湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき5

＞1 ：名無し野電車区 ：05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW   
＞下関で九州方面の列車と接続を取るべき   

あけましておめでとうございます。 伝説の妄想スレを復活させてみました。笑いたい人は笑ってください。


湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき ｽﾚ　〜基本ルール〜   

1.出来るだけ、湘南新宿ﾗｲﾝ現状維持のまま、下関まで突っ込みます。   
2.このｽﾚは、「下関まで延長すべき」です。別に新潟or青森or稚内に延長なんて言っていない。 
3.下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。   

前スレ  
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189084940/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181483283/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148022807/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145363821/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124882422/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769018/

>>1
1度だけでいい。たった1度だけでいいからさー。
2度やれって絶対言わないからさー。

氏　ん　で　く　れ　な　い　？

んがっ！

>>3
冬休みらしい雰囲気だねえ

中学校の始業式はいつだっけ？
それまでの風物詩だねえ

>>1
笑えんわ、ほんま真剣に実現させて欲しい。
まず大阪への夜行列車でやってほしい。
そして軌道にのれば下関もやってほしい。
大阪広島山口方面の夜行需要があるので。
理由
夜行列車を低価格化して高速バスとの競争力を向上。
寝台列車廃止の代替手段確保

東海道線E233系置き換え後の、211系を夜行に起用。
途中西大井〜小田原間は湘南ライナー同様貨物線で走行。
大阪とは１往復、下関へ１往復ということで。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080103-00000403-yom-soci

屋根から落ちた雪の下敷き、広島・安芸太田町で男性死亡
1月3日14時51分配信 読売新聞


　２日午前１０時１０分ごろ、広島県安芸太田町松原の無職森下鋪雄さん（７４）方玄関先で、
森下さんが除雪作業をしていたところ、屋根から雪約３５立方メートルが落下し、飲み込まれた。

　雪の落ちる音を聞いた近くの住民が気付いて１１９番通報し、森下さんは広島市内の病院に運ばれたが、
３日午前９時１０分ごろ、窒息による低酸素脳症で死亡した。

　山県署の調べでは、森下さんは２日午前７時半ごろから、１人で作業をしていた。
当時の積雪は約７０センチで、日照で屋根の雪が溶けたとみられる。

最終更新:1月3日14時51分

高崎から下関までグリーン券を買いたいんですが
おいくらになりますか？あと車内販売の有無と
ダイヤを詳しく教えて下さい。

通勤列車で寝過ごしたら名古屋あたりまで連れてかれるのかw

>>6
＞そして軌道にのれば下関もやってほしい。

軌道にのるんだったら岡山電気軌道のほうがいい。

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　| 18きっぷだけで長距離移動できると思ったが、 
　　| とんだ苦行だな。ああ眠い…。ちょいと拝借。 
　　＼ 
　　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　|　こっちに寄りかかってくるんじゃねぇｺﾞﾙｧ! 
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　||　　　　　　 Ｖ　|| || 
　　||　○∩＿∩　∧ /||○　　（･　　）／ 
　　||　（ （´∀｀；）(ﾟДﾟ；||） ）（（（ ）））／ 
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／ 
　（ （；´∀｀（；・∀・）/　|| ∧∧／ 
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.| 
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　| 
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣ 

下関とは言わないから熱海か伊東まで定期で乗り入れろ

停車駅と到着時刻の放送聞いただけで 

ど　っ　と　疲　れ　が　出　る　悪　寒＿|￣|○||| 

名古屋までは行かなくとも、沼津までは行って欲しい

いやいや豊橋くらいまで来て貰えれば

焼身ラインは、毎日のように何かの理由で止まっている。
で、自分が止まるだけならまだしも、並行路線まで巻き込んで
ストップさせている常習犯。
そんな迷惑物件は、せめて関東の一部に閉じ込めておいてください。
つーか廃止しろこんな欠陥路線。

グリーンアテンダントは全区間ＮＲＥが乗務しますか？
それとも、ＮＲＥ、ＪＲＣＰ、ＦＳＮの３社乗継ですか？
それとも、東海と西では車掌が乗務しますか？

アーバン区間は内側線を各駅に停車する。
ランカーブにのらなくて

>>16
湘南新宿ラインそのものの話は板違い。 

湘南新宿ライン30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/l50
>>17
グリーンアテンダントの心配してる人いたけど、グリーンアテンダントは高崎〜熱海まで。
以降下関までは専務車掌が交替で乗務。 

もうそろそろ妄想ダイヤ投入いきますｗｗ

保守

>>1
ケツが痛くなりそうだな

座布団必須だな

こんな汚物は北朝鮮へ

>>24
岡山〜下関間で乗る乗客には走るんですでも好評だったり(笑)

ワイドビューふじかわは甲子園口まで延長運転すべき

>>20
リアリティ追求のため、その前に質問。
現ダイヤで新宿朝一始発の乗り継ぎで行ける限界って新山口？

越後湯沢まで延伸してくれると有りがたい

>>27
現状では徳山

>>29
つまり昼間なら２時間短縮が必要

ながら乗り継ぎだと下関１８時過ぎ
ＭＬＱに乗り継ぐためには新宿１５時頃

３便か？

保守

>>30
1〜3往復がいい

>>28
石打〜下関で「[快速]アルペンえちご湯沢」という臨時列車ならいいかも。無論全車指定席で・・・。
使用車両はごく普通に考えれば束の183系や酉の489系になるが、
もし何かの間違いで221系や223系になったら沿線はお祭りさわぎｗｗ

快速「通勤ライナー」湘南新宿ライン東海道山陽線直通
戸塚〜豊橋間、岐阜〜高槻間、明石〜岡山間、笠岡〜五日市間、大竹から各駅停車　
Ｅ２３１系１０両編成
新宿始発0415　戸塚0502　小田原0549　熱海0615　静岡0728　浜松0843
豊橋0922　名古屋1015　米原1122　大阪1315　姫路1500　岡山1623
福山1715　広島1900　岩国1945　徳山2053　新山口2140　下関2246
あと、池袋始発で３０分後と大宮始発で１時間後に走る。
特別快速か新快速にすれば籠原、高崎も可能？

>>34
どこが「通勤ライナー」なんだよwww

>>35
広島岩国間快速「通勤ライナー」の方がいいか。

愛称：快速　湘南ふるさとライナー
運行区間：高崎〜下関
使用車両・編成：国府津車両センター所属E231系10両（グリーン車＝全車座席指定）＆E231系5両
１５連区間…籠原〜小田原のみ。それ以外の区間は１０連。
ただし以下の時期には輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜糸崎間に拡大する。
下り：1/1-1/3・8/9-8/20・12/26-12/31
上り：1/1-1/4・8/10-8/19・12/27-12/31
E231について： 
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は速度照査機能つきATS-SNがあるから改造ナシでイケるのと、 
185系や211系とは違って120キロ出せるから貨物列車とダイヤの調整もたやすいし、回復運転も可能だから。 
・西日本管内に走行する場合の運転台の液晶画面に表示する内容はＪＲ西日本側の要望をいろいろ盛り込む。 
例としてはＡＴＳの速度制限情報、パターン速度表示など。 ただしソフトウェアの改修がメインでハードウェアには手を付けない。
　（理由１＝コスト、理由２＝車種の統一）
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題や首都圏の需要を考慮して高崎←[グリーン車自由席]→熱海←[グリーン車指定席]→下関とする。
理由は会社境界駅のため、熱海で分けたほうが料金上の余計な手間が省けるから。
・夜間減灯をグリーン車のみ実施。時間は00:00〜5:00。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のムーンライト信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
・車内の整備は下関や網干(岡山支社管内には汚物抜き取り設備が無いための処置)でも行う。内容は清掃・トイレの汚物抜き取りなど。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。 

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　{}＝高崎発が土曜日・休日の場合はこの時刻に変更
高崎18:15発→籠原18:49/18:52{18:48/18:51}→熊谷18:57/18:58{18:57/18:57}→大宮19:35/19:36{19:34/19:34}→赤羽19:50{19:47}→池袋20:01{19:58}
→新宿20:06/20:07{20:03/20:04}→渋谷20:13{20:09}→恵比寿20:15{20:12}→大崎20:19{20:16}→横浜20:39/20:40{20:34/20:35}→大船21:00/21:01{20:51/20:51}
→国府津21:32/21:33{21:26/21:27}→小田原21:41/21:45{21:35/21:39}→熱海22:08/22:09{22:02/22:09}→沼津22:24/22:25→富士22:38→静岡23:02/23:03
→浜松23:58→豊橋0:23→(名古屋1:10/1:13)→(米原*2:09/2:11)→(大阪*3:31/3:34)→岡山*5:34/5:35→倉敷5:46/5:46→福山6:17/6:17→尾道6:32
→糸崎6:40/6:44→三原6:47/6:48→広島7:57/8:00→岩国08:40/8:40→徳山9:48/9:50→新山口10:31/10:35→下関11:43
(車内販売区間：高崎→熱海＆広島→新山口間・車内放送停止区間浜松→岡山間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
(米原2:09/2:10)→(尼崎3:40/3:42)→岡山*5:34/5:35
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から大宮まで各駅停車・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・横浜・戸塚・大船から熱海まで各駅停車・沼津・富士・清水・静岡・浜松・豊橋
・岡山・倉敷・福山・尾道・糸崎から瀬野まで各駅停車・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国から下関まで各駅停車 

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車{}＝新宿・高崎着が土曜日・休日の場合はこの時刻に変更
下関16:38→厚狭17:10/17:11→新山口17:43/17:44→徳山18:26/18:30→岩国19:38/19:39→広島20:18/20:21→三原21:28/21:30→糸崎21:34/21:40→尾道21:48
→福山22:03/22:03→倉敷22:33/22:34→岡山22:45/22:46→姫路23:48/23:49→神戸0:24→三ノ宮0:27→大阪*0:47/0:50→(米原*2:10/2:18)→(名古屋3:13/3:26)
→豊橋4:12/4:13→浜松4:38/4:40→静岡5:35/5:38→富士6:01/6:02→沼津6:15/6:15→熱海6:31/6:35{6:31/6:43}→小田原6:58/7:02{7:06/7:10}→国府津7:09/7:10{7:17/07:18}
→大船07:51/07:52{07:56/07:57}→横浜08:10/08:11{08:14/08:15}→大崎08:31{08:35}→恵比寿08:35{08:39}→渋谷08:38{08:42}→新宿08:42/08:43{08:48/08:50}
→池袋08:50{08:55}→赤羽09:00{09:05}→大宮09:15/09:17{09:17/09:18}→北本09:36/09:36{9:36/9:40}→熊谷09:56/09:57{10:00/10:01}→籠原10:03/10:09{10:06/10:12}→高崎10:43{10:45}
（車内販売区間新山口→広島＆熱海→高崎間・車内放送停止区間三ノ宮→静岡間）
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
三ノ宮0:27→尼崎0:41/0:43→(米原*2:10/2:18)

主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から大宮まで各駅停車・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・横浜・戸塚・大船から熱海まで各駅停車・沼津・富士・清水・静岡・浜松・大阪・三ノ宮・神戸・姫路・岡山・
倉敷・福山・尾道・糸崎から八本松まで各駅停車・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国から下関まで各駅停車 

反応無しでぬるぽい

これ湘南新宿ラインじゃないじゃん。

>>41
こんなのとっくに理解している
最近ヤボな突っ込みする奴が増えたなw

どこが便利なのかわからない

18乞食用に決まってるだろ
まあ、妄想スレに無用な突込みをするなってこった

夜行もいいけど、昼行で走破する列車も欲しい
高崎を4時台出発なら行けるはず

>>44
18きっぱーと鉄ヲタと出稼ぎ外国人ぐらいは乗ると思うけどね 
こいつらは「乗れればいい」という連中なんだし。別に遅れてもこういう貧乏人はちっとも困らん。

想定される客層：

グリーン車：本来は高速バスに乗るはずの乗客  

普通車：18きっぱー、ジャパンレイルパス利用の外国人（特に酸極人） 

E231系15連にすれば相当な輸送力が確保できるかもしれないが、普通車はどんな乗車率になろうが知らん。
ビックサイトで行なわれる某国際的著名イベントでは普通車の乗車率は300％相当（物理的に限界に近い状態）になるかもよｗｗ
http://www.ntv.co.jp/megaten/library/date/98/4/0419.html
http://oshiete.homes.jp/qa1486240.html

惨獄人は貨車でも繋げてそこにぶち込んでおけ

>>46
18きっぱーは乗車率300％詰め込み乗車でヨシ

>>44
たかがネタスレごときでなに堅苦しいことをほざいとるｗｗ
わかりきったことは言うなｗｗ


別に「首都圏に最高時速130キロの転クロ新快速を走らせるべき」と通勤客を無視したようなことは一言も言ってないからいいじゃん。

　　　　　　　　　　　　　 
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜ 
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」 
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ 



埼玉県人に恩恵はあるのかどうか・・・。 

研修で山口県にいた時
下関駅の駅そば食べなかったんだよね

下関まで直行してくれると助かる

保守

下関の行き先表示板に「高崎」とか書かれても、下関の人たちは「どこだよそれ！」
って思うだろうな。
そう思うと、ますます運行して貰いたい。

名古屋あたりで糸崎〜籠原なんてのが来ると
もはや謎列車だなｗ

湘南中国ラインに改名せざるを得ないなw

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 　 　 　 　＿＿ 
　,;==========､┸───────┴───┴───┴────────┴┴┴‐ヽ 
　||─┴─┴─||==========[]==============[□下関]==================[]======,, 
　|| 　 　 　 　 　|| |「l|　 |「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　　　..| 
　||─────|| |l」|　 |l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　　　..| 
　||二二二二二|| |　|二|　|　|二二二二二|　|　|二二二二二|　|　|二二二二二|　|　|ﾆニニ:| 
　|ゝ┴──┴ﾉ||.ﾉ_ﾉ__,ﾉ_ﾉ_,ﾉ＿＿＿_＿_,ﾉ_,ﾉ_ﾉ＿＿＿_＿_,ﾉ_,ﾉ_ﾉ＿＿＿_＿_,ﾉ_ﾉ_,ﾉ＿＿_ﾉ 
　　ヽ┸‐中‐┸ソＥoL三｣oLＥＥＥｌ: :ＥＥＥＥｌ:∩ＥＥＥｌ:Ｅ∩ :ＥＥｌ: :ＥＥＥｌ〔｣oL三｣oL〕Ｅ 

さすがＥ２３１だ、セノハチ超えてしＲ酉広島支社管内を走ったら周囲の風景から浮きまくりだぜ

客先の○○社が無茶な納期を設定したおかげで３日間泊まり込み、ぶっ続けで作ったシステムを無事に納品した。
上司に連絡し、直帰の許可をお願いした。 時刻は20時。 僕は新宿駅に向かった。もうフラフラだ。
埼京線ホームに着くとタイミング良く湘南新宿ラインの電車が入ってきた。
乗客が降りるのを待って乗り込むと運良くボックスシートに空席があった。 疲労がピークに達していた私はどかりと座り込んだ。
自宅のある平塚駅まで乗り換えなしで1時間ちょっとといった所か。
新宿駅をでるとすぐに緊張がゆるんだのか睡魔に襲われた。普段は堅いと感じるシートも、疲れた体には快適だった。
私は少し寝ることにした。
ガタン…ガタン…。振動も音も心地よい。
最初の頃は、眠っているながらも時々眠りが浅くなり、ドアが開き、人が入れ替わる気配を感じていたのだが、熟睡したらしくなにも聞こえなくなった。

ふと目を覚ますと、あんなに混んでいた車内もガラガラになっている。
どうやら寝過ごしたらしい。
この乗車率を見るともうすぐ終点なんだろう。国府津からまた折り返して乗るしかないか、帰宅時間が遅くなるが仕方あるまい。そう思った。
しかし、なかなか駅に着かない。
しばらくすると、
「まもなく、岡山、岡山です。乗り換えのご案内を致します。四国方面、快速マリンライナー3号高松行きは10番のりばより6時4分、(中略)備中高松・総社方面、総社行きは6時7分、14番のりば」
という聞きなれないアナウンスが入った。
お、岡山？嘘だろ？聞き間違いだろ？そう思ったが白に水色が入った駅名標を目にした時、私は途方にくれた・・・

(前スレのをちょっといじった、ミスあったらごめん)
こういう事件が頻繁に起こりそうで楽しみだｗ

┌─────────────────────┐
｜　　　　　普通列車用ｸﾞﾘｰﾝ券 　 　　　　　　　　　　　.｜
｜　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　　　　　　　　 ｜
｜　　下　　　　関　　　＝>　　　　熱 　　　　　海 　 　 .｜
｜11月　１日 (１６：３８発)　　　( 6:31着)　 　 C55　　.｜　
｜湘南ふるさとﾗｲﾅｰ 　1階　　 　4号車13番D席　　. |
｜￥1,900　 　 　 　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　..｜
├─────────────────────┤
｜ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
├─────────────────────┤
｜ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
｜2X.-10.25下関駅#1発行(４ - タ) 50236-1　　　 |
｜ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
└─────────────────────┘
【注意】
←は禁煙マークに脳内変換してください。

乗客Ａ＞それにしても年末年始のシーズンになるとすごい混雑だな。ほとんど難民キャンプ状態だ。 
　　　　　見ろ見ろ、パイプ棚で寝てる奴がいるぞ。どうやって上ったんだ？？ 
乗客Ｂ＞そうだな。コミ○帰りの紙袋を持ってる奴も異様に多いし。 
乗客Ｃ＞俺は18きっぷ使ってるから文句は言えないが・・・。 

E231系自動放送＞次は、岡山、岡山です。 この電車には、優先席があります。お年寄りや、体の不自由なお客様、 
妊娠中や、乳幼児をお連れのお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。 
The next station is Okayama. 
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, expecting mothers, 
and passengers accompanying small children. 

