JR大和路・桜井・和歌山・奈良線22

大和路線を中心に、奈良電車区所属の車両が走る桜井線、和歌山線、奈良線について語るスレです。
妄想だけの垂れ流しやスレ違いな話題はおやめください。




・前スレ

JR大和路・桜井・和歌山・奈良線21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198487515/

乙

乙

>>1　乙！

・過去スレ

01　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516427/
02　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069175116/
03　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077332900/
04　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082714687/
05　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089497408/
06　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104328872/
07　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112510684/
08　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121503852/
09　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133264771/
10　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139733798/

11　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147598238/
12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152969334/
13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157287561/
14　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163077607/
15　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166623277/
16　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171729968/
17　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178773980/
18　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184420482/
19　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189701709/
20　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195145425/

Ｚ

直通快速反対運動！
ていうか、天王寺へ行く快速を減らすのはやめてくれ。
大阪環状線直通を4本減らす代わりに、JR難波に入れればいいじゃん。
新今宮で乗り換えればいいから文句は言わないよ。
阪和線の快速を環状線に入れるのもいいよ。
北新地なんて誰も利用しないよ。

奈良からJR難波は要らない、近鉄で行くから。本数が少ない分大阪・北新地
に力を入れたほうが近鉄と少しは太刀打ちできる。

天王寺・難波行きたい人は初めから難波行きに乗れ。あと大阪＝北新地なので大阪行きは要らんはず。

前スレの続きだが，柏原上り低床ホーム上にあった銀色のBOXは，
さらに王寺方にの低床ホームの下に置いてある。

キサヤ

>>10
大阪駅に向かう人皆の最終目的地が梅田ではないことは解っているよな？

最終目的地が梅田でも、大阪駅の北側とかだったら北新地から結構歩かなくてはならないことも解っているよな？

他線との乗換をするにあたって、大阪と北新地では利便性が全く異なると言うことも解っているよな？

柏原駅快速停車反対運動


メリットが見当たらん

デメリットばかりの改悪を阻止しよう

メリットは環状線の混雑緩和ぐらい
大和路の大阪までの環状線客を東西線に逃がすことで環状線内の客の収容率を上げる
離れていてもJRの考え方は、北新地＝大阪だから北新地から多少は歩け、て事だろう
大阪駅から北側に職場がある人は北新地で良いかもしれないな、近くなる上にあまり駅は混んでいない
ただどれだけ大和路の客が大阪北側に働いているのかが疑問

大阪駅=北新地駅と考えてる奴は居てないか？

元々大阪駅直通がなかった学研都市線は北新地駅が大阪駅の代わりになりうるが、既に大阪駅に直通していてる場合は北新地駅なんて使い勝手悪いだけ。

>>15

＞ 大阪駅から北側に職場がある人は北新地で良いかもしれないな

問題

北新地は大阪駅のどちら側でしょうか

正解は南側です

実際にの所要がどうかは知らないが
東線は、イメージ的に北上するだけでいっこうに都心に近づかない感じなのは損した気分だな。まぁ、弁天町前後でも遠回り感はあるけど。

東線直通の恩恵を受けるのは尼崎以西、以北に行く人だけでは?

>>14
だが断る

北新地＝大阪ということをもっとアピールしないと・・・。

と言う自分は北新地に降りたことが無いので北新地＝大阪という気がしない・・・。

もう冬休みは終わってるぞ

>>21
>>13や>>16も書いているけど北新地＝大阪ではないぞ　JR難波と南海難波を同じ「難波」という言葉で括るくらいの感じ
因みに北新地駅は、阪神とか地下鉄谷町線・四つ橋線への乗り換えは比較的しやすい

>>19
その辺は考え方次第かと

>>18
阪神なんば線スレの方でおおさか東線経由での所要時間が挙がっていたな　奈良〜尼崎間が70分前後という想定だったかと

>>21
じゃあ一度北新地駅で降りてディアモールを歩いてJR大阪駅に
行ってからレスし直してくれ。

北新地駅は大阪駅近辺というより堂島のイメージかな。

いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたはには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ、
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです

誤爆失礼

>>21

一度北新地駅から地上に出て大阪駅まで歩いてください

痴漢した男を現行犯逮捕（奈良署）

１月１６日夜、JR大和小泉駅から大和郡山駅までの間を
走行する列車内で女性（２４歳）の横に座り、太腿を
撫で回すなどした男（３９歳）を県迷惑防止条例違反で現行犯逮捕しました。

結構怒られた・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

ななんで怒られたの？

いっぺん北新地の駅から淀橋か阪急まで歩け！
話はそれからにせぇ。
阿呆みたいに遠かったわorz

あの程度で遠いって…運動不足じゃないか？
でもそれはそれとして北新地では力不足というか
今ひとつ人を引きつけられないだろうね

また怒られた・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

とりあえず、高田快速について話しましょうよ。

いや棚倉について語ろう

>>35 ひょっとして大回りスレの方ですか？

　　　違うならチェックして見るのもいいだろう・・・。

389 ：３６９：2008/01/14(月) 19:56:57 ID:xLeuj3nN0
今日の感想・・・。高田→王寺→奈良→京都→加古川→谷川→篠山口→塚口→大阪→王寺→高田
高田→王寺・・・さらば高田・・・。
王寺→奈良・・・やっぱＫ山高校へは近鉄で行くべし！
奈良→京都・・・みやこ路快速よ棚倉の待ち合わせをなんとかしろ。
　　　　　　　　外で寒そうに座ってる奴にあっかんべーをした。
京都→加古川・・・このたびでもっとも最長区間だろう。でも後の加古川、西脇市、谷川、篠山口のほうが辛かった。
　　　　　　　　　京都で「とんかつ弁当」を買った。なかなかバラエティにとんだ路線だ。２２１系の快速が結構走っているのにほっとした。（２２３系ばっかじゃつまらない。）
加古川→谷川→篠山口→塚口→大阪・・・いやでも記憶に埋めつけられた過酷な路線だった。「大回りです」と言ったら「どうぞ」で終わったのが意外だった。
１２５系のインバータ音とミュージックホーンに癒された。（さっき乗った２２３系はインバータ音が聞こえず、ミュージックホーンも鳴らさなかった。）
ただ２５km/hの部分はやめれ。
谷川についたやっと３０分の時間がとれたから２：３０の弁当となった。
ここで問題がおきる。なんと福知山発篠山口行きが７分遅れたのだ。しかし丹波路快速は待つらしい。（そりゃまた３０分まちはごめんだ。）
こんな田舎路線のために宝塚線は乱れてしまった。塚口で切符を買いなおし大阪へそして大和路快速だ。
大阪→王寺→高田・・・ここでまたもんだいがおきる。大和路快速のLEDが面白かった。
次は西九条なのに平城山と表示され。次は弁天町なのに木津と表示され。次は新今宮なのに加茂と表示されていた。
一人のおっさんがそれに対し車内ででかい声で文句をたれていた。
そして王寺、高田でおしまい！！！

　玉水ではできないのかね？

寒い棚倉ホームにいる人は暖かい都落ち快速の中にいる人からジロジロ見られてかわいそうだなー

JR難波行き区間快速が天王寺で
阪和線からの快速大阪行きに連絡してくれたら
将来的に直通快速はアリかなと思っている。

天王寺でドア開く直前に16番から快速が発車していくのを見ると殺意感じる。。。
(毎時42-43分頃)

>>39
新今宮でもまた同じ事をされるよな。

でも、直通快速はﾗｯｼｭ時以外は需要ないんじゃい？
ﾗｯｼｭ時でも、どれほど需要あるかのか怪しいのに

201-68がナラに来たらしい

阪和線にあるような入線メロディーは、大和路線にはいつ入るの？

>>42
大和路線には阪和線のようなメロディは全くないよ。

>>43
よく嫁。

いつ入るのか？と聞いてるのであって、あるのか？ではない。

運行管理システムの導入が言われてるけど、導入されたら入るかも？

奈良駅は今年中に入るよ
高架に切り替わってからだけど

どんなメロディー？
鹿が鳴く音とか？

明石家さんまのヒキ笑いの声とか？

大阪方面はさんまの引き笑い、奈良方面は｢鹿の糞｣で。

何その糞駅ｗ

おおさか東線が運転開始したら、
久宝寺退避はどうなるの？出来なくならない？

>>50
おおさか東線の列車は大和路線普通の合間を縫って運転するんじゃね？

確か運転間隔が10〜20分と発表されてたはず。
10分に1本の大和路普通の間に東線普通を挿入。
30分に1本は東線普通はなし。

ひょっとしたら東線列車のために本線側で待避、快速が待避線に入るかもね。
かつて、天王寺の大和路線ホームに入るハニワ線直通が特急だけだった頃、
普段は16番で待避する普通が特急が入るときだけ15番待避、快速が16番発に
なって、快速が出てすぐに特急が16番に入ってきてたように。

カンテラ祭り

今は電車の方向幕の改定作業をやっているんじゃないかな？
おおさか東線用の103系、201系など「普通・久宝寺」「普通・放出」
「区間快速・柏原」なんて方向幕もいるんじゃないかな？

>>53

柏原は２２１ならできる
２０１はイラン

>>53
３行目は不要

>>53
断言はできんが、あくまで「柏原始発」なので
柏原までは普通電車の「柏原」行き
折り返しで区間快速電車の「JR難波」行き
になるんじゃないの？

だから「久宝寺」「放出」の追加かな

環状線からの送り込みになると大モリオレンジ８連が使用される場合もある。
そのときはやっぱり区間快速・柏原の方向幕がいるんじゃないかな。
回送で送り込むならいらないけど。

すいません、
奈良方普通、および天王寺方普通、から東線・普通への
久宝寺でのおおよその乗り換え待ち時間ってどのぐらいになりますかね？

柏原市議の情報では、普通の折り返し。
その時間に柏原折り返しはないから、おそらく送り込みのために新設。

２ちゃん情報では、モリ車。
これはソースがないからガセの可能性も捨てきれずｗ

ただ、市議の情報では３本全部が普通の折り返しだとは書かれていないので、
一部は回送または区快の可能性も…
柏原で先行する王寺・奈良逝きに接続させるなら区快もありかと。
モリ車の場合は８連だから、ホーム延伸が前提になるけど。
まだ工事は始まっていない。
まさかモリ車はモリ車でもＵＳＪの６連じゃないだろうしｗ

>>58
大和路線普通のダイヤと久宝寺の構造を考えれば自ずと答えは出るはず。

まあ、意地悪しないで書くと、大和路線の普通が10分ヘッドで東線普通が4本/h。
久宝寺は東線普通と快速待避の大和路線普通がホームを共用するはずなので、
大和路線普通が発車して、次の普通が到着するまでに東線普通が引き上げ線から入線、
客扱いして発車する必要がある。
だから、大和路線普通が到着後６〜７分で東線普通が発車するのでは？

ただし東線普通は4本/hなので、30分に1回は接続なし。

>>59
柏原の延伸工事は今日現在全く始まっていない。
気配もない。
本当に延伸するのだろうか、われわれのただの妄想に終わるのか？

話題が延伸

>>61
どうだろうね。

最初に延伸の話が出たのは橋上化工事が始まった頃。
工事関係者の話として、階段がホーム端に寄ってしまうので中央部になるように
停車位置をずらせるため。
この時点では快速停車の話は全くなし。

次は20スレあたりか？
ちょうど柏原始発区快の噂が立った頃。
ただ市からの情報では普通の折り返しとのことで８連の可能性はなし。

ホームを延伸するなら、それも３月の改正に間に合わせるには今月中に開始しないと
工期がたりないだろう。
それとも今回は６連で賄えるから延伸はなしで、おいおい工事をやって完成後に
本格的に快速停車？

今月中に工事が始まらなければ妄想で終わる可能性が高いかもｗ

漏れとしては異常時に柏原区快が８連になることを想定して上りだけでも延伸はありだと思う。
その場合、普通での送り込みは無理だから回送で。

>>63
まあ今月中に始まらなければ、柏原区快は６連で決まりだな。

延伸したら車両の停止位置が変わるだろうから、訓練とか必要にならないのかな？

>>65
橋上化後に２番ホーム４連の停車位置が６連と共通になった(以前は２〜５)けど、
訓練はしてないだろうね。

って、延伸とは次元が違うかｗ

訓練は必要ないと思うけど、乗車位置○△は書き直す必要はあるだろうな。

>>67
そりゃ、同じ方向へ１両分(20m)単位で延伸されるのならいいけど、もし
前後に延伸するとなれば20m単位でなければドア位置は絶対ずれる。

20m単位で前に延伸したら、○△の数字だけは書き直さないといけないけど。

>>10
>>16
大阪駅からさらに乗り継ぐ客も多い。
大阪駅へは京橋駅で乗換も出来る

今やビジネス集積地となった北新地。
むしろ大阪駅よりビジネス需要多い。

大阪天満宮（南森町）に直通も見逃せない


目が離せない直通快速！

柏原区快は２２１の６連での運転ということはないだろうか？
快速停車駅以外の駅へ行く人の誤乗防止という意味でも可能性があると思うんだが。

>>59

柏原始発とは言ってないし、もしかしたら高田・王寺から発車したのが柏原まで
普通で、柏原から区間快速難波行きになるかもね。ＪＲ京都線の快速みたいに
なるんじゃない？そうすれば三郷・河内堅上・高井田の客も救済になる。

広報かしわら１月号でははっきりと始発快速と言っている。

Wikipediaの柏原駅の項が笑える件

>>69
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189657795/820-825
このダイヤはいつ実現するんだ？

>>72
ヒント:公式発表前の早とちり

>>73
ほんとだｗｗｗｗｗｗ
気が早いっちゅうねんｗｗｗまだアーバンネットワークの改正発表してないのに・・

まあ、ウィキは変更出来るから何度でも書き足し出来るからいいもんだけど・・・

>>69
阪急乗り換えや茶屋町とかへの需要を考えたら今の大和路快速は必要だろう。行き先自体は環状線一周しなくても京橋で十分だが。
いらないのは加茂発にせよ高田発にせよJR難波行き。JRは梅田方面と天王寺への輸送に撤して、近鉄に勝てっこない難波はあきらめ、奈良方面から梅田へはJR、難波へは近鉄と分担したほうがいい。

梅田であろうが難波であろうが、大阪市内〜奈良では
近鉄に勝てないだろう。
JR奈良の乗客数をみても、近鉄と競争なんて言えるレベルじゃない。

>>78
おまえはすっこんでろ！
教えてやるが、今朝乗った快速みえ、鈴鹿の乗車が目立っていたぞ。

>>79
＞教えてやるが、今朝乗った快速みえ、鈴鹿の乗車が目立っていたぞ。
ハゲワロスｗｗ

>>80
鈴鹿の件は事実。鈴鹿って近鉄の玄関口が白子だから、鈴鹿市から名古屋へ不便な分、「みえ」が健闘しているみたい。
つまり、JRはJRで梅田へ線路がつながってることを生かし、近鉄は磐石な難波への輸送があるのを生かしてJRも近鉄も互いに底上げを狙えばいい。

鈴鹿って昔は乗降客数も中瀬古とどっこいどっこいだったのに
随分成長したもんだな

>>75
始発快速の存在自体が早とちり？

>>82
「ダンピング切符w」にも鈴鹿発着の設定があるくらい。

>>73>>76
そりゃあ信貴山下駅が近鉄で一番利用客が多い駅て書いあるぐらいですから
Wikipediaもレベルが落ちたもんだな、2chと変わらねーじゃん

◆Ｇスレになってるやんかｗ

＞JR奈良の乗客数をみても、近鉄と競争なんて言えるレベルじゃない。
いつも思うが人の流れをまったく見ないよなあこいつ。

>>81
スマソ。
鈴鹿の件を笑ったのではなく、「教えてやるが」にワロタ

>>87
近鉄特急車内から「みえ」を調査してても鈴鹿駅の乗り降りは見えないからな。
奴が津の次に見るのは桑名だ。

wikipedia　柏原駅の記事が早速変わってる。
このスレの誰かがやったなｗ

明日の夜から明後日早朝にかけて本格的な雪みたいだぞ

「高田が始発駅である」という前提はどうにかなりませんか？

>>kwsk
つか、和歌山線直通はほとんどが高田始発な件

スマソ
>>91
kwskだｗ

快速発車自体が早とちり

>>91
NAﾍｾが足らないんだから仕方ないだろ｡

そもそも生駒市民・奈良市西部民専用の近鉄で奈良まで行くってｗｗｗｗｗ

２月１１日は、天理にてMBSラジオウォーク

橿原じゃないんだ

天理っつうか、山の辺の道かと

>>96
釣り？

>>88
敢えてマジレス　近鉄特急の名古屋線内停車駅は桑名・四日市・白子・津　伊勢中川
因みに南紀とみえは、桑名・四日市・津・多気

wikiの柏原の快速停車欄消してきた。
書いた奴には、
「ＪＲ西日本の公式発表が出ていないので不適切」と送ったのだが、
果たしてDQNに理解できるか不安だｗ

>>100
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/2008%E5%B9%B4#3.E6.9C.88
中央快速線の国鉄201系電車が、運用終了予定。一部は大阪環状線に転属の予定。

ついでにこれも消してくれｗ

>>99
｢みえ｣｢ワイドビュー南紀｣の鈴鹿停車を知らないとは。
これはもはや美ではない！ただの無知だ！

wikiに書いてあった快速列車登場の内容は、某せんせいの掲示板の常連の書き込みと酷似している。

>>65
ホームが延びただけで訓練必要なんてどんだけ〜
もしかしたらあの状態で8両区快を入れるかもね。一日3本しかないし、機器箱だけは危険だから移設させたかもね。

６連だと久宝寺で積み残しが出るかも？
やっぱり救済快速は８連がベター。
でもいくらなんでもあのまま８連を入れるとは思えないが・・・。

>>100乙
漏れが見に行ったときにはすでに消されてたｗ
履歴で確認したけど。

>>103
いままた見たけど、別に誰でも情報を知ってたら書きそうな文章だと思うけど？
ここの住人かもしれないし。
両方を見てる可能性もあるし。

>>106
Wikiの該当項目のいきなり最初から「快速停車は地元住民の長年の夢」とか「3月15日ダイヤ改正でこれが少し前進」とか
で始まる文章を書いてあったところがあの掲示板と同じように痛い。

何も消すことはないのに。
本当のことが書いてあるだけなんだから。

wikiは一部地域の地元民のエゴを書き連ねる所ではないでしょ

>>108
正式な発表しない内から書くなと昨日俺はここでレスしたんだが。事情知らない奴が誤解したらどうする？今でも柏原市民の間では快速停まると思ってる奴が一杯いるのに。

>>108
本当かどうか、JRからの公式発表がないから分からんだろうが。
「快速停車は地元住民の長年の夢」とかも痛い。
快速停車を要望していたようなソースがあるならまだしも。

>>101
どこから出てきたんだろうな…その話ｗ
譲渡厨が暴走したんかな？ｗ

>>107>>111
｢快速停車は地元住民の長年の夢｣って…2ちゃんならまだしもWikiに書くかねえ？
柏原市が公式に言ってるならわかるけど｡
で､実際柏原市民は本当に長年そう思ってるのか気になる所｡

柏原駅に快速停車は確かに市民の長年の夢には違いない。
しかし、そのソースを出せといわれても夢にソースはないだろ。
ソースは脳内ってか？ｗ

漏れの親も昔から快速が停まればなぁと言ってた。
理由は、乗換駅だからｗ

ただ、橋上化＝快速停車と思い込んでた市民は多いだろうな。
長年に亘って市が快速停車を言い続けていて、駅前再開発の中心である駅舎の
橋上化が機になって。
橋上化後に駅員に快速は停まらないのかと尋ねる市民の姿を見たし。

>>112
一応、俺は生まれた時から柏原市太平寺住民でよく柏原駅を利用してた。乗換駅なのに快速通過には疑問とフラストレーションは溜まってたが、今回のウィキの書き込みの件はあれは無いよ。確かに永年の夢だが、ｳｨｷに書き込む程の改正と思わん。

>>112
柏原市民は柏原駅に大和路快速・区間快速を全て停車させて初めて長年の夢が叶ったと思う。今回の朝7時台だけだと喜ぶのは7時台の利用者だけ。それ以外無しだととても長年の夢が叶ったなんて思わない。むしろ不平不満が出るだけよ。

>>113
市制だよりが間違った情報を乗せる訳がない

快速停車によって王寺 柏原と 設備に不備のある駅に快速が止まりダイヤ混乱時の回復が困難になる

>>115
悲願の急行停車、河内国分駅　　　しか〜し、ラッシュ時の運転はない。


遥かに柏原駅の方が恩恵を受ける人が多い。ラッシュ時こそ早く都心に行きたい。

柏原駅の方が恩恵を受ける人が多い。

これは間違いだった。運転時間が長いから人数は河内国分駅の方が多いだろう。
昼より朝夕早くしてほしいと思う人が多いのは間違いない。

>>118
国分は柏原と違い10両にするスペースがなかったから急行までしか停まれなかった。柏原はスペースはいっぱいあっても快速は停まらない。もし国分式に行くなら柏原も昼間の区間快速停車が限界だろうな。

運転時間ってなに？

>>117
しかし設備を改良する気は酉には毛頭ない。
久宝寺が３面６線にならず２面４線のままであることからもよくわかる。
引き上げ線から４番線または４番線から東線へのどちらも入線不可だし。

逆に現行設備を縮小して維持コスト＆固定資産税ダウンの方向だしｗ

>>115
大多数の朝の利用者は7時台に集中すると思うけど・・・
あなたは重役出勤できる偉い人？

柏原から都心方面への所要時間を考えると７時台はちと早い。
むしろピークは８時半ごろまである。
よって７時半から８時半までの間に快速設定あれば多くの人が恩恵を受ける
ことになるだろう。

快速停車、快速停車って喜んでウイキに書き込むほどのことではない。
始発快速が朝３本でるだけのことであって、天王寺から乗って柏原で降りれる
わけではないし、王寺から乗って降りれることでもないのだ。
これらができて初めて快速停車であり、長年の夢がかなうというものである。

恩地の数以前に難波方面の快速の数確保目的だから
恩地が多かろう少なかろう元から眼中に無し

今夜から近畿全域で雪が降る予想が出てているね。
積もれば明日の朝は、アーバン全域でダイヤ大きく乱れそうだね。

>>127
四国や和歌山で風雪注意報出るくらいだからね。奈良県はとくにヤバイ。明日起きて銀世界なら柏原〜奈良間はアウトだな。

大阪・奈良・京都南部に大雪注意報発令キテル−−−（’Α｀）−−−！！
明日は区間快速｜柏原、普通｜柏原しか行き先無かったりして・・

>>129
上りのみで、下りのJR難波行きはなしですかそうですか('Ａ｀)

