0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ　２

前スレ：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194967948/l50
詳細などは>>2-10辺りを詳細。

>>1乙です。

車輌動向予想はこちらでどうぞ

東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ　part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196005365/

>>1
乙。

過去スレ・関係スレ

0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194967948/
300系・500系・700系・N700系新幹線スレッド
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186729975/
0系・100系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178026188/

>>1　乙！

７００系のＣかＢとかは駅の指令室みたいな所の近くの柱に張ってあるので参照
今日は元Ｖ９編成の２本どちらにも乗れた ところで０系の気密性が悪いのはもとからなのかな？

保守

0系青白出場ﾏﾀﾞｰ?

６００系はどこで出現しますか？
北海道で出ませんか？

>>7
ＣかＢの違いって時刻表に書いてなかったけ

100番台ののぞみは300系が来そうで怖いぜｗ

おれは700系C編成が来たら列から外れる。　
>>10　とっくに94年にでてるが
>>11　多分書いてないんじゃね？　100系のXGVと違って

いまさら６００は名乗らないんじゃね？
次の新型はキリもいいし、数字にインパクトのある１０００系を名乗るんじゃね？

あとスレ違いだがボーイング７９７の次はどうなる事やら

出張で東京に行くの時にN700系に乗りたくて指定席取ったらD席でした。

岡山から乗ったんだけど席に行くと既に4〜5歳位の子供と母親がD、E席に座ってました。
おかしいと思って切符を確認したけど間違いなく自分の席。
声を掛けると母親が子供をひざの上に座らせた。

車掌？が俺の切符を確認しに来た時も全く注意するそぶりもなし。
はじめはおとなしかったがその年頃の子供が大人しくしてる訳がなく
何度も蹴られるわDS音出してするわ、
親が注意して消音してもすぐ音量上げるわで新横浜で親子が降りるまで散々でした。

A〜C席にも別の同じ年頃の親子（母親、子二人）が座っててDSやってたけど
イヤホンしてたしちゃんと席も取ってたので大人しかったのとは対照的でした…

ある年齢以下の子供は指定席取らないでもいいんでしょうか…？

グリーン車なら禿同
普通車なら我慢汁！

公式の「きっぷのルール」には何て書いてあったの

100系や300系の運転時刻を知りたいのですがどこで調べられますか？

５００系ＰＶ
http://jp.youtube.com/watch?v=dGmlFtG-7AA&feature=related

８００系ＰＶ
http://jp.youtube.com/watch?v=lqpNJPCAHPs&feature=related

>>15
ボーイングN７９７

>>15
7A7ですよ。

N700系ってさ、前方後円墳に似てるよな。

>>16
おｋ

>>16
おこちゃまはすぐに寝てしまう、これが定則だと思ってたんだが…。
五月蠅いおばちゃま連中も同じ、乗って20分もすれば黙る。

マルチに一々反応するなよ

>>20
宣伝乙だけど500系の方はカッコいい。

0系6月下旬ごろから旧色に
九州直通車両は金と紺のライン

ソースは？
先に三井住友は全部消滅か？

>>29
0系はNHK大阪のニュース
九州直通の方はちちんぷいぷい（MBS）

0系の塗装が元に戻るのはさよなら運転のためだろ

NHK６時の全国ニュースでも取り上げられたね、旧塗装の件。

さよなら運転は１６両でやってくれよ
全編成塗装するの？

新幹線ﾆｭｰｽ
九州ﾛｰｶﾙ民放ｷﾀ

0系がまたどこかで活躍してくれればいいのに…。　だが、もう0系はもう活躍しないの？
あれって元祖だから特殊改造してN0...変な名前だorz

というか俺は500系しか乗ってないのですけど。

海外で活躍してそう

公式サイトにも出たよ
形式は相変わらず出てないんだが。

０系塗装変更ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html
ＪＲ西日本色は６月までなのか・・・

てか九州新幹線直通用もｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
上げとく

まんまＮ７００系ｗｗｗ
ワロスｗｗｗ

西日本九州直通用のN700の半室グリーンって新幹線では珍しいな

３編成の中間寄せ集め＋廃車から１ユニットで１６連でさよなら運転したら最高なんだがな。

>>42
西日本のことだから中間車改造で実現させてくれるよ　きっと
・・・

ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/02/27/20080227_chokutsuu03.pdf

先頭車の下回りをボディ色と一緒にしてるんだな。これは既存のN７００とだいぶ違って見えるかも

既存のN700は下回りを全部灰色にする事で先頭形状のボディライン（丸み）が中途半端に見えるし、
ボディ自体が浮いているようにも、車高が高いようにも見えてた　

もっとさぁ、コテコテのﾐﾄｰｶ色をグワーッと前面に押し出したような仕様になるのかと思いきや
薄味すぎてﾜﾛﾀｗｗ

見た感じ西主導か。

0系塗装復元の話、いまNHKニュースで放送してた！

さよなら運転はひかり号という噂もあるね。
3編成使った12連で走ってくれると嬉しいな。

NHKで塗り戻しのニュース見て飛んできた。

さよなら運転はせめて12両でやってほしいな。
食堂車もグリーン車もすべて廃車済みだし、16両は無理がありすぐる。
パンタカバーの撤去なんかもたぶん不可能だろうし。

3ヘセつなげると18両だぉ

>>49
それもある意味面白いかも。
でも、やはり編成美が見たいじゃん？

18両じゃホームに入りきらんだろ

中間車抜いて組み込めないの？
ユニットがどうか分からんが。

１８両残るが
そのうち６両は先頭車両なんだよな
だから残る編成だけでやろうと思ったら１４両なんだよね

九州新幹線直通用は西と九州で色が違うのだろうか。形式はN700系なのか？
それともN800系なのか？既存の800系の動きも注目ですね。0系の引退は残念だけど
最後に乗っておきたいですね。

>>52
0系は奇数と偶数の形式で2両単位のユニットを自由に作ることが出来る。
だから簡単に6両とか4両にできたわけ。

>>53
ウェストひかり編成で短縮編成を2本連結して営業運転したことがあるから、
8両+8両なら不可能ではないけどね。

九州直通にまでN700・・・・
ちょ、倒壊ふざけんなああああああっ!!!!!!!!!!!!!!

6+6+4で16両になると思う

>>56
酉やQにN700を超える車両を作れって言っても、ムリだろうて・・・常考

そこでN500系登場

食堂車復活きぼんぬ

０系デビューは１２両だったよね
１２連はあるかもしれない。

>>58
せめてFASTECストリームみたいな形になると思ってたのにN700まんまなもんだからちょっとキレた
まさかあの形にしなけりゃ鳥飼に入れないって事はあるまいな・・・・!!
だったら宮原を2層構造にして独自の基地造った方がいいかも

ああニュースみれなかった...
誰か〜見せてください！！お願いしますm(..)m

連投スマソ
復活塗装はホントの原色なんだろうか？
なんちゃって原色の気がしてならない。

>>62
コスト考えたら普通にN700だろ・・・
FASTECベースの量産車なんてまだ作ってすらいないのに

>>64
クリーム+青のホントの原色

今年の秋に量産先行車をJR西が作るのは初だな。資金の余裕の少ない西だからN700系ベースで車両が作られるのかな。
新たに車両設計なんかしてたら時間ないしコストかかってしょうがない。

>>66
サンクス
よく見たら載ってた。

>>63
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/27/d20080227000125.html

お早めにご覧ください

0系が昔の塗色となったら撮り鉄がホームや吉井川などの山陽新幹線の有名な撮影地に殺到するんだろうな。

アイボリーの0系は何年ぶりだろうか。
大窓車が消えて久しいもんな〜。

関西のどっかの駅の通過時に停車してる黄色い新幹線を見かけたんですが気のせいでしょうか？

>>72
無くも無いですよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%BC

来月のダイヤ改正で運用の都合とはいえ小倉〜博多のこだまにN700が
入るんだよね、しかも東京〜名古屋のこだまにも700が入るみたいだし…
しかし東京〜新大阪のこだまは動きが無い、700ひかりの追加投入も
ありませーん！！畜生おおおぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！
300死ねええぇえぇぇぇ！！三年後と言わずに明日にでも消えろ！！

>>73
ありがとうございます！

今日の西日本プレスリリースに、九州直通とか色々出ているが


0系三井住友は6月まで。

来る３月１５日
　日本国民には何も知らされる事がなく人権擁護法案なるものが可決されようとしているのはご存じですか？
この人権擁護法案が可決されれば在日韓国人、朝鮮人・創価学会などの日本人を快く思っていない団体に優しい社会になってしまいます。
例えば、あなたが「在日」や「創価はカルト」と言う言葉を発したとします。これをすぐに「差別だ」と訴えられてしまいます。

しかも、捜査令状無しで家宅捜索されます（これは犯罪です）　（拒否すれば罰金３０万円）

取り締まり委員には誰でもなる事ができます。（日本国籍を持たない人でもなれます）第三者の通報。たとえそれが嘘でも家宅捜索されます。
何気ない日常会話が困難になると思って下さい。
（例・あの人〇〇らしいのよ。）
こういった会話ができなくなります。
さらに差別をしやすくするとしてインターネット・テレビ放送全てが規制され、
アニメ・ゲーム・漫画も規制を気にして当たり障りのないツマラナイ内容になってしまいます。

さらに詳しい事は
ttp://blog.livedoor.jp/monster_00/

署名運動してるサイトは
ttp://www.easyurl.jp/77f

動画で分かりやすく危険性説明しています
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2421306

ネットをしていない一般人は知りません
知り合いに危険性を知らせるだけでも効果があるので協力して下さい。

未来を担う子供たちの為そして、日本の為に人権擁護法案を通してはいけません。

>>77
あの人○○らしいのよは別として

在日とか創価とかは聞いてて本当に悲しいから別に犯罪になっていいよ
むしろ犯罪になってほしい
お前は差別をいけないと思わないのか？
どこぞのコピペだとしても

>>76
まぁ、大した騒ぎにはならんだろうｗ

お前在日か創価？

>>80
いや、別に
だって可哀想だもん
人の心を平気で傷つけるなんて・・・
悲しすぎてみていられない
頼むからこの世の中からなくなってほしいな
世界平和を望んでいるのにこんなことをするなんておかしい
普通に平気で死ねとか言う人も嫌だな

とりあえず、選挙のときにうざい電話すんのやめてみよう。
そうするだけで、世界はかなり平和になる。

九州直通に500系入れるのは不可能なのか？
300km/h出せるし人気あるから飛行機から客奪えると思うが

500系だと急勾配を上れないのでは

直通車両、将来は東京に乗り入れる気満々のような…

>>83
不可能ではないだろうけど使いにくいと思うよ。
すでに老朽化してるからあまり長くは使えないのに、
信号システムを再改造しなきゃならんとか、
駅の乗車位置案内をすべて500系対応にしなきゃならんとか、
色々と面倒な作業が増えるからね。

客室に信号機を仮設して入線試験ぐらいはやるかもしれないけど。

>>85
無理だと思うよ。JR東海は、16連1323席がない車両は来るなって考え。
500系は16連1324席だが、300・700・N700と違い、各号車によって座席数が異なる。
ダイヤが乱れた際の急な運用変更がしにくい。かつ運用を変更すると座席変更をしないといけない
無駄な時間な浪費・座席変更の手間を省くために、撤退させる気。

の割には、N700の全席禁煙にしたのはいいものの、
3・7・10・15号車にある禁煙スペースに喫煙者を優先させるそうだが、席満席だったらそれ以外の
号車で席の隣にタバコ臭い奴が来る確率上がるから嫌だな

喫煙者は1号車や16号車に隔離しておけばいいと思うよ

>>88
それは嫌だ
せめて１６号車は禁煙車にしてくれ
５００のぞみ１６連の記念に指定席車をとっておきたいところだが
喫煙だから１４号車までしかとれないorz
もうすぐ８連化されるというのに・・・

禁煙席とは別にちょっと割高でもタバコを吸う人が入れない嫌煙席を設定して欲しい。

>>85
車体傾斜が省かれてるよ

>>90
まさにクリーン車だな。

タバコ臭い息の奴が隣に来ると不快だからな

喫煙者は喫煙車に隔離しとけよｗ
全車禁煙のほうが迷惑や

そういや九州直通新車はオールMでもN700と加速度一緒かな？
まあこれ以上加速度上げてもしょうがない気はするがw

九州直通はあったとしても早朝深夜の名古屋までじゃないかな。

東京からだとさすがに大部分は飛行機乗るし、ダイヤが乱れたとき厄介だしね。

3月15日以降の0系の定期運用情報

【博多方面】
こだま629号（新大阪6：12発→博多10：41着）
こだま639号（新大阪7：59発→博多13：09着）
こだま659号（岡山14：51発→博多18：21着）
こだま769号（小倉18：36発→博多18：56着）

【新大阪方面】
こだま620号（福山6：09発→新大阪7：47着）
こだま638号（博多9：19発→岡山12：53着）
こだま762号（博多18：04発→小倉18：24着）
こだま674号（博多18：42発→新大阪23：21着）
こだま724号（博多19：12発→広島21：20着）
こだま682号（広島23：15発→福山23：58着）

岡山以西でないと、いい写真撮れそうもないなあ…

俺が小学校５年生のときに家族で大阪から広島に旅行に行ったんだ
新幹線に乗った区間は新大阪→広島、新岩国→広島、広島→新大阪なんだが
当時は０系がもう６連で西日本色だった
年齢を把握してもとりあえず気にしないでくれ

それで、行きは全区間こだまに乗ったんだよ
当時から鉄要素が多少でもあって　と言うか昔からなんだけどな
それで、なんか父に「お前はやっぱ各駅停車だよな」みたいなことを言われて
それが原因かは知らんがこだまに乗った
家族も同行したが（特に鉄道がそこまで好きではない母が）よくついてきたもんだなと思う・・・
まぁ単に騙され半分で来ただけかも知れんが

新大阪は８時台発車だった
そのとき０系西日本色に乗ったんだよな
後続のこだまも０系だったと記憶している
あのとき、なんでかは分からないが、乗ってて良かったと本当に思う
因みに新岩国→広島は１００系で、広島→新大阪はひかりレールスターだった
新岩国から広島に着いたときは原色１００系が対向ホームにいたな・・・
小５ながら取った写真　新大阪で
http://uproda11.2ch-library.com/src/1168484.jpg

とりあえず、あと5年はロムれ

>>95
諸元表くらい見れ。

・○・ ファーン

0系の走行写真を撮るのはけっこう大変だね。
こんなに昼間が少ないとは思わなかった。

>>96
倒壊が16両固定1323名に拘ってる限り、たとえ一駅たりとも無理。

>>97
博多→新大阪で評定100km/hを切るこだまの登場ですかw

>>101
直通新車の諸元表なんてもう出てたっけ？

>>105
ええ〜まじで？
後で自分でも計算してみよう。
新快速を播州赤穂とか相生から博多まで延ばしたほうがよくね？(笑)

>>106
黙れ、小僧！

諸元表はもう２日も前に出てる
携帯じゃ見れないんだろうけどな

テスト

黄色先生
3/6:4985A3/7:4984A3/13:4989A3/14:4988A

>>107
なんだてめえ
文句あんなら何が気に入らないかちゃんと書けボケ
生意気なんだよ

>>97
うわあ、一気に減ったなあ。
今日やっと新しい時刻表買ってきたから、これからチェックしようと思ってたとこなんだけど。

本日はこだま号ご利用頂き誠にありがとうございます。
列車遅れまして大変申し訳ございません。

ただいまよりこの列車は、リミッタを解除し
最高時速300キロに引き上げて運転してまいります。

>>112
ところが、博多-広島は倍増してるw

レールスターも一往復だけだが、こだま運用されるのか

こだまレールスター

クアント買ったら載ってた新幹線G-SHOCK↓
http://www.lawson.co.jp/loppi/pick_up/shinkanseng/index.html

