窪塚洋介みたいに廃車寸前から見事よみがえった車両

事故、または事故に限らずどんな形でもよいので、廃車の危機から
窪塚洋介のように見事に復活を遂げた車両を挙げて下さい

東中野事故で足りなくなったために大宮で廃車寸前だった103系

キハ58-414とキハ28-2174

相鉄5000系

窪塚洋介って誰？(´･ω･｀;)

ｺﾄﾃﾞｿに昔いたな。
グサグサに腐ってたのを復活させたやつ。
番号は忘れた。

　何故に今 (?_?)

西武6000系の6152F、トラック？と衝突し脱線したが復帰。

ｸﾊ221-64、踏切事故で側面に穴あいたが復帰。

403系だったか415系だったか忘れたが、何両かは1985年の筑波万博輸送を任され、廃車が延期になった。

最終的には　他界したが　琴電の　東濃から購入したくるま　

束から酉に行った元・武蔵野線103系

>>7
銅管だな

銚子電鉄の全車両？

束の仙台、南秋田の583系

王寺水害で６０両もアポーンしたために、各地から送り込まれた１０１系たち

E501だか415-1500だかが故障してた時に突発リバイバルした勝田の415鋼製車

和歌山にいる113系非リニュ車。
2000番台が普通に廃車されてる今、一度飛ばされた非ユニット窓モハが戻ってくるなんて奇跡だと思うよ。

蒲田で事故った石原5306F

そのまま廃車にして成田新高速対応のE233互換新車作れなかったのかね？

伊丹駅で阪神大震災に遭って、駅舎ごとぐにゃぐにゃになってた阪急車両ってどうなったの？

20get

ばんえつ物語の12系
タイに渡った14･24系

逆に引導渡されそうなフィリピンの12･14系

メトロ日比谷線の03-802

C57 110

仙石線103系

東急8000系の8039F
2002年度に廃車予定になり一度は運用離脱したが、翌年検査を受け復帰！
さらに去年引退後も、2両が伊豆急譲渡、残り6両は廃車解体の予定だった
らしいが伊豆急の計画変更の影響で、8両全車がインドネシアに旅立つことになった。

JRQ58654
只今復活中

名鉄7025Ｆ

名鉄の鈴衛　パノラマの森繁久弥

かれこれ10年以上廃車予定車にノミネートされっぱなしｗ

阪神大震災で被災した車両の一部

>>19>>28
説明すると長いけど、阪急で2000・2800・3000・3100が絡んだすごい転用劇があった。
阪神では8000プロト車とかかな。バリバリの異端車だったのに、今でも3両がオレンジになって活躍中。

あげあげ

>>27
同じくパノラマカーで7027F
廃車・解体予定だったのが東海豪雨で車両不足となり廃車延期
その後中京競馬場でパノラマカー保存展示の話が持ち上がり7027Fに白羽の矢が立った

京王5000系の中間車で解体前提で部品取り外してあと数日で解体ってタイミングで
わ鉄のトロッコ車両に華麗なる転身を遂げた奴がいなかったっけ？
車番は忘れた

東急→熊本電鉄に移籍した青蛙

今は廃車になってしまったが昔の115系ｾｷG03編成の
ｸﾊ115-27＋ﾓﾊ115-114＋ﾓﾊ114-100
幡生の解体線にしばらく留置されて、おまけにクハは
塗装が剥げてボロボロだったのが、突如ピカピカに
なって運用に入っているのを見た時はたまげた。

>>>32
痴呆かよ？！

仙石線１０３

モハ181-29だっけ？
踏切事故の廃車補充で生き残った最後の151系。

>>37

ｸﾊ165-3

S57-11改正で中央西線電車急行廃止で余剰車となり、
153系置き換え用に大垣に転属されることも無く
サハ153とかと一緒に神領で廃車前提保留車となっていた。
しかし川奈であぼーんしたクハ167-2の補充として田町に旅立ち、
165系の終焉間近まで走り続けた。

>>22
03-802は代替新製だったはずだよ。事故車は廃車解体されて、
その代わりに同番号の新車を組み入れたもの。編成取扱いの煩雑さを避けるためなんだろうな。

事故で大破したのに奇跡的に復活したものでは、クハ381-136だったかな、東松江−松江の踏切事故で脱線し、
そのまま橋の欄干に激突、車体の側面の半分程がめり込むほどの大破をして乗客１人が死亡する大事故に
見舞われたものの、奇跡的な復活をして現在でも活躍中。
アルミ車体の復旧は当時の技術では至難だったのによくまあ復旧したものだ。

JRになって一度は廃車になりながらも、保存目的や受給の都合で各地で車籍復活した車両も多い。
今走っているSLのほとんどと、EF55 1、EF60 19、JR貨物のED75なんかがその範疇だな。

>>40
ﾊｧ？

EF81 90
3度の事故と、その後の改造で初めからの部品が無くなった

103-3000のサハ103。一時は保留となったが・・

キハ282466とキハ581047

>>16
両方とも故障したんだよ。

磐西線の455
まだ走ってるの？

蒸機は、結構　死の淵から蘇る事あるみたいだけど。　大昔もあった。
茨城交通　湊線　の　４号機　（旧鉄道省６００形）　ディーゼル台頭
無煙化推進全盛の時代　一時休止　赤錆の酸化鉄に成り果てる・・・・
鉄ビク　私鉄車両めぐり　記述によると　昭和３８年国鉄郡山工場で
１００万円投じて（かなり高額なのは、間違いないが、現代の相場で位
なのかなっ・・・）局部整備　　まぁ結局　他界してしまった訳だが・
・・・恐らく　国鉄依託でボイラー整備とか出来なくなったからだと
思うのだが・・・・・・・・・・西濃鉄道のＢ６は引退はこれが、理由
全部で４両あったうち、唯一　そして　茨交最後の蒸機　通常複数同一
機種がある場合、（特に蒸機は、）４や９は真先に処分されるのが相場
　そういう事を鑑みると極めて強運だったのでは・・・静態で良いから
残せなかったものか・・・・残念っ

