山陽本線（神戸〜岡山〜広島〜門司）

山陽本線スレッド　神戸〜姫路〜岡山〜広島〜新山口
〜下関〜門司）
山陽本線に関することなら何でもどうぞ
山陽本線に走っている115系、115系3000番台、117系
山陽本線に関する街　姫路、岡山、広島、山口、下関、門司
の話題でもいいです

　奇跡の２Ｇｅｔ！

続いて３ゲットォ!!

尾道のラーメンはうまいな
ちょっと塩辛いが

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】訂正?
米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は山陽線経由より
1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用したい人はこちらもお勧めします。
なお呉線の電車にはトイレのない電車もあります。

広島駅のあるお好み焼き
広島に寄る時によくお好み焼き食べる

これまで山陽本線のスレは立っても1000に到達する前にdat落ちしてしまうばかりだったな。
何でだろう？

岡山ー新倉敷間の便数の多さは、政令指定都市でもない
地方都市にしては特筆か。
確かに岡山―倉敷間でさえ、市街地が続かなかった記憶がありますが、
ＪＲ幹線なので多少の民家がある程度でも駅がないので、
それなりに人が集まりそうな場所にしか駅がなく、駅間輸送だけで見れば
立派な都市圏輸送線区になりますね。
倉敷以西は伯備線関連で本数が限定されかねない状況なのが残念ですが。

日中の山陽本線岡山〜倉敷間は1時間当たり普通が6往復、快速が2往復。
日中の山陽本線岡山〜福山間は1時間当たり普通が4往復、快速が2往復。

東北本線の仙台〜松島間（普通3往復）や新潟都市圏の各路線（信越本線・
白新線・越後線、各路線とも普通3往復）よりも本数が多いな。


普通の本数が、岐阜―大府間レベルは確保されているのか・・・。
輸送力も大差なさそうですね。

「１８きっぷ」シーズンにサンライナー乗っても、岡山―倉敷間以外は閑散としている

倉敷〜三原も地方都市にしてはかなり恵まれてるからな

尾道なんてひなびた田舎なんて思ってたら実は毎時4往復あったりするもんな。
三原−福山の本数は、糸崎の車庫の存在と福山駅で広島方向に折り返し
できないせいで岡山方面と直通せざる得ないから本数が多い。

岡山・倉敷って両方とも人口多いのね。そりゃ毎時8本も走る訳だ。
朝夕は車通勤も多いんだろうな。買い物客や都市間移動のビジネスマンが
日中の流動のメインなんだろう、と推測してみた。


トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが


岡山の場合、都心と各方面を結ぶ放射線は路線バスも含め多方面に伸びて充実しているが、
周辺部どうしを移動するには難儀して、路線バスすらしょぼい。
おおさか東線みたいに住宅密集地を環状に通る鉄道があればなー。

津山線の不等間隔は異常だな
岡山〜法界院でも、１時間に３〜４便ある時間帯があると思ったら60分以上
間が開く時間帯もあるし。（夕方の法界院→岡山はそれを両方兼ね備えているｗ）
だから、使えない印象が強い

広島地区に225系の新車欲しい
もう30年近くも広島は新車がない

セノハチに耐えることからはじめようじゃないか。

広島に越してきました。
外出するのがイヤになりました。
広島の人間の行動がすべてストレスになります。
正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ
利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟
だから　だらしない印象が強く残る
しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。
だからどうしろって言うんだ？
まともな人間はこの土地を離れていく。
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし
若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。
それがカッコいいと思われてる土地柄だから
そこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。
毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな
つか、広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。

>>4
今うまいって言っただろ
すぐ否定するなカス

ラッタッター

　　　　岩和大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福東大笠里鴨金新西倉中庭北岡
　　　　国木竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本条高市野内郷原崎道尾永坂山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山
快速1.○−−−−−○−−−○−−−○−−−−−−−○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
快速2.○−○−−−○−○−○○○○○−−○−−○○○○○−−−○○○−○−○−−○−−−○−○−−−○

（広島地区の）停車駅が少なく快速区間が短い快速1と
停車駅が多く快速区間が長い快速2、ということです。

ずれてたらスマソ・・・。

02/15(Fri) シチズン『プロマスター』エコ・ドライブ電波時計

世界初の本格ダイバー機能を搭載

シチズン時計�鰍ﾍ、本格スポーツウオッチ『プロマスターＭＡＲＩＮ』シリーズから、
世界初のエコ・ドライブ電波時計に本格ダイバー機能を搭載した、３モデル
（８万４０００円〜８万９２５０円）を４月中旬から発売する。

http://www.e-tkb.com/imbord3/tkb_n.cgi
http://www.e-tkb.com/imbord3/img/507.jpg

個人的にシチズンの時計が気に入っています。
プロマスターやアテッサなど、ラインが魅力的ですし、
ソーラー式の時計ならやっぱりシチズンで決まりですね。
金属アレルギーなので、ステンレスの腕時計を控えなくてはいけなくなり、
チタンケース＆バンドの腕時計を探していたところ見つけた物がこれです。
デザインもよく精度も素晴らしい。そして何より、この品質でこの価格。
比較検討していたオメガのダイバーが霞んでみるほど良い製品だと思いました。
個人的にはオレンジのモデルもチタンバンドで出して欲しいですね。
色違いで同じ物を買ってもいいと思えるほどお勧めな一品だと思います。

>>10
キハ120はお古ですかそうですか。

俺は和気利用者で18きっぷにはほとんど縁がないんだが、
地元民のために増発や増結してもらいたい。
これは鉄道会社の怠慢だ。

JRが販売に力入れちゃってるから、今更廃止とかならんしなぁ。
一本逃したら結構待つことになるのに別の列車乗ればいいとか
よく言えるよな

ゆめタウン広島プレオープン '08/2/21
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802210026.html
　広島市南区の大型商業施設「ゆめタウン広島」は20日、正式オープン（22日）に先立って
地元住民向けにプレオープンした。
イズミ（南区）直営のスーパーや、専門店が入ったモールが多くの人でにぎわった。

　オープン前、中央入り口や食品館入り口などに計約1500人（イズミ発表）の行列ができた。
開店直後、買い物客が一斉に入店。
イチゴやサーロインステーキの特売品、衣料、バッグのバーゲン売り場に人込みができた。

　イズミは３月２日までの毎日と、同８―30日までの土日祝日に、中区東千田町の広島大本部跡地と、
南区宇品西の元県有地に計約1700台分の臨時駐車場を用意。
同20日まで、ＪＲ広島駅南口側の駅前大橋北付近から無料のシャトルバスも運行する。

広電はゆめタウン広島ができたおかげで、かなりの利益が出ているよ。
広大が移転する前と同じくらい広電市内線沿線に人が集まるようになったからだ。

広電市内線の比治山線はゆめタウン広島の輸送関係で従来の１両車両の運行から
数両が「連節・連結」した電車中心の運行に切り替えていく方針と社員の人が言っていたよ。
早ければ、４月から比治山線全線の電車停留所で輸送力増強の工事が始まる。

広電は広大移転前の輸送人員に近づきつつあると言っており、３月には全社員に臨時のボーナスが支給されるようだ。

東広島市の広島大のキャンパス中央の朝食の店が分かったぞ（ソースはプレスネット）。
中央2-8-2の「なんでやねん」っていう店で、６時から営業。
朝食はおかず４品とご飯お変わり自由で、５２０円だそうだ。
定休日は火曜ってでてるから、土日もやっているのかｎ？


朝食といえば、サンデースサンの隣のホテルの朝食バイキングは
宿泊客でなくてもＯＫらしい。一人５２５円で、食べ放題で
なかなかいけるらしい。あしたみんなで行かないか？

新ダイヤ時刻表本日発売！＠関西
相生→広島、直通便復活キターーーーーーーーーーーーーーーーー！！

115系3000番台は中間の車両が117系だろ

>>7
山陽本線の話題については総合板の岡山＆広島支社スレでやることが多いからな。
だから、路車板に山陽本線のスレを立ててもなかなか定着しない。

>>17
700系やN700系とかは？

特急料金不要の地域間速達列車があっても良いのじゃ？
区間利用客の獲得にもなるし､中距離客にも便利だし。

トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

岡山駅、昼間のダイヤはいいんだけど
朝夕は何であんな減便ダイヤなの？

倉敷駅／新倉敷駅のスレもできたな。

【衰退】倉敷駅＆新倉敷駅【チボリ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203670783/


可部線は輸送量が大きいから、LRT化は不利。吉備線の5〜6倍ある
逆に吉備線がそれぐらい輸送量があれば、電化して
山陽線直通の115系リニューアルを走らせるのがgood

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

岡山駅、昼間のダイヤはいいんだけど
朝夕は何であんな減便ダイヤなの？

倉敷駅／新倉敷駅のスレもできたな。

【衰退】倉敷駅＆新倉敷駅【チボリ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203670783/

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率高い？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
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新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率高い？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更
現ダイヤで相生9:30発岡山行きは7両で快適なのにｗ 減車は困るな

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

★小田原駅　周辺コンビニ情報
●オダキューMART
在来線改札を出て左、小田急線改札の対面に。
在来線改札から徒歩１分。２４時間営業。pasmo　利用可

●セブンイレブン(小田原東通り店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場左手の通り（東通り商店街）に入るとすぐ。
在来線改札から徒歩２分。２４時間営業。

●ampm(小田原東口店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場右側（バス降車場あたり）。
徒歩2分。２４時間営業。 Edy利用可

●ファミリーマート 小田原栄町店
東口改札を出て駅前通を直進。 次の信号交差点(中央三井信託銀行の角)を右に入るとすぐ。
徒歩４分。２４時間営業。Suica 利用可

改札近辺のお店はおにぎり、乾電池などの消耗品など品切れの場合もあります。
楽しい旅を過ごすためにも「ゆとり」ある乗り換え行程で複数店舗を探すことをお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。

【★★京都市内の自動車交通及び京都駅は大混雑しています★★】
〜JRの駅はともに京都市内駅になります〜
●南禅員・永観堂・知恩院・平安神宮は
→東海道線(琵琶湖線)山科駅乗換え
地下鉄東西線蹴上駅・東山駅がスムーズです。
●祇園・清水寺・高台寺・八坂神社は
→奈良線東福寺駅乗換え京阪電車四条駅・五条駅がスムーズです。
●金閣寺・北野天満宮・北野白梅町(京福北野線)方面は
→山陰線(嵯峨野線)円町駅乗り換えバスが便利です。

●京都市営地下鉄東西線 (山陰線・JR嵯峨野線と東海道線JR琵琶湖線に接続)
二条駅〜烏丸御池〜三条京阪〜山科駅も
観光アクセスに使えて便利です。
どうぞご利用ください(地下鉄全線一日乗車券は600円です)
【地下鉄一日乗車券は】
二条城，京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館，無鄰菴及び
京都国際マンガミュージアムに優待割引でご入場いただけます
(イベントにより一部のぞく)
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/kyoto_free_cd.htm

