【コスト削減】京急銀1000スレッド【汚物】

難点は、やはり、平成6年の青物横丁駅医師射殺事件だろう。
私は怖くて青物横丁駅には行けない。
別に無関係だけと、何か不気味だ。

銀1000てちゃんと円谷プロに承認とったのかな？
ウルトラマンにしか見えないんだが…

トルワケネ　　脳外科デモ池

NSEはセブンにしか見えなかったわけだが

>>583
居合わせたのか？
さもなくば過剰反応にもほどがある
横浜でも乳児がキチガイに刺されたし、品川なんてミラーマンが最期を迎えてるんだぜ

毒ガス撒かれた地下鉄日比谷線、千代田線、丸ノ内線にも乗れない。
風で電車が倒れた東西線にも乗れない。
DQNに浅草橋駅を焼かれた総武線にも乗れない。
DQNに電車を焼かれたスカイライナーにも乗れない。

今横浜で汚物のグランドクロスだったorz

ご愁傷様
蒲田でBlueSkyTrainのグランドクロスに遭遇したときは一日なんとなくハッピーだったぜえ

ブルーは、空って感じはしないよね
濃すぎて

次は、Ｇｒｅｅｅｅｎフォレストトレインだな

ケイキュウに乗って山にいこう

>>592
山はあるのか？ｗ

大丸山の山頂に何があるか見てきてみよう。

お仏壇の〜

これは京急自業自得だが、京急沿線は
めぼしい山が全部開発されてただの荒廃した横浜外縁部
ってかんじだなあ。

鉄ヲタには八つ山で十分

ょこはまの人は、横須賀と一緒にされるのは嫌みたいね
一線をひきたい感じ。

総武線の人が、川をわたるたびに東京に近づくを感じるように、
トンネルを抜けるたびにKQのひとは都心に近づく気分に。

見えない山々をめぐる旅？

山をみずに、走り抜ける

ワインディングロードが呼んでいる

野毛山があるじゃないか

>>598
そんなことはないですよ。
上地雄輔は横須賀出身だし(*´з｀)

保毛死ね

(*´з｀)

>>603
あれは一線どころか隔離して欲しい。

メンテ

このスレでオギンの運用が醸されないのは何故？

23H 1089

次は、内装がステンレスだったり。

厨房か！

２２００予想

ステンレス車８両
自動転換クロス、補助椅子あり
２ダァ
VVVF、160km運転対応
先頭電動車、前面強化鉄仮面
ダァ上に液晶案内
大型側面窓、折り畳みカーテン、スモークガラス
客室パーティションによる簡易デッキ
シートピッチ拡大
女性専用車、悪ガキ専用車、男性専用車設定
車イススペース、優先席あり

空気清浄機
ダァ開閉チャイム
大門マイク
ホーム検知センサー
脱出ハシゴ

スーパーグリーン車のデイ2200形に挑戦してもらいたい

>>611
ドア液晶は田舎者を喜ばせるだけで鬱陶しいから不要

>>611
ウイングに使うだろうからトイレもキボン。
セントラルライナーみたいな中途半端なデッキは鬱陶しいだけだからイラネ

胃腸が緊急事態なお客様は、普通車へどうぞ

頭部の変換クロスのハイグレード版
ミニテーブル
連結部席にはコンセント
会員制無線ネット

羽田成田は新形車入る？

ドア上は、ネコの額だからなー

朝ウィングに使えると、よりよい　>>2200

ただし全車両雌車だがな！
　　　　　　　　　　　　　まさに
　　　　　　　　　　　　　外道!!!!!!

2200概要
・8両編成＋4両編成製造、新逗子・浦賀行きウィング号有
・地下鉄乗入可能、3ドア
・成田空港直通快特・地下鉄乗入ウィング号・朝ウィング号運用有
・全席デュアルシートでラッシュ時対応、補助椅子無
・空港荷物対応の工夫（網棚、シートピッチ、戸袋部等）
・ステンレス、顔は銀と同じ高運転台

