成田エクスプレスは松本まで延長運転すべき

成田空港〜東京〜新宿〜立川〜八王子〜相模湖〜上野原〜大月〜都留市〜富士吉田〜河口湖でおｋ。

>>57-58
飯田や河口湖まで逝っても意味ないだろwww


大宮以北まで延長運転してほしいがここらへんは「新幹線使え」だし
中央線・常磐線沿線は新幹線が無いからありえないとは言い切れない
あずさに紛れてNEXを運行

来週、大月〜高尾〜成田で高尾から成田まで成田エクスプレスで行くんですけど成田エクスプレスって普通の乗車券で乗れるんですか？特急券みたいなのも買わなきゃ駄目ですか？

>>59
松本までなんてもっとｲﾗﾈｰﾖ
延長するなら甲府か河口湖までが妥当

しなの＋快速特急でガマンしる！

>>61
なんで松本まで延長運転がいらないかがわからない
別にあずさ系統を全部成田空港へ直行させろとは言っていないんだから


ひょっとしてゆとり？？

>>63
＞あずさ系統を全部成田(ry
おまえはｽﾚﾀｲも読めないのかと

＞ひょっとしてゆとり
自己紹介乙

ＮＥＸ運賃＋特急料金は高いよ、品川〜成田空港＝約３０００円だグリーンなら４０００円
以上だよ、松本からか、いいね成田発欧米便へ間に合うためには成田空港駅着を０７：３０には
到着しないと、つまり逆算すれば松本発は未明の午前２：００発だよ、無理だね
ヨーロッパ路線でフランクフルト行きＬＨ１１便（ジャンボ機）は最も出発時刻が早く０９：５５
チューリッヒ行きＬＸ１６９便が１０：１５、英国航空ロンドン行きＢＡ６便が１０：４０、
ウィーン行きＯＳ５２便は１０：４０、ロンドン行きＶＳ９０１便は１０：５０だ、
ヘルシンキ、ニューヨーク、パリ、ワシントンＤＣ、パリ、アムステルダム、
コペンハーゲン、パリ、ロンドン、ニューヨーク、パリ、ミュンヘンと正午まで続くよ
展望デッキから見ているだけでも飽きないは、まだまだ欧米長距離便は続々と離陸しますよ、
成田に到着しておよそ２時間してヨーロッパへ引き返しますよ、こんな空港は成田以外に
日本にはありません。ＮＥＸね延長しても速く走破しないと午前の欧米長距離便には２時間前
まで着きませんよ、場合によって年配者には眺めの抜群な空港周辺ホテルに前泊してゆっくり
なさった方が旅に楽しみを倍加いたしますよ。

成田のホテルに泊まる事前提で、夕方に成田に着くあずさでも運行した方が良さそうだな。

松本の方は中部国際空港をお使いください。

〜セントレア〜


俺的な経験談だが、松本のＨＩＳで成田発の航空券を買おうとしたら
セントレア発の航空券をしつこく勧められた。
時間が不便かつ、諏訪在住なので成田もセントレアも距離的に殆ど
一緒と言ったら納得したけど。

>>65
成田空港の例だと、近年空港利用客の伸びがすごいのだが、
その分はほとんどリムジンバスと京成のロングシート料金無料特急が吸収している。
N'EXやスカイライナーといった有料特急は取り残されてきてるな。
有料特急は、空港アクセス手段にはあまり向いていないのかもしれない。

>>67
きっと名古屋が好きなのだろう。察してやろう。

>>68
国外逃亡するのに国内で無駄金使えないという心理が働いているのだろう。

>>65
所要時間を言ってしまえば松本空港〜仁川に直行便を飛ばすのが一番最短ということになる



日本の空の玄関は成田でも中部でも関空でもない。
日本の空の玄関のデファクト・スタンダード（事実上の標準）として機能しているのは仁川と浦東になる。仁川と浦東で乗り換えたほうが安くて早い。
特に地方になればなるほどこの傾向は強くなる。つまり地方発海外への事実上の標準。

日本の航空業界はもうだめほ

ぬるぽ

ＮＥＸ使うよりあずさとスカイライナーｏｒ高速バス使う方が良いだろ
ＮＥＸ乗ったがあまり魅力を感じなかった

>>72
個室と３列グリーン車がある

>>65
運賃運賃しつこくいうバカはセイガクかフリーター・ニートだけ

長野県から海外へ・・・。 さて、何を使う？？  

1　松本空港から飛行機に乗って新千歳・福岡経由で海外へ。  
2　ＪＲで東京・新宿へ行って成田空港行きの列車に乗り換え。  
3　ＪＲで名古屋へ行って中部国際空港行きの列車に乗り換え。  
4　長野〜松本〜中部国際空港間の高速バス   
5　マイカーで成田空港近辺へ行って、近くの有料駐車場に置いて海外へ  

松本だったら、あずさを使うだろう。

高尾から先を延伸するなら、やはり大月か甲府くらいまでだろう。
以前は小田原発着もあったからな。

松本までは無理でも大月か甲府あたりまで延長運転すれば便利になるだろう。

>>65
>>33では朝８時までに着けばエ○ソン関係者にとっては十分使えると判断した。
ちなみに↓が中央線を走る253系。>>33ではこの列車を単純素朴に松本始発にするだけ。
http://8.pro.tok2.com/~extra-t/s3-5-005_253nex3.jpg