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。


ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】訂正?
米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は山陽線経由より
1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用したい人はこちらもお勧めします。
なお呉線の電車にはトイレのない電車もあります。

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで何時間ぐらいかかりますか？

20時間ぐらいだと思う。
例　博多8:46→5:05東京

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

最初Bグルで見たときに行ってみたいと思ったが
往復1万かかると知ってやめた
と書いてあるけれど

東北大学の学生ですが１月１３日と１４日に青春１８きっぷ４枚使って
広島大学病院のみどりに行ってきました。

鳥の唐揚げと「おでん」が美味しかったよ。

あとは「鯖の煮たもの」やデザートに柿やリンゴが出ていた。

広島駅から歩いて２０分程度だったな。
帰りはバスを使ったんだが、間違えて赤いほうのバスに乗った。
広島駅に行かなかったけれど、広島の中心街を見ることができて楽しかったよ。

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

青森→福島と博多→東京（ムーンライト＋下）では検札が来ないことがあった
逆に、仙台から福島の間では県境の検札が、昔は厳しかった
切符持っていない人間を、終電近くに無人駅で降ろしたのを見たことがある

JR西の神戸線,22時以降の本数を増やしてほしい。
快速が3本/時間になるし,23時台だと2本になる。
昔と違って乗客数増えてるんだから考えてほしいな。
(18時〜21時も,5本/時間にしてもらいたい)
首都圏と違って深夜の混雑はかわいいもんだけど。

１８期間の相生〜岡山は異常です。
東京〜博多で断トツでナンバー１の難易度、つか疲労度です。
なので無理にでもＭＬ九州使いますね。

うわああ…
営業時間短縮の嵐…
中野東、向洋の短縮…
吉浦短縮されたな…
安芸阿賀委託化されたか


営業時間変更まとめ
○山陽本線
西高屋 ？？？？？→6：00〜11：20/15：00〜20：00
八本松 ？？？？？→6：00〜11：20/15：20〜20：00
瀬　 野 ？？？？？→6：00〜11：30/15：10〜20：00
中野東　5：20〜22：50→6：00〜11：40/15：10〜20：00
向　 洋　5：30〜23：00→5：30〜21：00（土休19：50まで）

○呉線
吉 　浦　7：00〜19：30→日中閉鎖（2時間程度）

白市は未反映か。
安芸中野は直営のままだったように見えた。
向洋はやっぱり短縮されたか。インターホンも使用開始だろうな。
となると向洋の幕式時刻表も消えた？

しかし精算機で復割とかのついた切符が精算不可なのはなんとかならんか？
西高屋で復割の広島市内着の乗車券を持った客が、精算機で精算できなくて
そのまま無人の有人通路を通って出ていきよったし。

委託化があるとしたら、安芸中野、向洋、瀬野八高屋か
向洋の営業短縮の理由がよく分からないなあ…
そんなに夜になると客が減るのか？



中野東、券売機更新されたとしたら（瀬野八の例のように）広島空港用特補廃止かな…
割引が付いた切符の精算不可なのはどういう理由があるんだろうか
割引の適用関係なのかなあ


向洋は先日駅長が管理駅の西条まで上ってるところに出くわしたから直営のままだな。
瀬野八高屋も直営確認済み。

本郷も先日昼間に通ったらブラインド降りてたから日中に閉鎖発生っぽい。
三原のホーム上キヨスクも10/28で閉じたし、いろんなとこで結構動いたね。


本郷は時間変更出てないなあ
昼間ブラインド下ろしてたのは締切じゃない？
あそこ13時ごろに締切やってたし

山口県の本由良〜小月に多数存在するグニャグニャカーブをまっすぐにしてほしい。
現在、ここを通る列車はかなりスピードを落としてる。
宇部市内のΩカーブを解消するために、厚東駅を南に1.5kmほど移設してもいいだろう。
周辺住民は「スピード化のためなら」と納得するはず。

下り出雲ノビノビ→岡山からレールスターで九州へ行きました。
早起きしなくても東京６時の新幹線より先に着けるから便利ですよ。
みどりの窓口氏が乗継割引できるか悩んでました。ところで、
時刻表ピンクのページの「東京−九州間の寝台特急〜」の記述はどんな
乗継のケースを想定しているんですか？
あー、そうなんだぁ・・・。
結構、出雲（瀬戸）から新幹線乗り換えるひといるんですね。


時間的に岡山で山陽新幹線に乗り継げば普通に九州アクセスに使えるよ｡
なのにそういう話は聞かないな
乗り換えがめんどくさいがはやぶさや富士より短時間


オタよりも、むしろ普通のビジネスマンがよく使うパターン、スーツ族がそのまま新幹線の改札へ。
富士ぶさよりも4時間遅く出発できて2時間早く博多に行ける。

九州新幹線全通したらますます増えるかも｡はやぶさなどはなくなるし
サンライズは色々なブルートレインの代わりになるんだな

新幹線との組み合わせ次第で色々なルートができる｡
はやい上に設備がブルートレインに勝る｡難点は乗り換えがめんどくさいぐらい


う〜む・・・。
でもなんか普通の、というよりもマニアックな乗り方だね。
ビジネスマンなら素直に会社の金で飛行機使えやって感じ。空港に行くまでが面倒だけどね（笑

富士ブサなくして、代替の新幹線乗り継ぎさせるんだったら、島根県から総スカンくらうかもしれないが、
サンライズ出雲やめて、サンライズ広島とか、サンライズ下関にするといいとおもうんだけど（笑）
岡山では朝早すぎて眠いぜ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上り出雲発乗ったが車掌さんが乗り換えのご案内を岡山まで頻繁にしてた。
ノビノビの短距離利用者も多いよ。


ノビノビも寝台と同じように、一部区間でも発売されたら全区間満席の扱いなんだろうか？
だとしたら長距離利用者のためにある程度発売に制限があるのかもしれないね。

サンライズゆめ、ちょっとした三連休でも運転してほしいな（´・ω・｀）
東京の実家に帰るのにこれに乗るのが楽しみなんだ。
広島大生


富士ブサなくして、代替の新幹線乗り継ぎさせるんだったら、島根県から総スカンくらうかもしれないが、
サンライズ出雲やめて、サンライズ広島とか、サンライズ下関にするといいとおもうんだけど（笑）

今日の0時半過ぎ、大阪で「はやぶさ・富士」に乗る前に
同駅でサンライズ見送ったら20人以上の乗客があったような。


大阪は上りだけ止まるんだよな。
ノビノビシートに結構、人がのりこんできたよ。

しかし、サンライズのソロは激しくせまいよな。あれはたしかにB寝台と同じ値段で充分だ（ｗｗｗｗｗ
もちろん、寝るには充分なんだけどな。


東京〜岡山くらい乗るときはシングル以上にするけど、
東京〜大阪程度だと寝るだけだから狭いソロで充分だよ。
モーター音も気にしないし。

来た来た。
じゃ、乗ります。

熱海とか米原あたりで（下りは客扱いしないけど）、東→東海と西と乗り換えるんじゃなくて、最初から西の車掌さんなのね。

考えてみれば、運転士も岡山で二人に増えますし、その時に乗務員の交代もありそうですね。

そういえば、北斗星も、１０か１１号車あたりの、中途半端なところに車掌さんのお部屋がありました。
新幹線も、グリーン車のよこあたりから、車掌さんが確認してますよね。


えー、大阪からの乗車が話題になっておりますが、
以前、東京ー大阪で単身赴任していた関係で、よく日曜日夜に大阪から乗りました。
喫煙者なので、シングル喫煙しか乗ったことがありません。確かに大阪−東京
で2万を超えるので、結構つらいものがあるのですが、新幹線Gよりは快適と割り切って
いました。
あさかぜが運転されている頃は、大阪駅をあさかぜが10分ぐらい早く出て、東京にあさかぜが
20分位遅くつく微妙なダイヤだった思います。
一番の新幹線では9時までに出社できないので、銀河かこれがとても便利です。

ぜんぜん別件だけど、この間の3連休中の土曜日夜に高松から東京まで喫煙シングルに乗ったけど
がらがらだった。この列車の行く末がちょっと心配。

車掌は瀬戸が児島〜東京が岡車。
出雲は出雲市〜東京が米車。
瀬戸は２人乗務で出雲は１人乗務です。

自動精算機のインターホンってやっぱりほとんど使用されてないのかねえ…
一度使ってみたいもんだが、青春18きっぷとかでの途中下車だと嫌がらせだろうしｗ

○精算機にインターホンが取り付けられてる駅
・山陽本線
大竹、阿品（△）●*、宮内串戸●、廿日市、新井口、西広島（？）、横川（北）*、広島幹2F
天神川●*、向洋◎、安芸中野●、中野東◎*、瀬野◎、八本松◎、西高屋◎
・呉線
矢野、坂、安芸阿賀（*？）、広
・可部線
不明（下祇園と大町、可部に精算機は設置されているはず）

○インターホンが無い駅
岩国西口、宮島口、五日市、横川南口、広島幹2F以外、海田市、西条、三原
呉

●･･･窓口営業時間が5：30〜23：00でない駅
*･･･業務委託化されている駅
◎…大幅な窓口閉鎖時間がある駅

西広島南口は確かあったような記憶があるが、画像がないのではっきりといえない
中野東はこれで一日に3〜4人（泊まりあり）ぐらい配置されてるのが、一気に1〜2人（泊まりなし）になったという…
この余剰人員で委託化されてる駅もあるだろうが、向洋も大きく人員削減されたはず
ただし、周りの直営駅の退職者などの補充に当てられるんだろうが…


朝が早いのは客がいるんだろうか
しかし休日20時前に閉めるとは思い切ってるな

廿日市は5：20〜24：00までだから泊まりはあるはず
新井口は5：30〜23：00だし
それがどうなるか…

大町はインターホンある
窓口営業時間外のみ使用可のようで、「西広島駅につながります」の記載あり
可部線の管轄は西広島管理駅だからでは？？
あのインターホンは管理駅に繋がってるよ
あと監視カメラも管理駅で見られるそうだ
可部線は可部鉄道部がなくなって西広島管理駅管内になったのか。
西条駅の奥の方でどう対応してるのか気になるな。

○日の23時に同時多発インターホン突撃とか思いついたが嫌がらせ以外の何物でもないなw
インターホンが使われてるのはまだ1回しかないや。

精算機横付けのインターホンの場合
・精算機で精算できない場合に使用
→読取り台で切符を見て、精算額を受領できるよう精算機を遠隔操作

改札機横のインターホンの場合
・改札機で券詰まり等異常時等に使用

後者は、瀬野の券売機でICOCAを買おうとした客が切符を誤購入した際に使用してた。
窓口閉鎖時間に入った直後だったのでどうなるか見てたら、西条駅につながりしばらくやりとりした後に
窓口が開いて返金とかやってた。

