阪急電鉄　車両スレッド16

>>288
確かに、3300系などＭ台付き座席定員48人、同じく中間車52人となっておるな。
そうすると例えば中間車の場合、車端部５人掛けとすると扉間８人ということになるな。
しかしどう頑張ってもあれは７人掛けだわな。
車端部の実際4.5人掛けの５人掛けはまだゆったりしているという理屈になってくるねｗ
ま、適当に女性子供が混じっていればその設計値になるんかな？
ひょっとしてそういう考えなのかも・・。
当時のこと故、立ち席スペースを稼ぐためできるだけ座席を切り詰めたかったのだろう。

座席定員から割り出すと6000系以降ロング車（9000除く）は扉間９人みたい。
これはなんとか標準的な体格のオッサンなら窮屈ながら座れそう。

痩　せ　ろ

話はそれからだ。

阪急は痩せた人が、JRはメタボな人、というように分ければ競合が無くなるのに…

第二次大戦後しばらくは食糧難の時代が続いたから、みんな痩せてた。
その時の基準だろう。

米山には２倍払っていただく。