それより異常時のために早く柏原を２面４線にしろよ…
折り返しが３番線１線だけでは捌ききれんだろ。
せめて４番線から天王寺方へ出発できるようにしろよ…
これだけでもかなり違うぞ。

4番線から奈良方へ一旦引き上げて３番線へ入線、そこから天王寺方へ出発。
これで区間快速、普通すべて運転ＯＫ！

高井田かわいそす

>>131

＞ 4番線から奈良方へ一旦引き上げて３番線へ入線、そこから天王寺方へ出発。
＞ これで区間快速、普通すべて運転ＯＫ！

どちらにしろ三番しか上下対応してないのね

王寺駅構内ポイントに作業員が火つけました

>>134
すわっ作業員が放火か！
あっ、ほうか！

これでいいか？
今夜は冷え込むから、各停車場ではポイントの凍結防止でカンテラの出番か。

柏原の３番はこれから大忙し。
おおさか東線の普通列車はそのうち柏原まで入ってくるでしょう。
そしたら柏原−京橋間の運転が始まるし。

>>136
現行のダイヤを前提とすると、これ以上３番線に入れるのは無理。
昼は10分毎に折り返し・奈良逝きの待避で停車時間が長い。
奈良逝きの待避がなければ可能だが、王寺の配線がアレだから高田区快が
なくならない限り奈良逝きの待避もなくならない。
現状の設備では、いっぱいおっぱいなんだ罠。

異常時のためと、久宝寺のパッファーとして柏原を２面４線もしくは４番線の
折り返し対応は必要じゃないか？

>>136
嘘つきは泥棒の始まりでっせ。久宝寺〜ＪＲ難波の普通はどうなるんよ？

>>128
大阪(市内)だけは例外だと思うよ｡
他では雪が積もるくらいでも大阪市内のみ雨で済んだということは結構ある。

元ドライバーから言わせて貰うと

安堂までは全く雪のかけらもないのに高井田になって積雪もある

明日はどれ位ダイヤが乱れるのやら
1.5時間位余裕見ていれば大丈夫かな？

>>139
JR難波行を東線に振る(久宝寺〜JR難波は減便)とは書いてないがな(´・ω・｀)

アンカー間違い

×>>139
○>>138

全く積もってない 感じ
大和路は無事だなあ

近鉄沿線積雪による倒木や停電などで運転見合わせ続出中。大和路線・和歌山線に近鉄の客が大量に流れ込み寿司詰めラッシュの予感。

大和路線の遅れは雪の影響ではなく踏切の遮断棒破損が原因かよ

まさに悪循環のオンパレードって感じ。

難波方面が数珠つなぎ状態
王寺方面全く来ない
また何かあったか？

王寺行きやっと来たが
今度は加美平野間遮断棒折れで抑止食らったorz

加美平野間運転停止は
踏切が長時間開かなかったことによる故障回復のためとのこと

>>150
無謀横断と聞いたけど

無謀横断が何度もあった上に非常停止ボタンが押されたからと聞いたが。

踏切支障装置は非常ボタン押さなくても作動するからな、閉まっている踏切（閉まりかけも）を一瞬横断しただけでも作動する
だからよく何も異常が無いのに踏切支障装置が点灯しているの見かける
センサー良すぎるのかな、異常が無かったらすぐに消灯するようにしたらいいのに、ずっと点灯しっぱなしだから無駄な安全停車が相次ぐ
踏切は異常無くても点灯中に通過したらATS掛かるし
システム変えた方がいいな

まあ無謀横断するやつが一番悪いけど

この鉄道フォーラムの記事の情報源ってどこだろ
ttp://www.railforum.jp/ftrain/app/bbs.php?act_view=true&Xbno=61&Xvno=196

>>154
２ちゃんを始めとするネットでは？
それと、ソースが記載されていればそれらも情報源かと。
(柏原始発区快の場合は広報かしわら１月号)

>>154
たぶん柏原始発区間快速のソースは広報かしわら１月号だろう。
仮にも市の広報誌がいい加減なガセ情報を載せるワケはない。
これはＪＲ酉からのＦＡＸに基づいて載せているって某市議の
掲示板に載っていた。

>>156
酉から柏原市への連絡は紙切れ１枚(FAX)ではなくて、ちゃんとした席で伝えられたらしい。
酉から話を聞いた市の担当者が各市議へ報告したのがFAXで。
これがごっちゃになってると、市議の掲示板にも書かれてたわけだが…

結局、大本営から公式アナウンスがなく、酉から話を聞いた自治体から概要しか伝わっていないので、
詳細部分は妄想以外の何物でもないｗ
その概要も、掲示板の住民からの問い合わせに対して聞かれたことだけを小出しにしてたから、
それ以外のことがわからずに妄想に拍車がかかった。
それでも、始発のJR難波行き快速が３本走って、停車駅は久宝寺・天王寺・新今宮・JR難波であること、
この快速は普通の折り返しであることがわかっているだけ。
これ以上の「公式な」情報は全くないので、これ以上は全て妄想。
３本が全て普通の折り返しなのかまでは不明。

>>157
あなたの憶測で言わないでほしい

>>158
いや、これは憶測じゃない。これはかなり正しい内容である。
なんで君が憶測だなんて言えるのか？

実は市議本人なのかも知れない。

>>158
柏原快速停車反対厨乙ｗ
どこが憶測なのか説明汁！

>>159
フォロー�dでつ

>>160
漏れが市議ってか？ｗｗ

>>156
＞仮にも市の広報誌がいい加減なガセ情報を載せるワケはない。
もしガセ情報を載せてしまっていたら市はどうするのだろう。
広報の配布日から逆算したら酉の公式発表のずいぶん前に
原稿を送っていることになるけど。

>>157>>159
憶測で言わないでほしい

柏原快速設定がないに一票

憶測(笑)

どうもこのスレには柏原快速反対厨どもが多いな。
でももう観念しろ！　これは決まったことなのだ！

166がWikiに書いたのか？

もしガセ情報を載せてしまっていたら市はどうするのだろう。

>>168

JRへ要望が通らなくなる

柏原快速停車もウザいけど、
「柏原快速停車バンザイ！」みたいに書きこむヤツはもっとウザい

柏原に快速が停車する訳がないだろう
始発が出来るから喜んでるだけ

すばらしいインサイダー情報だ！！
NHK職員に教えてあげようよ！！

ようは天王寺方面救済のために柏原仕立てで快速を設定するだけだろ？
俺は志紀だから久宝寺で乗り換えできたら文句ないし

一応、「柏原　快速」でググってくれ。
ヤフるじゃなくてちゃんとググるんだぞ。
広報かしわら１月号と例の某市議の掲示板、別の市議のサイトがヒットするはず。

スマソ。
某市議のは掲示板ではなくてブログの方だったorz

柏原に快速の停車は無いだろうな、ただ単に柏原始発の区快が出るというだけで
近鉄の宮津行き急行みたいなもんだろ、1日2本だけ興戸と宮津停車の急行

東線快速の停車駅にも柏原は書いていないし

>>176
近鉄宮津行きの急行は三山木にも停まりますが何か？

>>177
何も

別の市議さんは、3月のダイヤ改正で快速停車と朝7時台の柏原発区間快速3本と書いてある。

コーヘーさんと内容は近いけどこっちの方は他の快速も停まるような書き方してるし。

ところで柏原に救済措置以外で快速停める意味ってあるの？

今の駅構造のままで停める意味はゼロ

>>179
確かに、始発区快以外の快速も停車するような書き方だな。

でもここで話題になる某市議の掲示板では始発区快以外の(奈良・加茂・高田
方面始発・終着とする)快速の停車はないと言ってる。

おそらく、別の市議のサイトの情報は快速停車＝始発区快のことだと思われ。
その点、某市議の情報の方がまだハッキリしていてわかりやすい。
まあヲタがかなり突っ込んで質問してるからだろうけどｗ

市広報１月号に
詳しい発車時刻などはＪＲ柏原駅にお尋ね下さい
とあるが、駅で詳しいこと教えてもらった人は誰かいるの？

駅員から


まだ快速の発車と言うのは案の段階ですので
時刻等は決まっておりません

続レス
ちなみに広報が配られた頃は全く情報がないとの回答
知り合いのJR社員に聞いても

そんなの聞いたことがないと言われました。

今日は濃霧でダイヤがぼろぼろかよ

なんか区間快速が快速に改名されるという噂があったが、それはどうなったの？
柏原発だけ区間快速とか

柏原駅人身事故でダブルきました。

さらに久宝寺駅で緊急停止きました。
いま各停で缶詰めくらってます。

大和路線人身事故でさらにグダグダ。

事故車両の一本前に乗ってたから数分の遅れで済んだが、
時間と場所からしてグモった奴は昨日も無断横断していたんじゃないかな。

事故車両に乗ってます。

現場検証終了
間もなく運行予定
振り替えより早く着きそうだ

人身事故の影響により車内が著しく汚れているため清掃作業を行なっております。

車内が著しく汚れて=誰か吐いたのかな。

あの時間だと103か201じゃんね。
トイレないからな。
音で想像したか、見たか。
御愁傷様。臭くてみんな引きまくりの車内の様子が想像出来る。
王寺ではみんなのんびり待ってるよ。
そろそろかな。

ちなみに王寺の駅には奈良方面行き快速到着
王寺から区間快速間もなく発
車
しばらくはダイヤ乱れだね。

ほんと２両目に座っててよかった。
ほんとよかった(´･ω･`)

王寺8:45の区間快速だよね多分
お疲れ>197
後続の区間快速で久宝寺入場待機中

今、株安だから飛び込む香具師も多いんかなぁ？

いまだに混乱してるな、京都行きこねーよ
柏原に快速どうのこうの言ってるから柏原で事故起きた、もう柏原快速は無くていいよ

奈良線下りみやこ路運休数本あり。
今、乗ってる上りも42分遅れ。

>>191
現場は新太平寺踏切。踏切から柏原寄りにちょっと行った所に細かいパーツ残ってます。あと柏原駅下りの花壇ホーム横で作業員が穴掘って大きめの石で出来た筒を埋め込んでました。ちょうど2つあるATS？の間に。詳しくは現場に。

無謀横断であろうが、轢いたJRが悪い。

>>203
非常識人乙

12200系に乗りたいのですが、みやこ路快速の運用はありますか？

>>205
金欠に逝け

　201・103は東線で数編成もって行かれる。221は阪和から帰ってこない。柏原始発の快速は、阪和からの直通快速で余るモリ８。
　まあ>>159から見れば憶測かもしれないが、おれから見れば>>159のほうが憶測。

PCで見ようにも人大杉が出てﾜﾛﾀ。昼間なのに・・同じ柏原市議でも自民党と民主党とではブログ・掲示板に書かれてる内容若干違う。

あちきは、PCでも書けるよ！！！！！

漏れはPCから携帯用アドレスにアクセスしてますがなにか？

一度に10レスしか読めないから面倒なんだよなｗ

すいすい書ける書ける・・・

しかし、初めて生グモを見てしまった
脳裏に焼きついている

>>212
それはご愁傷様だったな。
と言うことは当該は221?
それとも201で張り付いてた？
以前、南大阪線矢田？でjkがグモって、それを同級生が目撃してしまったと書いてあったなぁ。
その娘は立ち直れたのだろうか…

クモならしょっちゅう見てる

とりあえず明日は無事にラッシュを迎えてほしい

今朝の霧による遅れで
普通からの乗り換え客を高田発の区間快速が久宝寺で拾ったら
積み残しが出たな。
ラッシュ時の区間快速はすべて8両にするべきだな。

ちょっと質問。
仮に昼間。久宝寺から快速電車に乗り換えるのとそのまま普通電車で行くのと。
久宝寺からの天王寺までの所要時間は差ってどんだけ？

>>217
どこの駅から？柏原なら久宝寺で快速乗換で天王寺まで約14分。普通でそのまま行くと約20分な。

>>217
久宝寺〜天王寺の所要時間の差と快速が出てから普通が出るまでの時間待ちを足して、６分くらいかと。

>>218
別に柏原だけじゃなくて、三郷〜八尾の各駅の可能性があるぞ。

快速でも、天王寺手前で信号待ち食らうのがあったりするので、
久宝寺→天王寺の所要時間は、約5分〜約8分までバラバラ。
普通の所要時間は、約9分〜約10分。

つか、時刻表調べれば分かるだろうに。

このあたりみれ。
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701062/down8.htm

>>220
そういえば春からは天王寺手前での信号待ちの心配は無くなるんだな｡

天王寺入駅の信号待ちの心配は無くなりはしないよ。

さて柏原上りホームの奈良方低床ホームに重機があったな。ホーム工事が本格化の予感。

どこのだれだろ、柏原始発の快速は普通の折り返しとか言ったの

>>223
つ柏原市議

>>223系の大和路快速

既出済。>>202のレポも気になる。

同じような穴は平野の泥堂踏切のところにもあるし、加美・志紀・河内堅上には既にコンクリートで枠抜きしてある

ダイヤ改正から天王寺は大和路は奈良方面が16番、関空、和歌山方面が15番になるのかな？

>>228
そうしないと新設の下り連絡線に入れない。

自分にレスしてどないすんねんorz

>>227
16番のりば…奈良方面
15番のりば…関空・和歌山・奈良方面だな

でも関空快速→区間快速の接続は無いんだろうね。下りは稀にあるのに上りはまったく無し。これが出来れば大阪→天王寺（区間快速接続）→久宝寺で普通乗り換えと最高なんだけど。

大和路快速と関空快速連絡したらいいのに

ちなみに難波行き関空快速とだよ。

そういえばJR難波に行く時って必ず天王寺で乗り換えるんだが、
新今宮や久宝寺で乗り換える方が普通なのかな？

>>234
奈良方から出来るだけ長く引っ張ったり早く椅子にありつきたいが為の新今宮ならあり。
現況久宝寺は絶対無いわ。

出来る限り早く椅子にありつきたいが為は逆方向ね。

>>234
久宝寺で乗り換えるのが普通だな。昼間ならそんなに混んでないし、新今宮まで乗っても乗り換える列車は久宝寺で待避してた普通だから。

>>231
今でも下り関空快速→上り区間快速の接続ってあると思うけど。
あとは、快速紀伊田辺行→区間快速加茂行とか。

>>234
大和路快速→天王寺から関空快速ＪＲ難波行　という手もある。ダイ改までしかできないが。

3月15日から昼の新今宮駅、環状線外回り全列車と快速が連絡するんだろうね。

新今宮〜西九条

特急３
快速６
環状６

>>231
例えば21:33（関空紀州路快速：大阪発）→21:49（区間快速奈良行：天王寺発）なんかは
絶妙な接続だよ。天王寺で座れる確率はほとんど無いのが欠点だけど空いてるし。

地獄列車なら22:53（関空快速：大阪発）→23:09（区間快速加茂行：天王寺発）がオススメｗ。
22:20（大和路ライナー４号）の後に22:40区間快速加茂行を出して、天王寺22時〜23時台も
素直に20分間格にすればいいのに…。

（天王寺22時〜23時台オススメ。時間（分単位）はずれあり。記号は発駅着駅）
２２時台：０（大・加）２０（大・加）３０（ラ・加）４０（Ｊ・加）
２３時台：０（大・加）２０（Ｊ・加）４０（Ｊ・加）

現状よりよっぽどマシだろｗ。
２２時台：０（大・加）２０（大・加）３０（ラ・加）４０（Ｊ・加）
２３時台：★１０（Ｊ・加）４０（Ｊ・加）

★が２２１だと積み残しが発生するから１０３に変更…でも金曜日は朝ラッシュ以上。
別に不具合が出るとは思えないんだけどねぇ…。

>>239
どうだろうね。
天王寺や新今宮で特急を退避しないといけない阪和快速が
出てくるからね。

もしかしたら不均等ダイヤになるかもね。

>>240
確かに天王寺 23:06発は地獄だな。
近鉄の最終と和歌山線の最終になるので無理にでも乗ってくるからな。

21時台に奈良→JR難波への区間快速がなく普通の折り返しなので
6両になっているのだろうが、今度の改正で8両編成にして欲しいところだな。

以前、大阪19:52発⇒天王寺20:09着(4183M)、20:10発高田快速(1460T)乗っていたが
ゆとり改正後接続されなくなったので非常に不便になった。
天王寺着が2分遅れまでなら、1460Tは発車せず待ってくれていたのに・・・

現在は大阪19:38発に乗るか、外回り19:43発に乗らないと1460Tには乗ることができない。

>>239>>241
現行ダイヤで、JR難波系統の関空快速を延長させるとすると、
天王寺→大阪方向はほぼ１０分ヘッドになりそうだが、
大阪→天王寺方向は、関空・紀州路と大和路の続行運転になりそうなﾖｶﾝ。

今晩の2314M、王寺から乗車のお客様がチラホラ･･･
ホームの「ご乗車になれません。」の放送やLED、やめたらいいのに。
途中駅からでも310円払ったら乗れる下りはんわライナーと一緒の扱いにすりゃいいやん。

>>245
2312Mも奈良や木津から我が物顔で乗ってくる連中が多い
早く帰りたい時は金払って途中から乗りたいけれど、
乗れないことになってるから次を待ってる
が、その横で金を払う気が全くない連中が乗っていくのはうんざりするな

おおさか東線へと思われる12M 今日は２０１

>>247
223じゃないのか。

毎日２２３・２０１・１０３走っていますけど、なにか？
２２日は人身事故でウヤったけど

和歌山線王寺〜高田の221に乗ってるんだが
明らかに横風に煽られてる…

空気バネもあいまって傾きながら走ってますぜ

>>249

朝に１０３が連チャンで来た

天王寺１５・１６番のりばに新しいＬＥＤ設置。まだ工事中の貼紙してあるが近々稼動しそう。

待合室前・中央エレベータ下・西階段下には新今宮タイプの上下に大和路３行・阪和３行。
東階段下には15番・16番のりば別にそれぞれ３行。
どのＬＥＤも今より小さいタイプだった

昨日は103系だったよ。

仲本工事ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!! じゃなくて
柏原駅ホーム延伸工事ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1596.jpg
www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1597.jpg
↑
上りホーム


www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1598.jpg
↑
これ下りの花壇横。

工事関係者ら何人か工事事務所前に集まってました。おそらくＪＲの関係者らも居たと思います。

ついに始まりましたか(ﾟ∀ﾟ)

>>254
ついに来たか。
しかし、これってどうやってホームに機械を入れたんだろ？

下りの方は延伸工事ではなさそうだな…
とりあえず今回は３月の改正に間に合うように上りだけやって、
終わったら下りに着手？

桜井線 天理〜桜井
線路支障 ウヤ

>>255
簡単でっせ
踏切から線路に放り込めるから
道路と軌道両方対応した重機やトラックがある、タイヤの内側に車輪が着いてる、軌道に車輪が乗るとタイヤが浮く仕組み

この前線路にトラックを入れる作業を生で初めて見た
何か夜中なのに大渋滞だったから何かしらと見たら、踏切でトラックの入線作業だった

>>254
久しぶりに柏原まで乗ったけど
変貌っぷりに驚いた。

奈良〜木津、運転再開済

関西では最大級の総戸数1493戸の巨大なツインタワーのマンションです。


久宝寺駅前に出来るマンション、同駅の乗降客どれだけ増えるかな。

1493人くらいじゃないかな。

>>260

周辺の渋滞が増える

時刻表2月号の改正ニュースによると、東線の昼間の普通は、10〜20分間隔の時間4本の模様。

黄色いページか。盲点だった。

>>263
なにいまさら…。プレスで発表されているのに。

たしか東線快速は
奈良6時台1本、7時台3本、
尼崎17時台1本、18時台3本だったっけ

快速って久宝寺の次は放出なの？　
それでいいの？

>>267
停めるならどこ？

王寺

ＪＲ河内永和しかないだろネーミング的に考えて…

どうでもええわ

http://krpblog.exblog.jp/
こんにちは、相鉄です。
夜に大垣へきて翌朝に姫路加古川方面に帰るJR西日本の直通列車に再び変化が起きるようです。
現在、大垣朝6時発が223系で6時半発と6時59分発が221系なのですが、6時半発の列車が223系になるようなのです
ここ数日、223系6000/7000番台なる車両があらわれています。同系1000/2000番台の加減速性能を221系に合わせた車両らしく、京阪神地区の網干所属の221系の運用に入っています。
・・・221系は東海道本線京阪神地区（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）から撤退し、山陰本線（嵯峨野線）などに転用されるらしいです。
そのため223系の増備が進んでいるのですが、過渡期にはどうしても両系列が混在します。
別に両系列をそのまま連結してもいいのですが、何やら問題があるようですね。
加減速性能を落として置き換えをはじめています。今度の大垣発着列車の車両変更もその中の一つのようです。
つまり大垣から221系はまもなく消えるということです。

おおさか東線開業やら何やらで大垣にも動きが出てくるというのは、さすがエリアの広い西日本ですね。運用変更を確認次第、またお知らせします。

妄想を報告されても困るな

加茂発なら佐保川で狙えるんだが…奈良発だろ。
朝のやつは奈良電車区から回送かな

>>241
どちらかというと天王寺→大阪の方が続行運転になるのでは？
今はＪＲ難波行きの関空快速は大和路快速の続行だからね。

ただ快速が続行運転となれば、それに合わせて普通列車の
間隔も不均等になってくるね。

>>275
続行運転があるなら大阪→天王寺。逆はない。日根野〜関西空港間のスジはいじらないのが基本で、
JR難波行きのスジは紀州路と連結する時間だけ天王寺着が遅れるので。
恐らく新今宮ではるか待避。

今日の青森車24系6両天理臨は雪の影響で、大幅に遅れるとのこと
奈良駅員

天理臨、運転はしてたんだね。

>>287
奈良駅でカメラ構えてたら駅員が寄ってきて、何か注意されるかと思ったら親切に教えてくれたw

>>279
>>278の間違い。スマソ

>>279
奈良駅の駅員さん親切だよなｗ
そういうマニアック向けな情報も割りと教えてくれるｗ

>>281

八尾のホームの係員もある意味親切よ

天王寺のエスカレーターの絶妙に乗りやすい位置教えてくれたし。

>>279
はっきりした時間はわからないけど、四時間以上は遅れてるみたいですね。

関空紀州路快速が終日入る。

大和路線も加茂６両＋高田２両の快速を大増発しても良いと思うが。。

朝以外、終日走らせても良いかも。

×入る。
○走る。

高田は3両でもいいんじゃない

>>286
畠田−高田間乗降客数＝法隆寺の乗降客数だから２両で妥当じゃね？
畠田−高田間乗降客数＝法隆寺＋大和小泉の乗降客数ぐらいになれば、４＋４でも
何ら問題ないと思うけどね。

