年度からＬＥＤ表示器に発車時刻表示するよ。
１億円以上の費用かかるけどね。。。

>>846
N1000なら今日12時過ぎに乗ったぞ。
揺れないと皆言うが、結構揺れたぞ。

>>848

はぁ、
一億円も出して、１０分ヘッドの非常にわかりやすい(皮肉)ダイヤの
電車をわざわざ案内するのか？

一億円も出すなら本数増やしてくれよ。

全く民意に反するハコモノ(設備)好きな・・・
どこかの政治屋と同じだなあ。

てか何故最初から時刻を表示しなかったのか・・・

>>851
セットオプションで女性専用車

>>851
費用対効果が小さかった。
なぜなら、地下鉄は待ち時間がそんなにないから時刻表示の必要性は低かったから。
気になる人は時刻表示版で確認すればよかった。

すべて過去形です。

１０分待ちコンボ（しかも走っても乗り換え９分待ち）に乗らざるを得ない俺の立場・・・

関係者は地下鉄通勤じゃなかったのかな？

ホームに降りる。発車時刻とともに時計がある。あと何分で電車が来る。って一目でわかるじゃん。

１０分毎だから、時計だけあれば良い。

1周10分の時計でもつくっとけ

なんか名城線東側利用者ばっかだな
栄や金山利用者なら１０分毎などという発言は出ないし

市役所駅利用者の俺からすれば時刻表示してほしいよ
雌車はイラネ

いくら10分間隔でわかりやすくても、普通は何分発車かわからないからあったほうが良い。
毎日使って何分発かわかってる大学生だけが、4号線の利用者じゃないんで。

まあ大曽根〜栄〜金山のほうが名港線直通と環状運転の二種あるから、時刻表見る人は多いだろうけど。

名城線東側利用客はほとんど名古屋大学、南山大学、中京大学、日赤の患者ですね。

むしろ鶴舞線や桜通線のように○○駅を出ましたとか表示されるようになってほしい。
名城線東側区間だけでも。

それは分かりにくいからいらない

五駅手前くらいから表示してくれたらいいな。

>>863
壁に貼ってある所要時間案内図を車内の案内図みたいに光るようにして、
「今ここに電車います」って表示するのもありかも


予算かかるけどｗ

>>864
朝の東山線は不可能か？

>>865
鶴舞・桜通ならともかく、東山・名城線に必要な機能とは思えん。
どちらも、深夜でない限りやり過ごしても4分後には来るし。

>>865
そこらじゅうランプ点きっぱなしw

>>864
市バスの運行システム（現在どのバス停を通過）を流用すれば
それほど費用はかからないような気がする。

もちろん個人のケータイ宛に見たい人だけ見れるようにする。

こんなのか？
http://www.aikanrailway.co.jp/AikanJsp/ZaisenInformation.jsp

>>858生協一致団体もｲﾗﾈ
カルト党が若者向けの政策を発表したそうだよ。キンモ〜

>>868
指令センター？にあるやつじゃダメなん？

今日はN1000系は走っていますでしょうか？

>>863
昔の駅の案内表示って、二駅前から表示してなかったっけ？

今度の電車は
○○を出ました
○○を出ました

ってな感じで。

川川 ::::::⌒　⌒ヽ名古屋厨はしね俺は神だ
　　川川::::::::ー◎-◎-）名古屋厨はガス室へ行け
　 川（６|::::::::　　（ 。。））天才池面の俺に　　　　
　川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ名古屋厨は文句言うんじゃねーよ　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　|＿＿|ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
脳内都会人>>836-837の正体

>>873
懐かしいな。

　　　　　　次　　　の　　　電　　　車　　　は
種別
行先　　　　　伏見

　　　　　　御　器　所　を　出　ま　し　た

>>873
それって亀島とか伏見あたりじゃない？
末端のほうでは一駅のみじゃなかった？

大須観音駅の身障者用トイレって、使うときにわざわざ駅長室へ申し出てからしか利用できないと
張り紙がしてあるんだけど、あの近くにあるライブハウス（2件ほどある）とかで着替える高校生とかが頻繁に利用しているからついに規制されたのか？
それともホームレス対策？朝通りかかるとたまにホームレスらしき人が柱の影に隠れて寝ている

