小田急と京王以外の鉄道の乗降人員を語るスレ

23 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/12/19(水) 00:06:06 ID:2+r7ZCYI0
JRグループ
JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
JR東日本　http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
JR東　 海　http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
JR西日本　http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html　（94・95ページ）
JR九　 州　http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

大手私鉄各社
東京地下鉄　http://www.tokyometro.jp/corporate/data/jinin/index.html
京　 急　http://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/avr.shtml
相　 鉄　http://www.sotetsu.co.jp/train/joko/
東　 急　http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html
西　 武　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/index.html
東　 武　http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2.html
京　 成　http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/index.htm
近　 鉄　http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/index.html

　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 ┏┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏━┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗━┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━━┛┗━┛

基本っぽいものを転載しておく。関西vs関東や勝ち組・負け組論争は京王VS小田急スレでお願いします

25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/12/20(木) 00:42:26 ID:x1NIGxWJ0
>>24
これでどうだ
南海　http://nankai-kg.co.jp/eki_jinin.html
京阪（公式ではない）http://hatoexpress.web.fc2.com/keihan/ekidata.html
阪急（公式ではない）http://hankyu-net.com/db/j01.html
阪神（公式ではない）http://homepage3.nifty.com/tk-tk/hanshin301.htm
西鉄　http://www.nag.co.jp/kotsu/densya/main.html
ついでに地下鉄もいけ
札幌市　http://www.city.sapporo.jp/st/18-jyousyajinin.pdf
仙台市　http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/jininichiran.pdf
東京都　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html
横浜市　http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/pdf/20070219_3.pdf
名古屋市　http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/environment/sibusutikatetu19/p18-19.pdf
京都市　http://www.city.kyoto.jp/sogo/toukei/toukeisho/h18/chap08/c2006x080604.xls
大阪市　http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/cgi-bin/download.cgi?file=Gm00_006_h18toukeisyo_070518.xls
神戸市　http://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/toukei/data/toukeisho/16toukeisho/101kotu/kotu035.xls
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/toukei/data/toukeisho/16toukeisho/101kotu/kotu036.xls
福岡市　http://subway.city.fukuoka.jp/subway/management/transport.html

年間なのか一日あたりなのか、乗車なのか乗降なのか、線別なのか合計なのか
基準がバラバラなので気をつけよう。

特急大好きな小田急賎民のために熟考して作成いたしました。

新南参代上東下世梅豪経千祖成喜狛和登遊生読百新五栗黒は永多唐
宿新宮八原北北代丘徳堂船師城多江泉戸園田売合百月平川野山セ木
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●特急（６本）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━● 　快速急行（/２本）
●━━━●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━━▲▲ 　急行（新百合まで２本）
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━●━━●●●多摩急行 （２本）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●準急 （２本）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急（６本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（２本）

町大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本海江
田野林林林間和丘渋後南会行本沢鵠岸島
●━━━━━━━━━━━━━━━━▲特急（３本）
●━━▲━━▲━━━━━━━▲━━▲快速急行（●１本/▲0.5本）
●●━▲▲━▲━━▲▲━━━▲▲▲▲急行（●１本/▲0.5本）
＝●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（４本）

新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●━━━●━━━━━━▲━━━━▲━━━━━━━▲特急（町田まで６本/３本）
●━━━●━━━━▲━▲快速急行（●１本/▲0.5本）
●━━━●●▲▲▲▲▲▲急行（●１本/▲0.5本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（４本）

>>4
スレ違いな上にダイヤも組めないくせに団子書いてるんじゃねえよｸｿが

>>1ふざけんな！
小田急は京王の被害者なのに加害者京王と一緒にしてんじゃねーよこのバカ。

>>6
喧嘩両成敗という言葉があります

>>4
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
久々にグランドキャニオン級の基地外と遭遇したぜ。

俺は天下の小田急だがこのおとしまえはどうするつもりですか？

>>4に取ってもらえよ。

>>7
どう見ても京王の一方的な攻撃です。
本当にありがとうございました。

本スレ

どうして京王民はこういうスレッドを乱立させるんだろう。

最近の京王民はどうのとか小田急民はどうのとかっていう話はどっからわいてきたの？

いいから京王と小田急の話するな
隔離スレがあるだろ


こっちが「乗降客数について語るスレ」
小田急やら京王やら民度やらは知ったことではない
初期スレのころのﾏﾀｰﾘ感を返してくれ…なんでお国自慢スレになり果てたんだよ…
切実な願いだ、京王と小田急はどっか行ってくれ
京王も小田急もどっちも嫌いだ
早く消え失せろ…

一人の馬鹿な京王厨が勝手に騒いで荒らしたからだろ

だから小田急まで巻き添えにするんじゃねぇ。
それこそ京王厨の思うツボだろ。

うるさい小田急厨も京王厨も黙れ
そして二度と小田急と京王の話題をはなすな

日本一の乗降人員を誇る京王新宿駅に嫉妬とは・・・・・・（笑）

もう日本一が確定したわけだからスレの必要性がないね。
京成とか京急とかゴミレベルの糞駅ばっかだし、
非乗換駅で千歳烏山、仙川のような密度の乗降人員の駅が続く路線はないし
もはや敵ではないね。