致命的なのは王寺−志都美間で行き違いできないところなんだろうな。
もし畠田で行き違いができるor畠田−志都美間が複線なら、高田方面ももう少しマシ
にできるのにな。勿体ない。

昼間時に↓ならできると思うんだけどなぁ・・・。
�@大和路快速（加茂−大阪環状線）
�A普通（王寺−JR難波）
�B直通快速（奈良−尼崎）
�C区間快速（高田−JR難波）
�D普通（柏原−JR難波）

�@と�Aが王寺で接続。�Bと�Cが王寺で接続。
�Aは柏原で�B�Cの２本待機。�Dは�@が柏原発車後発車。
次の�@と�Aが久宝寺接続。�Dは久宝寺４番線入線後�B�Cと接続。
（外側を普通（待避線）、内側を快速（追越線）＋外環普通に変更）

快速系は全体的に１〜２分ほど遅くなるだろうが、これなら昼間時に文句を言う客もいまいはず。
問題は外環普通の本数が３本or６本になるけど、中途半端に10分〜20分間隔の新ダイヤと
変わらないと思うんだけどねぇ・・・。現状では学研都市線・大和路線の両方と綺麗な接続なんて
できっこないんだし。

本数が多すぎるって？朝夕だけだったら223系5本（予備車含む）あれば十分だしｗ。
どうせ�@�Cを削減なんてできないんだから、腹をくくってこれぐらいすべきじゃね？

もう高田行きを奈良行きに戻してくんない？王寺から先、高田まで昼間ガラガラ。なのに王寺で奈良行き普通待つ客多いよ。いかに奈良行きの方が需要が高いか・・・

つか、王寺で接続できなくて柏原で追い越すんだから、高田区快を柏原に停めて接続させれば？
ホームで待つのと列車に乗ってるのとでは同じ所要時間でも気分的に違うと思う。
八尾〜柏原から畠田以遠へ行くのも一本前の高田行きに乗れるし。

むしろ高田区快は柏原〜王寺を各停にしろ、他界だ〜三号の普通の救済にはなるだろ

>>291
法隆寺以東の利用者にとっちゃウザイと思うが、和歌山線利用者にとっちゃかんなり重宝してるんだよ。高田快速。
それに廃止されたら近鉄利用に変わるか王寺まで車になる。
王寺駅の1番乗り場の北側に乗り場作って連絡出来るようにしたり、それができなければ、三郷駅で上りで退避できるようになればより便利になるのに…。

高田快速の柏原停車とか柏原以遠各停とかは論外で。

>>288
それをやるなら本線や宝塚線も20分パターンにしないといけなくなる。
それを踏まえたら、
大和路快速　環状線〜加茂　221系6連　
直通快速　宝塚〜奈良・高田　223系4＋4連
準快速　201系6連　JR難波〜王寺　久宝寺以東各駅
普通は201系6連でJR難波〜柏原10分おき

東西快速は宝塚線内各駅停車で全列車新三田〜木津、区間快速を昼間にも西明石〜京田辺に運転、学研普通は尼崎〜松井山手・放出〜四条畷、東線普通は京橋〜久宝寺。

>>293
東西快速を宝塚線内各停にするのは特急などの絡みがあって不可能らしい。
かなり以前の宝塚線スレで指摘あり。

それ以前にそれをやれば東西快速は余計に誰も乗らなくなる。
何で東西快速を宝塚線内各停にしたがるのか分からない。

>>292
高田快速は二両に減車又は四連のまま減回が適切。

>>294
塚口・猪名寺の本数確保。

>>294
JR宝塚線って各停より快速の方が本数が多い上に、快速というよりも「隔駅停車」だからね
尼崎〜三田間12駅中、快速が停まらない駅って半分の6駅だけで、しかも、各停は川西池田で5分以上停車ってのがデフォだし

>>297
だから、快速6、普通6にしたいところ。

>>296
宝塚線に入って来る本線からのC電の本数にもよるけど、本数確保どころか本数過剰にならない？
それと案内は京橋まで普通、京橋から快速の木津行きみたいな感じに？

>>299
B快速。
本数過剰なら、東西快速は神戸へ流して直通快速を宝塚線内各停で新三田行きでもいいけどね。

>>297
これぞまさに｢停車美｣

>>300
何か何処かで聞いたことあるような種別なような…w

正直な話宝塚線利用者は大阪志向なのは承知だが敢えて東西線から先への直通先は学研都市線か大和路線いずれが喜ぶんだろうか？

>>293
マジレスするなら乗客数がJR発足時より格段に増えたにも関わらず未だに15分サイクル
にこだわっている本線・宝塚線（＋学研都市線）を10分サイクルに変更するのが本筋。

15分サイクル→10分サイクルという白紙改正を行わない理由も分かってるけど。
唯一本数減になる本線普通のみ停車駅で阪急と差をつけられなくなるからだろうけど。

無理矢理15分サイクルを維持していることが尼崎脱線事故の遠因の１つと思うんだけど
ねぇ・・・。

10分サイクルにすると、それだけ車両が多く必要になるから無駄な費用は省きたいんじゃない？余裕無しに使い回すとそれだけ車両の寿命も早く減るし、検査や清掃時間も少なくなる
それに10分サイクルでは輸送は過剰気味になる上、他線との直通ダイヤの調整もしにくいし、コストも上がるから悪循環だと思う

つまり大和路線を15分サイクルにしろと

ttp://www4.kcn.ne.jp/~kanno/nara/103kusai.htm

>>304
15分ごと12両も10分ごと8両も時間当たりの通過車両数は同じだよ。
増えるのは人件費だけ（しかし普通の本数減だから殆ど増えないし）。

快速は20分ごとでもいいんじゃね？

とりあえず他線の話題はどーでもいいから

今でさえな高田というデカい爆弾抱えてんのに東線が出来て北新地なんて更に糞馬鹿デカい爆弾抱えさせとるやろ。
結局何瓲爆弾抱えさせたら気が済むねんこの阿呆酉はと。
前の改訂での高田快速JR難波発一本廃止、高田発一本各停格下げは
運用確保以外にも取り敢えずの苦情対策と言うのが見え見えな気がしてきたんだが。
多分酉に高田快速に対する苦情が相当流れ込んでいたのではないか？

確かに高田快速は利用が低調だし、相当苦情は流れ込んでいると思う。
今春のダイヤ改正では大幅な見直しがあるかも。

>>309
高田行き区間快速は失敗作。その結果、奈良への観光客激減したし、リピーターのシフトは近鉄に鞍替え。客以上に奈良市長や知事がＪＲに抗議に行くべきだろう。

京橋、北新地に大和路線が直結することは爆弾とは思わない。
京橋はえーとこだっせ。グランシャトーがおまっせ。どんどん直結してもらいたい。
天王寺、難波方面は６本/ｈ確保されればそれでいいんじゃない。

>>311
奈良の観光客はもともとJRはアテにしてない。
実際JR奈良の客はほとんどが定期客だからな。

>>303
大阪〜塚本の輸送量は阪急宝塚線十三〜三国の1.1倍しかないのに
これ以上増発する必要があるのか？
阪急宝塚線は昼は1時間12本で8両だ。
阪急宝塚線が終日混んでいるのは事実だが。

柏原駅のホーム延伸工事は上下ホームの位置あわせのためなのか？
それとも区間快速停車の準備なのか？
それがわからない。

俺の従兄は県職員だが、奈良に観光客が少ないのはホテルが少ないから
それと観光地が広範囲に散らばってるから
京都みたいにホテルは多く観光地は小範囲になっていれば人は増えるよ

一応今頃になって方針転換してホテルを増やすやりかたになった

奈良は観光地が広範囲にあるくせに、１日だけの滞在という悪条件に強制的にされてしまうからな
奈良は途中下車、お泊まりは京都という流れにしていたから

それを今回は奈良でお泊まりに方針転換

>>276
確か今は、天王寺発13分が大和路快速、17分が関空快速、21分が特急
だったはず。
　
17分の関空快速が大阪行きになって、新今宮で特急を退避するとなると
天王寺からの利用客にとっては、17分発は大和路快速の続行という認識になる。
（さらに、退避するから天王寺−大阪間のトータルの所要時間は普通と
たいして変わらないので、あまり使えない気も。）

そういう意味で天王寺→大阪間の方が続行になるのでは？
と言ってみた。
あくまでも天王寺ユーザーからの視点だけど。

>>316
阪和線は白紙改正じゃね？

奈良は飯がまずい
ホテルの数が不足とか以前の問題

>>315
奈良は京都とかに比べて料理が弱いのもマイナスかもな
柿の葉寿司くらいしか思いつかないし

>>310
区間快速は奈良行きで、普通は高田行き。これで解決。

>>314
区間快速停車準備。

高田ねぇ。
日中の閑散時間帯は4両で夕刻以降になると2両に減車で
混雑助長というのは訳わからんな。

高田区快が昼４両で夕ラッシュ以降２両なのは車両運用の都合だろ？
昼間に２両では難波へ直通できない、王寺で増結もできない。

>>321
日中の普通切符買ってくれる客を優遇するのはどこの鉄道でも似たようなもの。
逆に、割引運賃の定期券利用者は詰め込んで乗れればいいというのもよくある発想。

>>322
単なるご都合主義かよ。和歌山線利用者も気の毒に。
やがて日中の直通は廃止され、ラッシュ時の直通もご都合主義で無くなっていくのだろうなｗ

>>324

元々昼間は105のオンパレードだった しかも空いてたし
やっぱり王寺接続の方が得策かと

日中の直通高田快速は無駄でしかない。
王寺で客の9割近くが入れ替わるじゃないか。

高田快速必要だよ。王寺利用者の着席サービスでもあるからな。

久しぶりにのぞいたら、たかだ、たかだと・・・・・・。
何度も言う！高田住民の俺が言う！

難波は近鉄に奪われとけ！

そのかわりＪＲは近鉄にできない大阪直通のことばかり考えてろ！

あまり過去スレ読んでないということを先に謝る。
あの・・・いつもいつも大和路４+４加茂・高田
区快４奈良案がはじかれるのはなぜ？

>>328
王寺で併結できないから

なんで王寺で併結できないの

王寺で併結できないから

王寺併結は昔なかったか？
3番線で併結してるの見たことあるぞ。


日中の直通高田快速は不要。
もしくは難波区快を4+2にでもして王寺分割併合。

高田行きは2両で充分。

奈良方面快速だけにして、普通は全車王寺止め(柏原退避)

大和路線から環状線直通は８両編成が欲しい。

加茂６両＋高田２両が理想なんだけど
ダイヤが乱れやすい単線の和歌山線がネックなんだろうか？

関空紀州路快速との違いはそこだけだと思う。

分割併合は人件費が掛かるから最低限に抑えたいところ。
学研都市線の７連化で、京田辺の分割併合が減る分、王寺での分割併合に回すとか・・・

王寺で連結できないのは人件費の問題？

>>335
設備の問題

>>326
捏造乙

>>328
高田快速に乗ってるのは高田利用者だけじゃないから。
畠田や志都美の人に近鉄の駅まで行って難波に行けってのか？

ラッシュに221が高田に来なければ高田から乗る客は殆どいない

>>332
引き上げ線から出庫したヤツを併結したんだろうね｡
営業列車同士の併結だと誘導信号をつけないとあかんからね｡
ちなみにひだの岐阜での併結は非常にめんどくさい手順でしている(東海は誘導を使わないから)


とはいえ､誘導信号を設置しても王寺の広い構内を延々と15km/hで進まないといけないから所要時間のロスが結構あったり｡
京田辺のようにホーム上に第2場内+誘導があれば楽だが､米原のようにソロソロと進入する例もある｡

今日奈良線京都駅付近にスーパーはくとが
入線したのは既出？

王寺引き上げ線の223を近くで撮りたい人挙手

>340 折り返しで入っただけ　　よくあること｡

知ってると思うが、奈良線の京都駅構内は鴨川鉄橋手前のシーサスまで。
　そこまでは複線のように見えるが、単線並列。　草津線と一緒だな。

　でないと、奈良線から、4、5、6、7　番に入れんからな。

　
　

>>337 別にそこまで言ってない。っていうかそこバス通ってないの？
　　　　畠田・志都美でそんなんなら、高田より南の人もっとかわいそうだろ？
　　　　まあ人口が違うが・・・。
　　　　　っていうか難波からの王寺行きを高田まで伸ばすことはできないの？（これも弾かれた記憶が・・・。）
　　　　高田住民だが王寺で乗り換えなしで和歌山線に乗り入れるのは少し贅沢だ。
　　　　奈良方面を便利にしてあげて。
　　　　

>>333
営業運転での分割併合は極力なしにしたい
のが本音ではない？

学研都市線のホーム延伸も上記の理由が
あると思う。

関空紀州路快速もしかたなく分割併合している
と思う。ＪＲもできるならそれぞれ単独運転させたい
と思っているはずだよ。

本日、柏原駅下車した時に写って見た
下りホームは手付かずだねぇ

上り３，４番のりばから奈良方面
ttp://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1608.jpg

下り２番のりばから天王寺方面
ttp://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1610.jpg

>>343
畠田は奈良交通バスありますよ。
王寺⇔明神・白鳳台で昼間は1時間3本

志都美は何もないですよ。

高田 JR五位堂 香芝は近鉄もありますが
志都美は…(>_<)

>>332
4420Tが、今でも併結してる。

>>341
ハイツ峯の前まで行けば、それなりに撮れるよ。

>>347
直通にこだわらなくてもいいじゃん。王寺で乗り換えれば済む話。

>>343
何をもって贅沢と言うのか。


>>349
奈良方面も王寺で乗り換えすりゃ済む話。
ってか、大和路快速があるだろう。

昨日の昼ごろに奈良線で天理に向かう青森車２４系を見たが、
その後ちゃんとムコソに回送されたのかな？

明日のムコソからの回送を撮りたいのだが、
案外天理に置きっぱなしだったり・・・？？？

>>274
意外と天理の客留からという可能性も。
改正でモリ車は佐保で寝なくなるよ。

>>352
全部奈良区から奈良に回送と思うよ
たしか春か夏に大和路だけ先に高架ホーム使用開始になるから、天理から奈良方面へは地上ホームだけで高架ホームには線路が繋がらなくなる
桜井線ホームも高架化完了したら一部天理からの回送はあるかも

それで佐保に回送できなくなるから、天理の電留線を電化したのか。
おおさか東線用に車両が増えたから、収容力が不足するのを補うためだと言われてたが。

天理は電留線ではなくてただの留置線だったなｗ

>>349

柏原止め各停が高田まで行けばよい
区間快速を王寺止めにして
柏原止めはいらない
柏原発の快速もいらない

>>356
もう決定したんだ。諦めろ。

>>356
どこに住む鉄ヲタか知らんが、もう決定したことだ。
グタグタぬかすな。このアホが！

>>351
昨日大阪16：12の雷鳥33号乗ってたら、詳しい場所忘れたが、
京都までのどこかでDD51 1193牽引の24系とスレ違ったよ。

>>345
確かに下りは手付かずだな。
今春の改正時はまず始発快速を導入し、そのあと今秋の改正ででも
下りを延伸して区間快速の停車を行うんだろうな。

>>356

柏原快速終日停車と
やまとじライナー久宝寺停車

どちらが夢物語？

>>361
おまいさん、微妙なとこついてくるなｗ

マジレスで、
柏原快速終日停車は需要あると思うけど、ライナーの久宝寺停車はどうだか・・・

>>361
上は朝ラッシュ時の高田発6両編成区間快速
下はライナーそのものが381系の寿命が来たときでも残るのか

どっちもどっちだな。

>>359
サンクス。

牽引機の番号までは見てなかったんだけど、
DD51牽引ならその天理臨の回送で間違いないかと・・・

>>356
俺の知り合いの法隆寺に住んでいる人がやまとじライナー
にものすごくクレームをつけていた。特急も走っていない大和路線に
なんでわざわざ料金とってこんな電車走らせるのかって。
こんな電車走らせるくらいなら221快速を走らせろアコモもそんな変わらない
んだからって。やまとじライナーの需要ってないんだよ。
まだ柏原停車の需要のほうが雲泥の差ほどあるんだよ。わかったか？

>>362

前にあわてて久宝寺から快速乗ろうと四番にいたら221が高速で通過した

快速通過に逆戻りかと思ったらやまとじライナーの代走だった

大阪〜久宝寺ならあと1ヶ月ちょいなら需要があるような気がするんだけど
と言うか朝は大阪行かないんだな

高井田〜三郷間が何年か前に10分ヘッドになって一昨年元に戻ったけど
柏原に快速止めても乗降客数の需要がなかったら元に戻る気がして

>>351
今日、向日町操にカニ24-23をケツにした6両編成が停まっていたよ
だから予定通り走る

>>353
京終〜奈良の高架区間は既にできているから
回送、臨時列車だけなら、桜井線⇔高架ホームの行き来は
できると思う。

確かそのために、桜井線部分の高架を早く行ってたはず。

パイが少なくて乗客増加は見込めない柏原に快速は止めんだろ。
メリットがない。

>>369
そんな事言ったら柏原より乗降少ない玉水はどう説明するんじゃ？

下りのあの状態でもホームを8両に伸ばせば停めれる。普通は今まで通り久宝寺で待避すればいいんだから。

なんで玉水って人気なの

>>366
柏原に快速が停まったら、志紀利用者の一部が流れてくると思う。
志紀の方が都心に近く運賃も安くなる場合があるけど(JR難波など)、どちらでも
使える香具師は柏原を使うだろ。
特に環状線西側利用者は。

それに南大阪線や法善寺・堅下・安堂利用者の転移も少しは見込めるだろう。

なんか急に、柏原快速停車反対厨がわめきだしたなｗ

某市議の掲示板にも匿名でやたら反対する香具師もいるし。
同一人物じゃないのか？

それにしても、東線快速絡みで仕方なく柏原始発の区間快速3本設定されるっていうだけで、柏原民は随分と調子こいとるな

>>373
>>374が犯人。そりゃあよそ者には解らんよ。

まあ直通快速救済の始発快速３本で終わるか、他の快速停車も予定してるのかは
これから下りホームを延伸するかどうかでわかるだろ。

もし延伸工事が始まったら、快速停車反対厨涙目ｗｗ

>>367
情報サンクス
明日行ってみます

>>370
あれは「城南の邉恒」のごり押し。

>>378
ある意味柏原より最低だな。ゴリ押しとは・・・おそらく費用も出して無いだろうな。

>>348
そこを教えようかと思ってたｗｗｗｗ

>>380
あの辺はマンション多いから、カメラ持ってうろうろすると通報されるよ。
駐禁目当ての警察官巡回も多いからね。

２２１系のやまとじライナー・・・かっこえーーーーー
学校に例えると、通勤・近郊電車は公立、特急電車は私立っていうイメージがあるのは俺だけ？
まあそんな事は置いといて・・・・・・。

棚　　倉　　駅　　に　　つ　　い　　て　　語　　ろ　　う　　よ　　！　　！　　！　

やまとじライナーに383系を！

>>370
玉水界隈は色んな事情があるわけで・・・

>>384
Ｂか？

それもあるけど
玉ちゃんは奈良線部分複線化に多大な貢献をした人物が住む町
まあJRの見返り駅ですわ、金出してくれた変わりに快速止めてあげよう
半分政治的な圧力もあったらしいけどな
そして今また完全複線化に玉ちゃんがJRに交渉してるが、嵯峨野線複線化が遅れてるから返事が来ないらしい

>>352-353
おおさか東線の車両（223系８両×４本）を佐保で留置すると、
収容できなくなるから天理の留置線を電化。
奈良駅の大和路線が先に高架に上がっても、
天理方面←→奈良駅の高架ホームには入駅できる。

でないと、天理臨運転できないしな。

１０５系の佐保への一時回送の編成は大和路線高架ホームへの到着となるのかな？
（逆に、佐保からの回送されてくる奈良発列車も高架発？）
それとも、高架後も大宮通りの踏切は桜井線（地上線）回送車両をメインとして
そのまま残すのかな？たとえ一時的だとしても、あの大宮通りを遮断したら
大渋滞起きるし。どうなるんだろうな？

天理臨って天理直行だけど、休日かぶるならせっかくだから京阪神や奈良を観光してから帰るとかないの？

>>387
天理臨はすべて地上ホーム発着になるよ、そのために大和路が先に高架化されても、奈良〜木津は単線で桜井線用に線路残されるから回送用に
桜井線も高架化されたら地上線は完全に撤去する予定
大和路高架ホームから桜井線地上線の連絡線は無いよ
今ある桜井線側の高架も桜井線高架ホームが完成するまでは放置

それに223系8両4本も天理に置けるスペースは無いよ、そのためにモリ車の昼間奈良区留置は無くなるし、スペース確保のために

>>390
直通快速は朝に奈良→尼崎、夕に尼崎→奈良だから、223系がナラでネンネするのは夜だろ。
モリ車の昼間留置は関係なさそうだが…

>>390
そうなると、
　●大阪・天王寺から天理直通の運転ができなくなる
　●加茂方に地上線への分岐器が挿入できるところがない

大和路線高架後は桜井線は地上１線のみ。桜井線が高架化になるまで、
駅舎はほぼ現状維持。
ちなみに、天理留置線は８線８両分。確か４・６・７・８両の停目がある。

モリ車のお昼寝留置は残りますよ〜。

大宮通りが完全高架までに、一時的に踏切で完全遮断されてまうのか！それは大変だ。
交通麻痺だ。計画性の悪い施工方法だな。

>>393
ゆとりが大騒ぎだな。

>>390
だとすると桜井線側の高架をなぜあんなに早く作った
のだろうか？

てっきり大和路線高架後も天王寺方からの
臨時列車を運転するために、早く作っているものだと思ってた。

旧24号との交差部分以外は、今から作っても十分間
に合いそうなのに。

>>392
つ高田経由天理

>>395
その通り。
地元に住んでるもんだから奈良駅周辺はいつも観察しているが
桜井線の高架部分にも架線柱は建植されているので桜井線の高架は大和路線の高架と同時に
供用開始になると思われる。（桜井線の地上線はまだ残るだろうが）

当初の計画よりかなり変更はなされてる（つうか仮線の切り替えが遅れた時点で計画変更されまくり）
一部の人たちは現場の状況見ないで発言しているので気にしないでいいと思われ

少なくとも、奈良市民は早く高架工事を終わらせて欲しいという要望が大きいし、旧24号を横切る桜井線なんかは
特にその思いが切実だったりする（市南部地域の重要生活道路＋シャープを含む工場群への重要通勤ルートです）