鶴舞線利用者は、新車導入派とダイヤ改善派に分かれる。
ここで良く言われるのが、新車を入れると減便すると言う事。
私にはそれが理解できない。

新車を入れたとしても、乗務員数や車両数が減る訳でも無いのに何故減便されるのか？
実際東山線は減便されてない。

スピードアップによる減便じゃね？

>>878
sexだろ常考

>>879
>実際東山線は減便されてない。

健全化(不便化)時に減便されております。４→５分

名駅で線路のレールの間に
もう１本の黒い四角の筒状のものがあるけど
なに？

>>877
東山線と名城線は２駅前から表示してた。
名城線は新瑞橋まで延伸したとき２駅前の欄が行先表示になった。
大曽根行きは２駅前表示のままだった。
始発駅以外では星ヶ丘が〜〜を出ましたの表示が無く、
行先表示に左右に矢印って感じだった。

　　　　　こ　　　ん　　　ど　　　の　　　発　　　車　　　は

３　　←-------------------------- 　　　　 ４
行先　　　　　　　浄心

>>882
>>879をよく嫁

２７日の夕方、金山から乗って来た女！！俺のチ○ポ触るなよ！撫で回しやがって………

羨ましいやつだな

>>887
時間と方向書けよ

>>888
放置しろ

今から金山行くわ

金山といえば、夕方6時前後に左回りホームに現れる、
ゴミ箱を漁ったりタバコを吸ったりする、小汚い男がいるな。
地下鉄に乗って新瑞橋で降りる。

地下鉄駅の壁画、資産価値が１５億円　保管で当局困惑も
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200804260023.html

「そんなに高いものだとは思っていなかった。
このような価値があるものを、きちんと保管して管理するような、
財政的な余裕がない」

>>884
一駅前表示になっても下部に小さなオレンジ色のランプが
付いていませんでした？これが二駅前表示の代わりでしたね。

>>891
タバコはダメでしょう駅員にちくったれ

>>894
ソイツ、どうやら池沼っぽいから駅員に言ってもダメだと思う。

>>895
そうか・・・注意して突き落とされたりする可能性もありうるから・・・

>>893
朝の東山線は「○○を出ました」が常時点灯状態であんまり意味がなかったｗ

>>897
そうそう、伏見の藤が丘ゆきは
［名古屋をでました］
点きっぱなし。

懐かしいね。

>>887

ホントに触ってたのは女だったんか？

名駅のレールの間にあるレールみたいのは
何かね？

尼崎の事故の時に話題になったでしょ

>>900
ggrks！といいたいところだが・・

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%84%B1%E7%B7%9A%E9%98%B2%E6%AD%A2%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89

雌車に反対の人は北区公明市議長谷川由美子に苦情を送るだけでなく
民主党の石井に犬作をP献金で証人喚問するよう要望書を送ろう。
草加は雌車以外にも
人権擁護法案
外国人参政権
ネット規制法
を党を挙げて推進する極悪生協一致党、速急に政界から追放すべきです。
内閣府の役人はネット規制推進派なので落選して当然!