銀千は増やさない
2100の置き換えとして
>>622
を製造し、
旧1000の置き換えは、2100は3扉ロング化、2000と同じ運命に

ほぼ決定

TJライナーのようなものが登場した今となってはあながち非現実的な話でもない。
中途半端にラッシュ時にクロスを紛れ込ませるよりは気が利いていると思う。

18ｍ3ダァ車なら、ダァ間2×4人掛けでいけるかな。
また、TJと違って車端部も変換可能にできる可能性がある。

600って一体なんだったんだ…

確かに2200形？は3ダァにした方が普通から快特まで幅広く使うことが出来ていいような気はする。
ウィングで使うときは8＋4で12両にしなくてはいけないだろうけど問題は品川のウィングのホームが12両対応になっていないんだよね…。

>>625
バブルの副産物

まぁ実車が出た時には時遅くバブル崩壊の直後だったが

高機能は確かに、あの時代ならではかも

３ダァにしたら新鮮じゃね？
なーんでもあり、だし。

今度の新車はなーんでもありま

銀色プレハブが登場してからようやく定期切れたのでＪＲのキセル乗車に乗り換えました
銀色プレハブの導入が中止になったらまた京急で通勤します

新・羽空快特（案）

全車指定席
バケットシート
のぞみ以上のシートピッチ
三列座席ハイグレード車を連結
ゆったり？ロングシートも連結


京急線内停車駅：羽田空港、品川。
都心にも直通♪

羽田空港駅に有料列車用ホームを新設
上りのみ乗車整理券200円を発売

新鮮ステンレスエディション（笑）

ダァ　しまりまーす（笑）

オタ席廃止（笑）

ドレミファ（笑）

補助椅子は使用できません（笑）

低コスト乗降扉（笑）

低コスト天井（笑）

低コスト窓（笑）

コルゲート(笑)

赤い情熱（笑）

シール(笑)

