各駅停車にもグリーン車を

山手線、京浜東北線、中央線、総武線にもグリーン車必要だと思いませんか？
毎日タクシーに乗るお金は無くても、毎日グリーン車に乗るお金がある人は
山のように居るはず。

むしろ一般車全廃してでもグリーン車を。
せめてホームライナーを山のように増発してほしい。

>>1
　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
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川島令三氏は通勤電車の格安グリーン車というのを提唱していたな。

普通車が混んじゃうだろ。

>>4
格差社会って言うだろ？
普通車が混雑してもグリーン車は導入するべきだと思う。
新幹線でもグリーン車乗るし、お得意様を優遇すべき。

無料で空いてる女性専用車あるのだから、混雑度は大差ないだろう。
混雑が嫌ならお金を出せばいい。

女性専用車をグリーン車にすればいいんじゃね？

>>1
宇都宮線もしくは高崎線沿線に移住しる。

〜糸冬〜

もっと同意意見もあるはずだと思うんだ。
ある程度収入ある奴だって居るだろう？

毎日乗らなくても、仕事で頑張って疲れた時くらい座って帰りたいだろう？
仕事で成功した日、失敗した日、ゆっくり座って1日を振り返りたいだろう？
750円〜1000円でゆったり帰れるなら、たまにはいいもんだろう？

朝は朝で、たとえば大宮から上野までグリーンで来たとして、
上野から御徒町や東京までも、乗り継いでグリーンがいいだろ？？

>>5
それは格差社会とは関係ない。

座席設備はそのままで
ｸﾞﾘｰﾝ料金だけ徴収すればよい
（仏地下鉄の一等二等のように

嫌なら引っ越せ

>>11
引っ越したとしても、山手線や京浜東北線に
グリーン車が無ければ快適に乗り継げないだろ？

たまに仕事で中央線沿線に変な時間に行くはめになると、
グリーン車は無いし特急は満席、常設してないのがおかしい。

常設してる路線でもラッシュ時はグリーン車通路で空きを待つハメになるし。

>>10
関空特快ウイングはそれで失敗してますが。

関東にも新快速Ｇ厨みたいな基地外がいてるのか。

山手線にグリーン車ｗｗｗｗ

山手線には、必要ないだろうが。

マジレスすると、それならタクシーに乗れば済む話。

>>13
土地柄ジャマイカ？エアポートのｕシートは乗車率高いお

そもそも乗車率200％越える区間がある通勤路線にグリーン車とか論外だろ

>>1は混雑率を知らないバカ

そもそも無駄なネタスレを立てるな

ID:6w8BLr2L0に与えられた選択肢

1.　東北縦貫線計画の早期実現を祈る（山手線の西側は既に湘南新宿ラインがあるので無問題）
2.　タクシーを使う。
3.　運転手を雇って自家用車で通勤する。

まぁ山の手にグリーン車はアホらしいが、長距離を走る
京浜東北線、中央線、総武線にはあっても良いと思うが。

タクシーに毎日乗るお金は無いからグリーンを希望してるんだけどな…。
似たような収入の奴ら絶対いっぱい居ると思うのに、
誰も賛同してくれないのはなぜなんだ(;´Д`)？

混雑率知ってるからグリーンが欲しいんだよ。
少なくともグリーン料金払えば快適になるじゃない。

> 山手線、京浜東北線、中央線、総武線にもグリーン車必要だと思いませんか？

> まぁ山の手にグリーン車はアホらしいが

なんだこいつ、主張がメチャクチャｗ

>>24
まぁ山手線については許してやってくれ。

みんなグリーン車いらないの？
座りたくないのか？

もう結論は出てるだろ。

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山手線にグリーン車が必要なほど長い間乗るのかね>>1は。

