【今年は】★はやぶさ★富士★【存続】

>>936
乙でした。
通しはちょっと少ないようですね。

ちなみに、俺もＧＷに熊本まで乗車予定。

>>917の事件は時効だけど人間として屑・汚物・社会生活不適格者・包茎でインポ・ブサキモなのは永遠に続く

新スレ立てましたのでどうぞ！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207978122/l50

>>936
お疲れさまでした。
レス読んでると乗りたくなっちゃうなあ・・・。
楽しんできてくださいな！

>>939
気持ち早い気が・・・あ、いやいや乙！

明日は山陽本線で撮ってみるとしますか！

>>887さん、原田駅はいかがでしたか?
今日はポカポカ陽気で良かったですね。

おいらは888さんもお薦めしている東福間ー東郷のカーブで下りはやぶさをゲットしてきました。
もう終わりかけの桜と菜の花を入れて撮影できますよ。

福間駅北側の跨線橋から桜バックで狙えるポイントには数人の同業者がいましたが、もう廃止までこんな感じなんですかね。

個人的には福岡市東区の多々良川橋梁が、近所なこともあってお気に入りです。西鉄貝塚から香椎方面に歩いて10分ほどで行けますよ。
箱崎貨物線や西鉄も撮れておトクなんです!!

この楽しいのをアピールさせ皆に乗ってもらおう。
乗って残そうふじぶさ。

乗車率の悪化なんて廃止理由の1つに過ぎない。
どうあがいたって来年春の廃止は確実。

いかんせん車両がBOLOだからなw
キハネフ14なんか昭和47年製造だぜ
もう客車が寿命〜

最新の寝台車(カシオペア、サンライズ)でももうすぐ10年になるな。
2020年ごろには寝台車全廃ﾀﾞﾀｰﾘして。

車両は本気でメンテナンスを続けていれば、もっと長持ちしたはずだよ。

団塊世代の大量退職で乗務員が確保できなくなる、て理由もあるんじゃないかな。

>>946
北海道新幹線開通時の2014年にはサンライズもカシオペアも残ってないよ
サンライズの更新時期がいつかわからないが更新せずに廃車だろうよ…多分

>>948
貨物用に狭軌も残すだろうからたぶん残るんじゃね？

客車より先に釜が死ぬだろうな

>>945
キハネフｗｗｗ
ブルトレは気動車じゃありませんがｗｗｗｗ

>>951
マジレスすると
ネットスラングでｽﾊﾈﾌをｷﾊﾈﾌ、ｽﾊﾌをｷﾊﾌっていうんだよ

>>951
>>951
>>951

>>951
それは14系（15型）寝台客車だけの話だから…。

突っ込まれるといけないので自己レス。

ｷﾊﾈﾌは別に14系15型だけでなく、単に14系寝台客車
全般に対するネットスラングってことで。

ただ、今は無印の14系は（恐らく）存在せず、みな15型
（2段寝台化）になってるはずだから、まあ、ｷﾊﾈﾌ＝14
系15型寝台客車のことってことでいいってことになる
けどね。

ちょと待て
床下に分散電源が設置されてて五月蝿い車両→皮肉を込めてキハネフ、
ではなかったのか？

>>956
俺もそうだと思っていたが。

>>954
14系15形は落成時から2段式B寝台だった14系寝台車じゃないか。3段式B寝台の14系14形が2段に改造されても14形のままで15形に編入されはしなかったのでは。

>>955
ネは寝台車だよ、発電機を積んだ12系と14系座席車はキハフw

すまん、おれは655ではないorz

>>952の言うとおりなんじゃねぇのか

終了
以降は別話題でよろしく

2ﾚは43号機で豊橋を通過。
ほぼ定時。

もう廃止しろ
青い昼間の特急一本で良い
大体15両も要らん
三両で良い

大体対して安くない
時間は掛かる

はぁ？

蒸し返すわけじゃないけど、キハネフ論議の時にふと気がついた。

もう九州じゃ電源車のエンジン音を聞けないんだって。
14系の発電機音も悪くないけど、発電のために一両余計に引っ張る無駄さが好きだったんだ。

今じゃ殆ど架線の下を走ってるのにね。

ではみなさん次スレで!!

昔の人が暖房車云々と言ったように、俺はカニが付いてこそブルトレだと思うんだ。

東京駅で神田方にPF、品川方に66で入線するやり方はやめたの？

>>968
先月のダイヤ改正でやめたみたいだよ。
東京入線が17:21で66を機回しするみたい。

夏の帰省時に乗る予定だけど、学割って使えるの？

学校に申請して許可されれば学割が使える

ちなみに乗車券だけ2割引で特急券･寝台券は割引無し

各学校の事務室等で発行される、「学生・生徒旅客運賃割引証」を事前に用意しておき、乗車券購入の際に出札窓口へ「割引証」を提出し、かつ学生証を提示すること。

連投ｽﾏｿ

>>971
thx.ってことは横浜からだと3k弱割り引かれるのね。

夜行はML九州しか乗ったことないんで楽しみ ですわ（　＾ω＾

あと片道601キロ以上だったら往復割引も適用されるよ。1割引
行き新幹線帰り在来線(またはその逆)でも往復割引適用。

富士ぶさのＡ個の鍵がテンキーからソロと同じような鍵になってる。

>>28
当時東京着が9:30（9:33）だったので、直で会社に
・・・って人も結構いたと思う。

おまの会社どこ？何時始業？

>>976
そうなの？
ということは、まさかテンキーを壊す輩がいたのかな？
それとも別の理由？

夜最後の放送と朝最初の放送が掛かるのって何時(何駅)頃ですかね？
広島までだと自分で起きることになるんですかね？

>>976
うちが乗った時は、1〜3番だけシリンダータイプ、残りはテンキータイプだった。
（ちなみに4/5のはやぶさ、オロネ15-3004）

隣のテンキータイプ部屋でも鍵がかからんのか、思いっきり扉を閉めてる音がしきりに聞こえてきた。
もう老朽化で限界なんだろうな。

なんちゅう、ちぐはぐな。

たしか、マルスの発売の順番が端っこは避けて途中から発売を始めて、
最後の番号まで行ったら1,2と売っていくようになっているらしいから、
使用頻度が少ないので後回しにされたとか?

それとも、壊れたところから更新なのかな。

>>977
「博多あさかぜ」が9:30東京着の時代だからな・・・

訂正
「博多あさかぜ」が16時台に博多を出発する時代だからな・・・
だからだw

>>979
夜最後の放送は21:00頃、朝は6:00過ぎから始まるよ。
広島までというと下りだよね？
だったら車掌さんにモーニングコールを頼むのもいいんじゃない？
オレは名古屋人だから上りに乗ったときは車掌さんにいつも聞かれるよ。
「朝は大丈夫ですか？」って。

2ﾚ戸塚付近通過

テンキータイプ、暗証番号押しても開かないことがあった。
車掌に聞いたら、｢電池切れ｣て言ってた。
つか、電池換えてもダメな状態だったのかも。