時間的に岡山で山陽新幹線に乗り継げば普通に九州アクセスに使えるよ｡
なのにそういう話は聞かないな
乗り換えがめんどくさいがはやぶさや富士より短時間


オタよりも、むしろ普通のビジネスマンがよく使うパターン、スーツ族がそのまま新幹線の改札へ。
富士ぶさよりも4時間遅く出発できて2時間早く博多に行ける。

九州新幹線全通したらますます増えるかも｡はやぶさなどはなくなるし
サンライズは色々なブルートレインの代わりになるんだな

新幹線との組み合わせ次第で色々なルートができる｡
はやい上に設備がブルートレインに勝る｡難点は乗り換えがめんどくさいぐらい


う〜む・・・。
でもなんか普通の、というよりもマニアックな乗り方だね。
ビジネスマンなら素直に会社の金で飛行機使えやって感じ。空港に行くまでが面倒だけどね（笑

富士ブサなくして、代替の新幹線乗り継ぎさせるんだったら、島根県から総スカンくらうかもしれないが、
サンライズ出雲やめて、サンライズ広島とか、サンライズ下関にするといいとおもうんだけど（笑）
岡山では朝早すぎて眠いぜ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だいたい、そもそも高松あたりに帰省する時って、わざわざサンライズなんて
使わなくても新幹線（岡山）＋快速（高松）で十分じゃん。その方が安いし。
松山や高知あたりだと、ほとんど航空機利用と聞いたし。

岡山以西の地方都市の状況を考えれば、夜行列車一本で目的地に着ける
需要が瀬戸よりも多いのは、普通に考えれば分かる話だと思うが。
もともと岡山までは出雲も瀬戸も同条件だし、岡山以西は、倉敷もあるし、
山陰側には電化されてる主要都市に乗り換えなしで行けるわけだから。

山陽本線の一部区間（山口県内）でワンマン運転が開始されるという噂もある

「なは」熊本⇔京都
「あかつき」長崎⇔京都
「銀河」大阪⇔東京
廃止ｷﾀｰ orz

2007/11/24(土) 12:41:37 ID:uBstBMle
JR西のおでかけネットから、
相生駅の駅弁がみんな消えているんだけど･･･


相生駅のレストランが１１月１９日で営業を終了した。レストランコスモスのこと
経営者の相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が
神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産したからだ。
「エノキ」の自動車には裁判所の破産宣告に伴う張り紙が貼られていたぞ。

御願いしてもいいくらいのお姉さんが時々いたのに…
スーパーはくとの車内販売は既に平成１９年・２００７年１１月１日で廃止している。
相生駅での大きな張り紙に貼ってあったぞ

広島市だと
広大病院が名高いが
広島駅から広電宮島線で井口（いのくち）電停（でんてい）で降りて
または山陽本線新井口（しんいのくち）駅で降りて
広電宮島線に乗り換えて
井口電停で降りて、県立井口高校を過ぎると
商工センター７丁目に「プラバー」というランチバイキング５００円の店がある。
ここは、平日は５００円。土曜日は７５０円でドリンクバー付きだ。
かつてプラバーは６３０円から６００円にさらに４８０円まで値段を落としたけれど
最近は５００円に騰がった。
さらに、近くにも６００円で食べ放題のランチバイキングがある。
ここは井口の中国新聞印刷工場の近くで午前中の工場見学の帰りにいくのもいいよ。
ここのお店の名前は忘れたけれど、おかずの内容は広島市内ではぴか一。
土曜日も日曜日も営業している。

プラバーのほうは食品工場を持つ企業がお金を出し合って経営する協同組合形式で
とにかく、近くの食品工場で働く従業員で１１時３０分の開店と同時に賑わう。

もうひとつのほうは、普通のお店として経営しているけれど、中国新聞井口工場の従業員で賑わうし
日曜日は自家用車の家族連れでも賑わう明るいお店だ。

近くには、物価の安いお店が非常に多く、お酒のディスカウントショップの「やまや」もある。
ふれあい自由市場もあって、新鮮な地元の野菜や、お肉、魚が普通のスーパーより３割以上も安く買える。

広島市西区の商工センターには商工センター７丁目地区以外でも
食べ放題のランチバイキングのお店が多い。
同じ商工センター地区でも大型商業施設の「アルパーク」には
シェーキーズもあるし、お金を出せば中国料理や和食のランチバイキングもある。
アルパークのランチバイキングは少し値段が高いが
ランチバイキングとディナーバイキングの値段が大きく変わらないのも特徴だ

芸備線と姫新線は似たような路線と聞いていたけれど
昭和６０年代が終わり平成の初めまでは相互直通運転が行われていた
さすがに広島から津山までの急行は無かったが
芸備線の三次や庄原、備後落合、東城から
姫新線の津山までは結構、直通運転が行われていた。

一方、山陽本線筋では
広島駅からJR神戸線の姫路駅まで早朝６時に各駅停車の普通電車が設定されていたし
最近までは広島大学のある西条駅からJR神戸線の姫路駅や播州赤穂駅、相生駅まで直通の普通電車が有った。

JR神戸線では姫路駅から広島駅まで１日１本の各駅停車の普通電車が有って
たしか、１６時２０分台に姫路駅を出て、２１時くらいに広島駅に着いていた。

最近では姫路から岡山までの電車は相生乗換えが原則になっていて
姫路駅から広島駅までの普通電車は相生始発になったが、最近のダイヤ改正では広島行きの普通電車が無くなった。

兵庫県方面から広島県方面（主に三原）に行く普通電車も最近では減少傾向に有るようだ


山陽本線(姫路〜岡山間)に朝晩は快速列車が出来ないかなと思う。

来年には駅が増えて（西川原、はりま勝原）さらに時間がかかるようになるしな

本線と赤穂線がもう少しまんべんなく走ってくれれば、岡山までの通勤が楽になるのにな。。
挙句西河原なんか作られたら。。
岡山駅前に１０時出勤だと１９０７Ｍに乗らないと間に合わないし。
岡山に早く着きすぎて損した気分ｗ
愚痴っちゃいました。ｽﾏｿ。。

>>53
瀬戸はむしろ出雲の岡山まで増結車みたいなもん

平成１５年に姫路発広島行普通電車に乗った際、
網干で乗ってきた高校生ぐらいの２人組が、
｢カープまで行くんか〜嫌やな〜｣と話していて、なんとなく笑えた。

また、平成１８年まで存在した播州赤穂発広島行は広セキ車で、
当然広島快速色・ミルクオレ色（俺的にはミルク金時と呼びたいが）・瀬戸内色が
代わる代わる毎日々々兵庫くんだりまで現れてくれていたものだ。
中吊り広告も｢下関競艇｣｢山陽オート｣など、遥かな旅路を感じさせた。
（時期によっては｢北九州市　若松競艇｣とか｢小倉伊勢丹グランドオープン｣も、
兵庫県内で見られていたのではないかと思うが・・・）

ついでに、平成４年、ヒロ車の瀬戸内色姫路行に当たったことがあるが、
｢宮島水中花火大会｣の中吊りが姫路で異彩を放っていたし、
平成１２年暮れ、深夜のオカ車西明石行では、
｢ゼクシィ　広島・岡山版　広島のウエディング特集｣の中吊りが、
魚住や大久保で注目を集めていたが、、

・・・今は姫路でオカ車を見ることすら難しくなった。隔世の感があるな。

安芸幸崎駅に途中下車したら駅舎左側に『快速列車停車記念』なる石柱があるのだ

今は広島〜広が中心だけど、昔は呉〜岡山にも153系6両であったよ。
停車駅は呉〜安芸川尻、安浦、安芸津、竹原、忠海、安芸幸崎、
三原〜松永、福山、笠岡、鴨方〜新倉敷、倉敷、岡山。
呉で広島方面の快速に接続して、上りのみ安浦で普通を追い越す。


呉〜岡山への快速があった

今は快速といったら広島〜呉〜広の区間だけになってしまいました

新幹線開業時（昭５０年３月）に急行が全廃になって、快速はその名残だったよ｡
停車駅は呉始発で広・仁方・安芸川尻･安浦・安芸津・竹原・忠海･三原〜松永・福山・笠岡･金光・新倉敷･倉敷･岡山。

ちなみに急行時代は『宮島』が仁方･安芸川尻・安浦通過、『安芸』は快速と同じ、『吉備』は安浦通過だった｡


ところで久々に古い時刻表を見てビックリしたんだけど、
昭和３６年当時の急行『安芸』って三原を出たら竹原・仁方･呉･広島と停車してて広は通過してたんだね｡
仁方は仁堀航路もあったから判らなくも無いけど、広を通過した理由が判らん･･･

安芸阿賀、ICOCA対応の券売機入ってたね

安芸阿賀がついに落ちたけど、河内、本郷が落ちた分はいったいどこへしわ寄せが来るんだろうか
安芸中野？瀬野八西高屋？白市？中野東？

これが最後とは思わないけど来年3月ぐらいまではいろいろ大きい動きがありそうだね


最近の呉線ＷＣねえよな
マジ困る
ホームにだってないんだぜ？
改札外にあるってうぜえよ。
駅員にトイレ行くって言って切符見せたら出ることできると思う。
俺はそうやって出たことある。

大昔山陽本線の快速は２つに大別されてた記憶が。
�@広島〜岩国間で、玖波と大野浦だけ通過。（当時は新井口、宮内串戸、阿品、前空はなかった）
�A広島〜岩国間は各駅停車、岩国〜小郡間が快速。
いずれも１９８２年前後の話だったと思う。ちなみに小学校に入学あたりだった。

このスレ何人の人がいるんだおｗ

山陽本線上では糸崎までが大、三原から九だったような
ずいぶんと昔はここが大阪鉄道管理局と門司鉄道管理局の境だったような

もし広島支社が九州に移ると、ほぼ完全に糸崎で分断されることになるのかねぇ


呉線これ以上ダイヤ変わらないのか？

呉線で冬待ち合わせの時寒いんだが
扉閉めてくれないのか？


岡山と神戸の境ってどこだっけ?

