【旧型車】ひたちなか海浜鉄道１【全廃!?】

【旧型車】ひたちなか海浜鉄道１【全廃!?】

関連スレ
【不安】茨城交通を語る4【大丈夫】
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茨城の私鉄10 鹿島臨海･茨城交通湊線･筑波観光等
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>>1　お

磯鉄道

糞スレ立て乙！

湊鉄道でいいだろ
なんだよ、ひたちなか海浜って・・・
誰もこの鉄道で公園になんか行かねーよ

船○知弘って、毎日、RMに投稿してるが、なにもの
三反田あたりの住人か

旧型全廃なら敗戦でいい

「勝田市」はもうないから、「ひたちなか」のＰＲでもいいじゃん

>>7
旧車なんか全部廃車でいいよ。その代わりにNDCに統一して何台か豚鼻デコライトつけて国鉄カラーにすればよろし。
どうせ旧車マニアはほとんどが撮り鉄なんだから車内は最新で問題なかろう。

10

強制募金しても赤字の会社から、イベント列車とレンタサイクルくらいが実績の社員借りてきて社長にしても黒字化は無理そうだ。

那珂湊のバスツアーに旧型車両乗車体験って売り込んでツアーに入れてもらえ。

それはオレが提案した。観光バスを回送させて列車と組み合わせるツアー。でもアイディアタダ取りのデキレースとは・・・・詐欺

>>13
それ錦川鉄道でやってるのだが、去年の秋の段階で市で資料で紹介されてたよ(しかもその資料はわ鉄再生のだったり…)。

>>14
観光の仕事してて実際に経験あったので提案してみたんだけど。勿論それだけじゃなくほかにも色々提案したけど。吉田氏の提案内容も公表してみて欲しいね。

>>15
湊線のは知らんけど、わ鉄資料として錦川鉄道の取り組みの参考資料はたしかこんな感じだった

・営業損益(錦川鉄道…2005年度▲670万、2006年度▲2400万(車両更新)。
　　　　　　　わ鉄…2005年度▲一億、2006年度＋1000万(補助金1億2500万))
・保有車両台数の適正化(錦川鉄道…5両+遊覧車2両、わ鉄…20両(うち遊覧客車+機関車9両)
・兼掌業務化(バスと気動車の両方の免許保有を勧めている。市営バスの委託、JR駅業務委託、旅行代理店や保険代理店業務)
・観光バスツアーへの組込促進(とことこトレイン、御庄〜錦町。錦帯橋や津和野(近隣の観光地)とのセット)
・業務の多角化(全収入のうち鉄道外収入が40％強を占める)

・車両更新…鉄道軌道近代化設備整備事業を利用した場合、車両購入は約4000万(1億2000万うち、国が1/3、県が1/3を補助)
　　　　　　　　鉄道軌道近代化設備整備事業を利用した場合、車両更新は約3000万(5000万うち、国が1/5、県が1/5を補助)
　　　　　　　　中古車両購入、鉄道軌道近代化設備整備事業外、購入費は約300万、運送費300万

５８人中、赤字鉄道の総務課長が適任って・・・後の５７人はどんな人？ってか湊鉄道ってどんな会社？

>>17
ん？それ承知で応募したんじゃないの？
社長が赤字会社出身だろうが公務員出身だろうがブルーワーカー出身だろうが関係ないでしょ？
ちゃんとお客、顧客、スポンサーと話が出来てブルーワークを惜しまずに接客できると評価されたんでしょ。

それがデキレースなど言ってる様じゃ将来転職も出来ないよ。

>>18
関係あるよ。実績ない人をどう評価したのか？黒字にした立役者なら文句なしだけど。業務もイベント列車とレンタサイクルくらいでしょ？なんか募集要項に民間の経営感覚って書いてあったけど、次長クラスで決算書読める？コスト意識ある？

>>18 PS
ところでソレを承知のソレってなに？マトモに募集してると思ったから真面目に応募しただけだよ。何を承知してたことにしたいの？

落選者くやしいのうwくやしいのぅwwwwwww

落選者必死だな。
そんなことよりみんなでアイデア考えようぜ。

真面目に検討しないで、アイディアだけはもらっとこって知ったら勿論悔しいよ。

>>23
勘違いしてるが、本当に独創的なアイディアというのはほんの少ししかなく、他でとっくにやられてるモノばかり。
又は法律上、実現も出来ないものなど。
それを素人が「俺のアイディアだ」などと言わないように伏線を貼って置くだけだよ。

例えばだな、「JR電車をDL機関車で阿字ヶ浦まで延引して団体客」とか、すぐに誰もが考えそうだが実際は、阿字ヶ浦駅の
ホーム高が76cmしかなく、「法律上、電車の床とホームの段差が30cm以上離れているところで客扱いしてはいけない。」と
いう事で絶対に実現できないとかね。

