[博多] あさかぜ [東京]　　その１

56年11月から94年12月までの間、博多⇔東京を走り続けた特別急行「あさかぜ」。
元祖プルートレイン、国鉄の看板列車として栄光の歴史を歩んだ列車。
殿様「あさかぜ」の思い出を語り合いましょう。

(注記)
殿様あさかぜ続行運転の補完あさかぜ(博多⇔東京)
あるいは
下関⇔東京をチマチマと往復した下関あさかぜ
などは、まがい物です。
沢山のＡ寝台車をろねろねと連ねて走る殿様あさかぜこそ真の「あさかぜ」です。

２だ罠

ナロネが5両ぐらい繋がってたやつか？

バカ殿が2ｹﾞｯﾁｭ

>>1
＞下関⇔東京をチマチマと往復した下関あさかぜなどは、まがい物です。
ﾔﾚﾔﾚ

　貧乏な漏れは、大学生になるまであさかぜに乗った事が無かった。
母の実家への帰省は、いつも急行「はかた号」(12系)や旧型客車等だった。

マニ２１
ナロネ２０
ナロネ２２
ナロネ２１
ナロネ２１
ナロネ２１
ナロネ２１
ナロ２０
ナシ２０
ナハネ２０
ナハネ２０
ナハネ２０
ナハネ２０
ナハ２０
ナハフ２０

博多あさかぜがブルトレ王者だったのって１年ちょっと？
ＪＲ発足前後の。ブルトレ初の金帯、シャワー、デュエット？
それ以前の王者は「はやぶさ」で、その後の王者は「北斗星」？

>>8
坊やもっと勉強してから書きな。

>>9 ＧＪ！

>>8 ゆとり厨房ﾃﾗﾜﾛｽｗ

>>8
香ばしい池沼だな

殿様の再来と言われるような豪華あさかぜ復活希望

1.2._等＿＿ふじ17:00博多
_._.3等＿さくら17:05博多
1.2.3等あさかぜ19:00博多

上ゲておこうか

誰か教えてください、真面目な質問をします。
博多あさかぜって、確か臨時か季節に格下げになったままなんだから、まだ廃止になっていないと個人的には思ってます。
廃止になったのは、下関あさかぜであって、博多あさかぜではないんじゃないのかな？
なので、博多あさかぜは寝ているだけであって、完全に死んではいないと思うんだけど。

ワカル方教えてください

>>15
あさかぜという列車自体が廃止なんですよ
元々あさかぜは博多行きが母体でしたが季節化したときに
下関行きが母体になりました。
その母体が廃止ですからね

285系サンライズには
あさかぜ
の方向幕があるけど
ただし、行き先は下関か広島。

>>15

貴殿の言わんとすることは、理解できなくはない。
そして、論理的には正しいのかもしれない。

「明治維新に際して、政府は遷都に関わる明確な手続きを行わなかったから、いまでも日本の首都は京都である」
という考え方が、論理的には確かに正しいのと同じように非現実的ではあるが。

形式的には、殿様あさかぜはまだ廃止されていないのかもな。

>>17
サンライズは直流専用だから博多には行けないからね。

博多在住です
「はやぶさ」「みずほ」には乗ったことがありますが
「あさかぜ」「さくら」には乗ったことがありません
小学生の頃、博多駅で「あさかぜ４号」を見ました
食堂車をのぞいていたらテーブルの準備をしていたウェイトレスのお姉さんが
にっこり笑って手を振ってくれたのを憶えています

15です。

>>16
>>18
返レスありがとうございました。
やっぱりそうですよね、理屈ではどうであれ現実は・・・
朝の風は何処かへ吹き抜けて行ってしまったんだなぁ

>>20

わたしの場合は、あさかぜ・みずほ・さくらは乗ったことがあるが、はやぶさにだけは乗ったことがない。
別に廃止を聞きつけて乗りにいくのではなく、少なくとも廃止の５年前ぐらいには既に乗っているのだが、なぜだか私の乗る列車は、よく廃止になる。

