西鉄架空路線妄想スレ

西鉄秋月線を地図Ｚを使って作ってみた。みなさんもこれを使って妄想する
のはいかがでしょうか･･･
http://chizuz.com/map/map27585.html

>>168

甘木市街を現在の西鉄甘木駅からスタートしなくてもいいと思うよ。
手前のカーブで甘鉄駅と同居させて、そこから川土手ぞいに延伸させたほうがよいとおもうね。３線軌条とかいいかも(＾＾)v

>>168
こんな線路の引き方で既存の建物を破壊しないようにも何もないだろ
そもそもそんなこと言い出したら妄想が始まらん

>>168を若干修正しました。>>169さんのアドバイスを生かして、
甘鉄甘木駅と同居させてみました。この場合甘木駅は当然2面4線となると
思いますが…おそらく途中合流する区間も当然単線でしょうね。

あと柳川関連のきっぷとあわせて、秋月・柳川周遊きっぷとか発売するのは
どうでしょうか？

近いうちにくじゅう高原線のルートも地図Zで作ろうと思います。

いちにち紀行シリーズ「秋月散策きっぷ」として独立させると、
太宰府・柳川に比べて見所が少ないからね……。
ちょっといちにち紀行シリーズからはそれるけど、
秋月駅のほか、甘木駅での途中下車も認める扱いにして、
「秋月・あさくら路きっぷ」として、周辺エリアのバス１日乗車券も
つけたほうがいいかも……。
小石原高取焼とか原鶴温泉とか旧高木村や上秋月の果樹園(ぶどう狩り・梨狩り)とか、どうしても鉄道だけじゃカバー出来ないからね……。

阿蘇小国線も楽しみにしてますよ(＾＾)v

こうやって見てると思うのは、
旧朝倉軌道会社跡地の「甘木バスセンター」と
三井電車から継承した「甘木駅」の離れすぎた位置関係は、
一体的発展には不利だよなあ。
甘鉄・西鉄電車・バスセンター全部統合して、
「甘木交通センター」(さらに無料駐車場拡張１０００台対応でP＆R大歓迎)といった構想も必要だね……。

今、西鉄くじゅう高原線のルートを考えているが、どうしても久留米経由
だと久留米駅で運転士が運転方向を変えないとルートがかなりおかしくなる。
仮に運転方向を変えずに行くと久留米―花畑間でかなり大きなカーブを
作らないといけず、かなりの速度制限がかかることになる。どうしましょう？

をっと。くじゅう高原線でしたね。ごめん。ごめん。

ひとつ妄想ついでに提案ですが、くじゅう高原まで出すなら、
瀬の本で分岐させて、「阿蘇線」もいいのでは？
瀬の本高原駅・阿蘇神社・阿蘇一の宮(終点)

くじゅう高原線・阿蘇線の総称として「阿蘇小国線」

快特「スーパーくじゅう」(ノンストップ便)
福岡・久留米・日田・黒川くじゅう高原口
※ＶＳＥやアーバンライナーに対抗できるハイグレード車輌で是非

快特「スーパーあそ」(ノンストップ便)
福岡・久留米・日田・阿蘇一の宮
※スーパーくじゅう同様で是非

快特「くじゅう・あそ・おぐに」(通常便)
福岡・薬院・二日市・久留米・花畑・千本杉・田主丸・吉井・うきは・日田・大山・中津江口・杖立・小国・南小国(ここから以降は黒川くじゅう高原口方面、阿蘇方面のいずれかに振り分けて各駅停車。南小国止めは「おぐに」)
※８０００形の次世代車輌がトイレ付だったらそれで充分かも(＾＾ゞ

近鉄の伊勢・東武の日光・小田急の箱根に対抗できる観光地として、西鉄にはくじゅう・阿蘇(そしてその経路途中の温泉観光地)で頑張ってくれたらなーと思いますね。

近鉄の名阪特急でも事故？と最初おもったくらい減速して
中川駅通過しますよね。
花畑と試験場前のあたりを改造して、
「花畑ジャンクション」化するくらいしかつなげようがないので、
速度制限はいたしかたないのでは？

あと、「花畑ジャンクション」を利用して、豆津橋・江見・姉・東佐賀・西鉄佐賀の「佐賀線」も欲しいです(＾o＾)／

秋月線とかくじゅう高原線とかが出来るのなら、
貸切専用車両とかトロッコ列車のたぐいも欲しいですね。
あと、東武の尾瀬夜行とかスキー夜行のような
久住山ハイカー専用夜行とか……。
さすがにロングシートの夜行電車には乗りたくないですし。