とりあえずどっちかは買ってみようかなぁとは思ってる。

500系のぞみモデルもラインナップするだろ・・常考

ＲＳ車両がこだま運用に入るときはこだまレールスターと方向幕に表示するの？

>>117
関係者の人？乙。N700系1個予約したよ

横浜駅周辺で、新幹線関連のグッズを売ってるお店はないでしょうか。
ググってもでてこない…

「承認済み」の文字は、一々製品側にも入れなきゃならんのかな。
すごくかっこわるいんだけど。…まぁ、あの時計は元々かっこわるいが。
国鉄の頃って、こんな文字なかったけど国有だから国民が勝手に使って良かったのか？

大津トンネル、劇パな予感なんだが

0系の旧色塗り替えは、運用に余裕の出る改正後に掛かっていくのかな

>>117
個人的にN700ﾊﾞｰｼﾞｮﾝｶｺﾜﾙｲ…
なぜ初代Gがﾍﾞｰｽなんだろ?
ﾚｰﾙｽﾀｰの奴と一緒で良い希ガス

>>97
本当にそんなに少ないの？
てことは他の６連こだまは全部１００系？

>>125
そういうこと。
ちなみに次の改正では500系の運用も激減。1日わずか2往復になる。
短縮改造はダイヤ改正後に開始と思われる。

>>126
減った５００はひかり運用？

>>126
５００系は今日博多から東京まで行く分の指定券を取ってきた
１６号車を取りたかったが喫煙車なので１２号車にした
博多からは諌早に行く
ピンと来た人は分かるはず

ミスった
東京から博多な
因みに自宅は大阪

>>127
ぞみ2往復で500系の運用は全部。今のところひかり、こだまへの転用はなし。
7本中稼働2本ということになる。
予備は2本あれば十分だから、とりあえず3本がこだま改造されるんかね？

>>130
ダイヤ改正以降も５００系の臨時運用は組まれています。
これまで去年１１月に１本、年末年始が過ぎて１本
登録が抹消され、改造が始まっています。

改造ペースはダイヤ改正直後に１本改造開始。
ＧＷ後に１本改造開始。
９月に残りの１本改造開始。
５００系こだまの運用が始まる１２月以降は未定。

700系にはまりそうな自分がいる。乗り心地は300系とは雲泥の差だし(300系が嫌いになったわけではない)、走行音も悪くない。 日ごろ700系を叩いてて、乗ったことがない方は、乗ってみてほしい。

今月の後半に大阪行くんだけど0の原色見れないよなぁ…
てか、一時間に何本0が来るの？

>>97を参照

この時期に及んで>>133の悠長さにワロタ

>>135
いまや、博多南でも結構な数のカメラを見るからねー。

山陽・九州直通車両の7号車にあるのって、ビュッフェか？

Ｚ、Ｎ編成の11号車と図面見る限り同じだが？

>>138
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2007118-1957/$FILE/ryousannsha.pdf
納得した。
多目的室＆多目的トイレか・・・

>>139多目的トイレをみて興奮

チャイムを元に戻して欲しいお…
http://jp.youtube.com/watch?v=cVFLoglkY8g

>>141
禿同

俺は今のチャイムが好きだお
昼間は倒壊編成で夜は西編成が乙だね

500系の富士川橋梁
http://jp.youtube.com/watch?v=D0z8j61t5Yk

>>141
やっぱ｢Do they know it's Christmas｣は名曲だわ

もし本当なら、早々と100系置き換えになるのかな？

289 ：名無しでGO! ：2008/03/03(月) 22:32:29 ID:TJixlw3Y0
中の人ですが、
５００の東海道運転は１１月までです。
乗りたい人はお早めに。

100系置き換えは数年後でしょう。
ただ1年後には博多のぞみがすべてN700になりそうなので、
東海道から500撤退もあと1年ぐらいだと思う。
11月までの可能性も十分ありうると思います。

今日乗った１００系ぼろっぼろだった 一番新しい元Ｖ９なのに ぜんけん前かな

>>147
タイミング的には九州全通してから？

九州新幹線全線開通したら山陽ひかりはどうなるの？Ｅ編成はこだまになるし

真っ白な富士山の前を走る500系も今年の冬が最後・・・

真っ白な精子が勢いよく飛び出すのも、今年の冬が最後

東海道というミニ新幹線の標準軌道在来線区間並みの低速線路に
500を走らすなどというもったいない運用もやっと終りｗｗｗ

>>153
笑えるコメントだな。

失礼だろ




ミニ新(ry

8連500ロールアウトマダー？（･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>145
｢Do they know it's Christmas｣BandAid20版
ttp://jp.youtube.com/watch?v=JATjSfSY2WU

http://imepita.jp/20080306/863570

東海道をミニ新幹線と比較するとは･･･

ミニ新幹線に失礼だ。

博多で500系解体してるよ。

うわー
見たくないけどちらっと見たい。

N700系Boo! 500系Yeah!

NN700ﾏﾀﾞｰ?

九州乗り入れのN700系にクリソツなやつは、名前どうなんの？
NN700系？N800系？N700K形？
九州がそれを買うと、東海にもいくらかお金が入るの？

>>160
じゃあ、300系、700系なんて大量虐殺状態だなｗｗｗ

明日の507Aって回送で並びそうなwww

新大阪１６４０発はＮ７００だった。
残念

>>166
２月２４日の６８２Ａに使われたＷ編成(２or８)が岡山から新大阪に回送してから５０７Ａで博多へ帰ります。

1月以来の500並び（´・ω・｀）行きたいな〜

>>164
　Ｎ７００系7000番台・8000番台とかになるんじゃない？　Ｎ８００系になるかもしれんが。

>>164
ＪＲ九州はお金出さないよ
山陽⇔九州専用のＮ７００は全てＪＲ西日本の所有になる
ＪＲ九州が所有する新幹線車両は現行の８００系のみ

ちょｗｗｗｗ西ﾋﾄﾞｽｗ

N700の九州新幹線乗り入れバージョンは、西が全部保有するのか
西→19編成、九→10編成、製造するって計画があるが・・・
量産先行車は、西が1編成作るようだがな

>>172
東海道・山陽のN700は、東海・西の共同開発というが、ほとんど見分けが付かないもんな（鉄道に興味ない人は）
あの脱線事故起こして何も言う権利がなくなったから今回ばかりは主導権握りたかったのかな

>>171
なにが目的でそんなデマ流すのか意図が読めないが…
>>172
逆に取ってないか？

0系一本でもいいから動態保存してほしかったなー・・・
ヲタが一人年一回1000円払えばいけるのでは？

>>173
共同開発だが、メイン(主導権)は倒壊が握り、酉は倒壊(名古屋or東京)に常駐する担当者を１、２名派遣している程度だと思います。

今回のＮ７００系ベースの九州直通車は酉・吸収の共同開発だが、主導権は酉が握り、吸収は担当者を１、２名酉(大阪)に派遣している程度です。量産先行車を開発するメーカーは地元の近車です。

ちょｗｗｗｗ　近車で大丈夫かよ。。。。

近車はＮ編成のうちＮ７しか作っていません。
先行車は酉本社とメーカー本社の距離を考慮して近車に決まりました。
量産車は川重、日立、日車も生産します。
ただし日車はＺ編成の過半数を生産する関係で酉・吸収とも１編成ずつになると思われます。

近車ってよくわからんが、東で例えると新津車両製作所で新幹線をつくるようなもんなの？

>>179
>酉本社とメーカー本社の距離を考慮して
川重では不都合だったのか？それと酉の車庫は博多だからそれに近い
日立でも良かったような気がする｡

あそこは683系の件、ちゃんとカタついてるの？
EF200でも不具合の対処で…って話を聞くし。
自社既製品以外はやりたがらない（＝高い）というし。
>>180
既製品特化という意味ではむしろこっちか。

>>179
N8な。

>>182
日立はJR西日本所有のN700系N4編成も製造している。

積極的に先行車を任せる理由にはならん罠

さすがに九州直通用車は国鉄フォントなんてことはないだろうな・・・。

今、0系が新大阪に来るのって何時？

Ｎ編成はＮ１〜Ｎ８まであるが、
Ｎ３…日車
Ｎ４…日立
Ｎ８…近車
上記以外は川重

でいいかな？

>>180
近車の存在を首都圏でいうと、東急車輛ですね

>>188
これまで見てきたいくつかのスレの情報からするとそれで合ってる。

三月二十八日に初めで、N700系に乗ります！
新大阪まで
楽しみです！

>>191
糞N700系(笑)になんて俺は乗りたくないね。
乗るんだったら人気者で高性能な神500系に乗れよ。

春だなぁ

>>193
CK乙

>>194
500系がこだまになってもずっと500系に乗って下さい。
500系狂信者は700系（ＲＳ含む）やN700系には乗らないでください、車両が汚れますので。
　　

JR倒壊・JR西日本

>>191->>195
このスレに要らない人々

>>192
×人気者で高性能な神500系
○滅多に新幹線に乗らないヲタには大人気でﾈ申木各ｲﾋされ、
　週2回以上新幹線に乗るビジネスマンにはあまりの居住性の悪さに糞扱いされ敬遠される500系

まぁ、今乗るとするなら、これから主力となるN700よりは、絶滅秒読みの500系の方がいいような気はするが

>>185
九州新幹線だと最高速度で試験出来ないからでは？

>>198
「日立に」だろ。
N編成製造実績は各社とも一通り有るが、設計部署が近い２社の内、
製造途中でチェック・注文等入れるなどちょこちょことラインを止めて
支障が無い方＝小回りが利く方を選ぶんじゃないかという話。
九か酉かなんて話、185の時点でしてないでそ。

２００

>>199
読解力無くてごめんなさい。

そんなに居住性悪いかな？＞500系
グリーンは普通に快適だぞ

500系はグリーン車゛は゛快適だが、普通車が従来型の車両に比べると若干乗り心地が悪い

だから500系はトップクラスの車両なんだって。
果たしてブサイクデザインのN７００系(笑)に子供が夢を託すことが出来るのだろうか・・・・・

それなのに500系の優れた性能・デザインに嫉妬した倒壊が500系を追い出しこだまに降格させてしまった。
500系、そしてブルトレ・・・倒壊には鉄道会社としてのプライドが無いのかね？

困ったものだ。

まあ、>>197が真実だな。
出張組からすると、500系はみんな口をそろえて「狭い」って言ってるぞ。

５００系が狭いなら狭いでかまわんが内装ならＮ７００に勝ってる Ｎ７００の内装に西仕様がないのが終わってる

>>206
漏れは、700B編成の内装は中華臭が漂っているので、好きになれんとです。
また、700B編成のほうがC編成に比べると、微振動が多く、乗り心地が悪いような気がします

>>204みたいなやつに限って500系登場時は「なにこの飛行機のパクリ」だの「コックピット(笑)」
とか言ってるんだよw
まあ700のデザインが糞なのは同意するが

500系は日本に合わなかった電車だから仕方ない

０系乗ったけど、売店車だった。以前、ビュフェの付いていた編成に乗った覚えがあるけど、
もう走ってないのかな。

>>209
日本に合わないというより、日本人には理解されなかったと言うべきか。
にしても500系は在来線車両よりはまだ広いぞ？
いかに日本では新幹線=大断面で広い車両と認識されてるか分かる。

日本人は欧米人に比べて小柄な癖に車内の広さには異様な拘りを持つからな。ミニバンが流行る理由にも通じるかも。
韓国KTXも既存の車両より小さいから狭いとか言われてるからね。

所詮アジアの民度なんてこんなもん。

ヨーロッパでTGVが狭いとかで文句言ってる奴なんて聞いたことがない。

0系で広く作ったからだと思うよ。
慣れってのは怖いね。

>>211
まあ俺は500系好きだけどね

N700は理詰めの格好良さなんだよね。
あのｳﾏﾂﾞﾗも、分析しまくった結果なのならば、何となく格好良く感じない訳でもないし、乗り心地も良くて、加速も良くて、車体傾斜で東海道でも速い。
対して、500はあの先頭部に、丸い車体、直感的に[速さ]を感じてしまう魅力があるし、そこが、高速の移動手段としての新幹線の魅力を体現していると感じる。
Nも500も格好いいけれど、その質が異なるんじゃないかな。
ﾋﾞｼﾞﾈｽ利用の多い東海道でNが増えるのは当然の事とは思うけれど、一ｦﾀとしては、理屈抜きに[格好いい]と感じさせてくれる、500のような車両が、少しくらい居て欲しいと願ってしまう。
他車に較べて、500が狭く感じるのも分かるし、Nの方が速いのも分かる。
けれど、500には他車に無い華というか、ﾛﾏﾝを感じる。

そして、ｦﾀとしてはそこが大切なとこ(笑)。

ビジネスマンとしてじゃなくて、家族連れとしてガキを連れてトイレに行くと500系はキツいよ…

いや、500系は好きな車両なんだが。

N700ってむしろ車内の騒音は大きくなってるのじゃ？

・軽量にするためと、広くするために車体の壁を薄くした。
・二重ガラスを廃止してポリカーボネート　一枚の窓にした。

こりゃうるさくなるわけだよ。

>>216
そういう気がするってだけでしょ？
同じ時間帯・天気・風速の元で車内で騒音計ったデータ見せてよ。

つかよ、５００系の車内騒音云々言うのなら、あの加減速を続けている
最中にずっと鳴っている「プィ〜〜ン音」を何とかしろよ。

二重ガラスじゃなくて「複層ガラス」だったのか。

500は車体が丸い分、荷棚の高さが低いので、デカい荷物かかえてる時は
きつい。
デザインも内装もN700より好きだけど。

>>217
５００系でなくて700系と比べて。

どっちがいい　は、スレ消費するだけだろ。

どっちもそれなり。

そうだな　おれは３００が好きなんだよ
いま思えば新幹線新時代の到来を告げたのは３００
当初の３００のぞみは名古屋も止まらないぐらい早かった
値段も全席指定でのぞみ料金があった
ああいうのは本当のスペシャル新幹線って感じた。
いまののぞみが失ったものだ
Ｎ７００が出てもその辺のガキが自由席でビール飲んでるようじゃだめなわけ
時代の、差、だな

>>222
N700のグリーンで、そのスペシャル新幹線とやらの感傷にひたってればよかろう。

>>222
＞当初の３００のぞみは名古屋も止まらないぐらい早かった

2時間30分を達成するために名古屋を飛ばしたんだよ

300系の乗り心地の悪さは異常だった
マジで脱線するんじゃないかと何度思ったことか

200kmオーバーの領域での+50kmの重さを痛感させられた車両だったよ

ビーーーーーーーーーーーーーーーってうるさいのは、500系より300系だと思うが。

理詰めのかっこよさって、かっこいいってのは感性のものじゃないのかな

N700のスタイルは、300系の座席配置と踏襲して300ｋｍ/ｈを達成するための
もの、速さのための分析ではなくて座席配置という前提がある

300での失敗を素直に認めて、次で直すのが本当の理詰めではないだろうか？

まぁ、、居住性だけで語るなら、１００系が神で異論はないと思うが。

700系は良くも悪くもスタンダードな車両だな

均衡速度は500〉N700〉〉700

>>226
でも座席配置や定員を揃える拘りは仮に東海道山陽直通を更なるスピードアップする際には捨てざるを得なくなるだろうね。

N700ですら先頭車のシートピッチを若干縮めるなど無理してるのが分かる。

つい最近５００よりＮ７００や７００の方が車高が低いと知ってビックリした俺…
デザインって重要だな

５００系もいいけどやっぱり１００系だな ７００系はアヒルの形 ５００系は戦闘機の形と表現できるが１００系の形って新幹線の形っていうかなんというか とにかくわし的には新幹線＝１００系なんだな
>>２１０
まだ走ってるぞ ０系にのれば１／６の確率でやってくる Ｒ６２ね