乗客A・乗客B・乗客Ｃ（３人揃って）＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
乗客Ｃ＞優先席???　 
乗客Ｂ＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ??席を譲れって???? 
乗客Ａ＞こういう状況で席を譲る奴を見てみたいな（藁 

E231のグリーン車でマターリ富海あたりの海を眺めたいものだ。

保守

もうそろそろ妄想ダイヤ投入いきますｗｗ 
今度はかなり衝撃的ｗｗ

ダイジェスト：
・特別快速下関延伸！！
・広島・山口地区の115系、首都圏出没？！

>>52
ただ現行でも「早岐」なんてのがしぶとく残ってたりするんだよな

　　 　┌――――――――┐ 
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　| 
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜ 
　 　　└――――――――┘ 
　　　　 ┌―――┬―――┐ 
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 | 
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 | 
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 | 
　 age 　 ∧ﾐ∧　|　／￣￣￣￣￣￣ 
　　▲C ミ#ﾟДﾟミ＜　あげとくか。 
　　▽ ＼　　　　）　| ＼＿＿＿＿＿＿ 
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_| 
　　　　　（＿_（＿） 

しかし、「高崎〜(新宿経由)〜下関」か・・・。
実際に運転していたらちょっと興奮物だな。

しばらく経ったら東北貨物線も通るようになるし、
「高萩〜(肥前山口経由)長崎・佐世保」
常磐新橋ライン特別快速なんてどうyo〜

すいません。
趣旨から逸脱してしまいました…。

ぬるぽ

ﾀﾄﾀﾀﾀﾀﾀｰﾝ

まもなく、１番線に、
湘南新宿ライン、東海道線、山陽線直通、
新　山　口　行　が参ります

危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい

この列車には、グリーン車がついております

>>67
ガッ！！

しかしすごいな。

下関駅の時刻表、新山口行きや徳山行きの列車に混じってポツンと、高崎行き
があるんだろ？地元の人が見たら「どこの高崎？」って思うよな。

一番近いのは海を挟んでとなりのサルの高崎山か（ry

ところで、グリーン車については自由席にすべき？？それとも指定席にすべき？？ 
現行のルールでは快速・普通列車の自由席グリーン券は有効期間開始日当日のみになっている。 
それに、せっかくグリーン車の荷棚とかに番号が振ってあるんだからコレを使わない手は無い。 

東 
http://www.jreast.co.jp/green/green_qa.html
http://www.jreast.co.jp/green/index.html
http://jreast.eki-net.com/guidance/calc/green.html
海 
http://jr-central.co.jp/co.nsf/kip_rule/kip_rule_14_01
西 
http://www.jr-odekake.net/guide/info_3.html


なお、現行の普通車用グリーン車で現在入手可能な最長切符はムーンライトえちご号の新宿⇔新潟。 
ちなみに、瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」ではグリーン券によりグリーン車に乗車することが出来る。
また、「マリンライナー」など指定席を連結している普通列車・快速列車のうち一部では、
指定席券の追加購入により普通車指定席車両に乗車することができる。

>>71
逆に籠原や赤羽でホームの時刻表を見た時に、「下」なんていう表示が付いていたら
「？？？」ってなるだろうな。


（下の方に「下…下関行」とか書かれているんだろうな）

ダァ上部の路線図が凄いことになるな

新宿駅を2010ぐらいに出る列車に乗って、茅ヶ崎まで行くつもりだった。
しかし、合コンで飲んだアルコールが出きらず、途中で強烈な眠気に襲われ爆睡。
なんか目が覚めたら、白に下の4分の1位が青に塗られている駅名標が目に飛び込んで来たんですよ。
で、その駅名標、どうみてもいつも見ているモノとは違う、なので反射的に寝過ごしたと感づいたわけです。
その駅を通過してしばらくしてどこかの駅に停車したので、駅名標を見ると…。


そこには「岡山」の二文字が＿|￣|○

このスレは直流車マンセー？
白河←→小倉じゃダメですか？

>>76
以前はいろいろこだわっていたがネタ切れになるからヤメwww

熊谷〜新宿〜下関を経由するならば何でもいいやw

だが、それなりにリアリティーの追求も忘れずに
妄想が激しいとワケワカランな状態になる

Ｅ２３１で実際に下関まで乗り通したら、いったい何人、腰痛や痔に悩まされるんだろうなｗ

>>78
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

保全

前東京に行ったとき
E２３１のシートの快適さに驚いた。
レクサスLSと同レベル。
こんな快適な車両に乗って夜には下関に着く。新幹線から乗客が多数
乗り換える恐れがあるから一日3往復は必要。
下関まで行くなら
愛称　快速あさかぜでどう？

岩国出たら客いなさそう…
付属で十分だな

まもなく1番線に湘南新宿ライン東海道線経由山陽線直通
特別快速下関行きがまいります。
危ないですから黄色い線までお下がりください。

JR酉の停車駅の放送が大変だぁｗ

>>82
18期間は通し乗りで九州方面に抜ける人が居ると思う

初代スレの>>1の目的もそれだったりする

>>81
オマエ、３大都市圏以外の出身か？
まあいい、イイ！（・∀・）　君ダイスキ！ 
E231系で２時間以上乗ってみ。顔がひきつるで 

>>82
堅いこと言うなｗｗ
小山→黒磯間のE231系10連が早朝に走ってるが、空気輸送だぞｗｗ
それにもう１つの目的は>>84だったりｗｗ

大船→小山約2時間乗ったが結構つらかった。足腰に来ますorz

保守

宇都宮貨物→広島貨物の直通貨物列車に客車つければ解決

>>88
これは湘南新宿ラインじゃね〜だろ
多分この列車は新宿を経由しないんだから…。


こちらとしては「特別快速」を妄想中。今度は関西にも停車するのでお楽しみww

＞>>88
＞これは湘南新宿ラインじゃね〜だろ
＞多分この列車は新宿を経由しないんだから…。

湘南武蔵野ライン？

本当に走ったら話の種に一度乗ってみたいね。
湘南新宿ライン特別快速（高崎〜下関）

愛称：[特別快速]ミッドナイト湘南
運行区間：高崎〜下関
使用車両・編成：国府津車両センター所属E231系10両＆E231系5両
１５連区間…籠原〜小田原のみ。それ以外の区間は１０連固定。
以下の時期には輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜福山間に拡大する。
ただし、大阪駅構内工事時は尼崎駅の有効長の関係で非連結扱いになる。
下り：1/1-1/3・8/9-8/19・12/27-12/31
上り：1/1-1/4・8/10-8/20・12/28-12/31
E231について： 
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は熱海以西乗り入れ仕様だから。 
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題や首都圏の需要を考慮して高崎←[グリーン車自由席]→沼津←[グリーン車指定席]→下関とする。
理由はグリーン料金境界駅のため、沼津で分けたほうが料金上の余計な手間が省けるから。（要するに「沼津以西へ行く場合はグリーン車指定席券が必要」とする）
・夜間減灯をグリーン車のみ車内放送停止の間だけ実施。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のＭＬ信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
・車内の整備は下関や京都総合運転所(岡山や糸崎には汚物抜き取り設備が無いための処置)でも行う。内容は清掃・トイレの汚物抜き取りなど。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。 

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　列車番号：3170Y{休日は3190Y}(高崎〜熱海間）381M（熱海〜岡山間）5331M（岡山〜下関間）
高崎18:16発→籠原18:49/18:53→熊谷18:59/18:59→大宮19:29/19:30→赤羽19:42→池袋19:51/19:53→新宿19:59/20:00→渋谷20:05→大崎20:10
→横浜20:27/20:28→大船20:43/20:43→国府津21:07/21:07→小田原21:12/21:16→熱海21:37/21:38→沼津21:53/21:53→富士22:06→静岡22:30/22:32
→浜松23:27/23:30→豊橋23:58/00:01→名古屋00:49/0:56→(米原*1:51/1:55)→大阪3:16/3:20→岡山*5:20/5:24→倉敷5:36/5:37→新倉敷5:44
→福山6:10/6:10→尾道6:30→糸崎6:36/6:42→三原6:45/6:46→広島7:54/8:00→岩国08:37/8:38→徳山9:45/9:47→新山口10:30/10:33→下関11:39
(車内販売区間：高崎→熱海＆広島→新山口間、車内放送停止区間豊橋→岡山間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更して尼崎駅に臨時停車。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
(米原1:51/1:53)→尼崎3:28/3:30*→岡山*5:25/5:26
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から熊谷までの各駅停車、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎
、平塚、国府津、小田原から熱海までの各駅停車、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、名古屋、大阪、岡山、倉敷、新倉敷、福山、尾道、糸崎から八本松まで各駅停車、
広島、横川、西広島、五日市、宮島口、岩国から下関まで各駅停車

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車　列車番号：3600E(高崎〜熱海間）388M（熱海〜岡山間）5484M（岡山〜下関間）
下関17:08→新山口18:14/18:15→徳山18:58/19:00→岩国20:08/20:09→広島20:48/21:00→三原22:06/22:06
→糸崎22:10/22:16→尾道22:23→福山22:38/22:39→新倉敷23:04→倉敷23:12/23:13→岡山23:38/23:43→姫路0:45/0:47→大阪1:45/1:50*
→(*米原3:10/3:14)→(名古屋4:08/4:24)→豊橋5:12/5:13→浜松5:34/5:36→静岡6:33/6:36→富士6:59/6:59→沼津07:12/07:12
→熱海07:28/07:30→小田原07:51/07:52→国府津7:57/08:05→大船08:28/08:29→横浜08:43/08:44→大崎09:01→渋谷09:06
→新宿09:11/09:12→池袋09:17→赤羽09:27→大宮09:39/09:41→熊谷10:13/10:14→籠原10:20/10:24→高崎10:56
(車内販売営業区間：新山口→広島＆熱海→高崎間、車内放送停止区間岡山→浜松間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更して尼崎駅に臨時停車。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
姫路0:45/0:47→尼崎1:42/1:44*→(米原*3:11/3:12)
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から熊谷までの各駅停車、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎
、平塚、国府津、小田原から熱海までの各駅停車、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、大阪、姫路、岡山、倉敷、新倉敷、福山、尾道、
糸崎から八本松まで各駅停車、広島、横川、西広島、五日市、宮島口、岩国から下関まで各駅停車

【臨時快速列車】行先：京都総合運転所　愛称：古都エクスプレスE231
下り（車両基地行き）
糸崎7:01→福山7:28/7:29→倉敷8:02/8:04→岡山8:20/8:24→上郡9:02/9:03→姫路9:26/9:30→神戸10:08→三ノ宮10:11→大阪10:32/10:32→新大阪10:36→京都11:00→京都総合車輌所
上り（車両基地発）
京都総合運転所→京都17:45→新大阪18:09→大阪18:14/18:17→三ノ宮18:38→神戸18:41→姫路19:18/19:19→上郡19:42/19:42→岡山20:20/20:26→倉敷20:39/20:40→福山21:16/21:17→糸崎21:44
使用車両：E231系5連
停車駅：京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、上郡、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山から糸崎まで各駅
運行日：1/1-1/4・3/23-4/9までの土・日曜日・8/10-8/20・12/27-12/31
設定理由：
・最ピーク時の輸送力確保のための処置として増結（積み残しよりはマシな程度）
・岡山支社管内に汚物抜き取り設備が無いための処置。
（要するに長距離を回送するよりも営業運転したほうがいいということ。便所閉鎖は公衆衛生的にも問題です。）

［快速］湘南新宿リレー号
使用車両：415系4連（南福岡電車区所属の415系の送り込み運用も兼ねる。そのため8連になる日アリ。）
停車駅：下関、門司、小倉、西小倉、戸畑、スペースワールド、八幡、黒崎 、折尾、赤間、東郷、福間、古賀、筑前新宮、香椎、千早、吉塚、博多、南福岡。
【下り】下関11:43→門司11:49/11:50→小倉11:55/12:01→折尾12:21/12:25→博多13:12/13:16→南福岡13:27
【上り】南福岡15:17発→博多15:25/15:27→小倉16:32/16:46→門司16:52/16:54→下関17:00
設定理由：九州方面の利便性確保。

>>78
ケツの痛い粗悪な電車http://same.u.la/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1201929933/
Ｅ２３１等のシートの固い電車のスレですｗ

>>96
185系の余剰車を夜行向けに車体更新しまくって新前橋〜下関間に走らせるというのも考えたけど…。

下関や広島の人だって、185系をホームで見て
「また都会のお下がり電車か…。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 」となるよりも、

E231系近郊型がくれば・・・・・。
「大都会東京の新車がついにｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━( ﾟ)ﾉ━ヽ( )ﾉ━ヽ(ﾟ )━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━!!!!!」
と喜んでくれるはずだろう。

保守

E231系5両での運転です
ただいまのこの電車の乗車率は400％です
気分が悪くなったときは後続の電車や便利で快適でスピーディーな新幹線をご利用ください

>>99
5連じゃまずいから15連のつもりにしますｗｗ 

なお、E231系の場合は15連で2000人以上の定員を詰め込めます。 
１度に２２００人近い輸送力がある車両を首都圏だけにしか使わないのは非常にもったいない。  
お盆や年末年始など首都圏の通勤型・近郊型車両が余ってる時期には運用上の余剰が出るから 
１５連にして１８きっぱー満載にして載せるべきですねｗｗ

（上りで）まもなく浜松です。この列車、貨物列車の通過を待つため、３０分ほど停車いたします。 
（夜中の３時だというのに鉄ヲタが騒ぐ）コウシュですげぇ並びが実現するよな〜。
（そう、高塚で追い越した２３１の甲種回送列車（JR西日本に貸し出した後の返却回送）に抜かれるのだ。
ちなみに、この後磐田で再び抜き返す予定WWWW） 
ピ〜〜。どどどどど〜〜〜。さぁ終わった終わった。早いとこ乗ろうぜ。あっっ
（列車のスラムぶりに唖然。しょうがないから見送る）。 
（浜松駅員に、混むから快速をもっと増便してくれ、と言うと）
便利で快適な新幹線をご利用くださいWWWW。 





浜松駅トイレ個室で駅員の遺体が発見され、捜査本部が開かれたのは、朝８時であった。
ホーム案内係を２人に増員しなければ…。これが反省点であった 

この糞コテが現れてから糞スレになったな

>>78>>96
E231系の近郊型乗ってる。先月免許取得して車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。E223系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。
乗り心地にかんしては多分E231系の近郊型も223系も変わらないでしょ
223系運転したことないから知らないけど転換クロスかそうじゃないかでそんなに乗り心地が変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど雀宮〜宇都宮間で100キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

抜く対象は他社の特急がベスト
豊橋〜西小坂井間で名鉄の快速特急を抜いたとか
長岡京〜山崎間で阪急の特急を抜いたとか
垂水で山陽の直特を抜いたとか

>>104
性能にかんしては多分E231系近郊型も223系も変わらないでしょ。223系運転したことないから知らないけど最高速度が130キロかそうじゃないかだけでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に高性能。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
E231系の近郊型運転して喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。E231系の近郊型運転
してる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE231系の近郊型に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだE231系の近郊型にしか乗ってないから223系がどの程度の乗り心地なのか知ら
ないけどマジでE231系の近郊型は背もたれ部分部分のなめらかなカーブによるホールド性は本当
に凄い。あと>>104さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGT-Rを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>104

でも品川〜横浜間では京急２１００形と
抜きつ抜かれつのデットヒートした上
最後の最後で抜かされてしまう罠ｗ

>>102
ごめん。調子にのりすぎたみたい。

今すぐ検索 グーグル


北朝鮮送金ルート


亀田右翼の正体在日

>>109
板違い

最近の政治工作員の多さは異常。
2chのありとあらゆる板にいて、関係ないスレで勝手に>>109みたいな利権レスを書いていく。

…んなのはどうでもいいが、下関の行き先表示板に「高崎」とか書かれても、下関の人たちは「どこに連れて逝くんだ？！」
って思うだろうな。
電車を見ても驚くと思う。
10両編成、普通列車（快速）のくせに二階建てグリーン車が連結。半自動ボタンまでついてる。
中吊り広告も
「立川西国分寺間工事運休のお知らせ」とか
こっちなら新宿、高碕辺りで221や313が来て下関行きでも同じような気分になるかな。
そう思うと、ますます運行して貰いたい。

中国地方で○月×日新台導入！P○A××店
とか見てもしょうがないな・・・
職や学校に関する広告だと中国地方でも大いに効果あり。
週刊誌・・・別に変わりありません

>>112
普通・快速の車内広告は他社乗り入れでも大きくは変えないのがデフォルト
実際313系で運行されている快速みすずもそうだった


なぜかきそスキー場の車内広告が…

高崎在住カープファンの俺は喜んで使ってやる

山陽路を力強く進むE231を是非みたい！！！ 
何気に似合いそう・・・マジで 

保守

俺たち極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

早朝、特別快速下関行きは夜通し眠気を促すジョイント音を車内に響かせながら走り続けた。
そしておはよう放送にてあと数分で岡山駅に到着することを放送。そしたら何人かの乗客が騒ぎ始めた。



「おかやま？お、お、おだわらとかじゃないの???」

「あちゃ〜寝過ごした。あれれ?お、お、おかやまってどこ?????」

「何で〜？嫌だわ〜。岡山ってどこの街だかわかんな〜い。」

「岡山から茅ヶ崎のウチまでタクシー代いくらかかるの？？？？？」

俺たち極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

倒壊の抵抗があるとほざく奴がいるが、 
帰宅時に寝過ごすと地獄を見るな。ここらへんで倒壊を説得することも可能だろう。 
「降りるべき駅で乗り過ごしたアフォが新幹線に乗る」とね…。 

（仮に>>92-95のダイヤ採用） 
帰宅途中のサラリーマンが夕方新宿から乗車 
↓ 
仕事にぐったり疲れて寝る。 
↓ 
そのまま降りるべき駅を寝過ごす 
↓ 
三原〜広島間で通勤･通学客が乗車。 
↓ 
周囲の賑やかさで初めて目が覚める。 
↓ 
広島駅で降りる。 
↓ 
寝過ごしたサラリーマン、広島から東京へ新幹線で出勤。 
↓ 
倒壊と酉、合わせて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ  
↓ 
その後、広島のお意見箱に「俺のＳｕｉｃａが清算できなかったからＳｕｉｃａを広島駅に設置汁！！」という紙が大量に入れられる。 

それにしても過疎ってるな… 

くだらなさ過ぎるからな

ドア上の路線図が見てみたい。

>>120
マジレスすると広島駅でSuicaは使えるんだがな。

>>123
妄想スレなんてそんなもんだし
>>124
各エリア間をまたがっての移動は不可能

次期妄想ダイヤ予告ｗｗこんな列車がホームに来たら誰でもずっこけるｗｗ
　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||臨￣時||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0123　 |======|　高 　崎 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　| 　[‐┴‐] 　 .| 　 　 　|. 　 [‐┴‐]　 |
.　　|_二二二二ﾆ|───|ﾆ二二二二_|
　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　|
.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