西鉄くじゅう高原線駅一覧(久留米で運転方向転換案)
西鉄久留米駅　地図略
美術館前駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.31.55.6N33.18.42.6&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.30.38.6N33.18.57.4&PrfCd=40
合川駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.32.45.1N33.18.42.7&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.30.38.6N33.18.57.4&PrfCd=40
東合川駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.33.25.4N33.18.39.6&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.30.38.6N33.18.57.4&PrfCd=40
御井駅(久大本線乗り換え駅)　地図略
西鉄豊田駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.35.59.2N33.18.27.4&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.33.54.0N33.18.33.7&PrfCd=40
耳納駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.36.35.1N33.18.28.3&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.33.54.0N33.18.33.7&PrfCd=40
西鉄草野駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.37.58.9N33.18.51.8&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.33.54.0N33.18.33.7&PrfCd=40

とりあえず合併前の久留米市内分ね。

みなさんいろいろ考えてくださっているようですがとりあえずこれ完成させて
ください。

>>171さんへ
たぶんこのルートしかないと私も思います。
あとは３８６号線部分の立体交差でしょうね。
あそこを踏み切りで切ったらすごいことになるでしょうな。

西鉄くじゅう高原線駅一覧続き
竹野駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.39.34.3N33.19.5.0&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.39.41.1N33.19.5.3&PrfCd=40
麦生駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.41.7.1N33.19.17.6&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.39.41.1N33.19.5.3&PrfCd=40
水縄駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.42.20.7N33.19.26.1&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.39.41.1N33.19.5.3&PrfCd=40
森部駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.43.17.8N33.19.37.9&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.39.41.1N33.19.5.3&PrfCd=40
富永・古墳入口駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.44.32.0N33.19.39.3&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.44.18.2N33.19.32.2&PrfCd=40
福益駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.45.22.5N33.19.38.3&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.44.18.2N33.19.32.2&PrfCd=40
うきは駅(久大本線乗り換え駅)　地図略
山北駅(道の駅うきは内)　　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.49.14.1N33.19.51.2&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.44.18.2N33.19.32.2&PrfCd=40

とりあえず福岡県内分は完成。この先は日田トンネルでJR夜明駅辺りに接続。

西鉄くじゅう高原線駅一覧つづき
夜明駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.52.1.4N33.18.58.2&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.52.6.7N33.18.58.6&PrfCd=44
川下駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.52.53.9N33.18.28.1&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.52.6.7N33.18.58.6&PrfCd=44
石井町駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.54.35.6N33.18.40.6&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.52.6.7N33.18.58.6&PrfCd=44
中ノ島町駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.55.35.1N33.18.36.5&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.52.6.7N33.18.58.6&PrfCd=44
西鉄日田駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.56.23.8N33.18.38.1&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.56.26.1N33.18.52.4&PrfCd=44
とりあえず日田バスセンターは西鉄日田駅の位置に統合ということで。

もうきつくなったので続きはまた今度。

あと、できたルート(久留米―日田）を貼っておきます。
http://chizuz.com/map/map27665.html

保守

どうせなら雲仙島原にも路線開設しようやｗ

西鉄島原線の諫早から加津佐までは島鉄線の編入でいいと思うけど、
諫早まではどういうルートを通るといいんだろう？
有明フェリーの航路の上に架橋するとか？

とりあえず>>181の続きを。
で、これまでの経過だと日田までは久留米―櫛原の間の分岐点から40.5km。

若宮町駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.56.38.8N33.18.22.1&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.56.34.6N33.18.20.3&PrfCd=44
三芳駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.56.59.4N33.18.3.9&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.56.34.6N33.18.20.3&PrfCd=44
大部駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.57.12.9N33.17.46.2&ZM=12&CI=R&SP=1&SMAP=E130.56.34.6N33.18.20.3&PrfCd=44
木の花ガルテン前駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.57.27.7N33.16.45.4&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.57.27.7N33.16.45.4&PrfCd=44
ここまで44.7km
片瀬古駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.57.40.3N33.16.1.6&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.57.27.7N33.16.45.4&PrfCd=44
大山駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.58.9.5N33.15.14.9&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.57.27.7N33.16.45.4&PrfCd=44
ここまで48.0km

あとはまた今度。
http://chizuz.com/map/map27665.html

すばらしいヽ(´ー｀)ノ
最終的にルートが決定したらこんどは構内配線や信号場を考えましょう。ＪＲＱなんてめじゃないぞ。

誰か、とりあえず日田までの運賃を考えてください。
よろしくお願いします。

それともうひとつ、これが重要なのですが今、>>174さんのアイデアを元に
大山以降のルートを描こうと思っているのですが以下の駅の場所を地図を
見ても想像がつかないのでだいたいの場所を教えてください。
よろしくお願いします。