鉛の卵

久しぶりに０系に乗ったら、凄い開放感。天井が高い。
N700とかは、車内が「扁平」な感じがするけど、０系だと正方形に近い感じ。

>>226
確かに、[格好いい]は感性の問題ですね。
ただ、N700に感じる[格好よさ]というのは、仰せのように500では未解決だった座席定員や先頭車ﾄﾞｱや居住性の問題を解決した上に
500と同様の300ｷﾛ走行や東海道での速度向上を、分析・設計の工夫によって成していること、そこに、結果として格好良さを感じるので、[理詰めの格好良さ]とやや矛盾した表現になりました。
500の直感的な[格好よさ]に対して、N700には何と言うか、機能美といったﾆｭｱﾝｽの[格好よさ]を感じます。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟして、乗り心地も悪くない。
あれは素直に凄いと思いました。

>>232
100系は端正で落ち着きがあっていいですね。

ウルトラマン顔

本当に今更・・・なのだが、もし許されるなら１００系１６両のオール平屋編成が見たい
今日この頃なのです。

編成中間に‘２連発’‘４連発’が挟まっている姿は皆、目に焼き付いているだろうけど、
オール平屋にしたら、どんな塩梅に見えるんだろ？

>>237
100系はこだま用12連でデビューしたのだが
別にたいしたことなかったよ。
なぜこだま用に新車を投入したんだろうか？と当時は疑問に思った

>>232 わかるわ〜それ｡俺的には100系と200系H編成がベスト｡マジ16両対応のホームに4両編成の100系が来た時はショックだったわ〜｡

関係ないがフタ○書○のﾈｶﾌｪ駅前店

掲示板が炎上中ｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.futabatosho.co.jp/bbs/bbs_detail.php?bbs_id=5045&PHPSESSID=794a67e4806355300cae29fdd3800b5e

これからＮ７００グリーン乗車

http://www.death-note.biz/up/img/1748.jpg

>>241
700グリーンにくらべて揺れが鋭くないでしょ？
あと、網棚が大きい。

えっ、まだ網が張ってあるのか？
センヌキもあったりして。引っかけてこじる。

>>２３９
まぁしかし４両でもあのかっこよさ（ 見慣れたら） グランドひかりってとてつもなくかっこいいんだろうなぁ 田舎にすんでて見れなかったよ 今はしょっちゅう乗るが時すでにおそし！

個人的にはデザインだけでみると
300系が一番好き。
あのフロントリップスポイラーみたいなのがたまらない

今日のトロステ新幹線特集でよかったぜよ(；ﾟ∀ﾟ)=3
まあ東北新幹線も取り上げてたからスレチかもしれんがよかたぜ

700系はなんか愛着が沸いてきたｗ
可愛いよ700たん可愛いよ

俺も700は見慣れた所為か良く見えてきた。

１００系デビュー　→　あんなの新幹線ちゃう。０系カッコイイ
３００系デビュー　→　何あれ？　１００系がカッコ良いじゃん。とんがってるし。
５００系デビュー　→　Z３３のパクリ？（ライトの辺）　３００系良いかも。
７００系デビュー　→　はぁ？５００系とんがっててさいこー
N700系デビュー　→　７００系って見る角度によっては結構いいじゃん。

・・・なんか、一世代ずつ遅れてる俺 orz

>>248
700たん普通に快適だよなｗ

N700は、中出し700回の略

>>249は
0＞100＞300＞500＞700＞N700
だな

ttp://sakura.magiri.net/b/src/1205409571005.jpg
これはひどい

数年前に100系のスレに貼ってあったhikari.mp3って誰か持ってない？
Do They Know It's Christmas?って曲に100系のATC音とかチャイムとかアナウンスを載せたヤツなんだけど。
最近無性に聞きたいけどもうないみたい…orz

>>254
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader3/index.php?file_id=0000011628.zip

これですか

>>255
ありがとうございます!!!!!!!!!!!!!!
これです!!!!!!!!!!!!!!
以前パソコンに保存していたのですが、何かの拍子で削除してしまって
聴けなくて辛かったのです。本当に感謝です!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ありがとう！

P.S.この作者天才ですよね〜。

>>253
残念ながら事実なのニャ

>>255
神曲北コレ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１

昨日雷雨の中500系を見送った。通過時に丁度落雷があった。
伴う雷に浮かび上がる刹那、その姿はさながら飛び去っていく龍のようだった。

>>253
これはどこいつシリーズの何てゲーム？
数年前クリスマス時期にトロと旅するでジュンがちょうど、
>>255の曲で横浜ってたのを思い出してなんか感慨深いや。

>>259
たぶんだけど、ゲームじゃなくてトロステーションというニュース配信ソフト。
最新のニュースにどんどん入れ替わっていくから、500系のニュースは
もう見れないと思う。

５２Ａが姫路に停まるのか、姫路も出世したな

>>260
サンクスです。あの画像キャプった人GJですね。

N700の運転台モニターって、ユニット表示とか出るんだろうか。
束のTIMSみたいに。それとも小田急3000系みたいに、電力が棒グラフで出るんだろうか。

見たままだが、博多2046発岡山行きこだま680号（所定300）に500が入っていた。

ついにこの日が来た。

>>264
何を今更

>>264
それは今日のこと？

>>264
15日の195ＡのスジでＷ７を大井から返却回送しています。
ただ一旦岡山で滞泊したか、博総まで行ったかは不明だが、
16日の680ＡでＷ編成が岡山に行っているのて同じく16日の627Ａで博総へ帰っていると思われます。

博多から小倉まで新幹線で帰る。表示板見ると《のぞみ》。残念、今日はハズレ。ホームの端まで歩かされて、やたら混雑してうるせぇ車内。そしてNじゃなくてふつーの700。
ブサイクノゾミ！

俺の700系を馬鹿にするなぁ！

N700が700を笑う

ｗ

こんど酉が企画してる１１００はＮ７００とは全く違う発想だそうで楽しみ

>>271
100系を11両で走らせんだろ？

名古屋行きの700系こだま乗車中だけど快適だよー。

あんな安っぽい内装、、（Ｃ編成）
リレーつばめや白いソニックはすごかったよ ＪＲ東海だって頑張ればまたあさぎりみたいな車両できるのに

０系って、新大阪にまだ来てますか？

うん

ありがとう

>>274
でもさ、JR九州の内装は一歩間違えるとラブホテルの世界だぞ
N700のグリーンなんかのほうがセンスは良いと思う

>>278
ラブホに入ったことない人乙

>>７２８
だから九州の車両とは言わず８８５ ７８７ としておいた それにグリーン車と比較しても、、
しかしおかしいな東海は昔はシンデレラエクスプレスで好きな会社だったのに今は目の敵にしてる、、

>280
すみません。予知機能はありません。
　　　　　　　　　　　A Bone2.

一番の神は700系Ｂ編成の内装だろう、　レールスターも捨てがたいが

500系のグリーン車に決まってるだろ、新幹線だったら。

５００系はレールスターなどにして再利用すべきである

どうせ臨時ひかりで使用されるし＞８両５００系
神グリーンの２×２列シートも使用されるらしい

3列席の真ん中に一人で座るのは拷問に近い

500系こだまの最高速度は何キロになるんだろう？
ムダに300キロならすごいと思うが、0系100系と同じかな？

285キロ

ああもったいない！

8両500系
元グリーンの車両が２＋３シートになったらﾃﾗﾜﾛｽ

何がどうおもしろいの？

相手にしちゃいけないと思います！！

ぬるぽ

>>293
ｶﾞｯ!なるぽ

のぞみ運用じゃなくても500系が見れるならこだま運用でも満足

人格者乙。

編成が短い方が写真が撮りやすい

8連500系こだま≒貧乳のほしのあき

>>298
なるほど何の魅力のないってことか

３００

ほしのあきのおっぱいはシリコンだぞ

>>274
＞ＪＲ東海だって頑張ればまたあさぎりみたいな車両できるのに
馬鹿災抹元コンビがいる限り無理
NN700系(仮)は子供も泣き出す異形の姿にｗ

あさぎりってそんなにいいの？
乗ったことはないが、外見を見たことはある。
あんまりかっこいいと思わなかった。

外見じゃなくて外観の間違いだった。

>304
間違いとはいえない希ガス

500系ひかり画像♪より転載
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031921310000ee6.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008031920314449377.jpg

まぁあさぎりはかっこいい形ではないが今の東海では絶対作れない良い車両だな
１００系って22編成もあれば1編成くらい全検してるだろうから原色にできると思う ０系原色と一緒にみたいね

東海道山陽で編成による乗り心地の差が一番激しいのは300系だと思う。 他の形式ではそれほどムラがないように感じるが、300系は初期編成なのに揺れなかったり、後期編成なのに揺れが激しかったりと、掴み所の分からない形式だ。

0系ひかりは乗ったことあるけど100系は見たことも無い。
他の新幹線（九州、東日本、東海、西日本）は全部乗った。
さて俺は何者でしょう。

キモい乗り鉄ヲタ

すごくイタい

>>309
100系の廃車に間に合わなかった人

>>310-312
正解は
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199606968/273#tag273
レスありがとう。

>>313
見れねぇぞ

>>309
よくわからんが、鉄オタやめたならもう来んな
上から目線でうざい氏ね

>>315って学校や職場ではぜったいそういう態度とれないんだろうな
って思うと哀しくなった

うるせえ、構って欲しいならもっと適切なスレがあるだろうが！
もっと皆の利益になるような事書け
お前の事なんて知ってどうする！誰も知りたくねえよ！

こんなれすに　まじになっちゃって
どうするの
　　　　　　　　　　　　完

挑戦状乙。

500系ひかり（東海道）代走はいつ頃迄あるかご存知の方教えて下さい。

サイエンスＺＥＲＯ「速さへの挑戦　次世代新幹線」

>>321
このスレには何ら関係のない内容だったな

ファステックに乗ったおねいさんのおっぱいが大きくて良かった

東京から上いくのは偽のパクリ新幹線
新幹線ザＯＲＩＧＩＮは、東海道であり山陽
九州は甥にあたるだろう

東海道は曲線半径2500m
山陽は海砂使いまくり

まともな新幹線は・・・可哀想だから言わないであげる

九州は東海道・山陽の派生かのう？
700系やN700系をベースにしてるし
東京以北は知らん

>>324
上とか言うなよw
東海道の収益全部使った上に多額の借金して作って、民営化後の
精算も東海道だのみ。あげく、あれだけ堅牢に作ったのに東海道より
ダイヤが乱れるのはいただけない。

>>327
糞CK乙ｗ

>>328
巣へカエレ、厨房
何を今更な事しか書かれてないじゃん。
「東海道は土日ガラガラ」「冬は定時で走ってない」とか嘘書きまくってる
本人か？
束の新幹線のダイヤが不安定なのは新在直通のせいで東海道と比べたって
仕方ないんだから、こっち来んな。

>>329
なんでそんなに必死なの？

http://www2.ipdl.inpit.go.jp/begin/BE_DETAIL_MAIN.cgi?sType=0&sMenu=1&sBpos=1&sPos=67&sFile=TimeDir_22/mainstr1206278627437.mst&sTime=0
別件でみてたら面白いものが･･･

300のやつは近車が特許とってたみたいだ
http://www2.ipdl.inpit.go.jp/begin/BE_DETAIL_MAIN.cgi?sType=0&sMenu=1&sBpos=201&sPos=213&sFile=TimeDir_22/mainstr1206278627437.mst&sTime=0

>>331
見れない

３３３

>>328
んな歴史分かってれば誰でも知ってる程度のことにCKとかw

700系東海道こだまの最高速は？やはりかわらずですか

例えばすべての車両がＮ７００、またはＮ７００以上の性能を持った新；新幹線に変わったら。
ひかり、こだまのダイヤも当然変わって、それによる恩恵でさらにのぞみもスムーズに走れて時間短縮にもなるのか？
ダイヤの専門家いたら答えてくれ

393A、特に新横浜→小田原を見たら一目瞭然だろｗ

>>336
なる

走れる列車の本数が飽和している現状では、のぞみだけを速くするよりも、
こだまも速く走らせてさっさと退避線に引っ込ませる事のほうが、
全体のスピードアップなどには有効な気がする。

要はこだま専用車待望論と。
しかし、現実、こだまはのぞみ＆ひかりのお下がり化してるからなぁ。
専用車となると難しいだろうねぇ

>>335
100系全廃→品川開業ダイヤ改正で300系のスジになってるでしょ。
停車時間延びたりで効果少なかったけど、駅間所要時間が短くなってる
から、この時点で最高速度270km/hは活かされてるはず。
300系からN700系まで東海道での最高速度は同じ。
ひかりの浜松毎時停車とか、のぞみの日中２時間33分スジの説明見てる
と、こだまの逃げ足が更に少し良くなったようだから、デジタルATCの
マージンを使ってるようだ。
デジタルATC本格使用開始の時点では、束と違って所要時間に反映させ
てなかった。

ひかり・こだまが700で揃ったときにどうなるか、楽しみだね。
多少は加速いいだろうし。

>>341
最高速度は同じだけど、加速が良くなってるのと、
車体の改良で空気抵抗が小さくなってるから
ノッチオフしてからの速度低下が少なくなってる。
おかげで省エネにもなっている。

運転曲線を見ると全然違うよ。

話が全然違う件
東海道のスジでは基本的に惰行は無い
速度維持のための力行電流が下がるし、回生に回る分も含めれば
走行抵抗軽減が省エネに繋がるのは当然の話だが…
ランカーブ的な話は別でそ

確かに、新幹線はどこでも常に力行みたいな音がしてるね。
電車でGOのゲームでも、ノッチオフしたらみるみる速度が落ちていくから、
いつも空気抵抗と闘っているのだろう。

新幹線では空気抵抗で定速が使い物にならないと聞いたことがあるのだが
間違ってたらスマソ

>>315
何この馬鹿は。

>>315の親の顔がみてみたいとおもってた

R62(元ビュッフェ０)は廃車になるの？？？？

この前、乗ったひかりが回復運転をやって、名古屋→東京を２駅停車で
1時間39分だった。300系もやるじゃん♪

>>350さんも、300系並みにイケメンの実力派なんでしょうね。
書き込みにそのお人柄が滲み出ています。
朝から清々しい気分になりました。
ありがとうございます。

きめぇ流れ

朝からモーホーの書き込み見て気分悪いわ

　　☆ ﾁﾝ
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜8両500系出場マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

みんなでホモろうin100系の個室

>>354
今日走行試験で走っているよ
6月ごろから運用開始

RMのブログ見た？
改造中の500系の写真が載ってる。

旧１３号車のパンタ撤去はまあわかるとして
なんでセミアクティブサスペンションまで取ってしまうんだろうか
乗り心地わざわざ落とさなくてもと思うが・・・
それと静電アンテナが少し違和感あるな

URLｐｌｚ

>>359
ほれ
http://rail.hobidas.com/blog/natori/

＞わざわざ充当列車を目指して旅程を組む方もおられるほどです。

俺もそのひとりだ。２月にＧ車乗って旅行した。楽しかったな・・

>>358
>静電アンテナが少し違和感あるな
今まで500系はどこに静電アンテナがあったのか分からなかった漏れ。
オリジナル車はパンタカバーに隠れてるらしいね。

まるで包茎の人の亀頭のように隠れている

>>358
サスはパンタとセットだから、パンタの移動に合わせてる

今年の12月以降こだまに転用されない500系16連は廃車でしょうか？
それとも引き続き山陽エリア内での限定運用が組まれるのでしょうか？

>>365
使用する可能性があるとすれば、臨時博多のぞみ、ＲＳの代走、山陽エリア内の臨時ひかり、岡山ひかり２往復に使用。

今日は岡山ひかりの代走ないのかな

0系は500系で、100系は現RSでって流れだそうしな。
もしかしたら、今みたいに2往復くらい残り続けるんかも。

JR西も要望が強ければ16両500系をｷﾞﾘｷﾞﾘまで残すだろ。みんなもメールしとけ。

ﾘｰﾏﾝの運搬は700・N700に任せておいて
500系は旅行者専用車輛に改造すればいい。個室、ﾋﾞｭﾌｪ・ｺﾝﾋﾞﾆ、ｵｰﾙ電源付き2・2シートくらい付けとけば楽しめる。