近鉄12200系12226F
あの正面衝突事故の被災車であり、運転手が死亡するほどの損傷だったが、
見事復活をはたして製造から38年経った現在も120km/hで爆走中

>>48
大事故に見舞われると、修理してもどこかしらダメージが残って不具合多発、
結局早期廃車ってことも多いんだが、珍しいな。
新製コストが下がった現在なら、その残存ダメージを懸念して
編成毎丸ごと廃車というのも珍しくなくなってるし。

↑確かに　、そうなんだけど　鉄道会社がその気でも、保険屋が支払い渋り
ごねて　、代替新造がままならなかったり、箱は造り直すけど、機器は再利用
とか、名義（車籍）はそのまま（コレって税制、手続き費用上の問題とかある
の？）も多いよっ・・・例　某社量産中　ＳＵＳが該当

小田急2400形2470F
DQNダンプにぶつけられ、２両が多摩川の河川敷に転落
残った２両もｷﾊ5000形（初代あさきり号）に救援に駆けつけ引き上げられる
河川敷に転落した２両は日車蕨工場にて修理され復旧
2400形一党で最後まで残ったのがこの編成で、平成元年のさよなら運転で
引退

名鉄３３００系
上飯田線開通により廃車と思いきや、
モーター車８両のうち７両がえちぜん鉄道へ移籍して活躍中。

部品だけの話ですか？話は変わるが仙石の103系もトイレ付いて復活したね

>>52
そうか？

東武は昭和４０年代前半大事故が多発したが事故廃車はモハ7808-クハ808の
２両だけ。

ここまで挙げられて C57 1 が挙げられない不思議

>>56
そんなもん知らんから

>>19>>28>>29
ここにその一連の編成替えなんかが書いてある。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201484842/11-15

ちなみに、ここで話題になってる3072Fが3000系初の廃車かと噂されてるみたいだ。

ピースな愛

名鉄、苦6036？（6035だっけ？）

旧平田橋駅すぐ名古屋方の堤防道路との踏切で大型トレーラーと衝突
前面大破・ウテシ重傷

窪塚ってもう再起不能じゃないの？

今、香港の画像流出で話題のエディソン・チャンと共演した時の窪塚(真ん中は黒木メイサ)
とエディソンとの画像が流出したミッシェル・ガンと
http://upp.dip.jp/01/img/4897.jpg
http://upp.dip.jp/01/img/4905.jpg

>>62
結構な確率で故障する。

飛び降りるちょっと前から、いろんな回線でショートやトラブルが頻繁に起きてたけどね。

ｻﾊ78144

桜木町事件で半焼したがｸﾊ79904としてﾌｶｰﾂ

>>65

103仙石

東急1000系

>>61
6035だな。
今走ってるのは2代目。
事故に遭った車両は解体され作り直されてる。

南海の2000系

C57 1号機

戦災→脱線転覆事故→人身事故→震災

幾多の困難を乗り越えても蘇ってくる不死身の名機

窪塚って復活したのか？

μ鉄7039F
東海豪雨で床下水没するも、舞木で白帯を巻いたまま奇跡の復帰！
その後白帯をはずされて活躍するも、1384Fが出来て廃車へ orz
他にも8807Fやｷﾊ8555もそうでしたが、これらも復活後に廃車となりました。

その時、5500系5505Fは初の水没廃車となりました。

名鉄自体が水没してしまえばいいのに

ああ

>>6
>>11

東濃のは71だね。
平木で長期放置プレイねあと復活。

阪急京都線の休車暦十数年の3300系付随車

>>69
まぁ本線に帰れず瀬戸であぼーんですがねｗ

再ブレイク出来ぬまま終わるｗ
弟窪塚俊介もブレイク出来ぬまま終わる

同じく図に乗った弟いたなぁw

秋田辺りにいた583系。ぼろぼろ塗装のときは誰もが間もない廃車を予想した

>72
しかも、誕生以来 一度も除籍されていない。

日比谷線の神谷町付近で地下鉄のトンネル内で前代未聞の車両火災をやらかした東武2000系。
しかも中目黒で営団3000系との接触 激突事故を2度もやらかした常習犯。
1度目は双方新造復旧されたが、2度目は既に03系と20000系が量産されていて、
喧嘩両成敗で双方あぼーん刑。
しかも営団3000系も東武線内で大事故を起こしてる車もある。
1 竹ノ塚で踏切内で停止したDQNダンプにまともに突っ込まれて大破。
2 西新井で大師線の5300(5310?)系が突如原因不明の脱線した所へ
運悪く来られて激突！。
事故後これらは全て代替新造で復旧している。

広電の被爆電車

>>84
8年前には中目黒の衝突事故も
あそこ呪われてるの？

あげ

>>85が一番いい答えだな

>>1

野茂や藪は、もう廃車すべき

中目黒