キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5

1 ：足は遅いが車体は強いｗ：2007/12/29(土) 22:38:43 ID:fndFNYUz0

JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。

スレタイにない改造形式（キハ41・140・147）などの話題もどうぞ。

■過去スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178122540/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171535246/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152528005/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107856474/

2 ：関連スレ：2007/12/29(土) 22:40:24 ID:fndFNYUz0

キハ58系を語るスレ 15D
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809674/
キハ５２を語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194961644/
ｷﾊ搭載のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを語るｽｯﾚﾄﾞ　3気筒
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191943453/

3 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 22:40:43 ID:fndFNYUz0

　　　　　　 γ´⌒ヽ
　　　　　 |　( ﾟдﾟ)
　　　　　　 |　　　 | た～らこ～た～らこ～つぶつ豚～らこ
　　　　　 l　　　 l　
　　　　　　　〉　　 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ

4 ：運用区間九州編：2007/12/29(土) 22:43:50 ID:fndFNYUz0

■唐津線
■筑肥線　山本～伊万里（まだ47の運用がありますよね？）
■長崎本線　久保田～佐賀
■香椎線
■筑豊本線　若松～直方・（桂川～原田…140 2041による代走あり）
■後藤寺線
■日田彦山線
■久大本線　夜明～大分
■豊肥本線
（■三角線　■鹿児島本線　熊本～宇土…まだ40や47の運用ありますか？31がメインになったという話ですが）
■肥薩線
■吉都線
■日豊本線　鹿児島～高鍋・城野～小倉
■鹿児島本線　鹿児島～鹿児島中央
■日南線
■指宿枕崎線

※回送は定期的に運行されているものも含め原則として除外

5 ：運用区間四国編：2007/12/29(土) 22:44:22 ID:fndFNYUz0

■予讃線　松山～八幡浜、向井原～内子
■内子線　内子～大洲若宮
■高徳線　高松～徳島
■徳島線　徳島～阿波池田
■牟岐線　徳島～海部
■鳴門線　徳島～鳴門

6 ：運用区間西日本編：2007/12/29(土) 22:45:23 ID:fndFNYUz0

■山陰本線　豊岡～浜田、益田～幡生
■山陽本線　櫛ヶ浜～徳山、幡生～下関
■境線　米子～境港
■伯備線　生山～伯耆大山（キハ１２１ｏｒ１２６になったかも？）
■山口線　新山口～益田
■芸備線　三次～広島
■吉備線　岡山～総社
■津山線　岡山～津山
■姫新線　姫路～播磨新宮、（津山～新見？）
■播但線　寺前～和田山
■氷見線　高岡～氷見
■城端線　高岡～城端
■岩徳線　岩国～櫛ヶ浜
■因美線　鳥取～那岐
■北陸本線　高岡～富山

※■呉線　
※■山陽本線　広島～海田市　…臨時「瀬戸内マリンビュー」運転時のみ

あとは任せたｗ

7 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 23:10:11 ID:n5I5GU4E0

960 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/12/19(水) 20:33:13 ID:SbnmOtWG0
>>954
＞無理矢理40系のネタに絡める

乗り心地云々ではなく、アプト式廃止から何十年も経った現在もブレーキテコの有無が決め手となっている例がある。
2軸駆動化されたキハ47 3509・4509

アプト式ではラックレールに引っかかって運行の妨げとなったDT22のブレーキテコは、
台車内を占拠して2軸駆動化に必要な推進軸を取り付ける場所を与えてくれなかった。

九州の唐津線では、たまたま新潟から飛ばされてきた500・1500番代が寒地仕様を持て余して走っていた。
一方で、豊肥本線では機関換装の暖地仕様が空転に悩まされていた。
空転対策として着目されたのは500・1500番代が履くエアサス台車。台車内の巨大なテコな無いので、推進軸を取付可能。
北国を去って21年、初めて自慢の寒地仕様が役に立った時であった。

8 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 01:18:46 ID:JeX5z2mI0

>>7
台車が重要だっただけで、寒冷地仕様である必要はなかったわけだがなｗ

9 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 02:02:18 ID:YAaztvvL0

>>6
姫新線は姫路～上月と津山～新見

10 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 07:42:24 ID:M8WrhjAQ0

全国タラコ生息分布
＜ＪＲ東日本＞
　八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞　48-1548、40-551、40-590　※機関未更新、非冷房
　秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞　40-522、48-505、48-1520　※機関更新済、冷房化
　新津運輸区＜新ﾆﾂ＞　40-583、 47-514、47-515　※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
　糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞　52-156
　後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞　47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
　西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞　47（16両）、33（２両）
　山口車両管理室＜広ｸﾁ＞　47-179　※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ以外＞
　関東鉄道常総線の旧キハ30
　島原鉄道のキハ20

11 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 10:24:49 ID:GBZYQJyu0

風っこをわたらせ渓谷鉄道で走らせたら、
以前の足尾線を懐かしんで乗る人が出るかな。

※わたらせ渓谷鉄道が足尾線だった時代、キハ40系は走っていましたが･･･

12 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 15:30:39 ID:Uf94lSad0

>>前スレ994
アホ過ぎる……。
板谷峠でキハ181がオーバーヒート連発してたのは燃調の設定が異常なほど
リッチにされてたせいであって、同じ区間をキハ58/28使った急行が問題なく
走ってんだよカス。

13 ：994：2007/12/30(日) 18:13:43 ID:d8Boo1K50

あ、そうなの？

とりあえず勉強になりました。

14 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 18:57:53 ID:bv6ddl0Y0

>>13
http://kiha181.com/ でもみて　勉強するとﾖﾛｼ。

15 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 20:02:13 ID:fKDz2LSM0

※■山陽本線　新下関～幡生　…臨時「みすゞ潮騒」運転時のみ

16 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 20:41:12 ID:xGijNdhk0

小月で折り返すので小月行にすればいいのに

17 ：風っこ：2007/12/31(月) 01:07:12 ID:zhl2usMP0

保守

18 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 05:39:19 ID:MrB3AgQF0

12だが前スレ994があまりにも素直すぎて戸惑ってる俺がいる
カスとかいってすまんかった。

19 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 21:38:35 ID:HTZmf85X0

165系電車は30～40パーミル程度の勾配なら平気でガーッと登り切ってしまう。
キハ40じゃまず無理だ。その為、キハ58とか、キハ65などを混在連結して登り切ることになる。

