大船発の京浜東北線は、戸塚経由の方がよくね？

２４の続きです
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われている車両にも命があるんです。まだ１５年しか使われていない車両を簡単に廃車にしない
で下さい。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･それもいいかもしれません、２０９系先駆けのキャッチフレーズだったかもしれません、
それなら、最低でも、２０年は走るんです！少し手をくわてるので２５年は走るんです！１０３系みたいに４０年とか５０年使って下さいとは
言いませんが、最低でも、２５年は使える車両技術を使ってもらいたいです。
１つ作る事に１つの車両の命が生まれてるんです。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両を作るのもいいでしょう、
でも、物には命がある事、簡単に新しい車両に置き換えるのではなく、古い車両も見直してみて下さい！
どんな車両も廃車って言ったらどの線区にも車両なんてなくなってしまいます。
何処の製造会社も追いつきません、１つの車両を廃車という前に、その車両をもう１度、よく見て下さい！
見た目だけで、廃車！って言わないであげて下さい。
廃車と言われた車両にも命があります。
その当時に最新の技術で製造された命が年をとってしまってるだけなので。
簡単に廃車って言わないで下さい。
１つの技術、１つの車両、１つの命なのです。
簡単に廃車と言わないで下さい。何処かの線区で使ってあげて下さい。
１５年という短い命で簡単に廃車にしないで下さい。
車両１つ１０年や１５年で廃車にしないで下さい。

↑昔、出回ったコピペのロングバージョン？

根岸線は新杉田から京急に乗り入れて金沢八景から逗子に行って大船に行けば全てが解決

それやるくらいなら、逗子以南を廃ｓ(ry

なんだ、ここは厨房の溜まり場か。

>>23
そのレスを中○市長が見たら、市境を書き換えて大船駅周辺地区が横浜市になりそうだ。

根岸線は完全独立すべき。

うん

>>1
大船着もそれでよし。

大船まで横浜市内にしてくれ

>>34
大船駅の笠間口はおもいっきり横浜市じゃん

横浜市内の駅にしてもらわないと横浜市内発の切符だと乗れない。

>>27 そんなことするなら 根岸線廃止して横浜━大船間京急にくれ 束の人件費減るし京急横浜のホーム増えてウマ

京浜東北って品川以南も快速運転しないの？
特に根岸線内って通過してもあまり問題ない駅ありそうだけど。。。

どーせ山手なんか通過ですかそ−ですか

根岸線を大船から久里浜乗り入れがいいよ。

京急の方がいいなw
始発で羽田空港まで行ければ僻地の新幹線の駅になんて行かないで済む

標準軌に改軌して京急根岸線w
問題は根岸線側の桜木町〜横浜、京急側の戸部〜横浜に渡り線を設置できるか

貨物は無視ですか
そうでうか

>>43 貨物は救援車のデトか トラックで

>>43
そうですよ

寂しいのう

全て横浜止まりで

>>47
折り返せない

>>47 >>48 �T.横浜〜桜木町は、並行単線扱いで 桜木町にて横浜到着出発番線をコントロールする�U.京浜東北を東神奈川止まりに変更 東神奈川方に折り返し設備を

>>49 の続き
最小限の設備を最大限に利用する京急に任せれば可能

戸塚ヨットスクール経由

遠回り運転はやめろ！

じゃあ快速運転するか
大船、磯子、関内、横浜

新杉田は止まらないとダメだろ

じゃあ、湘南モノレール直通で

>>55
あんた、頭おかしいの？

ネタだろう

横須賀線の久里浜発の逗子止まりや大船止まりを桜木町行きにすれば良いワケだ（横浜線が逗子まで来てるんだから可能な筈）
京浜東北線や横浜線の列車は半分は桜木町止まりで・・・・（残り半分を磯子、大船、逗子、横須賀に乗り入れさせる）
一方、東京・千葉以遠まで行く横須賀線列車と湘南新宿ラインは従来通りの路線を使えば良いのです

>>58
まあそうだ

大宮発の京浜東北線は、浦和駅東北線ホーム経由の方がよくね？
もち、南浦和折り返し（従来通り）の京浜東北線の割合を少し増やした上で。

>>58
こんな質の低い釣りは初めてだ。

>>60
そうは思わない

そうか？

根岸線はいい加減京浜東北と縁を切って横浜線と提携せよ。
どうせ都内(新橋より先)まで乗る客はいねえんだから、京浜東北は桜木町で折り返し。朝は東神奈川でもいい。その代わりハマ線を全列車大船行きに。これだと輸送力不足だから不本意だが京浜東北の列車毎時2本磯子まで直通させる。

もちろん根岸線のラインカラーは緑に。

age

むしろ湘南新宿ラインの一部を根岸線経由にしろ。
桜木町・関内・石川町・磯子停車で。
東横特急の息の根を止めてしまえ。

>>66
湘南新宿ラインは全部15両に汁！って言われてるのに、根岸線直通でつか…
漏れはうれしいが…湘新入ってパタ−ンがさらに崩れるんならイラン！

>>67
わがままな奴だ

>>64
それより横浜線自体を廃止すべき！

邪魔だから東海道直通の傷心を是非
大船の渡り線で貨物に入ります

根岸線は戸塚勤務の頃、東海道上り終電を逃した時に
よく利用してたな。根岸線さまさまだったよ。

本郷台から戸塚まで歩いて1時間半強ってところか

横浜線は新横浜以北を廃止すべき

だね。
横浜線は桜木町ー新横浜間のピストンでＯＫ！
その方が線名と相応しい。