10分の乗車時間じゃヘタにクロスにしても乗り降りが面倒なだけ

削除依頼出して下さい

>>27
5駅くらい乗るときで、遠距離からグリーンで来た場合は
乗ってもいいな。

みんなグリーン使わないの？
中央線、総武線にもあったほうが便利じゃない？

1週間くらい頑張って書き込みして賛同無ければ
あまりグリーン車使わないんだなと思って諦めるよ。
適当に放置してください。

そんなお前にオススメなスレｗｗ

新快速にグリーン車があったら、どんな車両かなー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197258308/

sageろ不精者

>>32
読んでみたが、そういえば関西もグリーン連結してないんだよな。
「過去スレに案内」ってレスがあったが、URL張ってないんだものな…。

JRアンケート取ってくれないかな？

岩泉線にもグリーン車を

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

グリーン車増結によってほかの車両が混雑したとしても、
大人ならお金払えば快適なほうが嬉しくないか？

女性も老人も安心。

グリーン車なんか導入しなくても、座席を全部指定席にすればいいだけの話。

ネタにも程がある

どうでもいいが…


大宮の駅員は、各駅に止まらないくせに
「６番線から『各駅停車』上野行きが発車しま〜す」などと言ってる。

これだと、各駅停車にＧがあることになるよな…。

何年か前の年末年始に山手線で215系が走ってたことがあった

>>27
スレ主ではないが、新宿〜日暮里間、あったら多分たまに利用する。
上野、日暮里〜柏でフレッシュ自由席かE531のＧに乗る位の乗車時間だし。

普通列車も2クラス制を強制導入してほしい

>>37
いや別にそれでも構わないが、それだと子供が遊びに行くのに
少ないこずかいから出すのはキツイだろう…。

それにしても、10両編成のうち1両くらいGあっても
誰も困らないと思うんだが、どうだろうねぇ。

>いや別にそれでも構わないが、それだと子供が遊びに行くのに
>少ないこずかいから出すのはキツイだろう…。

電車に乗って遊びに行く時点でそれなりの所持金はあると思うがｗ
少ない所持金で遠出するような馬鹿がいるのか？

俺は、仕事で疲れたら、タクシーで帰ってるな。
中途半端に短時間、グリーン車乗っても、そっちのほうが勿体ない。

各駅停車にグリーン車なんて砂上の楼閣

18厨と大回り厨がたむろするスレはここですか？

山手線にグリーン車導入するとしたら、グリーン料金はまあ、５００〜６００円だな。
１１両中、１両だけ、クロスシート車両で。

高っ!!
せいぜい300円で良いだろ

>>49
300円だったら、混みすぎて、グリーン車の意味を成さない予感

混みすぎで良いんだよ
所詮金儲けなんだから

>>51　料金を２倍にしたら、半分の利用者で、充分に金儲け可能

750円でいいんじゃないかな。

しかし総武線は総武快速にグリーンがあるから少しはマシなものの、
中央線沿線住民はどう思っているのだろうか。

>>53
中央線と青梅線にはグリーン車ないよね
連結しても良い気がするけどな

>>54
中央線快速にG車、現実問題としては難しいだろうけど、あっても面白いかもね。
朝ラッシュ時、G料金1500円くらいにしても、乗る人多いかもしれない。

>>55
そう思うでしょ？
実際毎日タクシーはきつくても、グリーン車乗る余裕ある人はいっぱい居るんだよ。
それこそ1500円でも2000円でも、JRが日中スカスカでも十分儲かる金額設定して
増結しても誰も困らないと思うんだがなぁ…。

>>1
山手線は11両全車グリーン車ですが何か？

>>55
まずは15両編成が走れるように改(ry

JRなんかより高所得が多い小田急にグリーン車くっつけろよ

>>57
誰がうまいこと言えと。
このあほたんちん

ぶっちゃけ車両は普通車と同じでいい
貧民と同じ空間を共有しないことこそがグリーン車の価値

要するに、金持ちと貧乏人とを分けようということだね

>>1は冷蔵庫本の読みすぎだろｗｗ

>>58
ロマンスカーのグリーン車付きって、たま〜にあるよね。
「スーパーシート」とかって言ったか。

>>56
束が充分儲かるっていうなら、料金をいくらにするかというより
グリーン料金の支払いはビュー酢烏賊専用ってのでどうだろ？
中央線のグリーン車をビュー酢烏賊専用にしたら、大顰蹙だが
束の本業である金融の顧客獲得のツールとしては最高じゃないか？