20 ：【中吉】：2008/01/01(火) 01:40:26 ID:tI9mlTxg0

保守

21 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 03:22:18 ID:oGpiDc2F0

>>19
何故電車と気動車を比べるのだ？
何も混結しなくたってキハ40だけで急勾配を登ってる例はいっぱいあるし。

さて、キハ40系ファンの皆様にとって良いお年となりますように。

22 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 03:38:33 ID:uO5RIPuK0

>>21
そう言えば、私のK12マーチだって碓氷峠くらいの勾配だって、時速60キロで登るがな。

23 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 03:49:34 ID:tfT77zzt0

だから前スレと同じ流れを作るのは止めなさいってｗ

24 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 07:42:44 ID:qZbS0mM70

質問厨ですみませんが、内装の化粧板が国鉄一般車標準の青緑系から
クリーム色に変更されたのはどの年代（ロット）からでしょうか？

25 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 10:05:13 ID:Zv/tNC9O0

この系列には白緑色はなかったように思ったが

26 ：omikuji!data!：2008/01/01(火) 11:08:41 ID:enL24H6f0

test

27 ：【大吉】【1308円】：2008/01/01(火) 11:30:48 ID:YRbbH5DV0

>>26 !の位置が違う
!omikuji !dama

28 ：【中吉】【1804円】：2008/01/01(火) 15:06:57 ID:enL24H6f0

>>27
ありがとう

29 ：【大吉】【1816円】：2008/01/01(火) 16:19:24 ID:tfT77zzt0

折角だから俺も。

30 ：【大吉】　【1074円】：2008/01/01(火) 18:07:39 ID:1fTqF0yO0

>>24-25
キハ40・47の初期車が緑系
キハ40（北海道用）の初期車が急行型と同じピンク系

クリームへの変更は、以下のページを見る限りでは昭和５３年度本予算車３４～５４でしょうか。
ttp://kejumper.hp.infoseek.co.jp/notebook033.html
ttp://kejumper.hp.infoseek.co.jp/notebook034.html

余談だが、ＪＲ西日本のキハ47 2000/3000はロングシート化工事でいじった箇所に場違いなピンクを使用。
リニューアル工事が進み風前の灯火だけど。

31 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 19:58:51 ID:5EdpaMJs0

>>30
サンクス。
40系列では圧倒的にクリーム色化粧板の車両のほうが多いから、
たまに青緑系の車両に出会うと車内の古臭さにビックリする。
（115系1000番台あたりはあまり気にならないから不思議）

北海道にも青緑系化粧板の車両は居ませんでしたっけ？

32 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 10:40:25 ID:4wAuBcM5O

>>24-25
>>30

キハ40-500のうち520までが緑系です。
521からは窓配置も変更されているので配置表をチェックして、小窓の位置に注意しながら探せば良いでしょう。
ただし、ハヘ所属517・518は壁紙を変えていますのであしからず。

33 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 21:52:19 ID:j8XM52sj0

ありがとうございます。

キハ67もあのスタイルで緑系内装なので、初めて乗ったときはショックでした。
・・・117系みたいな配色をイメージしていただけに。

34 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 23:12:48 ID:ni4/zuG10

>>33
製造年代がちがうし車両のグレードがちがう。

35 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 07:01:35 ID:GsWfF5u70

保守

36 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 15:57:56 ID:LkaiRERJ0

ここ3年くらいキハ40はご無沙汰だな・・・

37 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:07:54 ID:Q5l8zvr8O

まだ乗れる

まだ置き換わらないは

赤信号ｗ

38 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 05:20:22 ID:/uo+TeJH0

キハ65は重いのに、何故か加速性能は一昔前の吊り掛け式電車並み。
起動加速時にはキハ28系くらいに劣ってしまうが、時速40キロを超えるあたりで、電車並みになる。

39 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 10:02:11 ID:UOnpkAcA0

>>38
違うだろ。

115系電車>>キハ65系>>>キハ40系>>蒸気機関車
の順番に加速が悪い。つまり、キハ40系の加速度は蒸気機関車並み。

40 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 10:07:50 ID:VZgb3J/k0

DE10が牽くムーンライト高知松山より酷い加速なんだな････
登坂性能はともかく。

41 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 15:29:50 ID:zbFLovRYO

>>40
ＤＥ１０＋ホキ８００×５の速度種別はＦ８
キハ４０ノーマルもＦ８

つまり（ｒｙ

42 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 16:06:49 ID:VZgb3J/k0

>>41
残念だが四国のまともに冷房化された40はF1なんだよ････
恐らくJR旅客列車一低い速度種別。

43 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 22:03:01 ID:aTA5Jxnf0

>>F1
なのその速そうで激遅の種別ｗｗ

44 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:46:58 ID:JKVdch4x0

マジで四国の40は劇遅だよ。

いつも乗ってる牟岐線の南小松島→阿波赤石間で1000が直線区間の
中間の踏切あたりで100km/hくらい出るのに、40は阿波赤石手前で
ブレーキかける直前まで力行するブッ飛ばしウテシが走らせても
90km/h行くのがやっとw

だがそれがいい

45 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 00:55:33 ID:/lTCvb2NO

>>43
某ﾈﾀｽﾚじゃないが、ﾐﾊｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊｰに運転してもらうと
いいかもしんないw