「小田急が」いうとか「京王新宿駅に」嫉妬とか
意味がわかんないんだけど…。

わかった。じゃあこうしよう。
このスレは京王と小田急以外、
向こうのスレは小田急専用でどっちも京王禁止にして京王厨涙目にすればいい。

じゃあ小田急の話題を投下。
一日乗降人員が６万強も居て（非乗換駅）
これだけ田舎の駅が他にあるだろうか。
これが小田急電鉄の駅です。

鶴川　　68,786人
http://loca.ash.jp/photo/kawasaki/okagami01.jpg
http://loca.ash.jp/photo/kawasaki/okagami02.jpg

常識的に考えて行政が無能だからだろ。それに京王沿線は都の恩恵を受けすぎ。
普通に考えても東京都の範囲が西側にだけ大きく広がること自体おかしい。
東京最西端は狛江と調布と三鷹と西東京迄で良い。あとは神奈川埼玉山梨に手放すか独立しろ。
あと東京23区も権限が大きすぎるから東京市にして区の権限を弱体化すべき。
但し、都心に中枢機能が集中しないように大田、世田谷、杉並、練馬、板橋、北、江戸川など郊外にある区は
東京市から独立した方がいい。

小田急厨の中でもとりわけ本厚木厨が
騒ぐのはなぜ？お国自慢板でも凄い暴れて
いるけど。

本厚木って、大してでかくないのに、
特急停車駅にしてもらって調子に乗って
いるのか？

ここで怒り狂っている京王厨が成り済ましてるんだろ。

関西の私鉄はターミナルが分散したり何線かが同一駅に集まるからイマイチわかりにくいな


つーか謎なのだがなぜ近鉄上本町はあんなに多いの？

>>26
疑問に思うほど上本町の乗客が多いか？
谷町線乗換もあるし、清風高校など学校も多い。
塾・予備校が集中している地区だし、赤十字など病院も多い。空港バスも出ている。
近鉄百貨店や都ホテルもあり、企業も多い。
83000人というのは充分妥当なところだと思う。
ちなみに、天王寺区最大の繁華街も上本町だと思う（天王寺駅で賑わってるのは阿倍野区側）。
難波と日本橋は近接しているから分散されて少なめになることもある。

それより疑問なのが、近鉄最大の乗降客の鶴橋駅前が何であんな寂れてきてるのか、ということ。
乗換は改札を出る必要がなく便利だけど、駅前は再開発してもパチンコ屋付き立体駐車場とか中層住宅（計画中）とか。
あの雰囲気ではオフィスやマンションは無理だとしても、もう少しまともな開発はないものか？

鶴橋は開発しようとしてないからってのがあるかも。地域的にいろいろややこしくて再開発がすすまないんだろうね。
上本町に関してはなんだかんだ言っても環状線の内側なだけはあるってことか。
ちょっと日本橋が少なく出すぎなのかも。堺筋線がイマイチ弱いからな。


鶴橋って純粋な利用者と乗換含めた利用者の差が日本一多い駅じゃないのか？ｗ
鶴橋で降りる人だけなら南海汐見橋に匹敵しそうだｗ

>>28
さすがに汐見橋線（1日数百人）よりは多いだろｗ
しかし鶴橋は大日本印刷が出て行った跡もパチンコ屋付きの立体駐車場だったのはショック。
普通、駅から近いまとまった土地が発生すると、もっと有効利用されるもんだけど。
鶴橋の価値は河内花園以下ということか？

そもそもこんな事、語ったり討議して何がどうなんの…？

一生懸命語っても君らだけでは何も変わらない

基地外＋在日

>>30
鉄板の存在意義の7割を否定したぞお前

>>29
鶴橋は潜在能力高そうだけどね。
他の私鉄連絡駅はどうかな？

京橋はだいぶ栄えてるが新今宮はどうなんだ？フィスティバルゲート潰れたしな

むしろ乗降人員だけ語って実態を知ったかぶるのがキモイ。
通過人員や方面別乗降人員等も乗降人員に匹敵する重要性を持ってるのに。

私鉄ではないけど、東京の錦糸町がなぜあんなに客が多く、駅周辺が発展しているのかが疑問。
地下鉄も最近までなかったし、都心部でもないし、山手線も来ていない。
しかも上野のように昔からターミナルだったというわけでもない。
なのに乗降客が多く、駅周辺には百貨店まである。


>>33
潜在能力が高いなら駅の近くにまとまった土地が発生したのに立体駐車場がほとんどのパチンコ屋、っていうことはない。

>>34
そういうのも扱ってるじゃん


>>35
んな大型店舗一つぶんくらいのチンケな土地じゃ焼け石に水だって
一面焼け野原になるとか、それこそ梅田北ヤードくらいの広大な土地じゃないと
最低でもゴルフ場は作れるくらいの土地じゃなきゃ意味がない

こっちを関西スレにしましょう

小田急と京王の両者は新宿駅にＪＲ中央東口への出場用の改札を設置してるが東京の「田舎出身」のアホクソ共はどこからでも出られると勘違いし過ぎじゃない？それで駅員にキレててさ。

age

>>35
確か、錦糸町は昔都電の路線が集まっていたはず。

関西私鉄の乗降人員を語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200715387/

本スレあっけなく終わりました。。。

本スレは京王の圧勝であっけなく終わりました。。。

>>42
次スレあるでよ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200751695/

隔離スレもｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200756939/

>>43
まあ、ある意味圧勝だな…ｗ

電波の強烈度では京王の圧勝

こっちが本スレ