>>65
ICカード使うだけで効果あるだろが。

各駅停車≠普通列車

>>62
疲れたときに少しお金払えば座って帰れるって、別にそんな稼ぎ多くなくても嬉しくないです？
>>63
ググっても有野しか出てきません。不明です。
>>65
クレカ増やすのはｲﾔですが、それで各駅にグリーン付くなら作りますよ。

>>68
>疲れたときに少しお金払えば座って帰れるって、別にそんな稼ぎ多くなくても嬉しくないです？

だからこそ着席保証のない自由席ではなく、確実に座れる指定席の方がありがたいんだがな。

以前は１枚のグリーン券でどこまででも乗り継いで行けたけど、
今は、原則的に１列車しか有効じゃないから、そこがネックだなあ

>>61
そういう感覚をお持ちなら、この狭いニッポンで、「貧民」と同じ空気を吸っている、
それだけで嫌になるでしょう？

さっさと、ヨソの国にでも、移住して下さいな。

いや、地球上どこの国に行っても貧民は存在するから
宇宙にでも行ってもらった方がいいだろｗ
>>61は貧民と違ってグリーン車自由席に乗れるくらいの裕福なお方だから、それくらい余裕でしょｗｗ

>>69
確かに指定席もいいですが、ライナーのような着席保障でもいいですよね。
疲れてるときにグリーン車通路で壁にもたれてるのは切ないものです。
すし詰め車両にいるよりは楽なので我慢しますが…。

>>70
スイカなら乗り継ぎできますよ。降りる際にタッチして、次の電車でもタッチするだけです。
総武線・横須賀線で東京乗換えの際は乗り継いでいます。

>>73
今は、乗り継ぎできる場所が限られてるんじゃないかなぁ。
横須賀線とかだったら、スイカじゃない普通のグリーン券でも乗り継ぎできるはず。

前は、ホントに、乗換駅も乗換え回数も無制限だったよ。

>>74
同一駅乗り換えならどこでも大丈夫
でないと磁気券販売の人が大変なことになる

>>75　今は、一列車が原則。乗り継ぎできるほうが例外。

いや、何回でも乗り継ぎできるよ。Suicaでなくても可。
自分は池袋から乗るが、湘新ラインから戸塚で東海道横須賀線に乗り換えること多い。
そして、さらに再乗り換え可能だよ。大船、平塚、国府津、小田原、熱海など。

高いよガラガラだ、高齢者が利用するように６０歳以上は半額とかすれば満員になるだろ。

グリーン車は、長時間かかる旅を快適にするためにあるもの。
同じ距離を行くなら特急より各駅停車のほうが時間がかかる。

よって、グリーン車は各駅停車にこそ連結すべきである。

確かに新幹線のグリーン券だと
「もっとゆっくり走ってくれ」
と祈りたくなる

グリーン車云々よりむしろ等級制を復活させるべき。
普通列車には2等車を編成の1/3ほど連結する。
2等車乗車には2等用きっぷが必要。現在の普通乗車券の2倍の価格とする。
なお2等車は普通定期、18きっぷその他企画きっぷの乗車を認めない。
差額追加支払いも不可。
定期は2等用のものを用意し、3等車で低民度の一般庶民と一緒にいたくない
ハイソな方々に強くお勧め。

>>82
> 2等車乗車には2等用きっぷが必要。現在の普通乗車券の2倍の価格とする。
> なお2等車は普通定期、18きっぷその他企画きっぷの乗車を認めない。
> 差額追加支払いも不可。
> 定期は2等用のものを用意し、3等車で低民度の一般庶民と一緒にいたくない
> ハイソな方々に強くお勧め。
>