徳島在住で254Dを堪能すると、帰りの直通鈍行が
２本続けて40系なので、国鉄型エンヂンの比較が出来たりする。

46 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 01:00:37 ID:RCzDoDXP0

ﾐﾊｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊにとっては拷問だなｗ

47 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 01:39:19 ID:c1d9rfsy0

音速の貴公子が、鈍足の気動師かｗｗ

48 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 06:56:34 ID:DcsbPkh80

>>44
八戸線では満足に85km/hも出ませんが何か？

49 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 11:31:46 ID:2WB2muhw0

只見線では65km/hだよ

50 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 13:31:21 ID:gfhlz/Fn0

>>49
ブブー、間違い。
会津若松～会津川口　　　45km/h
会津川口～只見～大白川　60km/h
大白川～終点の小出　　　45km/h

実際のところ、どの区間でも直線区間では60km/hまで出したり、
遅れが出たときは70km/hに迫る速度まで出したりするぞ。

51 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 13:34:38 ID:tr5fKhXoO

>>42
それって純正エンジンに冷房圧縮機付けたってこと？

さすが４国クオリティー

52 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 14:49:14 ID:bjwEzDz10

仙ココにも同じ改造したやつないっけ？

換装して冷房化したやつと、原型に冷房をつけたやつとあった気がする。

53 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 15:11:49 ID:pRxrEuMj0

>>48
八戸線は駅間狭いからなあ。快速無いし。

54 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 19:50:08 ID:fokEl4K9O

原型に冷房つけると…
30‰の勾配だと牛歩並みだな。

55 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 20:05:24 ID:do+wWQXfO

だから九州の冷房はチャチなんだよ

56 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 21:04:13 ID:bZR1asGs0

>>53
八戸線には快速「北三陸」が必要なんだよｗ

57 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 01:09:07 ID:e+stJ6Lb0

>>51
四国の40系って冷房でも暖房でもサブエンジン回してる気がする

58 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 09:20:05 ID:PHEifNH/0

サブエンジンはいわゆる発電用のエンジンですね。

59 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 19:49:40 ID:yBbq969wO

急行つやまの48は58→48に置き換えられた車両だけどやっぱり速いんかな？
エンジン改造車か？？
あまり音も静かだしパワフルなイメージが無いんだが…

60 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 19:55:07 ID:xJ4geoFZ0

>>54
私のK12マーチも、冷房を入れて、碓氷峠程度の勾配を登れば、時速40キロを下回るぞ。
冷房無しなら、55キロ程度の速度で登れるがな。

61 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 21:28:16 ID:oFVC8vfsO

>>57-58
なるほど
さすがに原型エンジンでコンプレッサーまで回すのは無理か
暖房もサブエンジン？となると元々熱交換器があった場所にサブエンジン積んでるかも
まあそこぐらいしか付ける場所ないけど

62 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 10:50:49 ID:v68yvao+0

保守

63 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 12:07:46 ID:7oIX5gzv0

>>59
キハ58 DMH17H 180馬力x2 変速、直結各1段
キハ48(更新) コマツSA6D125H-1H 330馬力変速1段直結2段
ってとこかな。ちなみにキハ58時代のつやまは性能が古かったため高速化以降も
最高85kmに制限されていた。

64 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 12:43:06 ID:8e48fjuJ0

>>63
> 変速1段直結2段
変2直3じゃなかった？西の機関換装車の大部分がこの変速機じゃないかな。

65 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 17:58:43 ID:qUdiwVeB0

ブレーキ装置も改良無しで時速130キロを出すつもりかな？
まず止まらんゾ。

66 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 18:50:43 ID:vhW8mBMSO

ぶつかっても（車体は）大丈夫。

67 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 19:20:50 ID:urDt+sbgO

男鹿線の7連ってどの列車だっけ？

68 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 00:10:28 ID:PREKAgxd0

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　○　　　|[普通]|　　　○　＼
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯| ／さすがキハ40、
　　|│ 　　┃┃┏┓┃┃ 　　│| 　　トラックとぶつかっても何ともないぜ
　　|┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| ＼
　　|　　　　 ┃┗┛┃　　　　 |
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
　　|　● 　　 ┃ 　　┃ 　　 ●　|
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
　　|　① 　　 ┃ 　　┃ 　　 ①　|
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　 └─────────┘

69 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 01:15:20 ID:Qu2f6Haq0

>>63
58系に関しては実際にはキロハ28を連結するしね

もっとも砂丘時代は話は別　なんてったってあのキハ65が連結されるから
砂丘時代に65がダウンして、編成出力確保のために無理やり47を2台連結した事もあるそうな
（当時は原型機関かな）

70 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 01:22:01 ID:6Hx+D4mT0

>>64
変2直3で正解。ただしあの変速機はIRT355くらいの重量で最大限に力を発揮するが、キハ40系には全く不適合だけど。

71 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 07:15:32 ID:T4aIQUbQ0

　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　＿＿＿l＿＿＿＿l＿＿＿
　　／　○　　.|[普通］|.　　○　＼
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯| ／ >>68
　　|│　〃 ┃┃┏┓┃┃ 〃　│| 　　少しパーツを増やしてみた。
　　|┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| ＼
　　|　￣￣￣ ┃┗┛┃ ￣￣￣　|
　　|　　　　 ┠ 　　┃ 　　　　|
　　|　● 　　ｰ┃ 　　┃ｰ　　 ●　|
　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
　　|　① 　　 ┃＿＿┃ 　　 ①　|
　　|　　　　ｰ┃ｉｉ .. ｉｉ┃ｰ[66]　　|
　　　|_＿＿＿_.二二二._＿|_|＿_|
　　 │|2〆ﾒ||└〔]<}┘||__ﾘﾘ_|│
　　 └──┰───┰──┘
　　　 ―／／――――＼＼―

72 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 09:36:20 ID:fJkoScra0

キハ４０がトラックと衝突して
トラックは大破したのにキハ４０のほうはまったく平気だったという話を聞きますが
どこで起こった事故だったの

73 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:37:51 ID:jq1dM3OPO

ＤＤ５１と喧嘩してキハ４０が負けてるんだが

74 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 13:03:13 ID:U59zcQzO0

>>67
1122D
秋田駅で切り離し作業あり

75 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 06:36:42 ID:3JXHbbrs0

キハ20系の車体にDMF15HSAエンジンを積んだのと、
キハ40系に積んだのとを比較すると、明らかにパワーウェイトレシオが大幅に食い違う件。

キハ20 32トン 32000kg÷180馬力=177.7kg
キハ40 36.6トン 36600kg÷220馬力=166.3kg

そんなに大差ない。
だが、キハ20系の車体にDMF15HSAエンジンを積んだ場合は軽快な気動車になるかも。
キハ42系 32000kg÷220馬力=145.4kg

76 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 06:41:23 ID:3JXHbbrs0

キハ40系とK12マーチのパワーウェイトレシオを計算した結果
マーチの方が若干電車並みだというのが分かる。

36600kg÷220馬力=166.3kg
1230kg÷95馬力=12.9kg

77 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 07:31:39 ID:6gHbTzkJO

>>75
ＤＭＦ１５自体の重量やＤＷ１０とＴＣ２の変速機効率の違い考えてる？

78 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 06:28:00 ID:ivup6TEy0

>>77
単位がめちゃくちゃなあたりでお察し

79 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 01:16:24 ID:xBZkIqzs0

sage

80 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 05:27:46 ID:ICuHUM3ZO

80㌔出る前に次駅に到着安芸

81 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 06:08:02 ID:xkTOhcxX0

当たり前だろ。
駅間が短い区間では65キロあたりまで加速しちゃえば、次の駅に着くという遅さだぞ。
宇都宮線で、最高でメーター読みで100キロまで出ていたのは、
比較的平坦な区間で、駅間が長いからだな。
※小金井～自治医大間は60キロでのろのろと走りながら自治医大駅に着くと。

82 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 19:22:30 ID:Uf8eWHuL0

そういえば読売だったかのサイトの報道写真のやつで流石キハ58だなんともないぜ
的な画像はあるけど流石キハ40だなんともないぜ的な画像は無かったような気がする。

運がいいのか？

83 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 08:41:49 ID:cgzDCbac0

キハE80系

軽量車体だが、走行機関、変速装置はキハ40系の部品を流用している。
キハ20系程度の性能であれば、ローカル線に向く。
台車はボルスタレス台車で、二軸駆動。冷房装置は無し。