古い1500は更新なんかしないでステンレス新鮮に置き換えるがよろし

次は1500顔だったりして
プチ整形どころではないな

いい加減慣れたろ？
ブスは三日で・・って言うからなw

お面がおｗ

ブスには慣れてもブサイクには慣れない。
悪臭にも慣れない。

お客様　悪臭により遅れｗ

オレンジ233投入完了　ｿｽは雑誌

ヨコハマいくなら超快特で

ブス愛好家ｗ

京急にも、かわいさが欲しい

客室内をピンクカラーにした車輛もございますよ

ホーム係員、車掌にも
やさしい京急の導入をすすめております

側面はｱﾙﾐ車の方がうつくしい

窓は黒に限る

大型窓廃止のお知らせ

2200が３ダァなら車内は221ベースだな　。
変身クロスでは競合に勝てないでしょう

ついでに2100/2200が15分間隔に来るように
ダイヤ組み替えてくれ

やっぱり旧戦がいちばんだな
次は、800、2000。
1500は、サラリーマン電車のようで、なんにも感じない

新１０００は、新車だから嬉しいようなもんで、

だがステンレス車は増える

隣は、NEX以外は銀だな

銀も世代交代

NEXにも新車

2000のカーテンをブルー系にしてみると
イメチェンにいいんじゃないかと思う

そんなに悪い車内とは
思わないけどね？

きれいすぎる水には生き物は棲みにくいのですよ

羽田空港線３ドア化、ホームダァ設置のため、増備汁

五編成ぐらいでやめて
新バージョンに

2200形ステンレスで構わないけど
銀1000ベースは勘弁だなぁ…

次は、カモノハシ顔で

MSEは超えてこないとな

空港特急は距離が短いから
運賃のみで乗れる方が、簡単でいい

手荷物も近くに置いておきたいでしょう。
そう考えると、650あたりが最もデラックス。

本線快特はウィングもあるからね
並んで一時間近く乗る人もいる
上り下りでも混雑増減違うし

ロングシートに深めのクッション椅子は悪くない１つのこたえなワケだね

車端クロスは復活して欲しい！
通勤電車のオアシスよ

銀1000を否定する奴は時代の流れが読めない奴。
┐(´ー｀)┌

オタ席を補助椅子で再開！

座ったら、前見えませんよ

座りたいんでしょ

床に座るのは、よくないな

補助椅子は珍しい独自文化

>>663
185やスーパービュー、サンライズｶﾜｲｿｽ

２２００はＴＪライナーみたいにシートピッチを拡大すべき
（ＴＪは１０００ミリ、そこまでとは言わないが）
車端クロスもボックスでなく転換可能に

トレビジョン全車両に設置

見えない席からは、チラチラうるさいだけなんだがな。
通路に立ってる時は、ヒマ潰しにいいけど。

やはりドア上がいい

銀鮮には、ぜいたくですｗ

取り付けはドア上の方が簡単そうだぞ

広告が集まらなかったりして

京急信者養成ビデオをエンドレスで流すｗ

パチンコ、借金返済相談、介護付きホーム、メモリアルホール
そんな広告は多いお

じゃ、運行案内

ただいま、※※駅を通過
次は、▲▲に停まります

××線、★★により◎◎分遅れ

ただし、遅れは10分以上のみ案内ｗ

終末リセットとか流すのか

>666
２１００と合わせて、紫の水玉な

ケバケバしくないとな

間違ってもブラウンのシートなんてダメ

キラキラ装飾もしておかないと

>>683
子供が手をはさんで、訴えられても困るから、
立っててくださいってことじゃね

車内も銀銀ギラギラに

床にもひと工夫欲しい

床はステンレスにできないぞ
滑る

手すりまでだな

模様もあまり。

とにかく　安く

軽い方が加減速よくていいじゃないか

東急新6000みたいに妻面は木目の化粧板に

>>708
むしろそれは2000形のパクリだ

初のステンレス車にしては面白くないね

床の立ち席ゾーンを、石畳か砂利模様に

壁は、ピンクの他に、ブルーやグリーンもあるといいね。
もちろん、蛍光ピンクではなく、淡いグリーンの幾何学模様入りとかで。

狭いよね
なんとなく

レールはスタンダードですぞ

白帯シールの下に、木目帯シール

銀のキャンバスだと思って、規制概念にとらわれず、
画を描けばよかろう

額縁窓が強烈過ぎてなぁ

どんどん増えますよ

銀に乗って、銀とすれ違い、
帰りも銀だったことがある

ｱﾙﾐ無塗装ではダメなのか

>>720
国鉄301系が結局グレー塗装になった件

阪急に譲れ
茶色の阪急から脱皮させるために

>>722 それなんてコマル66系？

乗務員室後ろのKEIKYUのロゴはカッコ悪いので
新しいロゴマークを制定

サングラスみたいな黒窓に戻してくれ

>>724
新しいロゴマーク変更といえば、関西にある某社の
サイトと関連スレを見てちょうだい。
ロゴと同時に塗装まで変更し、新塗装は他社のパクリとか、
塗装変更反対といって騒いでるらしい。
京急でさえ無塗装の新車が誕生する中、この某社の新型は
全塗装でしかも特別料金不要なのに座席の生地は高級車と
同じ有名メーカーの生地を使うというまさ仰天仕様だ。

どう思う？

ロゴマークといえば関西にある某社。
塗装変更で祭りになってる。他社のパクリとで騒ぎに。
さらに新型車はなんと全塗装で座席には高級車と同じ
スエード調人工皮革たるものが奢られるそうだ。
京急ファンの人はどう思う？

>724
ダサいというか、違和感のカタマリ

くろまど！くろまど！

ドアなんか、交換しちゃえばいいのさ

なぜか出ない　続きの銀は　まだかなぁ

また来たな　意外によく会う　お銀さん

ステンレス　鍋とは違うよ　電車だよ

銀1000製造が終わったらステンレス3ダァ転換クロスの車両を是非とも

ょこはま下りホームの貧相さをみると
長距離は重視されていないようにみえる

>>734
JRの313系等を超える性能ということで
　新幹線並の車体間ダンパを全編成に装備
　全ての座席が転換する。
　座席は国産で、生地はアルカンターラを採用

　全て近郊型クラスで実用化済、SUSなら東急車輛でも可能かも。

箱断面でやるのかい

オタ席が　なくても平気　展望台

阪神9000に遠く及ばないとは。

光る銀　走りもスゴイの　乗ってみて☆

ヨコスカの　銀ババ

739
都営新宿の新車と比べれば内外装は似たようなレベルかな

632
有料ホームいいね
Ｕシートのように、Ｕホーム

ターニングポイント（笑）

迷車(笑)

