２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？

悪禁になるまえにコピペやめろよ
他人が迷惑するから

俺も全車14年で廃車は、
おかしいと思っていたが、
廃車するとは、驚いたよ、
だけど、あの具合だとやっぱり危険だから、
しょうがねぇな、と思っているよ。
訓練車になるという噂があるけどね。

でもそこコピペは、叩かれるし、
他にそう思う人にとっては、
かなりの大迷惑だぞ。

>>1
前にも書いたが、９０１系の開発コンセプトは「寿命半分・コスト半分・重量半分」なんだよ。
だから廃車は仕方がない｡

もとからそういう予定だったんだろ

東は一度やると決めたら徹底的にやるから。201系でも軽装車も潰された

南武線の２０９系(６両川崎〜立川)も廃車か？

八高線のも、まだ廃車されんよ。

毎日、京浜東北線に乗ってれば209系はさっさとお陀仏でいいと思うよ。
ベコベコだしさ
中央快速線に乗る時だってE233系じゃなくて201系がきたらがっかりする

私鉄に転用すれば

バンバン導入されているE233なんかも１５年後ぐらいから廃車が開始？

鉄ヲタがきもがられる理由がよく分かるスレですね。

対応年数が15年で、従来の半分だそうだ。

他の路線へ行くのか、それとも完全に廃車されるのかな？

>>11
それはないだろ。
209系以降の列車は、耐用年数が今まで通りだし。

そこでN40体質改善工事

東急1000系なんかも休車が続出してるし
別に7000系なんか作る必要なかったんじゃないの？

1000系があまってるんだから

ここで103系復帰

廣島にください

平成の６３系のことが書かれています

賞味期限切れと同じことだ。
今のご時世で堂々と使うわけにわ
ゆくめぇ？

北陸本線にください泣 こっちは50年使ってます

もともと当掲示板で”走るんです”と批判が多かったが
209系の設計思想ってＪＲ東は公式には認めていないが失敗だったんだよ。
�@製造から10年も経たないうちに故障が頻発した。
�A209系のコンセプトが成功していれば山手　中央　総武にも投入されたと思われ。（500番台があるがこれは総武緩行線の輸送障害対策で急場しのぎでＥ２３１の車体で作った）
�B窓が開かないので改造
�C総武　横須賀線２１３形は足回りを更新している

209はE233にリサイクルされます
車体自体は寿命15年でも、使える機材はあるので、それらの機材はE233に再利用されます

６３系は７３系に更新された
２０９系は最初から寿命半分で淘汰　これでよいのだ

路線バス並みの寿命(笑)

ﾗｯｼｭと日中の重量差を考えると、よく車体がもったんでねが？
内装を軽量化したとはいえ、もっと早く歪むかと思ってた。

‥たしかに妻部分とかのスキマは増えてるか。

103系の後継車だった209系が引退する京浜東北線。
103系がなかなか引退させてもらえず老体にむち打って走り続ける広島地区。

どっも悲惨かも･･･

このスレいるの？

209系引退って言っても、系列としては常磐緩行線の1000番台があるからな。
あそこはまだ投入してそれほど経ってないし、まだまだ消滅は先。
………とはいえ、最大勢力がいなくなってしまうのは確かだが。

209を作らされた臨海はもっと悲惨

209系後期は6連化で南武いくよ

>27
そう考えると、京浜東北の209をこのままぶっつぶすのも考え物かも。
捨てるくらいなら酉に移籍させて103系と置き換えさせた方がいいんじゃないかな。
車両代払っての一時しのぎだけど、経費は安くなるし、環境にも良い。
束も多少なりともスクラップにするよりは売却益出るし、どっちにもいいんでない？

ageage

>>32
209系は意外と色んな所を走っているぜ
南武線の他に八高線、中央総武緩行線、常磐緩行線にあるよ

無能な西日本には２０９のお守りは無理

廃車廃車！
どぉしても潰さないなら、北朝鮮にでも贈ってやれ！(費用わ韓国もち)