保守

俺たち極悪非道のageブラザーズ！ 
今日もネタもないのにageてやるからな！ 
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age 
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age 
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age 
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age 
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ 

>>120
あっ、俺それに近いことを現実にやらかした。

まだ急行能登が客車列車だった頃。（当時は横軽廻り）
酔っ払っていたため、楽に座れる急行能登で大宮まで・・・のつもりが寝過ごした。
気づいた時はどこかの駅に停車中、だんだん目と頭が覚めてくる。
ホームは閑散としていて何か変だ。そのうち後方からウォンウォンという音がきこえる。
「な、何？」あわてて通路を列車の後方まで走ってゆき、接近してくるものを見た。
・・・そう。そこにはEF63のナンバープレートが・・・

スレ違いスマソ

私の体験談 



仕事が終わり、新宿から小田原まで湘南新宿ラインをいつものように使うしかし今日は仕事が忙しく疲れていたせいか寝てしまった 
すると外が暗いはずがすっかり明るくなっていた 
慌てて電光表示をみると『次は　福山』『next Fukuyama』と交互に表示していた 
しかたなく福山で降りて事情を説明するが信じてくれず小田原から福山までの料金を払いそして福山から岡山に戻り新幹線で新横浜まで乗り 
横浜線に乗り換え横浜へ横浜から東海道線に乗り換え小田原へ 
土曜日で会社が休みで本当によかったと思った… 

がむしゃらの乗り過ごしスレはよかったのにな

この列車ができておこる事態 

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 20??/12/10(?) 02:41:06 ID:kC6PcyW8 
夕方、大宮から茅ヶ崎に帰るのに爆睡してしまって、起きたら車窓に瀬戸内海が...。 


泣きながら尾道観光した('A`) 

飲み会が終わってから茅ヶ崎在住の知人(♀)が適当に湘南新宿ラインに乗って帰っていったら、
翌日になったら知人の携帯からこんな内容のメールが…。どうやって答えたらいいんだろう…。

Subject:帰りかた教えてm(__)m

>わたし酔っぱらっちゃって、
>何か電車の中で寝過ごしちゃって
>起きたら誰も起こしてくれないまま朝になっていたみたい
>ようやく起こされて目が覚めたら電車の中にはみたことがない制服の高校生だらけで(￣□￣;)!!
>そんなこんなでかなり恥ずかしい思いをして電車から降りたら、
>どうやら遥かかなたのとんでもないところの駅にとばされたみたいで降りたら改札口でかなりの(>_<)出費…。
>今は駅の中にはたくさんの高校生がいるけど、明らかに見たことない制服着ている人達ばっかりで
>どこの駅にいるのかわかんない
>手掛りは駅の看板に「横川」とかって書いてあるだけでこの横川ってところもどこだかさっぱりわかんない
>通りすがりの人に聞いても茅ヶ崎がどこだかわからない人ばっかり(T_T)


>どうやったら家に帰れるか教えてm(__)m

俺たち極悪非道のageブラザーズ！  
今日もネタもないのにageてやるからな！  
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age  
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age  
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age  
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age  
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ  

保守

>>132
安心しろ

君には4月1日付で広島に転勤との辞令が今日出たから。
そのまま帰ってこなくていいって。

>>132
つ漏れと広島で暮らそう

湘南ライナー・おはようライナー新宿・ホームライナー小田原は下関発着にすべき

>>137
湘南ライナーはスレ違い

この春は「周遊きっぷ」で萩・津和野を旅しようと思う。
しかし、「ゆき・かえり券」は学割で３割引きとはいえ、
金のない大学生ゆえ、往復の切符代は節約したい。
とはいうものの、折角の周遊きっぷ、１８キッパーと旅するのは御免である。

そこで、時刻表を見ていたら、いい列車を見つけた。
湘南新宿ライン、下関行きだ。
この列車は１８キッパーが多いと聞くが、グリーン車指定席が付いている。
１８きっぷではグリーン車指定席は乗れない。
と言うわけで、最寄のみどりの窓口へ。
「グリーン指定席、沼津〜新山口間１枚」
窓口の係員が、驚愕の顔をしたのは言うまでもない。

>>139
ムーンライト高知では普通車とグリーン車の格差がすごかったな。

グリーン車は３列フルリクライニングシート（毛布・フットレスト・読書灯）かカーペット車で枕・毛布つきで、横になって寝ることができて超快適。
ところが…。普通車指定席は簡易リクライニングシート。
もしも、E231系の夜行列車が実現した場合、普通車とグリーン車の格差がよりハードになるな（ｗ グリーン車はフリーストップ型リクライニングシートで夜行に使っても快適でマータリできるだろう。
１階は少々眺めは悪くなるが、読書灯がついてくる。
しかも洗面所（カーテンつき）があるから朝の洗顔などに使うにも申し分無い。


ところが、普通車は４連もロングシートがある…。しかもトイレは普通車の車内に２箇所だけ…。 近距離ならこれでもよさそうだが１時間以上座るとハードな旅になりそうだ罠。
10両中４両だけの数少ないボックスシートは18きっぱーの間で争奪戦になるだろ。で、争奪戦の敗者は…。



湘南新宿ラインのスタンダードがE231系だから、ある意味しょうがないかもしんないけど。

下関とかアホなことは言わんが、真面目に名古屋、少なくとも浜松まで行くE231系が欲しい
やはり1時間以上乗るときはグリーン車が欲しい

>>141
この件はスレ違い

あまり書き込まないけど、このスレ好きだから次もがんばってくれ

広島県や山口県で、ガコッピンポーンピンポーンピンポーンのドア開閉音を聞けたり
全駅での自動放送、都心通勤者が帰宅時眠りこけてとんでもない場所まで拉致される、
終点付近以外ほぼ全区間で行き先表示に驚かされる、18期間時や年末の某国際著名イベント開催時の混雑、
こういうのを想像するとたまらん

面白いアイデアだと思った
３年前に立てられてるんだね。

これ立てた人、天才！すごい面白い

三厩まで

この列車のダイヤを見ていると、こういうことがおきそうな・・・

「おっ、下関行きだから島田（しまだ）にいきそうだ。」
しかし、待てど暮らせど着かない（通過だから）。
一夜明け、電光板に「次は　島田」
しかし、よくあとを見ると、
「Next shimata」「次は　シマタ」

何故、にごらないんだぁ？

>>146
「しまだ（静岡県）」と「しまた（山口県）」のことだなｗｗ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

広島の学生を「見たこともない制服着た高校生」だと？東京のバカ女がそんな地方をナメたこと言うとは、東京至上主義も甚だしいな。
東京から何百キロも離れたところまで拉致されて少しは反省しているだろうなww。早期のこの列車の実現を。

>>149
>広島の学生を「見たこともない制服着た高校生」だと？東京のバカ女がそんな地方をナメたこと言うとは、東京至上主義も甚だしいな。
>東京から何百キロも離れたところまで拉致されて少しは反省しているだろうなww。早期のこの列車の実現を。

>>132の例で乗り越しすると茅ヶ崎〜横川間が10820円となるから経済的な負担がデカい。
そういうわけでかなり反省しているだろう（藁
あと、「スイーツ（笑）」な♀は大抵の場合地理が苦手だから
自分が地球上のどこに拉致られたかさっぱりワカランしwww

【新宿西国ライン激快速】停車駅:高崎-熊谷間各駅、大宮、新宿、熱海、神戸、岡山、岩国-下関各駅

※次は熱海、熱海、お出口は左側です。熱海の次は神戸にとまります。お降り忘れのないようご注意ください。この先、グリーン車は指定席となります。指定を受けていない方は、普通車にお乗り換えください。

小田原の手前あたりで寝過ごし防止に非常ブレーキを作動させるのはどうだ

>>151
名古屋も京都も大阪も通過かよｗ

厨房もビックリな停車駅だなwww

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>150、なるほどな〜。地理を知るいい機会にもなるか

湘新は都内をもっと速く走ってくれ

こうもしないと乗る人いないだろう

>>156
♀は地理は無知が多いというのは定説（多分）
>>158
名古屋も京都も新大阪も大阪も三ノ宮も通過かよｗ
夜行ならまだ分かるかもしれんが…


懲りずに新ダイヤ妄想
今度は大阪からの乗車も考慮しますよ

>>151
名前からも消えてる上、
湘南地域への最寄駅が新宿というのはさすがに・・・

>>160
じゃあ
【西国湘南新宿ライン格別快速】停車駅:新宿、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、(熱海)、下関

勿論夜行…

>>161
停車駅少なすぎｗ

神奈川県鎌倉市下関に駅を新設すれば万事解決

>>163
それは禁句では無かったのか・・・・

>>163
え〜い、ネタスレで何をほざいとるｗｗ

ぬるぽ

1スレの56で既に出てたね。

その下関新駅から九州まで行く電車が必要だぞ。
「九州」という地名が湘南にあれば話は別だけどな。

広島駅（下り）停車時車内放送

Ｅ２３１系＞まもなく、広島、広島、お出口は、右側です。
新幹線、可部線、芸備線、広島電鉄線は、お乗り換えです。
広島の次は、横川に停まります。
The next station is Hirosima.The doors on the light side will open.
Please change here for the Shinkansen and the kabe Line
and the geibi Line and the Hirosima-Denntetu line.
The stop after Hirosima will be Yokogawa.

the light side

むむむ・・・
喰いつきたいような

>>168
下関駅(鎌倉市)にて九州方面‐富士・はやぶさ号に接続

>>166
ボボボ

>>170
どこがおかしいの？？
「light side」って「右側」だから
間違ったことは書いてないよ？？




ひょっとして厨？？

>>173
ヒント・・・L→R

>>173
＞ひょっとして厨？

それはあんたw


厨なら、ゲームのコントローラでも見てみな。
Lボタンは右？左？

>>169がかなりぬるぽいorz

池袋駅にて…。
ＡＴＯＳ＞本日も、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
今度の2番線の電車はにじゅうじいっぷん発湘南新宿ライン東海道線直通、快速　下関行きです。
グリーン車は足元緑色の４ドア乗車口１１番と１２番でお待ち下さい。

乗客＞下関？？寝過ごしたら悲惨な事態になるなｗｗｗ

１５両編成トイレ付きが静岡を駆け抜けてくれるだけでも価値がある。

Ｅ２３１系の仕様について…。
概 要
＊最高運転速度１２０km／ｈ
＊１５両編成（定員２，１９５）　←　２２００人近く詰め込めるというとてつもない輸送機械ｗｗ
＊ＶＶＶＦインバータ制御採用
＊列車情報管理装置（ＴＩＭＳ）搭載
＊電気(ﾘﾆｱ）式戸閉装置採用
＊耐寒大雪構造（ﾚｰﾙﾋｰﾀ、ｽﾉｰﾌﾟﾗｳ付）←原文ママｗｗ
特 徴
＊拡幅車体で混雑緩和に貢献しています。
＊コンピュータによる電車制御と各種事故診断機能を充実させ、乗る人の快適さ向上と、運転などで取り扱う人の容易さ向上を実現しました。
＊ホームとの段差を小さくし、乗降りのし易 さを考慮するなど、車椅子のお客様にも 安心のバリアフリー設計となっています。
http://www.ejr-niitsu.jp/toukaidou.htm

１度に２２００人近い輸送力がある車両を首都圏だけにしか使わないのは非常にもったいない。
確かに１０連での定員１４２８人は過剰かもしれない。だが、中国地方圏内でも朝夕ラッシュくらいあるんだからこのときに使えばいい。
お盆や年末年始など車両が余ってる時期には運用上の余剰が出るから１５連にして１８きっぱー満載にして載せるべきだなｗｗ

二〇二一年七月【文月】......○03／●03／残25
〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一
●○○●●○●
東……東須…京
線……雨迷…人

【線区】【事由】>>3参照 　　
【コメント】
京都線内における人身事故

と思ったら
京都線は京浜東北
山陽本線は山手線に被るのか…

|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿＼　　　　 ｜　下　関　行 　 l　:::::　　　／＿＿＿_|二二二|
| |　特快　　 18：15　高崎 　　10両＼＿　｜ JR山陽線、 特|　::::: 　／二二二二二二二二二二二二二
| |　普通　　 18：30　岩国　 　..4両| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼──────── ／ 　,;──────────;,
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　＼　∧＿∧　∧∧／￣|　|「￣特別l 山陽線 直通.l　|￣￣
ﾊﾟｼｬ∧_∧　∧∧ﾊﾟｼｬ∧∧　∧_∧ﾊﾟｼｬ 　 　＼；・∀・）(ﾟ；.／＿＿|　|l　 快速」 　　　下関　.. |　|＿＿
　　 (　　 )】 (　　 )】 【(　　 ) 【(　　 )　　 　 　　∧∧∧∧∧　　 　　　 ';──────────;'
　　/　 /┘ /　 /┘ └＼ ＼└＼ ＼　　　　＜　　　　ダ　＞
─────────────────＜　予　　イ 　＞─────────────────
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　＜　感 　 改　＞=ヽ/＝＝＝＝[□下 関]＝＝＝ 　 ヽ￣ヽ
　.:´,―――――――─―─―ﾐヽ　　　　　＜ ！　　の　＞　 ||　　　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|. 　|　　|　|
　|||　o　　［□山陽線直通]　　o ..|||　　　　 　 ∨∨∨∨∨　　 ||　|￣￣| |￣￣| |￣￣|　| l￣l |　 .l＿_l
　|||;:----------------------:ﾞ|||　 　 　 　／―――┐.　＼.||　| 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |───
　|||　　 　 　 　 　 　 　ヽ==@=/ 　|||　　　　／.山陽線に |　∧__＼ | 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |￣￣￣
　|||　　　　　　　　　 　 （ ´∀｀ ）　|||　　 ／　グリーン車.| （´∀｀；＼＿__l |＿＿| |＿＿|　| l＿l |───
　|||_A-08＿＿＿|二二二二二二.l||　／└ーKBS京都.┘（　　 　 ） ＼　　 　 　 　 　　　 |　 　 | 　 |￣|　|
　||||3170Y──、──、　　　 　 ||／――――――──――───＼三三三三三三|　 　 | 　 | 　|　|
　|ヽ二二二二二二二二二二二／＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,∧＿＿＿___＼＿＿＿＿＿|＿＿| 　 |＿|　|
　||三三三三三三三三三三J／／JRグループ３社では湘南新宿ラインを＼二二＝＝〇　 )
　ヽヽｌ　■ .lﾞ二二二二二ﾞｌ.／　|下関まで延長運転する方針です　　　　　　　＼　　＼＿_／　 ヽ＿＿

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

E233系近郊型で専用車を作るべき。8000番台とかにする。

>>184
>E233系近郊型で専用車を作るべき。8000番台とかにする。
E233系酉仕様

概要：湘南新宿ラインが下関まで延長運転する最に酉所属車両として１０両２編成投入。（編成名はW1とW2） 基本構造は
東海道線仕様のE233系近郊型に準じていて、 形式名はＪＲ西日本仕様というわけで番台区分は「基本形式+300」
とするが、首都圏のラッシュに対応するため定員は束仕様と同じになっているが、ＪＲ西日本側の要望によって仕様が微妙に異なっている。
車体の帯の色：湘南色（束仕様と同じ）
普通車の座席･内装：基本的に束仕様と同じだが、優先席の区分がＪＲ西日本仕様になっている。
だから、優先座席のカバーの柄はＪＲ西日本管内で よく見られるピクトグラムが散りばめられているものになっている。
設置場所は束仕様と同じ。
グリーン車の座席：割高なグリーン車指定席での運用を考慮してE257系普通車と同一の座面スライド型に変更されているが、座席の色は束仕様と同じ。
グリーン車の内装：基本的に束仕様と同じだが、車内案内表示器が三段式になって、一番下には自由席・指定席を表示する。
表示項目は「自由席→Non-reserved」「指定席→Reserved」なお、suica機能はグリーン車が自由席の場合にのみ動作する。
保安装置：ATS-SW、ATS-P（表記は「S」「P」）
メカニスム：他のE233系近郊型と同一。
製造：川崎重工業
その他：下関車両管理室に所属しているが、当区には書類上の所属で、実際には国府津車両センターに常駐していて、実際の車両管理もJR東日本に委託されている。

近郊区間の混雑を考えると15連は必須。しかし付属編成を平塚回転や山北行にするのは運用上バランスが悪い。
そこで、熱海以遠の停車駅も15連対応ホームとし、付属編成の行先バリエーションを増やしたい。
たとえば、

糸崎止
三原で分割・呉線経由広島行
倉敷で分割・西出雲行
岡山で分割・高松行
網干止

とか。

東京地区を混雑時間帯から外せばどうにか10両でもやっていけないことは無いけど…
上の方でコテが書いてるふるさとﾗｲﾅｰスジなら
岡山まで15両でもどうにかやっていけそうだな
E231のモハは◆車だから岡山で切り離して松山(伊予市)まで運転とかどうかな？

保守

>>170
このandの使い方も食いつき所だ。

Please change here for the Shinkansen and the kabe Line and the geibi Line and the Hirosima-Denntetu line.

>>186
この件については同意したいが…。

前のスレで「関西空港・下関」とか「高松・下関」とかといった妄想ダイヤ作って投入したのはいいが、
スレの内容に反するという意見があったから辞めていたんだ…。

乗客A＞それにしてもすごい混みっぷりだな。
乗客B＞そうだな…。さっき豊橋を発車したというのに車内は京浜東北線のラッシュアワー状態だ。
乗客A＞おいおい、ものすごい量の紙袋が網棚にあるぞ。どうやって持ち込んだんだ？？
乗客C＞18きっぷで乗ってるんだからしょうがないじゃない？どうでもいいけど、何でみんな寝ないの？
乗客A・乗客B＞立っているのがやっとの状態じゃ寝られね〜よ！！

E231系＞次は、岡山、岡山です。この電車には、優先席があります。お年寄りや、体の不自由なお客様、妊娠中や、乳幼児をお連れのお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。
The next station is Okayama.There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, expecting mothers,and passengers accompanying small children.