84 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 10:34:15 ID:6bdz9JrlO

束くらい体力がある会社は経年車の足回り再利用なんてしないだろｗｗ

85 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 16:33:41 ID:05tvVA3g0

>>83
無駄に少量ロット作ったら完全に銭失いだろ、後々のメンテを含めても…
何でキハE130が走るんですやNDCの部品や技術を流用しまくってると思ってるんだ？

それよりも台車新製なら走行機関は流用じゃないし。

86 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 17:44:37 ID:ori/sjIG0

トータルでコストを考えたときに、絶対新製の方が有利。
鋼製車体は腐食による傷みも大きいから、メンテナンスも面倒だし。
機関にしたって、モーターと違って傷みが早いから、DMF15HSAはもうへたって来てるんじゃない？

87 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 18:47:46 ID:sOGmA/NaO

それでもJR以降のエンジンに比べたら耐久性はあるらしい。

88 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 19:53:52 ID:b9jjo9J20

寿命２倍　コスト２倍　重量２倍　燃費２倍

89 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 23:00:49 ID:ntEO7t+qO

ＤＭＦ１５ＨＳＡが糞エンジンだと分かっていない奴が一名いるようですな
エアサス台車流用とかそのぐらいの妄想にしとけ

90 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 05:37:01 ID:IkMjmCCX0

DMF15HSAエンジンは元々、発電用のエンジンだからね。
走行用エンジンとしては、エンジンの粘りが足らない感じがする。
キハ35系に搭載したとしても、蒸気機関車並みの性能かもね。

91 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 06:49:42 ID:lBOLFfhd0

そりゃもうDE10の牽くムーンライト高知松山より酷い走りでつから

92 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 11:51:53 ID:IkMjmCCX0

もし、いきなり直結段で発進しようとすれば、プスン！とエンストしちゃいます。
直結段は車で言えば、トップギアですから。

93 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 15:04:20 ID:YUfYh0kz0

十分な減速比のファイナル積んでいるかあるいはトルクの鬼みたいな
エンジンならトップギアでも問題なく発進できるが。

言葉に騙されすぎだろ。

94 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 15:16:18 ID:lBOLFfhd0

>>93
発進はできるけど最高速度はガタ落ちだなw

95 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 23:23:23 ID:r285u5td0

>>51
大糸線のキハ52は原型エンジンで直結冷房

96 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 08:01:21 ID:qukL2aPT0

>>95
と言うことは、エアコンを効かしているときは、陸蒸気並みに重くなり、
エアコンが止まっているときのみ、スルッと走れるくらいな感じ。

97 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 23:20:40 ID:I473gAjNO

スルッと北陸か

98 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 00:23:14 ID:LgLIC6ZW0

デッキ残存のキハ40 500番台が意外と残り少ない事に先日気が付いた

48よりさらに少ない
北海度の700番台をカウントしなかったら本当に残り少ない

99 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 01:04:26 ID:zOd4pH0k0

>>90
HSAじゃないけど、クーラーのないキハ90・91の開発時からDMF15自体は出てたけどね

100 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 07:03:06 ID:ymgAEue50

>>98
ようこそ八戸線へｗ

101 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 21:08:59 ID:YCkKRUJNO

>>98
>>100
元大湊線ワンマンカーだった車両はデッキ復旧改造されていますし。
運転台との仕切も復旧されたから塗装以外はほとんど違いがなくなってます。

102 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 13:22:31 ID:0n1HiEGQO

福トカの40.41.47の３兄弟だが…
もう少しマシな塗装出来なかったの？
手抜きにもほどがある

103 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 22:38:41 ID:ckIu87yZO

黄緑色と姫新色の混成が懐かしいね

104 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 23:16:25 ID:hmD7LDmU0

>>102
高岡色はこれよりももっとひどい

105 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 20:38:53 ID:Zz0TVFgE0

>>102
シーサイドライナー色にすれば見栄えいいのに

106 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 20:47:39 ID:aUgl70pgO

あえてあんな塗装にしたのは見せしめって話もあるが…

107 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 00:16:02 ID:4ihzNiFdO

トカの塗装、そんなに変？！個人的には嫌いではないが…

108 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 20:48:32 ID:4VQrh0uL0

黄緑に白帯が神すぎたからな

109 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 06:41:06 ID:DQr5808f0

保守

110 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 08:41:08 ID:FWf64Bk4O

キハ400急行の塗装と広島一般色って色違いだよな

111 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:38:35 ID:8s0LPB7X0

違う。

112 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:56:37 ID:I4D9TK97O

塗装以前に福トカ３兄弟は地元民からですら不評だぞ？
元城崎町長の西村町長は
｢観光地を走る列車に相応しくない｣
って広報で言ってたけど。
多分トイレとかの設備の事を言ってるんだと思うが…

113 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:58:42 ID:8s0LPB7X0

ディスカバリーを3編成ほど酉が買って、ワンマンでボランティアのアテンダント乗せて走ればいい。

114 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 15:16:35 ID:2f25JL1R0

そこで後藤で魔改造でつよｗ

マリソビューみたいなのが東山陰にもあったら良いんだが。

115 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 05:47:13 ID:pEnhYv/VO

>>112
個人的には、福ﾄｶのキハ47は好きだぞ。
地元民には不評なのか？
また宮津線に乗り入れ欲しいものだか

116 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 20:46:28 ID:GaP3Zs3n0

「福」の所属表記が旅情を誘うんだな。

117 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 03:04:32 ID:cRJk2JxzO

豊岡市の城崎系議員らが中心になって豊岡以北に新型DC投入を!!
みたいな運動があったな。
合併直後の広報に載ってた。
ただ西村氏曰わく地元８割負担案を持ちかけても西から無視されたらしいけど。

118 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 12:53:19 ID:AodZ09P9O

>>117
そりゃ初めて知った。ありがとう。

しかし頑なに置き換えを拒むのは何でダロな。
でもよく見て見りゃ鳥取だって置き換えされてないし、まだ使えるんだから贅沢でしょ。
市民はそんなに置き換え希望してるのか？
山陰線に名称つけて集客しようとしてるのも疑問。
ジオパーク線？しらんが、んなもん。

