田町の２１１系転用計画

０番台は全部廃車
２０００番台は４連と６連に組み替えて静岡に転用される
期日は未定

在籍予定の編成番号は候補として幾つか挙げられている
ＪＪ、ＢＢ、ＥＥ、ＡＡ

運用も以下のとおりに変更
７３６Ｍ
熱海←６＋３→浜松

４２２Ｍ
熱海←４＋４→浜松

７２６Ｍ
熱海←４＋４→浜松

７２８Ｍ
熱海←４＋３→浜松

４４３２Ｍ
熱海←３（Ｎ）＋３→浜松

４２０Ｍ
熱海←４＋３（Ｔ）→浜松

７２２Ｍ
熱海←３（Ｔ）＋２

７３２Ｍ
熱海←４＋３（Ｔ）→浜松

三番バッター高橋由伸

オブライエン氏ね

廃車になる２１１系を岡山か広島へ・・

梵英心が６ゲット

現実的にGはあぼーんして8R×14　5R×14で幕張逝きだ。
これで113もあぼーんだ

おぴょ

国府津E533系投入→田町211系幕張転出

高崎E233系投入→高崎211系ローカル転用→高崎115系廃車

>>9
嘘電総研丸写し！

>>1＝(´‐｀)ノ糞KY◆D5pDGDqLvw没

>>5
むしろ雷鳥用485の機器を使って415化、北陸線へ。

何だ、ネタスレか。
ネタにマジレスするのもあれだが、束の２１１が倒壊に行く訳無い！

>>9
コツとチタはE233
タカはコツのE233分のE231が移る。

田町の再開発計画知らないのかしら

国府津に交直流が配置されるわけ無いし高崎ではなく小山集中配置だろう。
言える事は幕張113の置き換えは田町と高崎の211だな。

静岡車両区
２１１系
４両１４本
６両４本
３両３１本
２両９本

３１３系
３両２７本
２両２３本

神領車両区２１１系
３両１７本
４両２０本
６両４本

３１３系
２両２２本
３両１６本
４両６本

大垣車両区２１１系
４両２本

３１１系
４両１５本

３１３系
２両１２本
４両１２本
６両１２本

例えネット上に真実があったとしても、他のネタレスに埋もれて結局は分からないもの
東海道線E233系も最初はネタ扱いだったし
何故か多方面で囁かれているE533系だが、信じる信じないは個人の自由だ

E533系は、新潟向け新車の可能性もある。

田町の211系は静岡へ転属が決定した

地方に転用するらしい、どこだが知ってるけど教えない。
ﾋﾗﾔグリーン車全部廃車にるよ。

>>20 またﾈﾀ投下か？ それがもし事実なら転属とは言わず売却と言うのだが。

>>1-22
つクロスシート一掃計画

廣島と下関にあげたらいいと思うの

まあ、転用することなく廃車だろうな。
千葉の113系は115系で置き換えると思うから。

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【脱会者宅へ】◆D5pDGDqLvw被害者の会29【ｳ○ｺ】 [最悪]

糞スレから糞CKと糞倒壊叩きは来るな！
お前達の来るスレでは、無い！

マリでいいよ

211クロスシート車がマリに入るのは地元民としては歓迎だが。
県民に半自動ドアスイッチの習慣がついてきたため、
一部は無しというのも困るな。改造してから入れるか。
意外と千葉（特に北総）の冬は冷えるのだよ。

常識的に考えて
田町編成スイッチ増設の上、そっくり高崎へ
　　　　　　↓
高崎編成ばらされ４両編成化
　　　　　　↓
115系1000新潟・長野転属orそのまま廃車

