西武新宿線 Part30

朝ラッシュ時限定で、
通勤急行→川越急行として
本川越、狭山市、新所沢、所沢、東村山、（久米川、小平、花小金井、）
田無、上石神井、高田馬場、西武新宿

拝島快速を
拝島〜田無、鷺宮、高田馬場、西武新宿

とするのかもよ。以前はこれだったし。

よく考えたら、新宿線ってラッシュ時にも8連優等無かったか？
数年前には普通にあった気がするんだけど。
もう無くなったのかな？

>>902
田無始発はオール8両だったな

>>896
あとは小平以東にも、立川や吉祥寺のように沿線だけでなく沿線外からも人々が集まって来るような街があればいいね。
「非鉄」の連中にとって便利かつ魅力ある沿線でないと。

実際、青梅線の上り特快では立川で半数位の客が下車してる。

>>900
それは休日の秩父方面行の快急だろ。
平日昼間の快急はほとんど10両。

拝島線のは通快で、
通急は通急でいいんじゃない？

　　　　　　　　2mm
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ナマネ　ピミリ　ツッキルッカ　ッチャックブクロウォ

>>899
新宿線の土日の昼間なんか嫌になるほど8両優等が多い。

池袋線の
池袋・江古田・練馬・石神井公園・大泉学園・所沢
はまぁまぁ知名度も高いし、人気もあるけど
新宿線は
西武新宿・高田馬場・・・・・・田無？・・・・・・・・所沢でしょ。
沿線地価は中央線に近いから高めだけど、無名な街ばかりスグルよ。
新宿線はorz

>>909
そりゃそうだ。たとえ新宿線の駅から徒歩5分でも、中央線の駅から徒歩15分で広告が出るのがデフォルト。
新宿線の駅勢圏は異常に小さい。

>>899
朝の優等が８両になったら、別の意味でデモが起きるかも。

>>902
一応最ピーク時には今はないはず
ピーク終わるとすぐに8連優等あるけど

新宿線も副都心線に乗り入れ出来るように、穴掘れよ。便利になるぜ〜！

>>913
その通り。
不便だ無理だなんていって言っていないで、東西線直通をするべきだ。
東西線なら、十分乗り入れる価値がある。

>>896
> 今の西武は本気で中央線に立ち向かうつもりかもしれん。
本当は「拝島快速」じゃなくて「国分寺快速」だったりとか。

便利になることと不便になることと天秤にかけて
便利になるならやればいいんでない

ｲｹ線が有楽町線に乗り入れて便利になったこととと不便になったこと
両方あると思う

>>916
新宿線が東西線乗り入れして不便になると思うか？

>>914
メトロ側は乗り入れられても価値ないから。

>>918
新たな直通利用客の開拓による増収。
東京メトロ株の上場も後押しするかもしれん。

>>919
中野方面の大幅減収額＞今でも勝手に乗り換えてくれている新宿線の客がわずかばかりに増えたよことによる増収額

仮に拝島快速なる種別が本当にできるとして考えたとき
よ〜く考えてみると6月の副都心線開通で新線で渋谷に出てた人が
池線に流れるパターンもあるわけだからこのタイミングで
朝の通勤体系を池線のみならず新線も考え直す必要が出てきたのかも
知れませんね。

拝島線の電車増やすと所沢方面の電車が減るからな…

新所沢9時48分発の西武新宿行きが女運転手だったよ。
隣に付き添いみたいなのいたけど。

2ﾏｿや6000に女性車掌を乗せないでください

通勤急行　所沢までの各駅・田無・上石神井・鷺ノ宮・高田馬場・西武新宿
通勤快速　田無までの各駅・高田馬場・西武新宿
通勤準急　上石神井までの各駅・鷺ノ宮・中井・西武新宿

>718 ：名無し野電車区 ：2008/03/21(金) 19:59:29 ID:fpjdmVZbO
>豊洲駅のホーム白線に「特急列車乗車口」ってシールが貼られてるんだけど、レッドアローが乗り入れるの？