空港線内追い越しは、蒲田完成後も無さそうだから、
出た順に蒲田に着く。
快特ホームも各駅ホームも、いらない。

ホームに降りたら、右か左。分かりやすい

非常時用に、引き揚げ線は欲しいがな
品川新幹線駅のような。
飛行機乗り遅れると大変だから

成田連絡は改善されるかね

品川からナリタエキスプレスへどうぞ

快特増発

10分：８両６本＝４８両/時
8分：６両８本＝４８両/時
　　８両８本＝６４両/時
6分：６両１０本＝６０両/時
快特増発は無いだろう．．。

１１０周年に
次の編成が３ドアクロスであることを願う

顔とからだのバランスが変

>>753
顔は旧1000形をモチーフにすれば案外いいかも。

>>622
その案に賛成だけどシートは普通の転換クロスをきぼん
車体は神戸電鉄６０００みたいに雨樋が出っ張ってないヤツがいいな・・・

地下鉄乗入可能っていうことになると3ドア車になるんだろうな
2000、2100は京急のフラッグシップだったから、ちょっと
残念な気もする。
時間あったらほんとは600のこと議論したいなぁ

この電車ができたってことは、東急と三菱の圧力があったのかな？

1000系のアルミ車
　車体：東急と川重
　制御：シーメンス

1000系ステンレス車
　車体：東急
　制御：三菱

今後製造される車両もすべて
　車体：東急
　制御：三菱

シーメンス、ＴＤＫ、川重は介入することもできず。

と妄想してみまスタ。

>>757
1500のVVVF改造では東洋のもいるよね。
銀の三菱VVVFは1500の改造車と同じものらしいし、
そのうち銀の東洋車も出てくるのを期待。
ただ川重製は…。東急と比べて、輸送費が違い過ぎるような気がするな〜。