大山・中津江口・杖立・小国・南小国・黒川くじゅう高原口

たぶん推測。

大山 → 道の駅おおやまとか旧大山町役場あたり？

中津江口 → 松原ダムのところで中津江方面に行く県道が国道から分岐する

杖立 → 杖立温泉

小国 → 小国町役場

南小国 → 南小国町役場

黒川くじゅう高原口 → 九州産交の「黒川」バス停

じゃね？
おれも興味あるから調べてみる。

運賃は西鉄の運賃準拠でいいんじゃない？
営業キロ ２０km 薬院・筑紫間 ３９０円
営業キロ ３０km 春日原・花畑間 ５００円
営業キロ ４０km 犬塚・雑餉隈間 ６００円
営業キロ ５０km 高宮・八丁牟田 ７１０円
営業キロ ６０km 白木原・東甘木 ８３０円
だいたい１０km増すごとに１１０円ＵＰでいいんじゃない？

正式な計算式はしらんけどね。

>>189　ありがとうございます。あと、すみませんが既に大山駅の場所は
決めてました、ごめんなさい。では、これをもとにGW中にでも完成させたい
と思います。

なんで急にですます調のやりとりになってんの？自演？

このスレで話題になった新線が全部存在したら
ＪＲＱは北部九州で稼げなくて
ＪＲ西か西鉄の傘下になってただろうな。

まあ現状でもグループ総合力では西鉄の後塵を拝しているんだが。

続きいきます。
水辺の郷おおやま前駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.58.28.1N33.14.38.1&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.58.34.7N33.15.24.8&PrfCd=44
鎌手駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.59.2.6N33.13.29.8&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.58.34.7N33.15.24.8&PrfCd=44
柚木駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.59.20.7N33.12.46.6&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.58.34.7N33.15.24.8&PrfCd=44
竹ノ首駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.59.20.3N33.12.8.1&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.58.34.7N33.15.24.8&PrfCd=44
中津江口駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E130.59.40.3N33.11.31.0&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.58.34.7N33.15.24.8&PrfCd=44
ここまで55.6ｋｍ。続きはまた今度。

オモロ

>>194の続き。
岩戸公園駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.1.7.2N33.10.32.8&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.56.37.3N33.19.4.5&PrfCd=44
杖立温泉駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.2.6.8N33.10.47.5&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E130.56.37.3N33.19.4.5&PrfCd=43
ここまで60.5km
北下城駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.2.53.4N33.9.23.5&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E131.4.14.2N33.7.6.1&PrfCd=43
下城駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.3.22.5N33.8.43.8&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E131.4.14.2N33.7.6.1&PrfCd=43
切原駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.3.54.2N33.8.5.9&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E131.4.14.2N33.7.6.1&PrfCd=43
西鉄小国駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.3.55.1N33.7.8.8&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E131.4.14.2N33.7.6.1&PrfCd=43
ここまで68.6km
残りはまた今度。
http://chizuz.com/map/map27665.html

>>196続き。
関田駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.3.51.3N33.6.31.4&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E131.4.14.2N33.7.6.1&PrfCd=43
西鉄南小国駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.4.25.2N33.5.38.1&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E131.4.14.2N33.7.6.1&PrfCd=43
ここまで71.7km
西鉄黒川駅　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E131.8.37.6N33.4.29.5&ZM=10&CI=R&SP=1&SMAP=E131.4.14.2N33.7.6.1&PrfCd=43
ここまで78.8km
あとの構内配線・信号所・特急駅設定その他等はみなさんにお任せします。あぁ疲れた。
http://chizuz.com/map/map27665.html

190＞
キロ程 運賃（円）
初乗り3km 150
4〜6 200
7〜9 240
10〜13 280
14〜17 330
18〜21 390
22〜26 450
27〜31 500
32〜36 550
37〜41 600
42〜46 650
47〜51 710
52〜56 770
57〜61 830
62〜66 890
67〜71 950
72〜75 1,000

　　　　　　　　　　

いや、だから７５km以上の運賃がどうなるかをシミュレーションしてほしいと言ってるんじゃね？
彼が書いているキロ数は久留米からだから、単純に４０kmくらい足さないと福岡駅からのキロ数にならないんだよ。

>>199　携帯から書き込みます。あなたの言うとおりです。
で、参考までに天神からの久留米までの距離は38.6km。
さらに西鉄の運賃規定に従うと折り返して戻った分の運賃も
払わないといけないので、久留米−櫛原間の分岐点の200m分
も運賃計算に含めないといけません。あとはよろしくお願いします。