>>897
＞朝の東山線は「○○を出ましたが」常時点灯状態であんまり意味がなかったｗ
に見えた。

地下鉄って停車時間短くねーか？

本日のN1000

10:46　栄→高畑
13:36　本山→高畑

今日、タッチの差でＮ1000に乗れなかった漏れは負け組・・・

今日は行きも帰りもドラゴンズトレインだった。わーい。
でも荒木の声小さいから、そこだけもう少し音量上げろ！！

>>905
朝ラッシュの名古屋〜高畑間は凄く短いよ。

中日クラウンズが明日から始まるが

3日、4日は赤池、豊田市方面臨時列車出るの？
まず出ないかと思うが
3日はかなり混むと思うぞ

石川遼みたさの群衆と、グランパスが豊スタでガンバ戦があるからね
豊スタも珍しくチケット売り切れ間近みたいだし

和合は赤い怪我最寄り駅だよな。ないと思うよ。

>>910
臨時便は出ないけど一般客とは逆方向になるのでそんなには混まないかと。

桜通線の徳重延伸が終わったら、次は東山線、名古屋〜星ヶ丘間８両化してちょ。
まあ、間違ってモナイだろうけど。

桜通線の徳重延伸をもって建設は終了だそうです。

上飯田線の南進は無んしんか…

>>913
つホーム長

近くのサークルKではドニチエコきっぷは扱っておらず、
ユリカ5000と2000?だけでした。
ドニチエコきっぷを売っているサークルKかサンクスはありませんか？

>>917
うちはあるよ。小人用ユリカ？もある。

お願いしたらいれると思うよ。普通の店なら。

ありがとうございます。あるところはあるのですね
今度また聞いてみます

>>917
前もって買う必要あるか？
バスでも車内で売ってるし。

>ホーム長
名古屋〜星ヶ丘だと１０駅程度だから駅工事は
数十億かければデキソウダケド。

>>920
バスだと買うだけでダイヤを遅らせることになる
地下鉄でも乗り遅れのリスクがある

>バスだと買うだけでダイヤを遅らせることになる

信号待ちの方がダイヤ遅延の影響が大きい。

鶴舞線経由の急行って需要あるんかな？
犬山行きの方は普通列車１本追い越すが、特急に追い越されるし

>>923
わかんない厨だなお前は

>>925
そちらこそ、わかんない厨ですね。

>>924
急行が特急に抜かされるのは当然だろ

リニモが道路特定財源で作られているのが報道されまくっているが、
そんな金があるなら上飯田線を高岳まで延ばすのは簡単じゃね？一応道路の下に作るわけだし。渋滞解消にもなるかもしれない

東京メトロの副都心線もそういう理由で作られているわけだし。

http://www.asahi.com/politics/update/0425/NGY200804250004.html?ref=rss

>>928の書き込みのレベルを中日の選手で例えてみると

大塔あたりだと思う。

とりあえず赤字だらけなんだから延伸なんてできない。車を減らすしかないよ。たしかに上飯田線は需要あるだろうな…

>>927
鶴舞線経由急行だが、オフィスや商業施設の名駅シフトが進んだために伏見経由のありがたみが薄れているのがネックだな。
>>928
高岳延伸では需要がない。小牧線の沿線人口が少な過ぎる。
はっきり言うと、小牧線ってあおなみ線より利用者少ないんですよ。
新栄まで伸ばすなら赤塚や布池等を東山線を直結するという、地下鉄線内でのメリットがあるが、それでも建設するかどうかまでは。

>>931
小牧線ってあおなみ線より利用者少ないんですよ。

18年度の年間乗車人員
あおなみ線　7,229,127人
ttp://www.city.nagoya.jp/_res/usr/52224/IA1121A.XLS

名鉄小牧線　8,736,973人
ttp://www.city.komaki.aichi.jp/Files/1/01041130/attach/10unyuoyobituusin.pdf

ちなみに名鉄各務原線が7,317,438人であおなみ線と大体同じくらい
ttp://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11111/archive/FY2007/t2007/tou_2007_11_2.pdf

個人的には高岳延伸は不要だと思うけどな。

>>932
小牧線って４ドアじゃなくてよかったんじゃね？

>>922
信号待ちで買えばよろし
乗り遅れのリスクは5分早く家を出ろ

コレだからゆとり厨は・・・

リスクリスクってうるせえんだよ、ヘッジできねえ馬鹿の癖に何言ってやがんだ

こんな所で質問してる暇があるなら、さっさと駅行って買って来い。

>>927犬山線内で普通列車絡みじゃない追い越しって珍しくない？

>>931大きく薄れていると思う。本数も相変わらず少ないし

↑本数少ないというのは、直通電車(急行・普通問わず)のことね

地下鉄線内(鶴舞線)