山の手比べたら見劣りするし、故障しすぎ

500番台は京葉線に来る予定では？

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

>>40-44
神おめ

>>45
ガッ

ぬるぽ

ぬるぽ

ろくでなし６３系はたたきつぶすしかないな

ぬるぽ

ぬるぽ

重量半分、コスト半分、寿命半分で作られているから１５年くらいで廃車にするんだろ
Ｅ２１７・Ｅ２３１・Ｅ２３３も同じ運命をたどるのかな？

E231以降は何十年も残さないが十年程度での廃車は考慮しない設計。

ぬるぽ

>>36
西日本に209系のメンテが出来るほど優れた技術力など無いだろ
車両部品の配線間違えたりするのも日常茶飯事なのにｗｗ

>>1
そんなの鉄道会社の勝手だろ

ぬるぽ

14年だよ。

ぬるぽ

ぬるぽｽﾚはここですか？

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。

６５の続きです
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われている車両にも命があるんです。まだ１４年しか使われていない車両を簡単に廃車にしない
で下さい。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･それもいいかもしれません、２０９系先駆けのキャッチフレーズだったかもしれません、
それなら、最低でも、２０年は走るんです！少し手をくわてるので２５年は走るんです！１０３系みたいに４０年とか５０年使って下さいとは
言いませんが、最低でも、２５年は使える車両技術を使ってもらいたいです。
１つ作る事に１つの車両の命が生まれてるんです。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両を作るのもいいでしょう、
でも、物には命がある事、簡単に新しい車両に置き換えるのではなく、古い車両も見直してみて下さい！
どんな車両も廃車って言ったらどの線区にも車両なんてなくなってしまいます。
何処の製造会社も追いつきません、１つの車両を廃車という前に、その車両をもう１度、よく見て下さい！
見た目だけで、廃車！って言わないであげて下さい。
廃車と言われた車両にも命があります。
その当時に最新の技術で製造された命が年をとってしまってるだけなので。
簡単に廃車って言わないで下さい。
１つの技術、１つの車両、１つの命なのです。
簡単に廃車と言わないで下さい。何処かの線区で使ってあげて下さい。
１４年という短い命で簡単に廃車にしないで下さい。
車両１つ１０年や１５年で廃車にしないで下さい。

ネタか？それとも>>1はゆとりか？

元祖６３系は雪隠大工方式で改造可能
電機部品も補修可能であった　
平成の６３は強度なし、発生品運転台取り付けも不能
素材としてリサイクルするしかない　

建築資材とかにしかならないという

>>66
3〜5行目、「思います」ばっかじゃねえか
思い込みで喋るな。でなきゃ確固たるソースもってこい

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

>>71-73
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ

ぬるぽ

>>75
ガッ

209系の0番台乗ってる。先月免許取得して車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。
209系は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。E531系と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ満員のときに走るとちょっと怖いね。全開なのに加速が鈍いし。
速度にかんしては多分209系もE233系も変わらないでしょ。E233系運転したことないから
知らないけど古いか新しいだけでそんなに変わったらアホ臭くてどの路線でも
209系なんてとっくに廃車されてるでしょ。個人的には209系でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京〜品川間で60キロ位でマジでN700系のぞみを抜いた。
つまりはN700系のぞみですら209系には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

窓改造が最強に無駄だろw
改造して1年ちょっとで歯医者って・・・

維持し続けるほうがもっと無駄

ウラ91が何故か東京車両センターに行ったぞ･･･
東大宮に疎開後は北長野送りなのに何故？
改造されるのか訓練車仕様に改造するのかも。
http://1st-train.net/topic/200801/209-ura91.html

ぬるぽ

ぬるぽ

３−３−４、３−４−４　などの駆動車の多い編成は最初から考慮せず
顔、接客設備の陳腐化もあり短命で廃車・取り替える由も確かにあった
実際には１０年もせず側壁、床がペコペコ、ひび割れ発生、後継車の顔も同じような
顔つき、接客設備で引き継がれる。まさしく２０９系は平成の６３だったんだ。

