関東JR線の複々線は先着案内が不親切！

中電に乗ろうと思ったら、タッチの差で乗れず、しぶしぶ京浜東北線ホームに移動したら、
これもタッチの差で乗れず、再び中電にしたら、結局さっきのあとの京浜東北線が先行していた・・・
というご経験がある人がいるかもしれない。

やはり先着案内はきちんとし、少なくともコンコースでは中電と各駅停車（京浜東北）を
まとめて案内すべきである！

例
←各亭　白○１〜１０　 　９：５７　津田沼
　快速　 ４番乗り場　　　１０：０３　ティバ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
船橋まで、この電車が先に着きます。

に？

>>1　せっかち大阪人乙！

行きたい行き先行きの先についた電車に乗ってればいいんだよ
バカじゃね

(京浜東北)と書いてはあるが、例は総武線だな。

age

数十秒〜数分遅れただけで無効になるような余計な案内はしない方が逆に親切。
線路別だから緩行遅れのため快速が接続待ちするとか難しいし。

>>1
案内例があまりにも大阪的でﾜﾗﾀ

>>1
新宿駅には「大宮駅先着列車」
大宮駅には「新宿駅先着列車」
の案内がありますが？

>>1
分かりにくいので却下











＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>1は先着案内云々ではなく線路別複々線であることによるデメリット。
先着案内はその次に来るべき問題。
>>1の理解力の無さにはほとほとあきれる。

どの乗り換えが一番早いかは携帯で調べれば良い
>>1は携帯持ってない消防か？

>>1
そんなに急いでるならタクシーで池よ

>>13
東京のタクシーが電車より速いと思ってるの？ ドラマの中の世界だけだよ。

先着案内表示はおろか、こんな実例も…

大宮着12:59の高崎線(平塚行)

「この電車は、さいたま新都心・浦和には止まりません。
さいたま新都心・浦和・赤羽・尾久停車の上野行きは
13時11分、４番線から発車します」

→新都心・浦和には２番線の13:05発大船行きに乗ったほうが早く着く。


赤羽着13:13の平塚行(同じ列車)

「尾久停車の上野行きは、３番線から13時27分です」

→上野には１番線の13:18発大船行きに乗ったほうが早く着く。
　(しかも、この列車と同着・同発で３番線から上野行きが発車する)


京浜東北線、最初から無視。

(おまけ：500円払った方が早く着くというツッコミもあるのだが…)

横浜駅に設置してくれ。
品川先着便と大船先着便　横須賀のホームと東海道のホームどっちがいいかわからん。

>>1
お前が勝手に乗り遅れてるだけだろ

だから系統と経由地がちがう線、おまけに発着ホームのちがう線で2〜3分差の先着案内など無意味。
確実に5〜8分以上早く着くケースに限ってやればいい。

上り快速崩れが高槻に到着後、「京都には新快速が先に着きます」案内は不要？

阪急十三駅の方がわかりにくい

>>19
同一路線的運転形態だし、同じホームで乗り換えられるから案内した方がいいんじゃないの?
関西がもし関東と同様に線路別複々線で別路線みたいな運転形態だったらしなくてもいいと思う。

どうせ、到着時間なんて数分しか違わないなら、
どっちが先に着くかよりも、どっちが空いてそうなのかが大事。

「○関西人は、僅か数分急ぐために混んでいる電車に乗るんだよな」
という文章を昔見た事がある

むしろ京都駅の播州赤穂方面は
普通(高槻から快速)の案内時には｢新大阪・大阪へは後の新快速が5分だけ速くなります｣
と案内をしてほしい。

律儀に　普通(高槻から快速)　とか書くから乗らない気が…
快速、高槻までは各駅に停まります、で良いと思う

>>23
2年前まで夕方の神戸駅上りホーム
新快速が神戸到着
　　　　　　　↓
15秒も経たないうちに快速到着
　　　　　　　↓
快速から新快速へ客が流れる
　　　　　　　↓
新快速へ流れた客は三ノ宮で多数下車
　　　　　　　↓
元町に止まる快速だが1分ぐらい後に三ノ宮到着
たかが1分で新快速に乗る物好きも多いんだなw

現在は快速が着く20秒前には新快速が神戸を発車する
ダイヤになっているため基本見られないが新快速が遅れていると見られるだろう