５００の16両2編成でスペシャルレイルスターやればいいじゃん
朝夕の2往復
その代わり、７００のぞみすら岡山で抜く

500系8両編成(V編成)は本日深夜より走行試験始めるよ
W2〜9までは短編成化改造されるのは確定
W1は今のところまだするかどうか決まってなし
後W5は短編成化改造入ってるのは既出？

700系ってそんなにダサいか？
E4系のほうがよっぽどダサいんだが。

>>371
がいしゅつだよ。W5は8連化改造中。
>>372
前から見たらダサく見える。サイドからはダサく見えない。E4はさらにダサいな
空気抵抗や騒音であんな形になったんだろうけど・・・

>>371
ガセ乙
試運転は昼間だ
もうやってるんじゃないかな

>>373
がいしゅつ（なぜか変換ｒｙ
今度はもっと新鮮なネタを手に入れておきます

>>374
デマ乙

>>374
昨日走った
だって俺添乗したもん

ちなみにV３編成だ

>>377
乗務員？検修？どっちで乗ったんだろう
俺が聞いたのは夜間の走行試験って聞いたんだが
もう一度明日確認してみるかの

>>375
新鮮なネタヨロ

>>377
仮面ライダー乙

今、運用に入ってる０系ってやっぱり塗り替えるのとは別だろうか？もう塗り替えは始まったんだろうか？

博多駅で8連500系をみた。
試運転表示を出して小倉方面に走っていった。

鮫のヒレのようなアンテナが屋根につき、パンタグラフは一般的なシングルアームに変更されてた。

>>382
500系の8連化改造について、ついこの間、発売されたジャーナルに書いてあったな。

>>383
そうなんですか。
本読んでないからよく知らなかったけど、ホームでN700に乗ろうと待ってたら来たからびっくりした。
全部の窓にブラインドが下ろされてたから中はわからなかった。

うおおおおお！！500系8連見てぇぇぇ！

８連５００系試運転の目撃情報増えそうだな

>>384
測定装置やらいっぱいつんでるから試運転中は
基本的にカーテン閉じてるよ

ということで、デマは>>375の方だったな

本日撮影に行った皆さん、乙でした
駅は人多かったのかな

>>381
昨日庫8番線に白い0系がいたぞ
編成は見てないがグレー塗装と連結していた

>>388
うむ俺のほうがデマだったようだ
確認を取らずに情報流してすまんかった

会社戻ったらもう一度調べてみるよ

コメント見ると、500系の人気は根強いねぇ。
http://www.youtube.com/watch?v=Bkoz8aEUssQ

一方、N700は外人からもひどい言われようだな。
http://www.youtube.com/watch?v=ugM41_clC-s&feature=related

東海が乗員数に拘ってる限り車両デザインには拘れんだろう、まだ先が長いリニア開通まで待つしか無いな。

リニアも当面の名古屋乗り継ぎを考慮して
1323席に統一されたりしてｗｗ

翼型パンタグラフあぼーん乙。

なんとかアクティブサスペンション撤去乙。

>>395
セミアクティブサスペンションな
撤去されてないが・・・

人間に例えると、おちんちんを撤去するようなものですね。
500系の無念を思うと、涙が出てきます。
これもN700のせいなのでしょう。
今はN700の天下かもしれませんが、
数十年後はN700もミジメな扱いを受けるはずです。
その時はm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ！してあげましょう。

>>395
セミアクが撤去されたのは、元パンタつき車両の新5号車（旧13号車）だけ。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　|ただいま世界最高速度３００km/hで399ｹﾞｯﾄｫｫｫｫ！！　　 |
　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　　||
　　　　　 ´);;⌒´)　　　　　　　　　>　　　　　　　　　||
≡≡;;;⌒´)≡≡≡⊂(・・・・ ((・・・・ ((・・・・ (つ ∀)つ

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　　　　　　　　　　　|ただいま世界最高速度300km/hで400ｹﾞｯﾄｫｫｫｫ！！　　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　　||
　　　　　 ´);;⌒´)　　　　　　　　　>　　　　　　　　　||
≡≡;;;⌒´)≡≡≡⊂(・・・・ ((・・・・ ((・・・・ (つ ∀)つ

>>397
なんかお前がすげぇ情けなく思えるんだが、時が経てば中古車になり新車に替わる、当たり前だろ。

40年以上も現役の0系はネ申

40年前の0系と現存する0系は別の車両だがｗ

>>397
どうせ嫁にもつかっていないから、撤去してもらってもいいけどな。おれは。

>>404
そんな事言わずに地道に頑張れ

今日博総一周したが100系二階建てと偽装を取り外した５００系一号車以外特になんもなかった
解体作業か八両のが見れるかと思ったのだが

>>406
解体は博総の中で行なわれるので見えない｡
と言うか博総の中どうにかしてくれ、工場の改装はしているけどそれでもいっぱいいっぱいだ｡(ｰｰ;)

500系に乗りたいよ〜

>>407
去年の年末の500系の解体作業タシロした写真は不法侵入したんだうか

>>409
基本的に工場内は撮影禁止

http://www.47news.jp/CN/200803/CN2008032801000555.html

翼型パンタを外した理由は？

なんだ、その口のききかたは
キモオタ死ね　４１２番

ジャーナル立ち読みしてきたらいいじゃんｗ

・自分で調べろ
・法規が変わった
・構造上の問題があったので設計変更

すきなの選んで

>>371
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=583328
Ｗ１昼寝中

ＲＪ読んで６号車が指定席になると思いました。
んで
＿＿１２３４
＿＿１２３４５６
１２３４５６７８

こういう感じで４・６両編成の４号車と８両編成の６号車がそろうかたちで今後停車する気がします。

なぜ６号車かは、10日くらい前に散々ｶﾞｲｼｭﾂだったような…
すでにRS編成と６両こだま編成はそういう風に合わせてるでしょ。
ドア扱いする車掌室の位置を合わせる必要が有る。

>>416-417
すると、停車位置って　（等倍フォントで示すと）

・１２３４５６７８・　　←６号車に車掌室あり
・・・１２３４５６・　　←４号車に車掌室あり
・・・１２３４・・・　　←４号車運転室に戸閉め・放送設備あり

となっているということでしょうか？

等倍フォントって初めて聞く言葉だな。
ちなみに2ちゃんでは等幅フォントは使わないのがデフォルト。

　１２３４５６７８　　　←６号車に車掌室あり
　　　１２３４５６　　　←４号車に車掌室あり
　　　１２３４　　　　　←４号車運転室に戸閉め　放送設備あり

>>419
418です。フォント使用方法、失礼しました。
レスありがとうございました。

>>420は丁寧な人だなあ

今東海道だと500系はいつ頃みれますか？

>>419
>ちなみに2ちゃんでは等幅フォントは使わないのがデフォルト。

それで完全にAAがAAじゃなくなったからな。非アスキー以前の
問題で。
インターネット文化が完全に破壊されて、パソ通文化に牛耳られた。
マナーや匿名性もそうだけど技術的な面を含めてな。

＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,／　　　　　／~/~
　　　 　 　 　 　 丿　｀ﾞ''ｰ-､,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､｡-‐‐/'＼　　　　　　￣~
　　　　　　　　 /　　　　丿　 ｀''ｰ､,　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､-''´|　　 <´　　 ＼
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''''''|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'''|=l=ヽ、 l⌒'l　 　 　 　 (,,,,＿＿＿＿＿＿＿|_____,|＿＿_
二 |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=============|￣￣>､｀ー'　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 |　　 |
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三三二二二二二二､,,　　　　　　　　　,,､｡-‐''''''''´　　　＼　　　　　　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣￣''''''''''''''
　(二|=|二)　　(二|=|二ヽ--------‐''´　　　　　　　　　　 .｀'ｰ-,,,,,,,､-‐‐────────────‐

博総でV3編成発見。
待機中みたいだったけど試運転すんのかな？

>>424
すげーｗ

>>425

今日の１６時半頃、千早のへん（正確な地域名はわからんですまそ）で８連５００系
走ってるのを車から見たよ。編成番号はわからんが、それじゃね？

>>427


そっか…見たの17時ごろだったから着いたあとだったのね。
情報ありがとうございます。

♪にV3あったな

Ｖ編成は7000番台を名乗るみたいだな

そいやあ

そいやっ　そいやっ

はやく年末年始新幹線乗り放題きっぷでないかな？

>>433
死ね

V2の7、８号車 雨ざらしでかわいそう

300キロ新幹線のセレブ生活が一転、雨ざらしのルンペン新幹線へ

俺が買い取ろう。

>>436
まるでバブル期のIT長者の現在って感じだな・・・

>>438
バブルの時代にIT長者なんて居たのか?

いない

IT長者って2000年以降だろ

>>436
俺が言ってるのはグランドひかりのほうね 車籍あるから今後に期待！
グランドひかりも500系も似たような一生だね

>>442
雨ざらしだけど整備はしているから空調とかは動くぞ

４４４

氏ね氏ね氏ね
って縁起悪

今日山陽線で下松を通ったとき
工場の敷地にN700の完成してたぽい車体が置いてあったのが見えたが
N編成の新しいのかな？

そういや秋に九州直通N700系試験車が完成するんだっけ

>>446
Ｚ編成ですね。

>>443
してるんだ こりゃそのうち繋げて走るな 多分

>>447
西のな。

>>448
乙編成に見えた。
2ちゃんのやりすぎか目の疲れのどっちかなんだろう。

皆さんは700系はB、C編成どちらが乗り心地がいいと思いますか？自分はC編成によく乗りますが、揺れないしシートの座り心地が良く、モーター音もなかなか素晴らしいので結構好きです。

そういえば、最近嫁編成には一回も乗っていないな・・・

>>453
ちゃんと連結しなきゃ寿命が縮まるぞw

今朝、2時40分頃、豊橋市二川町の国１で新幹線を運んでたの見たよ。N700の5号車だった。

日本通運のテレビコマーシャルでお馴染みの光景だね。

あれで事故ったらどうなるやら

500系8両の編成写真ってまだネット上に
上がってないよね？

ニュースに掲載された写真はいまひとつ8両だってわかりづらいし

どっかの某有名画像掲示板にあったけど…

ＢとＣはそんなに違うのか？
普段はＥか81か90か734しか乗らんから判らん

>457
ttp://tec300prototypej01.web.fc2.com/series500_v03.html

宣伝乙！

>>458
８連は博多〜小倉でよく走ってるみたい。
昨日、８連の写真撮りに博多の車両基地行ってきたんだが１６連しかなかった orz

>>461-462
宣伝かもしれないけどけっこういいサイトっぽいね
資料的価値が高そう
ただ字が多くてゆとりの俺は読むのめんどいから
絵しか見てない
お気に入りに入れた
こういう優良サイトの宣伝は大歓迎
但ししょっちゅうだとうざい

あの「グランドひかり」も使ってた栄光の「V」がマジで再採用か。
グリーン車は座席に手を加えないまま普通指定席車に格下げ？

既出かもしれないけど、こだまに改造する時に、
もしかして山手線のように加速重視のセッティングにしてあんの？
モーターの出力はそのままなんでしょ？
背中が座席に沈み込むようなフル加速を期待。
砂煙を上げてホイールスピンしながら発車したら俺も発射しそう。

それは良かった

>>466
他のお客様のご迷惑となりますので、
車内での発射はご遠慮くださいますようお願いいたします。

>>467
よくねえ
車内がイカ臭くなる

500系浜名湖
http://jp.youtube.com/watch?v=htqiSSK0u6s

>>465
> グリーン車は座席に手を加えないまま普通指定席車に格下げ？

フットレスト、オーディオ装置等の付帯設備を撤去した上で
普通車指定席になったらしい。
詳細は「鉄道ジャーナル5月号」を嫁

>>465
500系
Ｗ編成→16両の半分でＶ編成
223系
Ｗ編成→８両の半分でＶ編成
全く同じ単純な発想にﾜﾛﾀw

新快速は、500系のぞみの在来線バージョンだったのか。
ヘタな特急より速そうだもんな。

>>472
所詮酉の頭なんてそんなモンだろ

合理的ともいえる。さすが関西

>>473
最高速度だけで比べると、今の新快速は151系特急「こだま」(110km/h)よりも速いです

スピーカーの質がようやく良くなった件>>N700

肉声放送が700までに比べて明瞭になったのがよく分かる。

東海の車両は３００系みたいな色調に戻してほしい ７００系以降の車内は変な色だな 昔の東海は良かった あとリニアエクスプレスの内装も良かったね

>>466のレスとそれに対するレスに吹いたｗｗｗｗ明日確実に思い出し笑い多発だわｗｗｗｗ

結局、V編成の加速に関する疑問に対してまともな返答がないのだが…。

500系のぞみグリーン指定と、500系こだま指定席の差ってないやん。

小さい頃から気になってたんですが、学研の鉄道図鑑か何かに300系の先頭車両にツノみたいなのは生えてる画像がありました
あれって今の300系には無いんですが、何のために付いてたんですか？

試作車にあったね
多分もうかたっぽの先頭車はへこんでたよね
よくわからないな 試験に使ったのかな

Z0って営業就いたことあるの？

結局一度も営業入らず歯医者とかになっちまうのかな

>>484
ボディーがガタガタなので営業に使うには大改修が必要になる

>>482
シン・マツナガ専用300系

V編成の加速力はWと変わらん。最高速度を落とすだけで、基本的な性能はWと同じ。

普通車のシートにBと同じような滑り止めが付いてたし、ドアチャイムも付いてたような。

>>487
> 最高速度を落とす

設計最高速度のこと？それとも営業最高速度？

最高速度を落とすと、メンテが楽になんのかな？

>>489
ソフトの書き換えでめんどく祭

最高300Km/hのままで普段285Km/hで使えばいんじゃないの？

ちなみに8両500の新シングルアームパンタは
300km/h対応とRJに書いてあったな

技術部門はハニカム二度とやんねーとか思ってるんだろうな

>>493
「ハニカムパネルは元々飛行機に使っていたもの。軽くて丈夫というけど、取扱いが難しい」と
航空業界の人から聞いたことがあります

ハニカミ王子のゴルフボールが直撃したら、ハニカムパネルは凹むのかな？
修理代はいくらくらいなんだろうか？

アルミハニカムは接着剤でとめてあるから修理がめちゃくちゃ面倒なんだよな。
軽いのは確かなんだけど、パッチワークで元に戻すのは不可能。
修理した部分は弱くなるか重くなるかどちらか。弱くするわけにはいかないから
どんどん重くなっていくし、見た目も悪くなっていく。(乗客からは見えない部分だけど)

うわーそれじゃ下手すると億単位の修理代を請求されんのかな？
ふざけて500系を殴ったりしちゃだめだね。

その前に逮捕

歯医者予定の中間8両を(ry

500kdma

山陽こだまで300キロだしたら神

神決定だな
墓多国羅漢で300キロ出すぜ

結局、翼型パンタグラフって凝った割に成果が出なかったの？
V編成にはN700とかと同じやつ付けたのかな？

>>503
ジャーナルでも読んで勉強しろｗ

V編成の最高速度についての記述は
RJにも載っておりませぬ

>>503
誰が新V編成の最高速度についての話をしたんだ？

翼型パンタが流用されなかった理由と、V編成向け新型パンタについては
RJに書かれているが・・・・・

めんどくせーけど昼休みに本屋に行ってRJを立ち読みするか。
おかげ様で痩せるよ。

>>484
Z0は営業運転に就いてるの見たことあるよ
二ヶ月ほど前だが
量産車と客室窓の形が違うから一目でわかるよ

皆さんの助言どおりRJ読んだら、翼型パンタあぼーんの理由がわかった。
一言で書くと、パンタを移設するところの屋根に穴をあけるのがまんどくさいからっつー事ね。
お陰さまで痩せてムキムキになれたよ。