京急が東急製に一本化してくれれば京成と共通化できるのか・・・？

残念！　　　斬り〜

ステンレス　だからどーした　ステンレス

これの11ページ右の車両が銀1000だったら評価変わるかも。

ttp://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/02.pdf

ケイキュウハ　ステンレス　バデー　ヲ　テニイレタ

顔と側面の線があっていない
白帯がおかしさのもと

次が来ないのはなぜ

知らね

赤いステンレスが出来ないか試してたり

キメラに233を入れるとか

京急初の12両貫通で完成したり

それはねぇeeee

銀、西武30000にインテリアデザインで負けた…と乗りに行ってｵﾓﾀ
乗り心地は銀の方がずっといいよ^^v
京急は次作に一応期待することにしよ。。

通路床も赤に

30000のワイドボディは実感できるのかな

それなりに

十年後に30000の顔はどうなってるだろう
変わらぬ輝きスマイルでいるかな

ドーム天井が広まるか注目

つり広告があるからね
どうなんだろ

むしろ、Ｋ−フライヤーに期待

赤に変えるだけだったら笑うぞ

足まわりはkq仕様で

空港スペシャルがないのよね

1400がありますよ

首都の玄関口では、ベテラン旧千もお迎えしております

セレブ電車（笑）

エコトレイン（笑）

もっと高運転台に

オタ席復活を

１５年にもわたり新しく造る車両が６００顔の車両ばっかりでいい加減うんざり
超フルモデルチェンジきぼん！！

モデルチェンジしなくて良い
1000のステンレス車体みたいな駄作ばっかりできあがってきても迷惑

顔はああいう、もこっとした形がいいらしいぞ

連結部ボックス復活を

ヨコスカ美術館にブロンズ像を寄贈汁

慣れてくるとかわいくみえる顔だぜ

快特車の最前線

マイナーチェンジですよ？
そんなに変わってませんてば。

ダァしまりまっ

住めばみやこ
乗れば新車

家はプレハブ
車は高級外車

高速試験やってよ。
180でるだろ。コレ。

どうだろ

止まれないから、営業できないよっと。

爆走区間短くてｶﾜｲｿｽ

のぞみ500系も8両編成になる時代。
2100を半分の４両に組み替え、フリクエンシー向上に。
不足する先頭車は、ステンレス申請。

大改造の悪寒

快特最高でつ。

生地こねすぎたホットケーキ

次はサイレントトレインに変身ｷﾎﾞﾝ
ドアがしまれば、静かな客室
ヘッドホン利用者も快適通勤

黒窓はもっと黒く
中見えなくていいから

ラッピン、グー　　ﾏﾀﾞｰ？

赤い電車風にラッピングしておりますが、ご不満ですか

京急車２．０

今後製造される車体はすべて東急orしＲ新津。
パンタ(TDK)以外の電装機器は全て三菱。
以上、ケテーイ！

と妄想したりして。

どんどん増やしてくださいっ

側面デザインはもーすこし考えて

連休で乗りにくる老若男女ｵﾀもいるんだろう
でも運用は知らない。そこで叫ぶ。

♪こんなときに、　お銀に乗れないなんて〜　ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ

品川にこっそり当日分の予告を貼って欲しいものである。

休戦の床下機器音を再現するサウンドマシーンを搭載するのだ
歴史を保存

なんだ、音を保存して廃止か

全面デザインをJR223みたいにパノラミックウィンドウ＋流線型に変更。
ついでに車内も転換クロスシートの新車を。

扉上の鴨居に山手線みたいに液晶パネルを二台つけてほしい。

>>1
　これが嫌と言うんだったら、京急の車両製造を今後全て
　京急ファインテックで行うように京急を圧力をかけることだね。
　そうすればさ、あんたの好きなアルミ車両も製造される鴨よ。

　まあ、無理だと思いますが・・

818 ：名無し野電車区 ：2008/04/27(日) 17:22:16 ID:9T61u4jPO
全面デザインをJR223みたいにパノラミックウィンドウ＋流線型に変更。
ついでに車内も転換クロスシートの新車を。


819 ：名無し野電車区 ：2008/04/27(日) 17:54:17 ID:5SonXYVp0
扉上の鴨居に山手線みたいに液晶パネルを二台つけてほしい。

￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　
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発車をマイルドに

マイルドですよ　　（当社比）

２１００は、よっこらしょスタート

シートを水色に

異端なスタンダード

わるくないよ

新車ですから

窓下帯は、太めの赤と水色に。

>>821
コピペ脳　乙

どーせなら、ドア、窓以外、全てラッピング

４ドア置き換え

ドア減らし改革は珍しいな

乗り遅れ
降り遅れ

普通車　４ダァ
快特　３ダァ
ハイパー快特　２ダァ
特急　３ダァ／４ダァ

どんどん増備して

並ばなければ、ドア数なんか構わないでしょ
整列乗車終了ｗ

座れない駅はどうでもいいよね

一日一銀
毎日乗りましょう

一時間待てば来る？

ワイド車体４ダァステンレス
コレ最強

横須賀中央快特三崎口

＼(^O^)／今日やっと銀1000(1073編成だが…)のれた〜

現実を受け入れられないアンチが全然来なくなったがどうした？死んだか？

汚物なんて名鉄5000をみてからいえ！

あれはデザイン最悪。しかも足回りなんて流(ry

さすがにμよりは男銀のほうがいいな。

845 ：名無し野電車区 ：2008/04/29(火) 19:03:42 ID:rZQJW5pvO
汚物なんて名鉄5000をみてからいえ！

あれはデザイン最悪。しかも足回りなんて流(ry
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　,. -/く／　.:／／´　　　　ヽ:　 ＼ ＼}ヽー-.､
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　　　 {:/ く　 i　/ : |　:,小､ .:,ｲ　　　　小ヽヽ　:l.　 :l　 〉トヽ}
　　 　 V :/トl .i ! | :| /斗=ヽト!:.　.:.|斗l=|: ト}l　:l　 .:lV } ﾄV
　　　　V:/!:| :|:| :| :|"-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ .:|　 .:l:VﾉV
　　　　 ヽl!j .:}:! :|..:|''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 | .:|　　!:|:く 　　
　　　　 __ノイ.:| .:| :|　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　! :l |　:|!ト-｀ー
　　　　　.　 j .:| .:| :|;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　 ノ:/ :! .:小
　　　　　　 小 ! :.! :トl　 ::´~＝==' '==＝''`　,ilｨ'} .:| .:| | |
　　　 　　　　|!:|!:| :.l :　､ ::　`::=====::"　,　 ilﾌﾘ: /:!:.l | | ←アンチ名鉄5000系厨
　　　　　　　ﾉ|ハﾄ､{ヽ､:.ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　イ}/|ｲハ{
　　　　　 r―十. 　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'"┬―┐
　　　　　 |　　 !￣|}_　 `''-､`'ー--─'";;-'''"!￣´!　　 |
　　　　　∧　　/´--､ヽ､|_＿＿＿＿__},ィ´二.｀ヽ| 　 ∧
　　　　 /　ﾍ　{　 二ヽ.}ﾉ| ヽｰrっｧ‐ャj{_{/, --　 }　 /　 }　

