952 :
名無し野電車区:2008/05/14(水) 09:31:22 ID:1Lw6lmwI0
芸備線の改札機に寝る、えきねこ情報ください。
>>936 北陸線の特急をその他にしないで
空気運んでいる様に見えて大阪からと名古屋からとで福井までは結構の着席率です。
一時期は新快速より優先して683を作ったのもそのためです。
それでも北陸線で一番儲かる列車は朝のラッシュ時の普通電車(北陸の酉社員談)
やはり定期券の収益が一番大きいです。
その他の普通電車はラッシュの普通電車のために走らせているような物である。
所詮は広島にくらべればローカル。儲けるよりいかに赤字でいないでいるかの路線です。
>>954 山陰特急の新車は自治体のお布施だから北陸もどうかわからんぞ
実際敦賀近辺の新車は自治体が金出してるわけだし
通勤通学って客単価安いからあんまり儲からないと思うけどなぁ
客単価は安くてもそれなりの乗客がいるわけだから儲かるだろ
首都圏でも朝夕ラッシュの大半が定期利用者だろうし
儲かりどころの関西でさえ余裕で立ってられるありさま。
それもオールロングじゃないと来た。
JR西カワイソス(´・ω・)
関西のオールロング(321,207)は7両で十分だもんなw
首都圏の15両でもすし詰め状態とは違う。
放送でも「短い10両編成」って言うぐらいだし
960 :
名無し野電車区:2008/05/14(水) 22:07:25 ID:VxAGLubL0
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,. 、 / /
,.〃´ヾ.、 / /
/ |l ', / /
,、 ,r'´ ||--‐r、 ', 廣島はいまだに
l.l. ,..ィ'´ l', '.j '. アスベスト電車を走らせてるのか !!
'r '´ ',.r '´ !| \
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ、 ,l \
ゝ、.,_ ---‐‐‐----ゝ、ノ
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962 :
名無し野電車区:2008/05/14(水) 23:15:23 ID:LIaVeU/00
さんざんガイシュツかもしれぬが、広電の可部線乗り入れ、JR酉から可部線買収の
話はどーなった?
JR酉が可部線を手放したくないから、頓挫した状態なのか?
乗り入れの場合は、横川電停から横川駅構内で可部線に乗入れるのか、
横川電停から横川駅を突っ切って三滝に乗り入れる(横川電停・三滝間は併用軌道)か、
どーなっている?
963 :
954:2008/05/15(木) 01:52:35 ID:rmq6bIfd0
亀スレだが補足
>>955 北陸の特急電車は100%酉持ちです。一応ドル箱だから自前で作るのです。
敦賀近辺の御布施新車は敦賀直流化の一環で自治体が出したものです。
そのかわり北陸線の普通電車は北陸本線がまだ全線電化してない時からの車両が
未だに走ってるボロ車です。雨漏りを直してもすぐに漏れ出す車両もあるくらいです。(松任工の酉社員談)
>>956 いくら地方であっても通勤通学は重要な客であることには変わらない。
客単価が安いていうのは誤解です。むしろ考えようによっては切符販売と検札の簡素化に
よって毎日普通切符を買った値段から数割り引いても粗利がたもてるくらいです。
>>963 雨漏りって廣島と同じじゃねぇかw
ボロってのも廣島と同じだし
都市規模で考えると広島>北陸で考えるのが一般的だが、それにしても酷いな
廣島支社が悪いのかと思ってたがそうじゃないんだな 結局諸悪の根源は大坂民國銭ケバ本社なんだな
965 :
名無し野電車区:2008/05/15(木) 02:06:35 ID:TYqtaST40
JR酉はJR北陸(北陸新幹線含む)とJR中国(山陽新幹線含む)とJR近畿に解体するのがいいんでは?