>>24
おれは鉄オタじゃないのでそんなこと提案しないよ。今回は上下分離の再生だし。独創的アイディアだけに、ここに晒すと関係者が見れば個人が特定される。

>>25
それで、>>13「観光バスを回送させて列車と組み合わせるツアー」か？
そんなのどこでもやってるからアイデアでもなんでもない。だから>>12に書いた。
「他所でやってるんだからここでもやらない理由は無い何故やらないのだ」
という提案なら理解できるけど。

何に必死になってるんだか知らないけど、「デキレースが悔しい」なんて
根拠無き誹謗中傷だよ。
あとこの板に来てて鉄オタじゃないなんて言っても説得力が無い。
つまり説得力が無い香具師が応募したって採用されるわけも無い。
自分のこと過大評価しすぎなんじゃない？
独創的でよいアイデアだったとしても、それを説明する説得力がその人に
なければただの非現実的なアイデアでしかない。
アイデアだけじゃ社長は勤まらないしな。


換言するに、
特許をとっただけじゃ儲からない。
その特許が生きるも死ぬも、どう売り込むかその人次第。

次スレスレタイ
【南目線廃止】　島原鉄道　【キハ2000廃車】

この板は鉄オタじゃなきゃアクセスできないキーでもあるの？公募問題に興味あったので関連スレとして来て見たんだけど。鉄オタしかこないと言う思い込み野郎に説得力って言われてもナー

>>28
くやしいのうwくやしいのぅwwwwwww

ふぐを買いにいきたいのだが

>>28
ないが、公募問題に本当に中立な立場で知りたいなら２ちゃんを信用するな。
たとえ俺が業界人でもネタなんか絶対にばらすわけがない。

２ちゃんの使い方もひとそれぞれ。公募を知ったのも２ちゃんだしね。怪しいと思ったのもソース付（新聞ノリンク）きの２ちゃんのレスだし。君は別なようだが、全てがクソではもちろんないよ。

だめだこいつｗｗｗ

こんなやつ不採用で当然だと思われる。人材としてクズすぎる。
自分の発言の分が悪いことには反論せず、揚げ足取りしかしないようだし。

逃亡age

朝の3連はどの列車

>>36
もうないよ

>>37
へいじつも

線路取っ払ってバス走らせれば良いんじゃないかと思うけどね。

発☆狂

船○知弘

ジーゼル急行の運転

なめてんのか。俺の街だぞ。

>>41
日立ハイ○ク

かんそういも

どくふぐ

ひたちなか海浜と言うなら、「勝田〜阿字ヶ浦〜海浜公園〜勝田」の周回にしろ

船○知弘いるかな

ひたちなか競技場の前に駅作ってください。

50

ほしいもを運ぶ貨物列車を走らせてください

>>47
折角だから足崎工業団地も足して良い？

垂れ流しトイレの車両を購入して定期運行
もちろんトイレも使用可・・・は無理なんだな

>>53
昔トイレついてたね。
今ついてないけど。

うんこ

ちんこ

船○知弘

市報か何かで見たのだが、計画としては将来、金上と平磯に交換設備をつけるみたいだな。
勝田〜阿字ヶ浦間１５分間隔で走らせるのだとさ。
所要も新車導入で１５分にしたいらしい。
その手始めに勝田〜那珂湊を１５分間隔にするみたいだけどできるのかね、マイカー主流のこの場所で…

>>58
交換待ちがあるから新車入れてスピードアップしないと現状の所要時間を維持出来ないのかｗｗ

>>58
平磯のスーパーの建物　壊すのか

出来レースだったと週刊誌に電凸しようぜ！

>>60
いい加減、壊してもいいだろ。駅直結廃スーパーなんて。

seibu

何方か、以前の平磯駅の画像をupして頂けないだろうか?
地元民なのだが、いくら探しても画像が見つからないのです。

湊線４月からダイヤ改正実施するようだ。
終電が大幅に繰り下げられるほか大幅増発を予定とのこと。

勝田駅の場合
始発５：４３〜以降毎時１３分、４３分〜最終２３：４３　とのこと。

ソース
http://www.lrt.co.jp/event/minato_070527.php

根元の常磐線はパターン化されてるんだっけ？

>>65
23分走行　7分折り返しで発車時刻が30分置きということは、勝田駅と阿字ヶ浦駅の
発車時刻が同じ？
となると、勝田〜那珂湊　8.2　那珂湊〜阿字ヶ浦の距離は　6.1　
那珂湊での待ち時間がどちらか長いのか？
具体的な時刻表は？