土日のダイヤは以前の３割引。
平日も割引ダイヤサービス実施中。

>>932
>>437が言ってる通り小牧線の乗客は増えているのかｗ

そりゃ犬山から栄へ行くのに小牧線経由の方が安いからね
数だけ見れば増えてるだろうね


途中で検札があったらアウトだろうけどｗ

>>941
>途中で検札があったらアウトだろうけどｗ

トランパスなら問題ないかと。

トランパスで犬山から栄まで乗った場合、上小田井か上飯田かどっち経由で計算されるんだろ？

>>943
上飯田経由になる。
一番安い経路が自動的になる。

犬山までならいいが、新鵜沼とか新可児から乗って地下鉄の駅で降りると上小田井経由になるね…

名城線の行き先案内板に時刻を表示させるの本当だったんだね

夕方も雌車導入とか氏ねお

鶴舞線新車
http://www5.uploader.jp/dl/mincho/mincho_uljp00002.jpg.html

>>946
ここに書いてあるね。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/latestnews_pdf/news173-2.pdf

それより、右回りだけの表示をやめろ。

八事方面右回りとかししろ！
本山駅で何度行き先聞かれたことか。

>>947
それどころか、日経読んだら鶴舞線にも導入を検討とかｗ
>>948
正直、これ開いて大丈夫なのか？
疑って悪いけど、わざわざサムネイルを出さないのが不安なので、途中でやめた

ど田舎在日糟害市民には関係ない話です。
直ちに巣にお帰り下さい。

>>952
悪いけど名古屋市民だ。守山だがｗ

>>948
上飯田線のやつ色変えただけじゃね？
7601って書いてあるしｗｗｗ

>>954
しかも犬山駅3番線。これじゃぁ釣れないな。

>>951
雌車を鶴舞線に導入するくらいなら、各駅にLED式発車案内装置を設置して欲しいね。

>>955
代わりに中央線の基地外は釣れましたよっと

>>957
三河人のくせに名古屋市民のふりをするなよ。

>>958
基地外中央線民発狂（大爆笑）

死浅海（笑）

>>951またKY婦人部と北区公明市議長谷川由美子か!
雌車に反対の人は長谷川由美子に苦情を言うだけでなく(必ずP献金についても言及すること)、
民主党の石井に犬作をP献金で証人喚問をするよう要望書を送ろう！
参議院選ではカルトが落選したから必死なのかな？

創価学会のプレジデント献金問題 国会中継（日本のタブーに真っ向から挑戦！）

「民主党の石井一議員　公明＝創価学会を追及（全編ノーカット＆解説付）

　http://www.nicovideo.jp/watch/sm2017813

創価学会のプレジデント献金問題 国会中継（日本のタブーに真っ向から挑戦！）

「民主党の石井一議員　公明＝創価学会を追及（全編ノーカット＆解説付）

　http://www.nicovideo.jp/watch/sm2017813

挑戦レイプ豚の死後は衰退する挑戦カルトに印導を渡して上げよう！

次スレ
【N1000登場】名古屋市営地下鉄44号線【5106F除籍】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209814714
5106Fが交通局ＨＰの編成表に無かったので、除籍はどうも事実らしい。
最近見ないと思ったら、やはりそうだったみたい。
東山線が若干汚染されるな・・・

市役所駅の北側にあるクロッシング・ポイントが工事のため
25Kmの速度制限規制になってるね。今日は変化してなかったが
撤去するのかな？

http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/h-2008-4nagoya.html
より引用です。↓

名古屋市会Ｈ１９年２月定例会（３月６日ー０５号）で交通局長吉井信雄氏が、「しかしながら、議員（註：長谷川由美子氏）御指摘のように、最近では他の鉄道事業者においても導入が進みつつあり、また女性の社会進出も進みつつあります。
当初、私どもが女性専用車両を導入したころとは少し状況が変わりつつある、議員のお言葉をかりれば、社会的流れになりつつあるのかなと、そういった認識をしておるところでございます。」と発言している。

>>964
名城線新端橋駅でも線路の改良工事らしいですぞ

吉井は学会員か?
そうでなければ、カルトに屈服しているか頭の弱いフェミおじさんだろう。
引き続き長谷川由美子には苦情のメールを送り、
民主党の石井に犬作をP献金で証人喚問するよう要望書を送ろう！