ぬるぽ

ぬるぽ

>>1って生まれてまだ１４年ですよね？
塾行かせたり、ファミコン買い与えたり、結構手を加えている子供ですよね？
携帯に至っては、買ってあげてから１年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃人なんですか？確かに、>>1の外見や、脳の中身を見るといつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、人間一人に多額のお金を投資して、１４年で廃人とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、>>1が壊れて、人名の命には替えられないですが･･･他国で活躍されるって事はないんですか？
>>1だけでなく、>>1の兄弟姉妹も他国で活躍してもらいたいです
北朝鮮や、アルバニアや、コルシカ島などの労働用に使われるとか･･･寿命も１４年という短い年数で廃人なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと投資などされていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃人は勿体なさ過ぎます。
どうか、>>1も、他国で使ってあげて下さい。新しい子供を産むのは、全てにおいて良い事かもしれません。
教育や、栄養、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しい人だけを採り入れるのではなく、古い人にも目を向けるといい人がいると思います。

ぬるぽ

ぬるぽ

>>86
日本語でおｋ

>>1-1000
日本語でおｋ

>>86
日本語でおｋ

>>83
日本語でおｋ

>>90
なに言ってんの？おまえ

>>80
日本語でおｋ

>>86
日本語でおK

>>86
おまえなにいってんの？

>>93
日本語でおｋ

>>86
和田アキ子でおｋ

なにこの流れ

とりあえず>>90は頭おｋ？

>>87
日本語で

>>86
スワヒリ語でおKﾆﾀﾞ

>>86
ざぱにーずでおｋ

>>97
日本語なんですが
おまえこそ日本語勉強しろよカス

>>86
和田アキ子でおｋ

>>86
ニワンゴでおｋ

>>103
　　　＿＿_
　　　.／　_　 ＼
　 　 ;|　´・ .〈・ﾘ:
　　　:|ヽ　.r､_）;　
.　　　:|　|`ﾆﾆ |;　　　日本語でおｋ
　　　 :h　　 ／;
　　 　 :| 　/; '
　　　 /　く､　　 　 ＼
　　　;|　＼＼_　　　　＼

にんほんこでおｋ

>>106
だから意味わかんないから
日本語だっつうの

>>ID:Zu652U+IO

日　本　語　で　お　ｋ

>>109
おまえがな
突然現れたと思ったら>>90とかないから

日本語でおｋ

>>106
にっぽんおｋ

209系は房総に転属予定。

>>110
日本語でおｋ

バカか

ぬるぽ

209系より短命で没した名鉄1020Fが来ましたよ。

>>117
パノラマスーパー歯医者はもったいないよな・・・
パノラマスーパーをミュースカイに転用すれば良かったのに・・・

>>86
It is born as >>1 and is still 14 years?
They are go to private seminar せたり, the Famicon , and the child that is adding the hand very well?
If it results in a cellular phone, after buying it, there is no how to get mixed up for one year?
But is it already broken man ? It may not be amusing whenever it may break, if surely the appearance of >>1 and cerebral contents are seen.
But a large amount of money is invested in one human being, and it will cut with 廃人 in 14 years. --- Is there nothing wasteful?
Although >>1 breaks and it cannot change to the life of a name of a person to be sure ... Aren't there anythings playing an active part in a strange land?
Not only >>1 but the brothers and sisters of >>1 should play an active part in a strange land.
Or [ it is used for "< North Korea, Albania, and labor, such as Corsica Island, ] ... A life does not too have undue importance in broken_man by the short years of 14 years, either.
>"
A depreciation period should also become long, if it invests from the next to the next even if depreciated how much.
But, broken _man in the years called 14 years does not too have undue importance.
If you please, please use >>1 in a strange land.
That you may set to all bears a new child.
Education, nourishment, etc. are understood that it is progressing every day.
But I do not take in only a new person but think that an old person also has a good person with turning eyes.

