JR西日本車両更新予想スレッド

>>951
まだ現役バリバリで走ってて廃車にする理由がない車両を譲ってもらえだの
置き換え対象の車両より2〜3年しか新しくない車両を買い取れだのお前らはアホか！
まだ使ってる車両をくれと言われてホイホイと譲ってくれる鉄道会社なんかあるわけ無いし
置き換えた2〜3年後に次の置き換え車両を探す鉄道会社なんかそのうち潰れるわ。


だから103系と115系の置き換えは205系と221系で玉突き置き換え

↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149861244/l50

>>950
ヒロデンともども走る博物館ｗ

>>952
211はねぇ、田町のは廃車になるよ。
だから211購入とかいってるやつはそれを見越していってるんじゃないかな。
まぁ211入れるより223入れた方が得策だとは思うが。

>>951
買うならとうの昔に201も415も買ってるちゅーねん
103を1回買ったのは福知山線事故で予備車確保のためにやむを得ず購入しただけ

西は東の車両を購入する気はない

田町電車区の２１１系は湘南新宿ラインに２３３系投入後房総地区「幕張電車区」に転属し
房総地区の１１３系を置きかえると思います
平成２１年３月から片町線が全線７両になる為２０７系の４両編成と３両編成のダッグの必要がなくなり
３２１系の新車を入れ２０７系の２０００番代の３両編成をモハ２０７の新車と組み４両編成にし
阪和線や奈良線に転属してほしいです

なにこいつ

>>956

[ステンレス車両]

西がホントにローカル線を大量に廃止したら
｢鉄道廃止に伴い更に道路整備を｣
とか言い出す国会議員いそうだな。
まぁ現にミンス辞めて改革クラブの大江なんとかは共同通信の記者会見で
｢田舎に必要なのは道路。これから更に必要になる。｣
とかほざいてたし。

古い車両を長く使うなら、せめて見た目だけでも改良してほしいわ。
381系とか、東の485-3000みたいにならんのか。
あれなら、地元民を新車だって騙せるwww

東の先頭車改造のセンスが羨ましいよ。
115の40Nとか、内装は悪くないんだけどなぁ、西は。

外観しょぼくても内装が良ければ、利用する地元民にとってはむしろ良いと思うんだけど。

>>961
＞あれなら、地元民を新車だって騙せるwww
いやらしいヲタクだこと。

>>962
そそ。米子支社はゆったりやくものアピールを頑張ってるからねえ。
お試し用の座席が米子駅や松江駅に置いてあったし。


それから・・・やくもの381系は全国で最後の「月光顔」の特急型車輌になると思われる。
顔を整形なんかしたらヲタク的にも価値激減だね。
０系みたいに廃車寸前になって１編成だけでも国鉄色に戻す可能性があるかもしれん。
国鉄色になっても「くちばし」や「眉毛」が無くなった485系や183系はまぬけだったしな。

>>959
だからなに？
さびないけど金属疲労は起きるわけだが

束には千葉支社というポンコツ大歓迎の所があるからな

>>961
つ スーパーくろしお、スーパーやくものクロ

>>965
東日本も首都圏以外はまだダラダラと古い車輌を使ってるところが多いしね。
長野や新潟の１１５系は長くなりそうだなあ。

>>966
それは改造の主旨が違うような・・・

>>961
東も本気を出せば結構いいリニューアルしてくれるんだが通勤型はほんとつまらん

103も113も201も203も205も211も大したリニューアルもせず
製造時そのままっていう雰囲気だから全然おもしろみがない
長野や新潟の115に若干東のオリジナリティーがあるぐらい

西は103でもリニューアルの有無や延命工事の程度で内外装ともに５種類ぐらいあるからな
それに西のほうが古い車両でもこまめにリニューアルや改造するから新しく見える
東の205と103体質改善の内装ならどうみても103が新しく見える
103の体質改善ぐらいのリニューアルなら大手私鉄ならたいていやってるし

西の103系で、何両かだけ試験改造ですごい改造されたのあるね。
空調はラインフロー化されて座席も下が空洞になったりとか。

初めて乗ったときは一瞬新車かと思ったわｗ

>>968
東の205は鶴見線や八高線転属するときフロントフェイス含めて大変更したけど。

>>970
あれ、車内は全く手つかずですよ。

>>970
顔が変わったんじゃなくて、先頭車化改造で新しい顔をくっつけただけだし。
東北の485とは意味が違う。

>>969
8両
ラインフローはそれプラス数両

>>969
ドアエンジンも違うな
車内LEDとドアチャイムもあったら完璧だったのに

JR東日本車両更新スレは
ここですか？

>>900
新幹線に含まれてるんだろう、きっと。

>>975
更新の意味がw

>>976
昔に戻るということですね

>>956
東はピンハネするみたいよ売りつけるとき
だから地方私鉄で殆ど買い手がない

関西私鉄や西は経営環境からか延命して長く使うからあんまり地方私鉄には行かないね

近鉄16000や京阪3000はいまだに譲渡先の大井川や富山地鉄どころか近鉄京阪で現役だし
今でも毎日走ってるのは一畑に行った南海ズームカーぐらい？

今度は205系のリニューアルをやってくれそうだな。JR西日本。
・ドアチャイム追加
・窓も321のような巨大窓
・液晶ディスプレイは搭載されないが、ドア上にLED表示板
・ドアは自動ドアからから半自動ドア。
　その為、車内・車外のドア横にドア開閉ボタン設置。
〜ここからは俺の超妄想〜
・制御装置をIGBT化
・車体前面や側面の行先表示幕をLED化
・車体前面のライトの形も変更（丸型から四角形型）


やりすぎですね　わかります。

それより201の改造を

てか環状線・阪和線・大和路線に新車を。

やったじゃん

>>982
お布施下さい

西日本旅客鉄道株式会社

221でいいから広島にください。もしくは115の先頭車を改造してください。

>>981
いや、普通に考えて201の改造とほぼ同じようなのだと思うが
改造の金もケチルからな西は

103の改造も113・115の改造も最初だけ金かけてすすむにつれて簡素になっていっただろ

元から下降窓なんだから窓交換は無いだろう＞205系

>>986
ほとんど無改造に近い状態で使い続けた束や壊よりはマシだろ

>>985
新幹線とアーバンにかける金しかないから金ください

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

アーバン内ですら103みたいな酷鉄車両がたくさんいるけど西はどうする気なんかな？
山陽新幹線の架け替え工事始まれば新造ペースが年50両くらいになるっていうし。

>>988
新車をいれる見込みのある束や壊の方がマシだろ

>>981
制御装置をIGBTにしてもモーター代えなきゃ意味ないんだけど

>>990今後新たに導入しないって・・・今まで1台も入ってないやんか。

>>994
つ キハ187(山口線)

コピペにマジレスせんでもいいやんか

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