南海8000系を語るスレ Part3

この春からのデータイム.

阪和
今日から梅田直通大増発！
それに伴い新車も大量投入！
座席はゆったりクロスシート！
1時間あたり日根野まで3本、和歌山まで3本の計6本
おまけにほとんどの列車が8両になりました。

南海
40年ランナー、7000系を置き換え目的にこの春8000系を投入
今のところ2編成のみ
室内はラッシュ時の詰め込みに優れた関東仕様。実質狭くなる
1時間あたり泉佐野まで急行系4本、庶民も乗れる特急は2本だが、
岸和田で接続するため実質1時間に4本とみていい
ほとんど6両だが、乗客が集中するサザンは実質4両で大混雑！

E231系の近郊型乗ってる。先月免許取得するために車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は130キロが出ないから遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。223系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。
座り心地にかんしては多分E231系の近郊型も207系も変わらないでしょ
207系乗ったことないから知らないけどつかまり棒が無いかそうじゃないかでそんなに座り心地が変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど平塚〜国府津間で100キロ位でマジでR35GT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>385
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

>>386

コピペにﾏｼﾞﾚｽ

878:名無し野電車区 :2008/03/15(土) 21:40:10 ID:XcphN0TZ0
>>873
春休みだからだろ？

E233系3000番台スレより

このスレで「E23」と言う文字が書かれた場合、常にコピペと想定しろ。

>>382
関西は関東に比べ旅客が格段に少なく、更に少ないパイを奪い合う構図だから必然的にクロス等快適車両が導入された。
まぁ京阪間で京阪が劣勢なのはカーブ多くスピード出せないからどうしようもない。

国鉄時代と違って、JR西がなりふりかまわず（ときに安全さえも削って）、
スピード路線＋露骨な客奪い戦術をやり、その結果私鉄は大打撃を受けた。
しかしJR西にしてもJR中一番苦しい立場であるので、やむをえない面があるのと、
結果的に潰しあいで関西衰退に手を貸してる形になってるような気がしないでもない。



そういう狙いがあるのかもしれないが。

倒壊なんか作った霞ヶ関の陰謀と(ry

>>384
悔しいけど羨ましいですね。
南海・・・・・・

>>392
霞ヶ関というより中京財界だろ？
トヨタとかトヨタとかトヨタとか。
彼奴等高速道路まで一番美味しいところ持って行っちゃったし。

>>384
和歌山民から見れば
３月以降も
目糞鼻糞

http://www.vote5.net/railroad/img/1205613341.jpg
南海オワタ

>>394
確かにそうだが、
トヨンダだろうが経団連の他の連中だろうが、政官との利害一致があってこそ。
まあ、関西出身者が政官財の全てで人物として求心力を失ったことも原因の一つではあるが。

>>390
一方で関東で近年に登場したE233や東急6000系よりも見劣りのする
E231系後期同等のロングシートの8000系を持ち込んだ南海・・・・・
8000系の車内デザインは、南海が故意に「関東みたいな混雑率」にしないかが心配です。
その上、現在でも昼間の使いにくいダイヤ、朝夕は6両編成車も多く混雑しているうえに、
運賃だけは一人前に取られていますから
南海もうダメポ(ノД`)

確かに6両が多い。
新今宮では急行系統は見事に大混雑(当たり前だが)。
昔はもうちょっと余裕があったような、無いような･･･？

そりゃぁ、同じ6両でも急行5本（サザンで実質6本）から4本（空急がサザンに抜かれるから）になれば混雑するわ。
そのダイヤ以前の昔は・・・・準急とかあったんだっけ？

急行よりもサザンの自由席が・・・・・。
休日とか特に・・・・

サザンはもう全車8両自由席にしろよ・・・阪急みたいに全部無料特急にしたらいいじゃん
どうせ指定席利用者なんて微塵程もいないんだから

まじで阪和に淘汰されるぜ、あっちは快速ラッシュ時は全て8連にしてきた上に
全て大阪直通だろ？

>>402
一遍ダイヤと朝の指定席混雑率見てから家。
だいたいスレ違いの話題が多すぎ。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
E231系の近郊型運転して喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。E231系の近郊型運転
してる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE231系の近郊型に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだE231系の近郊型にしか乗ってないから223系がどの程度の乗り心地なのか知ら
ないけどマジでE231系の近郊型は背もたれ部分部分のなめらかなカーブによるホールド性は本当
に凄い。あと>>386さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGT-Rを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

環状線直通でも蛍光灯カバー無しでも転換クロスでもＥ２３１クローンでもどうでも良い
まず天王寺／難波までＵ６０分で毎時４本以上走りさらせ
サービス云々はそれからや

残念ながらそうかも。クローンはいいとしてクロス（固定でいい）、
蛍光灯カバーはまだ先の話だ。