この板でそれを主張すると工作員が沸いて出るからな
北陸→東日本
中国→九州+四国
広島が九州管内になったらすごいことになりそうw
瀬戸大橋線・宇野線は四国の管轄にした方が運用しやすいと思う
>>964 >都市規模で考えると広島>北陸
それにはまちがいないが北陸地区ならではの酉のメリットもあります。
あーみえても金沢は周辺自治体を含めると100万人都市で近距離の通勤客が多いです。
また金沢かと福井、富山は離れているため普通切符もそれなりの値段で収益になるしなりよりも
三県相互に特急で行き来する旅客がいるので利益になっています。
>>967 >北陸→東日本
新幹線が大阪につながらないのでは北陸三県は賛成すると思うw
現に富山県は富山以東を東日本にとかトンデモなこと言ってるしw
北陸は敦賀近郊を除いて東海を意識することはあまりないからな
確かに糸魚川以東が東だから少し西にずらして富山以東ってのも分からないこともない
K-14、下関に行っちゃったみたいね…
ただワンマン化はされてないからツーマン運用専用か
可部線にくれえw
昨日久々にマリンビューに乗ったんだが、客室乗務員(マリンメイト)が不在でした。
理由を車掌に聞いたら、先日のダイ改で日祝のみの乗務になったそうです。
未だにJR時刻表の3月号が設置されたままでした。
>>971 悪循環の始まりだな。
鉄道の客室乗務員はそのうち居なくなるが常だった前例があるから
そのパターンそのものだな。
973 :
名無し野電車区:2008/05/15(木) 13:43:06 ID:OHhgt+rZ0
K-14
Mc105-26+Tc104-23なので編成換えあり
広運の予備車としてC編成の様に貸し出しマス。
ダイ改後でも春休み中の平日に乗った時はいたので、夏休み中とかは平日も乗るんだろう。
さすがにオフシーズンの平日にマリンメイトは・・・w
975 :
名無し野電車区:2008/05/15(木) 17:32:39 ID:5MkxbRwV0
マリンメイトが不在ということは、車内販売もないの?
観光列車の案内がオッサン車掌ってのもなぁ・・・
平日に1ドアは使いにくい(特に夕方の下り?広島方面)から休日のみ運行でいいんじゃないか?
>>971 列車自体の悪循環なら既に始まっている件についてw
マリンビューってもともと快速だったのに今や呉〜三原間で通過するのは新広だけw
これのせいで呉東線のパターンも崩れたし,もう補助金返上して団臨用に転向させたほうが良い希ガスw
広の実質上の中心の新広を通過する意味があまり分からない
多分ダイヤ上の制約のせいだと思うが
また瀬戸内マリンビュー乗りたい。
981 :
名無し野電車区:2008/05/16(金) 22:45:05 ID:wbcu5/490
広島の国鉄型車両を全てE233系に変えたら単純に考えて電気代は今の2分の1www
維持費は3分の1www
が、しかし西はなぜか国鉄車を好むのです。
1年に10編成ずつでも入れればいいのにな。地元にやってもらわないと損する感が強い。
>>968 姫路以西をJR東日本にとか言ったら西日本喜ぶんじゃない?
廣島だけでなく、全体的に酉は電気代馬鹿喰いの車両を好むよな
223とか223とか223とか・・・ 狭軌で普通列車が130キロとか関東人には不思議な光景なんだろうなぁ
最速の京急でも標準軌で120キロだし。
速度を上げるってことはそれなりに電気使うし、速度を出すためにはモーターの出力も上げないといけない
それに、車体も東のプレハブは首都圏使い捨てだろうけど、223は酷使した後に廣島に持ってくるだろうからな
>>981 回生考えると?だが
瀬野八も上下のき電区間別だった筈だし
>>982 志村ー!常磐快速線!あれは交直流車両だけど223系より消費電力少ない。
網干
森之宮
日根野
奈良
宮原
京都
和歌山
福知山
加古川
岡山
金沢
敦賀
廣嶋の前にまだまだ酷鉄型を廃車しなければならないとこがあるなw
よく考えろ、ほかの地点には新車はある。
廣島は「オール」國鐵だぜw
987 :
名無し野電車区:2008/05/17(土) 15:07:33 ID:NPpTBOU5O
梅
>>986 たまには気動車だけどキハ120のことを(ry
新車だが、マトモな新車(=サービス向上目的)ではないな
990 :
名無し野電車区:2008/05/17(土) 19:43:43 ID:Fj6KNo880
中途半端に入れるとボロが来た時にがっくりするから
全車ボロの今の方がいいかもね
全部ボロだからなんとも思わない
すなわち現状維持!
可部路快速
国鉄型でも良いと思ったら負けかなっと思っている。
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lイ `- |/ tbノノ
l`-=-\ `lι/
ヽトェ-ェェ-) -r′
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ずれた?
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L_, , 、 \: : : : : : : : :i / 広島に新車入れたら
/●) (●> |: :__,=-、: / < 負けかなと思ってる
l イ '- |:/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/ \ 糞酉社員(48・男性)
ヽトェ-ェェ-:) -r'  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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997 :
名無し野電車区:2008/05/18(日) 01:20:30 ID:9XnLykhWO
997
998 :
名無し野電車区:2008/05/18(日) 01:21:08 ID:9XnLykhWO
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名無し野電車区:2008/05/18(日) 01:21:21 ID:IYvCfzIn0
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名無し野電車区:2008/05/18(日) 01:21:47 ID:IYvCfzIn0
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