高崎・東北・東海道の通勤快速は新宿発着にするべき

いや、東海道については東京発着と織り交ぜても良いけど
明らかに上野は要らないべ上野は・・
需要の差と利便性の違いを考えるべし！

新宿二丁目に通われるのですか。
そうですか。

どっちも出せばいいじゃん。

　　糸冬　〜　了　〜

東京〜上野間が延伸開業したら宇都宮・高崎・常磐線は東京・新橋・品川方面に直通するようになるからそれまで我慢しる

>>2
アッー！

総武線の通勤快速もいれてくんろ。

上野だけは要る。上野だけは。

東京・上野からは新幹線・特急・ライナー使えって事だろ。
>>1が言いたいのは。

宇都宮線に関していえば、新宿方面に通う人ってのは小山とか宇都宮みたいな長距離客より
東大宮や蓮田のような通勤快速通過駅の客が多い。
かといってそれらの駅に通勤快速を停車させるのは遠近分離的意味で不適当。

なので>>1の訴えは却下

湘南新宿ラインにも通勤快速を導入するべき

嫌なら引っ越せ

>>11

【湘南新宿ライン・通勤特快】
渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―神保原―本庄〜深谷
―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜大崎〜藤沢〜平塚〜小田原〜湯河原―熱海―函南―三島―沼津

>>13
通過駅大杉ｗｗ

>>14

【湘南新宿ライン・通勤特快】
渋川―高崎
―籠原―熊谷〜大宮―新宿―渋谷〜小田原―熱海〜三島―沼津

通勤快速だと大崎出ると次は大船ってことになるじゃんかw
貨物線通って蛇窪抜けて、品鶴線走って、横浜通過して、戸塚で転線して
やっと大船に着く。これをノンストップw
新鶴見で貨物線に入って横浜羽沢を通過するライナーとは違った意味で
楽しめそう。ただ、東京で並んでゆっくり座って帰りたいから、新宿みたいな
シームレス方式で通勤快速走らせるのは嫌だなぁ。

>>15
どうせなら、長岡始発にしてもらえませんか？

>>15
どうせなら、静岡行きにしてもらえませんか？

>>15
大船〜小田原は貨物専用線経由

宇都宮から逗子まで、駅名に「大」が入って無い駅は全部通過でいいよ。

>>20
大宮通過かいッ！！
>>17-18
ﾜﾛﾀw
>>15
渋谷の次は小田原じゃあ、利用客が限られすぎる。特急じゃあるまいし…。いくら小田急対策とはいえ(ry
もし>>13の列車があったら一度は乗り通してみたいかもww
でも赤羽、大船、茅ヶ崎には止めたら？

>>16
横須賀線の電車をどう待避させるかだね

>>1
池袋〜大宮間は埼京線の通勤快速より優等じゃないか。

>>1
今日だって新宿大宮間は埼京線の通勤快速より停車駅少ないんだぞ>>1

東北線･高崎線の通勤快速は浦和･大宮を通過するべき｡
東海道線の通勤快速でも川崎･横浜を通過してるのだから｡

じゃ赤羽の次(前)は蓮田と上尾だな

赤羽も通過でいいよ

南行き北行き共朝も運転するのか？

要は湘南ライナーとかホームタウンあかぎとかの普通列車バージョン作れってことでしょ？でしょ？

>>23
併走してないんだから比べてもしょうがない。
確かに湘南新宿ラインの池袋＝大宮（東北貨物線）も埼京線みたいなもんだが、それ言ったら総武線の東京＝千葉は京葉線ですって言ってるのと同じ。

>>26
いや、通勤快速だと久喜と鴻巣だろ
上尾の場合は下り２本が止まるが…

通勤快速とは言わんが、高崎、東北、横須賀線の新宿始発の列車ってのは確かに昔あったよな、、
あれ復活して欲しい

age

今でさえあんな容量ギリギリなのにさ、
そんなの作ったら新宿パンクするって！

>>1
都心と副都心の規模の差に気づいてない？
新宿周辺の業務地の広がりは大したことないけど
上野の南側には広大な業務地が広がっていることをお忘れなく。

上野っていう名前から来るイメージが悪い。
集団就職、家出、浮浪児、田舎娘を拐かすブローカー・・・
地方都市を渡り歩いた者ならわかるけれど、これらの地域の非鉄な人々は
今でもこう思っている人が多数いる。
東京〜上野延伸もけっこうだけど、その場合、上野を北東京（仮称）と改称するなど
JR側も上野駅のイメージアップをぜひ図ってほしい。

>>36
上野駅を改称って、ばかじゃないの

>>37
>>36のID:iz4wqBLl0
は、荒らしです。
単に落ちそうな糞スレをageているだけです。

>>36
俺も田舎住まいだから言っていることの前半はわかるけれど
イメージ一新のために駅名改称っていうのはどんなもんだろうな？
杉戸→東武動物公園（小さい子でもいない限りどの辺にある駅なのかわからなくなった）
狭山湖→西武球場前（プロ野球に全然関心のない者には　　　　〃　　　　）
東京については西東京市というのがあってこちらは都心からけっこう遠い。
同じように北東京という駅名にした場合、多くの人は赤羽のことだと思うのでは？

それ以前に上野駅の名がなくなるとなれば台東区や上野動物園（東京都）が
黙ってないわな。

と釣られてみる。

東海道線上りにも通勤快速走らせてくれないかね｡20分間隔で良いから｡

上野駅は、東京口駅に改称すべき。

台東駅とか

>>42
かっこ悪。中国みたい。

むしろ小金井駅を武蔵小金井駅と紛らわしいという理由で下野駅に改称して
上野〜下野間に列車を走らせれば上野行が上りで下野行が下りだからわかりやすいぞ。


参考スレ
【上野】 上越線 【越後】（実質14スレ目）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191947150/