乗客A＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
乗客B＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
乗客C＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
乗客A＞この環境で席を譲る奴の顔を見てみたいな（苦笑)

大昔、臨時で品川発下関行きの急行「長州」ってのがあったぞ

広島駅（下り）停車時車内放送

Ｅ２３１系＞まもなく、広島、広島、お出口は、右側です。
新幹線、可部線、芸備線、広島電鉄線は、お乗り換えです。
広島の次は、横川に停まります。
The next station is Hirosima.The doors on the light side will open.
Please change here for the Shinkansen the kabe Line
the geibi Line and the Hirosima-Denntetu line.
The stop after Hirosima will be Yokogawa.

下関終着時車内放送

Ｅ２３１系＞まもなく、終点、下関、下関です。 お出口は左側です。
山陽線、門司・小倉方面はお乗り換えです。
The next station is shimonoseki terminal. The doors on the left side will open.
Please change here for the Sanyo Line for Moji and Kokura.

>>193
light…。





釣られてやるよ。

あと、複数の単語を繋げる場合は間に『，』を置いていって最後にだけand。

あと、Shimonosekiな。

このスレは、清濁併せ呑む気概が必要だな

>>193はE231系風味の車内放送です
E231系の自動放送に類似した内容になっています


文法的にデタラメでも気にしない気にしないｗ

宇都宮から下関まで長時間乗りとおしたらシート硬いから
終点に着いても体が固まって立ち上がれないよ〜〜

>>198
残念、おぬしが乗ったのは湘南新宿ラインではないからだ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

------E231系、高崎発車直後の自動放送-----
この電車は、湘南新宿ライン、山陽線直通、特別快速、下関ゆきです。
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際にはグリーン券が必要です。
次は、倉賀野です。
This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service for Shimonoseki via the Sanyo line.
Green cars are car number 4 and number 5. A Green car ticket is required in the Green car.
The next station is kuragano.

（ブチ）
ご乗車有り難うございます。本日も「ＪＲ」をご利用いただき、有り難うございます。
この列車は湘南新宿ライン、特別快速湘南ふるさとライナー 、下関行きです。
倉賀野、新町、新保原、本庄、岡部の順に停車をしてまいります。
主な駅の到着時刻のご案内をいたします。熊谷には18時57分、大宮には19時35分、池袋20時01分、新宿20時06分、
横浜20時39分の順に到着の予定です。なお、この列車の終着駅の下関駅には翌日の11時43分の到着予定になっております。
本日、列車は10両での運転です。途中、籠原で前に5両増結をいたします。
本日は籠原より先、糸崎までは15両での運転になります。糸崎より先は再び10両で運転いたします。
お客様にはくれぐれも乗り越し、乗り過ごしについてはくれぐれもご注意ください。
お手洗いは1号車と中ほど5号車と10両目にございます。
グリーン車は熱海までは自由席ですが、熱海より先は乗車券のほかにグリーン車指定席券が必要です。予めご了承ください。
全車両、終点まで終日禁煙です。車内でのおタバコはご遠慮ください。
車掌は下関乗務員センターの○○と××です。終点までご案内させていただきます。どうぞよろしくお願いします。
携帯電話ご利用のお客様、車内ではマナーモード設定の上、通話はお控えください。
また、優先席付近では、電源をお切りください。ご理解とご協力をお願いいたします。
次は倉賀野、倉賀野です。お出口は左側です。
（ブチ）

>>201
交代無いのかｗ

ブルトレも続々無くなるこのご時世
ありと一瞬思ってしまうのが怖い

>>202
長距離の場合、車掌が複数乗っている場合があるよ。
ただし、この場合はどッかに車掌専用の仮眠設備があったりする。

少なくとも乗客は戸惑うな。「あれ？何で下関？？？」とｗｗｗｗ

ぬるぽ

>>204
ガッ！！

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

広島駅（下り）停車時車内放送

Ｅ２３１系＞まもなく、広島、広島、お出口は、右側です。新幹線、可部線、芸備線、広島電鉄線は、お乗り換えです。広島の次は、横川に停まります。
The next station is Hirosima.The doors on the right side will open.
Please change here for the Shinkansen the Kabe Line
the Geibi Line and the Hirosima-Denntetu line.The stop after Hirosima will be Yokogawa.

下関終着時車内放送

Ｅ２３１系＞まもなく、終点、下関、下関です。 お出口は左側です。
山陽線、門司・小倉方面はお乗り換えです。
The next station is Shimonoseki terminal. The doors on the left side will open.
Please change here for the Sanyo Line for Moji and Kokura.








完成度ＵＰのためにちょいと修正

九州まで乗り入れ致さぬのお？

>>208
このスレの最大のポイントは札幌とか仙台とか名古屋とか大阪とか神戸とか広島とか博多とかみたいな大都市じゃなくて
あえて一般人にとっては地元の人以外にはマイナーな「下関」になっているというのがミソ（藁

この列車、車内販売は乗り込まないのお？

トイレはございません

ンコ漏れそうになったら、駅で電車停めて待っててくれるのお？

>>210
グリーン車だけです。
>>211-212
これはヤバイだろ。


256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 20??/02/22(?) 13:41:06 ID:jrC0PadmW8
新宿駅を2010ぐらいに出る列車に乗って、茅ヶ崎まで行くつもりだった。
しかし、合コンで飲んだアルコールが出きらず、途中で強烈な眠気に襲われ爆睡。
なんか目が覚めたら、白に下の4分の1位が青に塗られている駅名標が目に飛び込んで来たんですよ。
で、その駅名標、どうみてもいつも見ているモノとは違う、なので反射的に寝過ごしたと感づいたわけです。
その駅を通過してしばらくしてどこかの駅に停車したので、駅名標を見ると…。

そこには「岡山」の二文字がｏｒｚ

せめて熱海までは延ばしてほしい

特別快速
1号
E231 15両 静岡で切り離し
新宿505 渋谷510 横浜535-38 大船551藤沢556平塚605小田原623湯河原635
熱海641-49(この区間各駅停車)豊橋1003-07(この区間新快速)大垣1130-31
米原1157-59草津1225京都1240-42大阪1311-13三ノ宮1333明石1348姫路1410
岡山1509-12福山1551西条1630広島1658-1700(シティライナー)下関2050

>>215
全区間特快運転でいんじゃない？
熱海〜豊橋間各駅とか気が遠くなるし豊橋から大垣迄は特快停車駅で
大垣〜米原は関ヶ原だけでおＫかと…

東京､品川､川崎､横浜､大船､藤沢､茅ヶ崎､平塚､国府津､小田原､真鶴､湯河原､熱海
三島､沼津､富士､富士川？､清水､静岡､焼津､島田､掛川､磐田､浜松､豊橋､蒲郡､岡崎､安城､熱田､金山､名古屋､尾張一宮､岐阜､大垣､関ヶ原､米原
彦根､近江八幡､野洲､守山､草津､大津､山科､京都
京都で5両分割で山陰方面もありかと…

京都､新大阪､大阪､尼崎､三ノ宮､神戸､明石､西明石､姫路
網干､相生､上郡､和気､岡山
倉敷､新倉敷､笠岡､福山､尾道､三原､西条､海田市､広島
横川､五日市､宮島口､岩国､柳井､下松､徳山､防府､新山口､宇部､厚狭､新下関､下関
って感じじゃないか？

湘南新宿ラインより新快速を大宮と下関へ延長すべし。
グリーン車は湘南新宿ラインでOK

>>209
それがミソなら四国の松山にも来てくれたっていいじゃない

指定席はなかとですか？

>>216
岐阜は通過でいいよ

>>216
それじゃ単なる東海道線ｗ
高崎、本庄、深谷、熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船
飛ばしてもこれぐらいが妥当

伊勢崎まで湘南新宿ライン延長を・・・・・・・・

>>217
湘南新宿ライン＝E231というのをぶち壊したら愉快だなｗ
例えば221系首都圏出没とか（藁
>>218
松山じゃこんなにスレは長続きしない


こちら妄想ダイヤ作成中

１８きっぱー用の車両は１５両編成に付いてないのお？

>>224
俺としては特定シーズンの輸送力確保の目的でE231系15連を使いたいな。
18きっぱーは指定券を買わないで長距離を移動できるだけで充分大満足だろう。
E231系15連にすれば相当な輸送力が確保できるかもしれないが、普通車はどんな無茶苦茶強烈な乗車率になろうが俺は知らん。



某国際的著名イベントのシーズンには普通車自由席の乗車率は300％相当（物理的な限界に近い状態）になるかもよｗｗ

>>225
E217系の基本を使って、増結は221系とか113系カフェオレ(転クロのやつ)とかにしてもいいんじゃね？
で、転クロは東京-熱海間指定席と。
E217+221は無理かもしれんがE217+113の試験はしてたはず。

>>226
E217のブレーキ読み替え装置はとっくに撤去済み

300％ｗ
あいつらマジで臭いから窒息死する

湘南新宿ラインを新潟駅まで延長してほしい！１日三本くらいでいいから
新前橋以北の停車駅は渋川、沼田、水上、土合、越後中里、越後湯沢、石打、
上越国際スキー場前（冬季のみ、前11両はドア開きません）、六日町、浦佐、小出、越後川口
小千谷、宮内、長岡、見附、東三条、加茂、新津、新潟でお願いします。

緊急保守

ついでに湘南新宿ラインを小田原から新宿経由で松本まで
行かせて欲しい!!

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 青春18きっぷだけで長距離移動できると思ったが、 とんだ苦行だな。
　　| 寝静まった名古屋の市街地が見えるな…。
　　| ああ眠い…。ちょいと拝借。
　　＼
　　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　こっちに寄りかかってくるんじゃねぇｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　||　　　　　　 Ｖ　|| ||
　　||　○∩＿∩　∧ /||○　　（･　　）／
　　||　（ （´∀｀；）(ﾟДﾟ；||） ）（（（ ）））／
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／
　（ （；´∀｀（；・∀・）/　|| ∧∧／
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.|
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　|
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣

このスレ面白れえ!!

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ケツが音を上げそうな列車だな（藁

車内販売はありますか？

湘南新宿ライン高崎方面行きを
両毛線経由で小山へそこからまた南下してはどうかな。
平塚発逗子行き(前橋、小山経由)みたいな

>>236
ありますよ。
E231には車内販売の設備がありますからね。
ただし、グリーン車限定。



普通車？別に無くてもいいやｗｗｗ

>>237
停車駅は新前橋から
前橋・伊勢崎・桐生・足利・佐野・栃木・小山
でどうだ？

長時間乗車なので２席キープはOKでしょうか？

>>239

残念ながら前橋から先は２階建て車付きは行けないんだよ

２階建て車は両毛線だと重量オーバーらしいから

村上発新潟長岡越後湯沢経由湘南新宿ライン特別快速東海道山陽線直通下関行
村上〜新潟間逆編成。後5両は籠原増結姫路解放、高尾〜甲府〜岡谷〜松本〜長野〜直江津〜十日町〜越後湯沢経由特別快速広島行（赤穂呉線経由）

>>240
これはＭＬスレでも問題になってるな

>>243
やはり遠慮したほうがいいでしょうか？

黒磯発下関行きはないの？

>>244
グリーン車自由席については２席キープは不可能のはず
グリーン車指定席については知らん
>>245
ごめんw
これ、「湘南新宿ライン」じゃないからw


車両はE231・E233を奨励だが…
別に221、223や311、313辺りでもいいよww

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

新宿から下関まで乗り通す時は
飯はどこで調達したらいいのぉー？

>>248
停車中にホームや駅ナカで買えばでＯＫ

グリーン車は車内販売で購入可能な場合がある。
普通車は自分で買ってこいｗｗ

鯖移転につき緊急保守

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃知多武豊　　　　　　　　青山　┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://photo-stamp.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/03/18/2008_03_17_4.jpg
http://photo-stamp.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/03/18/2008_03_17_3.jpg
http://photo-stamp.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/03/18/2008_03_17_2.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/oer_3255/imgs/c/2/c281386b.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/oer_3255/imgs/e/2/e2060fa9-s.jpg
http://travelstation.tk/station/tokai/meitetsu/kowa/pict/age02_20070105.jpg

185 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 13:56:09 ID:dJH6cbdS0
そうだ、バグダッドに行こう

186 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 14:28:02 ID:joLIlvJU0
>>185
生きて帰ってこいよｗ

187 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 17:34:05 ID:fMujhCoy0
宇都宮線はバクダッドまで延長運転すべき　その１

188 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 20:50:57 ID:Y50InmmaO
>>187
黒磯→新宿→塩尻→名古屋→大阪→広島→博多→釜山→ソウル→平壌→ウラジオストク→サンクトペテルブルク→イスタンブール→(フェリー)→アンカラ→エルサレム→テヘラン→バグダッド

軌間が･･････

この電車は、湘南新宿ライン、東海道線直通、特別快速、下関行きです。
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際には、グリーン券が必要です。
グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅での発売額と異なりますので、ご了承ください。
次は、倉賀野です。

This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service for shimonoseki via the Tokaido line.
Green cars are car number 4 and number 5. A Green car ticket is required in the Green car.
The next station is kuragano.

実現すれば

大宮から広島まで乗り換えなしで帰省に使えるwww
妄想ダイヤだと広島着は朝というwww

下関で鹿児島へ普通列車に乗り継ぐとき、接続はいいのぉ？

今日もJR線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車亜は、東海道・山陽直通特別快速南岩国行きです。
停車駅は、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、大船、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、富士、
静岡、浜松、豊橋、安城、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、穂積、大垣、関ヶ原、米原、草津、京都、高槻、
新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、明石、加古川、姫路、網干、相生、播州赤穂、備前片上、西大寺、岡山、倉敷、
新倉敷、福山、尾道、糸崎、三原、白市、西条、広島、岩国、南岩国です。
先頭車が１号車、一番後ろが１５号車です。
なお、４号車から１５号車は熱海で切り離しとなります。増結は、浜松から後ろに６両つなげます。
増結車両は網干で切り離しとなります。

帯色がオレンジの先頭車のみ終点南岩国までまいります。途中停車しない駅があります。ご注意ください。
座席は７人がけです。なお、熱海から車両が短くなります。荷物などおかずに譲り合っておかけください。

>>256
熱海駅で将棋倒し事故、１２５人が死亡。

-満員の駅の惨事-

８月１１日午後１０時４０分ごろ、静岡県熱海市のＪＲ熱海駅のホームで、
帰省で列車に乗ってた乗客ら約１０００人が将棋倒しになり、子ども２０人と男女１００人が死亡。
列車の編成が短くなるのを知った群衆と、早く席を取りたい群衆がぶつかり合った。
同時に実施していた鉄道警察隊自体の警備のあり方も追及されている。

>>256の案は>>257みたいな事態がおこるから却下ｗｗｗ

>>258さん
おもしろ!!

>>255
下関着いたら銭湯いってまず体伸ばしたい

>>260
安心しろ

下関駅の近辺は意外に銭湯や公衆浴場やサウナの類はあるぞ

下関駅では「アベ　シンゾウ先生」のお出迎えはないのでしょうか？

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

本日も湘南新宿ライン　下関行をご利用いただきましてありがとうございます。

この列車のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られており、
かつてない快適性を追求したものとなっております。
特に背もたれ部分のなめらかなカーブによるホールド性にご注目ください。

このE231近郊タイプの快適性は、もはや近郊型というレベルを超越し、特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕していると自負しております。
JR西日本 ７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と確信するところでございます。

また、他の在来線特急の大多数は、このE231の快適性の前には大きく見劣りしております。
座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、E653系、E751系、E257系など
近年の弊社の新幹線・特急車あたりではないでしょうか。

しかし、これら弊社の車両は他社で言えば新幹線のグリーン車はおろか、
国際線のファーストクラスをも遙かに凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群でありますので、
比較するのは少々酷というものでしょう。

ともあれ、それ以外の車両と比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を備えておりますので、
どうぞ下関までごゆっくりおくつろぎください。次は横浜　横浜です。

>>264
アハハハハハハハハハハハハ
イイ！（・∀・）　君ダイスキ！
E231系の普通車で２時間以上乗ってみ。顔がひきつるで！！

コピペにマヅレス

保守

ぬるぽ

湘南新宿ライン　快速　下関行き
E231系　国府津車使用　グリーン車(〜熱海←自由席、以西は指定席)　籠原〜小田原間15両
自動放送はデータがないため全区間で行わない。LEDは"快速"。それ以外は表示しない。グリーンアテンダントは熱海まで乗車。

仮時刻
高崎 8:55 新町 9:03 本庄 9:10 深谷 9:18 籠原 9:23 - 9:28 熊谷 9:35 鴻巣 9:46 北本 9:51 桶川 9:55 上尾 10:00 大宮 10:08 - 10:09
赤羽 10:22 池袋 10:33 新宿 10:38 - 10:39 渋谷 10:44 恵比寿 10:46 大崎 10:50 横浜 11:08 戸塚 11:18 大船 11:23 茅ヶ崎 11:29 平塚 11:33 国府津 11:42 小田原 11:48 - 11:53 真鶴 12:05 湯河原 12:10 熱海 12:16 - 12:19
三島 12:32 沼津 12:38 富士 12:52 静岡 13:19 浜松 14:16 豊橋 14:50 岡崎 15:13 刈谷 15:23 名古屋 15:39 - 15:40 岐阜 16:00 大垣 16:13 米原 16:49 - 16:51
近江八幡 17:17 草津 17:25 大津 17:36 京都 17:46 - 17:48 高槻 18:02 新大阪 18:15 大阪 18:19 - 18:24 尼崎 18:31 三ノ宮 18:48 明石 19:05 加古川 19:19 (19:28) 姫路 19:30 (19:40) - 19:41 上郡 20:08 岡山 20:46 - 20:47
倉敷 21:02 福山 21:38 糸崎 22:03 三原 22:06 西条 22:38 広島 23:08 - 23:09 五日市 23:22 宮島口 23:34 岩国 23:56 柳井 0:29 徳山 0:57 新山口 1:32 厚狭 2:00 下関 2:29
九州方面乗り継ぎ。博多5時10分ごろ到着。

湘南新宿ライン'(東北・山手・埼京・東海道・山陽線)　時刻表
　9：24　普通　豊橋
10：25　特別快速　糸崎
11：25　特別快速　岡山
12：25　特別快速　下関
13：25　特別快速　宇部
14：25　特別快速　呉・南岩国
15：25　特別快速　新山口
16：25　特別快速　播州赤穂
17：25　特別快速　大垣
18：25　快速　沼津
19：27　普通　宮崎空港
20：21　普通　国府津
20：56　普通　下関
21：18　特別快速　三原(全車指定)
22：21　普通　小田原
23：25　特別快速　網干(全車指定)　