九州は国の補助で助けてもらってるから新車なんかは簡単に出来るんだろ。
補助が無くなれば、新車どころか新幹線か鉄道以外でもっと儲けないと赤字が出る会社。

広島支社と岡山支社の境界は
三原糸崎間より河内本郷間のほうがいいような気が

船坂トンネルに入る少し手前の区間（兵庫県側）が神戸支社と岡山支社との境界に
なっているけどな。

巷で噂になってる「なは・あかつき」が来年３月、「はやぶさ・富士」が
再来年３月で廃止になったら広島県内は在来線の優等列車が皆無に。
この例は奈良についで２例目か？


県内に支社境界があるから、県が車両に投資できないという問題もあるぞ。
広島県の金で購入した新車が広島支社に配置されても、
糸崎以東は運用が少ない一方で、山口県内でも運用されてしまう。
逆に岡山支社に配置だと、三原以西での運用がほとんどない上に、
岡山県内でも運用される。
公共事業として受益者負担の原則に沿えないんだよ。
だから支社境界を県境に揃えてもらわないと、県は設備に投資できても、
車両には投資はできないことになる。

岩国-福山という区間列車があればその問題は解決なんだけどなぁ。

福山駅では、ホームで直ぐ折り返すことになると思うけど、長距離走りすぎてる。

　　　掃除ぐらいしなきゃだめだろう。

広島方向から福山どまりってあったよね、臨時延長だけど
岩国→糸崎（広島-西条間快速）を
糸崎→福山（尾道-福山間快速）にしたやつ

その為方向幕では対応できなかったためサボを使っていたが末期には
「【快速】福山」の幕を作って珍しい快速のみ幕を使ってた
※この時代快速のみ幕は広島、下関、福山のみではなかろうか

結局福山と広島を結ぶためのスーパーラビットは大失敗に終ったわけだけど
カンつきオカD編成や117系が広島駅まで走ってくるオイシイ列車には間違いなかったろう
広島持ちの列車があった（？詳細知らず）ため、広島支社の車両も
「【ｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄ（赤字）/快速】広島」「【ｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄ/快速】福山」という幕があった
んだけども見ずじまいだった
まがりなりにも8年？近く設定され続けたわけだし。

広島車の受け持ちは2本目（福山10:30頃発）の広島行きのみだった。
あの空気輸送状態は良く覚えてるけど、あれでよく8年も走らせたなあ
三原、尾道、福山停車して東福山ゆきの時代だけど
糸崎から先は先行の普通がいたと思う、物凄いノロノロ走ってた（65km/h）
運転士は広島運転所で、このあと回送で直で岡山まで転がしてた

備後経済界がのぞみ福山停車開始のときに出していた意見にも、
似たようなのがあった。
・隣県の岡山へ毎時6本なのに県都の広島へ毎時2本しかないのはおかしい。
・東広島市の発展で、備後から西条方面へ通勤通学の需要が増えているが、
朝の通勤ライナーが1本しかなくマイカー利用にせざるをえない。
・支社境界を糸崎から笠岡に変えてはどうか。備後も広島県なので広島支社に。
・広島の人も福山への快速拡充と直通便増発にもっと声を上げてほしい。


広島の人も福山への快速拡充と直通便増発にもっと声を上げてほしい。
無理だよなぁ。
福山の人が広島に出ることはあっても広島の人が福山に行くことは多くない。
それ以前に広島市民の大半は福山には関心自体皆無だろうし。


そりゃ岡山まで60kmで山もなく街が続いてるんだから普通に考えたら人の流れも岡山に傾くわな｡
尾道〜糸崎は海と山しかないとはいえすぐ近くに三原があるから気軽に使える本数はあるし｡

そもそもなんで福山は広島県なんだろうねぇ｡山口県になってる岩国もそうだけど｡

115-2000のリニュ色と転クロ席見て、新車と勘違いする一般客見てると、
広島に新車は当分要らんなと判断されても無理ない気がする。

223や321がどんどん関西へ入り、余った113リニュが新車のフリして
都落ちしてきて広島の103が置き換えられる。
すると113を115と同じ新しい車両と思った一般客が中国新聞あたりに
「電車が全部トイレ付きになった」と喜びの投書をする。
結果、酉はイメージアップ。

極端に過疎ってる入野と河内に迂回してるからな
あそこがある限り広島から備後方面への列車が増えることはなさそう

遅いほうの上りは何度か乗ったけど、三原までは1両に20人くらいだったか。
福山方面へ帰るのに西条快速では着席不能なので時間があえば重宝していたけど、
あと1時間遅い設定だったら個人的には使いやすかったかも。

福塩線に下りスパラビ接続の快速が土休に設定されてたのも懐かしい話。
これはごく短期間で廃止されたけど。


115系だったと思う
117系だったら広島区じゃないから多分D編成じゃなかったかなあ
記憶が曖昧だけど両社とも広島まで出張るというのは非常に貴重だったのでよく覚えてる

この時代、快速延伸構想は（結局挫折したんだろうけど）岡山支社でよく研究してたようで
期間は僅かだったが、サンライナー尾道延伸などもやってたけど結局ダメだったね…
チボリ号もいつの間にか消えたし…（これは先の快速延伸構想とは違っただろうけど）


三原〜広島間ノンストップ快速が朝と夕方に欲しい。


夕方のスーパーラビットが出た後の快速区間延長快速だけど
3000番台やらで偶然見かけたよ＞上り　快速福山　幕

スーパーラビット赤幕とかも実際見たことある
あれ幡生の公開で放出ないかねーと思ってるけど事故の影響で…
この前の時はあったのか？

姫路or岡山から下関までの輸送断面とか
まとめてるとこないですか？

もうそろそろ18きっぷシーズンですね。
姫路758→岡山921の電車
18シーズンは激混みになるのでしょうか？

お名残乗車で、３月に大阪から長崎まであかつきに乗車する予定だけど、
長崎から大阪まで最小の出費で帰りたければ、青春１８利用で普通列車
乗り継いで帰るしかないのだろうか？
長崎から大阪まで普通列車乗り継ぎはかなり疲れるだろうか？

とりあえず、３月の計画を立ててみた

京都２００２（なは）７３６熊本・・・熊本港９２５（高速フェリー）９５５島原外港・・・島原１１２０（トロッコ）１２２３島原

島原１４１１（島原鉄道南線）１５２８加津佐１５４８（島原鉄道）１８２１諫早１８２３（ＪＲ長崎線）１９１６長崎１９４７（あかつき）７５３

２泊３日の「弾丸」計画
ちなみにあかつきを先にすると、島原鉄道のトロッコが乗れない。

下りの最混雑スジ。

姫路758→岡山921の電車
18シーズンは激混み

上りは岡山発20時25分が混む。しかしこれ以降は空いている。


片道は普通列車の乗りつぎ、片道は寝台特急というのも、結構たのしいと思う。
しかし、行き普通帰り特急にした方がいいんじゃない？
帰りが乗り継ぎっていうのはキツいのでは？
ちなみに、個室にこだわらず開放ハネでいいのなら、往復割引きっぷで、行きも帰りも寝台特急という手もある。

以上、博多っ子の感想でした

東京〜福岡の旅客移動比率が航空93：鉄道7という現状において
東京発の新幹線を九州博多まで乗り入れさせるのは無駄。
東京〜広島は航空と鉄道のシェアは半々なので存続させる価値はある。

16両固定編成も広島で折り返しさせたほうがより効率的だし、
どうせ広島以西は空気輸送みたいなもんだから広島以西は8両だけ入れれば問題なし。

福岡県山口県〜名古屋東京方面の利用者は
広島で対面乗り換えさせるか、新神戸での同一ホーム乗換えで問題なし。

高速バスも帆坂峠や西宮北−宝塚を中心に渋滞するから要注意。
「日本海３・２号」も、このスレの線区に乗り入れるよ。
なんで新快速は播州赤穂の発着なんだ？
素直に延長して，岡山とかできなのか？？
博多からの快速を徳山まで、各停を新山口まで希望
博多⇔東京にムーンライトを走らせてほしい

80系時代には姫路〜岡山間には快速もあった。
一例だが
3423Ｍ
姫路16:00→17:23岡山
80系岡ｵｶ２Ｍ２Ｔ

あと、赤穂線は線路状態よくなく、乗り心地悪過ぎだな

関西圏と中国圏で大きく分断されているから
下関は中国地方でももともと九州とのつながりが深いから本数が多い
岡山〜福山、岩国〜広島も同様

岡山〜姫路は大垣〜米原と同じで完全に分断されている
関西は他の地方とは疎遠なようだ

北陸本線は、楽勝だろ。
普通列車でも元急行、特急型だし、
ゆっくり大阪方面に行くときに重宝する。
東海道より混まないから良いね。

でもね、今や東海道での鈍行乗り継ぎは「貧民大移動」の世界。
言われ尽くしていることだけど、18期間中のJR東海区間、
特に静岡県内の車内モラル（地元民・季節移動民どちらも）は個人的な体感では全国でもっとも劣悪だ。
もう乗りたくないね。

国道と並行している駅だと、スーパーやコンビニが駅前にあったりして、
まぁまぁ賑やかだったりするんだけどね。宇部線の阿知須とか。あれは駅前
ではないけど、駅近にショッピングセンターがある。
阿知須って繁華街が駅前じゃなくて駅裏だからなあ。
「なんだ、この町、ほとんど何も無いじゃん」と諦めて駅ホームに戻ろうと構内歩道橋にあがってみて初めて
「アッー！」と国道の先にコンボニやドデカい店舗が見える。

漏れの場合この間の晩、乗りつぶしをしているときに明日の
食料(ペットボトルや朝食)を調達したくなってね。その晩泊まるホテル近くの
コンビニでもかえるけど、全体的に高いやん。だから宇部線に乗りながら、
夜なのに必死になって、「スーパーが中心のショッピングセンターはねぇかな？」
と考えながら車窓を眺めていたわけ。宇部新川→新山口に向かっていたわけだけど、
しばらくすると進行方向左側に国道が見えてきて、「この国道沿いにありそうだ、
駅近であったら良いんだけどなぁ。」と考えていたら丁度阿知須がそういう駅
だったわけだ。それで阿知須で一旦降りました。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173525_799.html
広島県交通事業者のPASPYエリアで、JR西日本が発行するICカード乗車券「ICOCA」がご利用いただけるサービスを
平成20年3月1日（土）から開始しますのでお知らせします。（一部路線では、ご利用開始が始発便より後となる場合がございます。）
これにより、広島地区の公共交通機関は、さらに便利にご利用いただけるようになります。

岡山行くと、バス会社がいっぱいあって混乱するぞ。
中鉄バスという会社は、独自のターミナルがある。
宇野バスというのは、玉野市の宇野港へは行かない。
残りの会社は、中鉄と宇野に対して包囲網敷いている。

夜行高速バスも、中鉄と地元他社が同じ日に被さらないように
担当日を、ズラしてある。


岡山の場合、都心と各方面を結ぶ放射線は路線バスも含め多方面に伸びて充実しているが、
周辺部どうしを移動するには難儀して、路線バスすらしょぼい。
おおさか東線みたいに住宅密集地を環状に通る鉄道があればなー。


トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

岡山は、隣りの倉敷の産業が強大すぎて、地味だな。
水島の工場地帯や玉島のスクリュー　倉敷市ではないが玉野の造船
岡山と倉敷と玉野が合併したら、すごい強大帝国が出現するのに・・・