さては300キロで走ってきたな？

高梁川で新幹線を撮りたいがどのあたりの場所でしょうか？
http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=34.39.07.538&lon=133.55.20.723
ここら辺だけど正しい位置を知ってる方いますか？

>>511
そこは岡山市役所w

５００系の新パンタカバーかっこわりー。

俺もオモタ　妙にでかいしカクカクしてるし・・

新幹線が高梁川渡ってる場所なんて一箇所しかないだろうに

解体されたらリサイクルセンターに行くのかな？

高梁川新幹線下までってタクシーのおじ様に言えば？鉄ヲタなんかいやほど護送してるだろ

俺の地元だ。俺んちまで来たら車で乗っけて行ってやるよ。

丸い車体に角張ったカバー
アンバランス…
だけど指定乗りに行きたいな

100系のカッコよさは異常
http://jp.youtube.com/watch?v=cGsyy_kusV4

>>520
カッコいいのは確かだが
異常と表現するほどのものではないだろ

デビュー時はきわめてカッコいいとｵﾓﾀが

>>520
マルチいいかげんにせい

>>508
本当？

関係スレでまったく話題にならなかったな…

>>523
ざっと見返してみたが、とても営業に入ったようには思えない・・・
営業入れるなら測定用機器を外して整備しなきゃいけないだろうけど
たくさんある試運転の目撃情報の間じゃ無理でしょ・・・

たぶん>>508の見間違いか釣りだろうな
客室窓ってことは窓枠のことなんだろうけど
窓枠の形が違うなんて聞いたことないんだが・・・

Ｚ0編成は浜松の工場にいますよ
新しい機器の調整の為だって、まだ試験しているみたいです｡

小倉駅でＦ１編成回送列車ﾊｹｰﾝ、廃車回送かな？

>>526
Ｆ１はＷ１の前後で全検を受けたばかりだから最長３年間は安泰の筈だが、不具合でも生じたかな？

F編成の歯医者予定はありません
あるのは0系と500系のみです

Ｆは廃車にならんぜ。
運用８本あるし。

おいらの友達が「相生で500系8連を見た」と言ってたが本当かいな・・・・

ＪＲ西日本　５００系新幹線編成資料（Ｖ編成）
http://ww4.tiki.ne.jp/~st-tail/shinkansen/jr/v2.html

西のGW臨時「ひかり」運転。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173645_799.html
※全て500系車両（16両編成）で運転します。（都合により変更になる場合があります）

491号・493号の2時間49分はのぞみより早いぞ。

>>529
８本あると言うが、あと２本は何？
わかっているだけで
�@６２７Ａ→６８０Ａ
�A３６８Ａ→５６１Ａ→６５４Ａ
�B３７２Ａ→５６９Ａ
�C５３８Ａ→３７１Ａ→３８６Ａ(Ｊ編成で代走有)
�D？→５５４Ａ→３７９Ａ
�E？→５６２Ａ→３８３Ａ

あとは臨時博多のぞみで見かけた程度かな？

>>532
さすが500系ｗ
500系だからなせるスジだな。500系の16連臨時ひかりも見納めになる日もそう遠くはなさそう・・

１１月で５００系のぞみ運用終了だっけ？
最後は博多から東京までグリーン車で乗り通したいからさ。

2時間49分→37分でした。すまそ。

>>535
11月かどうかオレはわからんが、今年度いっぱいでなくなる可能性大だな。
早めに乗っておくことをお勧めする。
オレは、なくなることを悟って3年前に乗ったがな。
新幹線は何回か乗っていたんだが、500系に巡り合う機会も全然なくてようやく乗れた。
最初で最後の、のぞみとしての乗車になったが・・

新幹線に乗る機会が滅多にない俺は、入場券でお見送りが精一杯だろうなorz

まあその数少ない機会で1度だけ500系に乗って300キロ体験したから運がよかったんだろうが

１度だけ東京〜博多のフルを５００系のＧで移動したことがある。
（その他、東京〜新大阪・広島は普通席で何度か）
広島以西のガラガラ度合いから、前席を回転させてグリーン席ボックスにして
博多までの１時間を過ごしたのが忘れられない思い出だ。

>>533
まぁ、２本は博総に戻す臨だからな。
3190A
533A 554A 379A
627A 680A
372A 569A
538A 371A 386A
541A 562A 383A
368A 561A 582A
3175A

500系マンセーの人ばっかだね。
俺もだけど。
アンチの人がフルボッコされるのを見たい。

去り行くものには優しくなるんじゃんｗ
来年からは300kmで走ることもなくなるわけだし

>>534
新神戸通過のころの300系で２時間32分、１駅停車増で４分延びるから２時間36分。
よって270km/hダイヤと思われるので、300系以降の車両ならどれでも充てられる。

自由に使える車両が500系だというのが真相だろうな。

仙台支社・秋田支社の583系みたいな扱いで1編成残らないものか・・・
つうか0系が残ればいいのだが・・・
でも285km/h以上出せるやつじゃないとこれからの時代はジャマなんだろうな・・・

廃車になった５００の足回りで100系を神改造

>>544
正解。
修学旅行臨にも使われるほど余ってんだから。

500系で修学旅行なんて気持ちよすぎて発射しそう

今の学生は良いよなぁ、俺なんかまだ５００系がのぞみデビューして間もない頃だったから３００系だったｏｒｚ
少なくとも乗り心地は良くなかった事は覚えてる。

100系だった俺って･･･

京都のホームで先発の500系を見送った記憶が…
なんという屈辱ｗ

グランドひかりなら誇っていいんじゃね？
という自分も100系世代…

新幹線の乗り心地に文句言ってる修学旅行なんて嫌だなｗ
by 0系世代

俺は行きが0系、帰りがグランドひかりだった

オレに至っては０系・・・
隣のホームで発車する３００系が羨ましかった

0系だったな　まだデビューして2,3年の100系に憧れてたなぁ

市内の中学校合同で0系の16両編成借り切ったよん

もう、５００のデザインで新車作れｗ
今の技術で作ればオリジナルを越えるレプリカができると思う。

東海と共同でな
西だけで作ると500系と同じ運命を辿る
同じJRだから仲良くすれば良いのにね

>>559
東海道新幹線が米原以西がJR西日本で分割されるか、
東海道本線が新大阪以東がJR東海だったら、仲良く出来たかも。

Q直通車両をN700じゃなくて、東と共同でFastechベースで開発すれば良いんじゃね？ｗ

束と西とＱで各会社の特徴がある車両を共同開発して欲しい。

>>561
北陸新幹線開通時に期待だな
とはいえ、金沢開業時で酉がそこまでイニシアチブを握れるかは疑問だが

>>561
Fastechってナニ？

Ｑと西でＤＸグリーンを超える上位座席を設定してくれんかね

N700の次があるなら山本寛斎デザインしてもらおう

１０年後くらいには新型車が導入するだろ＞Ｑ山陽直通
その時は是非ミトーカ氏とノイマイスターの共同で

>>567
東は10年で廃車にするが西は20年近く使う
700系の耐用年数は22年らしい

>>564さんはマジできいてんの？
ぐぐればいくらでも出てくると思うが。
かなり釣られてる？
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯされちゃう？

>>561
東海区間って線路(盛土）が悪くて275キロ以上出すと危ないって言われていたんだけど、補修工事終わったの？

>>569
面白いね君

九と西で共同開発なら、ジウジアーロ、ベルトーネ、そのあたりにデザインをお願いしたい。

見るだけで勃起しそうなデザインになりそうだね

ジウジアーロってイタリアの高速鉄道もデザインしてたんだな

初代アリストは名作なのに人気出なくて残念

>>573
デザイン料も勃起が止まらない（笑）

山本かんさいとかいう人もデザインすれば？
160km/hのスカイライナーもデザインしたっぽいし。
なんかよくわかんないけど上戸彩と抱き合っててむかつくし。

プライベートジェットに対抗してプライベート新幹線ってどうだ？

中学の修学旅行といえば同級生の不良グループが新幹線蹴って、翌年から後輩の学年が断られて乗れなくなった思い出が。

Fﾍｾの山陽こだま転用はないのか？
短編成化は無理だが16連のままリニュして。

>>578
何系かだったかわかる？ 1００系じゃなきゃいいけど

16両4編成をリニューアルして全席2+2の旅行客＆子供連れ家族向けの
東京-博多便を今みたく1往復もしくは1往復半で運行してホスイ。
修学旅行臨にも率先して運用すればいい。

レールスターも人気だが500系の人気も凄いよ。この前乗ってあらためて
分かった。子供がワイワイはしゃいでるもん、500系、500系って。

座席の都合？1日1往復位なら寛大にしてよ、倒壊さん。

東海が500系の人気に嫉妬して、N700系を西に押し売りしたのが真相。

今は2往復だったな　訂正

>>572
ピニンファリーナはどうだ？
>>582
一説には非常時、阪神大震災時のように酉車が倒壊エリアに、倒壊車が酉エリアに閉じ込めになるような事態の時酉車を浜松で、倒壊車を博多で全てのメンテナンスを行うことを想定したからという都市伝説を聞いたことがある。
実際車内の仕様は同一、酉車も国鉄フォントの表記だし台車も両社で同一だからな。

700系はB編成を浜松で、C編成を博多でメンテナンスというのか出来ないだろうし。

こだまの営業休止になっていたカフェテリアの床に新聞紙をひき、
ゴロント化したり、宴会したりしている連中を見た。
営業休止とはいえ、車販の基地にはなっていたのだが…。

>>582
鉄ヲタじゃねぇんだからそんな下らない理由で５００系を撤退させる企業はいねぇよ
どちらにしろ車両の寿命もあるからのぞみ撤退は避けられなかったね

>>580
たぶん３００が出たての時期の３００

>>584
いいねぇ！
たしかビートと、シティカブリオレはピニンファリーナだったよな。
屋根なし新幹線だったりして！（笑）

>>577
こち亀の中川ならプライベート線路まで持っている

中川が500系を買い占めてプライベート線路で320km/hうんこすればいいんだ。
亀有から東京駅まで3分くらいで走らせて、常磐線を潰せばいい。

春休み終わったぞ

>>586
西だけで開発した車両の乗り入れを嫌がっているのが真相
東との共同開発の車体は問題ない

盛り上がるためにわざと燃料入れてるね

0系旧塗装、1編成完成。18日から営業運転開始。
どのスジかな?

>>594
おれは東日本在住なんで、3編成揃うまではガマンして金溜めるっす。

日記帳に書いてろボケ

>>596
俺のウンコ食え

いやぁぁぁぁぁぁ

東日本在住舐めんな俺のチンチン舐めろ
精子飲めボケ

歯立てたらお前のチン毛をライターで焼いて
ハサミでお前のチンチン切断するぞ

０系もこんな変態に乗って欲しくはないだろうな・・・

俺も0系の前では清く正しく美しく紳士で居たかったが、
>>596がいじめるからつい地が出てしまった。

>>602
自作自演も大変だね

見た目は０系だが、中身はW3とW5の発生品とかはない？

>>584
博総もN700投入にあわせてジャッキアップの改修やったから、東海の車の全検・台検は
出来ないこともないと思う。機器も外せないことないし。
西の車も、東海の車と同じ位置でジャッキアップ出来るような気が。

つうか、仕様を統一すると全体的な価格も下がるっつーメリットもある。

>>584
震災分断中に東海道に取り残されたグランドひかりの台検周期が来てしまい、
大阪で検査ができないので浜工で検査した事もあったっけな。

>>605
先日、博総の横を通ったとき、倒壊のN700（Z4編成？）が
分割されているのを目撃して「おやっ？」と思ったんだけど、
博総で倒壊車の検査をやっていたんだろうか？

>>607
ちょっとトラブルが出たので博総で直してます。
ボチボチ運用に戻れるはず。

ちょっとしたミスで家が何軒か建つほどの修理費を請求されるとはな
俺も気合を入れなおして仕事せねば

>>605
>博総もN700投入にあわせてジャッキアップの改修やったから、
そういえばＮ編成は酉車でありながら酉車の象徴？のジャッキポイントがないよな。


923DYの酉車（Ｔ5）も台車は倒壊仕様、国鉄フォントだから浜松でメンテ
されることがあるらしい。

九州乗り入れ用N700改は700Bのように酉フォントとか軸梁式台車（車体
傾斜が省略という話）になるんかな？

>>608
今週の日曜の６４Ａになるはずだった車両か？
あの日確か車両トラブルで岡山〜新大阪間３００系での運行だったが

>>611
それよりもちょっと前の話。

>>608
ちょっとしたトラブルかよ
随分おおごとになっているじゃないか、一体何日停めているんだ

700系開発で800系タイプの顔がボツになったのって不思議だな ミトーカ氏曰くあかぬけない顔だったらしいがアヒルよりはマシなのにな
日立がボツにしたのか東海がボツにしたのかは知らんが

ドア付けたら高さがたりんかららしい 失礼

素人目線だが800系の方がパワーは有るんだろうが
N700系の方が見た目が速そう

N700のボツ顔ってどんなのあるんだろう．．．

>>614
ボツになったと言うよりデザイン案の提出期限に間に合わなかったかららしいけどね
ソースは朝日新聞で2003年頃の記事

新幹線の先頭車形状決定には最早人間の出る幕は無いんだろうな。
言わば空気がデザイナーで。

デザインの為なら機能を捨てられるＱではどうかしらんけど。

先端形状をちょこまか弄るくらいなら、
線路全部屋根で覆えば良いじゃん

先頭車両だけいじれ

>>620
お前が維持費を払うのならＪＲも考えてくれるかもな

>>620
それやると線路全体がトンネルみたいになって余計悪影響が出るという事にお気づきかな？

>>623
そこで500系の出番です

こだま化決定です。

トンネルドンとかいうのはトンネルの入り口と出口の
気圧の差なんだから、全部トンネルにすればいいんじゃ？

と思ったが、トンネル内に存在する駅がとんでもないことになりそうだなｗ

トンネル内にも空気はあるからなあ・・・

真空トレインにするかw

先頭部１０mのWIN350試験の結果1、5倍にしなければいけなかったとジャーナルにあったが去年のイカロス出版にはあそこまで長くしなくても良かったとある
どっちが正しいんやら

線路を全部トンネルにし、
さらに上下線の間に壁を作って遮断し、
巨大ファンで追い風を作ってあげれば、
食パン電車みたいな形でもOK。
500系の廃棄する中間車に絶壁の運転台を作れば、
全部生かせる。
断面を想像すると、アンパンマン電車になりそう。

>>628
条件にもよるけれど、一般的には後発の記事が正しいと思う。

>>627
真空トイレかとおもた

ぶっちゃけ､インフラのコンクリ劣化を考えないとして仮に360km/hを目指すとしたら、
東北と山陽どちらが実現へのハードルが低いんだろうか？

>>632
山陽
高架も地震で新しくなったしね

東北は住宅地と離して作ってるんだっけ

先程、博多から500が回送として上ったが・・

>>608
レスthx！
やはりそうだったんですね。

>>608-609
ところで、どんなトラブルだったんですか？

>>633
でも徳山のカーブによる速度制限はかなり大きいぞ

>>637
軸にヒビ

>>637
人為的なミス
たったあれだけの事でと思うようなミスだ

>>639
嘘を書くな

>>640
それではわからない。
社外秘なのか？

もう１つ聞きたいのは、
原因というかミスをしたのは、東海？西？

修理場所が博多総で「請求される」という表現からすると、
東海に原因があって西が修理して東海に請求すると考えるのが素直だが、
西のミスで博多総から出られなくなって(東海に帰れなくなって)、
東海の社員が博多総に出張して修理しているとも考えられるので。

