◎●○成田・常磐新幹線の着工を願うスレ◎●○

東京-成田空港-水戸-いわき-仙台

東北新幹線・仙台以北の列車をこっち経由にすれば、
東京-大宮間の飽和状態も解決するよ

♪馬鹿言ってんじゃないよ〜

少なくとも成田新幹線はもはやあり得ない。

速くて安くて快適な高速バスをご利用下さい。

良スレ

東北新幹線と東海道新幹線を東京〜成田空港間延伸すればいいだけのこと。

線路は同じにして。
たぶん、北総公団鉄道の線路は使えるだろう。

羽田発〜成田着なんて作っても需要あるかな・・・

アクアライン経由〜圏央道と併走で

何だこのスレ
馬鹿言ってんじゃねえよ
どこに莫大な費用をかけて乗客の見込めないところに作る必要があるのだ

常磐新幹線
なんて言ってるのは馬鹿な
イバラキ人だけだよｗ

東京→浅草→柏→土浦→水戸→新日立→いわき→新富岡→原ノ町→仙台空港→仙台

どうみてもスーパーひたちで十分だな

北海道新幹線を考えたらありかも知れない。
大宮までは北陸新幹線が開通したら、また混むんだわな。ＪＲも臨時だけで対応出来なくなってきている。
仙台まで考えると必要ないかもしれないが仙台以北を高速で結ぶとしたら常磐経由しかないだろうな。
因果はめぐるで常磐線は昔北海道連絡の使命を負っていたから、防災とかのリスク
とか考えても常磐経由は必然的な流れに行く可能性はあると思う。
そうならなければＪＲの未来はないね。ＪＲは早く気づけばいいのに

常磐新幹線はリニアにするべき。
そして中央リニアと直通運転するべき。

基本計画路線にもなってないのに無理だよ

中古のＥ３を買い取って東武新幹線希望(浅草→池袋→秩父鉄道間は高架橋)
東武鉄道全路線を繋ぐ、私鉄初の新幹線

新幹線の鉄道事業者は法律では特定してないけど、私鉄でも基本計画って必要？
ま、一部フルのミニ新幹線として運行すれば・・・・

凄いな…。

東武鉄道線全線交流電化と標準軌道化するのか…。

あっという間に東武鉄道株式会社が経営破綻だね。と釣られてみる。

この路線は北陸新幹線と同じような経緯をたどるよな。

北陸新幹線は東京〜北陸経由、大阪または山陽直通だろう。
常磐新幹線の場合は東京〜常磐経由、仙台または東北・北海道直通だよな。

現在、いわきまで１時間に１本の割合でスーパひたちが運転されているが、最低２本
位にならないとＪＲも基本路線に上げられないだろう。
北海道新幹線を考えると必要になってくんだけどな。北海道新幹線を考えた場合
いわき以北の人口過疎地域も関係ないんだけどね。

久々に鉄ヲタによる名案スレを見た！！！

>>11
お前の思考はせいぜいそこまで。JRはもっとはるか先まで考えているよ。
お前（素人）の心配には及ばない。

>>10
新日立、新富岡ってどの辺？

３線軌道にして常磐ミニ新幹線＋踏切撤廃＋高速化で十分じゃない？
上野と仙台付近で東北新幹線に乗り入れして！

>>12
仙台は所詮人口百万。
理想論だが通すなら成田〜中央新幹線じゃないか？

単純に、京成高砂〜新鎌ヶ谷〜成田空港で200km/h運転すれば私鉄新幹線は実現だな。
せめて新鎌ヶ谷以東くらいでは、いつか本当にやってみてほしいものだが……

>>3
同感です。成田新幹線計画を撤回したから成田新幹線東京駅を京葉線東京駅
に転用したようなものです。JR・京成成田空港駅も新幹線規格の駅です。成田
新高速鉄道も2年後に開通するので必要性は全く無くなった。

東京側ターミナルの整備費用込みで６０００億未満でできるのなら可能性あるかも。

>>1
＞東北新幹線・仙台以北の列車をこっち経由にすれば、
東京-大宮間の飽和状態も解決するよ

新宿-大宮にバイパス新幹線を作れば、それで済むのではないでしょうか…

新宿駅が更にダンジョン化、人大杉になる。

代々木駅を巻込んで大新宿駅化

東北新幹線を宇都宮から我孫子に分岐、さらに我孫子から上野行きと成田空港行きに分岐。

>>18
北海道新幹線札幌開業で東京−大宮が逼迫する見通しならとっくに具体的な動きが出てるはずだしな。

常磐経由はねえよ
やるとしても大宮から新宿まで別線
あ、釣られてるｗ

上野〜新柏〜新土浦〜水戸〜新平〜原ノ町〜仙台

上野〜水戸なら作っても悪くないだろw快速も飽和状態だし、新幹線できてくれると特急消えて特別快速増えてくれるから

新幹線ではなく在来線スーパ特急化でいいのでは。
常磐線でほくほく線みたいに高規格に出来る所はして２００キロ運転。

道路に10年で50兆もかける予定なんだよな。新幹線でやったら毎年リニアの首都圏〜中京圏が建設できるよ。
1キロ50億程度が相場なんだよな。

道路並に金つぎこめば、新幹線網なんかすぐできるな

つくばエクスプレスって第２常磐線的な構想で出来たんだよね。
これを水戸まで延伸してそこから先、常磐線に合流、
160km/h走行のスーパー特急と130km/h走行の快速をTX経由で、
というのはダメかな？

いや、水戸まではもったいない。
延伸するなら土浦で十分。

>>29
日立が抜けてるのがウケる

東がTX買い取るのが手っ取り早いんじゃね？

↑ＴＸの資本金１８５０億円の1/2を買い取る勇気はＪＲ-Ｅにはないのでは？

常磐新幹線は東京-大宮間の混雑緩和を理由にしないとできない。
それに土浦までは現状でなんら問題ないし、
成田空港を経由するからこそ常磐新幹線の実現の可能性があるのだ。

>>38
東京-大宮間の混雑緩和は線増で対処、成田は新高速で一件落着。
したがって常磐新幹線は没。

>>29
新柏って野田線に接続するの？

東が買収するなら経路をこのようにしてほしい。

常磐線　北千住〜三河島〜池袋〜新宿〜渋谷…
TX　北千住〜秋葉原〜東京〜品川…

>>41
買収するカネがあるなら、必要な工事に着手している。

TXを標準軌に改軌すれば新幹線になるだろ

>>43
北総、京成､京急、メトロ浅草線は標準軌ですから
新幹線になるだろうか、お伺い申し上げます。

成田空港を通らない新線は認めない

>>44
線形・路盤が違う。
狭軌なのにカーブでも130出してて、160キロで運行する計画もあるから、
モーターの出力を上げて標準軌にすれば200キロ以上出せるんじゃないかと思った。

駅間距離が長い新幹線なら２００�q／Ｈｒ以上出しても時間短縮効果があるが、
近郊路線では如何なものか。つくば〜守谷１１分、ほぼ同距離の新幹線小田原〜熱海１０分WW

中央線でもリニアが出てくるんだから、そろそろ何か出てきてもいいんだがな。

>>48
つコンコルド