【開業へ】日暮里・舎人ライナー ３【ｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ】

各駅の階段前、綺麗にするのかと思ったらそうでもないんだな
アスファルト舗装のやっつけ仕事で萎えた…

日暮里、紅白の幕が用意され、くす玉が見えた。

>>841
これからやっていくみたいだよ。
足立区内は扇大橋駅付近はすでにタイルじきになってるし。
今は仮の状態だと思う。

舎人公園に桜ってあったっけ？
新しく植えたの？

フジの昼前のニュースでもやってたな。

９時代にニット試乗とバス乗車のタイム測定して２０分ぐらい差が出てたな。

最後にお婆さんが出て、
バスの減便は余計なお世話。廃止する訳でもないのに。東武バス、国際興業バスも減便、廃止はない。
経路変更をする路線は有るけど。

>>846
な、携帯だろ？

開業初日は撮影、乗車のみならず舎人公園でお花見をしたいと考えているけど舎人公園はお花見できるスペースはあるだろうか。

イベントのためのテント？が舎人公園のあちこちにもうはってあったよ

>>848
http://www.tokyo-park.or.jp/event_search/detail/e_search_dt000339.html
�P「舎人公園千本桜」完成祝い
時　間：１０：３０〜１１：１５
内　容：「舎人公園千本桜」の完成をお祝いし、桜の森づくり事業の
　　　　紹介や桜鑑賞散歩等を行ないます。
会　場：噴水横メインステージほか

新しく植えたっぽいからあるんじゃないかな。

>>843
やるのか！もたもたしやがって…税金の無駄だね

ところで３０日（開通日）の始発って日暮里発で何時からになるんだ？

>>848
しばらく行ってないけど、舎人公園は全くさくらのイメージ無いなぁ。
しかし>>850に千本桜なんて書いてあるから、いっぱい植えたのかな？
それにしたって、まだ苗木・若木レベルなんでないかな。
純粋にさくらを楽しみたいのなら、↓の11番・舎人緑道公園と16番・都市
農業公園が良いよ。特に毛長川沿いの舎人緑道公園は本当にきれい。
http://adachikanko.jp/sakura/

普段鉄道を使わない父は「走るまで（開通）信じない」と言っている。

そりゃ走る走る詐欺に10年ばかりだまされ続けてるんじゃ仕方ないよなw

こんだけ試運転でバンバン走らせといて、やっぱやめますとかないでしょ

天災でも起こらない限り、さらなる延期はない。

やっぱ無理でしたならありうるから気をつけれ

>>850 >>853
ありがとうございます。当日晴れるといいですね。

東京の辺境スラムライナーｽｯﾊﾟｽｽﾝｺｰ！！！！ｗｗｗｗｗ

夢のスーパーライナー開業まであと２日！

開業式典に地元選出政治家（笑）、
犬田昭宏来るのか？
沿線が公明支持者の巣窟だしな。

公明共産ライナー

冬芝は公明党で所管大臣。
松島みどりは地元の荒川区で所管副大臣。

１３区が入り組んでいれば環境の鴨下。

おまいら舎人公園にあるレーガン桜しらんのかw

今日(正確には昨日)横浜から引っ越してきたがレーガン桜知ってるぞｗ
なぜなら物件探し中舎人公園を散策したことがあるからなのだ〜

ともあれ会社のある丸の内まで30分以上通勤時間が縮まる俺は来週からが楽しみで仕方ない

>>861
犬田は１２区。沿線の西側のみが選挙区。というか、メインは北区だ、ボケ。

>>862
公明党は非公式に「投票しないと計画潰すぞ」と脅しをかけた。
一時期の共産党区政で、開通が遅れたとの見方もある。
両党には恨みこそあれ、そうやって揶揄されることすら不愉快だ。


……って、ウンコは触らないほうがよかったか？

開業の嬉しさが大きいのでだおう言われても気にならんわ

ヤフーがやっと対応したみたいだよ
あっちこっち検索しまくりだ！！

日付変わってあと、一日。

西日暮里で乗り換えろって事は仕様ですか？

もうチョットがんばろうぜヤフー・・・

鉄道や道路に公共的な施設は政治家・政党の宣伝。
関係する人は来るよ。

>>850
キャラクターが正式にとねりんになっていたってことに気づいた。。。

>>869
たぶん日暮里前でかなり速度を落とすので西日暮里乗り換えの方が早いという
データが入っちゃっているんじゃないかな。
他のポータルサイトで検索してもやっぱり西日暮里乗り換えだし、その方が到着
時刻が早いっていうデータが出るよ。