入会審査に通った会員しか乗れないようにでもしなけりゃ、
一般庶民と一緒にならないなんてことはない。

とネタに（ry

地下鉄銀座線もG車導入してくれないかな。
運賃３倍でもいいから。
モロ01-329 とか。

少し前まではパリの地下鉄は一等車があって、超混雑を
避ける人が使っていた。

だいたい各駅停車にもグリーン車なんて大バカだね

そうそう。仕事がバリバリなエグゼクティブは各駅停車なんて惨めな乗り物には乗らないよｗ

あ、自宅警備員も各駅停車乗らないな。そもそも電車に乗れないかｗｗｗ

>>86-87
理由がサッパリ分からないのですが、
例えば三鷹から市ヶ谷に用事があるとして、三鷹から新宿までグリーン、
乗り換えて新宿から市ヶ谷もグリーンだったら楽じゃない？

エグゼクティブは各駅停車なんか乗らないでしょうけど、
多少収入のあるサラリーマンは乗るでしょ？

クロハ５９の新性能版　
半室Ｇで国電区間運転　

>>88
いや金持ちでも常識的に考えて快速＋各停だろ。>>1は社会に出て現実を見るべき。

>>88
志村〜、名前、名前！

>>90
うちの上司や取引先の上司見ても、誰も電車乗ってないんだもの。

各駅にグリーン連結して、客として何か困ることでもあるの？
中央線、あんなに混んでるのにグリーン無くて不便じゃないの？
(特急は30分〜1時間に1本しかないし)

>各駅にグリーン連結して、客として何か困ることでもあるの？
>中央線、あんなに混んでるのにグリーン無くて不便じゃないの？

ただでさえ混むのにＧなんか連結したら前後の車両が余計に混むだろ、
連結したところで全員が乗れるわけでもないんだから、結局は大半の乗客が苦痛を強いられるわけだし。

>うちの上司や取引先の上司見ても、誰も電車乗ってないんだもの

グリーン車要らないじゃん

オレは乗るぞ。
１９０円が１０００円になる程度で、且つ、座れるなら。

タクシーのが安

新幹線との乗り換え駅がある路線にはあって欲しいな。毎朝大きい荷物抱えて乗ってる人が居るから。中央線とか京浜東北線とか埼京線とか横浜線あたりか。

グリーン車利用はがんばった自分へのご褒美(笑)です。

>>93
考え方の問題ですが、いつも混んでいても疲れているときに
わずかなお金でゆったりできるほうが、快適ではないですか？

>>94
うちの上司は自家用車で、取引先の偉い人はタクシーか運転手つきの車ですが、
普通のサラリーマンには無理だと思います。そこで小銭で快適グリーン車ですよ。

>>98
あまりのつまらなさにびっくりしました。
長年2chで遊んでおりますが、ここまでつまらないﾚｽも久々です。

>考え方の問題ですが、いつも混んでいても疲れているときに
>わずかなお金でゆったりできるほうが、快適ではないですか？

自由席グリーンだと着席保証がないから立席の場合は
余分な金を払って疲れることになるから、同様に僅かな金で着席保証のある
指定席ライナーの方がいい。

>>100
まったくもって同意なので、15分〜30分に1本くらいライナーを走らせて欲しいのですが、
何分にも他の列車が酷いことになりますので、ライナーは難しいかなと考える次第です…。

既に女性専用車があるじゃないかw

>>102
そうなんですよ。
朝も快適女性専用車を見ていると、お前ら金払うからその席を譲れ、と。

女性専用車が増えてそのほかの車両が混雑した気はあまりしないので、
1両くらいグリーン車連結しても、大して変わらないのではないかな…。
いかがでしょうか。

東京圏の混雑率について、国交省は
「東京圏については、当面、主要区間の平均混雑率を全体として１５０％以内とするとともに、
すべての区間のそれぞれの混雑率を１８０％以内とすること」
を目標としている。
ttp://www.mlit.go.jp/hyouka/pdf/check/h18katsuryoku.pdf