すでに桜井線の高架軌道と大和路線の高架軌道が
高架部分構内でシーサスを介してで接続するようになってるがな。
天理臨とかはそちらを走る。

どうやら西は７月の天理輸送の前に高架切替をやりたいらしい。

>>395
大和路線高架〜桜井線高架までの間は、
京終〜奈良間は一時的に、一部複線になるんだね。
（複線といえるまでのものではないかもしれないけど）

三条通りと大宮通りの踏切も大和路線高架時に撤去
ということだね。

400の参照は、>>397の間違いです。
自分にレスつけてしまった。

西はどういう意図があって高田快速なんか走らせてるんだよ
とっとと廃止しろ

天王寺15･16ホームに新しい行き先案内できてるね
http://imepita.jp/20080127/805680
http://imepita.jp/20080127/806140

>>400
複線というか単線並列という方が良いかな。

でも今作ってる高架ホームは大和路と奈良線用のホームで、桜井線用はまだ作られていないぞ
桜井線ホームは地上の5番4番3番ホームを撤去しないと工場の足場と用地が無いし

それに公式サイトの工事計画図見ても、大和路が高架に切り替わっても桜井線は地上のままになってる、桜井線用の高架線も途切れたまま
地上の大和路奈良線ホームを撤去して、桜井線の高架ホームが完成したら高架に線路が繋がる図になっているが
計画変更言っても、工事の順番には変更は無いよ、ただ高架使用開始が予定よりも遅れるというだけて、県職員の従兄弟は言ってるし

>>405
何が言いたいのかさっぱり分からないんだが、前レスをよく読めよ。
大和路線部分高架化と同時に京終〜奈良間も高架化。ただ、京終〜奈良間と
奈良駅の地上設備のまま当分残る。
天理臨などの大和路線直通は高架ホームからの着発になるだろう…ということ。

>>405
>桜井線用の高架線も途切れたまま

接続されてるっちゅうねん。親戚の県職員とやら
は要職には就いてなさうだな。
伝え聞きはダメ。現地現物の確認をしてから意見する事。

>>403
分かれてるから見やすいな

スマソン、よく見てなかった
線路繋がってるね
従兄弟は警察の統括担当の部署だからあまり公共事業の部署には詳しく無いかも知れないな
随分と計画変わったね

全く、大したこと無い部署だな。

それよりまずは、橋下次期知事に柏原駅視察をしてもらう事が先。

また柏原ネタか

梅田サンなら柏原駅東口のダイエー前に来たけどな。去年には民主党の小沢代表も。
漏れは日を間違って逝けなかったorz

>>411
大阪府か国に出してもらうか？

ま、所詮柏原なんて、普通に考えて始発快速以外に停車する訳ない罠。

>>372
でもさ、普通は久宝寺で快速と連絡する。
朝は、快速２：１普通だからその気持ちが起きるかもね。

柏原に区間快速　とめて柏原市民の利便性の確保を図るべき
近鉄国分は、朝夕夜間は優等は準急しか止まらないし、
近鉄堅下は各停のみでかなり不便

大和路快速は、柏原通過でも良い

>>417
だったら昼間のみでいいじゃん。

べき厨ウザス

>>417
＞近鉄国分は、朝夕夜間は優等は準急しか止まらないし
十分じゃないか！

>>418
昼間は、近鉄国分駅に急行停車するからいらない

朝夕夜の柏原市民の利便性を考えたら
ＪＲ柏原駅に区間快速を停車して欲しい

大和路快速も柏原停車でも良いが

>>420

近鉄大阪線の準急は、かなり遅くて不便
途中駅で、特急通過、快速通過、車両の増解決と
鶴橋〜国分間が、３０分もかかったりする

とてもとても、
近鉄準急は不便杉て使えない　

ＪＲの大和路快速だと

ＪＲ大阪駅〜久宝寺間が、約２０分
久宝寺で各停に乗換えても、ＪＲ大阪駅からＪＲ柏原まで約３０分。


近鉄鶴橋から国分まで約３０分の近鉄準急だと
ＪＲ環状線の大阪駅〜鶴橋間の約１５分と鶴橋の乗換え時間が余計にかかる。
かなり遅いし不便。

噂だが
区間快速だけ柏原停車になるらしいね
その区間快速もJR難波行きだけなんだと
大阪環状線行きは快速に改称され柏原通過なんだとか
大和路快速は現状維持で通過
尼崎行きは直通快速だと

まとめると柏原に停車するのは、区間快速JR難波行きだけ

あくまで噂ということだから信じるか信じないかは個人の自由ということでお願いね

♪噂　を　信　じ　ち　ゃ　い　け　な　い　よ　〜　〜　〜　

橋下大阪新知事、おめでとうございます。

私はもう、法律屋さんなしには生きていけないのです。

バンザーイ！

>>417
>>421
何で柏原市民の利便性を考えないといけないの？
利便性はどの駅も同じように考えねばなりません。
大和路線は柏原市民だけのものではありません。

>>427
奈良県民だけのものでも無い事は忘れるなm9（°Д°）

大和路線

奈良県民用＝大和路快速、区間快速

大阪府民用＝普通

>>424
柏原の時刻表に掲載される快速は始発のJR難波行３本だけ。
奈良・高田方面始発・終着は停まらない。
市議も、始発だけだと言ってる。
種別変更は市議の掲示板に書かれた予想だろ？
柏原始発以外は停まらないので、現時点での変更はいらんやろ。
下りホーム延伸が完了して一部の快速が停車するようになってからでおｋ。

>>429
奈良県民のエゴさがひしひしと伝わるなww

>>424
難波行きは特に、あのホームの構造では無理だろ。
誤乗車防止の為にも片道だけ停車は避けたいはず。

止めるなら上下線とも。止めないなら止めない。
それがセオリーなんじゃないか？

>>431
だから、奈良県内でも大快区快が止まらない駅があると何度も…

ＪＲ今宮駅は、区間快速でも止まる電車と止まらない電車があって分かりにくいぞ
ＪＲさん

あと
ＪＲ柏原駅に快速が停車すれば、柏原市内からの近鉄大阪線の通勤客がどっとＪＲの方に流れますよ
ＪＲさん

柏原停車と引き替えに法隆寺通過にすれば奈良−大阪間の所要時間は変わらないよ。
法隆寺なんて普通時間3本でも乗るだろ？

>>434
それは俺もオモタ。
だから、難波区快は快速に改名するか、
今宮停車にすべきだと思うんだが、いかがだろうか？

>>435
……流れるか？

>>436
あーそれはオモタ

環状線直通＝区間快速
難波行区快＝快速
柏原始発＝B快速

これでおｋ。今宮停車はいらん

柏原とか志紀とかのバカ連中が乗ってこないよう。快速は久宝寺では久宝寺から乗る人だけを乗せて欲しい。

折り返し施設の都合でやむなく快速の一部を柏原で折り返しさせるなら、
ぜひホームではドアを開けずにそのまま折り返しだけのために使って欲しい。

つまり、京橋止めの片町駅やＵＳ止めの桜島駅みたいな使い方で。

>>434

環状線区間快速とは
環状線内各停

>>429

＞ 大和路線
＞
みんなのもの

>>437
ＪＲ柏原駅から、難波行きや大阪行きの乗換えなしの直通快速が
１０分おきに発車なら、
近鉄大阪線の国分、堅下からの利用者は、相当ＪＲに流れるはずですよ

柏原市内の近鉄大阪線は、朝夕夜のダイヤが不便杉ですから

そんなことしたら近鉄も黙っていないさ

ただ、柏原の上りの工事がホーム嵩上げなのかも疑問視されてる。柏原タウンガイド管理人もBBSのめるかるも同じ疑問を抱いてる。改正まで二ヶ月切ってるのにあの状態ではとても間に合わない。

>>434
…正直､大勢の利用者には影響ないと思うんだわさ｡
今宮ユーザーってあまりいな(ry…

>>444
利便性よりもそれは勤務先の場所と定期代の問題だろうよ｡
ただ柏原は山と大和川が接近してるせいで駅勢圏がどうしても狭くなってるからもう既に奪えるだけ奪ってるような気もする…

>>447
JR難波発着区間快速が今宮停まっても、
今宮駅で降りる人少なそうやし、
環状線西側からJR難波行く人も少なそうだな。
国鉄時代には、廃止する計画が一時期あったし。

>>444
近鉄の現在のダイヤを比べると
悪くないかもしれない

>>444
もし、そうなると近鉄も考えるだろうよ。国分発難波行き区間快速とか堅下準急停車とかね。

そこで区間準急ですよ。

これくらいしないと、安堂〜法善寺はJRに太刀打ちできない。
堅下一駅だけ準急を停めても焼け石に水。

お兄ちゃんたち、真昼間から２ｃｈやっていて
仕事や学校は大丈夫なの？僕は今から塾行ってくる。

>>446
そういえば、天王寺駅阪和ホーム3番線の延伸は
既に鉄筋組んで形となっているな。

>>450
それをやるなら五位堂始発の区間急行だろ
二上には近鉄主催の住宅団地あるし

ダイヤ改正に関するパンフレットはいつでるのかな？

>>431
郊外電車における快速の役割は遠近分離
時間的距離と需給のバランスを考えたら
まさに、>>429が大正解なんだよ
これを奈良県民のエゴとしか理解できないのか？
府内では緩急接続も出来ず突出した需要もない駅には快速は停まらんよ

柏原の一日の利用客ってどれくらいなの？

和歌山線で車両故障　　ttp://mainichi.jp/area/wakayama/news/20080128ddlk30040303000c.html
　２７日午前７時ごろ、橋本市隅田町芋生のＪＲ和歌山線隅田駅で、五条発和歌山行きの普通電車
（２両編成、１４人）のブレーキが緩まなくなった。車両を点検し、約１時間後に発車、橋本駅で運転を
取りやめた。ＪＲ西日本和歌山支社によると、運休や部分運休などし、１３５０人に影響した。

>>456

一万人弱

>>435>>444
元々JR柏原駅から徒歩圏内の近鉄は不便すぎて使い物にならない。
これは利用者数の少なさを見ても分かる。
つまり、今近鉄使ってるヒトは、（目的地が）近鉄しか使えないので仕方なく使ってる。
あと、山と川に挟まれてる柏原駅勢圏は、これ以上パイは増えないので、
快速が止まろうが大した利用者増にはならない。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200477469/
１１年ぶりの快速復活？

連投ｽﾏｿ
配布されてるダイヤ改正のパンフによると、ＪＲ難波発着の区間快速→快速へ名称変更。

>>456
実は八尾や志紀とあまり水準が変わらなかったりする…＞柏原

柏原に区間快速が停車するのは本当なのか？
ただでさえJR大和路線の奈良県内の客は減少が激しいのに
そんなことをすればますます奈良県内ヘの客が減るぞ。
阪奈間で近鉄に対抗できないからお得意の近距離通勤輸送で
客を確保しよという戦略なんだろうが、少しは阪奈間の客のことも
考えてほしいな。
近鉄は大和路線と違って遠方からの客が多いので
別に対抗してこないだろう。
ラッシュ時にも急行を運転するという噂は聞いたことあるが。

「快速」のない意味のわからん路線じゃなくなるな。

大和路線内は、軒並み利用者数減少傾向。（高井田、久宝寺、東部市場前、今宮は増加中）
法隆寺21.6k→17.6k
柏原23.4k→21.7k
志紀22.4k→21.3k
八尾31.1k→26.4k　（久宝寺へ移転）
久宝寺10.9k→19.8k　（快速停車により増加）
（'96→'05の10年間の1日の乗降客数（乗客数*2）の推移）

ｽﾏｿ。訂正分を含めて追加
法隆寺21.6k→17.0k
王寺67.6k→54.0k
高井田7.0k→9.1k
柏原23.4k→21.7k
志紀22.4k→21.6k
八尾31.1k→26.1k　（久宝寺へ移転）
久宝寺10.9k→21.3k　（快速停車により増加）
加美23.4k→21.1k
平野25.5k→23.6k
東部市場前12.1k→13.8k
今宮4.6k→7.6k
JR難波58.4k→57.1k
（'96→'05の10年間の1日の乗降客数（乗客数*2）の推移）

>>461
え？もう配布されてんの？どこの駅ですか？

>>466
王寺がだだっ減りだな。

>>468
住宅街があるから、少子化と団塊世代の定年の影響がもろに出たのかな？

>>459
ＪＲ柏原駅に快速系が、ほぼ１０分おきに停車して
ＪＲの方が近鉄よりも便利だと地元民に浸透するまで約３年はかかるだろうが、
一旦、ＪＲの方が便利だと分かると、もう近鉄国分とか堅下とかから通勤に近鉄は使用しないでしょう。

いずれにして、柏原に快速が停車してから、
ＪＲの方が便利だと認識されるまでには、それ相当の時間（２〜３年）がかかります。

871 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/04/25(月) 13:53 ID:xz6DKP4K
ついにやった。やったぞ。
今日は得意先に行く仕事で車でラジオを聴いていたので事故を知って
今ネットカフェから書き込んでいるのだが。
オーバーランしたというのもATSの設備すらまともにないＪＲらしい。
それで、余裕のないダイヤで遅れを取り戻すために
スピードオーバーして脱線して37人も亡くなったのか。
カーブでの制限速度のＡＴＳもないとはな。
あれだけ余裕のないダイヤと安全装置のまずさで、
鉄道に少し詳しい人なら多くが、JR西日本がいつか大事故を起こすと
考えていただろう。
これはＪＲの組織的犯罪だ。
運転ミスということで運転士に責任を擦り付けるのは許されない。
朝のニュースでは踏切を70kmで走行中に車をはねたとか言っていたが、
実際は全然違うじゃないか。
この情報の混乱は、日航機の羽田沖墜落のときを思い出す。
あの日も朝から機長死亡などの誤情報が乱れ飛んでいた。


872 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/04/25(月) 13:55 ID:xz6DKP4K
>>869
ふざけたことを言うな。
最低限の安全すら守れない企業に対しては
激しい怒りを感じるけどな。
消防士を撥ね殺した事件に、遅れを出した車掌を自殺に追い込む。
本当に懲りない会社だな。
もう鉄道事業の免許を剥奪しろ。ＪＲ西日本がなくなっても誰も困ることはない。

あらあら
　凶　悪　犯　予　備　軍　が涌いてきてまつねｗ

平城山にはもうダイヤ改正のパンフ置かれてるらしいね、昨日から置いてたらしい

記載には柏原駅のことは書かれていないらしい

JR難波行き区間快速は快速に名称変更

後はおおさか東線に直通快速

関空紀州路快速の毎時3本化、桜ノ宮と天満にすべての快速停車
昼間の関空快速廃止、すべて関空紀州路快速にし4+4の運行

本線に新駅開業

これだけらしいよ

柏原が快速停車駅になるなら普通に書かれていても不思議では無いが、書いていないということは今回の改正で柏原停車は無いと言うことかな

>>473
朝7時の3本の奴もヤミの快速だからね。今回は無いわ。

>>463

宿題溜まってるぞ

【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その17【ｽｸﾂ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189657795/

>>467
昨日の昼間の時点で志紀にはあったで

区間快速が快速に格上げなら大和小泉と郡山は通過決定（゜∀゜）

昔の快速だなｗ

ダイヤ改正スレに、酉のパンフで全快速・区間快速が柏原停車、っていう書き込みがあったので、
さぞ祭りになってるだろうな〜、とか思ってこのスレ覗いたが、まだ半信半疑の段階か…。

>>479
ソースきぼんぬ

>>466
近くを走る近鉄の減少度はＪＲの倍。
今の大阪の経済状態を考えると頑張ってる方。

久宝寺の1500戸マンション、近鉄阿倍野橋超高層ビルに入る大手企業如何で
大和路線の乗客の減少は止まるかもしれない。足を引っ張るのは奈良県内。
住宅供給が進んでいる和歌山線（高田〜志都美）で近鉄の客を奪うぐらいかな。

でも今のままでは、和歌山線もじり貧状態。
本数も近鉄と同じ、運賃は割高。

運転本数は増やしようがないから運賃を何とかしないと…。
ただでさえ遠回り、しかも中距離運賃は高いＪＲ。。

>>473
まあ、柏原始発ＪＲ難波行きじゃ平城駅には関係ない話ではあるが…。
奈良県内だけで配布するパンフ？　

昨日、久宝寺駅ではそのパンフ見かけなかったけど…。

それなら本線の新駅も平城山には関係ないと思うが

運賃も今お客様センタにかけたら未公表

>>480
【おおさか東線】3/15ダイヤ改正【夜行削減】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198127873/
の638あたり

今日は王寺留置中の223がパン上げてるな。

>>480
デマだから。

>>478
久宝寺もな。
あと、春日塗りのころは王寺以遠は小泉のみ一部停車。

運賃未定って、ならパンフなんて出さないだろ。久宝寺にパンフあるよ。入手できない人のために夕方にでもパンフうｐしたるわ。

>>481
奈良県内の激減もそろそろ落ち着くと思う。
大阪への都心回帰にも限りはあるだろうし。

法隆寺駅前とか西和NTの地価が上昇に転じたのは、
大和路沿線は住宅地として魅力があるってことだと思うよ。

[柏原　快速停車]でググって見たら柏原の不動産屋の情報が引っかかった。
３月のタイヤ改正で快速停車決定と書いてたｗ

この情報をどこから仕入れたのか知らんけど、始発の３本だけしかないのに詐欺ジャマイカ？ｗ
知らん人が見たら、全部の快速が停まると思うぞ。

>>492
っJARO

>>492
JAROより先にテム・ホームに家。

>>492
ダイ改を知らせるチラシがあったが、柏原始発快速の件、まったく書いてなかったぞ

>>473

柏原なんて最初から停車しない

到着もしない

現在のJR難波駅

1番線 ﾅﾗ区103系
2番線 ﾓﾘ区201系ｵﾚﾝｼﾞ
3番線 ﾅﾗ区201系
4番線 ﾓﾘ区201系ｽｶｲﾌﾞﾙｰ

じゃあ、広報かしわらに載ってた快速発車の記事はガセかい！

快速停車反対厨よ、ええかげんにせい！！
事実を受け入れろ！
なんか凄い粘着がおるなｗ

まるで◆Gみたいやな

いつも思うんだが、
電車の前面窓もガラコして欲しいよな

>>498
お前も充分粘着だよ

>>498
まぁ実際にチラシをゲットして確認してみな。

停車など決定してない

快速の停車駅は
・天王寺(この間各駅停車)大阪−西九条−弁天町−新今宮−天王寺−王寺−法隆寺−奈良−木津−加茂
　　　　　　　　　　　　　　　　　 新大阪┘　　　　　 JR難波┘　　　　　　　　　 └(この間各駅停車)高田(この間各駅停車)五条
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　└(この間各駅停車)奈良
にしてほしい。

お兄ちゃんたち、学校行ったり　仕事はしてないの？

>>501
人に指示する前に自分が確認しろ

503だと横が長すぎてわかりにくいよな。スマソ
快速の停車駅は
・天王寺-(各停)-大阪-西九条-弁天町-新今宮-天王寺-王寺-法隆寺-奈良-木津-加茂
　　　　　　　　　　　新大阪┘　　　　JR難波┘　　　　　　　　 └(各停)-高田・五条・(桜井線経由)奈良
にしてほしい。

>>504
マジレスすると
学校や職場でも書き込めるだろ。
学校や職場のパソコンから書き込めなくても、ノートパソコンから書き込むとか。

第三者からみると、柏原の快速停車については結論を急ぎすぎ　なんでそう我先に確定情報知りたがるかねぇ？

>>506
新大阪方面は、梅田貨物の線路容量から現状でもかなりきつい
そうでなくても、西九条はダイヤ乱れの要因になり易いのに

ということで、ダイヤ改正のパンフＵｐしといたので、
適当に探してくださいな。

>>498
とりあえず落ち着かんかい｡
そう書くと全ての快速が柏原に止まるように解釈できてしまうがな…

判明してるのは､
広報かしわらより…柏原発の難波行き快速ができる｡
プレスリリースより…直快ができるが柏原通過
昨日のチラシより…難波発区快が快速に名称変更

だけだから､とりあえず朝がちょっといじられて後は現状と変わらんのだろ？

というかダイヤ改正のパンフレット今日から提出なんだな。小さく提出期間が書いてある。
平城山は早漏提出だったようだ

>>470
ﾏｼﾞﾚｽで相手にスルのもｱﾎらしいが、国分と柏原は殆ど競合していない。
両方利用できる香具師はかなり限られているか皆無。
久宝寺は元々不便すぎたから、元々久宝寺が近いにの利用していなかった利用者がかなり居たが、
柏原は増える殆ど要素がない。
>>479
現状設備では無理なので、明らかにガセ。

JR難波始発の区快(今宮通過)が快速に名称変更か…

冷蔵庫の主張が通ったｗ

確かに同じ区間快速でも環状線直通は停まって、JR難波行きが通過だと間違えやすいからな。
鉄ヲタ的には環状線直通の今宮停車は各駅停車になる環状線の駅扱いだと理解してるが。

>>514
でもこんどは平城山が奈良線快速が通過で大和路線快速が停車ってことになるな。
まあ、行先で簡単に区別できるが。

「快速」が奈良以北にいかなければおｋ

>>516
大和路快速がある。
･･･路快速でもみやこ路快速は通過。
区別は容易だが。

そもそも影響ある人は僅かだし、間違える方がバカ。
それよりも快速無いのに(大和路快速ならあるが)区間快速あるほうが気持ち悪い。

>>512
久宝寺は、大阪市内（谷町線）からも転移してきたよ。天王寺までの時間差が大きいし。道路もまともになってきたし。

おおさか東線スレより
ttp://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up1619.jpg

快速運行パターンを見ると高田や五条発着は消滅なんじゃね?