成田ＥＸＰの松本延長なんかより、アルプスを復活すれば問題無。

>>76
確かに松本だと行き過ぎな感があるよな。
東海道が小田原だと他の方面で言えば、甲府、前橋、宇都宮辺りまでが延長運転として適当だと思うな。

喜べ。
E351っぽいのが導入されるぞｗ

http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf

って優香789系っぽいな。

>>81
見た目スーパーカムイみたいだね
Ｅ253系は外見も内面もクソだったからな、良いと思います

ﾖ259、振り子とまでは言わんが車体傾斜くらいは装備してほしいわ

松本よりも南小谷まで伸ばしてくれ

＞＞48　新潟は2002年のW杯の時に臨時で走ったよ

1991年製造分は廃車になっても致し方ないが、
2002年のワールドカップで増備したぶんも廃車になるのか？

福知山特急用にください！

物好きだなｗ

アルファは成田空港-空港第2ﾋﾞﾙ-東京-・・・
ベータは成田空港-空港第2ﾋﾞﾙ-成田-四街道-千葉-東京-品川止


ＮＥＸ（ネックス）は30分に2本（αとβ）走らせて！

>>81
ショッキングだな。まさかN'EXに新車とは…。
>>85
遠すぎるからダメ。

253系はこれで置き換え確定か。個室はあぼーんだろうなあ…
足回りはどっか地方向けローカル列車に流用するかもしれないが

いや ほんまにJR西に譲れや。ぼろいんやわビッグXネットの車両。
まぁ波動用やら『鬼怒川特急』とかと入れ替えるやろから、60両ほどおくれ〜

>>33
これはちと無理ではないかと。
松本4:00発の列車に間に合う接続列車や他の交通機関がないだろう。
松本0:57以後についても同じ。これでは松本駅から徒歩で行ける範囲の者しか利用できない。
高尾5:50発のNEX3を松本始発とする案だと思うが、それなら松本0:00発として
甲府あたりで４時間の安眠停車とする夜行の方が使い勝手がいいのでは？

>>93
＞松本4:00発の列車に間に合う接続列車や他の交通機関がないだろう。 
＞松本0:57以後についても同じ。これでは松本駅から徒歩で行ける範囲の者しか利用できない。

接続列車が無いというが、駅までタクシー使えば十分じゃないのか？

日立駅、甲府駅や宇都宮駅には深夜〜未明にかけて空港行きの高速バスの発着がある。
深夜に成田空港行きって首都圏にはよくある話。
一番すごいのは日立発着。2時45分発羽田空港行きなんて・・・。
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/images/j_kousoku_haneda_line_annai.pdf
http://www.kantobus.co.jp/highway/maronie01_haneda.html
http://yamanashikotsu.co.jp/

＞高尾5:50発のNEX3を松本始発とする案だと思うが、それなら松本0:00発として 
＞甲府あたりで４時間の安眠停車とする夜行の方が使い勝手がいいのでは？ 

これはこれで問題がある。車両運用上大幅に書き換えが必要。
だが悪い考えではない。

>>93
＞高尾5:50発のNEX3を松本始発とする案だと思うが、それなら松本0:00発として  
＞甲府あたりで４時間の安眠停車とする夜行の方が使い勝手がいいのでは？  

前日のＮＥＸ46の処置をどうするかが問題。

ウィングアルプスを運転すれば問題ない。

夜行なら快速ﾑｰﾝﾗｲﾄｱﾙﾌﾟｽでおｋ。
253系3連。
信濃大町→松本→塩尻→辰野→(ry→成田空港

それだったら
ミュースカイをJR乗り入れ→松本まで延伸したほうがよっぽど良いが












実現する見込みはないけどな

>>96-98を見たら、>>33がマトモに見えるから困るwww

>>99
書いた本人がいってもねぇ……。そもそも需要がないからな。

ついでに100get

どうせなら長野まで乗り入れて、外人の善光寺参拝輸送も兼ねる。
更にスペーシアも成田空港に乗り入れれば外人はもっと喜ぶ。

>>99
妄想を比較してマトモとか言って、気持ち悪杉

>>100
エ○ソン関連の需要だけじゃ足らない？
>>102
妄想にもある程度のリアリティーがほしい

燃料追加

空港アクセスの交通機関分担率
成田　鉄道51.0%、バス21.7%、マイカー25.7%
関西　鉄道38.1%、バス38.5%、マイカー18.6%
中部　鉄道44.7%、バス17.8%、マイカー32.8%
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kisya07/kikaku070228.pdf

関西は鉄道アクセスが不便でショボくて使いにくいために、より遅くて不便なバスばかりが使われている。
中部はクルマ社会と言われながら空港へは鉄道が便利で、他の交通機関よりも多く使われている。 マイカーが30%を占めているのは、空港から自動車60分圏内に住んでいる人口が成田よりも多いからだろう。
成田は鉄道がアクセス手段として機能している。だからN'EXについて早期に後継車両が投入されたのだろう


だからN'EXに松本発着を…

>>71
ゴッ

ぬるぽ

俺たち極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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murupo