ｗｗ

オレ
大阪5:59→姫路7:29/7:33→岡山8:56
よく使うよ

もう何でもいいからとにかく全列車トイレ付けろ!!!!!!!!
悪酔いして今にもゲロ吐きそうな時、トイレがない車両だとマジ困るね。
もう二度と電車使わないということなら、遠慮なしに車内にぶちまけるんだが

そもそも静岡地区は大増発されたんだから、そのぶん短編成化されるのは
当たり前だろ。
すくなくとも地方私鉄や三島会社じゃないんだから都市部の幹線はそれなりに着席サービスも輸送力も確保するべき。
少なくともそういうところは輸送力過剰のほうが問題かもしれないが静岡にしたって仙台にしたって
より少ない車両にたくさん押し込めばいいっていう考えじゃ困る。
田園都市線のようにこれ以上増やせないならもうしょうがないかという気にもなるけど、
そうじゃないんだからやっぱり努力してほしいよね

　JR東海道線に導入された新型車両を巡り、利用者から苦情が相次ぎ、JR東海静岡支社が
対応に苦慮している。旧型車両が老朽化し、座席数の少ない新型を昨年3月から導入した
ところ、「座れなくなった」などの苦情が多数寄せられたため、同社は、快適な
立席スペースが増えた、静岡県民は座るより立ってるほうが快適と感じる、ドア横の座席を取り払い乗り降りがしやすくなった、
座りたい人は遠回りしてでも新幹線のこだまを使えと２倍の料金払わせるのに必死だ。

　新型車両が導入された東海道本線の中でも、特に問題となったのは、午後５時５９分に焼津駅を出て
静岡行き３１３系の３両、１８時１１分発熱海行きの３１３系３両だった。
会社員や学生にとって欠かせない足となっている。
　昨年3月、老朽化した旧型車両に替わって導入された新型車両は、座席の少ない「通勤型」
だった。同社は、こうした車両を乗客が集中する通勤時間帯に使うのは、「通常どおりのこと」
（運輸車両部）と説明している。

　だが、乗客は強く反発した。従来の座席が多い「１１３系」と呼ばれる旧型車両に対し、通勤型の
新型車両は、1車両あたりの定員数を重視している。
　同6両編成で比較すると、新型の座席数は、旧型に比べて100席以上少なくなる。だが、
定員数でみると、逆に新型が旧型に比べて200人以上も多い。つまり、新型車両は旧型に
比べて1両あたりの定員数は多くなったが、座席数は少なくなり、立って利用する人が増える
ことになった。
（続く）
■ソース（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080130-OYT8T00044.htm

18きっぷ利用者＝乞食と決め付けるのは可笑しいだろ。
中には金が無く貧乏で18を使って乗る奴も居るが、
鈍行旅行を堪能する為に使う人の方が圧倒的に多いだろう。
こういうのが2chの嫌なところだな。


新幹線ぐらい使えるよ。
急ぐ時や帰省時には必ず乗る。
18きっぷはゆっくり鈍行旅行をする時に使うよ。
新幹線では発見出来ない所があるから使うだけ


便所なんて無しでも構わん。
便所休憩停車や本数が多い路線なら、
特にｲﾗﾈ

18などの企画きっぱーのために増発増結は本末転倒。
地元民の通常使用する列車に便乗させてもらうのが18きっぱー。
文句垂れるな、地元民を尊重しろ、感謝の念を持て。
これが出来ない奴は18乞食認定。

岡山〜相生、姫路とか新幹線ワープするのに18期間は特例を設定してほしいな。
例えば新幹線特急券だけ買えば18と併用できるとか。
JRも18シーズンは混むのわかってんだから増結や快速設定するき無いなら18キッパーを救済できるシステム作って欲しい

相生〜岡山は山陽本線ではなく赤穂線経由で行っている
あの激混みが嫌だから赤穂線している

岡山から京阪神へはバスの方がよっぽどましｗ
大阪だけでも30往復ぐらいあるし。
18ｦﾀは別として一般客はバスや自家用車へどんどん流出してるだろうな。
というかどんどん自家用車やバスに喰われた方が良いんだがｗ

新快速の岡山延長じゃなく、四国からの特急が京都か大阪まで乗り入れてただろうな。
ちなみに松江米子方面からの特急は新幹線に取られないように、
全て山陰線〜智頭急行経由のスーパーはくとに置き換わってたかも。

都心直結の高速鉄道ができたら、地方の過疎化が一層進むだけ。
これは各地で実証済み。
それがわかっていながらあえて整備新幹線の建設を推進し、
また並行在来線の経営まで引き受けて財政破綻への道を進んでいるんでしょ。
地方は自らで自分の首を絞めているようなもの。

高速道路ができて物流が便利になって工場が進出して雇用の受け皿が
できた実例の少ないこと少ないこと。

赤字で廃止された高速道路はない。
赤字のまま無料化された有料道路なら山ほどあるけどな。
高速道路も、今までは道路公団が面倒を見ていたが、
これからは自治体が民営会社から引き受けるなんてことも起こるかもな。

道路の場合、道路から多少離れていても車があればそこまで行くのに不便は無いが、
鉄道の場合、駅からある程度離れてしまうとそれだけで不便になってしまうので、
道路よりもきめ細かくネットワークを張らなければ利用率を維持できない。
それに、道路は造ってしまえばあとは通ってもらうだけだが、
鉄道は列車を高頻度で走らさなければこりゃまた利用率を維持できない。
鉄道網を使える公共交通機関として充実させるには、道路につかう何倍もの金が必要なのだ。

姫路菓子博、史上最高の人気？　入場予想６７万人に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000838828.shtml

世界文化遺産・国宝姫路城周辺で、四月十八日-五月十一日に開かれる「姫路菓子博２００８」の予想入場者数が、
目標の五十万人を超え六十七万人に達したことが十五日、分かった。
前売り券の販売が好調で、過去の菓子博では平成に入って以降、最多になる可能性が出てきた。
実行委によると、一月末時点で前売り券四十七万六千七百二十二枚（速報値）を販売。目標の三十五万枚を上回った。
この売れ行きから、入場者数を六十七万人と推計。
約百年の歴史がある菓子博で、一九八九（平成元）年以降、最も多かったのは、九四年の金沢市で開催したときの約七十四万人だった。
前売り券の状況では、姫路は金沢よりも既に二万枚多く、実際の人出は七十四万人を上回る可能性があるという。
こうした大勢の人出に備え、実行委は交通渋滞や雑踏事故への対策を検討。
会場から離れた十カ所に計約七千台分の臨時駐車場を設け、会場とシャトルバスで結ぶ計画だ。

都市圏別移動交通手段構成率

　　　　　　　　　　　　鉄道　　バス　　自動車　二輪車　　徒歩　 その他　　調査実施年
東京都市圏　　　　　25.4　　　2.4　　　33.1　　　16.6　　　22.3　　　0.2　　　　１９９８年
京阪神都市圏　　　 18.2　　　2.8　　　33.0　　　21.9　　　24.0　　　0.1　　　　２０００年
中京都市圏　　　　　 9.4　　　1.1　　　58.3　　　14.0　　　17.2　　　0.0　　　　２００１年
道央都市圏　　　　　13.7　　　3.4　　　55.6　　　 8.5　　　18.8　　　0.0　　　　２００６年
仙台都市圏　　　　　 8.9　　　 4.2　　　53.8　　　13.0　　　20.0　　　0.1　　　　２００２年
新潟都市圏　　　　　 2.8　　　 2.6　　　69.6　　　 9.3　　　15.7　　　0.0　　　　２００２年
静岡中部都市圏　　 4.8　　　 1.9　　　55.1　　　21.0　　　17.2　　　0.0　　　　２００１年
北部九州圏　　　　　 8.4　　　 4.9　　　57.9　　　11.1　　　17.6　　　0.1　　　　２００５年
広島都市圏　　　　　 3.5　　 10.0　　　37.9　　　20.4　　　 28.1　　　0.1　　　　１９８７年
岡山県南都市圏　　 3.8　　　 2.1　　　56.4　　　19.9　　　17.7　　　0.1　　　　１９９４年
熊本都市圏　　　　　 1.1　　　 4.8　　　59.3　　　17.1　　　17.6　　　0.1　　　　１９９７年

広島、岡山、熊本はデータが古いので参考までに。
バスには路面電車が含まれます。

http://www.mlit.go.jp/crd/tosiko/pt/map.html
http://www.douou-pt.jp/
http://www.hokubukyushu-pt.jp/
単位は％です。

新幹線で博多駅に到着直前なんか「福岡市ってホントに人口１００万越えてるの？」って
思えるくらいにトンネルや田園地帯が多い
あとで地図見て調べたら博多駅に着く直前まで福岡市じゃなく
郡部を走ってるのね

岡山ー新倉敷間の便数の多さは、政令指定都市でもない
地方都市にしては特筆か。
確かに岡山―倉敷間でさえ、市街地が続かなかった記憶がありますが、
ＪＲ幹線なので多少の民家がある程度でも駅がないので、
それなりに人が集まりそうな場所にしか駅がなく、駅間輸送だけで見れば
立派な都市圏輸送線区になりますね。
倉敷以西は伯備線関連で本数が限定されかねない状況なのが残念ですが。

日中の山陽本線岡山〜倉敷間は1時間当たり普通が6往復、快速が2往復。
日中の山陽本線岡山〜福山間は1時間当たり普通が4往復、快速が2往復。

東北本線の仙台〜松島間（普通3往復）や新潟都市圏の各路線（信越本線・
白新線・越後線、各路線とも普通3往復）よりも本数が多いな。


普通の本数が、岐阜―大府間レベルは確保されているのか・・・。
輸送力も大差なさそうですね。

「１８きっぷ」シーズンにサンライナー乗っても、岡山―倉敷間以外は閑散としている

倉敷〜三原も地方都市にしてはかなり恵まれてるからな

尾道なんてひなびた田舎なんて思ってたら実は毎時4往復あったりするもんな。
三原−福山の本数は、糸崎の車庫の存在と福山駅で広島方向に折り返し
できないせいで岡山方面と直通せざる得ないから本数が多い。

鉄道旅行に親しんでもらえるようになった点では
18きっぷの功績は大きいが、長距離を安く移動するための利用が増えて
客層が悪くなって一般客にも嫌がられているのは良くない。
18切符は廃止して、地区ごとに分けたフリー切符を出せばいい。
それで、九州乗り放題切符と新幹線の往復割引券をセットして、
追加料金を出せば特急にも乗れるようにすればいい。
それなら東海道本線などの客層悪化も防げて、
鉄道旅行にも親しんでもらえる。

山口県下での分断・分裂状態（他の都市圏に吸収される）は
置いとくとしても、岡山・広島近郊は恵まれてるとおもうな。
新幹線なかりし頃の遺産も効いてるんじゃまいか。。。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
県外資本のイオンより地元資本のフレスタを応援したい