今日の「ゆうどきネットワーク」見た人いる？

最近、水戸駅前の開発が盛んで首都圏から水戸の駅前に移り住んでいる人が
増えているそうだ。マンション開発も盛んに行われ始めた。
最近の動きではこれまで郊外の道路沿いにショッピングセンターが乱立して
駅前が寂れる傾向があったが、終息して県外から駅前に移り住む人が増えた
ために駅前が賑わいを取り戻しつつあるそうだ。
近年水戸の流れを汲んでか勝田駅前や茨城交通の勝田〜金上間で住宅やアパ
ート物件が増え、人口が急速に増加しているようだ。
水戸や勝田の駅前に住めない人たちが比較的安い物件がある湊線沿線に集ま
っている傾向があり、昨年は利用者減少が縮まり下げ止まった。
黒字に転じるのは到底無理だが場合によってはおお化けするかも。

>>65
リンク先の何処にそんなこと書いてあるんだ？

>>69>勝田〜金上間で住宅やアパート物件が増え、人口が急速に増加しているようだ。
クルマが増え道路が混んできたが、鉄道は無視されている。

雅山が引退をして社長の方が良かったです。

北関東自動車、常磐道の
高速道路もあるので、
マイカーや観光バスで
ひたちなか市にようこそが主流。JR東日本と協力しないと無理。

ひたちなか市も本音は
廃線にしてほしいから、
専門家でも駄目、廃線の
アリバイ。

高速バスの強化を希望しているみたい。

マイカー、観光バスを規制すればと思うけどそうすると来なくなるので、観光での利益が減収。

ひたちなか市の考えは
東京への交通網は
JR常磐線の特急か高速バスでのアクセス。
東京方面発車のバス時刻を遅い時間まで運行。住んでもらう。

４月から阿字ヶ浦駅〜ひたちなか海浜公園まで鉄道に連絡してバスが走るってよ。

勝田から直通バス無かった？

>>74
勝田からはバスを利用するだろうから、どれだけの乗客を目的としてんだか。

>>74
一体どんな利用価値が・・・

あと１か月なのに、運行に関する案内とか何もないのか

星いも

>>74
ひたちなか海浜公園は勝田からバスの方が早くて安いですが何か？

勝田からじゃなくて那珂湊からだとバスは出てるのかな？

>>81
1日数本のコミュニティバスがあるよ
市街地を回るから速達性という点では劣るが

阿字ヶ浦からジョイフル本田行きは少なくとも去年秋にもあったと思ったけど。

すまいるばす

さすが、お客を増やす改革だね。やる気ない小湊やいすみとは訳が違う。

自画自賛気持ち悪い

>>84
ttp://www.city.hitachinaka.ibaraki.jp/0301kikaku/kikakucyousei/combus/combusunew/nakaminatokosu.pdf
だな。
ところで、湊線の旧型車は新会社になっても使うのか？
どこからか車両を購入って話はどうなった

>>87
三木鉄道のＤＣの事か？三木は３両あるが、１両は現地保存で２両競売
との事だ。地元（同じ元播丹鉄道路線）の北条鉄道と岐阜の樽見鉄道が
欲しがっている。競争は激しいだろうけれどどうなるか？
旧型キハ22タイプだが、羽幌のは実際使用可能なのか？もう製造後４5年？
程度じゃないか？エンジンとっくにバテテいるだろう換装しているなら
車体腐敗の問題だけだが：--
留萌も各部老朽化は如何なのだろう。

>>73
今更ながら日本語でおｋ

>>88
実際使用可能なのか？って使用しているんジャマイカ？

90

線路とっぱらってバス走らせれば良いんだよ。
鉄道にこだわることは何一つない。
元々バス会社がやってたんだし。

>>91
そうだ、その通り。
お前が社長になってがんばってくれ。

うんこ

さっきの地震で線路歪んだな。

ぶっちゃけ旧勝田市民は有っても無くてもいいと思ってる多いんじゃね。
利用者の大半が旧那珂湊市民とＤＱＮ高校の学生でしょ。

かんそいも

とりあえず開業までは保守汁

>>97
スレ立てが早すぎる気もするが、、、

水戸市民だが湊線は一度も乗ったこと無いなあ･･･。

日出る、ひたちなか海浜鉄道マーク決定
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000803120004

こんなマーク、旧車に付けてもらいたくないなぁ

日立市民だが湊線は鉄目的で、数回しか乗ったことないな。普段利用のしようがないし。
今はきれいサッパリ無くなった、日立電鉄でさえ十数回しか乗ったことない。

>>102
それぞれ阿字ケ浦と鮎川までしか行かないからな。
沿線に用事がない限り、そのまま帰ってくるしかない。

電通･･･

ほす

ほしゆ

開業まであと１０日