>>269
かなりの手抜きだな
停車駅も上り列車も無いし

>>270
どこの駅の時刻表かにゃ？

湘南新宿ライン'(東北・山手・埼京・東海道・山陽線)　大宮駅　時刻表
　9：24　普通　豊橋 　東日本E231　１５両　自グ
10：25　特別快速　糸崎　西日本２２３系　１２両
11：25　特別快速　岡山　東海３１３系5000番台 　１２両
12：25　特別快速　下関 　西日本２３系5000番台　１１両
13：25　特別快速　宇部 　東日本E231　１５両　自グ
14：25　特別快速　呉・南岩国 　東日本E231　１５両　自グ'(三原〜呉ノンストップ・グリーンなし)
15：25　特別快速　新山口 　東海３１３系5000番台　１２両
16：25　特別快速　播州赤穂 　西日本２２３系　１２両
17：25　特別快速　大垣 　東海３１３系5000番台+2600番台　１５両
18：25　快速　沼津 　E231　１５両　自グ
19：27　普通　宮崎空港　東日本E653系　１４両
20：21　普通　国府津　東日本E231　１５両　自グ
20：56　普通　下関 　西日本１１５系　１２両
21：18　特別快速　三原(全車指定) 　東日本１８９系　１０両
22：21　普通　小田原 　東日本E231　１５両
23：25　特別快速　網干(全車指定)　西日本１０３系　１２両
普通：函南・三河塩津・尾頭橋・西川原通過
快速：豊橋までの停車駅は熱海までの各駅と、沼津・三島・富士・興津・清水・静岡・焼津・島田・掛川・浜松・新所原・豊橋
特別快速：赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎・横浜・藤沢・茅ヶ崎・国府津・小田原・真鶴・湯河原・熱海・沼津・三島・静岡・浜松・豊橋・名古屋・米原・京都・大阪・三ノ宮・姫路・播州赤穂・
　　　　　　岡山・福山・尾道・糸崎・広島・岩国・南岩国・柳井・新山口・宇部・下関・門司・小倉・宇佐・別府・大分・佐伯・延岡・宮崎・南宮崎・宮崎空港

f

ちょっくら妄想してみる(現行ダイヤで極力旅客列車の時刻をずらさない形で…)
保守間合･貨物列車考慮無
使用車両E231系10両
南行(籠原-平塚間は高崎方に5両増結)
高崎16:30→（熊谷まで各駅停車)→熊谷17:18→(鴻巣･桶川･上尾に停車)→大宮17:47-48→
（ここから大船まで1270Yのスジ国府津まで各駅停車）→新宿18:18-20→大船19:11-14→
平塚19:32-35→国府津19:51→→小田原19:57-58→熱海20:16-20→三島20:33→沼津20:39-40→
富士20:51→清水21:08→静岡21:17-18→藤枝21:32→島田21:38→菊川21:49→掛川21:55→袋井22:02→
磐田22:08→浜松22:15-20→豊橋22:45-23:05→蒲郡23:16→岡崎23:27→○ヨ→名古屋0:00-01→
尾張一宮0:12→岐阜0:20→大垣0:30-35→米原1:03→(草津-西明石は外側線)→大阪2:28-2:30→→姫路3:36-40→
岡山4:43-5:15→倉敷5:29-30→福山6:05→三原6:30-42→西条7:10→広島7:47-48→(五日市まで各駅）→
五日市8:03→宮内串戸8:08→→宮島口8:13→大竹8:26→岩国8:32-38→柳井8:53→下松9:15→徳山9:23-24
→防府9:48→新山口10:04→宇部10:27→厚狭10:35→新下関10:59→下関11:08
北行(全区間10両運転)
下関14:32→(広島まで654Mのスジ使用･広島まで各駅停車)→広島18:25-30→海田市18:36→西条19:01-05→三原19:42→福山20:13-15→
→倉敷20:47→岡山21:04-05→姫路22:06→加古川22:17-18→西明石22:27→(草津まで外側線)→明石22:31→神戸22:43→三ノ宮22:47→
(芦屋は通過で846Mを追抜き)→尼崎23:03→大阪23:09-10→新大阪23:14-15→高槻23:18→京都23:39-40→山科23:46→大津23:50→
石山23:54→草津23:59-0:00(844Tと接続)→守山0:04→野洲0:07→近江八幡0:13→能登川0:20→彦根0:28→米原0:43-51→名古屋1:44-2:20→
浜松3:30-31→静岡4:20-22→富士4:52-55→沼津5:12-14→熱海5:30-31→小田原5:48→(小田原-鶴見間は貨物線羽沢経由)→大崎6:52-55→
渋谷7:02→新宿7:07-08→池袋7:13-14→赤羽7:24→大宮7:35-36→(深谷まで各駅停車)→深谷8:32→本庄8:39-40→新町8:47→高崎8:55

途中の長時間停車駅(停車時間が10分以上の駅)
【南行】豊橋20分･岡山32分･三原12分
【北行】名古屋36分
所要時間(高崎-下関)
【南行】18時間38分【北行】18時間23分

>>273
大規模だなｗｗ

>>275
10連というのが輸送力に暗雲が・・。それ以外なら文句のつけようなし。

そういえば、>>92-95以降は>>275みたいな新ダイヤ妄想していないな・・。
久々に俺も投入逝くか・・・。

下りは下関ついたらそのまま昼寝かい？

おはようございます。
本日もJR西日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。

この列車は、宇部・新山口・防府・徳山方面、埼玉県の籠原まで参ります、快速列車です。
広島までの停車駅は、新下関・厚狭・小野田・宇部・新山口・防府・徳山・下松・柳井・岩国・宮島口・五日市・新井口・西広島・横川・広島です。
広島から先の停車駅および到着時刻は、徳山を出ましてからお知らせいたします。

>>273

ムーンライトながらのスジは１０３系なんだなｗ

>>277
昼間は車内清掃とトイレの汚物抜き取りとグリーン車車内販売品の補給タイムですよｗｗ

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

>>268
ガッ！！

湘南新宿ラインの下関行の普通車乗ってる。大宮でSuicaタッチしてホーム行ったら行先見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ドアが閉まると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも下関行なのに湘南新宿ラインだから安くて良い。湘南新宿ラインは遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新幹線と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ蛇窪とかで止まるとちょっと怖いね。駅じゃないのに進まないし。
速度にかんしては多分新幹線も湘南新宿ラインも変わらないでしょ。新幹線乗ったことないから
知らないけど新幹線かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも湘南新宿ラインな
んて乗らないでしょ。個人的には湘南新宿ラインでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど西大井〜新川崎間で１２０キロ位でマジで５００系を
抜いた。つまりは５００系ですら湘南新宿ラインの下関行には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>283
ＧＴＯコピペ乙

もうそろそろ妄想ダイヤ投入です。

どーでもいいけどSuicaで下関は通れないよね

湘南新宿ライン＠特別快速

大宮→赤羽間
所要時間：12分
区間表定速度：85.5キロ

大崎→横浜
所要時間：17分
区間表定速度：84.7キロ

平塚→国府津
所要時間：9分
13.9
区間表定速度：92.6キロ

…というわけでE231系ならブルトレと同じスジを流用することはできるだろ。

保守

寂しいなあ…

256 名前： U-名無しさん 投稿日： 20XX/05/04(日) 18:46:34 ID:g9iU2j1nO
湘南新宿ラインの下関行のE231系の普通車乗ってる。
九州へ大分トリニータとのアウェイ試合を観戦するために時刻表を見た瞬間に即決した。
九州の近くまで延長運転する、マジで。そして意外に速い。特定シーズンになると無茶苦茶混む、マジで。ちょっと
感動。しかも下関行きなのに湘南新宿ラインだから安上がりで良い。普通車のイスは固いと言わ
れてるけど個人的には固くないと思う。N700系のグリーン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差ないって隣の鉄道ファンの人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2時間以上座るとちょっと怖いね。長距離列車なのにケツが痛くなってくるし。
快適性にかんしては多分ANAの飛行機も湘南新宿ラインも変わらないでしょ。飛行機乗ったことないから
知らないけど空を飛ぶか飛ばないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも湘南新宿ラインな
んて使わないでしょ。個人的には湘南新宿ラインでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど大宮→大分間を乗り換え３回くらいぶっ続けで乗ったらマジで試合中なのに爆睡した。
つまりサカヲタの俺ですら湘南新宿ラインの下関行きでの疲労には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には涙目です。

【解説】
大分トリニータの観客動員数は2007年度が19,759人、J1で5番目である。これは浦和レッズ・アルビレックス新潟・FC東京・横浜F・マリノスに次いでいる。
J1昇格後は、各年で平均2万人を超える動員を維持しているが、観客動員数はほぼ横ばいで伸び悩んでいる。地元サポーターの動員力は素晴らしいが、
アウェイサポーターは浦和戦を除き少ない。理由としては2008年時点でJ1の18クラブ中14クラブのホームタウンが東日本にあり、相手チームから見ると
長距離かつ大分県の交通事情があまりよろしくない為、平日や日曜開催の試合に行けないことや、交通費が異様にかかること等が挙げられる。
2003年には横浜F・マリノスサポーターが「大分遠すぎ」という横断幕を掲げ話題になった。
http://www.malicia.org/2feyes0308023.html

下関って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=I5RetUpq3mE

ただいま３番のりばに停車中の電車は、湘南新宿ライン、特別快速新山口・徳山方面籠原ゆきです。
発車までしばらくお待ちください。
小田原までの停車駅は、宇部、新山口、防府、徳山、下松、光、柳井、岩国、横川、広島、呉、三原、尾道、福山、笠岡、
新倉敷、倉敷、岡山、西大寺、長船、播州赤穂、相生、姫路、明石、三ノ宮、大阪、京都、草津、米原、大垣、
岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松、静岡、富士、三島、沼津、熱海、
湯河原、小田原です。グリーン車は、車内でお求めの額と異なりますのでご注意ください。
まもなく発車します。閉まる扉にご注意ください。

静岡県で停車すると時間がかかるから．．．

>>292
静岡県内の通過する駅には、快適な３１３系に乗り換えてご利用ください。

>>291
イマイチ

妄想ダイヤ作ってくれ
俺も作るから
停車駅だけなんて誰でもできるしｗｗ

試運転

コミケ期間だと悲惨だなｗ

湘南新宿ライン１５両　　15：00　　越後中里(越後中里で快速長万部行きに連絡)
停車駅と停車時刻；宇部15：31、新山口15：51、防府16：02、徳山16：24、下松16：32、柳井16：54、
岩国17：20、広島17：52、白市18：25、三原18：49、尾道18：59、福山19：15、笠岡19：28、倉敷19：50、
岡山20：05、相生21：10、姫路21：38、明石22：03、三ノ宮22：22、大阪22：47、京都23：19、草津23：40、
大垣0：05、岐阜0：15、尾張一宮0：23、名古屋0：35、金山0：40、刈谷0：58、安城1：03、岡崎1：09、
蒲郡1：19、豊橋1：30、浜松2：02、静岡3：05、沼津4：00、熱海4：16、湯河原4：23、小田原4：38、
大船5：14、横浜5：30、大崎5：48、渋谷5：53、新宿5：58、池袋6：10、赤羽6：20、大宮6：32、熊谷7：00、
高崎7：21、新前橋7：31、渋川7：42、後閑8：04、水上8：09、越後中里8：31到着予定
グリーン車は４号車から５号車です。１０号車から１１号車への通り抜けはできません。まもなく発車いたします。

乗り降り無さそうな時間に静岡県を通過するのが生々しい

>>298
ハミ出る駅が出そうｗｗ

>>298
快速長万部行　の詳細も知りたい！！

E231系5両で1000人運べるから5両で十分
15両なんて空気輸送イラネ

こんな過酷な事したら10年後には廃車だな

18愛用者にはいいかもね。
ながらの救済的にも関西〜中京〜関東はそれなりに、需要ありそう。

313,223,E231でサイクル組んで。




E231乗りたくねぇ

>>302
E231系5連じゃグリーン席料金取れないからE231系10連でいいや
輸送力過剰というのは認めるが…
>>304
転換クロス席をどうするかが見物だなｗｗ

俺としては特定シーズンの輸送力確保の目的でE231系15連を使いたいな。18きっぱーは指定券を買わないで長距離を移動できるだけで充分大満足だろうし、
E231系15連にすれば相当な輸送力が確保できるかもしれないが、普通車自由席はどんなハードな乗車率になろうが俺は知ったこっちゃないｗｗ
某国際的著名イベントのシーズンには普通車自由席の乗車率は300％相当（物理的な限界に近い状態）になるかもよｗｗ


乗車率の限界に挑戦！！目指せ321％オーバーｗｗｗ

下関まで行く場合まずネーミング考えなきゃ。

快速だろ?ムーンライト○○でよし

>>303
横ｺﾂ車は1000km/日を超える運用もあるらしい

１５両で４０００人運べるヨ231
３両で1000人運べるC313
８両で1600人運べるW223
どれがいいか

閑散期限定　高崎〜関西空港・和歌山
223系0番台2500番台使用　上り　豊橋〜横浜間後ろより2両指定席
関西空港・和歌山発、関空紀州路新快速東海道線経由湘南新宿ライン高崎行き　関西空港・和歌山〜日根野間4両編成、日根野で併結し、その後8両編成
和歌山18:56→六十谷19:01→紀伊19:05→和泉砂川19:16→19:20日根野＝関西空港19:10→りんくうタウン19:16→19:22日根野19:26→熊取19:29→
東岸和田19:36→和泉府中19:42→鳳19:49→三国ヶ丘19:54→堺市19:56→20:04天王寺20:08→新今宮20:10→弁天町20:17→西九条20:23→20:32新大阪20:40→
高槻20:53→京都21:06→山科21:11→大津21:15→石山21:20→草津21:28→守山21:32→野洲21:35→近江八幡21:42→能登川21:48→彦根21:56→米原22:03→
醒ヶ井22:08→近江長岡22:14→柏原22:18→関ヶ原22:25→垂井22:29→大垣22:36→穂積22:41→西岐阜22:43→岐阜22:48→尾張一宮22:56→23:06名古屋23:08→
金山23:11→大府23:25→刈谷23:29→安城23:34→岡崎23:40→蒲郡23:50→0:01豊橋0:16→二川0:21→新所原0:25→鷲津0:29→新居町0:32→弁天島0:35→舞阪0:38→
高塚0:42→浜松0:48→磐田0:59→袋井1:05→掛川1:12→菊川1:18→島田1:30→藤枝1:34→静岡1:49→富士2:04→沼津2:20→三島2:25→熱海2:30→小田原2:46→
平塚3:17→茅ヶ崎3:24→辻堂3:30→藤沢3:35→大船3:40→戸塚3:45→3:55横浜4:28→大崎4:36→恵比寿4:57→渋谷5:09→新宿5:15→池袋5:21→赤羽5:34→
大宮5:50→宮原5:54→上尾5:58→北上尾6:01→桶川6:04→北本6:08→鴻巣6:12→北鴻巣6:16→吹上6:22→行田6:25→熊谷6:29→籠原6:35→深谷6:40→岡部6:44→
本庄6:49→神保原6:54→新町6:59→倉賀野7:05→高崎7:10

下り　静岡〜大阪間後ろより2両指定席　高崎発、東海道線経由湘南新宿ライン大阪行き　全区間8両編成
高崎19:17→倉賀野19:22→新町19:27→新保原19:31→本庄19:35→岡部19:40→深谷19:44→籠原19:50→熊谷19:55→行田20:00→吹上20:03→北鴻巣20:07→
鴻巣20:11→北本20:15→桶川20:19→北上尾20:22→上尾20:24→宮原20:28→大宮20:34→赤羽20:47→池袋20:58→新宿21:04→渋谷21:09→恵比寿21:12→
大崎21:16→横浜21:36→戸塚21:48→大船21:54→藤沢21:59→辻堂22:03→茅ヶ崎22:07→平塚22:14→大磯2219→二宮22:23→国府津22:28→鴨宮22:32→
小田原22:39→早川22:41→根府川22:46→真鶴22:51→湯河原22:55→熱海23:04→函南23:12→三島23:18→沼津23:25→片浜23:29→原23:32→東田子の浦23:36→
吉原23:39→富士23:43→富士川23:46→新蒲原23:49→蒲原23:52→由比23:55→興津23:59→清水0:05→草薙0:10→東静岡0:13→0:16静岡0:25→藤枝0:39→
島田0:45→菊川0:56→掛川1:02→袋井1:08→磐田1:16→浜松1:24→豊橋1:55→蒲郡2:06→岡崎2:16→安城2:23→刈谷2:29→金山2:44→2:49名古屋3:04→
尾張一宮3:16→岐阜3:26→穂積3:31→大垣3:38→4:08米原4:12→草津4:48→大津5:01→山科5:05→5:10京都5:15→高槻5:28→新大阪5:40→大阪5:44

>>309
313が一番最悪だな。死人が出るぞｗｗ
>>310
これによく似たのを作ったことある。
どうでもいいが・・・。上りだけかよｗｗ

>>311
こっちは下りだけ＆車種不明かよｗｗ

>>310
豊橋〜浜松止まんなくてもよくね？
>>311
名古屋から利用するなっていわんばかりのダイヤだな。
どんなに頑張っても睡眠時間2時間40分ｗ

↑2時間55分だった。

115の１５両使えよ

>>315
アーバンで詰まるぞ

>>315
そこは103系10連で

料金設定も考えた方がいいな。
JR東海区間から下関までは、旅客需要も考慮して、
・初乗り1区間710円。
・以降500�b毎に80円課金。
・22:00以降は深夜2割増。
こんなもんでどうだろう？