ゆめタウンの無料臨時バス情報。バス会社は広島電鉄の緑のバスです。

広島駅からゆめタウンまでの無料臨時バス
乗り場は広島駅南口を出てから福屋広島駅前店の正面の
「ホテル川島」「メガネのタナカ」の赤い看板の前。

言うなれば、広島駅南口から広島競輪場まで走っているJRバス中国の無料バス乗り場と同じ。
治安の悪いところで、競輪場に行く汚いオヤジたちにからまれないように注意すること。

広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から１９時４５分までは２０分ごとに運行している。
１９時４５分のバスが出た後は３０分間隔で２２時１５分の最終まで運行している。

１日に合計で７４便の運行。

ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。

ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

帰りのバスは１５時台からはひどく混雑。
ゆめタウン広島の客以外でも修道中学・高校の生徒や広大附属の生徒が大量に乗車してくる。
夜間は最終の２２時台のバスは買い物客の他にゆめタウンの従業員も大量に乗車するのでこれまた混雑。

夜間でも１９時台から２１時台は間隔も開いており、比較的空いているけれど
最悪に「ガラの悪い中高年の男性」が乗ってきて、絡んでくるのでこれまた注意すること。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
県外資本のイオンより地元資本のフレスタを応援したい

ゆめタウンの無料臨時バス情報。
広島駅以外でも無料臨時バスは運行しているよ。
「宇品」と「東千田公園」
バス会社は赤い広島バス。
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）

「宇品」のバス乗り場は
ホームセンター「コーナン宇品店」正面のフレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の
「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。

フレスタ宇品店の店長が言っていたけれど、店の裏側に臨時のバス乗り場ができて
一気にお客さんが激減したと嘆いていたよ。

また、フレスタやコーナンに買い物するわけでもないのに、
フレスタやコーナンの駐車場に自家用車を停めて、
ゆめタウン広島行きの臨時無料バスに乗る人も後を絶たない。

「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地の公園のマンション建設中の近く。
バスで行く人も多いけれど、歩いて行く人、自転車で行く人のために
プラカードを持った警備員が立っているので、バスで行く人もいるけれど
プラカードを持った警備員さんに誘導されて、千田町方面からは歩いて
ゆめタウン広島まで行く人が多いよ。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時の最終まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。
警備員の詰所の白いテントがある。
広島バスの運行は平成２０年（２００８年）２月２０日から平成２０年（２００８年）３月２日までは毎日運行。

平成２０年３月３日から平成２０年３月７日までの広島バスの臨時無料バスの運行は有りませんよ。

平成２０年（２００８年）３月８日から平成２０年（２００８年）３月２０日までは
土曜日と日曜日と祝日だけの運行となるので注意が必要。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）２月２０日から
平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。

緑色の広島電鉄のバスは広島駅から期間中は毎日運行しているが
赤い色の広島バスの方は３月２日までは毎日運行するが、
そのあとの３月８日以降３月３０日までは
土曜日、祝日、日曜日だけのバスの運行になるので
ゆめタウン広島、広島電鉄バス、広島バスに詳しい確認を取っておくこと。

広島電鉄バスのほうは期間中は特に変更は無いといっていたけれど、
赤い広島バスのほうは臨時の無料バスに変更が生じる可能性があるということを
確認してくださいと運転手や社員が言っていたよ。

広大夜間の人間で、このスレ見て楽しんでいるけれど
ゆめタウンの臨時バス情報は参考になる。

ただ、東千田公園の車の駐車はやめろ。

広大夜間の中国人やアジア系、黒人の留学生が自動車のエンジンを盗んだりしている
車上狙いが激増。

東千田公園と広大夜間の周辺は民度の低い中国人、黒人、ブラジル、フィリピンの居住地。
これに、日本国民の社会の歯車から外れたホームレスが「たむろ」しているから注意すること。

買い物客の乗用車が早速、窓ガラスを割られて、車内の備品が盗まれたり
買い物客が広大夜間のカザフスタン、トルクメニスタン、ポーランド、モルドバの留学生に
刃物で脅されたり、殴られたりして、せっかく買った買い物を奪われたりする事件が発生している。

一人歩きの女性も注意で、十数人の広大夜間の黒人の留学生に買い物客が追いかけまわされて乱暴されていた。

イズミから広電に、シャトルバス運行の代金が比治山線の売上げ見込み以上に入ってるんだろう。

芸陽高速ﾊﾞｽおりば,競輪無料ﾊﾞｽのりばに人だかりが出来てた。
広島電鉄の方向幕のｼｬﾄﾙﾊﾞｽが来ていた。ﾊﾞｽﾆ当り外れはある。
ﾀｸｼｰも停っていたけど、ﾀｸｼｰ層と無料ﾊﾞｽ層は違うし意味なし。

反対車線をﾙｰﾄを変えたｿﾚｲﾕｼｬﾄﾙが走っていた。この為か?
熱しやすく冷めやすい広島市民のﾏﾘｰﾅﾎｯﾌﾟ路線も運行してるし、
JR広島駅前広場ではﾍﾞｽﾄ電器ﾋﾞｯｸｶﾒﾗのﾎﾟｲﾝﾄｶｰﾄﾞ申込受付だし、
ﾃﾚﾋﾞで福山にｺﾛﾅﾜｰﾙﾄﾞがｵｰﾌﾟﾝとか、ﾏﾘｰﾅｺｰｽﾀｰ止まったとかしてるし
もうわやﾀﾞﾅ-。
景気悪くなっても生活必需品はいるからそういう店の競争激化か。
ゆめタウン広島シャトルバスは広電比治山線を潰すか？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22 新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2 山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8 津山線　9 吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率
現ダイヤで相生9:30発岡山行きは7両で快適なのにｗ
減車は困るな
今度の改正で岡山9：23発の快速サンライナーが無くなるから、姫路7：58発(改正後は８：００発)
の岡山行１３０９Ｍから、岡山以西の接続が大幅に悪くなって、藤生(岩国から２つ目の駅)以西の
到着が改正前より１時間も遅くなる。
最悪だ・・・

広島球場来年から新球場完成だね
駅前にできるからアクセスがいいし楽しみ

広島駅はかなり混んでました。朝ラッシュ並なのに運転間隔は同じだから混雑率はかなり酷い

イズミから広電に、シャトルバス運行の代金が比治山線の売上げ見込み以上に入ってるんだろう。

芸陽高速ﾊﾞｽおりば,競輪無料ﾊﾞｽのりばに人だかりが出来てた。
広島電鉄の方向幕のｼｬﾄﾙﾊﾞｽが来ていた。ﾊﾞｽﾆ当り外れはある。

ゆめタウンから帰ってきました。
んー若い子持ち主婦がターゲットっぽい。安いショップが多い。
チャチなソレイユ？食品は無駄に広い。
サティとかジャスコ御幸はつぶれちゃうんじゃないかな・・・
安くて可愛いものが多くて、カフェみたいな休めるところも思ったより多いし。


広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から１９時４５分までは２０分ごとに運行している。
１９時４５分のバスが出た後は３０分間隔で２２時１５分の最終まで運行している。

１日に合計で７４便の運行。

ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。

ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

＞＞広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）２月２０日から
＞＞平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。

いいねそれ
ただ乗りできるんだ

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時の最終まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。
警備員の詰所の白いテントがある。
広島バスの運行は平成２０年（２００８年）２月２０日から平成２０年（２００８年）３月２日までは毎日運行。

平成２０年３月３日から平成２０年３月７日までの広島バスの臨時無料バスの運行は有りませんよ。

平成２０年（２００８年）３月８日から平成２０年（２００８年）３月３０日までは
土曜日と日曜日と祝日だけの運行となるので注意が必要。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）２月２０日から
平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。

緑色の広島電鉄のバスは広島駅から期間中は毎日運行しているが
赤い色の広島バスの方は３月２日までは毎日運行するが、
そのあとの３月８日以降３月３０日までは
土曜日、祝日、日曜日だけのバスの運行になるので
ゆめタウン広島、広島電鉄バス、広島バスに詳しい確認を取っておくこと。

広島電鉄バスのほうは期間中は特に変更は無いといっていたけれど、
赤い広島バスのほうは臨時の無料バスに変更が生じる可能性があるということを
確認してくださいと運転手や社員が言っていたよ。

ゆめタウン広島に「食べ放題」のレストランが登場

ゆめタウン広島に行った。
ここには２件の食べ放題のレストランがあって終日大混雑。

１件目は「美山」という、しゃぶしゃぶのレストランで制限時間は７０分で１６８０円。

もう１件はザ・グローバルブッフェ・クーリアで
昼の料金は消費税込みで１２５９円。
夜は１６８０円。夜の方は更にすしの食べ放題がある。
開店したばかりでマグロの中トロやサーモン、はまちの握りが堪能できた。

ザ・グローバル・ブッフェ・クーリアの入り口はドーナツ屋さんになっていて
テイクアウト（おみやげ）にもできて大好評である。

ゆめタウン広島に「食べ放題」のレストランが登場

ゆめタウン広島に行った。
ここには２件の食べ放題のレストランがあって終日大混雑。

１件目は「美山」という、しゃぶしゃぶのレストランで制限時間は７０分で１６８０円。

もう１件はザ・グローバルブッフェ・クーリアで
昼の料金は消費税込みで１２５９円。
夜は１６８０円。夜の方は更にすしの食べ放題がある。
開店したばかりでマグロの中トロやサーモン、はまちの握りが堪能できた。

ザ・グローバル・ブッフェ・クーリアの入り口はドーナツ屋さんになっていて
テイクアウト（おみやげ）にもできて大好評である。



無料バスに乗って食べに行きます!