施設の増強（ホーム延長等）がないなかでG車を連結するということは、普通車両の減少、すなわち混雑率の上昇を意味する。
定員1500人の普通車10両編成では、混雑率167%のときの乗客数が2505人である。
2505人を、定員1350人の普通車9両＋定員70人G車1両の10編成で運ぶとき、
G車は原則着席なので、普通車の乗客数2435人、G車の乗客数70人となる。
このとき普通車の混雑率は180%となる。

ということで、最大10両の路線では「混雑率167%以下」がG車連結の目安になると思う。
ちょっと古いが17年度の実績↓
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

ただ、東京でも167%以下の路線は結構あるものの、優等と各停がある路線で優等にG車をつけるのは難しいだろう。
東海道とスカ線、180%超えてるからG車はずしやがれ。

>>100
> 同様に僅かな金で着席保証のある
朝上りのチケットは連日売り切れてないか？

>>101
> まったくもって同意なので、15分〜30分に1本くらいライナーを走らせて欲しいのですが、
> 何分にも他の列車が酷いことになりますので、ライナーは難しいかなと考える次第です…。
最大10両（定員150人/両）で2分30秒間隔の路線では、1時間あたり36000人分の輸送力がある。
これを普通車9両（同）＋G車1両（70人/両）にすると、1時間あたりの輸送力は34080人になる。
毎時24本のうち23本を普通車10両、1本をG車10両にすると、1時間あたりの輸送力は35200人。
毎時24本のうち22本を普通車10両、2本をG車10両にすると、1時間あたりの輸送力は34400人。
G車が全室ならライナー30分おきの方が輸送力が大きい。半室なら列車あたりのG客少なすぎで特改乗せる意味なし＋ただ乗り横行。

>>104
初めて説得力のある解説をしていただき、心より御礼申し上げます。
私は総武(緩行)をよく利用するのですが、200%を超えていたのですね。

中央線については地下に新線を作るなんていうお話もありますし、
将来的には導入して欲しいものです。

通勤時間帯、ライナーは即売り切れ、グリーン車は立ち乗りの現状を考えると
需要に供給が追いついていない訳ですから、もう少し何とかして欲しいものです。
JRはグリーン車を連結すれば売り上げは美味しいのではないかと妄想するのですが。
(朝から10時と、17時以降は埋まっている訳ですし)

朝ラッシュのグリーン料金は、立ち客が出ない程度まで、上げればいいのにね。

>>1
折れはまさに中央線ユーザーだが、G車があれば、乗るね。
1500円くらいなら、毎日往復でも6万円だしね。
少なくとも朝だけとかなら、駐車場みたいなもんだから、それほどの出費でもない。

できれば着席したいが、座れなくても、車内のアコモがそれ相応なら十分だ。
かつてのメトロ（パリの地下鉄）みたいに、普通車と同じアコモでも、我慢できるかな。

少子高齢化で人口も減るし、JRとしても客単価を維持したいだろうから、
恐らく、何十年後かには、山手線にもG車がつくと思うよ。
でも格安料金はないと思う。

そういえば、前の会社のボスは、太平洋横断するのに、ジェット機１機借り切ってたな。
あれこそ、究極のグリーン席。

今日、各駅停車のグリーン乗ったよ。９０分で７５０円は、むちゃくちゃお徳。

名古屋にはセントラルライナーがある

仕事でよく夕方に八王子に行きますがどうしても新宿から特急を使いますね。
やはりこのぐらいの時間、距離になりますと着席したくなりますね。山の手は？？？
ですが中央線にＧ車は欲しいです。
ちなみに私は西武線所沢から通勤しておりますが毎朝、７：００発の特急で着席通勤
しております。３５０円の出費ですが大変助かっております。前は始発に乗るためかなり
並びまして着席した後も車内混雑で嫌な思いも随分しましたがこの頃は朝、会社に行くの事
事態が楽しい気分で少々体調が悪くても無理して会社に出社しています。
西武は特急券の予約もネットで出来ますから楽です。