>>318
こんなことするんだったら最初から特急列車にしたほうがよくないか？

>>310によく似たものは作ったことがあるけど、没にした。理由はスレの主旨と違うから。
最近このスレ、主旨と違ってませんか？
関東地区に偏っていません？

>>319
東区間は俺が利用するから特急にされると困るんだよ。

キハ40単行で走らせたらどうなるか

関が原を登れない

そこで新垂井回りですよ。

乗客が列車降りてみんなで押すんだろ？

>>321
大宮〜小田原間で後続列車が詰まる
愛称は「動くシケイン」

>>321
燃料はどこの駅で補給するの？

この列車は湘南新宿ライン1両編成の下関行きです。先頭1号車から後ろ1号車まで全席禁煙です。
なお、下関までの区間でディーゼル燃料が無くなりましたら運転を中止致しますのでご了承下さい。
お客様で軽油をお手元にお持ちの方は、後ほど車掌が通りました際、お声を掛けて下さい。

>>327
オッ、ほんの少しいいねぇ

>>327>>328
てか危険物持ち込み禁止やろｗｗｗ

>>329
そのような杓子定規な考え方では、キハ40による湘南新宿ライン下関行きの壮大な夢は実現しないのであった。
何事も助け合い、仲良き事は美しい哉。

リアリティが無いな〜

コミケの時だけ313系(ロング)15両にしようぜ
8000人乗れるし
E231系15両だと4000人しか乗れないから輸送力不足

>>332
運用に問題多すぎ（運用に余裕０）
３ドアじゃ首都圏では詰め込み効かないし、
それに料金を取れる車輛がついているほうがいいだろ？？

キハ40ハイブリッド更新車ならば下関まで無給油で行けるだろ

>>332
途中から切り離しでおｋ

もう貸し出し軌道自転車でいいよ

>>335
当然、３両だけ横浜で切り離して大崎まで行って、折り返して国際展示場に行くんだよな？

スレ違いだ馬鹿ども

このスレもうぬるぽ

>>339
ｶﾞｯ

既存のスジをそのまま下関に延伸すればいいじゃん。
こうすれば新しくスジ割り込ませなくてすむし。

>>341
ま、それが一番現実的だけど、せめて食堂車を連結するくらいの夢が欲しいなー。

食堂車は厳しそうだからコンビニ車（Suica専用）で

長距離なのでカーペット車なんかも

今日さ、池袋から湘南新宿ライン乗ったんだよ。何か見慣れない行先だなと思ったら下関行きでさ、
字幕見てたら、「停車駅は・・・小田原、熱海、三島、沼津、富士・・・」とか延々流れてて、
全部流れる前に新宿着いちゃって、新宿出たらまた同じ感じで「この電車は・・・小田原、熱海、三島、沼津、富士・・・」
って俺、ホントは渋谷で降りるはずだったんだけどその先がすげー気になって、結局横浜まで乗っちまったよ。
最後は「・・・防府、新山口、宇部、厚狭、新下関、下関　です」だった。満足したぜ。

>>342
ショッキングなサプライズとして、115系での臨時列車も考えてる。

車内で厚狭が読めた人間は何人いるだろうか

この電車は湘南新宿ライン快速下関行きです
熊谷で特急水上草津号に
横浜で特急踊り子号に
平塚で臨時特急東海号に
沼津で臨時ライナー号静岡行に
富士で特急ふじかわ号に
静岡で臨時ライナー号浜松行に
浜松で臨時ライナー号豊橋行に
豊橋で臨時ライナー号大垣行に
名古屋で特急しら詐欺号に
岐阜で特急ひだ号に
大垣で臨時ライナー号米原行に
米原で特急はるか号に
京都で特急雷鳥号に
新大阪でスーパーはくと号に
相生でスーパーいなば号に接続致します

熊谷、大宮で上越新幹線に
小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋、三河安城、名古屋、米原、京都、新大阪
西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、福山、三原、廣嶋、徳山、新山口、厚狭、新下関で
便利で快適でスピーディな東海道山陽新幹線にお乗換えが出来ます

>>346
いや…そういうのではなく。
例えば、電車の最後尾に湘新下関行きだけの為に特別に開発された3軸台車の豪華絢爛な展望車が連結されているとか。

関西圏はE231だと性能不足だから内側線走行か

高崎で普通釧路行に
下関で鹿児島本線経由鹿児島中央行普通列車3両と日豊線経由枕崎行普通列車1両に接続

>>350
車両の性能を測る指標として速度種別があるね。

E217系　A2a(102km/h) ※4M7T
E231系　A21(121km/h)
E531系　A23(123km/h)

223系　A19(119km/h)
313系　A30(130km/h)
255系 A22(122km/h)

較べてみるとE231系はなかなか悪くない。

保守

>>341
そうするとながらと被るんだが

JR東海の主要駅同士を結ぶ銭取るライナーが前後に走りそう

E231はやめてE233にしたらどうだ
スレの条件にあってるし

>>353
新しくスジ割り込ませると困るのは大崎駅関連。
それにＥ２３３はまだ湘南新宿ライン系統に採用されていないし、東海館内への乗り入れ実績も無い・・・。

>>354
この下関行きのせいで定期列車が1本運休することになるけどどうするの？

>>355
これは知らんｗｗ

ながらについては実際にダイヤを作ってみないと
あぼーんしてもいいかどうかはなんともいえない。

保守

熱海まで終日延長希望
熱海〜東京は身延線富士〜甲府よりも２０キロ長いが1時か35分でいける
なので新幹線で新宿に行く人を獲得して欲しい

>>347
あつせまだろ
新幹線乗ってると通過中って出るからなんて読むか気になって
あつせまで検索したらヒットしたから間違いない

そうだよ、あつせまだな。あつせま。

えっ　　ｱｯｰ!ｷｮｰ　だとおもてたよ…

特別快速なのか快速なのかはっきりしてくれ

糞コテのせいでこのスレは糞になった

>>362
どっちも作りますよ

西日本管内では時速120ｋ
東海管内では時速40kで安全運転いたします

保守

時代が違えば、
西管内は１６０キロで、東海管内は１３０キロで
ってかかれるんだろうなあ。

熱海〜米原で何本の特急列車やライナーに抜かれるのだろうか

大丈夫。

特急のスジはすべて特別快速に編入します。

大丈夫。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

御殿場線、赤穂線、呉線経由でお願いします。

↑　嫌です！

保守

湘南新宿ライン下関行きは車両故障の為運休いたします
熱海から臨時快速列車大阪行373系3両で運転致します
乗車にはライナー権が必要ですのでライナー権を300円でご購入ください
着席保障は致しかねます

もう、いっそのこと貨物と一緒に連結しようぜ。
貨物時刻表によると、札幌貨物発広島行きなんてのもあるぞ。

湘南新宿ライン下関行きは車両故障の為静岡〜下関間運休致します
本日に限り米原から臨時の湘南新宿ライン下関行きが運転されます
湘南新宿ライン下関行きをご利用のお客様は当駅から米原駅まで新幹線をご利用ください
なお新幹線にご乗車の際は乗車券と新幹線特急券が必要です

湘南新宿ライン 下関行は、高崎発第4金曜は運休になります。

>>374も>>376も１８きっぷシーズンには暴動になりそうだな
改札口にて激烈ＤＱＮが「乗車券だけで乗せろ！！」「てめえの失態だろうが！！」「カネ返せ！！」と詰め掛けてお祭り状態にｗｗ

いよいよ投下です。

臨時列車の分まで作ったらかなり時間がかかりました。
長いんで皆さんご覚悟を・・・。

愛称：[特別快速]ミッドナイト湘南
運行区間：高崎〜下関

使用車両・編成：
・国府津車両センター所属E231系10両＆E231系5両

１５連区間…籠原〜国府津のみ。それ以外の区間は１０連固定。
以下の時期には最ピーク時の輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜岡山間に拡大する。
下り：1/1-1/3・3/22-4/8までの金・土曜日・8/9-8/19・12/26-12/31
上り：1/1-1/4・3/23-4/9までの土・日曜日・8/10-8/20・12/27-12/31

E231について：
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は熱海以西乗り入れ仕様だから。
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題や首都圏の需要を考慮して高崎←[グリーン車自由席]→熱海←[グリーン車指定席]→下関とする。
理由はグリーン料金境界駅のため、熱海で分けたほうが料金上の余計な手間が省けるから。（要するに「熱海以西へ行く場合はグリーン車指定席券が必要」とする）
もちろんsuicaグリーン車サービスは高崎〜熱海間だけで受けられるとする。
・夜間減灯をグリーン車のみ車内放送停止の間だけ実施。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のＭＬ信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
・車内の整備は酉管内（下関・岡山）でも行う。内容は清掃・トイレの汚物抜き取りなど。ただし、既存の設備を流用。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　列車番号：3170Y{休日は3190Y}(高崎〜熱海間）381M（熱海〜岡山間）5331M（岡山〜下関間）
高崎20:15発→籠原20:48/20:51→熊谷20:57/20:58→大宮21:29/21:30→赤羽21:42→池袋21:53/21:53→新宿21:59/22:00→渋谷22:05→大崎22:10
→横浜22:27/22:28→大船22:43/22:43→国府津23:07/23:10→小田原23:15/23:16→熱海23:36/23:37→沼津23:53/23:54→富士0:07/0:08
→静岡0:31/0:33→(浜松1:28/1:29)→(名古屋2:40/2:45)→(米原3:40/3:44)→大阪4:56/5:00→三ノ宮5:20→神戸5:23
→明石5:37→姫路5:59/6:00→岡山7:04/7:12→倉敷7:30/7:30→新倉敷7:39→福山8:13/8:14→尾道8:34→糸崎8:42/8:45→三原8:48/8:49
→西条9:25→広島9:56/10:00→岩国10:43/10:43→徳山11:52/11:53→新山口12:34/12:35→下関13:42
(グリーン車限定車内販売区間：高崎→熱海＆岡山→福山、徳山→新山口間、車内放送停止区間富士→大阪間)
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から熊谷までの各駅停車、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎
、平塚、国府津、小田原から熱海までの各駅停車、沼津、富士、静岡、大阪、三ノ宮、神戸、明石、姫路、岡山から八本松まで各駅停車、
広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮内串戸、宮島口、大竹、岩国から下関まで各駅停車

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車　列車番号：3600E(高崎〜熱海間）388M（熱海〜岡山間）5484M（岡山〜下関間）
下関15:08→新山口16:14/16:15→徳山16:58/17:00→岩国18:08/18:09→広島18:52/18:54→西条19:23→三原19:59/20:00
→糸崎20:03/20:05→尾道20:12→福山20:31/20:32→新倉敷21:03→倉敷21:12/21:13→岡山21:29/21:41→姫路22:43/22:45
→明石23:08→神戸23:22→三ノ宮23:25→大阪23:45/23:49→新大阪23:53→京都0:18/0:20→(米原1:04/1:07)→(名古屋2:01/2:05)→浜松3:14/3:16→静岡4:11/4:13
→沼津04:56/04:58→熱海05:22/05:23→小田原05:44/05:45→国府津5:50/5:55→大船06:18/06:19
→横浜06:33/06:34→大崎06:51→渋谷06:56→新宿07:01/07:02→池袋07:07→赤羽07:17→大宮07:29/07:31→熊谷8:03/8:04→籠原8:10/8:14→高崎8:46
(グリーン車限定車内販売区間：広島→岡山＆熱海→高崎間、車内放送停止区間岡山→浜松間)
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から熊谷までの各駅停車、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎
、平塚、国府津、小田原から熱海までの各駅停車、沼津、静岡、浜松、豊橋、京都、新大阪、大阪、姫路、岡山、倉敷、新倉敷、福山、尾道、糸崎から八本松まで各駅停車、広島、横川、西広島
、五日市、宮島口、岩国から下関まで各駅停車

快速「ミッドナイト湘南87号・88号」
京都〜高崎間は普通車全車指定席で運行。それ以外の区間は普通車一部指定席で運行。
使用車両：広島運転所115系L編成を種車に首都圏乗り入れ仕様に改造。
１．ATS-P設置（首都圏乗り入れに必須）
２．ATSの車上子位置を車体中央から左にオフセットさせる（位置基準の相違）
３．ATS-Pのソフトウエア統合（列番情報、列車選別情報等のコード合わせなど）
４．行先表示の追加・変更
前面表記「快速」
側面表記「[快速]新宿経由・下関」「[快速]新宿経由・大宮」
サボ：指定席（京都〜高崎間）/Reserved [From Kyoto⇔Takasaki]
奨励メニューは自動販売機の設置。
延長運行日（それ以外の日は“〔快速〕シティーライナー”として運行）：
下り：1/1-1/4・3/23-4/9までの金・土曜日・8/10-8/20・12/28-12/31
上り：1/1-1/3・3/22-4/8までの土・日曜日・8/9-8/19・12/27-12/31

快速「湘南ミッドナイト88号」
【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()内は全部運転停車
列車番号：5368M（徳山→岡山間）9338M（岡山→熱海間）9570E（熱海→大宮間）
徳山14:59→(徳山→岡山間は毎日運行)→岡山19:32/19:57→姫路21:23/21:24→加古川21:38/21:39→神戸22:10/22:15→三ノ宮22:19→大阪22:42/22:45→新大阪22:51→京都23:25/23:26
→大津0:07→米原0:54/1:00→（名古屋2:11/2:17）→(浜松2:58/3:02)→(静岡4:01/4:10)→(沼津4:50/5:00)→熱海5:18/5:30→小田原5:50/5:51→大船6:21/6:21
→横浜6:37→大崎6:55→渋谷7:02→新宿7:07/7:10→池袋7:18→赤羽7:28→大宮7:41
停車駅：大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、
国府津、小田原、真鶴、湯河原、熱海、三島、沼津、静岡、浜松、名古屋、米原、大津、京都、大阪、三ノ宮、神戸、
明石、加古川、姫路から八本松まで各駅停車、広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮内串戸、宮島口、大竹、岩国から下関まで各駅停車

快速「湘南ミッドナイト87号」
【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　列車番号：9170Y(大宮→小田原間）9339M（小田原→岡山間）5341M（岡山〜徳山間）
大宮21:10→池袋21:32→新宿21:38/21:39→大崎21:52→横浜22:10→大船22:27/22:27→小田原22:59/22:59
→熱海23:19/23:45→三島23:56→沼津0:02/0:03→富士0:19/0:20→静岡0:50/0:55→(浜松1:57/2:00)→(名古屋3:10/3:15)
→(米原4:13/4:15)→京都5:08/5:09→大阪5:43/5:54→三ノ宮6:17→神戸6:21→明石6:37→加古川6:53→姫路7:08/7:09→岡山8:18/8:21→(岡山〜徳山間は毎日運行)→徳山12:58
停車駅：大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、
国府津、小田原、真鶴、湯河原、熱海、三島、沼津、富士、静岡、京都、大阪、三ノ宮、神戸、明石、加古川、姫路、岡山から八本松まで各駅停車、
広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮内串戸、宮島口、大竹、岩国から終点まで各駅停車
その他（万富→岡山間を走る711Mは運休）

今回はここまでです・・・・。
このスレでは妄想ダイヤの投下もお待ちしております。

3170Y{休日は3190Y}(高崎〜熱海間）381M（熱海〜岡山間）5331M
3600E(高崎〜熱海間）388M（熱海〜岡山間）5484M（岡山〜下関間

これの折り返し列車が運休するけど救済は？

【2008年05月30日23:32の日記（抜粋）】
＞うちはかっこよく
＞傘をもってない
＞あゆみに
＞パクって来た傘を
＞帰り際に
＞あげたの!!

http://upload.jpn.ph/img/u19323.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u19324.jpg

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3025.html
http://www7.atwiki.jp/kuinige/pages/11.html


【mixi】美人専門学校生が傘を窃盗告白【動物好き】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1212371648/

>>386
車両基地のあるとこで運行系統切ってるし折り返し列車は普通に車両基地から出せばいいでしょ（適当）

車両が足らなくなって運休を多発させるな
別のスジ立てろ
長距離は知るからどこかでダイヤ乱れるからな

>>389
日本語でおK

保守

>>389
シンプルイズベスト

スレ保守

>>389
首都圏にはスジを割り込ませる余裕が無いため、一部に既存のスジを転用しました。。

あるだろ上の時間なら

>>395
首都圏は過密ダイヤというのを忘れてない？？

>>395
旧蛇窪信号場が最悪の癌になるための処置です。

もちろんこのままでいいわけがないということで、
短絡線構想もありますが、付近は住宅密集地であり、
用地捻出・取得に難易度が高いと容易に想像がつく。

品川まで行ってスイッチバックだな

ぬるぽ

ネタ切れ

ここは大宮から武蔵野線経由で鶴見迄抜けてみれば？
大分楽になると思うけど

この電車は、湘南新宿ライン、山陽線直通、特別快速、ミッドナイト湘南、下関ゆきです。
停車駅は、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、
小田原から熱海までの各駅と、沼津、富士、静岡、浜松、大阪、三ノ宮、神戸、明石、姫路、岡山から瀬野までの各駅と
広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮内串戸、宮島口、大竹、岩国から下関までの各駅です。
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際には、グリーン券が必要です。
グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅での発売額と異なりますので、ご了承ください。
次は、倉賀野です。
This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service MIDNIGHT SHONAN for Shimonoseki, via the Sanyo Line.
We will be stopping at every station until Omiya. After leaving Omiya,
we will be stopping at Akabane, Ikebukuro, Shinjuku, Shibuya, Osaki, Yokohama,
Totsuka, and Ofuna every station until Atami. After leaving Atami,
we will be stopping at numatu huji shimizu shizuoka hamamatu osaka san-nomiya kobe Akashi himeji and okayama.
every station until seno. After leaving seno, we will be stopping at hirosima yokokawa nishi-hirosima sin-inoguchi
itukaiti Miyauchi-Kushido miyajimaguti Otake and iwakuni. After iwakuni, we'll be stopping all stations beyond.
Green cars are car number 4 and number 5. A Green car ticket is required in the Green car.
The next station is kuragano.