>>638
当面、盛岡以北が260kmに制限される東北より可能性が高いと思うが。
西としては東海乗り入れについて車両に制約が発生すること、
レールスターのようにちょっとくらい早いより安い方が好まれるのがわかったこと、
最後速度で勝負するよりフリークエンシーで勝負したほうがいいことが分かって来たようなので、
世間の目を気にしてまで独自で時短を目指すことはないでしょうね。

>>642
お前偉そうだな、何様だよｗｗｗ
俺は関係者ではないが会社のミスをこんなところに詳細に書くバカはいないと思うぞ

>>634
東北は最初から北海道直通に際していくらでも高速化しやすいようにルート設定やインフラ整備してるらしい。

>>645
雪は関係ないのですか？

いい加減300当たり前
400は出して欲しいものだ！何年200台何だよ。

もう地上での速度向上は限界に近づいてるってことだろ。とくにこの日本では。
努力してもあんまり成果がないってこと。

ターボとか電気ジェットエンジン？とかないの？

>>647
インドとか中国で出来るでしょう。
日本はフンドシに戻って、それで終わり。

有人速度実験ひどすｗ

>>644
> お前偉そうだな

書き込んだ直後に読み返してみて、そうだったと感じていたが。

> 会社のミスをこんなところに詳細に書くバカはいないと思うぞ

詳細は書けないにしても、東海が悪いのか西が悪いのかくらいは、
書き込んでも問題ないと思うのだが。

>>652
どちらが悪いとしても叩きが始まるだけだから書かないほうが賢明

>>653
そう言われれば、そうだけど。

世の中には知らないほうが良い事もある
そんな事より瀬戸内海で飛んでるブルーは綺麗だぞ
帰りは500系か0系で博多まで帰る予定

＞500系か0系で
どうせ帰るなら、広島乗換えで両方乗って帰れｗ

>>656
小倉で用事ができたので小倉で乗り換えます

>>647
右肩上がり信者乙

最近300系の前後の揺れが酷い、グリーン車でも揺れまくる。

最近300系乗ってないなぁ 乗りたいなぁ N700は内装変だし 統一するならB編成タイプにすりゃいいのに

300系なんてゴミだよゴミ

300系は東海が開発した車両で唯一良いとおもった

300系はなぜこんなにも評価が分かれるのだろうか

山陽で乗らない奴には普通の車両だからじゃねーの

100系世代の俺にとって300系はけなされたら、｢いやそんな事ない｣で、誉めちぎられると｢そこまででもない｣と まぁそんな微妙な所 好きか嫌いかと言えば好きだ

300系ってごく普通の車両じゃん。多少揺れるくらいで。
それに比べて700系は、最悪。座席は硬いし、500系より
遅いし、ブサイクだし。
N700系増備で車両余るのなら、先に700系を廃車してくれ。

>>666
東はもう少ししたら700系を廃車にするみたいだよ
全部N700にするのかな？
それとZ0編成は今も試験車両になっている
もし客を乗せるならシートどころか内装機器にいたるまで載せ変えと言うか改造しないといけないので1編成作った方が安く上がるそうだ
関係者に聞いた話
昼間も試験で走っているので見かける奴は多いと思うが、試験中なので乗ろうとしないように

真っ先に>>667を廃車するべきだと思います。

>>668
俺は車ではない
お前こそ廃人だろうが

俺は揺れより内装で乗り心地を判断してる だから700系は乗り心地悪いと思った
０系と100系の乗り心地も結局は内装の違いじゃない？

>>670 大丈夫ですか？

おれは700系が結構好きだな。
先頭の形みてるとエロい気分になることもある

乗り心地や性能は置いといて外見だけで判断しても300系はクソだと思いますか？
俺は外見だけで見たら300＝500＞100＞Ｎ700＞0＞700こんな感じになります

俺も外見だけなら300系好きだよ。
500なみとまではいかないけど。
俺の場合、外見だけの評価だと500＞300＞100＞N700＞0＞700こんな感じ。
近いね。

オーディオサービス、まだカセットテープなのかね。
昨日の東京20:00発は酷かった。
スタートしたら、「カチャ　カチャ」と何やらスイッチを操作する音がして無音。
始まって10分ぐらいしたら、いきなり最後の10分頃に飛んで終わり。
これの繰り返し。テープのダビングに失敗か？

スペック厨的には300系は新しい時代を切り開いたパイオニアだけどな。

500系以降の車両ばかり乗ってる者からすりぁ300系はなぁ、デザイン云々を除くと。

３００系がデビューしたときは、

300系がデビューしたときは、「何、この和式便所みたいな前面は」と思ったけど、
N700系が走る今となっては、あの形すらかっこいい。

100系残存時は100系優先し、それ（東海道から）なくなってからはすでに700系時代になってたから
300系あまり乗ってないかも

ここ2chなら詳しい人がいるかと思って、お尋ねします。どなたか教えて頂けませんか？

東京・新大阪を走る「のぞみ」で、JR西日本編成の車両をつかっているのは「のぞみ何号」ですか？
たった一度だけ、落ち着いた紺色のシートの普通車に当たりびっくりしました。
職場の人によると、これは西日本の車両らしいのですがその先は誰もわかっていません。

>>681
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207234430/237-238

682様
ありがとうございました。
こういう情報がどこでわかるのか不思議です。みどりの窓口の駅員さんでも答えられませんでしたので・・・。

京都駅で500が並ぶのって何時？

>>683
新大阪のホームの端にある駅員控え室？の近くに貼り付けられてる列車番号/編成記号表と、
実際に乗ったり見かけりした情報を総合したもの

323-7001 325-7001 329-7001 326-7001 325-7501 328-7001 326-7401 325-7201
329-7201 326-7201 325-7701 328-7002 326-7501 325-7002 329-7501 322-7001

Γ1ﾍｾ
323-7001 325-7001 329-7001 326-7001 325-7501 328-7001 326-7401 325-7201
329-7201 326-7201 325-7701 328-7002 326-7501 325-7002 329-7501 322-7001
Γ2ﾍｾ
323-7002 325-7003 329-7002 326-7002 325-7502 328-7003 326-7402 325-7202
329-7202 326-7202 325-7702 328-7004 326-7502 325-7004 329-7502 322-7002
Γ3ﾍｾ
323-7003 325-7005 329-7003 326-7003 325-7503 328-7005 326-7403 325-7203
329-7203 326-7203 325-7703 328-7006 326-7503 325-7006 329-7503 322-7003
Γ4ﾍｾ
323-7004 325-7007 329-7004 326-7004 325-7504 328-7007 326-7404 325-7204
329-7204 326-7204 325-7704 328-7008 326-7504 325-7008 329-7504 322-7004
Γ5ﾍｾ
323-7005 325-7009 329-7005 326-7005 325-7505 328-7009 326-7405 325-7205
329-7205 326-7205 325-7705 328-7010 326-7505 325-7010 329-7505 322-7005
Γ6ﾍｾ
323-7006 325-7011 329-7006 326-7006 325-7506 328-7011 326-7406 325-7206
329-7206 326-7206 325-7706 328-7012 326-7506 325-7012 329-7506 322-7006
Γ7ﾍｾ
323-7007 325-7013 329-7007 326-7007 325-7507 328-7013 326-7407 325-7207
329-7207 326-7207 325-7707 328-7014 326-7507 325-7014 329-7507 322-7007
Γ8ﾍｾ
323-7008 325-7015 329-7008 326-7008 325-7508 328-7015 326-7408 325-7208
329-7208 326-7208 325-7708 328-7016 326-7508 325-7016 329-7508 322-7008
Γ9ﾍｾ
323-7009 325-7017 329-7009 326-7009 325-7509 328-7017 326-7409 325-7209
329-7209 326-7209 325-7709 328-7018 326-7509 325-7018 329-7509 322-7009

>>685
新大阪駅ではＮ・Ｂ・Ｆ編成担当分もなぜかＺ・Ｃ・Ｊ編成と書いてありました。
東京駅でははっきり分けて書いているのに．．．

>>684
6A到着の9:51から9A発車の9:52の間。但しホームが11番線と14番線なので隣同士で並ぶ事は無い。

GWで9Aだけ遅れればあのお決まりポイントで並ぶかも並ぶといいね（´・ω・｀）

元色同士の０系1００系が並ぶのみたい この際100系のあの変な色、塗り直してもらえんだろか どうせ全検で塗装するんだろうし

７００系のデザインでダメなのはヘッドライトの位置だと思う
左右もう少し離してればまともになったんじゃないかな？

寄り目だよね

離したら離したで文句言うくせに

N700

真横から見たN700　「お、吊り目で思った程かっこ悪くないじゃん」
だが正面に来ると・・「なにこの不細工」

>>691
ペンキがなくなったら考えてくれるかも

例の色は、三井住友銀行から融資受けたりしてるからなの？

4/18国鉄色0系復活age

【0系】山陽新幹線スレ【原色復活】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206278897/

700

>>699
誘導サンクスコ

O系博総庫8番にて全部連結確認
塗装終了
次の編成も塗装開始

そうそう年間スケジュールにサマーファミリーフェアーがあった｡
今年はやるみたいだけど九州新幹線の工事で正門付近がやばいので、工事が延期すると中止の可能性もあるってさ

>>695
確かに。角度によってはN700系は100系を髣髴させるような
デザインに見える。まさに横顔美人と言ったところか。

てことはグランドひかりの食堂車に入れるかもしれないのかな？

>>705
0系の運転台も開放されるかもしれないね、最期だし
運用終了後すぐに用途廃止でスクラップになる
保管はされないそうだ

━―━―━

サマーファミリーフェア行きたいなあ。
500系のぞみで。
片道富士ぶさでもいいなあ。

０系のはいしゃたいは結構あるしな ０系の運転台はなんども入ったが1００系はないからぜひ入りたい 夏に期待！ あと東海の博物館にも期待

>>709
俺は0系と922系以外は全部運転台に座ったぞ
あっWIN350も座った事がなかったよ

博物館は当然、５００系は置かないんだろうなorz

500系は別に走ってるからいいし 1００系X編成の食堂車を営業してくれたらいいな！ 大宮のはたいしたことなかったし

修学旅行（帰宅時）で新大阪〜広島間を500系で移動した俺は勝ち組だろうなｗｗｗ
まあそれっきりでもあるんだがorz

>>711
中間車の廃車体を置いてほしいの？

下関は一宮車輛基地にあるゼロ系Q４編成。あれもそのまま廃車解体なんだろうな。

マジな話。

遥か北海道の某ローカル線（もちろんディーゼルの1両編成）の車両のシートは、
新幹線元祖０系の座席が使われていてビックリ。
さずがにモケットの色（０系実物は青とグレー）は張替えられていて、灰皿と
通路側にある回転式のテーブルは、使用できないように固定されてはいたが・・・。

以上、先月に北海道を旅行した時のことでした。

>>717
九のキハ31　1のシートも0系のシートが使われてるって聞いたが…。

しなの鉄道に譲渡した169もそうだな

旅客機と競争するならば、500系とN700系をのぞみとして残し、
700系をこだまやレールスターに改造するのが最善の案だと思う。

それなのに500系がのぞみ引退ってのも変である。

ヤフーのトップページキター！！！
精子漏れそう

>>719
だから東海道には定員数があると何度（ｒｙ

716だが、外観は当時の塗装でも、やっぱりあの青とグレーの「ばったんこシート」でないと、
当時の０系を忍ぶのはちょっとむずかしいかも・・・。東京青梅の鉄道公園に行けば本物があるよ。
車両の中にも入れて、まさに「ばったんこシート」。入場料は100円なのだ。

↑Yahootトップページのニュース「懐かしの色に」のことね。

500系を何とかして座席とかを700と揃えるなんて・・・

可能ならとっくにしてるかｗ

そういえばウヤ情にV編成車内の写真があったわ

>>722-723
まあ、でもあの三井住友カラーのままで引退よりは…

復元された0系カラー、
本来の白は、もっとクリームに近い白だよね。
今回の白は、１００系以降の白。

精子かけりゃいいだろ

酉の公式にはクリーム10号と書いてあるけどね。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html

俺らの記憶の中の0系がいつも汚れてたからそう思うのかも。

やっぱり最高だなこのカラー
細かいとこは気にしない気にしない

一応、ニュースリリースには100系の白じゃなくてちゃんとクリーム色にするって書いてあったけどね。
実物を見てみないことには、写真じゃ色はわからんからなあ。
当時の塗料は今は手に入らないから、色んな色(白と黄色と少量の赤？)を混ぜて作るしかないんだよね。

>>729
上空からの500系並びの写真を見ると真っ白では無くちゃんとクリームに見える。
最初に公開された車庫ショットは対比するものが無く、クリームが白になってしまっただけでは？

まー、いずれにしても明日になれば真相がわかるさ。

0系は複数編成を動態保存するとかいう当初の発表はどうなったの？
一民間企業が国民の財産とも呼べる新幹線をスクラップにするわけ？

さよなら運転、できるだけ長い編成にして、新大阪〜博多まで全駅停まってほしい

>>734
残念ながら先頭車の重複を除くと12連までしか作れない。

mixiでどっかのニュース番組の映像キャプってたヤツがいたけど、
ちゃんと国鉄時代のクリーム色になってた

誰かが必ず書くだろうと思ったよ。こーゆー書き込みが必ず出てくるのが２ちゃんの常。
おそらく何年たっても変わらんよ。ちなみに728のことね。

さよなら運転は、むしろ全駅停車より、旧来の「ひかり」停車駅パターンで運転してほしい。
通過シーン撮りたい人もいるだろうし。その１２連で。
新神戸は通過ね。
速攻で売り切れるだろうな〜

>>520
俺も100系が一番好きだな。

ビュフェ付きの編成廃車になったらしいが
編成数減ってもまかなえるってことかな？
Ｂ、Ｅ編成がこだまでバイト運用してるし

R62が廃車らしい
R65R66も数年前廃車になってる
原色はR61R63R64R67R68の5本うち3本が順次出場

9:19に博多駅に集合

国鉄萌え〜

>>740 オレも100系が好きだけど>>520のビデオはダメだね（作者の好みなんだろうけど音楽は入れないほうがいいと思う）

音楽氏ね

>>740じゃなくて>>739だった

>>744-745
音消せばいいじゃん

>>747 分かってないね、スライドショーじゃないんだよ、できれば走行音も聞きたいってこと

あえぎ声のないセクースなんて

>>520のあの音楽旧ひかりチャイムの元のリミックスじゃん
１００系に少なからず縁のある曲でPVみたいにしてんだから
走行音聞きたければ自分で乗ればいいだろ

何度も書かれてるが100系も戻るといいね！

>>751
2年後に引退すると思われるから、
そのときに原色になると思われ。

6時のNHKニュースで原色0系が写ったけど、懐かしいな。
ニュース7でもやるかもしれんよ。

今その原色0系に乗車中
博多南線を上っております

おれが犬なら、おしっこかけまくると思う

ニュース7でも0系が取り上げられた

>>751
0系の塗装に2000万円掛かったってさ

100系もやるかどうかは、今回の売上次第だろう。

てか今回は０系の特別さ加減じゃないの？
100以降、こんなに立派な葬式はしないと思ってるんだが。

０系は新幹線のパイオニアだからね。
これくらいの扱いは受けて当然でしょう。

１００系は新幹線のパナソニックだからね。
これくらいの扱いは受けるかどうか謎。

昔は0系とは呼ばれなかった0系

零式新幹線って言われてましたね

昔は単に新幹線。車種を言う場合、25形とか言うぐらい。
961形試験車が全国新幹線網構想対応の寝台や食堂車の試作をした
とき、新型車機運が盛り上がって、F誌が000系って表記したのが
初めだったはず。部内的に実は前から0系と呼ばれてたという風説が
有るが、後から出た話だし確認されてない。
当時単に０系と言えば長野電鉄。