>>44

＞ むしろ小金井駅を武蔵小金井駅と紛らわしいという理由で下野駅に改称して
＞ 上野〜下野間に列車を走らせれば上野行が上りで下野行が下りだからわかりやすいぞ。
中野にも行ってくれ。

>>32
新宿発着の東北高崎線なんて昔あったっけ？
何年頃の話？新宿は何番線から？

たかだか4年前のことを知らんとは…
今とホームの番号が違うが普通に埼京線・湘南新宿ラインのとこだよ
横須賀線の始発ってのはまさに湘南新宿ラインだったから2001年運転開始だが、
宇都宮線・高崎線の始発は90年代あたりからずっと走ってたよ

>>45
名案だがルート的に無理

>>47
たかだか4年前を昔とか言うな。紛らわしい。

てか、90年代でも新宿発着の東北高崎線なんて俺の記憶にはねぇや。
池袋発着だけかと思ってたが。

ラッシュ時間帯に何本か設定されてたな＞新宿発着
クロス車の115系15連とか、ちょっとだけ埼京線より空いててよかったんだが

まず上野は未だに発車ベルなのが問題。
アレのせいで時代に取り残された感を極度に匂わせるから即刻廃止した方が良い。

それから客車列車が推進で入ってくるのも古臭くてイメージが悪い。
北斗星と北陸は地上からの発車にしてプッシュプルで入線するか
車両を電車に置き換えるか、どちらもダメなら廃止すべし。

61 ：名無し野電車区 ：2008/02/09(土) 23:34:49 ID:IN/hYEjWO
新幹線・中央線・山手線などの英語アナウンス全般について

なぜ外人にそこまで媚びる必要がある？
そういうことをするから日本は海外からナメられる。
車内放送も駅の案内板も日本語だけでよい。
ローマ字表記も要らない。
嫌なら外人が日本に来なければいいだけの話。
今の日本に必要なのは外国船打払い令の復活。

64 ：名無し野電車区 ：2008/02/09(土) 23:59:32 ID:IN/hYEjWO
>>62
ヨーロッパのように陸続きの国々なら国境を越えての移動が生活圏のうちとも考えられる。
しかし日本のような島国ではそういうことは起こらない。
外国人が日本に入ってくるのは、日本での就労目的がほとんど。
観光ビザで来てあとは不法滞在＆不法就労。彼らはやっていいこと悪いことなど
さっぱりわからない。平気で嘘をつき、平気で日本の法を破る。
アメリカやフランスなどから来る人間はそうではないのかもしれないが
相手国によって極端な差別的扱いはできない。よって外国人は日本への入国一切禁止でよい。

>>63
それが余計なことだと、ということ。外国人が道や駅で迷おうがのたれ死にしようが、
日本には一切の責任はない。言葉が通じないとわかっていて来た外国人の責任。

IN/hYEjWO
これはもう特殊学級行きですね

そいつの差別発言自体は問題だが、
外国の人は日本人観光客に「郷に入っては郷に従え。」を押し付けるのだから、
日本に来る外国人に合わせようとする必要性は０と言うのは同意。
そもそも、来日する外国人が日本に求めているのは日本独特の文化等なのだから、
それを放棄して海外の文化に合わせようとする行為自体来日した外国人に失礼かと。

なにこの曲解野郎は
頭おかしいんじゃね？

>>55
この子たちね、
頭がﾊﾟﾝﾊﾟｶﾊﾟｰﾝ!!ヽ(゜▽、゜)ノなの。
ごめんね、あんまり刺激しないであげてね。

ﾊﾟﾝﾊﾟｶﾊﾟｰﾝ!!ヽ(゜▽、゜)ノ

このAAいかにも特殊学級っぽくて上手いけど初出はどこ？

ん？これ自作(笑
まぁいろんなとこで使っちゃって下さいな。

スレちすまそ

＞外国人が日本に入ってくるのは、日本での就労目的がほとんど。
板違いな話題だけど、現在東南アジアや中東から来る外国人、
とりわけ男性がどういう職種に就労しているか、知った上での発言かな？
彼らのほとんどは今の若い日本人が嫌がる肉体労働、危険な仕事などに就いている。
２〜３年前までのあの就職難の時期でさえ、これらの職種はなり手がいなくて
外国人の就労がなければ成り立たないという現状があった。
つまり彼らなしでは我々日本人の文化的で清潔で豊かな生活はありえないんだよ。

＞それから客車列車が推進で入ってくるのも古臭くてイメージが悪い。
今や鉄でない人々にもこの光景に旅情を感じる（上野駅発車の夜行列車のイメージとして
定着化している）という向きが増えているのをご存知かな？しかも若い女性のグループにね。
これらの列車は通勤電車のように「速く、便利に、効率的に」に重点が置かれる列車ではない。
列車の旅そのものを楽しむ列車。・・・もっともあなたのようなお若い鉄道ファンの方から
「そういう発想自体が古臭い！」と言われてしまえばそれまでだが。

>>59
スレタイをよく読め。ここで話題になっているのは
高崎・東北・東海道の通勤快速であって長距離夜行の話ではない。
旅情やら列車の旅やらの話ではなく、上野駅が通勤快速停車駅として
ふさわしいかどうか、というレベルの話。

結局は縦貫線できるとどうなるの？
そしたら新宿vs東京だけど。

名称は是非湘南東京ラインに

>>52
英語はともかく、朝鮮とか中国はイラン　消せ

>>35
西新宿の再開発について調べてみろ！

>>64
スラムクリアランスでマンションを建てるだけだろ。

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