>>520
各駅に停まるから省略してるんじゃないの。

他の快速系統の各停区間は省略されていない件
まぁ、パンフレットの路線図だけで高田発着や五条発着が無くなると見るのは早計だと思うけどね

支線区間だから省略されてるのかな？

たしかに平城山はややこしいな
大和路線系列車はすべて停車、奈良線系は区間快速だけが停車
そしてライナー停車駅
ライナーが停まる駅に快速の通過列車が存在する意味がわからん
大阪支社と京都支社で停車駅の基準が変わってるのかな？たしか奈良線は京都支社だよね

改正で奈良駅は
ライナー　大阪〜加茂・木津〜ＪＲ難波
直通快速　奈良〜尼崎
快速　　　加茂〜ＪＲ難波・奈良〜京都・奈良〜宝塚
区間快速　加茂〜大阪環状線・奈良〜京都・奈良〜塚口
大和路快速　加茂〜大阪
みやこ路快速　奈良〜京都

ラッシュは賑やかになるねえ

郡山2126区快環状、森電02A運用奈良区ｸﾊ103-148ほか8連

>>498
何をムキになってんの？
今日の時点では当事者である酉からは何の公表もされてないんだから。
当事者でない市が書いている記事が絶対正しいと言い切れる？
広報に書いてあることを信じて詳しいことを柏原駅に聞きに行っても
なにもわからんやんか。

新ダイヤのパンフだけど、小さく
「定期券をご利用の方は実際に乗車される経路の定期券が必要です」
と書かれている。

久宝寺〜京橋については、東西線のような経路選択の
特例は設けられないんだね。

といっても、実際に２ルートを状況に応じて両方利用
する客が多発するだろうけどね。

>>524


＞ 大阪支社と京都支社で停車駅の基準が変わってるのかな？たしか奈良線は京都支社だよね
確かにそうですが昔は同じ天王寺の管轄でした

ここはテツandトモに突っ込んでもらいたい

>>527
久宝寺〜京橋については、東西線のような経路選択の
特例は設けられないんだね。

といっても、実際に２ルートを状況に応じて両方利用
する客が多発するだろうけどね。


当たり前だ

>>518
僕も同感だ。快速がなくて区間快速があるってどれだけ気持ち悪いことか・・・。
平城山といい、丹波路快速といい、新快速より快速が速い湖西線といい、僕は今日のＪＲの種別に関して非常に疑問を感じる・・・。

>>527>>529
"バレなきゃかまへん"が関西人のモットーだからな

ただ、>>527はちょっと勘違いしている気もする・・・

>>532
あ、ほんとだ　例えば宝塚〜同志社前間だと、大阪経由と北新地経由でも定期代が違うね

値段変わるとややこしいから定期券も経路に関係なく同一の値段にしたらいいのにな。
もちろん、最短距離の値段で計算ね。

>>532
確か、ＪＲ東西線は東海道線（大阪）へのバイパス線という意味合いから
尼崎〜大阪間の定期で北新地でも降りれる
（東西線内の途中下車は不可）
という特例があったような気がする。

おおさか東線も大和路、環状線のバイパス線だから
久宝寺〜京橋間については両区間の定期を持っていれば、
「大和路、環状」「おおさか東、学研都市」のどちらに乗っても可に
なる、という特例ができるかな？と思った。
もちろん表示区間外の途中下車はは不可だけどね

ＪＲ東の新川崎or川崎経由どっちでもＯＫみたいな感じやね。
>>519
確かに谷町線からの移転もある。
木ノ本あたりからの都市計画道路も整備されたし、あとは久宝寺から南下するバスができればさらに増えそう。

補足で、上のＪＲ東の例だと、新川崎・川崎どちらでも下車可能。

>>535
定期券に限り、大阪と北新地を同一駅扱いと見做すっていうのはそのとおりですよ
ただ、対大阪環状線の場合、ややこしいのは現状でも二通りの径路があるってことね　加えておおさか東線で三つになるわけだし
径路外の途中下車は別途運賃って事で、径路外利用を認めても良さそうな気もしますけどね

>>534
途中下車出来ない定期券買うくらいなら回数券で充分です

>>520-521
パンフには、王寺〜高田間が太く書かれてる件。
和歌山線直通はそう簡単には無くなることは無い。
仮になくなっても、王寺行き快速になるだけ・・・

>>538
もちろん任意に指定した経路では途中下車できるようにしてもらいたい、当然。

そこで利用額割引　マイスタイルですよ

>>516
パンフ見たら、「快速」は、ＪＲ難波から加茂まで描かれてるよ。
ま、王寺から先は「普通」だけど。

ややこしいのは、木津から奈良方面へ行くときだな。
木津の表示がどうなるのかが見物。

>>540
都合のイイヤツだな -_-;)　柏原〜京橋で、
鶴橋経由と大阪経由と放出経由を同額にしろってか？
しかも、任意の経路なら途中下車可能って・・・　

>>538
私もそう思う。

ＪＲ側も多様な運行経路を提供する以上、定期券も
経路外利用（環状線・おおさか東線を利用するのであれば遠回り可。途中下車は不可）
のサービスくらいはあってもいいと思う。

次回の改正からは、阪和線からの直通列車の大増発や
関空・紀州路快速の天満・桜ノ宮全列車停車などで
もう環状線については、最短経路＝最速・便利というのが一概
に言えない状況になるからね。

今回の改正で、径路外利用の許可をしてほしいという要望が
これまで以上に、あがってくるのではないかな。

「柏原」、なんもかわらんようで。

快速幕、久しぶりですね。小泉　郡山　通過しないけど。
最近は臨時の２２１ホリデー快速が「快速」幕で走ってたぐらいかな。

あまりにも常識はずれな経路で最短距離よりもかなり長い距離(1.5倍ぐらい以上)はだめっていうことでいいんじゃない？

っ「天王寺〜森ノ宮」で経路検索
案山子がなんで環状線を引き合いに出したか理解してないだろ？

>>545
快速幕は、桜井線→和歌山線→ＪＲ難波行きで毎日走ってないか？

>>548

今日は区間快速幕で大和路を快走

>>547
天王寺〜福島とか、新今宮か〜大阪とかの方が分かり易いぞ

よう解らんがJR酉はややこしいことはやめたらいいのに。
都合のイイヤツってそんなに著しく非常識な経路指定する奴ってヲタぐらいだし、かえって不便。

近鉄使えよ　そんなに不満あるならよ

定期券って、定期的にその路線を利用する乗車券　という意義はお忘れでない？

てか、遠回りのどこが非常識？　例えば王寺〜京橋の定期買うとして、
大阪に立ち寄る事が多い人は、多少高くても大阪経由の定期買うやろ

ややこしいややこしいって、全てはてめぇのわがままやないか
大阪区間の設定がなくなったら、普通切符なんか今以上にややこしくなるぞ

>>554
ちょwwwwwwwwwwwwwwwW　考えただけで頭痛なってきたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>554
王寺−天王寺−西九条−大阪−京橋でも王寺−天王寺−鶴橋−京橋の値段にしろってだけや。
王寺−天王寺−西九条−大阪−京橋は途中下車自由で鶴橋−京橋の間で途中下車しなかったら乗れるようにしろってことだろうが。
酉もそれぐらいのことやってくれてもいいんちゃうんか?

>>552
その近鉄も阿部野橋-高田市、難波-大和高田の定期なら
記載経路以外の途中下車不可条件で選択乗車できたよな。

もちろん王寺−久宝寺−放出−京橋や
王寺−天王寺−西九条−大阪(徒歩)北新地−京橋
の乗車も認めろってこと。

どうも案山子は酉のケチさを黙認しているようだな。

もう収まったな、以後定期券の経路にかかわる話は終わり、な。
後は、酉の問題だしな。

>>459
ＪＲは天王寺、近鉄は鶴橋に着く。その差５分
この５分を加えると柏原市内から京橋・大阪なら
実は近鉄、遅くない。意外だけど事実。

だからこそ、ＪＲの区間快速の設置は価値がる。

>>536
バスは大阪市営。だから期待薄だな。
ただでさえ財政難なのに敵に塩を送る訳ない。
近鉄バスが出しゃばる意味ないし…。

まぁ、八尾線を弄る勇気もないだろうし。近鉄八尾（アリオ）から久宝寺までの今あるバスをそのまま延長させるか
反対に沼のバスの延長か、それらを繋げちゃうかぐらいだけど。やる気がないしな。　

盛り上がってたのがいきなり落ち込んだな
威勢の良かった連中はどこへ行ったんだ
パンフ1枚で痛恨の一撃になったのか
蒸し返す気は無いけど

>>550
大阪〜天王寺間の定期運賃5670(福島経由・京橋経由変わらず）
大阪〜新今宮・福島経由5040　天王寺経由5670　天王寺〜福島・新今宮経由5040　大阪経由5670

天王寺〜福島間　外回りと内回りの距離差は1.7km　なるほどなぁ・・・

>>557
ありゃ径路が単純だからだ　いわゆる「傍目には非常識」っていうルートが存在しないし、条件も限定されている
>>556の主張みたく、無条件的に径路無視で最安運賃を認めているわけではない(径路が違えば、当然定期代も変わる)
ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/teiki/A10002.html

大阪阿部野橋〜橿原神宮前・南大阪線経由20310　近鉄難波〜橿原神宮前・大阪線経20240
(大和西大寺経由は選択乗車の適用範囲外　21210)
近鉄難波〜大和郡山18860　大阪阿部野橋〜高田市19470(
近鉄難波〜田原本・大阪線経由20320　奈良線経由20560　近鉄難波〜近鉄郡山　奈良線経由19270　大阪線経由21130

畝傍御陵前利用者涙目だな　というか、近鉄は近鉄でまたややこしいよな

王寺〜三郷と八尾〜久宝寺を複々線にしてたら、ラッシュ時の快速は3分速くなったであろうに。

3分なんて阪和クオリティに巻き込まれたら関係あらへん

そやそや

>>565

>>567
マジレスすると河内堅上が２面４線なら３分速くなるｗ。

>>568
３月以降は阪和クオリティも減るんじゃね？
（天王寺連絡線さえ完成すれば、天王寺１６番発列車のせいで大和路線大阪方面が
　ふさがれて連鎖反応がなくなるから）

っ「西九条」

新今宮でグモ
大和路線ウヤ

>>571
環状線に直通する列車が増えるからむしろ(ry

環状線でおこるおっさん・・・

これって公開しちゃあ人権的にまずいような・・・。

大阪環状線 人身事故 運転見合わせ 　17:00 現在

影響線区 : 大和路線 大阪環状線 ＪＲゆめ咲線 大阪環状線(梅田貨物線） 阪和線
午後4時51分頃、大阪環状線新今宮駅で人身事故が発生し、大阪環状線、大和路線の運転を見合わせています。また阪和線の一部列車や特急「はるか号・くろしお号」にも運転休止や遅れが発生します。



やられた……orz
何番線でやったんだろ

予告放送してくれないと困るな
「まもなく1番線にグモがおこります、運休ですので南海へお下がり下さい」

新今宮ならマシじゃん、南海か地下鉄ですぐ難波に逃げれるし

>>576
当社各線区ともに人身事故は起きておりません

>>578
嘘を言わない

>>378そんなにＫＡＴＥの時刻表貰えなかったのがショックだったのか？

※彼は、守口市駅前バス案内所での対応に不満があり、昨日からあちこちのスレで意味不明の発言をしています。

（修正）>>578についてね。

>>580
関西空港交通様とは一切関係がございません。
当社のグループ会社で西日本ジェイアールバスの方で
共同で運行をしております。

また、人身事故が発生と言う書き込みがありますが
当社では一切そのような情報は各部署とも入っていないと言う事です。

まさか、「KATE」の存在を知らない関係者がいたとはなぁ・・・

久宝寺〜天王寺の区間快速の本数が４本減、
減った４本は直通快速としておおさか東線へ

天王寺口で阪和線から環状線直通の快速が４本増える。

またデマか

>>571
あんな人気もなく地滑りしやすい所に2面4線してもなぁ・・

ウンコ雑スレより

127:名無しさん＠平常通り :2008/01/30(水) 18:53:07 ID:LzhP3pj6O
先ほどの王寺駅
前４両五条行き
後２両奈良行き

五条行きは 18：41 だけど
いつも運用こんなんだっけ

頼むからJRは車両変更の情報を各駅に流してくれ
案内は○1〜8なのに221が6両で来た

>>582
それは君のとこの情報管理が悪いんじゃない？ｗ

>>587
平日
前4奈良
後4五条

土休
前2奈良
後4五条

>>589
なる。

>>589
来月土曜出勤が二回もあるからこの運用にあたるかもしれん
土曜とはいえ奈良行きが二両だと混むの？

>>588

＞ 頼むからJRは車両変更の情報を各駅に流してくれ
＞ 案内は○1〜8なのに221が6両で来た
＞
仕方ないよ

車両と編成の変更情報を把握できる人員が線内で限られてるみたいだから

列車がついて初めて駅員も知ることもあるみたい

運行管理システムが導入されたらちゃんと情報が発信されるんじゃ？
ホームのLEDや放送と連動して、変更があればちゃんと修正されるかと。

以前、柏原駅で普通が221系4連になったときに、「本日は4両です」って駅員が案内してた。

柏原駅利用者は大阪方面に向かう場合その都度、２番か３番か確かめてホーム
に降りなければならない。そのため駅員の放送もその都度行っている。

>>584
デマ乙。
つか、阪和→環状の朝の直通は、4本じゃなくてもっと増える。
直通快速は6本じゃなくて、1時間に6本運転。
つまり、和泉府中７時台が６本だけなのであって、６時台も８時台も走る。

6本/hなのは7時台だけとちゃうの？
ほかの時間帯は3本/hじゃないの？(それでも毎時1本増えるが。)

>>595
それも語弊がある書き方だと思うが？

12月に出た和歌山支社のパンフだと、和歌山を6時〜7時台に発車する9本の快速が、天王寺行2本、大阪行7本に（このうち、6本が直通快速）
となっているので、日根野発分の直通快速を考えても8〜9本は直通快速が走ることになるはず。

>>592
そういえばこの前は201の8連のはずが221の4連がきたことがあったな

阪和線からの直通快速って今の天王寺〜和歌山間で運行している２２１系
の快速も直通快速になるんかな？

> 584 名前：３月１５日ダイヤ改正　結論 投稿日：2008/01/30(水) 18:36 ID:HvW5uz0M0
> 久宝寺〜天王寺の区間快速の本数が４本減、
> 減った４本は直通快速としておおさか東線へ
> 天王寺口で阪和線から環状線直通の快速が４本増える。

阪和の直通本数が増やせなかった主要因は環状の列車密度ではなく天王寺連絡線が
単線だったこと。（環状→阪和への戻りが存在するからな）
天王寺駅１６番線→連絡線に入るためには現状では大和路線天王寺方面の線路を使用
しないといけない訳だが、朝ラッシュの大和路線天王寺駅到着の列車密度がありすぎて
増発しようにも増発できなかったわけ。
で、天王寺連絡線が複線になって大和路線天王寺方面の線路を通過しなくても（大和路線
に影響を与えずに）なったから、大幅増発が可能になったんだよ。

環状の本数に関しては阪和増発でも問題ない。
今までが　環状区快→環状→大阪環状→環状　だったのを環状区快→環状→阪和区快→環状
に改めるだけでいいからな。

本当に環状区快→外環快速に変更するのなら、何もかもが中途半端すぎる。
（宮原223の編成数を考えたら酉はそれを狙っていたんだろうけど、結局断念したんだろうよ）
とりあえず今年のダイヤ改正では難波区快を３本減らして（柏原始発に変更）直通快速を４本
走らせる以外のサプライズはないと思うけどね。

>>598
単純に東側区間運転の環状を阪和区快に置き換えるんじゃね？
本数的にも妥当だし、天王寺連絡線の問題も解決できたんだから可能でしょ。

朝ラッシュ時に桜島線直通普通が必要とは思わないし。
（西九条折り返しで基本的には問題ないはず）

西九条ほど乗換に便利な配線の駅は無い。(環状線⇔桜島線に限る。スレチだが阪神関係は不便)
だから桜島線は基本的に線内運用でかまわない。

そもそも桜島線の環状線乗り入れは上の人の鶴の一声で始まったんでしょ。

>>587
もう、積み残しなんてレベルじゃなかった。
1番線に大量の乗客が取り残されて、三角印に4〜5列で
2連奈良行きを見送っていた。

次の区間快速は後4連高田行きのところ、全車奈良行きに
変更された。201の8コテだから分割できなかったみたい。

これに何とか全員乗れたのは驚いた。やはり4扉ロングの
収容力は大したものだ。

>>605
大和路線に221系は要らない。201系と103系で十分。

>>601
そう考えると定期券の選択乗車ができないも中途半端だな。
時間がほぼ決まっている行きは北新地、
時間不定な帰りは大阪という手段が取れないし。

>>605
8両だとロング・クロス問わず王寺を出ると
後ろ2両はいつも空気なのでどうあがいても全員乗れるでしょう。
しかし、ここで4+2の編成を分割してしまうと1458Kはどうしたのだろう。

>>602
つまり、ラッシュピークの1時間に、大和路から環状の区間快速が走らない、と言いたいのか？
阪和の直通快速増加は短絡線が複線になったからであって、大和路線の環状直通本数に影響するものではないだろ。
東線直通快速は、環状直通の区間快速の代替にはならんのだから、ラッシュのピーク時に廃止するわけがない。

>>608
>>602は現在大阪始発の天王寺行きのスジにハニワからの直通快速が入ると言いたいのかと｡
つまり環状西側は純増ということになるんかな｡
とは言っても朝ラッシュに大阪始発はあったっけ？


心配しなくても環直の区快がなくなることはない｡
現在ピークで6〜7本はあるわけだから､2本ぐらいはハニワ直快にスジを譲るかもしれんけど､あとは西側を純増というカタチをとるのではないかと｡

>>601

>とりあえず今年のダイヤ改正では難波区快を３本減らして（柏原始発に変更）直通快速を４本
>走らせる以外のサプライズはないと思うけどね。

まだ柏原始発があると思ってるの？
3.15新ダイヤに載ってないよ、だから無い。
これが結論と考えてよい。

たかだか3本なんだしそんなにむきになって否定することでもないと思うのだが

>>608
乗客の減少が進んでいるのに増発はどうかな。
やはり直通快速が出来た分、久宝寺→天王寺の輸送力を減らすのは
正論だと思うけど。

＊定期券をご利用の方は、実際に乗車される経路の定期券が必要です。。
とあるけど大和路線内から大阪駅の定期券は京橋経由じゃないの？
数年前までの回数券、自販機で買えば京橋経由が出て来る。今でこそ
環状線区間の経由選択は無くなったけどね。
当時も今も大和路快速に乗って西九条経由の人がほとんどだろう。
まっ小さな字で書いてる経由なんて見てる人もいないと思うし、

ＪＲ側も一応、＊定期券を…と書いてあるだけでは？
北新地でも大阪でも下車可能になると思う。

しかし、直通快速の北新地まで時間掛かりすぎだな。
あと５分程度短縮できないのかな。柏原駅で朝の普通、
２本退避をさせないのが原因かな。

×当時も今も大和路快速に乗って西九条経由の人がほとんどだろう。
○当時も今も通勤は区間快速。昼は大和路快速に乗って西九条経由の人がほとんどだろう。

単純な疑問、三宮いくのって尼崎と大阪どっちが便利？

>>614
直通快速が尼崎で何番のりばに到着するかがわからないと、結論でないんじゃないかな？

>>610
直通快速に天王寺・難波行く奴が乗ってたらどうするんだよ？

直通快速のダイヤはうまく組まれているね
奈良5:56分発木津回り塚口行きと、奈良6:46分発東線経由尼崎行きが、放出で接続しないかどうかを調べたら、接続しないわ
でも尼崎で顔合わせするダイヤになっている、塚口から折り返してくるやつと
所要時間はかなり短縮されるね、木津の人は奈良まで来て東線経由に乗ったほうが早い
奈良〜北新地の所要時間、学研都市線経由77分、東線経由56分

>>605
やっぱり王寺で積み残したか、あの奈良行き。

ちょうどその列車に久宝寺から王寺まで乗ってたが、久方ぶりにあんな混雑にあったもんなぁ。
久宝寺でも8両のはずが6両が来たんで1番8番で待ってた人が焦ってて、案の定積み残してたし。

>>612
>>565　一駅違って径路が違えば当然定期代も変わるぞ　因みに、福島辺りは堂島が近いこともあってかなり企業が多い
ついでに、定期券だと北新地駅も大阪駅も同一駅扱いになるのは既出　というかJR東西線開業時からそう
あと、＞５分の短縮ってのはおおさか東線の途中駅に待避設備があったとしても無理

>>614-615
どう考えても大阪経由　阪神なんば線スレで所要時間を予想していたが、現状でも放出〜尼崎間は25分程度掛かる
日中でしかも新快速使うこと前提だと、ＪＲ東西線〜尼崎経由でもホーム移動は必至だし

>>617
学研都市線がダイヤを弄らないという根拠は？

ついでに、×三宮　○三ノ宮な

百済駅でアスファルトを敷き詰めてたが何の工事だろう？

>>621
貨物ターミナル駅のリニューアル。あそこは無駄に線路が多かったからすっきりしたカンジがする。それに併せて平野駅も改修工事するみたいだよ。

>>622
そうなんだ、百済駅って架線がないから凄く広くなったように見えた。
平野駅の改修は設備が変更になったりするのかな？

誰も気付かないのかな

新加美〜北新地210円になること
現行の加美〜北新地は290円

この際、久宝寺まで大阪市内扱いにしてくれないものだろうか。

>>622
あの辺の線形を良くすれば天王寺〜久宝寺の区間　MAXで走れるね。

城東貨物高架線の降り口から大和路線へのポイント姿を現してますね
一定期間逆走行は解消されない。並行して高架線の降り口から百済駅
まで単独線の工事も進行し始めているね。

>>625
新加美駅は大阪市内駅、その辺を考慮して経由する久宝寺駅の市内駅化
是非、お願いしたい。八尾市の議員さん働いてほしいよ。

百済駅、コンテナ大繁盛だね。今までガラガラ過ぎでもった無い使われ方だった。
周りに住んでる人には、トラックの台数が増えて大変だとは思うけど…。

>>623
梅田貨物ターミナル廃止にして、
梅田貨物で扱ってた非電化区間行きの貨物を全部百済に持ってくるらしい。

電化区間行きは梅小路だっけかな？

元々竜華ってのはなんのためにあったん？　
操車場と貨物駅というのは違うのはわかるけど、近すぎるなと。
どうせなら、あの辺一面田畑だったんだから、完全に集約しててもよさそうなのに。
岸辺も操車場だっけ？

新加美(と久宝寺)を大阪市内扱いにしても、JR長瀬〜高井田が大阪市内にならなければ、
放出経由では逝けないんじゃ？

それとも東西線の尼崎経由が認められてるみたいに特例で認める？
でも新大阪まで開業したら西吹田の扱いもあるし。

大阪のほうがいいんじゃないか？
新快速･快速でも降りる人多いから座れる確率高いし。
尼崎だと大阪から乗る人で座席埋まって座れない。

>>631は>>614に対するレス

奈良発221-29大和路快速大阪がカオス状態
空転しまくり
LEDもバグりまくり、大和路快速大阪環状線 停車駅は木津〜大阪〜天王寺まで各駅停車
停車駅で全駅表示されたわ