>>764
>新型車機運が盛り上がって、F誌が000系って表記

既存の0系を区別のためにって意味ね。

全検の時って塗装はがして再塗装するんだっけ？ それがチャンスかと

はがさずに重ね塗りだったはず。最近のアルミ車は違うのかな？
全塗装することに変わりはないから、この機会に塗色の変更も不可能ではないけど。

>>766
パテの塊になっているよ

http://imepita.jp/20080419/036210

１００系の２階建車はどこかに保存してる？

今走ってる０系は1985年頃製造したものだろ。

こないだのったのには32次車ってかいてたような まぁ調べりゃわかるよ
1００系の二階建ては浜松に試作車の食堂車
あと博総にもとV９のグリーン車、食堂車 こちらは車籍あるんで組み込んでほしいがフレッシュグリーンになるのは勘弁

>>772
大丈夫
博総の奴は真っ白に塗られて落書き電車に使われているから

っp

今日の原色こだまはシオ停泊でおｋ？

まだあるのか。
だったらガラガラの300系こだま一編成を運用から外して
山陽区間で100系グランドこだまの営業運転してくれればと思う。
個人的に塗装はどっちでもいい。

500の廃中間車を落書き電車にしてホスイ

>>775
鳥飼

鳥飼重太郎の頃には、まだ新幹線は無かったが・・・。

500系こだまの2-3シートとかありえんな。
指定で乗るとしたら絶対500系は外すわ

2-3は自由で指定席は元グリーンの2-2だろ

8両のうち何両が指定になるのかな

1両だけ

0系の運用って分かりませんか?
近くの本屋に大きな時刻表を置いてないんだ
明日見に行きたいから、力を貸してください
博多で見る予定です｡
よろしく御願いします
昨日博総に行った時に本屋で時刻表も買ってくれば良かった

西の公式見とけ

こういうのが増えるから、今回の西の対応になったんだろうな

>>784みたいなのを厨房って言うんだろうな

でも>>784みたいなヴァカは、知能が足りないし性格が歪んでるから、
いじけて荒らしたりしそうで怖い。
だから教えてやる。
教えてやったからもう来んなよ。消えろよ。


246 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/04/19(土) 00:46:02 ID:t2AEAvUr0
2008/04/10
「0系新幹線に乗って出かけよう！」を掲載しました。

ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/
247 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/04/19(土) 00:47:55 ID:2BfwCGIS0
YouTube - 新幹線 0系 tv news
http://www.youtube.com/watch?v=MQNH8T_8BZs

248 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/04/19(土) 00:48:33 ID:t2AEAvUr0
０系新幹線旧塗装の運転予定日・時間帯のご案内
平成２０年４月１７日現在
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/img/0kei.pdf

プレス資料【新幹線0系車両の塗色変更について】
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html
アイボリーホワイト／青
（クリーム10号／青20号）

ハイハイワロスワロス

>>785
有難う御座います｡
博総に出入りしてるけど基地の外で見たいと思いまして
今月中にもう一編成オリジナル塗装になりますよ
ピカピカの0系は良いですね｡

>>776
> 山陽区間で100系グランドこだまの営業運転してくれればと思う。
２階建て４両で初めて「グランド」だと思うが

>>788
お前何なのや！！！！！！
消えろ！！！！！！！！！！！！！

何怒ってんだ?
今まで書いた情報に嘘は書いてないし怒られる事はしてないけどな
守秘義務はあるのでそれとなく書いているものもあるけど、憶測で書いているよりはマシだろ
イベント情報とか流そうかと思ったけどやめとくよ
バイビ〜

>>791
二度と来んな！

>>792
キレやすいな
人を殺めるなよ

ちょｗ
バイビ〜っていう死語を使っておきながら粘着ってどうよ？ｗｗｗ

グランドこだまか
でも二階建てのれりゃこだまでもいいよ 編成は6M2Tが打倒かな？ 14M2Tで１６両もいいね 山陽限定だから長くても１２両だろか

>>789
ん?
2階建て4つ残ってないの?2つだけ?

0系を複数編成動態保存するって発表はどうなったの？
廃車されるってどういうことよ？
なんという国賊企業だ

>>797
酉はそんなこと言ってない
あれはマスコミが勝手に書いただけ

>>797-798
そのマスコミの実名キボンヌ

発表されたんじゃなかったの？
どちらにしてもブッ潰したら国賊だが

塗り直しは３編成で残りは順次廃車って前から言われてたろ
複数動態保存にしても２編成で言葉通りだしな
何で騒いでんの？

>>799
ググレ能無し

>>801
記事によっては塗り直して運転終了後廃車って書いてある
ホントマスゴミは糞だな

年間工程見ればすぐ分かるけど
マスコミと言うよりもお前らの思い込みや願望が脳内処理されているんだろ
アホくさ

>>796
博総の2階建ては7号車と8号車しかのこってないよ でも奇数号車と偶数号車が残ってるから組み込みやすいかと

６M2Tで動くの？
MT比うんぬんじゃなくて機器構成的に。

6M2Tで動くかと言われてMT比うんぬんではないという条件を加えられると
返答に困るんだけど、6M2Tなら動くことは動く。
ただし2階建てを連結した場合、連結位置が中央にはこないけど。

青い0系新幹線、今朝の6時30分頃西明石駅付近を下り方面に走っていくのを見たのですが、今日の運行スケジュールとかわかったりしますか？
鉄道素人なのですが、青い0系新幹線のニュースを見て懐かしくて。
たまたま関西に来ているので帰りに乗れたら良いなぁと思っています。
宜しくお願い致します。

>>808

246 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/04/19(土) 00:46:02 ID:t2AEAvUr0
2008/04/10
「0系新幹線に乗って出かけよう！」を掲載しました。

ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/
247 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/04/19(土) 00:47:55 ID:2BfwCGIS0
YouTube - 新幹線 0系 tv news
http://www.youtube.com/watch?v=MQNH8T_8BZs

248 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/04/19(土) 00:48:33 ID:t2AEAvUr0
０系新幹線旧塗装の運転予定日・時間帯のご案内
平成２０年４月１７日現在
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/img/0kei.pdf

プレス資料【新幹線0系車両の塗色変更について】
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html
アイボリーホワイト／青
（クリーム10号／青20号）

今日はもう本州へは上がらんよ。
今頃、広島駅を博多へ向けて発車したあたりか。

ご親切にありがとうございました！
今回は残念ですが、また機会をみつけて乗りに来ようと思います。

なつかしのR+WRやって保水

今後同様のクレクレが次々と来るんだろうな。
ぐぐれカスとか言っても荒れるだけだから、
頭使わず機械的にテンプレコピペが最良の対応だな。

>>807
発電機とか電源の供給を知りたかったんだ。
まぁ問題ないみたいで。

クレクレ

どなたか、新大阪〜博多の新幹線駅ホームの階段、エスカレータ、エレベータの
詳細位置が載ったＨＰなどご存じないでしょうか。
（「○○号車」という停車位置詳細まで載ったもの）

↓のような感じで、新大阪以外の山陽新幹線の駅も知りたいのです。
ttp://www.kiosk.co.jp/eki_map/shinosaka/home.html

今日青い０系に岡山から博多まで記念乗車してきたわけだが、休日で原色なので
多いかと思ってたら意外と空いてて驚いた。
途中広島から某野党の幹事長（らしき人）が乗ってきたりしたしｗ（徳山のあたりで
下車したが）
ついでに博多南までいったんだけど、車両基地の奥のほうでパンダがちょっと変わった５００系が
いたけどあれが噂のあれですか？

？
500系と100系 短編成にするのどっちが大変だったのだろうか

>>814
多分ない
つか号車までは必要ないと思われ

取り敢えずttp://www.jr-odekake.net/#eki

>>815
博多南まできたのか
基地の北門の方に回れば塗装前の0系が道路わきから見れるぞ
もしかすると1編成は既に塗装行きになっているかも知れないけど

いつだかに0系は全編成の運用が終了してもイベント用に動態保存するような事は聞いたんだけどなぁ。

>>817
そうですか ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ありがとうございました。

そーいや０系のビュッフェ車輛は新下関の引き込みに有るQ4のひとつだけか？

>>821
交通科学博物館

>>821

＞ そーいや０系のビュッフェ車輛は新下関の引き込みに有るQ4のひとつだけか？

>>821
うごいてるのはね
ちなみにQ3
R62、どうせあと半年なんだし残してほしかった オタ対策やろか？

>>824
検査切れと聞いた。
半年の為に検査通すとは考えられんな。

R61とR68が原色に戻されるとの噂
噂なのでソースも醤油も味噌もケチャップも塩も砂糖も味の素も酢もございません

>>825
100系の全廃も全検しなくなって約三年後だとおもわれるからあらかじめ時期わかりそうだね

>>826
わさびは利かせてね

ついでに、こだま500も青／白にしてみてくれ。

>>829
1編成くらいは見てみたいね

500は0の遺伝子を継いでいないから不要

遺伝子って何だよｗ
擬人化もほどほどにしとけｗ

JR○○が開発っていうけど実際図面引いてるのは日立とかだよね？ 旅客機と違い鉄道車両はそこらへんがよく分かんない

仮にメーカー量販品みたいのが有ったとしても、電機とか足回りとか車体とかの
スペシャリストが居て、全体のまとめが別担当部署として居たりするのは想像付く
でしょ。
鉄道車両の場合、そのまとめ部分が鉄道会社側になってる場合が多い。

指示出して各担当から設計が上がってきて、いい悪いを言うだけで済む場合も
多いだろうけどね。
国鉄（100系の設計まで）は特にその色が強く、設計情報は国鉄が車両費に込み
でお買い上げになるし、国鉄の権利になり、以後どこに発注することも出来るように
なってた。300系も整備新幹線予算で進んでた交流モーター新幹線車両の設計
資産を使ってるし。
JRや大手私鉄も鉄道側に設計担当部署が有ってトップにいて、発注先が多い
場合だとその下に主幹事会社が居てって形態が多いみたいだね。
新幹線だと日車、川重、電機は東芝、三菱が強かったと思う。
電装品は鉄道会社が購入して車両メーカーに運ばせ擬装という契約形態が
多いが、この場合特に車体に電装品をどう擬装するとか、鉄道会社の責任設計
になる。実務として外注するにしても同じ。

>>829
800の出来損ないみたいになりそう

R63とR64が6月までに廃車になるとの噂

噂なのでソースも醤油も味噌もケチャップも塩も砂糖も味の素も酢もドレッシングもわさびもからしも唐辛子もございません

問題はその噂がどこから出たかだ

>>831
0系は、ほかとセクースしてたの？
そういうAVあったらみてみたいな
意外におっきするかも

>>826
噂ではないがR61は再塗装中

セイント・テールのお部屋(http://ww4.tiki.ne.jp/~st-tail/)
→しんかんせん探検隊（東海道／山陽新幹線）
→パパママ若葉鉄＆鉄な掲示板

ここで仕入れた情報です。真偽は不明。

500系がアナコンダに見えるのは俺だけか

いいや俺だけだ

>>840
つ編集長敬白

300系の設計図(仕様書？)は川重ではなく日立が採用されというどんでん返しがあった

やっぱ鉄オタなら、冷蔵庫も掃除機もエアコンも日立だよね

>>845
そうですか

>>845
パンタもカルダンも作れないようなメーカーは嫌です。
電気関係で
東洋→三菱→東芝→日立
車体で
川重→日車→日立
でしょ。そういえば標準ボディは確立したけど台車はぶん投げたよね。
オンリーワンが無いのにウリジナルは多いというのが俺の評価。

N700の場合は内装は日車じゃない？

JR東日本スキスキーの東急車両はどの辺りに入るの？
スレチぽいけどついでに教えて。
あと、電化製品は三菱のほうがいいの？

>>849
最後発で国鉄電車制式メーカーでは最下位だったはずだから売り上げ規模
で言えば４位か。かつてのアルナ、富士重などよりは上だったはず。
オリジナル技術では軽量ステンレスと、その設計情報公開で貢献は大。
今現在設計のオリジナル台車も割と使われてる方だし。
家電なんか大メーカーだって商品ごとに開発部隊、事業所が違うん
だから製品ごとに得手不得手が有ると思っといた方がいい。三菱だっ
たら空調、冷凍機関係か。物によっては専業＞総合メーカーって傾向も
有るし。総合メーカーの不得手部門撤退売却が最近激しいしね。
昔は系列一族社員に他社製品を使わせない意地見たいので全部やってた
ようだが。
強電関係がなんでもモーター関係に強いというのも都市伝説みたいな
もんだし。全然別もん。ただ半導体が電力向けに偏って、放送、レーダー
とか高周波ものをやってないところが、脱大型GTOで遅れたという例
は有る。
他社が汎用GTOやパワートランジスタを経てるとこをすっ飛ばして、
IGBTでいきなり横に並んだけど。

N700が急曲線を低速で通過する場合は車速連動で振り子角緩めたりするよね？
通過線で止まったりする場合は逆に水平を保ったりするといいのに。

>>845
なんでここに限って、さも万能神かのように心酔しきったような信者が
定期的に湧いて来るんだろ。
いつも文体や認識範囲が子供っぽいけど、お父さんが傘の下に居る家の
子弟かなんかだろうか。
気持ち悪くて逆に印象悪くなる。

他愛のないギャグに過剰反応するというネタですねわかります

次はＮ７７７系で

５００系新幹線こだまに転用格下げ。

http://digitallife.jp.msn.com/article/article.aspx/genreid=120/articleid=286938/

>>852
ネタをネタと見抜けない人は（掲示板を使うのは）難しい

500Vはパンタカバーが微妙すぎるな
800やE2-1000みたいに無しにはできないのだろうか

金金金

別人の日立は嫌い

０系のさよなら運転は「ひかり」でやってほしいな。
新神戸・岡山・広島・小倉に停車。
Ｅ予約利用可で

いや
のぞみ
で

微妙ってかっこいいかもしれんて事やろ おれは微妙というよりかっこ悪いと思った あまった翼型パンタを100系につけてみたら、、

>>860
ここは、「ウェストひかり」だろw

いやいや東京、名古屋、京都、新大阪、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、
福山、三原、広島、新岩国、徳山、小郡(新山口)、小倉、博多停車の「ひだま」がいい。

今の東海道に０系が乗り入れ出来るわけ無いだろ、事故起こすぜとマジレス

>>864新下関を忘れてるぞ。

角付き

シャア専用O系

通常の３倍の０系ですか＞＜

はい3倍速く引退します

今の０系が東京まで乗り入れが出来たとしても、倒壊は６両分の運賃と葬式房の入場券が売り上げ。
新大阪発着だと、東京〜新大阪の葬式房の運賃が入る。多分６両の定員より多いはず。
０系が乗り入れ可能でダイヤの問題がクリアできても倒壊は拒否したんじゃないか？

0系で使えるデジタルATCを開発するのか？
イベント用に？

各駅停車でこだま専用駅での撮影会を実施する特別ダイヤを引く

新下関・姫路は下りが２本停めれるはず

>>872
300系併結で。

3号車の売店跡的なもの使うかな〜

使わん。車販準備室と喫煙室になった。

まちがえた。スマソ

>>866
東広島駅利用者涙目ww

>>878
国鉄時代にはなかっただろ

０系のさよなら運転は
東京、名古屋、京都、新大阪、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、 福山、
三原、広島、新岩国、徳山、小郡(新山口)、新下関、小倉、博多停車の「ひだま」がいい。
国鉄時代になかった品川、新尾道、東広島、厚狭は無視でよい。

新岩国も無視でよい(存在感薄いから忘れてた)