119 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 22:46:37 ID:i+YkM6BP0

路盤を高速化対応しないで新車入れても効果半減だからだろ
全部を置換えなら少しは効果あるかも知れんが、一部置換えだとダイヤ上も全く意味ないしな

120 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 09:29:26 ID:XxX/LJ28O

香美町や旧竹野、城崎町が新車投入希望してるのは観光対策ってのもあると思う。

広報やら西村元町長(城崎西村屋社長)の本見たけど、主に観光客から
｢列車が汚い｣
｢トイレが使いづらい、汚なすぎる｣
ってゆー意見がかなりあるらしいし。

それに新車投入と同時に高速化も要望してるみたいだね。
香美町なんかは今でも高速化運動してるよ。

新車投入と高速化の為にかなりのお布施
(西村氏本によれば2004年までに但馬全体で約5億近く)
してるが未だに兵庫県と西はスルーしてるみたいだな。

まぁ詳しく知りたいヤツは市役所や町役場にでも問い合わせしたらいいんでないか？

121 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 09:47:39 ID:Bm7bmQy10

わたらせ渓谷鉄道の気動車は、エンジンのパワーがDMF15HSAとほぼ同じなのに対して、
キハ35系並みの加速が出せる件。

122 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 13:27:37 ID:Etc8kjUU0

キハ３５並って・・・

123 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 18:49:15 ID:CuDyk1bhO

キハ４０は糞
キハ３５はゴミ
糞＜ゴミってことだろう

124 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 19:42:24 ID:A1yXSHk/O

キハ35の束車ってどんなエンジンだっけ？

125 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 21:33:32 ID:dYyAjeVm0

>>124
カミンズDMF14HZ

126 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 21:36:06 ID:HMim5pn10

>>120
5億じゃ高速化の一割くらいにしかならんぞ？
それで8割負担とでも思ってるならどこで試算してもらったんだろうな。

127 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 22:51:09 ID:A1yXSHk/O

>>125
ありがと。やっぱり250psで使用か。
原型40よりは10ﾄﾝ軽いし速いわけだw

128 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 12:09:59 ID:wkudeu4iO

>>126
よく嫁
2004年までと書いてあるだろ。
>>120じゃなけど漏れが見た記憶だたら正確には2004年春までだたｷｶﾞｽ。

その他にも各商工会議所やら旅館組合からのお布施もあったらしく、2006年末までに計13億弱西に流れたって話だたような…

んで西村のオサーン曰わく、｢福知山～城崎までの高速化したいなら但馬で『とりあえず』10億は負担しる｣と言われたらしい。

129 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 20:49:06 ID:AfhVq/2W0

>>121
発車してすぐにノッチオフして変１→変２の切替をするので、乗り心地悪いよなｗ

130 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 23:29:30 ID:7wwbZAyr0

つか40Nのキハ47で文句があるのなら
キハ120なんか投入したら大変だなw

131 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 00:46:47 ID:5kL5nQ5V0

福知山支社、金無いもん・・・

132 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 00:58:11 ID:LuNJjC/JO

但馬の寄付金は宮原の223へと消えましたとさ…

133 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 07:10:42 ID:Zzwu/wvCO

西に寄付って詐欺られて文句言ったら
｢第３セクターにすんぞごるぁぁ｣
と脅された但馬ｶﾜｲｿｽｗｗｗ

134 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 21:07:33 ID:KuCmvsS60

これって立派な犯罪だよな。
企業ぐるみの。

地元のだれかが大手のメディアにリークすればいいと思うけど。
このスレの中にもいるよね、但馬の人。

135 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 22:08:20 ID:eYC92172O

坊主丸儲けだな酉は

136 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 23:00:42 ID:5kL5nQ5V0

>>134
罪名は？

137 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 10:41:27 ID:4tan+PEe0

>>130
あんな軽い車両を投入するなんてミリ
86,12,28

138 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 18:34:26 ID:YnDZT3Yq0

>>137
橋の架け替えあるけど？

139 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 01:01:31 ID:pAR1meu70

西40系の体質改善はどうしてああ中途半端なんだ
急行つやま用や、城崎のような観光地用だけでも113のように転換クロスにしてやれば
妙なイチャモンもなくなるだろうに。
せっかく金かけて更新してるんだから…

140 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 01:14:40 ID:FThS0LcF0

転クロにしようと思ったら
座席下すみっこに走ってるダクトを撤去しないといけないし
そうなると暖房装置とか手を入れるところが多くて
いろいろ大変そうだけど

141 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 01:28:30 ID:wj7+Q0yhO

田舎の観光客は特急に乗せる方針なんじゃないか。

ローカルと差別化して。

142 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 18:35:47 ID:0eMJLq9T0

連結器部分に乗っていて、ぎしぎしとか、きっ！などという変な音が聞こえるがあれは何の音かな？

143 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 09:11:27 ID:pU/08msO0

>>142
キハ47-1がキハ47-2にタネツケする時の軋み音

144 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 11:07:25 ID:pzopu+o20

あながち間違いじゃないなｗ

145 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 00:08:01 ID:1QpJSCAoO

餘部の工事完了したら豊岡～浜坂に新型DC入るのかな？

146 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 07:59:17 ID:M9VjtoOI0

>>145
そこに入るの？
姫新線ならそのうち高速化と同時に新車（126？）が入るとは聞いたが

あと豊岡浜坂のかに増結まだ？
キハ65の応援マダーーーーー？(AA略)

147 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 14:00:04 ID:FOIkJkXqO

>>146
いや、姫新線に新型DC入るのは確実。
豊岡～浜坂は餘部がネックでスピードうｐ出来ないって話だから工場完了したら新型入るのかなと思って。

ちなみに姫新線の新型は126じゃない気がする…

148 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 10:37:22 ID:0QKWRj2R0

Ｑ、キハ40って何さ！

Ａ、キ･･････キンタマ
　　ハ･･････ハアハア
　　40･･････クソ電車
　　津軽海峡以南では改造されて乗り心地が良いのもあるらしい

149 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 10:43:23 ID:ndli0SPgO

とりあえず電車じゃない

150 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 18:47:25 ID:2L2+0wK60

>>64 68
ｻﾝｸｽ!
変2直3だったんだ。岡と廣で性能も結構違うんだな。

151 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 19:00:05 ID:iLQczDgOO

>>147
改修工事完了したらキハ120でも入るんじゃね？お布施したら鳥取や島根みたくキハ126が入るかもだが…
ただあの区間は観光客とかで意外と乗客多いからキハ120じゃなぁ…

152 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 23:34:32 ID:iCwcoZk30

>>150
岡オカ車と広クチ車で性能変わるかな？
どっちも同じエンジン・変速機だと思うのだが。

153 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 00:10:49 ID:7kdlQSfV0

>>152
コンピュータの設定が違ったり？

154 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 00:20:15 ID:6x88oqS60

>>152
何で広ヒロでなく広クチ?