奈良の時点で次の停車駅が木津
そして幕が回送

↑続き
極めつけが、優先座席の窓ガラスが外れた
解放状態になってるからドア開いたらヤバい、手挟まれるではすまない事態になるぞ

２２１系のＬＥＤもうあかんわ・・・・・・。あとカーブを曲がるときのギシギシ音・・・・・・。好きな電車だけど、近いうちに廃車だね。

２　２　３　系　6　0　0　0　番　台　マ　ダ　ー　ー　ー　ー　ー　ー　？

廃車はいいすぎたかな？でも113系みたいにダルマ式に遠くへ行くかも？

>>625
八尾市が大阪市平野区と合併すれば実現可。

223系6000と221系を併結した大和路快速・・・
3年後辺りになると普通に走ってそうな気がするな。

車内LEDの大暴走は間もなく改装のサインですｗ

>>638
うん。普通列車で走るね。

おおさか東線普通にも、豚♀車両が開業時から設定。悲惨。

18：37分頃、ゆめ咲線西九条駅構内グモ発生！大和路も乱れるぞ〜〜〜〜〜！！快速運転休止せよ。

豚箱♀車両より、安全定時運行をせんかい。腐敗西日本よ。

今日、グモ日だな！

今日は昼間の北陸線踏切事故に始まり、尼崎でグモ、片町線線路内立ち入り、
次は新今宮グモと事故連発だったわけだが。

>>644
新今宮やない。西九条や。
新今宮は昨日やろ。たまには外出ろよ
引き籠もり

>>645
というか、全部昨日のやつ。

とにかく、大和路線運用が凄まじいな。

さっきから難波手前で221系8連の普通と二回すれ違った

>>647
221系8連の普通？？
大和路線の普通停車駅は6両までしか停まれませんが？

今宮は8両長あるかもしれんが。
平野も上りだけなら大丈夫かも。

グモのせいでグダグダ、京橋から奈良に帰るのに地下鉄で難波まで移動して近鉄で帰ったわ
難波が凄い人
奈良行き特急が満席だったからな、名古屋行きが10連になってたし

学研は学研で西明石のグモで終わってるし環状線は西九条のグモで終わってるし、今日は西グモデーか
奈良に付いてもまだJR止まってたし
近鉄奈良駅で「JR環状線西九条駅にて人身事故のため鶴橋でのJRご利用のかたは難波から大阪市営地下鉄を･･･」初めて近鉄でJRの事故情報聞いたわ

西グモデーなら西大津・西木津でもグモ発生か？

引きこもりっていわないでーーーーー！
書き間違えたんだよーーーーー！

正しくは「今日昨日と・・・」と「昨日は・・・」

ＪＲは私鉄と違って車両の種類が豊富だから、異常事態の時の車両の使い方はすごい。

>>630
東大阪市内の三駅に関しては、市域で他にJRの駅が無いことから、
広島市内とか横浜市内の市域外適用特例に類したものを適用するケースが考えられる
尼崎経由の特例は、普通に放出経由でも認められると思うしね

>>628
吹田操車場跡地　この移転の件で、吹田市内では反対運動が起こっているらしい

学研都市線が東大阪市をかすってたような気がするが。

今日は
月末で、不渡り出した奴らが続々とグモグモ・・・・
３月までまだグモグモは続くであろう・・・・

掠めるどころか駅まであるぞ＞鴻池新田

あ、徳庵か〇|￣|＿とりあえず、ウィキペディアに「特定都区市内」の設定に関する簡単な説明載ってるのでリンク貼っとく
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%8C%BA%E5%B8%82%E5%86%85#.E8.A8.AD.E5.AE.9A.E5.8C.BA.E5.9F.9F.E4.B8.80.E8.A6.A7

駅2個あるのを含めてかすってると表現したつもりなんだが。
駅が無かったら素通りって表現する。

大和路線の今宮は８両停車可能。区間大阪が難波行きになるとき今宮停車になる。


新加美は市内適応外。塚本⇔加島とはちがって両隣が市外でいったん市外にでないといけない。すぐそばに加美があるのに。

>>658
「区間快速JR難波」の表示ももうすぐ見納めか。

ダイヤ改正で、大和路線から区間快速の種別が一気に減るね。
これまで大和路線のメイン列車だったけど、
朝夕の大阪直通のみでしか表示しなくなるからね。

>>658
>>652と>>656をもう一度よく嫁

その代わり「快速」はほぼ終日見られるな

>>610
地域限定でしかも一日3本ではパンフレットに載せる必要無し。1月号の広報で知らせてあるから余計載らなかっただけでちゃんと走る予定。あと、秋か来春にも・・φ(.. )ｶｷｶｷ

１日３本でも大きな変化。変化があれば載せてるはず。
＞広報で載せてあるから余計載らなかっただけ
？？？？？八尾市民はそんなん見てないので知りませんが。

>>663
だから地域限定だから柏原駅利用者しか解らんがな（｀・ω・´）

間違えた、柏原市民しか知らん。

>>662
……まだ言ってるの？
停車駅増や本数増は数本でも載せるのが普通。
載らないということは、ないということ。

往生際が悪い。
粘着はどっちなんだか。

>>660
よくよんだ上での書き込みだがなにか？
少なくとも高井田中央〜ＪＲ長瀬は大阪市内にはならない。駅名標には[阪]の文字がない。

神戸市内でも道場は対象外。

>>666
議員が嘘付いてるとでも言うのか？議員はちゃねらーじゃないんだ。デマやガセを言う訳ないだろうが。

八尾市長に聞いたら言ってたよ。
「柏原に快速が止まるのどう思うか？」ってきいたら、「らしいな、どんなだっけ？」「朝３本だけだとか、正直どう？」って聞いたら
「悔しくはある」って言ってた。快速といえば、久宝寺。久宝寺も昔比べればどうこうって話題から、再開発の件から
空き地の話になって、そっから八尾南の空き地にまで及んだ、ところで目が覚めた。これ３０分前。

おはよう。

奈良線に関するんだが３月の改正で奈良線も大幅に改正されるん？

僕としてはＪＲ難波発の区間快速が快速になって少しすっきりした気分になった。
ＪＲ難波から奈良なんてどこが区間なんだよ！加茂まで行くのもあるが、この程度の各駅ゾーンは東西線とかにもある。あそこは快速だ。
あそこには別に区間快速があるからとのたまうやつもいるが、ならば仮にその路線の区間快速が廃止されたら、快速は区間快速になりますか？ならないでしょう。
区間快速の存在より快速の存在のほうが大事でしょう。大和路快速が快速代わりとのたまうやつもいる。代わりってなんだよ？大和路の３文字いらねーだろ？
じゃあ関空・紀州路は？丹波路は？あそこはただの快速もはしっているぞ！大阪行きとの識別とかのたまうやつもいるが・・・。まあこれは正しい意見だ。（しかし丹波路はどう見積もっても・・・。）
また、区間快速という名前を避けるために東海道線では、ある区間まで、普通にし、そこから快速にする手もある。しかしこれは僕的にあまりおすすめしないが。
いままで出会ってきた中で、かなりお客さんにとってややこしいと思う。（走行中は見ばえがいいが）
とにかく快速がこの路線にやってくるのを知って、少し気分が晴れた。お客様によりわかりやすい案内をしていただきたい・・・。

>>672
前は郡山、大和小泉通過の快速があって、王寺−加茂(奈良)各駅に停まるのが区間快速だった。それが快速が区間快速に吸収されて現在の形になった。
そういう背景があって快速がないんだが、やっぱり快速がないのに区間快速があるのって気持ち悪いよね。
だから、快速に変更されるのは賛成。

>>664

＞ >>663
＞ だから地域限定だから柏原駅利用者しか解らんがな（｀・ω・´）

そう広報かしわらだけで柏原駅も知らない

　　　　　　　　　　　　　　 l;:;:;:;:;:;:;:;:l;:;:;:;:;:;:;:;:｀丶､;:;:;:;l
　　　　　　　　　　　　　　,l;ｨ'----┴――--､、;:丶､!
　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ7 '"＾　　　^`'　　 ,ｨ'三ミ､_〉
　　　　　　　　　　　　　 {:/, ﾆ丶　　,r,=-、　ヾ:::::::ﾐヾ
　　　　　　　　　　　　　〃ｨ'｡｀>ｿ { ィ'｡｀'ｧ::..　 !::::::ミ:l
　　　　　　　 　 　 　 　 l:! ｀~´/　,l、 ￣´ 　 ,. }:::::三<　　　　　　２２１系がもう駄目だとでも嘆くような苦しき悲鳴音、壊れるＬＥＤ、奈良の主役だけは渡さんとばかりに全力で
　　　　　　　　　　　　　 ll　　 (､ っ）　　　　 : ,l::::ｼ久'l　　　　走るは１２０ｋｍ／ｈ・・・。麻呂はそんな２２１系を誰よりも愛し、お供するぞえ！
　　　　　　 　 　 　 　 　 l　　 ,.,__､　　　　　,:' f::/ﾝ ﾉ/
　　　　　　　　　 　 　 　 l ､ f{二ﾐｧ ,）　　　　{,ﾂ>-‐'′
　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ`ー '　: ヽ　　　,_ｿ/
　　　　　　　　　　　　　　 丶､＿＿,　-―''"/,/
　　　　　　　　　　　　　　　,} ヽﾆニ　 =彡ｼ,ンヽ,
　　　　　　　　　　　　　　,/(`＝- r‐ ''"　／ ,／丶、
　　　　　　　　　　　　　ノヽヽ、＿;＿_,∠..ィ"-――ｭ、
　　　　　　　　　　 ,∠三二二,,＿＿＿,,.　 -― ''"~⌒`丶､、_
　　　　 ,, - '"´￣/　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　／｀`
　　,イ´　　　　　/　　　　　　　　/　　　　　　 　 　 　 　 ／
　 / /　　 　 　 /　 　 　　　　　/　　　　　　　

>>673
おー同感者がいたか。絵が失敗した、及び連投すまん。

221なんてまだ新車の域だろ。

>>673
急行がないのに快急や準急がある阪急京都線と同じだな…

今日3月15日のダイヤ改正のパンフレット見たが、どうも柏原には快速の始発は設定はしてないようだ。どうも夢に終わりそう。

>>677
僕もそうであってほしんですが、相当ガタがきてるとのうわさが・・・・・・。

>>680
大ﾅﾗ車の整備士がﾍﾀｸｿだからｶﾞﾀｶﾞﾀっていう噂も。
網干の整備士は逆に上手いんだとか。

>>679
柏原始発の快速は設定されるよ。ダイ改パンフに載っていないだけ。
じゃあ、柏原の広報誌は一体何なんだ？

難波区快４本が東線快速４本になれば、自ずと天王寺方面はどういう状況になるか
分かるだろ。まあ、時刻表３月号を見れば分かることだが。

>>681
下手やしお金ないし…ｗ
自慢のでかいフロントガラスが可哀相になるほど汚いよ

>>682
まだ言ってるよ…
じゃあなんでJRのダイヤ改正のんには載せないんだ？
柏原始発を作る＝サービスアップだとアピールできるはずだろ？

難波始発区間快速を快速に変更なんてアピールする必要あまりないことを書いて、
アピールできるはずの柏原始発快速を書かないのはおかしいだろう。

だいいち、JRから正式発表されてないのに
広報に載せる柏原市の体質自体おかしい。


諦めろ。

高田住民の俺が言う。






























諦めろ。

俺はそんなことより、
パンフの難波始発快速の始発駅に高田がなかったことが気になる

行政の広報が言っているから間違いない

>>686
>>683を100000回音読汁

>>687
人に指示する前に自分から行動しろ
話はそれからだ

公報にはいつからか載ってないだろ？だから１０月改正からだ。だいたい柏原市はいい加減だ。
一例を挙げても、図書館の休館日を図書館の入口の看板に書かれていない日に休む。
真正面の入り口の看板だよ。臨時とかじゃないよ。改正したのに真正面のを取替え忘れていたんだ。

>>689
苦情は、ここで言わず柏原市役所に言え

５年以上も前の話。

ID:CykJzkrr0は自分こそが一番偉いとでも思ってるのかな……ウザいウザい
まさかだけど、wikiの柏原駅に載せたのもお前か？

>>688
ソースあげてもらえる？
正式発表の前に広報に載せる、いい加減な柏原市のんではなく、
もちろんJRのね。
自分で行動しろとは言わないよな？
君の言い分だ。君の言い分のソースまでなぜ俺が探さなければならない？

>>690
反例と苦情の違いがわからない文盲乙

何の話だ
発端はお前らだろうが
それを人に押し付けておいて
何様のつもりだ
人に言う前にお前らから行動するのが先だろ

文句などがあるんなら柏原市役所に言え

発端って何？該当カ所指摘して貰える？
人に押し付けってどこで押し付けた？該当カ所指摘して貰える？
行動も何も、Ｊ Ｒ の 公 式 な ダ イ ヤ 改 正 の パ ン フ に は 載 っ て な い か ら 言 っ て る ん で す け ど ？

人に聞く前に自分が探せ
それが筋ってもんだろうが
何でもかんでも文句ばっかり言いやがって

＞行政の広報が言っているから間違いない

こう君が書き込んだから、こっちはJRの正式発表がない点と、
柏原市の広報及び行政がいかにずさんかを示して、
その上でもまだ柏原始発を主張するのかを問いてるのに、ID:CykJzkrr0は
＞お前らから行動しろ

全くもって意味不明

＞文句

文句と質問の違いわかる？

お前らが分からんことを言うからだ
発端を正せ

君のわからんとこがどこか、指摘して貰える？
僕は君じゃないから、君がどこがわからんのかわからないからね。

お前はバカか
もうちょっと考えろ

──────────
（上略）
柏原駅から快速列車が発車します！
　おおさか東線の開業にともない、暫定的ではありますが、柏原駅から
快速列車が運行される事になりました。平日の午前７時から午前７時50分の間に
３本のＪＲ難波行快速列車が柏原駅から発車します。途中の停車駅は久宝寺、天
王寺、新今宮、ＪＲ難波です。くわしい発車時刻などは、JR 柏原駅へお尋ねください。
──────────
>>683
まだ言ってるよって逆にこっちのセリフだな。ＪＲから正式発表されてなくても、
何らかの形で柏原市には伝えていたことはこのスレでも出ていたはずだが。
ＪＲがなんで改正パンフに載せていたのか分からないが、それを言い出したら、
改正パンフには御坊発の直通快速も載っていない。

まあ、中の人に知り合いがいたら聞いてみたらどう？　いるかどうか知らないけど。
このスレにも使用車種・編成両数まで出ていたのに。

>>689
10月改正の詳しい時刻なんてまだでるはずないだろ。
その前に６月頃に奈良駅の高架切替があるのに。

君は、僕には自分で言ったことの始末がつけられなくて、
引っ込みがつかなくなって困ってるようにしか見えない。

自分の意見は発言の確証を何も上げられない。
聞かれたら「自分で探せ」

最低だね。もういいよ。
君、もう書き込まない方がいいよ。

>>693>>694
餅付け！お前は、ガキか！
一回でレス汁！
広報がわざわざ詳しくは駅にと駅員も知らん内容を駅に丸投げしてる
市役所に文句言っても意味無いわ。

こういう場合は「文句などあるんならＪＲに言え」だ。
９時出勤の俺には今回の暫定快速は旨味も何にも無い。

全ては前禿市長が停車費用を出さなかった時点でほぼ諦めてる。
今回の朝７時台３本だけなんてどう考えても不自然。

引っ込みつくつかん関係ない
お前が何も行動すらしないのに人に聞くばっかりだから
書いている
行動をしろって言ってるんだ
それが常識ってもの
常識もないのに一々人の言っていることに口を出すな

世の中柏原市みたいな例は沢山あるさ
その一例
敦賀に直流電化新快速敦賀直通の発表というかそういう物があった、実現したのはその10年後だったという
奈良市道路整備、旧24と一条通りを繋げる発表が、実際は計画未定何十年先の話か

自治体の発表なんかただ単なる自治体と悲願程度と思ったほうがいいよ、いつか実現します程度の
予算があるんだし計画通りに事が進むことは無い

>>704
無かったら最初から言うな

その柏原の市報か何かを♪か何かにうPしたら？

無かったら最初から言うな

パンフ見た。
柏原残念・・・

ID:CykJzkrr0が可哀相になってきた

今後一切分かっているのに聞いたり行動をしないのに人に指示することを
禁止しする

ID:CykJzkrr0はもちろんパンフ見たんだよな？

>>712
何仕切ってるの？
君のセリフを借りようか。

何様のつもりだ

>>713
一々人に聞くな

お前はパンフを見たのか？
って聞いたんですけど？

だから、柏原始発の快速は直通快速の分輸送力減少になる久宝寺〜JR難波の救済措置。
配線上、久宝寺始発にできないから柏原始発で設定したまで。
だから、始発快速は直通快速に接続する３本のみ。

直通快速は４本だけど柏原始発が３本なのは、直通快速のうち１本は純増でJR難波行きからの変更は
３本だから、柏原始発も３本なんじゃね？

柏原始発はJR難波行きだと言われてるけど、現行のダイヤに当てはめたら環状直通と被るのが１本ある。
ひょっとしたら、柏原始発の環状直通が設定されるかも試練。

ついさっき、王寺駅留置所に停車していた223系だが奈良方面に向かって少し移動していたがまた、元の場所に戻って来た。一体何をしたかったのか？どうでもいい事だが223系の最後尾の赤灯が近鉄の22000系に見えるのは俺だけか(笑)

>>716
一々人に聞くな
ウザい

>>717
あーそれは考えられるな。
王寺又は奈良始発の普通と久宝寺で連絡すれば、
奈良〜久宝寺の客にも対応できるわけだな。

時刻表発売が楽しみだ。

>>719
俺はパンフを見ていない
柏原市の広報を鵜呑みにしている


と聞こえた。

だいたい、こっちには柏原市の情報なんか
一切ないんだがそれがどうして柏原市の情報
どうのこうのってなるかわけ分からん
お前らの考えてる事は、ただ人をバカにしたいだけ

なんだ。ただの馬鹿だったのか。

>>723
お前がバカにしてるんだろうが

なんか、みな鉄みたいな奴がいるなw

　　( ﾟдﾟ ) 　　　　　 液クロサイエンスの菱川和則代表取締役社長
＿(__つ/￣￣￣/　 親神に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　＼/　　　　/ 　　 教祖に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　　　￣￣￣ 　　　親様は嘘が一番嫌いだそうですね。、

ID:CykJzkrr0は以降放置ね。


そういや、百済の改装に伴って平野の構内少しいじるらしい。

行政が言ってるのなら間違いないと書いただけで
こうまで言われるとは
人をバカにするのもいい加減にしろ

人の話も聞かずにお前らが勝手に柏原市がどうのこうの
と言う話にすり替えたんだろうが
こっちは、柏原市とは書いてないから否は無い

>>717
参考までに
直通快速
１本目奈良発 6:46が、ほぼライナー 6:44(2311M)の時刻
２本目奈良発 7:03が、ほぼ区快大阪行 7:02(313Y)の時刻
３本目奈良発 7:19が、ほぼ区快難波行 7:17(321K)の時刻
４本目奈良発 7:38が、ほぼ区快大阪行 7:36(329Y)の時刻

まあ、朝ラッシュ時のダイヤは相当いじりそうだな。

>>727
>>622
既出

>>727
それ、帰りの区間快速の中から見えた。下りの奈良方に作業員数名いた。
通過の流れ風景からだけどネット？張ってるように見えた。

>>730
指摘�d
誰かとは違うねｗ

>>731
百済は大幅にいじってるんだが、
もしかしたら東線から直接百済に入れるように、
大和路線に平行してもう一本引くのかな？

土地の都合上ないだろうけどｗ

百済貨物駅改修事業について
www.jnrsh.jrtt.go.jp/71kensetsu/kankyo/kudara1907.pdf

お前ら謝罪すると言うの知らんのか

>>733
ありがとう。見てみた。
やっぱり逆行解消するんだね。

凄い大工事にびっくりしたｗ

ID:CykJzkrr0は知障です。
全く会話が成り立ちません。
自分の発言に対しての質問に一切答えられません。

以降、ID:CykJzkrr0は放置しましょう。

お墓の踏み切りから駅までわずかな区画だが逆行残らない？

>>736
私が書いた最初の文をよく見てみろ

686 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 17:03:34 ID:CykJzkrr0
行政の広報が言っているから間違いない

と書いただけであって誰も柏原市の広報や柏原駅始発云々は
一切触れてない。どこをどう取ってもお前らが勘違いをして
発言をした。

>>737
どうなんだろ？
でも東線の終端(平野側)の構造からして、
大和路線に平行して線路敷くみたいだけど。
伴って大和路線も少し移動させると。

百済の平野寄りの引き上げ線に繋げるんじゃないかと予想してみる。

>>739に対しての弁明を聞こうじゃないか
無視するのはそれからだ

毎日通勤で大和路乗ってるんだが、貨物線は平野を出て少し奈良寄りから分岐するっぽい。
平野から確か２つ目？の踏み切りを越えた所。
そこで高架の登り坂がはじまってる。

>>742
もともとの分岐の手前だろ？
ただ、>>733が出してくれた計画を見ると、
逆行解消するんだとさ。
どこに線路敷くんだろうか？

高架が始まってるとこの配線見てもどっちとも取れるんだよな。
単なる安全側線のようにも見える。

なんかお祭り騒ぎになってるねｗｗｗ。

>>730
いじってくるだろうね。
313Yは加茂発なので加茂〜奈良間の救済もいる。
上り直通快速は
２本目北新地発 18:39が、ほぼ区快高田行(1446T)の時刻

あと、柏原始発快速の件だが
近鉄大阪線の青山町始発特急みたいな扱いだと時刻表には載らないかもしれない。

市町踏切（貨物新分岐点）から泥堂踏切の東側まで南側に少し用地がある。
問題は泥堂踏切〜平野駅が問題。
平野構内は２面５線、ホーム形態はそのままで内側が本線になるみたい。

>>743
現段階では、あれは安全側線。

>>746
そうだよなぁ。
踏切の先の用地と、計画にあった大和路線の南側への移設具合が気になるが。

とりあえず安全側線で大和路線に入って、
それで運用するのかもしれんな。

>>743
そう、現在の分岐よりさらに平野寄りになるが、確かに踏み切りを越えてから登り坂が
始まるのでそこから分岐だと思われるのだが…。
平野〜踏み切りまでの間は工事しているように見えないし。
どうなるんだろうか？
まさか逆行解消の為に、百済行きはいったん下り線に渡るポイントを設置するとか？

>>744
まったくだ。数時間でこんなにもスレが、しかも同一ＩＤ。
俺は柏原の情報はまったく知らない。現状のままでいいのが、高田住民の思い。だが、これだけは言っておく。