>>1
グリーン車不要
タクシーか車椅子で十分

各駅停車にもグリーン車だなんて考えた時点でバカの極みだよ

つーか、山手線にグリーン車って・・・

>>113
それをバカと簡単には切り捨てられないほどニーズってやつは多様化しているんだがね。

クラス社会か否かってことだね

てめぇで、線路引いて、営業免許取得で、その野望はクリアされる。

山の手は言いすぎでしたが、京浜東北や総武線は需要は多いと思いますよ。
中央線は >>107さんのように多少多めに払っても構わない方もいらっしゃいますし。

なんというか、グリーン車(というか着席)希望に1行で罵ってくる方々は、
通勤電車を辛いとは思わない方々なんでしょうかね。

>>118
やっぱりコイツバカだ
グリーン車作った時にどんな事が起こるか想定してないね
10両中2両をグリーン車に置き換えることが出来るかバカタレ
そんなに乗りたきゃグリーン車が走ってる沿線に引っ越せば良いだけの話だ

女性専用車両作るくらいだったら、
グリーン車作ったらよいと思う。

>>119
他の車両のすし詰め具合がアップするだけでは？
疲れたときに座れれば、それでいいと思うのですが…。
10両編成でしたら1両で十分だと思いますよ。
2両なんて多すぎです。

引っ越したとしても、その沿線以外にも色々と乗るわけですから、
いつでもどこでも座れるほうが便利ではないですか？

>>121
>他の車両のすし詰め具合がアップするだけでは？
>疲れたときに座れれば、それでいいと思うのですが…。


自分さえ良ければ他人はどうでもいいのかよ、典型的な自己中だなお前。
自由席グリーン車だと結局は早い物勝ちだから、同じように疲れてても座れない客も出てくるし、
自分がその立場になる可能性があるということも考えろ。
グリーン券買って座れなかったとかだと、落胆した分よけいに疲れが増すんだぞ。
そんな羽目になるくらいなら、普通車だけの方が
よけいな神経使わなくていいからかえって気が楽になる。

着席・混雑率の話以前に、乗降時間のこと考えろや。

>>122
今でもグリーン車利用する際の3回に1回くらいは座れてないですよ。
それでもすいてるので快適です。
快速・普通両方にグリーンを付ければ、グリーンの混雑も減ると思うのですが。

他人はどうでもいいといいますが、私も普段は普通車ですよ？

混雑のことを考えるなら、
今の東海道線の朝の通勤時間とかでも、
よく暴動起きないな、とおもうくらい、普通車は混んでるが、
ということは、つまり、グリーン車は通勤区間でも
受け入れられているということだよね。