または

４両編成にせずに幕張転属、113系全車廃車

だろ

田町211は東北縦貫線開通まではこのまま東海道に居残るよ

保守

田町の211系は高崎のとセットで新潟方面に転用。
幕張はE217系快速運用離脱で置換。E233系鎌倉田町投入で始まるだろうな。

>>32
常識考えれば、田町211系は房総以外転用先はない。
113系置き換えとしてJR四国へ売却というのは大穴でありかと。

211系の新潟転属は無いよ。

人権擁護法案ポータルwiki

http://wiki.livedoor.jp/pinhu365/d/FrontPage

３連×１６編成を秩父鉄道へ譲渡。

セミクロス車を幕張にください

当分の間(最低でも4〜5年)動きはないらしいよ。

東北縦貫線開通までは変化ないと思う

房総エリア運用案

田町のクロスシート車両→幕張の長距離(千葉⇔成東･成田⇔銚子や千葉⇔梗津･上総一ノ宮⇔安房鴨川など)運用
田町のロングシート車両→幕張の短距離(千葉⇔成田､千葉⇔成東､千葉⇔梗津､千葉⇔上総一ノ宮など)運用

>>40
痴罵死者がんなこたしない

高崎の編成は中間車を廃車にしてでもわざわざ中間に挟むMcを残したくらい
だから転用を考えてるんでしょ？中央線中電運用とか

チタは付属5連は千葉へいくかもしれないが、あとは廃車じゃえの？

木更津としないのはわざと？
それ以前に運行上は君津行きが多いと思ったが

取り敢えず国鉄時代の車ぐらい千葉に回せないんかな？
E233-3000(10+5)×6を造ってその分の運用を国府津に移管して
グリーン車は高崎の平屋グリーン車押し出し(客車改造？か廃車)
残った8両編成と5両編成は千葉に老朽113系の置き換え


と、期待したところで所詮は妄想なんだけどね

>>9 533か531かは知らないが直通車は勝田区配置予定。勝田の先のどっかに留置スペース建設予定だったはず。国府津に置いても利点がない。
国府津と大船が合併される話もあるし。
直通後、田町は留置7×縦列の14本を残して土地を再開発。
通勤用田町車は尾久に配置、特急車は大宮、大船へ。
NEXが八王子止まりに変更、常磐線特急平日早朝上り1本増発。657新造で651新潟転用、新潟485は波動用を残して廃車、3000番台は秋田転属。MLえちご廃止。↓計画審議中
北千住の特急通過線建設を含む線路･踏切改良工事。
田端･新鶴見貨物退避線の留置ｽﾍﾟｰｽ化。
新青森の接続を考慮しての青森付近の津軽線進入方向変更or増設

こんな事話していいのかな？

>>45
妄想もここまで来るとすごいな。

「こんな事話していいのかな？」
って「ボクの妄想ですが」と付け加えればナンボ話してもいいよ。

グリーン車は客車改造だ、

姫路〜岡山の18キッパー輸送に1票。

>>48
それなら高崎の平屋サロ12両をMs化、高崎のMcを方転してMcMs,TswTswTswTswTswTswMs,Mcにすればいい。
普通車は2両だけｗｗｗｗｗ

むしろ廃車するサロ発生品の座席をｵｰﾙﾛﾝｸﾞを外して付け替えてマリがいいw

田町静岡高崎神領の211は総てE233で置換。
廃車後はインドネシアに格安で売却すればいい。
いっその事ODAの一環で、国が211を買い上げてインドネシアに無償供与

>>51
しかし
発展途上国に行った車両は
なんであんなにすぐ汚らしくなるんだ？
中国にできた新幹線も同様。

(´・ω・｀)知らんがな

>>52
清掃や洗車が十分行えていないからじゃないのか？
日本でも、清掃が行き届いてないと評判の東○なんかは
やはり車体が薄汚れてて、他社の同年代の車両より
古臭く見えたりするしね。

２１１は土気の坂登れるのか？

113・115系淘汰する目的で上越線・総武本線などに導入。
中央本線には仙石線みたいに改造した205系を導入。
インドネシアに寄付するくらいだったらこっちの方が全然良い。

いらねーよ！こんな汚物！転用するな！