>>402の続き
（ブチ）
ご乗車有り難うございます。本日もＪＲ東日本をご利用いただき、有り難うございます。
この列車は湘南新宿ライン、特別快速、ミッドナイト湘南、下関行きです。
倉賀野、新町、新保原、本庄、岡部の順に停車をしてまいります。
主な駅の到着時刻のご案内をいたします。熊谷には20時57分、大宮には21時29分、池袋21時53分、新宿21時59分、
横浜22時27分の順に到着の予定です。なお、この列車の終着駅の下関駅には翌日の13時42分の到着予定になっております。
本日、列車は10両での運転です。途中、籠原で前に5両増結をいたします。本日は籠原より先、岡山までは15両での運転になります。岡山より先は再び10両での運行です。
お客様にはくれぐれも乗り越し、乗り過ごしについてはくれぐれもご注意ください。
お手洗いは1号車と中ほど5号車と10両目にございます。 グリーン車では乗車券のほかにグリーン券が必要です。
なお、グリーン車は熱海より先は全車指定席になりますのでご注意下さい。
全車両、終点まで終日禁煙です。車内でのおタバコはご遠慮ください。
携帯電話ご利用のお客様、車内ではマナーモード設定の上、通話はお控えください。
また、優先席付近では、電源をお切りください。ご理解とご協力をお願いいたします。
次は倉賀野、倉賀野です。
（ブチ）

暇じゃのぉ〜

Suicaグリーンが使えるのは小田原辺り迄？
と言うかグリーンの料金体系ってどうなるの？

>>399
ガッ！！

>>405
Suicaグリーンが使えるのは熱海までです。
グリーンの料金体系は現状維持になっております

今日も、JR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は、東海道線直通熱海から特別快速の新宿方面新前橋行きです。
湯河原までの各駅と、小田原、大船、横浜、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、鴻巣、
深谷、高崎、新前橋にとまります。
６号車は自由席B寝台です。
B寝台券は車内でお求めの金額と、駅でお求めの額と異なります。
只今、遅れております貨物列車の通過待ちをしています。しばらくお待ちください。
次の停車駅は幡生です。山陰線は次でお乗り換えです。

>>402の続き （車掌が酉が受け持ちの場合）


（ブチ）
ご乗車有り難うございます。本日もＪＲ線をご利用いただき、有り難うございます。この列車は湘南新宿ライン、特別快速ミッドナイト湘南号、新宿経由の下関行きです。
倉賀野、新町、新保原、本庄、岡部の順に停車をしてまいります。主な駅の到着時刻のご案内をいたします。熊谷には20時57分、大宮には21時29分、池袋21時53分、新宿21時59分、
横浜22時27分の順に到着の予定です。なお、終着駅の下関駅には翌日の13時42分の到着予定になっております。
本日、列車は10両での運転です。途中、籠原で前に5両増結をいたします。本日は籠原より先、岡山までは15両での運転になります。岡山より先は再び10両になります。
お客様にはくれぐれも乗り越し、乗り過ごし、忘れ物などについてはくれぐれもご注意ください。
お手洗いは1号車と中ほど5号車と10両目にございます。4号車と5号車はグリーン車自由席です。
グリーン車では乗車券のほかにグリーン券が必要です。グリーン券は車内でお求めの金額と、駅でお求めの額と異なります。
グリーン車は熱海より先は全車指定席になりますのでご注意ください。全車両、デッキ、トイレの中も含めまして終点まで終日禁煙です。車内でのおタバコはご遠慮ください。
車掌は下関乗務員センターの●●と★★です。終点までご案内させていただきます。
毎度のお願いではございますが、携帯電話ご利用のお客様、車内ではマナーモード設定の上、通話はお控えください。
また、優先席付近では、電源をお切りください。お客様のご理解とご協力をお願いいたします。次の停車駅は倉賀野です。
（ブチ）

ふざけんな。山陰本線軽油にしろ
ほとんど電化されてないけど

>>410
なかなかひねりの効いた誤字ではないかw

実は>>402の英文はかなりorzな内容…

numatuのことか？

酉館内で車内を見てビックリ

Ａ氏＜「俺んちの近くにびゅうプラザなんて無いし…」
Ｂ氏＜「藤沢の結婚式場って…」
Ｃ氏＜「藤沢のビックカメラ遠い」
Ｄ氏＜「群馬にD51乗りに行こうか…」
Ｅ氏＜「路線図が首都圏しか無いよう！！」

>>414
Ｅ氏への対応として、全国をカバーした路線図を貼り付けよう。広告は無しの方向で。

昔の客車とか、車端部に細かい路線図が貼ってあったよね。

この電車は、湘南新宿ライン、山陽線直通、特別快速、ミッドナイト湘南、下関ゆきです。
停車駅は熊谷までの各駅と、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、
大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原から熱海までの各駅と、
沼津、富士、静岡、浜松、大阪、三ノ宮、神戸、明石、姫路、岡山から瀬野までの各駅と
広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮内串戸、宮島口、大竹、岩国から下関までの各駅です。
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際には、グリーン券が必要です。
グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅での発売額と異なりますので、ご了承ください。
次は、倉賀野です。
This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service MIDNIGHT SHONAN for Shimonoseki, via the Sanyo Line.　
We will be stopping at every station until Kumagaya. After leaving Kumagaya, we will be stopping at Konosu, Kitamoto,
Okegawa, Ageo, Omiya, Akabane, Ikebukuro, Shinjuku, Shibuya, Osaki, Yokohama, Totsuka, and Ofuna every station
until Atami. After leaving Atami, we will be stopping at Numazu, Huji, Shimizu, Shizuoka, Hamamatu, Osaka,
San-Nomiya, Kobe, Akashi, Himeji, and Okayama. every station until Seno. After leaving Seno, we will be stopping at
Hirosima, Yokokawa, Nishi-Hirosima, Sin-Inoguchi, Itukaiti, Miyauchi-Kushido, Miyajimaguti, Otake and Iwakuni.
After Iwakuni, we'll be stopping all stations beyond. Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is
required in the green car. If you do not have a green car ticket, you can buy one from the conductor, or the attendant.
But please note that the price of a green car ticket is lower when you buy at the station before boarding.
The next station is Kuragano.

>>415
わがまますぎ

保守

ｶﾞｲｼｭﾂだとおもうが

酉の車両も束に来い

＝相互直通

>>419
お前が妄想ダイヤを作ってみろ

保守

>>415
事実上専用編成を用意することになるから共通化できないし、
広告無しなんてわがまますぎ。だから広告はつけますｗｗ

この電車は、湘南新宿ライン、東海道線、高崎線直通、特別快速、ミッドナイト湘南、高崎ゆきです。
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際にはグリーン券が必要です。
This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service MIDNIGHT SHONAN for Takasaki, via the Tokaido Line and Takasaki Line.
Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required in the green car.

E231＜この電車は、湘南新宿ライン、東海道線、高崎線直通、特別快速、ミッドナイト湘南、高崎ゆきです。
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際にはグリーン券が必要です。次は、幡生です。
This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service MIDNIGHT SHONAN for Takasaki, via the 
Tokaido Line and Takasaki Line.　Green cars are car No.4 and No.5. 
A green car ticket is required in the green car.The next station is Hatabu.

車掌＜ご乗車ありがとうございます。この電車は、特別快速「ミッドナイト湘南」高崎行きでございます。
途中の停車駅は岩国まで各駅に停車いたします。岩国からは快速運転をいたします。
主な駅の到着時刻のご案内をいたします。厚狭到着は15時41分、新山口16時14分、徳山16時58分、岩国18時08分、
広島到着は18時52分、広島到着は18時52分です。なお、この列車の終点の高崎駅には翌日の朝8時46分に到着する予定です。 
お客様にはくれぐれも乗り越し、乗り過ごしについてはくれぐれもご注意ください。この列車は１０両で運転しております。
一番前が１０号車、一番後ろが１号車です。お手洗いは1両目と中ほど5両目と10両目にございます。
４号車と５号車は熱海までグリーン車指定席、熱海から先はグリーン車自由席です。グリーン車をご利用の際には
グリーン車指定券が必要ですのでご注意ください。車掌は下関車掌区の○×と×■です。終点の高崎までよろしくおねがいします。
なお、車内は全席禁煙です。禁煙にご協力ください。毎度の御願いで恐縮ですが車内では携帯電話のご利用はご遠慮してください。
また、優先席付近では、電源をお切りください。ご理解とご協力をお願いいたします。
次は幡生、幡生です。お出口は左側です。幡生を出ますと新下関、長府、小月、植生、厚狭の順に停車いたします。

もし西日本担当だったら車両はマリンライナー5000系タイプ＋223-5000番12両編成が適当。

ぬるぽ

>>425
ケチ臭い酉がこんなことやるとは（略

>>426
ガッ！！

------大阪到着前（早朝のためLED表示のみ）------
まもなく、大阪、大阪。
阪急線、阪神線、大阪市営地下鉄は、お乗り換えです。
大阪の次は、三ノ宮に停まります。

The next station is Osaka.
Please change here for the Hankyu Line, the
Hansin Line, and the Osaka subway line,
The stop after Osaka will be be San-nomiya.

------大阪到着前（早朝のためLED表示のみ）------
まもなく、大阪、大阪。
大阪環状線、福知山線、阪急線、阪神線、大阪市営地下鉄は、お乗り換えです。
大阪の次は、三ノ宮に停まります。
The next station is Osaka.
Please change here for the osaka loop line, the fukuchiyama Line, the Hankyu Line, the
Hansin Line, and the Osaka subway line,
The stop after Osaka will be be San-nomiya.

保守

保守

俺たち極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

帰宅途中のサラリーマンが新宿から乗車
↓
仕事にぐったり疲れて寝る。
↓
そのまま降りるべき駅を寝過ごす
↓
岡山駅で通勤･通学客がぞろぞろ乗車。
↓
周囲の賑やかさで初めて目が覚める。
↓
新倉敷駅で降りる。
↓
寝過ごしたサラリーマン、新倉敷から東京へ新幹線で出勤。
↓
倒壊と酉、合わせて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
↓
その後、岡山支社管内のお意見箱に「俺のＳｕｉｃａが清算できなかったのはおかしい！！」という紙が大量に入れられる。

稚内発枕崎行きにすべき。

お意見箱
　ｗｗｗｗｗｗ

クリスタル・チアリが必死に
the next stop is 横川とか the next stop is 島田とか
マイクに向かっているのはどうよ。

>>437
これはこれで面白い
YokokawaとYoKogawaをしくじらなければヨシ

>>437
E23１系っぽい車内放送の一例


------横川到着前------
まもなく、横川、横川、お出口は、右側です。
可部線、広島電鉄線は、お乗り換えです。
横川の次は、西広島に停まります。
The next station is Yokogawa.The doors on the light side will open.
Please change here for the kabe Line and Hirosima-Denntetu line.
The stop after Yokogawa will be Nishi-Hiroshima.

------島田到着前------
まもなく、島田、島田、お出口は左側です。
The next station is Shimata.
The doors on the left side will open.



ネタだが・・・。

　　　 ∧＿∧ 　 
　　 _（ ゜∀゜　）_ 
　⊂＿　　　　＿⊃　　 保守！ 
　　 　（　ヽノ 
　　　 し（＿） 

下関で快速熊本方面八代行き・大分方面延岡行きに連絡キボン

┌───────────────────────
┤ 湘南新宿ラインが下関まで伸びますように
└───────────────────────

高崎から下関までのグリーン料金を教えてください

>>443
快速・普通列車のグリーン料金は、列車ごとに実際に乗車される区間の営業キロで計算。
高崎から下関までなら1900円。指定席・自由席とも同じです。

>>442
もう遅いだろwww

もしくは来月の7日にやるか？旧七夕で。

┌───────────────────────
┤ りこうになりたい
└───────────────────────

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ぬるぽ

桂浜東北線も走らせてくれ

>>449
ヅラではない、桂だ！！

>>448
ガッ！！

昇進を下関までだったら２階建てグリーン車の他に２両程度寝台車は必要だろ
故急行銀河だって全部寝台車にせず、E231系で運転すれば継続していた。
つまり、史上初の東京〜大阪間の「寝台快速」だ。

クハーモハーモハーサローサローサハネーサハネーモハーモハークハ
増結は（東海道線のどこかで切り離し）
クハーモハーサハーモハークハ

>>452
「快速」と名乗っていたのはなかったと思いますが、
少なくとも1980年代前半までは、「寝台車付き普通（通過駅があるので実質快速）」がありました。
「からまつ」「はやたま」「山陰」「ながさき」の愛称も付いていました。

臨時列車では１０年位前に「ムーンライト八重垣」が寝台車を連結していた。





だけど、新車で投入は勿体ねえ・・・。

75へ
合コン？　20：10？
負け戦常連組か？

いや〜、最初見たときは「馬鹿か」と思った。だが、実際、1日1本でいいからやって欲しくなった。下関まで乗り換え無しなんて、よすぎだろ

>>454
一気飲みしたらオートリバースしたヘタレだろｗｗ

各種検査の周期は、どの位になるかな。

鴻巣駅の電光掲示板にて


特別快速　１０：４４　下関・城崎温泉　遅れ９０分

【遅延】湘南新宿ライン　
湘南新宿ラインは、呉線かるが浜〜天応間で発生しました人身事故のため、
上下線で運転を見合わせております。

>>457
普通の車両と変化なし

>>458、厨学受験する消防「呉て瀬戸内工業地域にあったような…あれ、でもやっぱ中国の王朝名だよな。国際列車か〜。」

------熱海発車直後------
E231系＞この電車は、湘南新宿ライン、山陽線直通、特別快速、ミッドナイト湘南、下関ゆきです。
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際にはグリーン券が必要です。
次は沼津です。
This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service 
MIDNIGHT SHONAN for Shimonoseki, via the Sanyo Line.　
Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required in the green car.
The next station is numatu.

車掌＞本日はＪＲをご利用いただきましてありがとうございます。この列車は特別快速、ミッドナイト湘南、下関行きです。
次は沼津に停車です。グリーン車のお客様にご連絡いたします。ただいまから車掌が乗車券とグリーン券を拝見させていただきます。
恐れ入りますが、グリーン車のお客様につきましては乗車券とグリーン券をご用意ください。
なお、本日のグリーン車は満席です。グリーン車指定席券をお持ちでない方はご乗車にはなれませんのでご了承ください。次は沼津、沼津です。

「ご乗車になれない」…

日を跨ぐから自由席G車はシステム上難しいとはいえ、やはり救済措置がないのは辛いなぁ。普通車しかチャンネルがないのは死刑宣告と紙一重。
自由席なら、もし座っている先客に知り合いがいたら、疲れたら変わってもらうとかできそうだからww
まぁでも確実に座りたい人もいるし指定席も仕方ないか

>>462
以前なら全区間グリーン車自由席ってなマネもできたんだが…
大垣夜行時代ですらも混雑時には「グリーン券の車内販売は一切しない」という状態だった。


今度の予告：
・117系首都圏出没？！
・117系にグリーン車？！

保守

>>463
・103系首都圏復活？！
・103系にクロスシート？！

の方が意外性があると思ふ。

まずは繁忙期の土休日に行われている熱海延長運転（臨時）の毎日運転を実現させないと下関延長なんてまず無理だろう

>>465
103系じゃ遅いからイマイチ
221系や223系じゃ意外にありきたり
115系はやっちゃったし…


だから余剰ぎみの117系になった

>>466

そういう問題かなあ？

注意：このスレはあくまでもネタスレです

湘南新宿ライン下関まで延長運転するんなら相鉄と東急線の直通運転したほうが早いんでわ。

保守

湘南新宿・下関ラインの特急にはぜひとも直交流車「在来つばめ＜門司行＞」を
　　　　　　　　・在来つばめ　仕　様
１〜２号車　スーパーグリーン＜研究＆研修目的の為設置＞
　　 ３号車　食堂車(待望の復活)
４〜５号車　グリーン＜こまち仕様＞
６〜８号車　指定席
９〜12号車 自由席
　

>>472
願望詰め込みすぎｗｗ

九州「わが社も入れてくれ・・・・・」　東・東海・西「・・・・・・いいよ」
　　　　　　　　　　↓
次回：湘南新宿ラインが八代(もしくは肥薩線経由鹿児島中央)まで延長すべき１

だれか妄想ダイヤ作って〜

幡生・小郡方面　時刻

←新快速(彦根〜岐阜間各駅停車)　　　　23：34　　　熱海(高崎行特別快速に接続)
停車駅は、新山口・柳井・岩国・広島・岡山・網干・姫路・三ノ宮・大阪・京都・草津・近
←特別快速　　　　　　　　　　　　　　　　　　23：58　　　黒磯
駅は、岩国・広島・岡山・三ノ宮・大阪・京都・米原・岐阜・名古屋・静岡・横浜・大崎・渋

>>476
個人的なことを言わせれば、東北からの１８きっパーのことを考えれば
黒磯か宇都宮発着でもいいような気がするんだが、
宇都宮線は横須賀線と直通って言う原則があるから駄目だろうからな。 

新潟
(115系3両)
　 ↓
長岡←(115系3両)−直江津
(115系6両)
　 ↓
高崎←(115系3両)−横川
(115系9両)
　 ↓
大宮←(115系6両)−黒磯
　　|
(115系15両 10M5Tなので何とかなるだろう)
　 ↓
相生−(115系3両)→播州赤穂
(115系12両)
　 ↓
岡山−(115系3両)→高松
(115系9両)
　 ↓
倉敷−(115系3両)→西出雲
(115系6両)
　 ↓
三原−(115系3両)→呉
(115系3両)
　 ↓
下関

保守

>>478
ずいぶんと分割併合が多いな
車両運用が複雑になりそう

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

本日もＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
今度の2番線の電車は20時58分発湘南新宿ライン東海道線直通、特別快速　下関行きです。

保守

>>480の為、始発駅から終着駅まで走る車両はなし。

>>484
分割併合はどうもデメリットが目立つな･････
個人的には115系復活は嬉しいんだけど。

せめて門司港駅手前の直流区間まで走らせても・・・

>>480なぜ相生できる姫路できるほうがいいような気がするが

新潟
(115系3両)
　 ↓
長岡←(115系3両)−直江津
(115系6両)
　 ↓
高崎←(115系3両)−横川
(115系9両)
　 ↓
大宮−(115系6両)→黒磯
　　|
(115系3両 2M1Tなので何ともならないだろう)
　 ↓
姫路←(115系4両)−始発
　 ↓
岡山−(115系3両)→新見
　 ↓
下関
　↓
そのまま広島地区ローカル運用

保守

俺は，こんな湘南新宿ラインを見てみたかった。

『新宿経由，高崎線・上越線直通：石打行き』165系14連(後ろ7両は新前橋で切り離し)

逗子・鎌倉・北鎌倉・大船・戸塚・横浜・新川崎・品川・恵比寿・渋谷・新宿・
池袋・赤羽・大宮・宮原・上尾・桶川・北本・鴻巣・北鴻巣・吹上・熊谷・籠原・
深谷・岡部・本庄・高崎・新前橋・群馬総社・八木原・渋川・沼田・後閑・水上・
湯檜曽・土合・土樽・越後中里・越後湯沢・石打