155 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 00:41:21 ID:7kdlQSfV0

>>154
今は広ヒロに40系の配置無いよ（クチからわざわざ回送している）

156 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 00:42:14 ID:6x88oqS60

あ、それは失礼しました。

157 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 07:56:21 ID:/9hNtuJCO

タオとトミでもやりゃいいのに。

158 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 10:35:57 ID:CoLE9ZL30

>>152
機関自体の出力設定では？
岡オカは330PSで広クチは265PSに設定してあるんじゃないかな？
出力設定は簡単にできるみたいですよ。

159 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 23:36:35 ID:rCXpCQWY0

そういえば前から不思議に思ってたんだが、
西の40と47･48って同系列のエンジンなのに音が違うのはなんでだろ？

40の方は音質悪いけど参考程度にうｐしときました。
キハ40系 http://rail.moe.hm/up2/data/044.mp3
キハ47系 http://rail.moe.hm/up2/data/045.mp3

160 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 12:47:02 ID:e2yfNhRcO

>>158
PC装置だったっけ？
エンジンの制御器にﾃﾞｨｯﾌﾟswがあって、それで切り替えが出来ますよん。
いちおうシールで蓋はしてあるけど…

161 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 14:23:25 ID:6LvGWe350

>>158
なるほどね。
昔、広クチ車はキハ58＋28との併結が下関口で頻繁にあったから
その時のショック緩和で新型機関の車も若干出力を落としていたと記憶しているけれど
その名残かな？

162 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 19:56:29 ID:1remP2yl0

>>159
変速機が違うから。

モーターのような音がするのが日立ニコトランスミッション製
変１直２
これはキハ120・HOT7000と、西キハ40の多くに採用されている（キハ40＝ニコという訳ではないはず）

掃除機のノズルに誤ってマット等が吸い付いてしまった時のような甲高い音がするのはコマツ製
変２直３
西キハ47の多くと、井原鉄道で採用されている。

163 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 23:05:26 ID:6LvGWe350

>>159
DMF15ｦﾀのオレが急に西の機関換装40系に乗りたくなってきた

164 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 22:06:50 ID:zUbiARnf0

>>162
㌧クス

165 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 01:00:51 ID:dH0upV7a0

>>162
ふと思ったんだが、段数が違うのに混結して不具合ないのだろうか？
例えば姫新線なんか両者の混結は日常茶飯事

166 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 03:06:38 ID:0n45RON80

>>162
＞コマツ製変２直３・・・
変速1段は分かるけど、変速2段ってどんな物なの？
なんで変速に2段も必要なの？　　　分かる範囲で教えて下され　＜(__)＞

167 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 09:21:12 ID:KqBLWoFq0

>>166
直結になるまでも1速より3速4速のほうがいいのはわかるでしょ。
だけど費用対効果とか故障率のことを考えると多段は考え物。
DD54の4速ATが悪い一例。2段くらいならなんとかなるってことで
2段になった。車のATでもいっしょで昔は2速しかなかったけど
今は5速6速だ。

168 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 11:50:14 ID:8CUYpAslO

>>167
E130みたいに変は少しだけ使って、すぐに直に入るほうがいいんじゃないか？

169 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 15:44:09 ID:P8P6G7490

>>159
米ﾄﾘと廣ｸﾁの47の変速>>直結の切り替え音が微妙に違うね。どちらも自動
なんだろうけど。

170 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 20:28:02 ID:0n45RON80

>>167
早速のレス、有り難うございます。

ていうか自分の質問が悪かったようで・・・　変速2段の機械の構造を教えて
頂きたかったのです。
変速は当然、起動時にトルコンで制御するわけですが、トルコンが2段・・
・？？？　
まさか、実はトルコンが2つ付いてて、起動時はオイルの“柔らかい”方の
トルコンを使い、25km/h付近から今度はオイルの“固い”トルコンへ移行
する・・・　なんて事を想像したりしましたが、もう何が何だか orz

＞DD54の4速ATが悪い一例。2段くらいならなんとかなるってことで 2段になった。
要するに、多段化した事によって、トランスミッションが複雑化してしまい
、合わせて故障も頻発するようになり、保守の手間が増大してしまったので
多段化は止めたという事ですかね。

＞車のATでもいっしょで昔は2速しかなかったけど今は5速6速だ。
車は、鉄道車両の尋常じゃない重さｗよりは遥かに軽いので、オートマの
多段化はそれなりの研究は必要だけれども、金属加工の技術がある程度進
んでれば、計算と設計で弾き出したものを、具現化する技術が備わってた
から、飛躍的に進歩したのでしょう。

171 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 21:03:39 ID:QFTjAMqv0

>>170
変2は直結段に高回転で繋げる時にショックがないようにオイルの流れを絞ってるだけ。変1で45km/hまで引張って50km/hで
直結するまでの45～50km/hしか使われない。

172 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 23:00:38 ID:dJFluHuCO

九州の４０はデッキ残ってる？

173 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 23:29:23 ID:0n45RON80

>>171
早速レス有り難うございます。

＞ショックがないようにオイルの流れを絞ってるだけ・・・
なるほど！！！　
オイルの流れを絞る＝結果的には、オイルを固くして高回転のまんま、
プロペラシャフトをよりエンジンの回転に近づけてから、直結へ移行と
いうことですね。
イメージとしては半分合ってたか・・・

いや～　これで謎が明快です。有り難うございました　＜(__)＞
　

174 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 23:46:37 ID:1avfb5xj0

>>172
残るも何も47と40暖地用には元々デッキが無い
ちなみに、特急仕様の140や47にも残念ながら無い

175 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 11:26:57 ID:gIGuue0e0

2000番台をトイレ撤去した1000番台もデッキないの？
烏山線や五能線にあるけど。

176 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 13:00:32 ID:lK5eBigR0

キハ40で、エンジン換装(DMF14HZ)と同時に、3段6要素型の変速機に交換された車両って無いのかな？

177 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 20:20:04 ID:IR+gEFTY0

>>175
基本が暖地型2000番だからないね。後付けされたケースもなし。

基本的にキハ40形でデッキがあるのは本州では寒地形500番台のみ
ただしワンマン改造や通勤改造その他で撤去される傾向にある
デッキ付き40に遭遇する確率が高いのは八戸線か北海道

178 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 20:38:29 ID:vq5qrMY10

>>171
＞ショックがないように
LEcarIIでも変２のある変速機を搭載したユーザーが多いが、こちらは手動切替なので一旦ノッチオフするショックが発生している。

179 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 06:53:56 ID:paTI/PeX0

>>177
八戸線は１００％です

180 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 08:15:43 ID:q1PC4H/p0

>>179
100%？
1000パーミルの勾配じゃんか？
とてもじゃないが絶対に登れん登れん。

181 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 08:19:37 ID:q1PC4H/p0

勾配のことをおさらいしましょう。

鉄道の勾配は1/1000単位となっており、
例えば、66.7パーミルなら、1000m進むと、66.7mほど上へ上がることになります。
勾配率を1/2にすれば、間違いなく500パーミルです。
すなわち、1000パーミルですと垂直です。
つまり1000パーミルの勾配を下ったら本当に真っ逆さまですよ。