・投稿者は、投稿に関して発生する責任が全て投稿者に帰すことを承諾します。
・投稿者は、話題と無関係な広告の投稿に関して、相応の費用を支払うことを承諾します
・投稿者は、投稿された内容及びこれに含まれる知的財産権、（著作権法第21条ないし第28条に規定される権利も含む）
その他の権利につき（第三者に対して再許諾する権利を含みます。）、掲示板運営者に対し、無償で譲渡することを承諾します。
ただし、投稿が別に定める削除ガイドラインに該当する場合、投稿に関する知的財産権その他の権利、義務は一定期間投稿者に留保されます。
・掲示板運営者は、投稿者に対して日本国内外において無償で非独占的に複製、公衆送信、頒布及び翻訳する権利を投稿者に許諾します。
また、投稿者は掲示板運営者が指定する第三者に対して、一切の権利（第三者に対して再許諾する権利を含みます）を許諾しないことを承諾します。
・投稿者は、掲示板運営者あるいはその指定する者に対して、著作者人格権を一切行使しないことを承諾します。

おｋ？んじゃ俺忙しいから。数分後に・・・。

>>748
>>733の計画には、貨物専用線作ると。
ただ、今の百済の工事具合を見ると、
専用線作るにしても一番最後だろうな。
だからしばらくの間は逆行は残すんだろうと思うんだが…

逆行は一番優先すべき問題だと思ったんだがｗ

>>749
熱くなり過ぎた。
正直スマンカッタ

そもそも、梅田貨物移転の問題で百済改良が決まったんだから、
百済改良以前に着工していた東線の工事とは一緒にできひん。

>>752
確かにな。
百済の着工は本最近だもんな。

とりあえず高架が降りてきた位置から安全側線を延伸できるようにしておく
って感じかな。

>>749
わかっていただければ。

ID:CykJzkrr0くんはどうですか？　　　　　　　　　　　

訂正
>>754の訂正・・・>>749ではなく、>>751です。

ほんの数時間で100レスいったのは快挙だな
柏原恐るべし

そう言えば当初外環に321系もしくは207系が走るとゆう噂や掲示板にもあったが、現実叶わなかったな。残念ながら普通列車は103系？、201系になる予定だが、来年辺りには321系が実現する可能性があるから諦めてはいかんな。

686 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 17:03:34 ID:CykJzkrr0
行政の広報が言っているから間違いない

と書いただけであって誰も柏原市の広報や柏原駅始発云々は
一切触れてない。どこをどう取ってもお前らが勘違いをして
発言をした。

>>757
確かにｗ
でも、運用上は学研都市線の207系に合わせるべきだったんじゃないかと…

桜井線、なんかあったみたいだが？

桜井線なんかあったんか。忘れてた。ｗ

桜井で線路異常で徐行運転だってさ。

某サイトによると、現在かは知らないが321系6両Wパンタを製造するらしいので、恐らく奈良〜尼崎間？の普通列車に充当されると思うな。あまり当てにならないが(笑)

線路不具合みたい。

　　( ﾟдﾟ ) 　　　　　 液クロサイエンスの菱川和則代表取締役社長
＿(__つ/￣￣￣/　 親神に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　＼/　　　　/ 　　 教祖に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　　　￣￣￣ 　　　親様は嘘が一番嫌いだそうですね。

>>763
321系個人的にはいらないんだけどｗ
あいつブレーキ方式が違うからウテシには不評らしい。

確かにあの圧力計の動き方は凄いけどｗｗ

>>766
というか321はブレーキが効かなさすぎorz
受験生がいたら申し訳ないけど…


滑る滑るｗ

奈良電の車両を使うとなると、王寺・佐保からの回送がすごいロス。
人身事故や大和川増水で回送できなくなったら、一緒に東線も巻き込まれるし。
ただ、２０７系の運用範囲をこれ以上広げるのはどうかとおもうけどな。
東線は新大阪開業後も普通は線内折り返しが主体だろうし。

>>767
あれ、お世辞にも性能いいとは言えないよね…
受験生がいたら申し訳ないけど、



ズルズル滑っていくよねｗ

っと一浪の受験生がおっしゃっております。

>>667
道場駅を例に出した時点で君がとてつもなく馬鹿なのは良く分かった

>>769
3M4Tで加速度は2.5…ちなみに207は2.7だからC電に乗ってると加速悪いなぁと思うのも無理はない｡
変電所がアレだから加速度を上げられない事情があるのはわかるけど､大容量のモーター積んどいてそれはないやろという感じだな｡

このスレで過去に201のブレーキが良いとｳﾃｼさんが談笑してたという書き込みがあったねえ｡
103はクセがあるし221は効かないからそう思うのも当然かもしれんけど…


321は221よりも滑るぞｗ

自分が気にいならない答えが返ってきたら無視するって最低な人間だ

今そのクセある103系区間快速乗ってますが？
ブレーキかけるたびに
ガックンガックンなるよ。もちろん走行中もガクガク

>>770
どうも現役生です。
シャレじゃなく浪人予定です。

>>772
103もブレーキめちゃめちゃいいらしい。
止まらん！と思っても止まると。

201は、電制失効時の衝動だけが課題？
あいつも多少癖があると思うんだが。
大和路線じゃ分かりにくいけど、
高速域からの制動ばっかりの東海道線時代の印象だと。
60〜40km/h付近はブレーキが緩い気がする。

103系は純粋な抵抗制御だからね。
制動時も抵抗制御独特の振動する。
抵抗制御独特の加減速の衝動は、電流計があれば分かりやすいと思う。

自分がそうだから反論もできないやつ
いい加減なことをぬかすな

奈良発の難波行きが快速になるんだったら、高田発難波行きはどうなるん？まさか「高田路快速」とか出来たり？ｗｗ

>>772
現状は207も223も321も2.5しか出せない
223と321は2.8〜設定も可
モーターが大容量なのは回生目的

高田路はないだろｗ
飛鳥路とか？ｗ

普通に高田発JR難波行き「快速」

高田発だよな？
パンフが意味深すぎる…

>>777
高田路快速ｗｗｗｗ河内路快速・ぶどう快速よりセンス悪いｗｗｗｗｗ
なんか終点高田でモンスター高田軍がお出迎えしそうｗｗｗ

>>775 マジごめんｗ

おっとマジで高田住民増えたんだけど・・・。高田路快速ってオイｗ　ネーミングセンスワロスだなｗ

>>779
飛鳥路ｗ高田に飛鳥はふさわしくないんじゃ？
>>780
なんだ・・・。面白くないなぁ・・・。
>>782
高田軍てｗｗｗ
>>784
俺は高田住民と言うか志都美住民と言うか。高田でいいやｗ

面白さなんていらんだろ。無理にネーミングしてもセンスないのばっかりだし。
よって単に[快速」で決定。

>>786
せめて高田発ぐらいは「区間快速」でおいといてほしいわ・・・。「準快速」でもいいけどｗ

高田厨は柏原厨並みだな。

大阪発着で環状線内各停だったら区間快速になるんじゃね

紀州路快速とか大和路快速とかのネーミングは　
そっから出るより、そっちへ行くことにつける意味があるんでしょ？
高田発に名前なんてつける意味ないじゃん。

>>790
そうか、大阪を出発点としたらそういう考え方もできるんか。じゃあ高田路快速は夢か・・・。
>>789
そうか、そっち方面で残る可能性があるんか。

以前聞いた話だが、223系6次車の座席には、コンセントの穴があると聞いたが果たして本当にあるのか？と思う。恐らくガセだと思うが真実なら相当ありがたい話しだ罠。

>>746
内側が本線になるって本当？
あと、5線ということは、平野駅北側の自転車置き場の屋根がない部分が、
線路用地になる可能性大ってこと？

>>793
というか、現上り本線をそのまま貨物専用線に転用するのではないかと思われ
逆線進行が解消されるなら、百済到着前に上り列車を待避させる必然性も無くなるわけだし

サルコジ快速

>>795
乗客はみんなバツイチとか不倫カップルとかw

>>792
掃除機用だから乗客は扱えないよ

N700についてる

792と793が質問してる中悪いが、ほんとに高田快速あっていいのかな〜？奈良方面の人が迷惑になってるなら、奈良行きにしてもいいんだよ。そのかわり、王寺どま
りの普通を高田行きにしてくれれば。俺たちみたいな田舎モンは王寺で快速から降りて抜かした普通電車待つからさ。王寺連結案がむりでも、これはできるんじゃな
いの？↓
昼の２０分サイクル
大和路快速　加茂　６両
快速　　　　　奈良　４両
普通　　　　　柏原　４両
普通　　　　　高田　４両　　　これするだけで、かなり効果はあると思うが。でも、もう後の祭りか。妄想終了！

>>795
釜戸路快速　ホモ行き　なんてどう？

>>792
実際にあったとしても電気の方式が何かが怖いｗ
ブッさしたらDC12Vとかありそうｗ

コテつけてみた。よろしくｗ

やっぱトリップにしとくわ。スマン

まあ、これでも飲んで落ち着きな(´・ω・)つ旦
受験で疲れたら、いつでもここに寄りなよ。

　　( ﾟдﾟ ) 　　　　　 液クロサイエンスの菱川和則代表取締役社長
＿(__つ/￣￣￣/　 親神に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　＼/　　　　/ 　　 教祖に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　　　￣￣￣ 　　　親様は嘘が一番嫌いだそうですね。

ようやくみんなもちついたみたいだから、ちょっと一服、お茶でも飲もうや

（´・ω・｀）つ旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~ 旦~

おはぎもあるでよ
（´・ω・｀）つ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

おはぎが１０個しかないから、先着１０人限定やがな（´・ω・｀）

いただき！

いや〜みなさん喧嘩せずいきましょね〜

うんこ食いやがった…

おえ〜〜〜〜〜ってか？

今日はこのスレ荒れたな〜柏原・高田の三流都市のせいで。

んで、マジでいくと>>799はどう？

高田区快を各停と入れ替えるって発想は自分もした事あるけど、
奈良線で103系4両編成を運用しているから、その辺の兼ね合いはどうなのかな？と思う

>>730
阪和線の直通列車のダイヤを見たら、
なお、大和路線のダイヤ相当変えるのが分かる。
（朝は変えるというより白紙改正だろう）

朝ラッシュ時は、すべての列車のダイヤが変わるのではないかい？

ダイヤ改正当日まで知らなかった人は、
当日混乱するだろうね。

>>810
なるほど、大和路線と奈良線は運行上密接な関係にあるからね。無理にいじらなくてもいいのかも？

>>811
＞ダイヤ改正当日まで知らなかった人は、
当日混乱するだろうね。


柏原駅では暴動が起こるかもなｗｗｗ違う意味でｗｗ

>>710
諦めるな、まだあるじゃないか→3月号の時刻表のダイヤ改正ページにﾁﾗｯと

>>745
青山町始発特急と柏原始発快速は同列やないやろ。

青山町は特急停車駅でないのは快速の停車駅でない柏原と同じだけど、それだけ。
青山町を正式に始発駅に設定したら特急券の予約システムを弄る必要がある。
だからあくまでも「回送」の客扱い。
（のぞみが停まらない西明石始発のぞみ設定に際して、西明石発のぞみ料金を設定したのとはわけが違う）

柏原始発快速の場合は特別料金不要の快速列車だから、時刻表に掲載するのは問題ないだろ。
まあ半月もすれば詳細が明らかになるだろ。

>>814
ねーＹＯ

>>814
>>816
３月号はまだ発売されてないがな（´・ω・｀）

>>817
スマン、言葉足らなかった。今度発売分ﾆﾀﾞ。

奈良区って結構運用複雑だね
大阪支社と京都支社の車両をいっぺんに大量に管理してるから
たしか大和路線は大阪支社で奈良線は京都支社だよね

続き
でも奈良区は大阪支社管轄なんだよね？ということは奈良線は全部大阪支社の車両を借りているって事？
京都支社のを使うなら奈良線から一番近い京都支社の区は京キトだよね
スマナイ運用関係は素人なもんで

>>820
おちつけ。お茶とおはぎ（糞？)をあげるから少し頭の中を整理してみろw
つ　旦~　●

>>804
ありがとうです(´・ω・｀)
毎日三郷から難波まで頑張って行き帰り…

三郷町民から言わせて頂くと、
柏原退避でいいから全普通は王寺まできてくれ……orz

昼間は電車が少ないから、
王寺に出られるように定期王寺から買ったっちゅうねん！

>>791
高田路快速って、お前の名前広めたいだけか？
ttp://www.geocities.jp/urban_ikoma/
↑ここの管理人じゃないか？
どうでもいい話だからスルーしてかまわんが

>>823
該当URL見た。酷いなこりゃ。
誤字(なのかそれが正しいと思ってるのかはわからんが)が多すぎて、
なんだか情けなくなった…

ＪＲお得意の紙爆弾（新聞チラシ）はいつ頃、入るのかな？
恩恵が多いにある、おおさか東線沿線、近鉄大阪線布施〜大和川手前の西側。
近鉄奈良線河内小阪周辺。恩恵が少しある学研都市線沿線にも入るかな。

柏原駅利用者だが別に快速無理に停めてくれなくてもって感じ。
そりゃ停まるにこしたことはないが。

久宝寺で快速乗り換えで天王寺まで15分、大阪まで40〜50分程度。
JRが止まっても近鉄振替（しかも大阪線、南大阪線どちらでもOK）で帰って来れるし
他所の人がどう思ってるかわからんけど地味に便利だよ。

>>825
過去の事例から逆算すると今月半ば以降

>>823
面白いもの見させてもらった。まっ、滑らないように注意してくれたまえ。中坊で浪人は最悪だぞ。

はっきりいって柏原柏原うるさいが、三郷が一番かわいそうだろ？かと言って王寺へ行って快速拾うのはキセル乗車だしな。まっ人口が違うから仕方ないか。（臨時停車とかするんだ。知らなかった。）
三郷住民はどうしてるの？

ちょｗ全体的に柏原情報はっきりしてなくない？柏原住民は知ってるの？＞柏原駅で暴動が起こるかもなｗｗｗ違う意味でｗｗ　まったくである。

>>828
「広報かしわら」に載っていた事は知ってるよ
逆にそれ以外の詳細な事は何も知らん

別に現状でも不便と思っている人なんて極々少数だろうから
暴動なんて起こらんよ

>>826
僕も高田快速のことがあるから、柏原住民の気持ちは少しわかる。
遠距離者を犠牲に柏原・高田の三流都市から客を奪って近鉄と競合する必要があるのか？そこが問題だ。

>>829
その柏原で喧嘩になったんだが・・・。

>>831
喧嘩？テレビか新聞かにでも載るような大事か？

いいすぎたね。口論かな？

行政の広報だから問題なし

畠田駅にＰＣ枕木が
間もなく交換かな？
線路と自動車教習所の間に老いてある

ん？やまとじライナーっていつから300円になったんだ？

今日、例の柏原の件で車掌に聞いてみたんだが、柏原始発の快速はやっぱり３本あるそうな。

>>837
業務の支障になりますので今後はご遠慮ください

>>823はたとだの区別も付かんのか

>>825
茨木市民だが､なぜか今日のチラシに紙爆弾が入ってたｗ
いつものように茨木と千里丘の定期運賃が載ってたけどね｡
なぜこのタイミングなのかわからんが…

>>837
やっぱりあるんやね｡
JRがパンフに載せないのは久宝寺からの救済がメインで柏原始発はオマケ程度の認識だからかな？
要するに別に載せる必要性はないといったとこか…

まあ、これでも飲んで落ち着きな(´・ω・)つ旦

どうして路車板は口論する奴多いの？そういう板かもしれないが限度もある。どうせまた俺がとめないと荒れるんだろ？書き込む人も間違いがないかよく確認してから
投稿しましょう。

なんかお祭り騒ぎになってるねwww。
24時間で200弱もレスがついてるなんてwww。

ガチレスはしたくなかったんだが…
馬鹿な中学生もいるもんだwwwと思ってスルーして下さい
>>841
そりゃ自分のサイトを晒されたら興奮するでしょ。
このたかた路快速って名前は
確かに自分をアピールしてるとしか言い様が無いです。
でも、オレにはそれ位しか思い付かなかったし
>>825がそこまで馬鹿にするなら
オレに相応しい半値を考えて下さいよ。
気に入ったら喜んで変えますから

安価ミス
>>825→>>823

いわゆる厨房ってやつか！いい加減にしろよおまいら、これだけ荒らしといてよ！それなりの責任はあるんだろうな！
こういう基地外が沸くから困るんだよ。もういいよおまいら帰れ！おまいらだけの日記帳じゃね〜んだ！

行政だから間違いない

>>837
柏原始発はあるかどうかは実際に詳細のダイヤが出るまで
なんとも言えないね。

もう、ある、ないの議論は3月15日以降の全ダイヤが
発表されてからでいいのではないかい。

これまで柏原の広報で出たとか、パンフレットには
記載されていないという話もあるけど、
そもそも、柏原始発快速はあったとしても、暫定で試験的な意味も
あるから（柏原の広報でもそう書かれていたはず）
ＪＲ側としては、おおやけに発表するほどの大きなことではないと
いう認識なのでは？

設定されれば、ラッキーくらいの認識でいた方がいいと思うよ。

王寺留置の223がどっかへ移動した様子。
そろそろ８連試運転あるのかな？

ｼﾞｬ〜ﾊﾟﾈｯﾄｼﾞｬ〜ﾊﾟﾈｯﾄ〜♪

>>827
チラシの裏にこそこそ書くなんてくだらねぇぜ。
俺の歌を聞けぇぇぇぇぇぇぇ！

>>847
賛成。ダイヤ改正後にこのスレ見てみろ！笑えるぞ。

>>847
俺は９時出勤だからあんまり関係ないけどね。
ただ３月１７日の夜の上りが楽しみだ。

http://cgi.2chan.net/g/src/1201929295196.jpg

>>852
学生のくせに出勤とかほざくな

>>837
車掌がどう答えたんか知らんが
車掌のソースが柏原市の広報だったりして

>>855
業務の支障になりますのでご遠慮ください

・投稿者は、投稿に関して発生する責任が全て投稿者に帰すことを承諾します。
・投稿者は、話題と無関係な広告の投稿に関して、相応の費用を支払うことを承諾します
・投稿者は、投稿された内容及びこれに含まれる知的財産権、（著作権法第21条ないし第28条に規定される権利も含む）
その他の権利につき（第三者に対して再許諾する権利を含みます。）、掲示板運営者に対し、無償で譲渡することを承諾します。
ただし、投稿が別に定める削除ガイドラインに該当する場合、投稿に関する知的財産権その他の権利、義務は一定期間投稿者に留保されます。
・掲示板運営者は、投稿者に対して日本国内外において無償で非独占的に複製、公衆送信、頒布及び翻訳する権利を投稿者に許諾します。
また、投稿者は掲示板運営者が指定する第三者に対して、一切の権利（第三者に対して再許諾する権利を含みます）を許諾しないことを承諾します。
・投稿者は、掲示板運営者あるいはその指定する者に対して、著作者人格権を一切行使しないことを承諾します。

投稿の際の諸注意です。　

>>857
関係のない書き込みはやめてもらえる？

大和路快速の行き先表示について語りましょう。
もともと天王寺で「普通　加茂行き」にしたのは、そのまま加茂へ行く大和路快速と区別するためです。
しかし、「普通　加茂行き」ということは、加茂まで各駅と言う意味です。
アナウンサーで補足説明をしているものの、この表示は間違えてます。
そんな、日本語の使い方を間違えたＪＲ西日本はどうおもいますか？

大和路快速に限らず何でＪＲでは●●方面●●行きって表示になるのか
疑問に思う。車内放送や停車駅案内でその列車の停車駅を言っているのに
必要はないんじゃないかって思うんだけど
後、ＪＲの路線でＪＲ●●線経由とかＪＲ●●線乗り換えとか
の表示や案内で自社の路線なのに一々ＪＲってつけるか分からん

直通が多からだよ
どこを経由するかを表示しないとややこしくなる
上り下りでは通用しないからな、途中で上りが下りになったりするから

>>860
まったくである。特に僕は種別とか駅案内とかにうるさいから、いつもそれ聞くだけで、疑問に思う。
遠回りになる桜井線ならわかるが・・・。

>>861
経由とか方面はわかるけど、普通　加茂行きは日本語の使い方を間違えてる。

>>861
関西は上り下りという概念が意味をなさないことが多いな。
道路の世界では名神以外は｢上り下り｣はほとんど言わない(使わない)。ラジオの交通情報を聞けば分かる。

関東は逆に上り下り、環状道路なら内回り外回りを使う。

そんな感じのスレ立てたら糞スレかな〜〜〜？

自社の路線なのにＪＲ●●線と言うのは疑問に思うんだが
阪急でも阪急神戸線乗り換え阪急千里線乗り換えとか聞いたことがないし
南海でも南海南海線乗り換えや南海高野線とは聞かない
高野線（りんかんサンライン）なら聞くが

湖西線は「湖西線経由」なのに、東西線は「ＪＲ東西線経由」ってどやねん？あそこは完全にＪＲのものじゃないとは聞いたが、しかしお客さんにとっては「そんなの
関係ねえ〜はい、おっぱっぴ〜」でしょ？初めて聞いたとき、「なんか特別な券いるの？」とか思った（笑）

>>864
確かに大和路線はどっちが下りなのか時々わからなくなるな｡

>>859
普通＝各駅に停車っていうの考え方がまちがってる。各停が全駅に停まらないのはおかしいが。

>>860
車両側面の行先だけぱっと見て、加茂だけ表示されていてどこに行くか分かるか？

>>863
厳密にいえば、天王寺から天満までは車内表示も駅案内も
「普通大阪行き」と表示するが正解だろうね。

ただそうすると東側の利用客にとっては、この電車は大阪止めで
大阪から先にはいかないのか。と思ってしまう。

後、駅の行き先表示案内（最上段）に「大阪まで普通、大阪から大和路快速」
というような長い文章を表示できないのも理由の１つではないかな。

>>867
東西線の正式名称はＪＲ東西線。そんなんもわからない？

>>867
神戸にも京都にも東西線があってややこしいから
つうか「JR東西線」で一つの路線名称
JRの「東西線」ではない

>>872
神戸や京都の東西線は、神戸高速及び地下鉄であって
その線を通るのなら神戸高速東西線経由であったり
地下鉄東西線経由でも構わない
ＪＲの東西線ではなかったのならどこの東西線なんだ
ＪＲと言うのは偽会社か