広島駅から宇品まで無料バスで逝ってクレヨンしんちゃんだな。
ソレイユやマリーナや競輪バスとかも使って無料バス観光。

さんざん過去スレに登場してた「バタークリーム」ファンに朗報！！
ゆめタウン広島に「スイートガーデン」っていうケーキ屋さんが出店されました。
特にバースデータイプのチョコバターケーキはお奨めです。
サイドにも固めのクリームがホイップされててお値段も2400円とお手頃です。
ぜひお試しあれ！！
ガイシュツならスマソ。

妄想だが福山〜広島〜岩国に新快速を走らせ
車両は223系7000番台
一両だけリフライニング付きのリフライニング車を付ける
ｺﾋのUシートみたいな快速エアポートみたいに
1時間に1本で
高速バスの対抗になるだろ。ただお布施を出さないとだめだが

ゆめタウン広島の臨時無料バスのおいしい方法

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html

広島駅から広島港（宇品）まで
広島電鉄市内線・紙屋町・市役所経由１号線は１５０円
赤バスの広島バスだと乗ったことがないけれど２３０円かかるそうだ。

ゆめタウン広島が平成２０年２月２０日の水曜日に開業して以来、
広島駅からゆめタウン広島までは緑の広島電鉄バスが臨時無料バスを担当。
東千田公園と宇品は赤バスの広島バスが臨時無料バスを担当している。

広島駅から広島港（宇品）に行くときはゆめタウン広島の臨時無料バスの時間帯に合わせて行けば
広島駅から広島港（宇品）まで、ゆめタウンを経由して無料で乗車できるし、うまく乗り継げば
広島駅から広島港（宇品）まで広島電鉄や広島バスの２１系統よりも先着する。
しかもノンストップ。

東千田公園行きも３月２日までは捨てがたい。
今週までは平日も広島バスが運行しているからだ。

広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
広島赤十字・原爆病院の通院と被爆２世検診や広島県立図書館、広島市健康科学館、広島市役所、広島市消防局、
広島大学東千田地区（広大夜間部と広大法科大学院）に行くときにも重要な交通手段となる。
しかも、修道中学・高校と広大附属の生徒にとっては朝の通学時間は使えなくても帰宅時間は大いに利用可能！

広島駅から平日、これらの方面に行くときは結構時間がかかったりするけれど
今の期間は期間限定で無料の臨時バスを使わない手は絶対にないと思っている。

自宅前線路に踏切　「悪質性低い」男性を起訴猶予 2/26
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20080226195100_1204023123_32410_h_1.asx
　自宅の前の線路を舗装し踏み切りを作ったとして７３歳の男性が逮捕された事件で、広島地検は「悪
質性が低い」などとして起訴を見送りました。
　この事件は、安佐北区白木のＪＲ芸備線の線路上に踏み切りを設置し、ＪＲの保守点検を妨害したと
して奈良県の７３歳の男性が逮捕されたものです。男性は、実家と線路の反対側にある畑を行き来す
るために、幅１メートル、長さ３メートルの踏み切りを設置していました。
　広島地検は「列車の運行自体を妨害しておらず悪質性は低く、踏み切りの撤去費用を出すことでＪＲ
側と合意し、反省している」として、きょうまでに男性を起訴猶予処分としました。

どんなに美味い店があっても福島町・都町あたりには古くからの広島人はけっして
立ち入らない。あそこがどれほど危険なところか知っているから。
他にも基町高層アパートや若草町など危ない地域はあるが福島町と都町は群を抜いて危険。

20年近く前に仕事でどうしても福島町に行かなければならない用事があったのだが、
タクシーの運ちゃんが西区役所前で「悪いけどこっから歩いていってください」と行ったのが印象的。

屠場が移転したから以前よりは…だが、犬を乗せて車であの辺を通ると犬が匂いに反応する。
昔は加工場に半割りの牛がぶら下がってるのがまる見えで、普通にﾆｸｺﾌﾟｰﾝ工場があったからな。
15年位前に昼飯に連れて行かれたけど闇市みたいでうまくなかった
今でも臭うあの匂い肉刻粉か？

年配の人ほど気にするよね、いわゆる部落。
ヤバイつっても海外のスラムじゃねえんだから、いきなり拉致られたり
刺されたりなんてことはない。
広島弁で言うと「風が悪い」って感じかね。あと半世紀もすれば
そこらへんの街と同じ扱いになると予想してる。

基町高層アパート
はじめて探検(笑)したとき公衆浴場もサウナもあるのにびっくりした。
店はシャッターだらけ。
路地の奥にさらに袋小路があったりして、よそ者には不気味。
基町アパートって家賃安いんかな？
場所はいいよなー
基町アパは本川の土手にあったバラックの住人を格安の家賃で収容したところで、金さん李さん朴さんの年寄りばかり。
安くてうまいホルモン屋や焼肉屋がひしめいてたけど今はシャッター通り。
昔から火事やケンカは日常茶飯事、上からいろんなものが降ってくるので建物の近くは歩かないほうがいい。
ショッピングセンターは常連の店が多いので、シャオサイトとか見て軽ーく行くと一見は痛い目に遭うよ。

首都圏の客と京阪神圏・岡山・広島の決定的な違いは

・少し混み始めてもなかなか奥に詰めない
・車掌が呼びかけても率先して協力する人は少数
・ホームの客が車内に入るのに苦労し始めるようになってようやく少しずつ詰め始める
・更に混んで(ドア周辺激混状態)ようやく皆諦めて奥へ奥へと殆どの人が詰めていく

という風に最終的には詰めるものの、その動き始めが非常に鈍いという点。
首都圏だともう諦めが早いというか、皆慣れっこでどんどん奥へ普通に詰めていく。
(両数増やしたり乗客減ったりする環境の変化が無い限り)。

鉄道会社側の改善も勿論必要だけど乗客側の意識も少しは変わらないとね、と首都圏・
京阪神圏両方の鉄道を頻繁に利用する立場から感じる。


ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。
毎朝藤枝から上り電車を利用してるが、西焼津・焼津の乗り込みを多さに備えてみんなあらかじめ奥に詰めてる。

JR西日本の電車（新快速・岡山都市圏・広島都市圏）に
乗って気になるのは
皆、中まで立ち客が詰めないこととドアの周辺に溜まるんだよな

最近のJR東海の静岡管内では奥に詰めるようになったよね
以前の電車は奥に行くと、混んだとき降りるのが困難だったが、
オールロングになってからは降りることに関しては楽になったよ
入り口付近に立って動かないのは高校生くらいだ

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
県外資本のイオンより地元資本のフレスタを応援したい

ゆめタウンの無料臨時バス情報。バス会社は広島電鉄の緑のバスです。

広島駅からゆめタウンまでの無料臨時バス
乗り場は広島駅南口を出てから福屋広島駅前店の正面の
「ホテル川島」「メガネのタナカ」の赤い看板の前。

言うなれば、広島駅南口から広島競輪場まで走っているJRバス中国の無料バス乗り場と同じ。
治安の悪いところで、競輪場に行く汚いオヤジたちにからまれないように注意すること。

広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から１９時４５分までは２０分ごとに運行している。
１９時４５分のバスが出た後は３０分間隔で２２時１５分の最終まで運行している。

１日に合計で７４便の運行。

ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。

ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

帰りのバスは１５時台からはひどく混雑。
ゆめタウン広島の客以外でも修道中学・高校の生徒や広大附属の生徒が大量に乗車してくる。
夜間は最終の２２時台のバスは買い物客の他にゆめタウンの従業員も大量に乗車するのでこれまた混雑。

夜間でも１９時台から２１時台は間隔も開いており、比較的空いているけれど
最悪に「ガラの悪い中高年の男性」が乗ってきて、絡んでくるのでこれまた注意すること。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の広島バスの臨時無料バス情報（広島バスからの正式決定版）
広島バスの「宇品」「東千田公園・広大跡地」方面の臨時無料バスの「平日運行」は
平成２０年・２００８年の２月２９日（うるう年のため）で無事に終了させていだだきました。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

「宇品」と「東千田公園」 から臨時無料バスでゆめタウン広島に行く場合は
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）
「宇品」のバス乗り場は
ホームセンター「コーナン宇品店」正面のフレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の
「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。

「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地で広島市立千田小学校の校舎の裏側の近く。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。

ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。
警備員の詰所の白いテントがある。

ゆめタウン広島の臨時無料バスのおいしい方法
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
広島駅から広島港（宇品）まで
広島電鉄市内線・紙屋町・市役所経由１号線は１５０円
赤バスの広島バスだと乗ったことがないけれど２３０円かかるそうだ。

ゆめタウン広島が平成２０年２月２０日の水曜日に開業して以来、
広島駅からゆめタウン広島までは緑の広島電鉄バスが臨時無料バスを担当。
東千田公園と宇品は赤バスの広島バスが臨時無料バスを担当している。

広島駅から広島港（宇品）に行くときはゆめタウン広島の臨時無料バスの時間帯に合わせて行けば
広島駅から広島港（宇品）まで、ゆめタウンを経由して無料で乗車できるし、うまく乗り継げば
広島駅から広島港（宇品）まで広島電鉄や広島バスの２１系統よりも先着する。
しかもノンストップ。
広島港からは旧海軍兵学校で有名な江田島航路があるし、呉や松山に抜ける航路まであるよ。
呉まで向かうならば大和ミュージアムは必見だな。
広島港は今では我が国でも最も便利な旅客ターミナルでもあり広島電鉄の路面電車は早朝から深夜まで動いている。
広島港からは広島プリンスホテルに行くバスも、日曜祝日でも夜８時くらいまで走っている

東千田公園行きも捨てがたい。
広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
広島県立図書館、広島市健康科学館が近いが
徒歩１０分程度で平和大通り、広島平和記念公園、中国四国地方最大の歓楽街の「流川」「薬研堀」に出られる。
さらに、広島市民球場、広島の中心街の紙屋町にも行けるし。
「お好み村」は平和大通り方向に向かって歩いていけば徒歩で１０分も掛からない。

３月の土曜日・日曜日と３月２０日は広島電鉄の無料バスと広島バスの無料バスを組み合わせれば
広島市内の観光は大いに楽しめるよ。
他には広島駅新幹線口からイオンモールソレイユ広島行きの無料バスがある
イオンモールソレイユには終日、料金はかかるが、規模の大きな「バイキング」レストランがある。
敷地内にはキリンビールの醸造所があり、美味しいビールも楽しめるぞ。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。 料金は２１０円。
ゆめタウン広島からは国道２号線方向に歩けば１５分程度でたどり着くよ。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

ゆめタウン広島の無料バスは３月の土日と祝日の観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウンの臨時バスでゆめタウンに行けば広島港方面の宇品行きと
市内中心部に向かう東千田公園行きがある。
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html

広島駅からゆめタウンで無料バスを乗り継いで宇品まで行くと広島港まで行くのはお勧め。
ゆめタウンでの接続がいいと広電利用よりも早く着く。
広島駅から江田島や呉、松山のフェリー乗り場に行くにはベター。

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
１軒めは「大野」で２軒めは「ドバイ」というお店がある。
「大野」は広島風のお好み焼きが「そばW肉玉」で５５０円と廉価。
「ドバイ」は広島風お好み焼きをアレンジした「ドバイ焼き定食」が５８０円で腹いっぱい食べられる。

東千田公園には廃墟のような建物があるが旧広島大学の理学部１号館で原爆ドームと並ぶ「原爆被爆建造物」。
東千田公園を抜けて、広島電鉄が走る通りを２号線、レンガ色の高層の広島市役所の方向に抜けて歩くと
平和大通りにたどりつく。
平和大通りを西方向に歩くと平和公園があるし原爆ドームもある。
平和公園の中には原爆資料館があって被爆の惨状を伝えている。
東千田公園周辺には広大が移転したので食べるところが減ってしまったが
市内中心部のほうに歩けば安くておいしいところが多い。
昼にお腹いっぱい食べたければ平和大通り沿いにはランチバイキングを実施している店も多い。
広島全日空ホテルの隣の青いビルには中華レストランの「敦煌」があり、昼は１０００円で食べ放題。
また、広島全日空ホテルの北側にも「ホテル法華倶楽部広島」の１Fにランチバイキングの「ロータス」がある。
ここも１０００円で食べ放題だ。