車内案内のLCDは付かないのかね


本当に最後まで付けるのを拒んで
国交省が付けなさいって言ったら仕方なく付けるレベルなんだろうか

今の車内案内もショボいし(´・ω・｀)

車内の内装はせめて京成3000シリーズ(北総7500等)と同じにして欲しかった

よりによって京成の真似なんかするようになったら京急終わりだww

>>850
JRの真似するよりかはマシだろ…

age

>>848
早いけど技術的には遅れてるよ、ここ。

速いけど？

LCD付いてりゃ技術的に進んでんのか。

しかし前面展望は劇的に悪くなったよな…
前の見られないKQなんかKQじゃないよ

http://rail.hobidas.com/blog/natori/n1000n10.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/n1000n11.jpg
事故発生時の乗務員と乗客の安全性と運転操作性を考慮したため、乗務員室の奥行は長くして、運転士側後部に収められた折畳式の非常用はしごを設置したんだから仕方ないだろ。
これも時代の流れだ。
文句を言うのなら京急を使うのは止めてJRでも使っていろ。

前面展望が劇的に悪いってのは
ＪＲ１０３系ＡＴＣ車みたいなのを言うんじゃね？

600顔って、そもそも前面展望良く無いじゃん。

>>857
非常用梯子なんて他にも置くところあるだろ。
線路脇の黄色い箱にも入ってるし。

>>858に胴衣。

流石に>>861の糞有馬に漏れも童慰だな

薄汚いから早く廃車にしろ
つや消しステンレスは汚れが落ちにくいと
掃除のおばちゃんが嘆いてる

>>850
じゃ、（しないとは思うが）京成に真似されたらどうするんだよ？
俺は京成と京急は積極的に混ぜるべきだと思うけどな。

>>863
所詮会社は掃除のことなんか考えてないと思うな。

清掃に関しては東武の車両よりは遥かにマシ！

>>864
都も京急も京成Gも全部統一規格を出したらいいとすら思う。
各社別々で何もいいことないし、塗装の違いも列車の行先とあまり一致してないから
誤乗防止に役に立ってない（逆に誤乗を誘発してるのが現状）。

汚物age

いっそのことトンネルの向こうと同一仕様にしちまった方がすっきりしたのにね
設計製作コスト低減、ヲタが何か言ったら「コスト削減のためです」で通す

>>868
激しく反対
京急は大金かけてでも、高性能車を作るべき
まあ、京成の新3000形は結構いい車輌なんだけどね

>>869
もはや釣りにしか見えない。

京急の新1000の車体に京成の塗装はひんしゅくを買いそうだが、
京成新3000の車体に京急の塗装は割りと良いんじゃね？
と考え始めてしまった。

京成新3000に芝山塗装だけはマジで勘弁。

京急の新1000って走るんですの兄弟・・・・

>>872
TIMS搭載(又はTIMS準ずるﾓﾆﾀ装置)してないから違う

>>868　>>871
いっそ、他地域の私鉄とも共通化という方向で。
　勿論ベースは京急ステンレス。
　まずは阪急阪神グループの各社と名鉄＆西鉄。
　より一層のコスト削減とメーカーへの発言力を拡大。


　

来日予定の新パンダにも笑われてそう

銀1000を支那に譲渡

最近新パンシロン飲んでないな

>>876

天津の郊外線なら規格同じだからいけるかもね

>>876
シナの大気汚染と
汚物車内のVOCとどっちがひどいのか・・・。

えき晶モニタがついていないからとゆって時代おくれとかおまえはゆうけども
あんなものをほしがるのはいなかものだけだとおもうし
いなかものでも3回見ればあきてしまうのでいらないとおもう
あとばあちゃんがしんだものおまえのせいだとおもう

>>880
日本語でおｋ

ステンレスのメリットって何ですか。アルミに比べて軽いわけでもなし。アルミでも無塗装に出来るだろうし。

長期間のカキコ規制からの解除。
この間に何回この汚物を回避したか‥

700を超える駄車っぷりに驚いた。
こんなヘボ電車入れるなんて京急苦しいの？

>>884
＞700を超える駄車っぷり
何を根拠に？

京急は速ければよし、だ
いや実際銀1000の走行性能はたいしたものだ
カタログスペック3.5km/h/sとかいってるけど、あれは絶対うそだね

景品光速鉄道

液晶広告ｲﾗﾈ

>>885
700を駄車と…


なんて事を(゜д゜)