東京からの博多到着一番列車である「さくら」は切符がとりにくい列車だったという印象があります
下り「あさかぜ」は博多到着が遅めで敬遠していました
一度だけ横浜に行くとき「あさかぜ４号」の寝台を取ったのですが
いきなり予定変更となり乗らず、結局そのまま「あさかぜ」に乗る機会はありませんでした
博多に４本のブルートレインが来ていた頃、一番多く乗った「みずほ」には愛着があります

あげ

はやぶさの一部区間廃止し、あさかぜにすればいい

はやぶさの区間縮小みたいなチンケな編成は、あさかぜと呼ぶにはふさわしくない
全体で14両編成、そのうちの半分ぐらいはロネでなければならない

少しでも長く東京に滞在したかった俺は名古屋まで新幹線で追いかけて乗ってたなｗ

ルーメット

>>22
いい解決方法を考えた。列車にのるなｗｗｗｗｗｗｗ
藻前が乗ると、廃止になる

>>29は何の権利があって２２にそんなことを。
人権侵害だぞ。

>>22
今度、「あけぼの」に乗ってください。

あかつき
あけぼの
あした

あした つばめと

今更だけど
>>1プルートレインてなんだよwww

韓国語かﾓﾅｰ

あれから早１３年３ヶ月

復活期待

脳内ではすでにフカーツ

記憶に残る殿様あさかぜ

285(かそれに匹敵する交直流寝台電車)であさかぜ運転してくれんかな
折角「朝」を連想させるサンライズという名前を貰ってるんだから

サンライズあさかぜ、いいねえ。交流直流の問題を解決できる車両を作って東京から博多まで、のぞみなみの停車駅にして、最終より後にでて始発の航空機より早く着くダイヤでぜひのりたいですけどね。

修学旅行専用電車 ひので
寝台電車 サンライズ

修学旅行専用電車 きぼう
1.2.3等急行列車 のぞみ

でも(ry

585系あさかぜ

さらに５８７系へと進化？

ないない

やっぱり「あさかぜ」の寝床は竹下が似合う。
だからPCで復活キボン。

殿様あさかぜ用に２８系寝台客車を開発してほしいな

それは素晴らしい着想だな

まさに眼を開かれる思いがした

夜行特急の王道だな。

DDHたちかぜ型2番艦

パソコン

来春のダイヤ改正であさかぜが復活します(博多⇔東京)

(´･ω･`)

♥

サロハネ285とサハネ285を繋いで、EF66で引っ張れ。

下関までは、何に牽かせるの？
ＥＦ６６では下関以遠しか運転できないよ。

下関まで ＥＦ８１
下関から ＥＦ６６

このご時勢に復活させるとしたら、殿様以上の超豪華編成じゃないと
お客さん寄ってくれないと思う

１両につき一室、定員は２名のプレジデンシャルスイートとか

>>62
料金はどれぐらい？

太っ腹>>62持ちなので気にしなくていいらしい。

>>63
一室500kぐらいｼﾞｬﾏｲｶ？

>>65
その単位(K)は、何て読めばいいんだ？

>>66
「キロ」だと思う。違うかな？

1k＝1000円

海自のDDG169「あさかぜ」が退役した今
あさかぜは本当に伝説の中に行ってしまいましたね
「あさかぜ」の名を持つものが存在しません

海保

はやぶさ・みずほ・さくらは、客車特急の鉄則どおり、小倉を通過し門司に停車していた
月光・明星・金星などは、電車特急の鉄則どおり、小倉に停車し門司を通過していた

なぜだか、あさかぜは、かなり早い時期から小倉にも停車していたな

そうなのか？

博多＞(壁)＞小倉＝門司

k=1000、K=1024 と言ってみるw

>>71
これは知りませんでした
父は「金星」を好んでいてその理由を尋ねると
乗り慣れていてよく眠れるからだと言いますが、小倉に停まるのが電車寝台だけだったからなのですね
「あかつき」や「みずほ」だとよく眠れなかったと言います
父は書斎に「金星」のパネルを飾っています
技術者だった父は冗談で「金星」には百回は乗っている、と言います
とても思い入れのある列車のようです

>>75
寝台の差

>>75
文体から拝察すると、昔みずほ今はやぶさ愛好の、通勤ラッシュ終了後博多駅につきたいサンライズ岡山乗継は到着早すぎ様ですね。