東海道新幹線区間でN700系が０系に、おか（ry

東海にとっては０系はゴミ同然だろ、乗り入れ出来るわけが無い

さすがにゴミ同然とまでは思ってないけど、運転速度270km/hがデフォな今の東海道新幹線に
220km/hの０系が割り込む予知は絶無だからな。

>>874
車上子の問題ではなくブレーキ性能の問題なのに…
併結なんか余計に無理、協調できんわw

100系は０系用の読み換え装置もってるからもしかしたら300系も

実は次の新型は０系なんでしょ？

888

Ｎ0系で

>>889
多分０系とは似ても似つかぬものに
結局あひるになるかと おもいきって尻型の形にしたらいい

N500系で

N0

ボーイング７９７の次は？ と一緒か

NN700系
普通車740番台グリーン車730番台
に1票

そしてその次は
NNN700系
普通車760番台グリーン車750番台

まさに「ＪＲ倒壊」

Ｎ７００−Ｄ４００

>>897
わらった 400は国際線用？
ていうか700系はN300系と呼ばれてたからすでにN700はNN300系だよ

Ｎ７００ＳＲ
Ｎ７００‐４００Ｄ

ＳＲはショートレンジの略、頻繁な離発着のために足回りを強化した。
Ｄはドメスティック、国内線仕様。トイレやケータリング設備が簡略化された。
３００系以降は本来は東海道封じ込め仕様。山陽乗り入れ仕様ではないわな。

N900系get

Ｎ７００ＳＰも必要だな。酉のごだま運用に

SUDを・・・

N700系の次はAKB48系でおk

N747系
ダンゴ鼻復活

そこでオール2階建てのN380ですよ

頼むから覚えやすい名前にして
頭にEとかNとか付けて、最近の鉄道会社はドキュンに厳しい

0系の花びらたちが咲く頃
どこかで 希望の鐘が鳴り響く
私たちに明日の自由と
勇気をくれるわ
0系の花びらたちが咲く頃
どこかで 誰かがきっと祈ってる
新しい世界のドアを 自分のその手で開くこと

100系の花びらたちがはらはら
この頬を流れ落ちて歩き出す
青い空を見上げ 大きく
深呼吸しながら
100系の花びらたちがはらはら
思い出のその分だけ 美しく
目の前の大人の階段 一緒に登って手を振ろう

http://www.youtube.com/watch?v=CCr0kr0EmjI&NR=1

>>906
そもそもN700は形式番号上では単なる700だな。

>>898
新幹線の国際線用車両ってどんなんだw

弾丸列車時代の計画再燃かｗｗｗ

朝鮮半島と日本をトンネルとかでつないだら、日本終わるぞ

じゃあロシア

パリまで繋いで
ロンドン〜パリ〜東京にオリエント新幹線とかwww

ロシアもやばいぞ
日本やられるぞ

まず日本周辺国はだいたいやられるorz

>>908
　Ｎ７００系は、形式上７６０系じゃないか？
　従来の７００系の番号にそれぞれ６０足してるから。

>>916
十の位の表示を考えればそうかもしれんね。
旅客用の系列では今のところ百の位以下は切り捨てられてるから、760なんかにしたくなかったのかも。

国境ってのは目に見える戦争の結果だからね

歯舞諸島、色丹島、国後島、択捉島の南三分の一は日本。
択捉島残り三分の二をロシア領とする事で妥協してやるから
早く解決しろ！

>>917
じゃあ正式にはN700系=760系で乙k?

世界中が日本を滅ぼそうと企んでいるのは事実だからな。
国連はそもそも、日本殲滅の軍事機関だしな。

おいおい…右翼ネタは創価かアジアのスレでやれ

>>916
近々登場する九州乗り入れ用N700派生車の形式はどうなるんだろ？

N700系xxxx番台という形、或いは例えばN800系と別にしてしまうか。

>>923
S700だよ

>>924
Super700？Short700はまずいかw

>>923
新京成じゃあるまいし…。

>>923
　無難にＮ８００系じゃない？

イメージ図的にN700別番台じゃないか？

次の形式予想だけで(ry

面白い？

ネタ切れなんでしょ？

>>930
だからJR西日本と倒壊（？）は困っているんです。
それにくらべてＪＲ東日本はＥなどで対応しているから全然いいんですよ。

…あれ？　Ｗ０系とかＷ７００系でもよくね？　EはEastの略だからWはWestの略で対抗できそうだな。

ただ、「新幹線はいずれリニアになるから消える」と言ってしまうと禁句なんだよね。

スーパーレールスター
と言うわけでS700系で決定との事でした｡

>>927
全車Ｍになっただけで、形状的にはN700系だし、
16両は0番台と3000番台しか使わないんだから、
N700系の7000番台辺りでいいんじゃないか？

>>931
N700系の次の形式を作る時には考えないといけないけど、
N700系の派生しか登場しない間は、N700系の別番台で問題ない。

ちょっと質問なんですが加速性能はそれぞれ違うじゃないですか
じゃあ制動距離もそれぞれ違うもんなんですか？
例えば０系とＮ７００系が200km/hから非常ブレーキかけた場合Ｎ７００のほうが早く止まれます？
あとほぼ誰も乗ってないような車両と乗車率200％を超えるような車両とでは違いがあるんでしょうか？

>>934
もう少し早く言ってくれれば分かったんだが
今日本線試運転だったんだよ、そこでブレーキ性能試験をするけど興味ないからアナウンス聞いてなかったよ

違うよ

Ｎ７００ｉｓ

isいいね
それならおれでもわかるぞ
TVとかもいいぞ

ちなみにドコモのそれは
iSが正しい。
S=Second

スケベだとおもってた

>>937
但し、車内での携帯電話のご使用はご遠慮願います。

>>934
ブレーキ性能も、もちろん違うよ。乗車率は加速にも制動にも大きく影響する。
天候(風)も関係するし、わずか1‰の勾配でも大きく変わってくる。

あと、言われてみれば当然なんだけど、意外と知られてないのが動輪の直径。
タイヤが新品だと加速が悪くなる。
新幹線はマメに調整してるかもしれないけど、動輪が減って小さくなった状態では
実際より速くスピードが検出されるからATSにひっかかりやすくなって、
時間の余裕が少なくなる。

N700は・・・

やめておこう

お前ら何も知らないんだな

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　500系7000番代の営業最高速度決定マダー？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>944 270

Ｎ７００は車輪の音がキーキーうるさい。
Ｎ７００出来れば乗りたくない。
７００系の方がずっと快適だ。

Ｎ７００系が量産の暁にはおまえらなど
木っ端微塵じゃ〜

西も内装考えろよなぁ おかげでN700は全て変な内装に

>>945
285だろ
>>947
じゃあ俺らはもう木っ端微塵になってるなw

単純に考えれば、W1系とか、C1系とかになるんだろうなぁ。1000系は試作で使ってるみたいだし。
やだなぁ…。JR西とJR海には、JR東みたいな真似はして欲しくない。

W1系って500系みたいでカコイイ

S700って何度言ったら
決まっている事でgdgd言わない
もう少ししたら公式発表があるから大人しく待ってろ

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
名無し野電車区 (1)

ホストpon036-184.kcn.ne.jp
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ 3
名前： 名無し野電車区
E-mail： sage
内容：
前スレ(the last thread)
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ　２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203864197/


★ アクセス規制中でも書ける板たち ★


--------------------------------------------------------------------------------
こちらでリロードしてください。 GO!
アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューア を使うと回避できます。
自分で解決してみよう! 書き込めない時の早見表
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。

次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209354955/

>>954
スレ立て代行乙

>>952
？？？？

>>952の意味は、セックス700回の略ということかい？

>>949
RJには300km/hって書いてなかったっけ？
ただ「こだま」だと実際にはそれまでに停車するから300出せないとも書いていたが。

最高速度はともかく
0系があぼ〜んになったら山陽こだまはスピードうｐ(というか時間短縮)するのか?
現在のダイヤは一部を除いて0系性能でダイヤ引いてるんだろ?
12月には100系性能のダイヤになるのか?

>>959
100ダイヤにはなると思う。0系が完全撤退するという条件が必要だが。
しかし、0系ダイヤが100系ダイヤになっても大差は無い予感。

>>960
多くが０から100になったとき0が絶対入らないのは少し速くなった
700E専属のダイヤは加速が良いようになってる

博多〜新八代が開通したら
山陽こだまも300系性能ダイヤになるのか?
この頃には700RSがこだまに転用される代わり100があぼ〜んだろ?
それとも300系自体全あぼ〜んになって700系性能ダイヤになるのかな?

300系を東海道｢こだま｣と岡山｢ひかり｣に限定すれば、岡山以西は最高速度285ｷﾛに出来る。

新大阪に4連が入れないのがネックで0系がシオまで行ってたから、
0系ダイヤが100系ダイヤになって一番恩恵を受けるのは岡山〜新大阪かも。
でも、最高なのは、
岡山〜新大阪に500系V編成が「山陽こだま」に入るのが当面の最善策。
0系完全撤退をしたら、すぐ285�`に設定可能。

お前らJRに入ればよかったのにな
まったく無駄な知識ばかり豊富で羨ましいよ

のぞみ→赤塗装角突き
ひかり→ミドリ塗装角突き
こだま→ミドリ塗装角無し

>>963
Ｂがのぞみから捻出されれば岡山ひかりは先に700で統一、300の運用がなくなりＦがあぼんかと。
そうなれば全線で285Km/h以上の車両で運用となるが…

>>967
963は多分、この春の運用が大きく変わった改正で、名古屋こだま
と岡山ひかりの運用がリンクして、岡山ひかりのオール700系化が
遠のいた事が念頭に有るのではないかと。
こだまの半分も一緒に代替しなきゃならないからね。
それよかやっぱ、博多直通の300系ダイヤ不定期だろうね。
続行のRSが、1駅多くてちょうど平行ダイヤという関係だし。
2010年度には解消してるんだろうけど、九州直通にN700ベースが
入るなら絶対邪魔になる。

ID記念カキコ

博多「のぞみ」の完全N700系化まだ〜？

新大阪〜東京「のぞみ」は700系十分。

>>969
すげぇごおおおおおおおい""ID

>>971
のIDもすごい

>>968
そうか、短期的な面でいくとそうだな。
Ｆも九州と直通する改正までには運用を離脱してそうだが、逆にそれまでは使う必要があるし。
>>970
来年度中には統一されるようだが。

>>959
現在のこだまは100系が基本(勿論0が入るのは違うが)
100系メインになった時、最高速度はそのままだが100系の加減速にあわせて
スジをひきスピードアップした、と改正時酉が大きくＰＲしていた

よって0ｱﾎﾞｰﾝ後の改正では更にスピードアップもありえる
500Ｖが出揃ったら500のスジは更に立つ可能性も十分アリエール

>>974
他ｽﾚと話が分散してしまってるが…
現在100系ランカーブで引けているのは岡山以西、岡山始発のスジだな。
新大阪始発のパターンダイヤ毎時１本は、１日数本の0系のために0系
ランカーブで規格化されている。0系全廃時点で可能性があるのはこの
パターン。岡山以東では300系ひかりに対して、以西では100系こだまに
対してそれなりに差がつけられている。始発時点と終着時点で間隔が
揃わない問題もある。
その次の段階は100系全廃時点で、それはRSからE編成が追い出されてくる
のを待つしかないだろう。

九州新幹線博多-新八代開業時(2011年ごろ?)は山陽こだまの所要時間短縮が期待できそうだな。
山陽こだまは原則500Vと700Eになるんだろ?
代走とか考えても300系性能ダイヤにはなる筈だから。
岡山ひだまと山陽こだまの格差もなくなりそうだな。

こだまの所要時間の短縮って山陽では意味あるのかな？ のり通す人はいないし

>>977
運用側にすれば運用数の削減→乗務員行路の削減なんかはメリット有るだ
ろうね。

以前、速達ひかり〜ウエストひかり〜こだまの体系の頃は、新大阪〜岡山を
乗り通す人が自由席客を中心に結構いて、朝夕とシーズンはもっと混んでた。
最近はひかりRSが、新神戸どころか姫路クラスも停まってるのに速くて、
全く速くなってないどころか待避の増えたこだまに乗る人が激減したらしいね。
今後８両未満の編成が組めなくなるし、酉としても有る程度のてこ入れが
必要と考えるかもしれない。
相生とか新倉敷とかへのフィーダーサービスは完全に切り捨てる気なら
放っておけば良かったんだろうけど、500をわざわざ改造したほどだしな…

270km/h以上でスジ引いて、退避を出来る限り減らすことができれば
広島〜岡山なんかの区間利用が促進されるかと
後続ひかり、のぞみの停車駅に先着できるようにすれば利用者もかなり分散するはず

>>977
前を走るこだまのせいで頭打ちなんてことが減る
これは意外と大きい
ケースによっては次駅に先着出来るなんてことも

こだま廃止にすればいい

>>981
500系改造前に言わんとw

>>980
のぞみ登場後は、追いつかれないように早めに待避に入る（よけい遅く
なる）パターンの方が増えた感じはあるけどね。実際今でも、博多直通
不定期（のぞみ化しても大して速くなってない）が追いつくので手抜き
走行に入るケースが有ったような。

>>979
たとえば新倉敷待避で岡山〜福山ですら先着できてなかったりね。
欲を言えば福山〜広島で先着ケースが出てくると、今の存在自体が無駄っ
ぽいのが、だいぶ有効に使われそう。待避の削減も含めて15分ほど縮め
なきゃだけど。

現状で621Ａと623Ａはどちらも岡山〜広島が退避無しで所要時間が７分違う
さらにスジ立てることができるかどうかだな

そこで100系の本性能を発揮してだな以下略
もしくは500系の床下をとってきてグランドひかりに

酉と倒壊の共同開発WC1系

トイレかよww

>>976
０や100からすれば、これらの置き換え以降は最高速度以上に加減速性能が引き上げられるから期待はできるな。
ただ300は過去何度も既出の通り車両数からして全廃の見込みだから、285Km/h以上になる筈。

>>987
＞ただ300は過去何度も既出の通り車両数からして全廃の見込みだから、285Km/h以上になる筈。
短編成化は絶対にありえないが、3年で全廃になるとは思えん。予備車として残りそう。

300は東海は全廃、西は短編成化(でもまだずっと先）の予定です｡

>>985
東海を先にしないともめるからそれはない
CW1ならあるかもなｗ

>>989
>西は短編成化(でもまだずっと先）

雑誌記事でももう無いと明言済みなのに…
追加投入発表時点の議論では…
酉がN700を16本作れば500+300の16両運用ほぼ全てをまかなえる。
16両組むのが300,500,700,N700の4系列から700,N700の2系列に
なるんで、予備車減を考慮すると全部行けるんじゃまいか？
300+500の16両編成合計より2本少ないが、この2形式は16両からは
全て捻出されそう（２本ぽっち維持しても仕方が無い）
500の8両化が全編成になるか分からんが、300は普通に全廃だろ。
N編成16本揃う頃には九州直通用も出て来てE編成も浮くし。
不定期のスジが多少九州志向になればなおさら16両は今の数無くてもいい。
って見方が有力だったはず。

>>991
それってJRの公式発表なのですか?
それとも雑誌内の憶測記事なのでしょうか?
職場では全廃の話はないです、短編成化の話は出ていますけど

300捨て？JＱに上げれば良いのに

>>993
救援時走行で勾配を上がれない車両はいりません＠VIPPER社長

今年の正月に27年ぶりに0系乗ったがクオリティにビックリした。

>>992
RFは憶測（臨時ひかり云々）
RJは取材、但し改造の現場など

だな。
あと毎日の特集記事…所要時間の見通しが「？」で物議を
呼んだの、あれで300系の耐用年数から金を掛けられない
からこのまま潰すと言ってたのは本社だっけ？

むしろちょっとでも可能性が有ると思ってる知識レベルのが
まだ居るというのが驚きだが。
300系の短編成投入してE編成は捨てるの？

Fﾍｾは16連のまま残るはず

９９８

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