ケバケバしさが足りない
イタ車ナンバーワンをめざして内装、外装チェンジ！？

>>889
「遅い」
京急では万死に値する

サロンカー連結ﾖﾛ

>>891
700は普通用なのに出足が鈍かったからな。
先代600並のハコか、あるいは2M1Tだったら名車扱いだったかも。

何を言うか！60から上は1000より早いんだぞ。

駄車は１５００だろ、窓が小さすぎ、お銀はそれ以上の駄目車！

穴の向こうにある京成グループ統一規格の新車の方が、
汚銀よりはるかにいいですな。車内に関してはねｗ

>>896
だからあれをそのまま使えってｗ
同じMBSブレーキだから、併結対応くらいどうにかなるっしょ？

はいはい
個性を伸ばすとかいって、やることは統一企画！だもんね。
王国企画にすぎないんだろうさ。

ターゲットぶっこ抜き性能にはこだわりました　　　by開発陣

偉大なる休戦にならい、完全ロングシートによる輸送効率化にこだわりました　　by 開発陣

>>886
でも今のゆとりダイヤじゃ性能生かせてない罠

回復か間引き時にｗ

上りは文庫で合体
横浜からは人が変わったように飛ばす
蒲田では国際への連絡をこなし
品川では長すぎると切られる。
ショックで穴にこもり、闇を走り抜けながら多忙なビジネスをサポート。
穴を抜けてみれば、赤い仲間は少なくシルバーばかり。
さらに遠くへ進路をとる運命もあれば、
すぐ引き返すことも。

おけいきゅうは今日もゆく

無心に飛ばせるよう、全面衝突対策にもこだわりました。
ヲタは立ち見でﾄﾞｿﾞ。　　by　開発陣

下半身、鍛えておきました
走りを見てやってください　　　by開発陣？

丸顔と角ばった車体がアンバランスなのよ

だまし絵の魔術師はいないのか。

ネズミ算で増える？
1→2→4→8編成

出るまでわからん

１１００式

同じで来るでしょう

一般乗客は新車を喜んでいる








はず

130、140、150、160、170、180。

ズバリ、パクリたいデザインがないんでしょう
シール細工なんて悲しいじゃないの。

休戦の車内もピンクカラーに

車内がきれいなら新車と感じるのが一般人
でも、やらないと思われ

更新よりレストアになってしまうか

フ。フ。フ。。。

対抗上、新車は入れねばなるまい

車体は軽いプレハブでつか

新1500

後継不要

不要て優化、3ドアは1000に統合できてる

特急野郎　Ａチーム

>>915
大阪のN40更新かよ。

でも一般の京急ユーザーでも何気に形式まで分かっているんだな。

行列派には、イスの配置とドアの数でわかるんじゃないかな。

走りはあなどれんよ。

あと10年は快特で走れそう

照明、壁、天井あたりか。
シートはメンテナンスされている。
網棚は機能的に問題なさそうだし。

>>918
233は、そんなによくもないぞ

置き換えですから。209の。
上等っす

水色は昼間すいてるんだよね
座れる

液晶欲しがる客が多いから、３ドアの真ん中ドアだけ、つけてみるとか

いらないって

グランド快特
二階建グリーン車あり。　なんてね。

普通には４ドアがいいんだがなー
コレが増えるか。

ドア数削減

休出からの帰りがけに京急蒲田で快特を待ってたら
1911蒲田発の品川止まり快特で1081Fがktkr

馬鹿野郎俺は2100に乗りてえんだ銀1000はお呼びじゃねえと思わずorz

休出日のささやかな楽しみを返しやがれ(笑)

俺（笑）

今年度はなんりようはいるんですか？

ほ

競合車内から見る京急は速い
あっという間にビルの向こうへ消えていく
速い

>>941
実際に乗ってると、あんまり大したことないんだよな。
高架化工事の減速とか、前車がつかえて黄色信号でノロノロとか。

ピンクの化粧板はイマイチなので２１００みたいな化粧板きぼん

束や東急がドアに化粧板つけるのに、今さら無塗装ドアなんて時代遅れだよな

あげく自動放送装置もLCDもないとか、鉄ヲタ以外の一般人が見ても時代遅れな電車と感じる

>>944
ttp://mobile.macromill.com/client/case/200411_keikyu/case.html
京急トレビジョンのことを思い出してあげてください