>>866
舎人ライナーの車窓から見える足立区内は、
西新井付近まですべて東京12区。
犬田の得票率は、
北区より足立区西部のほうが高い。

もう犬田イラネ。
アンチ公明な新住民が、
大勢移住してくれないかな？

実際問題西日暮里止にして南側に引き上げ線の方が良かったんじゃないのか＞孔明ライナー

>>874
日暮里を新しい街として再開発するという荒川区の思惑のために
目新しい何かが必要だったんじゃないか？
京成・成田高速鉄道でもいいんだけど新しさが弱い

1980年代初めごろ　　　　足立区西部と山手線を結ぶための地下鉄構想が生まれる。
1985年（昭和60年）７月　運輸政策審議会答申で建設路線として位置付け。新交通システムに変更。
1995年（平成７年）12月　軌道事業特許が下りる。
1997年（平成９年）　　　　工事施行認可が下りる。用地買収や土木工事に着工。
2001年（平成13年）　　　 開業時期を当初計画の2002年（平成14年）度から2008年（平成20年）度に延期。
2004年（平成16年）４月　荒川横断橋梁がつながる。車両基地着工。
2006年（平成18年）１月　環七横断部分がつながる。11月13日　路線名・駅名決定。
2007年（平成19年）６月７日　車両の入線試験始まる。
　　　　　　　　　　　10月１日　開業日決定。東京都地下鉄建設（株）から東京都への事業譲渡許可。
2008年（平成20年）２月14日　運行ダイヤ発表。
　　　　　　　　　　　 ３月30日　開業。

長かったね。1980年に生まれた俺は27歳になっている。
支柱が１本１本立ち、けたがクレーンで吊り上げられ、繋がれていくのを
ずっと見てきた。夜中の吊り上げ工事では、歩行者も自転車も車も、
下を通るとき迂回を強いられた。気がつけば、尾久橋通りの工事は
風景に溶け込んでしまっていた。ずっとその風景が住民には当たり前になっていた。
いつまでも待たされたけど、いよいよ明日（あさって）、
あの日繋がれたあの軌道の上を、客を乗せた列車が走り出すんだね。

開業まであと１日。

先ほど、最終便で廃止となった深夜04の深夜バスだが、
なんと、日暮里にはバスヲタがカメラ手に集合してたよう
だな。ご苦労さんだね。

>>874-875
当初は西日暮里終点の計画だったのを思い出す。
あるとき「日暮里まで延伸して、それにあわせて日暮里を再開発する」
という発表を聞いたものだ。あれは何年ごろだったかなぁ？
もし西日暮里終点のままだったら、路線名はどうなっていただろうか。

西日暮里・舎人ライナーじゃね？

てか舎人ライナーじゃだめだったのかな。

記念乗車券ってすぐなくなるかなぁ
混みそうなら徹夜で最寄り駅に行って記念乗車券買ってから寝よう
駅激近なんで今よりは便利になるかなー

日暮里・西日暮里・見沼代親水公園以外の駅ならそんなに混まないんじゃない？

っと言いつつも4時までには舎人公園駅に行こうと思っている俺

>>880
だめです^^

西日暮里で山手線乗り換えなんてたいした距離じゃないだろ。
一駅乗る時間があればその間に乗り換えれる。

おれなんか日暮里から西日暮里まで徒歩で千代田線乗ってるよ。
6分くらいでつく。

明日は始発から営業するの？

このチョロQが欲しいんだけれど何時から売るのかな？

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2008/ntl_p_200803132_h.html

再開発するならうまくやってほしい。
上野みたいな街にしたら一巻の終わり。

明日の始発。
舎人公園5:40→見沼代親水公園5:43(第1便)
見沼代親水公園5:47→日暮里6:07(上り第1便)
日暮里6:12→見沼代親水公園6:32(日暮里発下り第1便)

>>887
セレモニーはあるだろうか。

式典は今日やっちゃったからなあ。

ボームドアにはさまれるババアとか出てきそうだなｗ