>>873
JR東西線を所有しているのは関西高速鉄道です。
異論は原則として認めない

>>873
だから大阪には「東西線」なんて路線はないんだよ

大阪の東西線と京都の東西線は、どちらも京津線と直通運転している。

>>860
「〜方面」はいるだろ
乗客は鉄ヲタじゃないんだからJRの路線図を網羅してるわけじゃない


だいたい車内や駅で行き先や経由地を案内するから不要とかいうなら行き先を表示する必要性すらなくなるだろｗ

大阪に東西線がないと言うのなら
どこの鉄道が桜橋・西天満の下を走ってるんだ

>>871 勉強になりました。>>869　ほくほく線とかな。　う〜んそんなこといっちゃ返す言葉もないわｗ

>>878
ちょっとは人の話を聴けバカ野郎

方面を言うのなら阪急・阪神・南海・近鉄等の全国の私鉄・地下鉄各社の
路線で言う必要がある

>>880
真面目に書いたんだが

答えが気にイランからそう怒鳴るんだろ

>>869の発言に拍手！いろんなとこにコピペして名言にしましょう。

>>881
そんなのは会社の方針だからどうでもいいの


あえて理由を言うなら私鉄はだいたい行き先が有名地であってどの方向に行くのかすぐわかるし、支線に乗り入れまくったりしないからだいたい一つの駅から行ける場所が決まってくる
JRはネットワークが広いし加茂だの野洲だのどこに連れて行かれるかわからない行き先が多いから京都やら奈良やらを通ることを行っておいた方がわかりやすい


ちなみに近鉄も名古屋からの難波行きの特急は「大阪難波行き」と案内しているぞ

>>882
ちゃんとレスを読んでないから「ちゃんとレスを読め」と書かれるのであって

>>884
それは、名古屋が愛知県だから大阪の難波に行くって事が分かる
これが、大阪府内或いは市内で大阪・難波だとおかしい
そんなの当たり前って事になる

まぁ、〜方面の案内はその列車がどれだけ遠くに行くのかによるな
京都から大阪まで使う人は遙か彼方の兵庫県の端の地名までしらない


私鉄は走る距離が短いからいらない
近鉄はしてる

だいたい加茂ってただでさえマイナーな地名なだけでなく京都の地名じゃん
これみて奈良を通るとかわからんだろ

>>888
奈良から木津へ木津から関方面に行きますが

>>889
それがわかるのはおまえが関西本線がどこを通るか知ってるからであって、案内はそれを知らない人のためにあるのだと言うことを忘れてはならない

長野とか西大寺とかあべの橋とか、正式駅名をちゃんと方向幕に表示していなかった近鉄はひどかったな。今は改善しつつあるが、あれは国土交通省か運輸局から指導があったはず

>>890
若者にお前呼ばわりされたくない

喧嘩すなって

>>893
>>893
>>893
>>893
>>893

>>892
お前呼ばわれされるほど歳いってるのに、自社線の乗換放送にＪＲつけて放送することに対して疑問におもうほど考えが回らないんですか？

>>895
人が何に疑問に思うかはどうでもいいだろ

おい、お前ら。IDが逆になってるぞ

　　　　＿＿＿＿＿＿
　.＿／＿＿＿＿＿＿＿＼＿
／──────────ヽ＼
|│ 　 　 　 |快　　速　　高田│|
|│￣￣￣ |￣￣￣| ￣￣￣│|
|│ 　 　 　 | 　 　 　| 　 　 　 │|
|│ 　 　 　 | 　 　 　| 　 　 　 │|
|│ 　 　 　 | 　 　 　| 　 　 　 │|
| .ヽ──────────"..|
| 　 　 　 　 | 　 　 　| 　 　 　 　 |
| 　□□ 　 | 　 　 　| 　 □□　 |
|────┴−─.┴────|
|| 　　　　| 　 　 　 　 　 |　 　 　||
　＼＿＿|＿〔lｴ!lｴ!〕＿|＿＿／
　　|||―――――――――|||　
／／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼

何？こいつら？ええ加減にせえや！

自社線だとか他社線だとかどーでもいいだろｗ
「ＪＲ京都線」「ＪＲ神戸線」の‘ＪＲ’も含めたのが愛称であって、「京都線」や「神戸線」じゃないんだから
西は首都圏に比べればかなり親切だと思うぞ
中央総武でも各駅停車　中野としか表示されないんだから
その点、姫路方面播州赤穂や、京都方面野洲、米原方面長浜、奈良方面加茂は良い選択だと思う

>>891
近鉄はあれで通用してるんだからいいんじゃない？
未だに八木や西大寺は大和を付けずに車内放送してるし

柏原仕立ての快速ができるとかできないとか言ってるが朝の3本ぐらいどうでもいいだろ
そんなことよりも高井田・三郷住民を救うべきだと思うが・・・
難波対香芝市・高田市で近鉄に勝負を挑んでも無駄なんだから高田区快は廃止すべき！

私が言いたいのは、自社の路線で一々自社名をつけんでも
いいってことを言いたい

>>868
大阪方が下りというのもイメージからして語弊があるわ、
かと言うて上りと言うと突っ込まれる･･･orz

上りは東京方面下りは大阪方面を基準と旅客規約で決まってる

>>899　
大賛成！近鉄に最初っから難波で勝てるわけがない。柏原も高田も快速イラネｗ
過去にも言ったが、キタに力をいれたら少しマシ。

>>900
正しい日本語つかえ

>>904
あなた、人に指示する前に自分から行動してください
それから人に指示するのが常識です

>>899
そうだな｡
環状線内だと普通は奈良はわかっても加茂はわからんだろうし｡
兵庫県内で野洲とか言われてもわからんし､滋賀県内で網干と言われてもわからんしね｡

西大寺は逆に大和を付けると違和感が…ｗ

クイズ！>>898のＡＡは２２３系でしょうか？２２１系でしょうか？理由をつけて答えなさい。

>>906
マイナーな地名なら、方面をつける訳か・・・・・・。

>>900
だったら自社名いれんでもいいような路線名にしろよ
神戸線だの京都線だの私鉄の真似してんじゃねえよ

>>907
人に聞く前に自分で解決するのが常識

>>828
遅レススマン
三郷町民だが、難波に出るなら普通で素直に、
大阪に行くなら久宝寺で大和路に乗換えが一番早い。

帰りは難波区快に連絡する普通が柏原行きなのがイジメかと。
柏原で奈良行を追い越すから、
ここで降ろせと切に願うｗ

ちなみに王寺まで行ったら、
急げば奈良始発の普通で折り返せるから、
俺は王寺まで定期を買ってある。

>>911
一々報告しなくていい

>>ID:rylF1cc30
＞私が言いたいのは、〜を言いたい
日本語すら理解してないのかこの屑は

＞自分から
とかなんとか喚いてるけどさ、オレがいつ間違った日本語使ったの？ 

>>906
西大寺って岡山にもあるんだっけ？
近鉄使ってる客で岡山の西大寺を連想する客はいないから、
違和感を覚えるのも仕方あるまい

ID:rylF1cc30=ID:CykJzkrr0

よう。お前は相変わらずツマラン揚げ足取りしかできないんだなｗ

これ以上スレ汚したくないからこれ以上はお前はスルーするぞ。

>>913
会話するだけ無駄だぞ。
こいつ一切の質問答えないし、
会話ができない知障だから。
酷さは昨日の俺とこいつの会話を見ればわかるｗ

自分が一番偉いとでも思ってるんだろ。

スレのためにも、以降完全スルーを推奨する。

ここまで読み飛ばした

>>916
えらい

女は矛盾の生き物。
しかし、ご都合主義脳ゆえに自分の矛盾を冷静に分析できない。
深く知れば知るほど、ひたすら矛盾していると気がつくだろう。
真面目に話しを聞くよりも、女の発言はアル中のオッサンの戯言と同等と思い、軽く流して手の平で転がせば良いのである。

>>916
ツマランレスでスレ汚して申し訳ないです。。。

>>913
だよな、相手するだけ無駄
自分が情けないよ…

案山子氏を見習わないと

安価ミス、>>915でした

>>908
マイナーというよりも聞かれてわかるような地名かどうか､だろうな｡

>>913
いい加減スルーしたほうがいいぞ…

>>915
質問する前に自分から解決しろと言っているだけ
それから人に行動しろとか質問とかする

それが常識だと言っている
答えないわけではない自分から何でもしてそれから
人って事を言っているのだ

最近どうでもいい話が多いな・・・
早く新ｽﾚ立てて、まともな話はそっちへ。
どうでもいい話はこのｽﾚで消費したい。

それからもうひとつ
自分から行動しても分からないことに対して質問された覚えがない
質問されてもないのに質問に答えろと言われても困る

>>922
把握
ヤツはどうせ質問に答えず逃げるだけだしｗ

>>925
>>913に早く答えろ
どうせ逃げるんだろうがな

>>926
質問されたら答えるが
質問されてないのに答えろっていう方が無理がある

スルー連合結成！俺アメリカな！（笑）

久しぶりにこのスレ見にきた人すみません。しょうもないことでレス数稼いでしまって、読み飛ばしていただくことが、スルー連合の願いです。連盟ではなく、連合です
ので、通報による制裁もアリです・・・・・・。

>>927
言葉を返すようだが質問されてないんだが
これが質問だと言うのならどこがどう言う質問

>>930
オレが>>904,913でいつ間違った日本語を使ったのか

お前のことだ、逃げるんだろうけど

>>931
何度も言うようだが質問になってないものに
答えろって言われても困る

「いつどこで間違った日本語を使ったのか」
これが質問だ屑

>>933
何度も言ってるがそれのどこが質問ですかね？
私には質問とは思えないんですがね
それとも私に対しての侮辱ですか？

>>934
もういい、お前が馬鹿だということがよく分かった

>>935
良かったら最初から言わないで貰える？
それと質問をしたと嘘を言って質問に答えろって言わんで欲しい
こう言うの迷惑って言うんだよ
質問されたら答えるが質問されてもないのに答えろって言われても困る
逆に自分が質問されてもないのに質問に答えろって言われて答えられる？
これと同じことだ

>>936
釣りならもっと上手く釣れ

>>937
そんなんは、川か湖・岸壁でしてください

>>915
三郷一浪君！君の言うとおりだ。>>907の問いに対し、>>910の答え、これは明らかにおかしいです。>>935君譲ったれや、そしてスルー連合に入れ！

>>938
頭だいじょうぶ？

>>940

>>940
だからいい加減スル(ry

>>939は何か勘違いをしているが
>>910は、答えたのではなく意見をしただけだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　_Ｆl_＿＿_|�V�U］ ＿ |　 |｢｢｢｢|￣|＿＿lTlTlTエｺ__rｉｉi｢＿| _ l ｀i＿,､
　　　　ｒ=､'' "´￣,二二二 、￣￣￣ , -､~¨" ' ‐- 、 - ､ 　￣ ￣￣ ￣ 　 　 ￣￣　　　　　 ＿　二ニ ｣Lﾕ、
　　 　 込ﾉ　　　 | 普 　通 |　　　　 （ 'J ）〉　　　　ヽ　 ＼＿ 三二ﾆ　--‐‐==＝　 "" ￣ 　 　 　_ ..．-　ri |
　　 　 | 　 　 　l{ ｀二二二" l{　　　　`ｰ'-′　　　　　 　 ￣￣lｺ　　 　 　 _　　　 ＿　 .. ┐‐'ｌ｢~l　l| Ｈ |　|j｜
　　 　 |TT =‐-､Yr──‐-､ヽ. ,＿＿＿_　　 　 　 　 r:┐l"ﾞｌ ｒ−┐r−┐|｣　 「|｜　| |　 |l _｣|_,.|-'l｢| Ｌ!　l! l
　　 　 l | ｢￣｀i l | | ｒ‐−┐l `| _||＿＿_］[￣ ||￣｢l| |　|｜ | l ｢ | | ｆﾞ￣|l 匚｣ l_|｜._｣ |=-|l . ｌ|　レ-'"　　　/
　　 　 l | |　　 l l | | l　　　|｜ | |　　　　　 |　 ||　 l‖|　|｜ | l |. | ｌ | 　 |l　　　「| ｢　 l |　_|レ:!'"　　　 _,.．ｲ!
　　 　 |┴- ﾆ.｣｣ l | | 　　 |｜ | |　　　　〃|　 ||　 l‖|　|｜ | l |,_| | | 　 ||　　　|.| Lﾆ┘'´ _　　　　, イ|｣／
　　 　 |＝=ﾆ. _ | l | Ｌ__ 　|｜ヽ二.ﾆ_ﾆ＝┘__||　　ﾉ Lノ└' |ｌ |. | | | 　 |l　　　|｣ '‐"´ 　 ﾆ　 , ｨ壬ﾘﾚ′
　　　　|　_ 　 　 | l |　　 ￣｜ ﾛ ＿＿＿￣￣　￣　　 　 　 |! l_｣ | |_,. ┘　 　 　 　 　 　 ,. イ　|
　　　　r¬ !　　 | l |┐　 　 |　　　￣￣￣　　　　　　　　　　|　 ﾉ | L.-‐| L!　　 　 　 , イ三ｲ／
.　　 　 ド-'　　._ | l ｢　　　　|　　　 　 　 　 ＿　　　　　　　　|　 ヒl l　　 l　　　　　, イ|.ﾆ|~￣
　 　 　 ﾚ=､ .＿. | l l　 　 　 |! 　＝　　　/⌒Y｀､　　　　　　 |　　 l l　　 l　　 , イ ト┘イ
　　　　 ﾄlﾚ �U�U| | l　　 　 ‖　　　　　 ゝﾆﾉ ノ　　　　　　 ll.　　l l　　 l　　/　|　｢￣ ´
.　　　　 l　0�U�U| | l　__　　‖　　　　 　 ｣ニl_　 　 　 　 　 l|　 _｣.l　　 l イ｢-ﾆﾚ′
　　　 　 l.｢］�U�U| |｣'´ 　ヽ. |! l　　＿＿（ ‖　） 　 　 　 　 jレ'"　, ｨi"｢ﾄﾘ
　　 　 　 ﾞTト､｀　l└=≒ユ!_|i l ＝|/´ /⌒|￣　　　　　　　 , ｨﾍｨ毛彡ﾚ"

これでも乗ってろ。

>>940
な？会話にならないだろ？
根本的に、ID:rylF1cc30は日本語ができないんだよ。
以降は完全スルーがいいよ。

どうせあんなやつだから、世間的にも孤立してるんだろうし、
就職試験なんか絶対に通らんだろうしｗ

試験官の質問に対して、
「他人に聞く前に自分が行動したらどうだ？」
「質問になってないから答えられない。日本語大丈夫か？」
じゃあ確実に通らないし、多分ID:rylF1cc30は面接なんか受けたことないんだろう。

以降、ひきこもりID:rylF1cc30はかまって欲しくて必死になるから、
完全にスルーしような。

ってか次スレのテンプレに追加でｗ

新スレまだ〜〜〜〜〜？こんな所で書いても池沼が訳のわからんことを書いてくるだけだよ〜〜〜。そうか、これが荒らしだ！そしてこのスレを荒らした責任に見合う
賠償金をいただかねば。

>>944は俺だよ〜

>>945
言葉を返すが私は、専務なんだが
それとあなた方が質問に答えろの一点張りで
質問をしてないじゃないですか。
質問をされてないのに質問をしろって言われて答えられますか？

言っておきますが私は、池沼ではありません。
斎藤です。

>>946
新スレ立てて、埋めます？＠ここ

テンプレに追加しとけば、新参者の被害も防げるかと。

大漁ですな　ところで、そろそろ次スレ立てないとヤバイかと

>>945の人に言いますがあなたが会話から逃げてるんでしょ
それだから会話が成り立たないって事になるんです。
あなたが悪いのに人が悪いような言い方して
それが若者の特徴なんでしょうがね

駄目だ　会話が噛み合ってねぇ・・・

>>951
(´･ω･｀)っ「メール欄にsage」と入れる

ほんと、みな鉄みたい・・・w

このスレは関連スレのテンプレないんだ
前スレは俺が貼ったけれど、
リンク切れとか新スレに移行とかでチェックしないとだめなんだよね

いつも思うんだが、221仕業の普通ってなんかいつもいっぱいいっぱいの運転に感じる。

これが通勤型と近郊型の違いなのかな？

>>952が、自分からかみ合わないようにしている
それを人のせいにするのはおかしい

>>952
すいません。ageちゃいました。。。
しかもトリップも付け忘れてました……orz

もうええ加減にせえよ　お前ら…
無駄なレス消費しやがって
池沼なんて放置しとけよ。

・投稿者は、投稿に関して発生する責任が全て投稿者に帰すことを承諾します。
・投稿者は、話題と無関係な広告の投稿に関して、相応の費用を支払うことを承諾します
・投稿者は、投稿された内容及びこれに含まれる知的財産権、（著作権法第21条ないし第28条に規定される権利も含む）
その他の権利につき（第三者に対して再許諾する権利を含みます。）、掲示板運営者に対し、無償で譲渡することを承諾します。
ただし、投稿が別に定める削除ガイドラインに該当する場合、投稿に関する知的財産権その他の権利、義務は一定期間投稿者に留保されます。
・掲示板運営者は、投稿者に対して日本国内外において無償で非独占的に複製、公衆送信、頒布及び翻訳する権利を投稿者に許諾します。
また、投稿者は掲示板運営者が指定する第三者に対して、一切の権利（第三者に対して再許諾する権利を含みます）を許諾しないことを承諾します。
・投稿者は、掲示板運営者あるいはその指定する者に対して、著作者人格権を一切行使しないことを承諾します。

投稿の際の諸注意です。　

マジ、こいつやばい。上記に乗っ取ってこいつから相応の費用ってやつをいただこう。

もう、ここにいても面白くなくなってきた。後は適当に埋めといて。

自分の否を認めてからにしてください。
それから、質問に答えろと言うのなら質問をしてください。

>>955
２２１系で普通運用して、２０１系で快速運用ってこれいかに？だな！でもそんな都合よくは無理だな、朝・夕は・・・・・・。

この空気でマジレスする高田住民・・・。

何この異常なまでの速さは・・・ｗ

対香芝市・高田市輸送はキタに直通できてこそ優位性があるのに
高田市・尺土・大和高田に至っては近鉄特急も停まるんだからムリだろｗ
俺的には王寺が諸悪の根源だと思うんだが（ｗ
王寺でA線が接続できれば何ら問題がないのに

>>961
103系よりも無理してる気がするｗ

>>962
国鉄の駅の典型的な形してるからねぇ…

>>962
だよな。高田から難波の快速ちょろちょろ走らせるだけで、私鉄一規模のでかい近鉄に勝てるわけがない。

>>956
とりあえず君が、ＩＤによる区別も出来ない大馬鹿者だって事は分かった

>>960
とりあえず自分で撒いた種なんだから、自ら百レス程度読み返すくらいの努力はしたら？

ってか、次スレのテンプレどうします？
初めて来た人が被害に合わないためにも、
会話の一例を出してテンプレに加えませんか？

ダイヤ情報メール着たー！
環状線は阪和線の踏切安全確認のため遅れてるとの事。

>>965
人に指示・命令する前に自分がしろ

改正後に柏原に快速が止まらなかったらディライト

初レスですが、とりあえず連合参加の方向で。

>>907
どっかのアホに潰されてしまったクイズですが、

答え…223系
理由…221系では行き先表示がないから。

ですよね?

とりあえず913氏がいつ間違った日本語使ったのかという質問に答えるまでアホはスルーでいいと思う。

>>965
え〜マジ！ＩＤもわかんないの？
きも〜い
ＩＤもわかんないなんて、小学生までだよね〜
アハハハハハハ

なんてＡＡ書きたかったんだが、むずいからヤメタｗ

>>966　
どうしよ？だれか権力のある人に・・・。

>>970














G　　R　　E　　E　　T　！！！！！！！！！！

>>968
メール欄にsageと入力してから、書き込んで下さい。





















自宅専務ｗ

>>972
そうですね……他人任せになって申し訳ないんですが、
仮にもワタクシはスレ汚した前科持ちですから、
誰かよろしくお願いします。

ＩＤは、信用しない
ここに書いているのは１人って考えだからね
ネットに接続できる端末が複数って言うのなら
その証拠でも出してもらいたい

>>287
> 致命的なのは王寺−志都美間で行き違いできないところなんだろうな。

1時間に3往復走っている路線なのに、なぜ複線化しないのだろう。朝ラッシュ時の増発もままならない。
近鉄天理線・JR奈良線城陽以南よりこちらの方が必要だと思う。

>>974
それを無駄に悪化させたのは彼だから、君が心配する必要はない。

そう言って貰えると有り難いです。
自宅専務のテンプレの件どうしましょ…

>>975
最近では携帯電話やＰＨＳにネカフェ・無線ＬＡＮという便利なツールがあってな、

ところで、マジ新スレ立てなければやばいな

だから複数人ならその証拠を出せと言っている

>>980
敢えてマジレス　一人相撲って楽しい？

>>980
他人に命令する前に自分で行動しろ

と自宅専務ID:rylF1cc30は申しておりましたけど？

>>982
自宅専務ってなんでっか？

>>983
他人に聞く前に自分から行動しろ

またスレ汚しちまった……皆さん申し訳ございません

>>983
もうポツダム宣言をしろ！アメリカ・ソ連・イギリスには勝てないんだから。
（＝もう、いい加減にしろ！初心者は初心者板で出直して来い！）

>>289
ホームを3面6線にして、奈良方面と高田方面との乗り換えをスムーズにして欲しい。
南側の留置所を利用すれば出来ると思うのだが・・・。

>>985-986
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/371ってことだから、ね？

過去ログ以外のテンプレなしでいいなら速攻でスレ立てするけど？　>>1の文言はそのまま使えるだろうし

奈良方面と高田行きの本数が同じとはこれいかに？だな！これだけ奈良方面の住民が不満に思っているなら、快速を奈良へ送っていいんだよ。
そのかわり普通を高田までよこせと何度も投稿するが、駄目かな？そんなに不便なら、奈良線との関わりとか言ってらんねえぞ。

>>988
ひとまず、お願いしてよろしいでしょうか……

>>989
柏原行きを無くしてくれ…

JR大和路・桜井・和歌山・奈良線23
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201953268/

おおさか東線関連に関しては、既存のスレがあるからとりあえず別スレ扱いにしときました
次々スレ以降でどうするか考えるってことでいいですかね？

>>976
所要時間が10分以内ならデータイムは問題ないのでは?

反対方向の運行を制約すればラッシュ時でも増発は可能。

とりあえず、スレタイと関係ないものだけのレスは入れないようにしてほしい。
残り少ないレスを消費してしまい申し訳ない…。

ぬるぽ

>>297
> しかも、各停は川西池田で5分以上停車ってのがデフォだし

もう普通は川西池田折り返しでいいよ。代わりに東西快速が川西池田から各駅停車で三田まで行く。昼間時間帯。

質問もまともに出来ない奴が質問に答えろって偉そうなことぬかすな