>>490
実現するなら「E１６５系」だな。
基本編成１０両、G車２両、他はセミロングシート、３ドアがいい。
石打行きは新川崎･恵比寿・宮原・北本・北鴻巣・吹上・籠原・岡部・群馬総社・
八木原・土樽は通過でいい。湯檜曽・土合・越後中里は臨時停車でいい。

>>490-491
スレ違い

>>488
何で分割併合するの？？

何で？？だって、めんどくさいじゃん

保守

>>488
>>(115系3両 2M1Tなので何ともならないだろう)

朝夕以外で、定期列車を削減しなければ何とかなるかもな。
首都圏/関西圏じゃびっくりして誰も乗ってこないよ。

>>476
どうでもいいが、下関駅の行先案内は液晶もLEDも使って無いぞ

�_�g�a�d�a�d

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

下関といえば、下関からは大陸へ船でいけるな。



そういえば下関駅って徒歩数分で海外に行けるというナイスな駅だったな。
駅から徒歩数分で海外へ逝くことになる。こんな駅って大都市圏以外にはなかなか無い。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050511c6b1102q11.html
http://www.shimonoseki-port.com/jp/shisetu_k/mainport.htm#01
http://www.pusannavi.com/goods/tour_view.html?div=tour_ship&id=4
http://www.lizi.com/qingdao/ferry-04.html
http://www.orientferry.co.jp/
http://www.kampuferry.co.jp/
http://www.kankokisen.co.jp/new2.htm
http://blogs.dion.ne.jp/ts_express/archives/1088977.html
http://www7a.biglobe.ne.jp/~qd_online/tabi040427/tabi040427.html
http://www.jjc.ac.jp/~sogo/qingdao/q02.html
http://www.jjc.ac.jp/~sogo/qingdao/q08.html
http://www48.tok2.com/home/sawakon/1-02Asia1/korea1.htm


下関は名実共に“国際都市”と名乗っていいなｗｗｗｗｗｗｗ

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！  
今日もネタもないのにageてやるからな！  
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age  
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age  
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age  
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age  
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ  

20XX年8月17日16時58分 配信
湘南新宿ラインは、山陽線内での線路内人立入の影響で、一部列車に遅れがでています。

本日もＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
今度の2番線の電車は20時58分発湘南新宿ライン相鉄線直通、特別快速　海老名行きです。


7年後にはこうなるのかな？かな？

保守

駅○〓運行情報メールです。

ＪＲ湘南新宿ライン
山陽本線の宮内串戸駅で発生した架線支障の影響で、列車に遅れや運休が出ています。

ＪＲ山陽本線
宮内串戸駅で発生した架線支障の影響で、列車に遅れや運休が出ています。

◇最新の情報については、下記URLでご覧ください。

ＪＲ湘南新宿ライン運行情報
−−−−−−−

▼各種設定
ー−−−−−−
※早朝、夜間、休日の配信設定もこちらから。

このメールは送信専用です。返信できません。
(C)駅○

>>500
大陸が大船に見えた。
眼科行ってくる。

保守

そゃあ無理だろ〜
ケツや腰が痛くなる電車で下関まで行けるかよ('A`)
ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

>>509
18きっぱーなら我慢できるでしょ。多分ｗ

>>496
液晶の案内あるじゃん
コンコース上に

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>496
下関駅の発車案内板
下関駅のは「発車時刻・種別・行き先・のりば」 が一枚になった「幕」であります。

＞液晶の案内あるじゃん 
ああ、これは液晶じゃなくてプラズマテレビだから。

http://blogs.yahoo.co.jp/sr20det1983/49119625.html
http://csx.jp/~tyu-may/18kippu_1901_10.htm

E231＞まもなく、岡山、岡山。お出口は、左側です。
新幹線、宇野線、高松方面と、津山線、吉備線は、お乗り換えです。
後ろ５両は岡山止まりです。岡山より先へおいでのお客様は、前寄りの車両をご利用下さい。
岡山の次は、倉敷に停まります。
The next station is Okayama.The doors on the left side will open.
Please change here for the Shinkansen and the 
Uno Line for Takamatsu and the Tuyama Line and the Kibi Line.
The last five cars will terminate at Okayama Station.
The stop after Okayama will be be Kurashiki.

解説：
籠原〜岡山間はある特定シーズンに限り、通常期10連のところを15連で運用します。
もちろん某有名イベント時は乗車率300％オーバー覚悟ですｗｗ

保守

E231系＞この電車は、湘南新宿ライン、山陽線直通、特別快速、ミッドナイト湘南、下関ゆきです。 
グリーン車は4号車と5号車です。グリーン車をご利用の際にはグリーン券が必要です。 
次は沼津です。 
This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service  
MIDNIGHT SHONAN for Shimonoseki, via the Sanyo Line.　 
Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required in the green car. 
The next station is Numazu. 

車掌＞本日はＪＲをご利用いただきましてありがとうございます。この列車は特別快速、ミッドナイト湘南、下関行きです。 
グリーン車のお客様にご連絡いたします。ただいまから車掌が乗車券とグリーン券を拝見させていただきます。 
恐れ入りますが、グリーン車のお客様につきましては乗車券とグリーン券をご用意ください。 
なお、本日のグリーン車は満席です。グリーン車指定席券をお持ちでない方はご乗車にはなれませんのでご了承ください。
お客様のご理解とご協力をお願いいたします。次の停車駅は沼津です。沼津、富士、静岡の順に停車します。 

地元に帰省する大学生なんかには使えるんじゃないか？ガチで。
酉エリアでE231見えるのもなかなかだが、新宿で223も見てみたいな。客捌けられないか？

>>517
定期列車はE231系で、全車指定席、臨時列車で223系か221系か117系を運行するなら悪くないかもしれない。

名古屋にはあとののぞみが先に到着します
だいぶあとののぞみも先に到着します　

豪雨時の代走は広ヒロ１０３系８連

そこは今話題の105系を12両編成とかでですね

>>520-521
どうみても性能悪そうだがまあいいかｗ

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

群馬民が信越線に「湘南新宿ライン」の乗り入れ誘致を求め署名運動（笑）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220203419/

>>524
延伸厨涙目

新潟下関をつなぐ奇跡の列車湘南新宿ライン！
18キッパー涙目失禁ｗｗｗ

保守

ムーンライトながら廃止につき、age。

注意
このスレはネタスレです

広島駅での人身事故の影響でこの列車は岡山で折り返しとなります。

>>530
特急列車じゃないからいくら遅れてもいいやw

山手線で長距離で走る編成は、東京〜三原間に相するらしいね。当

>>532
湘南新宿ライン運用のいくつかは1日の走行距離1000ｋｍ突破がありますが？ 
もしも下関まで直通しても片道の運用で終わるからフル運用の列車と変わらんかも。 

コツ車使うんなら
1　国府津-高崎-○ヨ-下関
2　下関-○ヨ-高崎-国府津
って感じで3日で出区→帰区だから
むしろ1日あたりの走行距離はそこまで長くないかも…
車掌も
1下関-○ヨ-新宿
2新宿-○ヨ-下関と
新宿-高崎-新宿だけで回せるだろうからどうにかなるNE
問題は運転士の用意か…

>>534
これいいね。

実は乗り物というモノは車庫に置いただけで経費がかかるから常に動かしておいたほうが稼げるらしい。

初代スレの>>1から３年半以上経ってるのか…
もう名古屋辺りまで直通してるかな？それともギリギリ尾頭橋で折り返しかw

ムーンライトながらを、姫路から高崎まで延長すると、昼間は新快速で運用
高崎〜新宿〜小田原〜静岡〜豊橋〜名古屋〜岐阜〜米原〜京都〜大阪〜三宮〜姫路
8:00  10:00  11:00  12:20 13:30 14：20 14:40 15:20 16:20 16:40 17:05 17:45

てゆーかさ、山口県内の鉄道アクセスの酷さは異常　orz 快速が殆ど無いもんな
福岡〜広島間の障害になってるもの
元々道路環境の良いお国柄、高い新幹線を使うぐらいなら、近県に出るのにわざわざ鉄道なんて使いませんよ？

各県内の主要都市3ヶ所くらいで乗り降りする、格安快速列車を作って欲しい
あと格安駐車場完備の快速乗り継ぎ用郊外駅が有ればもっと良し
これに似たのは高速バスなら有るんだよね

＜＜＜＜＜＜＜＜＜注意＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

このスレはネタスレです。あまり本気にしないでね。マータリと妄想をどうぞｗｗ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　下関までゆっくりしていってね！！！　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

保守

湘南なんだから琵琶湖の南まで運転すべき

E231＜まもなく、終点、しものせき、しものせき、お出口は、左側です。
山陽線、門司、小倉方面はお乗り換えです。
The next station is shimonoseki terminal.The doors on the left side will open
Please change here for the Sanyo Line for Moji and kokura.

車掌＜長い間のご乗車お疲れ様でした。まもなく終点の下関に到着です。
４番線乗り場へ到着いたします。お出口は、右側です。
下関からの乗り換え列車をご案内いたします。
九州方面行橋行きは13時55分発、８番乗り場です。
本日はＪＲ西日本山陽線をご利用いただきましてありがとうございました。

ナナシシステムがスレを悪くしている

会津若松と下関を直通。

盛岡発小田原行き急行を作ってほしい。ゴロントシートで。

特別快速白虎隊号

会津若松〜下関直通

>>544
スレを保守しながらネタを提供しているだけですよ
ついでだが妄想ダイヤ誰か書いてね

奈々は俺の嫁

485使って函館〜下関を走らせようぜｗ

保守

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

保守

スレ保守

ながら廃止の代替にグリーン車つきで1往復運転汁。

保守

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

保守

もしも、朝夕の広島支社管内にE231系が現れたら？？

E231系は首都圏のラッシュアワーでも大活躍だが、
ここで気になるのは広島のラッシュアワーがどの程度なのだろう？？
広島には8連の普通列車が走ってるから朝夕はそれなりに混みそうだが、さて・・・。

ぬるぽ

>>562
ガッ！！

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

DAT逝き阻止

グリーン車でマターリしながら尾道〜糸崎や富海附近の海を眺めたいな。 

クジラなみ

ながら廃止って話が出てるけど、湘南新宿ライン下関延長に伴う発展的解消だよな？

>>568
このスレはネタスレです。あまり本気にしないでね

>>568
違う。もう東京駅に「ながら」が姿を現すことはない・・・


これからは・・・


大宮―赤羽―池袋―新宿―渋谷〜藤沢〜〜小田原〜熱海〜三島―沼津〜富士〜
大垣〜京都〜新大阪―大阪〜神戸〜明石〜姫路〜岡山〜児島〜宇多津〜多度津〜
善通寺―琴平〜阿波池田―三縄―祖谷口―阿波川口―大歩危
―小歩危―土佐岩原―豊永―大田口―土佐穴内―大杉―土佐
北川―角茂谷―繁藤―新改―土佐山田―山田西町―土佐長岡
―後免―土佐大津―布師田―土佐一宮―薊野―高知

・・・のムーンライナー瀬戸ですよ〜んｗｗｗｸﾞﾋﾋﾋﾋｗｗｗ

>>570
つまらん

どうせネタなら昭南新宿ラインとか考えないか？
70年前本気で通そうとしていたみたいだがw

>>969

どうせなら、これくらいのことはしようぜ？

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199113470/

また四国の馬鹿の登場か・・・・
↓
>>570

グリーン車は3両がいいな。

特別快速「かんもん号」東京マル得パック　 

期間：ゴールデンウィーク（4月27日〜5月6日）・お盆(8/13〜17)、年末年始(12/29〜1/4)以外年中
夜行列車でとにかくお得に東京へ。往復かんもん号利用コースは、広島市内の駅からなんと最安１７,８００円！お一人さまから出発OK。 
使用可能区間： 
新山口・防府・広島市内・宮島口〜東京都２３区内 
ポイント 
JRきっぷとキヨスク土産券（1000円分）がセット、往復かんもん号利用、往路かんもん号・復路新幹線（ひかり・こだま限定）利用、 
往路or復路新幹線（ひかり・こだま限定）・復路かんもん号利用の3コースからお選び下さい 
お帰りの日は、出発から帰着まで6日以内でお選びいただけます 
新山口・防府⇔東京都２３区内 
往復かんもん号利用　21980円（閑散期）　往復かんもん号利用　22980円 
往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　29980円（閑散期）　往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　31980円 
広島市内・宮島口⇔東京都２３区内 
往復かんもん号利用　17800円（閑散期）　往復かんもん号利用　19800円 
往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　26800円（閑散期）　往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　28800円 
注意：

ご利用日の21日前から７日前まで限定発売（インターネット申込の場合7日前まで）お求めは広島県内と山口県内の日本旅行で。 

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ここのスレ、息が長いねぇ！

>>578
こういうネタスレですからw

もちろん車両はE231系だよね。2号車のセミクロスで下関まで行ってみたい。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守
保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守保守

>>580
普通車自由席は強烈にハードな混雑率になります

保守

age

あ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

保守

256 名前： U-名無しさん 投稿日： 20XX/05/04(日) 18:46:34 ID:g9iU2j1nO
湘南新宿ラインの下関行のE231系の普通車乗ってる。
九州へ大分トリニータとのアウェイ試合を観戦するために時刻表を見た瞬間に即決した。
九州の近くまで延長運転する、マジで。そして意外に速い。特定シーズンになると無茶苦茶混む、マジで。ちょっと
感動。しかも下関行きなのに湘南新宿ラインだから安上がりで良い。普通車のイスは固いと言わ
れてるけど個人的には固くないと思う。N700系のグリーン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差ないって隣の鉄道ファンの人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2時間以上座るとちょっと怖いね。長距離列車なのにケツが痛くなってくるし。
快適性にかんしては多分飛行機も湘南新宿ラインも変わらないでしょ。飛行機乗ったことないから
知らないけど空を飛ぶか飛ばないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも湘南新宿ラインな
んて使わないでしょ。個人的には湘南新宿ラインでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど新潟→高崎→大分間を乗り換え５回くらいぶっ続けで乗ったらマジで試合中なのに爆睡した。
つまり遠征に慣れてるサカヲタの俺ですら湘南新宿ラインの下関行きでの疲労には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には涙目です。

【解説】
大分トリニータの観客動員数は2007年度が19,759人、J1で5番目である。これは浦和レッズ・アルビレックス新潟・FC東京・横浜F・マリノスに次いでいる。
J1昇格後は、各年で平均2万人を超える動員を維持しているが、観客動員数はほぼ横ばいで伸び悩んでいる。地元サポーターの動員力は素晴らしいが、
アウェイサポーターは浦和戦を除き少ない。理由としては2008年時点でJ1の18クラブ中14クラブのホームタウンが東日本にあり、相手チームから見ると
長距離かつ大分県の交通事情があまりよろしくない為、平日や日曜開催の試合に行けないことや、交通費が異様にかかること等が挙げられる。
2003年には横浜F・マリノスサポーターが「大分遠すぎ」という横断幕を掲げ話題になった。
http://www.malicia.org/2feyes0308023.html

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

大吉なら下関延伸

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

保守

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

保守

保守

ぬるぽ

600

>>599
ガッ！！

いっておくが、通勤通学客もきちんと乗れるような電車にしないと朝夕の東京口でかなり面倒なことになるぞ。

保守

ぬるぽ

２本目に乗っていて米原で下車⇒後続の新快速に乗る⇒加古川で前を走る１本目を抜き姫路で乗り換え

保守

なんか207の3連×3と223の2連の計11連で臨時出すってマジ？
223がグリーン扱いらしいが

>>604
ガッ！！

ぬるぽいな。

>>607
どうでもいいが207系と223系って連結できるのか？？

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

>>611
スレ違い乙

HP更新。

>>613
板違い乙

筋違い

熱海〜豊橋はムーンライトながらと同じ停車駅
豊橋〜愛媛は新快速と同じ停車駅
それ以降はしらね

>>616
愛媛？スレ違いじゃね？

>>616
愛媛ってどこ？

保守

dat堕ち阻止

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

あれから一年たったか

関連新スレ

｢ 関門特別市構想 ｣ 実現で麻生政権支持率急上昇！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1228903403/l50

>>623
スレ違い乙

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

[産経] 産経新聞　九州で現地印刷　山口に配達拡大、紙面充実　毎日に委託（2008年12月11日（木））
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812111504008-n1.htm

九州地域で発行している産経新聞の紙面を一層充実させるため、産経新聞社は来年１０月から、毎日
新聞の工場に委託して現地印刷し、配達地域も山口県にまで拡大します。１１日、毎日新聞社と合意し
ました。

毎日新聞社との間では、中国・四国地域で大災害などが起きた際の相互支援についても協定を結ぶ予
定で、新聞発行継続の責任を果たすための体制を整えます。

九州地域の産経新聞は現在、大阪から空輸していますが、現地印刷による輸送時間の大幅短縮で、配
達地域の拡大が可能となるほか、より新鮮で充実した紙面をお届けできます。

印刷委託先は、北九州市と佐賀県鳥栖市にある毎日新聞工場のどちらかになる予定です。現在、西日
本新聞社に委託している配達方法も、今後、毎日新聞社を含めた３社で協議に入ります。

一方、中国・四国地域での緊急時の相互支援は、岡山市の産経新聞岡山工場と岡山県倉敷市の毎日
新聞岡山工場の間で実施します。大規模災害やシステム障害で、どちらかが発行不能になっても、紙面
制作や輸送を代行し合うことで、発行継続を可能にします。

産経新聞岡山工場は中国・四国地域で発行している産経新聞とサンケイスポーツを印刷し、毎日新聞岡
山工場も同地域向けの毎日新聞とスポーツニッポンを印刷しています。すでに一部で共同輸送を実施し
ており、今後はその拡充についても協議していきます。
- - - - - - - - - - - - - -

…是非とも北九州市で。

将来的な ” 関門特別市構想 ” を睨んだ北九州市での活躍を期待しています。

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

板違い乙

保守

DAT阻止

保守

保守

保守

…難民板に移行。

それではよいお年を。

[難民] 北九州都市再開発の新しい観点 XL 14 [降臨]
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1230657111/l50

湘南しんじ湖ライン

伊豆急下田までなら行ってほしいかも

保守