ゆめタウン広島の２階にも食べ放題のレストランのザ・グローバルブッフェ・クーリアや
しゃぶしゃぶレストランの美山があるが曜日を問わず昼も夜も大混雑しているので勧めることはできない。
東千田公園から地図を持って国道２号線と平和大通りを抜けて並木通りにたどり着けば
和風・洋風・中華を問わずレストランがひしめき合っているよ。

倉敷の美観地区はなかなか旅情があっていいね

以前、１８切符で乗っていたら、雷雨で在来線が不通になった。
一方、平行している新幹線は動いており、タダで新幹線に乗せてくれたよ。
以前、大雨で小田原〜三島が不通になった時、特急料金だけで新幹線に乗せてくれた。
もう10何年前に網干での脱線事故の振り替えで姫路ー相生間でこだま振り替えになったことあったよ
いつだったか、上りながら接続が大幅に遅れて、銀河で救済したことあったよな。

【中国地方最大】ゆめタウン広島【Ｅｄｙ】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1204127408&LAST=50
広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から２２時１５分の最終まで運行している。
広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。
ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の広島バスの臨時無料バス情報（広島バスからの正式決定版）
広島バスの「宇品」「東千田公園・広大跡地」方面
平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。
「宇品」と「東千田公園」 から臨時無料バスでゆめタウン広島に行く場合は
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）
「宇品」のバス乗り場はホームセンター「コーナン宇品店」正面の
フレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。
「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地で広島市立千田小学校の校舎の裏側の近く。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。
ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。

ゆめタウンの無料バスと観光案内、広島市内に向かう旅行者たちがスレッドを建てている。


http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1204463932/l50


今週の、土曜日と日曜日の、ゆめタウンの無料バスは


地元の買い物客の他に、遠方からの旅行客で大混雑に至るだろうな。

角煮が無性に食いたくなったんだが、食べさせる店でおすすめはありませんか？

昼行でも東京→南福岡まで1日で行けるぞ？東海道の品川始発熱海行使えばの話だけど

まぁ実質2日分になるけど。
だけど2日目も続けて移動する人にはおすすめ
以前俺、西日暮里→南福岡を1日(2日)で移動したけど死んだ

ゆめタウン広島の臨時無料バスで訪れる広島風お好み焼きの「お店」の紹介

http://blog.dda.jp/cobo/item/945/catid/44#more

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
中区千田町にあります広島風お好み焼きのお店の「ひなた」。
広電の広電前駅と日赤病院前駅の中間に位置し、
広島大学東千田キャンパスの斜め向かいになります。

店内は、鉄板を囲むようにカウンターが８席と２人掛けのテーブルが２台あり、
こじんまりとしていますが店長さんの可愛い似顔絵のイラストがあちこちに描かれていて手作り感がとても温かいお店です。
その店長さんは、とても元気のいいパワフルで素敵なお兄さんです。
もう一人の若いお兄さんと二人で調理場を回していました。
そして接客係のＧパンをはいたダンディーなお爺ちゃんと３人で切り盛りされていました。

お店の中は、人足が絶えず活気があります。
お店の方々の広島弁ぶりに広島人の私もビックリする位で、
威勢のいい広島弁を聞きながら、美味しいお好み焼きを食べると広島って最高だな（笑）と幸せな気分になりました。
そして何よりも、ここのお好み焼きは絶品です！特に卵好きにはたまりません。
半熟卵が贅沢に２個も使われているのです！！

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。

広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
東千田公園を広島赤十字・原爆病院方向に歩けば広電が走る通りがあり、広大東千田校舎の目の前にある。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

ビックカメラ広島にも広島駅北口臨時駐車場とのとのシャトルバス出てるぞ
バス会社は中国JRバスの大型3台。1台は、岡山ナンバーの前後扉。
もう1台は広島のエアロスター。
ビックカメラ広島の駐車場シャトル、なんか違和感のあるＪＲバスだなと思ったら、岡山ナンバーのＪＲバスが大集結している。

この３月８日の土曜日と３月９日の日曜日は

広島駅新幹線口を降りてから
広島駅南口の面倒な地下道を通らずに上手に無料バスで広島市内の観光が楽しめる。

ビックカメラ臨時無料バスで
広島駅新幹線口からビックカメラ広島へ

ビックカメラ広島から徒歩で
広島駅南口側のゆめタウン広島の臨時無料バス乗り場へ

ゆめタウン広島の臨時無料バスでゆめタウン広島に到着後は
宇品行きであれば、広島港に行けるし
広島港から江田島、松山ゆきのフェリーで瀬戸内海を堪能することが可能。

東千田公園行きならば東千田公園から平和公園、原爆資料館、原爆ドーム、市民球場が徒歩圏内だ。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
東千田公園を広島赤十字・原爆病院方向に歩けば広電が走る通りがあり、広大東千田校舎の目の前にある。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

質問なんですが広島駅周辺にネカフェはありますか？
3/10に泊まる予定なんです

広島駅周辺には広島駅南口には「フタバ図書MEGAのインターネットカフェ」が横にある。
広島市内では最大規模で、お客さんが多くても滅多に満室になることはない。
トイレはウォシュレット完備。

もう１件は、広島駅南口を出てから、広島東郵便局の交差点を越えると
「和民」など飲み屋さん、パチンコ屋さんのが入居しているビルがある。
ここのビルの中にはソフトクリームなどが食べ放題の「アプレシオ」がある。
ここも大きいので滅多に満室になることはない。

朝起きたら、９時３５分には広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の臨時無料バスが出ているので
この無料臨時バスで広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に行こうよ。
３月１０日は「宇品」「東千田公園」行きの臨時バスは無いけれど
近くの皆実町６丁目の路面電車停留所から広島市内の中心街に出るのは速いし、
広島港・宇品方面の電車は数多く運行されている。
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に行けば、鮮度の高い食料品を購入することが可能。値段も安い。

さらに、広島駅の隣の天神川駅の近くにイオンモール・ソレイユ広島があるが
近くには、オレンジ色の看板のインターネットカフェがある。
比較的、低料金で利用しやすい。

朝９時３０分になればイオンモールソレイユ広島から広島駅まで無料臨時バスが出ている。
イオンモールソレイユ広島には食べ放題のバイキング形式のレストランが数件あるので楽しもう。
イオンモールソレイユ広島の中にはキリンビールの醸造所があるので、作りたてのおいしいビールを楽しもう。

質問なんですが広島駅周辺にネカフェはありますか？
3/10に泊まる予定なんです

広島駅南口から広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の臨時無料バスが
３月２０日までの毎日は朝の９時３５分から２２時１５分まで出ているので
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に向かおう。
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の近くには広大附属学校があり、
近くにはインターネットカフェがある。
ここは、割と閑静な住宅街の地区にあり、お客さんも割と少ない「穴場」な所だから、
ここも積極的にお勧めするよ。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の営業時間は朝の９時３０分から夜の２２時までだが

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館は夜の２３時まで営業中。
歯ブラシ、歯磨き粉、シャンプーなどの日用品は広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館に置いてある。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館の精肉コーナーの生ハムとソーセージは
鮮度が高く、他の広島の店では味わえないので試してみよう。

食べるものを購入するのには、オープニングセールで非常に安いので買い込みには大いに勧める。
特に、平日の夜の９時３０分を過ぎると、総菜コーナーは全品半額の大セールを開催している。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の２階には食べ放題のレストランが３軒ある。
１軒めは、しゃぶしゃぶ食べ放題の「美山」
２軒目は、作りたてのおいしいパンが食べ放題の「サンマルク」
３軒目は、入り口がドーナツを売っている「ザ・グローバルブッフェ・クーリア」がある。
３月１０日くらいは平日だから、混雑は避けられそうだ。

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　　|,l　ｌ2l 宮　島　口　 l lヽ-.,;_ｌ .ｌ ＼ 　| 宮　　　　　 | | |
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　　|,ゞ5107B　　　ロ　,ﾉﾉ`|| |,-|l'l|..l／::::::::::　　 　 　 　 | | 　 　 　＼　　　J( 'ｰ`)し
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　　／.. .. . .. . .. ..　／　 ／／ 　（　　） ￣￣￣￣￣￣^^^^￣￣￣￣￣￣￣￣
／.. . . . . . . . .　／　 ／／ 　　　/　ヽ　／□□ 帰ってくるとまた行きたくなる。 　ゆ　め　タ　ウ　ン　広　島 □□＼
　　　　　　　　　　　　　　 すぐに皆実町6丁目経由宮島行きを走らせたら

岡山12：43発シティライナー下関行きが消えた
とうことは土休日の三原以遠の到着時刻が10分程度増えた
今までは広島まで乗換無しで行けたのに…(;;)


でもよぉ、長時間座ったままってきついんだよな・・・
むしろ岡山、三原or糸崎、岩国、新山口って感じで乗り換えるのが俺の理想。
ただ座席確保は補償できないことになるが。ってスレ違いか。


でも糸崎とか変なところで乗り換えは勘弁して欲しい。

系統分断するなら、岡山地区と広島地区はサンライナーの終着駅である福山で分割が理想だろう。
広島地区と下関地区の分割は、現状でも直通していても列車番号が変わる徳山がいいだろう。

運行区間を福山〜徳山に限定する代わりに、シティライナーは全て転クロ車にしる！

うわっ、ここにもイズミ厨が湧いている

>>123
廣島人が渇望している新車が入ったと思ったら、
127系や静岡地区の313系みたいなロングシートになって、
今よりもひどいことになったりして・・・

ゆめタウン広島は観光として、観光地へのアクセスとしての機能も果たしている。

ゆめタウン広島の近くには、昔ながらの銭湯が２軒ある。
ゆめタウン広島から信号を渡って
焼肉屋さんの「ぶち」から細い路地に入っていくと
皆実町（みなみまち）商店街がある。
ここには昔ながらの銭湯の「松の湯」さんがある。
営業時間は昼の１５時から夜の２４時近くまで営業している。

もう１軒は
「大学湯」で、ゆめタウン広島から広い道路を東の方向に少し歩くと
「くすりの岩崎チェーン」「セブンイレブン」がある。
ここから細い路地に行くと「大学湯」に到着する。
「大学湯」の隣にはコインランドリーが設置されているよ。
ちょうど、広島大学付属小学校・中学校・高等学校の裏側に当たる。

広島大学が東広島市西条に移転する前は広島大学の学生で大いに賑わった。
今では、学生がいなくなってしまったが、近隣住民のための公衆浴場として
重要な役割を担っているよ。