保全

【有明線】　大牟田〜長洲〜有明海底トンネル〜島鉄多比良町間
大牟田〜長洲はＪＲに嫌がらせの為ＪＲ線の真上に高架線で、建設。
長洲〜多比良町は有明フェリールートのほぼ真下に建設。
　　　　よってかもめのえさやりは楽しめなくなる。
所要時間は、大牟田〜長洲　　　特急7分　　(途中
　　　　　　　長洲〜多比良町　特急20分　　　停車駅なし)

そのうち西鉄佐賀線妄想路線図をまた地図Zで作りますので。

大牟田〜熊本は実際に大熊鉄道名義で建設申請が出されていたくらいだから
もしかすると実現してたかもしれないんだな。

九州鉄道（第2代）当初期の目標は
「（鉄道線を）熊本市まで及ぼし筑肥縦貫の高速度鉄道を開通し交通的大動脈を完成せんとす」
とのことだったらしいからな。

漏れが5年ほど温めていた西鉄佐賀線案。
花畑―西安武―武島―西島―三根―下坂―千代田―境原―瓦町―兵庫南―西鉄佐賀
―白山―城内―末次―下古賀―西古賀―川副―犬井道―佐賀空港

途中の急行停車駅は花畑・千代田・西鉄佐賀・城内・川副・佐賀空港。
快急停車駅は、花畑・西鉄佐賀・城内・佐賀空港。
特急停車駅は、花畑・西鉄佐賀・佐賀空港。

所要時間は、福岡(天神)から西鉄佐賀まで55分前後ぐらいか？
何かアドバイスありましたらお願いします。

>>205訂正。
西鉄佐賀まで45分前後。佐賀空港まで55分前後。
それにしても佐賀の人って久留米に買い物するってことがあるのだろうか？
久留米経由した場合の需要が読めん。

久留米経由の需要はあると思うよ。
江見特急含めて相当数今でもバスがあるのが証拠。
飯塚に行く冷水特急は相当前に廃止されたのに。

西鉄佐賀線案

花畑-梅満-豆津橋-江口-西島-江見-寄人-託田-直鳥-姉-巨勢-東佐賀-西鉄佐賀

保守

…

リアルに2011年春の西鉄を予想してみたいのだが、2011年春に九州新幹線
全通したらＪＲは空いた線路で新快速を運行するのだろうか？そうなると
西鉄は完全に終わってしまうような…

>>210
JR九州
新幹線(4枚切符、福岡大牟田30分3300円！！！１１！)
ローカル特急(現行の有明に新船小屋も追加で停車)
快速(停車駅に新船小屋、上府、え(ry追加。)
普通(荒木以南は減便、朝の熊本行きは廃止)

西鉄
2000型が全編成勇退(´；ω；｀)。
5000型にも初期車から廃車の準備が始まる（・∀・）。
8000形、内装リニューアルという名の延命工事。
一般車にも更なる新型の影が・・・。

1枚あたりの値段だから1650円だわ、スマソ。

>>211 サンクス。で、一つ疑問が。普通新幹線が開業すると、2枚・4枚きっぷ
は大幅値上げするんだが。
例・新幹線開業前の４枚切符　博多−西鹿児島　一枚当たり4500円
　　　新幹線開業後の２枚切符　博多−鹿児島中央　一枚当たり7800円

・8000形の今後

3000形で8000形も一気に置き換えるかどうかという議論は落ち着いた模様。
結果、8000形がリニューアルされることとなった。
（更新・延命工事の内容については、ドアチャイムと車椅子スペースの新設以外という最低限の工事以外は未定。）
また連結器を交換する計画もある。
これによって、6000形以降の車両の連結アダプタを撤去し、5000形に設置する模様。

・5000形の甘木線への転属

5000形の一部をワンマン改造の上、甘木線に転属させる模様。
それによって、7000形列は本線の運用に。
但し、これは新形式投入後に本線の車両をすべて連結可能にするための一時的な措置で
5000形がすべて置き換えられると、7000形列は元の甘木線運用に戻る模様。
貝塚線への転属の有無は未定。

>>214
6000・6050形はどうなるやか?

>>214
VVVF化
全座席改修(扉寄りの座席も転換可能に。足元のヒーターを
　　　　　　　　小型化してスペースを広く。)
　　　　　　　　　　　

特急車のＶＶＶＦ化ってそれほど効果あるのかね

それならば6000形をＶＦ化したほうがいいのでは