182 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 08:39:42 ID:6Be+s/u70

>>181
騙そうとするなｗ

1000パーミルなら、1000m進むと、1000m上へ上がることになるから、垂直じゃなく45度。

183 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 10:31:05 ID:i0av2AAY0

>>179
そうか、元ワンマンのキハ40でも八戸だけはデッキ復元改造しているから
八戸線の40と48はデッキ残存率100パーセントだ罠

184 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 11:55:33 ID:bS1IC+Dd0

八戸線
ｷﾊ40系の割合　100%
機関未更新率　100%
非冷房率　100%
デッキ残存率　100%
ダイヤ上の各駅停車の占める割合　100%
非ワンマン率　100%
非単編成の割合　100%

185 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:06:47 ID:XunutrWw0

水郡線の110は八戸線の原型48を置き換えるに違いないと思っていた･･･

186 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:40:11 ID:g/DPnD5s0

>>182
鉄道の勾配は、高さ／斜辺(実走行距離)
1000パーミルなら垂直の壁で間違いない。

187 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 15:37:09 ID:klYX++XK0

>>184
八戸線には元ワンマン車は入っていないの？
たしか元ワンマン車は機関更新車だったような

>>185
キハ58、52に比べたら八戸線の車両はまだまだ若いですからw

188 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 16:47:23 ID:bS1IC+Dd0

>>187
八戸の赤鬼40が機関更新済なのか未更新なのかイマイチはっきりしないんだよな。
運用限定してるわけじゃなく、大体盛岡色ノーマルと組んでて赤鬼だけで走るのはまれだから。
だからしもきた代走にかならず赤鬼40が入るという訳でもない。
オレ音鉄じゃないから音じゃ解らんけど、下回りに何か特徴あるのかな？

189 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 18:30:20 ID:hstxQYBR0

盛アオ、盛ハヘの40はすべて足回りに手を加えてないよね。
盛ハヘのタラコは黒Hゴムとシートモケット、トイレに目をつむれば本当に原形に近い。
赤鬼は大湊線向けのワンマン化改造車。
大湊線にキハ100が入ってからはワンマン運用をしなくなって、一般車と共通運用されている。

赤鬼って車体更新してないよね？

190 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:19:33 ID:XunutrWw0

>>187-189
58・52・23は赤鬼＝更新だけど、40の赤鬼はワンマン改造の意味だけだったはず。

191 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:14:53 ID:O78/495CO

>>190
最初に登場したのが40ワンマンだったから、更新第一号のキハ581514を見たとき、「え、58でワンマン？」とマジで思ったことがある。

192 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:31:52 ID:MDIDen2j0

プレスきた
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-02-18/02.htm

原色、原型エンジン、タンク式改造トイレ、冷房改造、無線アンテナ付きってとこか

193 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:39:15 ID:PM8Zmh/d0

>>192
乙。キハ47形「100番台」を思わずググってしまったｗ

194 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 22:58:46 ID:E+ojD7g80

>>192
あとモケット色ぐらいか。
でも四国の58・65みたいにシート換えちゃったに比べると原型に近いな。

195 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 00:11:47 ID:d7F4YfMW0

>>185
俺の中ではキハ40→キハE200になる予定
冬場の終日アイドリングで燃料無駄遣いの排気＆騒音まき散らしから
環境にやさしい静粛な車両に

196 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 05:49:12 ID:Rc+PMQAPO

徳島は原型エンジンの最大勢力だからねえ。
意識されにくいけど。

197 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 08:44:47 ID:t2POw5040

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-02-18/02.htm
47は松山9両、徳島33両だもんな。

198 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 12:34:10 ID:Rc+PMQAPO

区所だとダントツの徳島だけど
九州の原型エンジン全部合わせたよりは少ないかも。
出力向上車を除けばそうでもないか。

199 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 13:01:50 ID:Gabp2Fxe0

北海道はまだ１００両くらいあるじゃん

200 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 17:28:51 ID:d0y2QYB60

ｷﾊ40 200

201 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 03:55:07 ID:P0irZX0GO

雑誌で新製直後の40系の写真を見たことがあるが、
ピカピカな首都圏色に違和感が。

四国の復活タラコ色にはぜひ、ツヤ消し白を混ぜてもらいた(ry

202 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 06:55:49 ID:TkGvzhvN0

>>201
プラモかｗ

203 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 07:52:29 ID:LlAoLarH0

四国はタラコなんて復活させるのか？やめてくれよ四国色のほうが
ずっとましじゃないか。どうせやるなら朱とクリームのツートンに
してくれ。

204 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 12:10:26 ID:/E35ME7MO

>>203

塗装変更に要する費用を全額一括で払ってくれ。

話　は　そ　れ　か　ら　だ

205 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 13:47:24 ID:lmiBG/Gr0

>>204
勝手に四国がやるのをやらないでくれってことだろ？
脊髄反射で能無しレスすんのもいい加減にしとけ

206 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 17:55:12 ID:JDffqzIQ0

でもさ、2色塗の四国色よりも単色の首都圏色の方がコスト抑えれるでしょ。
検査入りするキハを塗るだけの場合、国鉄色にした方が安く上がるんじゃない？

207 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 18:47:05 ID:B9UBHFFW0

>>206
手持ちの鋼製車を全部たらこ色にするならそうだろうけど、
在庫は白と水色が多いんじゃないのか？

208 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 20:01:20 ID:P0irZX0GO

国鉄時代の塗料が倉庫から出てきたとかw

無理矢理シンナーで希釈して・・・

209 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 20:04:17 ID:ld8bl4mp0

国鉄ってだけで悪いイメージがあったのにな。

210 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 21:11:52 ID:Jq5j1eUg0

>>203
40の国鉄色ツートンなんて、見たいとは全然思わん

まあ俺もタラコより四国色が好きだけど

211 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 21:13:27 ID:Jq5j1eUg0

おっと40ではなく47か

212 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 22:15:41 ID:We06BE2L0

荷物車では47顔のツートンが実在したので、
キハ58冷房車の修学旅行色同様、かなり変だけど100%ありえないって程ではないんだよな。

213 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 22:20:08 ID:FyDGORb20

http://rail.hobidas.com/photo/archives/2006/03/28.html

214 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 23:34:44 ID:Umt6Bj2d0

恐るべしキユニ28

215 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 23:35:08 ID:z2E9cGJr0

ちょっと変なキハ45と考えれば違和感はないｗ

216 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 00:27:07 ID:TeeduzIB0

JR四国タラコ色、223系の日から運転開始とは

217 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 07:22:27 ID:uK8sPR2T0

プレスの中の
＞キハ４７形式気動車は、昭和５３年より製作され、それ以前の車両より走行性能の向上が図られ
に異議あり

218 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 11:44:53 ID:cwfJFV4IO

そこはツッコんじゃいけないw

180から220PSになったから、向上したと思いたいんだろな。
文章考えたのは広報課か？

219 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 13:32:15 ID:pKNEH4oLO

そりゃプレスリリースで自社の車両をけなすバカはいないよ。

220 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 15:44:43 ID:gWEBwZwN0

40系のいいところ（当時としての）は他にもあったろうに…

221 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 17:16:50 ID:xG7GX09X0

いまはそんなにつめこめる気動車はいないよね。収容力が大きい。
あとはエンジンもなんだかんだ余裕を持たせてるし。ほんとは250PSは出せる
エンジンだったしね。
きつい勾配でよく皮肉られるけど最近の軽い気動車より遅いが確実に上る
印象があるさ。