>>118
交通バリアフリー法に抵触するため。
足回りや機器は新造する通勤型車両に流用。

ぬるぽ

209系の訓練車登場が決まったよ。
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-n2.htm

ぬるぽ

209系は偉大な車両だな。
今後は訓練所で新たな東の運転士を育てる役目だ。
209が居なければJR東日本は潰れるからな。

がっ

頼まれました
上に参りまーす

上げにきました

(・∀・)ｱｹﾞ

　　　 　　　ﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!!
　 ∧＿∧ ∩
　（　・∀・）彡☆))Д´)←>>121
　　　⊂彡☆))Д´)←>>123

あげまん

age

ぬるぽ

［Ｗｈｏ　ａｒｅ　ｙｏｕ？］
［Ｗｈｏ　ａｒｅ　ｙｏｕ？］
［Ｗｈｏ　ａｒｅ　ｙｏｕ？］
［Ｗｈｏ　ａｒｅ　ｙｏｕ？］
［Ｗｈｏ　ａｒｅ　ｙｏｕ？］

>>119
Can you translate that into English?
英語でおｋ

ぬるぽ

ぬるぽ

奈良線に譲ってくれ

可部・呉線に譲ってくれ

ぬるぽ

　

やっぱり、あの側面みたら、もう限界だと感じる。

>>86
>>137
>>138
耐用年数と云う言葉を知らんのか？

209は元祖走るんですであり、今や捨てるんですになったな
そしてE231からは映るんですになったな

ぬるぽ

>>144
とりあえずガッしときます。

nurupo

ぬるぽ

別スレで尼崎の件が関連した衝突実験で、かなりまずい結果がでたから
という話が出てたが

ぬるぽ

元祖６３系は７３系更新後３０年以上も使っていた
（事業用はさらに長生き）
走るんです寿命半分確かに１０年目当たりで設計どおり朽ちていった
元国鉄車設、設計者の確かな”優秀”な設計力であった。
キハ０２，０３，０４あたりの元祖レールバスも３セク転換レールバスも
一般路線バス程度の寿命で朽ち果てた

廃車車両は京葉線が引き受けます。

岡山にください

ウチの模型の方が長持ちしましたwww

技術が無くて頑丈に作るしか能が無かった時代と
一緒にされても。

>>151
500番台はまだまだ寿命があるからあげますよ。
ちょっと待ってて下さいね。

>>152
耐応年数って言葉をご存知でない？

なんか6ドア車以外は窓下から亀裂が入ってたよ

>>156
窓の改造工事やっても数年で廃車になる
安物買いの銭か　束ちゃん

>>157
話の順番が間違っている。

平成初期の、車両に関する考え方に基づいて試作・量産
↓
窓が（あまり）開かない構造が問題に
↓
安全対策なので緊急工事
↓
こんな改造をしなきゃいけないほど世間の要求は変わってしまった
↓
じゃ新車にしてしまえ。もともと会計上そういうことができるように作ってあるんだから。

つーか、換気不足の問題はE217設計時点で判明していたんじゃないの？

ぬるぽ

立ち往生して缶詰になるまでならともかく、停電が重なって換気不能にまでなる事は想定しなかった。
しかし現実には起こってしまい、なおかつニュース沙汰にまでなったので、廃車が見えてきているにも
関わらず対応工事せざるを得なくなってしまった。

>>160ガッ

ぬるぽ

>>163
ｶﾞｯ!

ま、209系自体がある意味で「簡易構造・長期耐久試験車」のような存在だからな。
実際にこの結果が、217系以降の新製車に生かされたワケで。

実車の現状を知らない、酉方面のマニアは「勿体無い」と思うだろうが・・・

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

>>166-168
ｶﾞｯ!!ｶﾞｯ!!ｶﾞｯ!!

ぬるぽ

>>170
ガッ

ぬるぽ

ぬるぽ