>>964
年に数日の市役所折り返しと車庫への入出庫があるので撤去は難しいのでは。
あの場所、クロスの駅側が上下線ともＹポイントで揺れるんだよ。
大曽根とか名大前とか、そういうの多すぎ・・・。
あれを本線直進に変えてくれるのなら大歓迎。

クロッシングポイントの話題とは若干ずれるが、名古屋の地下鉄も区間運転の復活を検討してもいいのではないかと思ったことがある。

鶴舞線や桜通線の減便への不満は分かるが、実際のところ簡単に復活はしてくれないと思うしね。
ならば、丸の内or伏見〜八事、中村区役所〜桜山といった区間運転をやってはどうかと。
ただ、増便区間が5分毎になり、若干過剰なのがネックかな。

結局、休日も平日同様7分30秒毎にしてくれというのが常識的な要求かということで撤回ｗ

>>968
名城車庫は大幸車庫開設及び名港車庫拡張されたので廃止になったそうです。
引込み線は残ってますが。

>>970
３つも車庫はいらないよな。

確か、名城車庫って検査する工場があったよね。



そういえば最近、5000嫌いの不可黒凸って香具師、ぱったりと
あらわれなくなったなぁ〜。
今流行りの硫化ry)でご昇天しちまったのか？
ぉいぉい、居なくなっちまったなら居なくなっちまったで、
構ってやれなくなったかと思うとちと寂しいなぁ〜。　　(´･ω･`)

>>972
時期的に、卒業・就職・転勤などで引っ越してしまったのでないかい？

新スレ立っているので埋めよう。

身辺落ち着いたら、多分また投稿するでしょうに。

なんか車庫と工場の区別がついてない人ばっかりだな・・・
名港は車庫として開設されたが車庫機能を大幸に移転して名港工場に。
名城工場は工場機能を名港に移転して廃止。

アク禁解除記念

>>972
不可黒凸が来ない理由
・N1000追っかけに没頭
・引越しで東山線に乗らなくなった
・学校に正体ばバレて書き込み止めた
・ご臨終

このどれかかね？

・親に見つかってパソコン取り上げられた

に一票

運行中の5000に火炎瓶を投げつけようとしてﾀｲｰﾎされ服役中

に一票

>>972
不可糞は草加だろ。
選挙が近いので投票依頼を今から始めているに一票
雌車拡大は池田先生のおかげとかで次期衆院選の票集めでしょう。

可能ナントカが現れたが覇気がないｗ

安田なんて影も

東山線、時間表記がでてないのだが。

>>975
4年前に名港工場一般公開したとき見に行った。
確かに車庫じゃなくて「工場」だな。
そのときに名城車庫（工場）どうなるのか聞いたら「廃止」と
言ってました。

>>977名無しで潜伏中かもしれない

東山線、女性専用車平日夕方17時〜21時にも拡大。
詳しくはHPで。

久屋大通でｴｽｶﾚｰﾀｰ事故

右側歩行禁止の前に突然止まらないエスカレータを設置してください

【名古屋市地下鉄】エスカレーター逆走、１０人前後が倒れ搬送
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210296657/

歩くなヴォケ　でまとまりつつある・・・
交通局に「定期点検の間隔見直せ」とＦ５アタックしないとな・・・

何でイタリア村ってあんな形になってしまったの？
名古屋港駅から近いところにあって結構いいと思うのだが・・・

みんな立ち止まってくれないから交通局がトラップしかけたのか？

>>990
立地が良くても中身スカスカならどうしようもない

>>992
なるほど
もしイタリア村がある場所にアウトレットモールがあったら地下鉄乗る人増えるのかな？
もっともアウトレットモールの場合あおなみ線金城ふ頭駅近くならかなり
大規模にすることも可能だと思うのだが・・・

エスカレーターが逆走したのか
最初、DQNが逆走して
将棋倒しが起こったと思った

久屋大通駅であったみたいだね

もうすぐ1000か

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