【旧型車】ひたちなか海浜鉄道１【全廃!?】

市報か何かで見たのだが、計画としては将来、金上と平磯に交換設備をつけるみたいだな。
勝田〜阿字ヶ浦間１５分間隔で走らせるのだとさ。
所要も新車導入で１５分にしたいらしい。
その手始めに勝田〜那珂湊を１５分間隔にするみたいだけどできるのかね、マイカー主流のこの場所で…

>>58
交換待ちがあるから新車入れてスピードアップしないと現状の所要時間を維持出来ないのかｗｗ

>>58
平磯のスーパーの建物　壊すのか

出来レースだったと週刊誌に電凸しようぜ！

>>60
いい加減、壊してもいいだろ。駅直結廃スーパーなんて。

seibu

何方か、以前の平磯駅の画像をupして頂けないだろうか?
地元民なのだが、いくら探しても画像が見つからないのです。

湊線４月からダイヤ改正実施するようだ。
終電が大幅に繰り下げられるほか大幅増発を予定とのこと。

勝田駅の場合
始発５：４３〜以降毎時１３分、４３分〜最終２３：４３　とのこと。

ソース
http://www.lrt.co.jp/event/minato_070527.php

根元の常磐線はパターン化されてるんだっけ？

>>65
23分走行　7分折り返しで発車時刻が30分置きということは、勝田駅と阿字ヶ浦駅の
発車時刻が同じ？
となると、勝田〜那珂湊　8.2　那珂湊〜阿字ヶ浦の距離は　6.1　
那珂湊での待ち時間がどちらか長いのか？
具体的な時刻表は？

今日の「ゆうどきネットワーク」見た人いる？

最近、水戸駅前の開発が盛んで首都圏から水戸の駅前に移り住んでいる人が
増えているそうだ。マンション開発も盛んに行われ始めた。
最近の動きではこれまで郊外の道路沿いにショッピングセンターが乱立して
駅前が寂れる傾向があったが、終息して県外から駅前に移り住む人が増えた
ために駅前が賑わいを取り戻しつつあるそうだ。
近年水戸の流れを汲んでか勝田駅前や茨城交通の勝田〜金上間で住宅やアパ
ート物件が増え、人口が急速に増加しているようだ。
水戸や勝田の駅前に住めない人たちが比較的安い物件がある湊線沿線に集ま
っている傾向があり、昨年は利用者減少が縮まり下げ止まった。
黒字に転じるのは到底無理だが場合によってはおお化けするかも。

>>65
リンク先の何処にそんなこと書いてあるんだ？

>>69>勝田〜金上間で住宅やアパート物件が増え、人口が急速に増加しているようだ。
クルマが増え道路が混んできたが、鉄道は無視されている。

雅山が引退をして社長の方が良かったです。

北関東自動車、常磐道の
高速道路もあるので、
マイカーや観光バスで
ひたちなか市にようこそが主流。JR東日本と協力しないと無理。

ひたちなか市も本音は
廃線にしてほしいから、
専門家でも駄目、廃線の
アリバイ。

高速バスの強化を希望しているみたい。

マイカー、観光バスを規制すればと思うけどそうすると来なくなるので、観光での利益が減収。

ひたちなか市の考えは
東京への交通網は
JR常磐線の特急か高速バスでのアクセス。
東京方面発車のバス時刻を遅い時間まで運行。住んでもらう。

４月から阿字ヶ浦駅〜ひたちなか海浜公園まで鉄道に連絡してバスが走るってよ。

勝田から直通バス無かった？

>>74
勝田からはバスを利用するだろうから、どれだけの乗客を目的としてんだか。

>>74
一体どんな利用価値が・・・

あと１か月なのに、運行に関する案内とか何もないのか

星いも

>>74
ひたちなか海浜公園は勝田からバスの方が早くて安いですが何か？

勝田からじゃなくて那珂湊からだとバスは出てるのかな？

>>81
1日数本のコミュニティバスがあるよ
市街地を回るから速達性という点では劣るが

阿字ヶ浦からジョイフル本田行きは少なくとも去年秋にもあったと思ったけど。

すまいるばす

さすが、お客を増やす改革だね。やる気ない小湊やいすみとは訳が違う。

自画自賛気持ち悪い

>>84
ttp://www.city.hitachinaka.ibaraki.jp/0301kikaku/kikakucyousei/combus/combusunew/nakaminatokosu.pdf
だな。
ところで、湊線の旧型車は新会社になっても使うのか？
どこからか車両を購入って話はどうなった

>>87
三木鉄道のＤＣの事か？三木は３両あるが、１両は現地保存で２両競売
との事だ。地元（同じ元播丹鉄道路線）の北条鉄道と岐阜の樽見鉄道が
欲しがっている。競争は激しいだろうけれどどうなるか？
旧型キハ22タイプだが、羽幌のは実際使用可能なのか？もう製造後４5年？
程度じゃないか？エンジンとっくにバテテいるだろう換装しているなら
車体腐敗の問題だけだが：--
留萌も各部老朽化は如何なのだろう。

>>73
今更ながら日本語でおｋ

>>88
実際使用可能なのか？って使用しているんジャマイカ？

90

線路とっぱらってバス走らせれば良いんだよ。
鉄道にこだわることは何一つない。
元々バス会社がやってたんだし。

>>91
そうだ、その通り。
お前が社長になってがんばってくれ。

うんこ

さっきの地震で線路歪んだな。

ぶっちゃけ旧勝田市民は有っても無くてもいいと思ってる多いんじゃね。
利用者の大半が旧那珂湊市民とＤＱＮ高校の学生でしょ。

かんそいも

とりあえず開業までは保守汁

>>97
スレ立てが早すぎる気もするが、、、

水戸市民だが湊線は一度も乗ったこと無いなあ･･･。

日出る、ひたちなか海浜鉄道マーク決定
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000803120004

こんなマーク、旧車に付けてもらいたくないなぁ

日立市民だが湊線は鉄目的で、数回しか乗ったことないな。普段利用のしようがないし。
今はきれいサッパリ無くなった、日立電鉄でさえ十数回しか乗ったことない。

>>102
それぞれ阿字ケ浦と鮎川までしか行かないからな。
沿線に用事がない限り、そのまま帰ってくるしかない。

電通･･･

ほす

ほしゆ

開業まであと１０日