>>124
そんなお前の自己中な考えが社会に通用するかと思ったら大間違いだからな

しかし乗客に選択肢があるのはいいことだ

こんな所でｺｿｺｿやらずに、各線区の本スレに突撃すりゃいいのに（笑）

>>127
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ネタだから気にするな

都電荒川線にもグリーン車を

公共交通機関にグリーン車は不要

>>132
公共交通機関以外のほうが、グリーン車は不要

グリーン車の価値は
くるしむ貧乏人を尻目にゆったり通勤してるときのあのなんともいえない優越感だ

>>134
東海道線11連のG車乗車時に見ることのできる貧民ダッシュは滑稽

ガキは利用不可なら桶！

カレイ臭を放つ奴、酔客も利用不可で！

そんなにグリーン車乗りたければ東の車両かマリンライナーに乗れ

ＪＲ以外の私鉄にグリーン車欲しいな。あ、ちなみに有料列車以外でね。

どれもこれも妄想プンプン

貧乏人であることを正義だと勘違いした方々の多いスレだこと。

>>140
大阪のグリーン車スレに比べれば、ずいぶんと落ち着いた雰囲気だと思います。
それにしても、数百円程度、大人なら何ともないと思うのですが…。

タクシーは当たりハズレが大きいですよね。
疲れてるのに話好きの運転手に当たると最悪です。

その点グリーン車は携帯で大声で会話するバカ、お金もないのに乗り込む
悲しい大人を除けば快適ですからね。

女性はグリーン車を無料で乗車出来る様にすべき

>>23
>長距離を走る京浜東北線、中央線、総武線

あれで「長距離」とはどんだけ井の中の蛙なんだか
長距離と言うからには、百万歩譲っても50キロは超してくれないとな

>>143
普段、山手線圏内で生活してる感覚で言うと、
一本の電車に30分以上乗るのは、充分「長距離」だなぁ。

それに、京浜東北線、中央線、総武線 、どれも50キロ以上走ってるけど

>>144
路線延長じゃねえ、乗車距離だ。
つーか、おまいみたいなのを「井の中の蛙」と言うのだが。

>>144
漏れも同意。
乗車時間で30分以上って言うのは生活圏内での移動としては充分長距離だよ。
まあ、ラッシュ時以外はすべて100%着席できる本数を鉄道会社が出してくれるなら文句はいわないが。

グリーンつけないなら、例えば京浜東北や総武緩行はデータイムでも2分30秒間隔で走らせてほしいものだ。
この頻度で走ってくれれば恐らく全員着席は可能だと思う。

>>142
大人しく雌車乗ってろ。
まるまる１両占拠してるくせにガラガラとかふざけてんのかよ。

>>142
死んで下さい

>>142
しゃぶれよ！

>>143
他の方も同意してくださっていますが、1本の電車に30分は長距離だと思いますよ？
首都圏に住んでいると、大抵の用事は最寄り駅、もしくは数駅の移動で済むわけですから。

田舎に帰れば30分なんで何とも思いませんが。

>>142
逝ってよし！

30分の乗車って、阪急や阪神の梅田〜三宮がだいたい27分くらいだが
新快速なら20分程度の距離を長距離と言うのは変な気がする。
乗車時間で長距離かどうか判別するのは種別による評定速度の違いとかで
一概に比較できないだろ。
普通列車なんて優等待避とかで長時間停車するんだし、
30分で進む距離なんてしれてるしな。

総武快速線経由各駅停車にはグリーン車ついてますよ！

グリーン車って、そもそも、クラス分けの発想だから、
乗車時間の長短は関係ないだろ。

昔は京王線にもグリーン車があったんだよな。
特急が6000系の時に各駅停車の半数はオールグリーン車編成だった

>>155
常磐快速線もオールグリーン車でしたね（ｗ
しかも15両編成の

>>156
山(ry

>>150
お前は電車通勤してないのか？
通勤で片道30分以上乗ってるなんて珍しくないんだが。

休日ならともかく、平日に通勤通学で長距離乗ってるやつはどうなる。

>>158
電車通勤、30分以上ですよ？
長距離だと思いますが。

>>159
東京近郊なら近距離だ。
それ以外なら長距離かもしれんが・・・

つーかグリーン車できないから
増設して余計に混雑して遅延引き起こすようじゃJRはしないから

>>161
そういう割には、東海道線、横須賀線にG車連結してるんだな。

>>162
そういえば東海道線と横須賀線に直通する列車はグリーン車を連結してるな
総武快速線もそうだよ

東海道線
混んでる時はＧ車のイス全部跳ね上げて立席運用してくれ

>>160
そうですか…。私は前にも書きましたが地方なら30分を近距離だと思うので
感じ方の違いだと思います。特に異論はありません。

>>161
ええ、現実問題として難しいとは思います。
しかし需要はあると思いますし、常磐線も最近導入ですので、
あきらめずに希望を持ちたいと思います。

>>164
グリーン車の意味ないじゃないですか。
一般車の優先席以外の座席跳ね上げれば宜しいかと。

通勤時間帯は優先席なんて有っても意味無いから無くても良いのでは？

>>166
あら、そうなんですか？
私の利用する電車ですと、若い人は大抵優先席を避けて座り、
「まぁ許せるかな」と思われるおじさんおばさんが座っているのですが…。