柔軟な運行を誇るkq線では、
自動放送は終点のエンドレス放送くらいしか使い物にならない

京急は車両とスピードでのみサービスできる。現状では施設や駅に期待できない。ホームで雑談、ズボンポッケに手を入れて闊歩する駅員、定期券売り場の横柄な態度…ボロいトイレ…

トイレは、すごいね。

銀ｻﾏ　大人気

話題の新車ね。

最高120に並んだ段階でスピード競争は終わってないか

>>951
京急はもう諦めて、羽田アクセスに方向転換してるな。

空港線用かと思ったら本線快特でもよく見る

定期券は乗客。
切符はお客様。

一限様の切符での利用者が多い羽田空港利用者にウエイトを置くのは当然。

週末の三崎口経由観光客は車を利用するしあてにならない。

鶴見−川崎の直線区間だけでも130km/h認可にチャレンジしてほしい
地下化後の大師線でもいい

>>948
青物横丁のトイレは生まれ変わって東急レベルになってるぞ
現在の鮫洲はわからないけど、同様の工事中だった

高速　三崎ロ
品川ー横浜ー横須賀ー三浦ー三崎

新急行　みうら
品川〜川崎〜横浜〜追浜〜横須賀〜久里浜〜三浦海岸〜三崎口

かみおおおおか　混みすぎ

130出しても、持続しないような
蒲田完成すれば変わるかな

ステンレス１２連が楽しみでＲ

普通６連化のため増車　→銀増殖

赤いシールを裾まで貼ると少しはましになるのでは

空港利用者重視のわりには、ノンストップ快特が少ない

蒲田乗換えが解消されてよくなったじゃないの

20mワイドボディの夢

コスト削減なら全て六両編成
二本つないで１２連快特にすればいいのさ

空港輸送はもうひとひねりほしい

地下鉄六両かよ

このままあと５本くらいいれちゃえ

ラッピングがないのはなぜ

お下品　禁止　⇒広告集まらず　

窓まわりのダサさは大きな後退である

登場以来、話題沸騰

どこか嬉しそうな沿線民たちであった

　　　　　　　来週に続く

メーター健在の運転台に感心
どーも、液晶は。

横浜から南は、カーブが多く、飛ばせずｶﾜｲｿｽ

グッズ買うであります

蒲田完成後の新ホーム、どう使うか
たのしみである
詰まり快特解消

ダァ　閉まります　　　　ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ。ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ。

>>959
「お」多すぎ。

おおおかやま

マイナーチェンジして旧1000形の顔に変更しても
いいのでは？ステンレス1000の顔を。
これで旧1000を全てリプレース。
更に座席も変更し、東急5000系と同型のものに。

>>983
それもっと気持ち悪いわ。

職人さん、>>983のウソ電作ってくれｗ

昨日初めて乗ったけどパワフルだとオモタ
確かに3.5km/h/hはウソくさい

>>983
あの顔でステンレス両開きだと南海みたい。

>>983
さらに現在風のデザインで、
顔はJRの313系と同じ顔で赤い色で。
これでも旧1000のイメージに近づく。

左右対称顔の方が飽きが来ないデザインだな。
性能はいいんだから正面デザインもリファイン汁！！

いいよ、今のままで。作るたびにマイナーしなくていいから。
もうまったく同じ仕様でしばらく作ってよ。
正直めんどくさい。

>>959
横浜市バスは
かみおおか
もうアホかヴァカかと

>>986
加速度についても法的な規制があるのかも知れない
全然わからないけど

>>955
地下後の大師線ってｗ
快特 京急川崎←→小島新田
みたいなの走らせなきゃあの駅間じゃ無理だろｗｗ

いらないんだったらミャンマーか中国にでも無償譲渡しる

デチューン？

イラネ

>>993
小島新田の単線ドン突きはそのまんまで、
車止めに向かって130km/hでGo!
ゾクゾクするよね

>>992
他はジェットカーの4km/h/sくらい？
実はそのくらいあったりして。

3.5km/h/hって遅すぎだろ＞俺orz

ジェットは加速４．５

今日観察した800形も、40km/h→50km/hに2.5秒もかかっていないように見えた。
まあこいつは化け物だからアレだけど、銀1000もそのぐらいのポテンシャルが期待できる

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