ついに来たか！メトロレッドアローが！！

西武特急・メトロレッドアロー・有楽町線・副都心線停車駅

飯入所池飯永豊新
＿間＿＿田田＿木
能市沢袋橋町洲場

●●●●●●●●　特急・メトロレッドアロー・有楽町線停車駅

これは酷い…

>>923
女性のレチさんが新宿線に登用されてから２年くらい？
もしかしたら、ウテシへの登用されるのかな。

路線バスだと普通にいるしなあ
驚くことはないな

京阪はこの秋さらに潜るぞ（中之島線開業）！
http://www.keihan.co.jp/shinsen/

建設のための加算運賃は60円（もちろん、その区間を使う人のみ対象）。

新宿線も潜れ！そして、東西線へ乗り入れるんだ！

東西線乗り入れきぼんぬ。
千葉まで行って欲しい。

西武新宿線・東西線乗り入れ増設計画

西武新宿線・拝島線等
　↓
沼袋（or 新井薬師前）　
　↓　　　地下鉄東西線乗り入れ・合流
落　合　（地下鉄東西線乗り入れ）
高田馬場（東西線・西武線用ホーム増設）
早稲田
神楽坂
飯田橋
九段下
竹　橋
大手町
日本橋
茅場町
門前仲町
木　場
　↓
西船橋
　↓　　JR総武線
千　葉　JR総武線　

>>926
すまん。小田急のMSE用でしたorz

>http://www.tokyometro.jp/osirase/pdf/20071221_romancecar.pdf
>特定日運転の「ベイリゾート号」（新木場〜小田急本厚木）の乗車位置。
>
>小田急のロマンスカー・ＭＳＥのベイリゾート号かな
>http://www.odakyu.jp/romancecar/mse/index.html


しかし、千代田線と有楽町線が繋がっているとは、知らなかった。
（ということは、西武だって逆に千代田線に行ける可能性があるということだ）

>>933
本気で信じてたのかよ。

>>934
ああ、やるかと思ったよ。
副都心線乗り入れ時のダイヤ改正は、白紙改正とか色々と噂が出ているからね。

ここで、拝島特快で騒いでいるのもその白紙改正の影響じゃないのか？

どの車両をメトロレッドアローとやらに使うっていうんだか…。
さすがにここまでバカだとは思わなかった。

>>935
拝島特快→現行の車両で実現可(幕や信号等多少の手間はあり)→6月に間に合う

新木場レッドアロー→地下鉄乗り入れ対応車両を用意(新造または改造)する必要あり→6月に間に合わない


一緒ではないな

いつ、拝島快速が拝島特快にグレードうｐしたんだ？？

>>937
んだね。
次のダイ改より先の話をするのは正直秋田。

>>899
それに、快速なのに緑に見えない？
快速なら、青でしょ？それとも青を表示出来ないの？

有直レッドアローの話題いい加減ヤメレ。

予定にもない事を妄想しすぎ、チラシの裏でやれ。


そんなことより、秋津商店街を撲滅させる事が先だ。

デモ用って何だよ？
30000系で拝島快速のLEDあるなら運行するだろ。
作るだけで運行しないなんてありえないと見る。

>>942
つ「快速　上石神井」

使ったことのない"種別"はないはず
行き先なら武蔵丘であるがｗ

>>941
>そんなことより、秋津商店街を撲滅させる事が先だ。

それはレッドアローの乗り入れよりも難しいことだぞ。
なにせ、武蔵野線・新秋津駅が出来た時以来、30年以上に渡る闘争だからな。

潰さなくても、池袋線と武蔵野線が立体交差の辺りを使って、連絡通路を作って
中店を入れてやるとかいう案も拒否しているようだからな。

ところで、新小平は小川など西武線と乗り換える人っているかな？

秋津が無理なら、新宿線の方も地下で交差しているから（久米川手前？）、
一層そこで便利な乗換え駅を新造してしまった方が早いような気がする。

>>945
新小平は青梅街道との乗換えが多いんでは？

多いっちゃ多いが絶対数は秋津の比にあらず

そりゃ青梅街道じゃなｗ

>>920
大減収とかまた何を根拠に。
廃止になるわけでもないのに、中野口利用者の多くが逃げる理由も路線もないだろ。
あの区間、ただでさえ利用者少ないんだしし。

久米川あたりに武蔵野線乗り換え駅は作れそうにないかな？

国分寺方面は客が流れるかもしれないが、北朝霞や武蔵浦和方面への客が
使ってくれるんじゃないのかなあ？

>>949
元の駅予定地には売れてないらしい新築マンションが・・・。
新久米川駅は事実上消滅だとか聞いた。