>私の利用する電車ですと、若い人は大抵優先席を避けて座り、
>「まぁ許せるかな」と思われるおじさんおばさんが座っているのですが…。


そうやって区別できるくらいの混雑率なら別にＧ車いらんだろ。
身動き出来ないすし詰めの車内なら、優先席はおろか一般座席だって
辿り着くのに一苦労なんだが。

>>168
私は行きは始発駅利用なので、車両の隅っこに座ると優先席も見えるんです。

それはともかく、区別できるくらいの混雑率であれば、グリーン車を連結しても
一般車の混雑は大したことにならない、と考えられませんか？
5分〜15分早起きして一般車に座るより、1分前に750円出して
グリーン車に座ったほうが快適です。

家から職場までタクシー乗ったほうが快適だな。
片道3000円。

わざわざ余計な金払って長距離通勤するなんてアホだろ。その金で近くに住んだ方が
安上がりで時間も節約出来るだろ？

>>164
非常識な考えだな

>>171
グリーン車で毎日往復1500円使ったとしても、
１ヶ月でたったの3万円だよ。

>>173
金よりも時間が勿体無くない？

>>174
まあ、場所にもよるから一概には言えんけど、
例えば家賃で月額50万くらい差がつく場合もあるからね。

大磯とか鎌倉・逗子に住んで丸の内のオフィスに午前10時に重役出勤
ってのが東海道・横須賀線のグリーン車のあるべき姿なんだよな。

>>171
それは確かにアホなんですが、持ち家なので簡単に買い替えもできず。
30分くらいですと、一人でぼーっと考える時間としてはちょうどいい感じです。
座れればですが。

親の介護などで引っ越せない方もいますし、色々と事情があると思いますよ。

15両に2両のグリン車じゃなくて
オールグリン車の電車を一時間に一本くらい走らせるのがいいと思う
んで、ラッシュ時は自重してもらう、と

グリーン車を組み込んだＥ５０１系を見たかったぜ

東京から上野まで行く途中、
倉賀野から上野までグリーン車乗った。

>>178
すげー私利私欲

ラッシュ時のグリーン車は邪魔きわまりない

>>178
>>182
ラッシュ時も走ってこそ、日中も使う気になるというものです。
誰でもたまには使うものじゃないんですかね＞グリーン車

馬鹿野郎
こっちは毎日牛々詰なんだ死ね畜生

黄緑を緑と見なすなら山手線はグリーン車

>>184
私も普段はすし詰めですってば。
どうにも体調悪いときなど、あれば便利じゃないですか？

体調悪いならタクシーで自宅前まで乗れよ、便利だぞｗ
グリーン乗ったって家の前まで行くわけじゃないし。

>>187
朝

>>188
朝から調子悪いんなら休めよ、グリーン車乗って無理して出て行っても
普段通りに動けない分、周りに迷惑かけるだけじゃないか。

>>187
タクシーももちろん使いますし、>>187さんも使うでしょう。
でも、グリーン車も使いませんか？

お金持ちの方ならしょっちゅう家から会社までタクシー、もしくは運転手つきの送迎なんかあるかもしれませんが、
庶民にとっては少し小銭を払うだけで快適な空間を得られる、そんな車両が
いつでも利用したいときにあるのも魅力的ではないですか？

>>189
居なくて良い日なら休んでもいいと思いますが、
居ないとマズイ日っていうのもありませんか？

しかしいちいち揚げ足ばかり取って粘着な奴だな>>1は。
小銭払って快適な空間、確かに魅力的だよ。
しかし所詮は自由席、座りたいと思っても常に座れるとは限らない。
混雑するからこそ同じ様に考える奴はいるからな。

千代田線と銀座線にグリーン車希望

>>138
名鉄特急でも乗っとけ。

1はグリーンに乗りたくても乗れない貧困僧かつ事故厨

>>191
>>193
粘着や自己中なんですかねぇ。座れなくても空いてるだけで嬉しいですが。
タクシーに毎日乗るお金はありませんが、グリーン車なんて
毎日乗ってもたかが知れてると思いますが。
数百円惜しいなんて子供と新卒数年だけでしょう。

終了でおk

空いてるのが嬉しいなら地方へ行け、ラッシュでも首都圏から見たらガラガラだぞｗ

毎日おけいはんの無料特急2階建て通学の俺が来ましたよー