222 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 17:17:49 ID:s1xa0KQtO

確実でもないんだな

223 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 17:22:08 ID:fjCwfVR+0

>>221
筑豊篠栗電化の際、「817系2連の定員はキハ47の一両分程度」と817が皮肉られたりしたよ

224 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 18:24:54 ID:ouOaXLr20

今後あんな大型気動車が製造されることはないかもな。
京都、大阪近郊は全部電化されちゃったし。

225 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 18:54:13 ID:HhFCtLu3O

もし仮に山陰本線の豊岡～浜坂間に新型ＤＣ投入されるとしたら大型を作りそうだが…
案外客多いしキハ120、126だったら無理な気がする。
まぁ西があの区間に新型投入するハズは絶対ないがな。

226 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 19:16:49 ID:HMBtDAFu0

キハ201は結構大型だと思うが

227 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 20:07:11 ID:tdpJw7jS0

>>222
原型なら安定しているだろうが、1軸駆動のまま機関を換装すると空転してしまうな。

228 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 20:45:59 ID:xeYmBfrA0

>>225
キハ126は19.9m×2.8m車で運転台スペース長が1.8m、
キハ47は20.8m×2.9m車で運転台スペース長が2.0mだから、キハ126がそんなに小さいわけでもない。

229 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 20:49:58 ID:ouOaXLr20

>>228
キハ126の運転席ってキハ47より20cmも窮屈なのか？

230 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 20:52:30 ID:mfbI/pHC0

両開きのキハ４７　座席が少ないような気がする

231 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 21:13:13 ID:kMSjfeRu0

キハ47に対抗できる大型近郊型DCは･･･キハ200（九州）

232 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 03:11:28 ID:fS+5WCw50

キハ40の114のタラコ色塗ってる。先月入場した瞬間GMカラー朱色5号を注文した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもディーゼルカーなのに液体式だから操作も簡単で良い。DMF15HSAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。DML30HSHと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってプレスリリースでも書いてたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。砂撒いてるのに前に進まないし。
速度にかんしては多分DML30HSHもDMF15HSAも変わらないでしょ。キハ66乗ったことないから
知らないけど2台あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもDMF15HSAな
んて導入しないでしょ。個人的にはDMF15HSAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど高徳線で５５キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらキハ40の単行には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

233 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 03:13:50 ID:fS+5WCw50

2台じゃねーな、編集ミスったｗ

四のプレス発表が消えてる件

234 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 11:32:45 ID:AUnTUtir0

若干延期になった模様

235 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 13:38:03 ID:JbViOosz0

ＪＲのどこの会社でもいいから40系をツートンの一般色に
塗ってみようと思うところはないんだろうか。タラコより
話題になるだろうけどな。ぽっぽやの40を一般色に塗らなかった
のは大きなミスだｗ

236 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 13:57:10 ID:CQFJcsWA0

>>235
モデルは塗ってみたんだよ。あれ。

そしたらどう見ても偉いことになったんで映画会社にタラコにしたほうがいいと助言したもんらしい。

まぁ、北海道小窓のラインと前面窓の位置から察するラインを繋げると想像できるでしょ。

237 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 16:05:10 ID:2IPddxPFO

姫新線に新型投入したら今のキハ40はいずこへ？
福トカ説はさすがにないだろうが…

238 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 16:09:10 ID:aJFwjpVv0

山口線と芸備線

239 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 20:36:33 ID:kNZyww2QO

高山線にどうだろう。
んで氷見城端と共通運用

240 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 20:42:43 ID:eq3LQ197O

>>235
ヨンマルではないけど同型の前面のキユニ28は最初ツートンだったようですが…

241 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 20:58:18 ID:M+ZqN5z30

これか。
http://www.agui.net/imglog/31/img-box/img20050225012908.jpg
見慣れないから違和感があるな。

242 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 21:12:09 ID:JbViOosz0

>>241
ＧＪ
違和感があるがタラコよりずっといいと思うけど。

243 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 21:15:15 ID:24Zdp1Iu0

>>241

>>213

244 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 21:17:10 ID:1hg5NjKD0

>>236-241
前面窓の塗り分けが苦しいなｗ

245 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 21:32:01 ID:AUnTUtir0

>>235
＞ＪＲのどこの会社でもいいから40系をツートンの一般色に
＞塗ってみようと思うところはないんだろうか
もはやリバイバルでも何でもないやろ…
40系顔にも存在したとはいえごく一部、それも荷物車なんだから
40系の旅客車にそんなことしても誰も懐かしいと思う人はいない
ただ珍しければいいというわけではないのだから…

246 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 21:46:19 ID:1hg5NjKD0

>>245
茨城交通と大糸線でそういうのが実在する

247 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 22:21:16 ID:M+ZqN5z30

>>246
どっちもあんまり好かんなあ。（俺は）
52は大糸（越美北線）色を1両残してほしかった。

>>245
まあ、非鉄の中高年層だったら色だけで懐かしがるかもな。

248 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 22:32:11 ID:dXXQ8DIm0

寧ろキハ１１０とかをやってみた方が面白い希ガス

249 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 22:39:59 ID:fVeYHFKo0

寧ろキハＥ１３０とかをやってみた方が面白い希ガス

250 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 23:27:53 ID:CQFJcsWA0

>>244
まだ荷物扉が上っ面を見た目支えているが、マジモンの４０－１００なら窓上に壮絶な太クリーム帯が現出するか、
ものごっつい段差のオレンジ色幕板が現出するか。

・・・・で、映画会社も引いたらしい。

251 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 09:26:51 ID:lozddXt90

>>250
内地の40なら窓が大きいからその心配はなさそうだけど。

252 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 22:58:04 ID:tmcPcZ4x0

>>251
ぽっぽやのヨンマルっていっとったから。

253 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 23:03:27 ID:1BIx0nGF0

側面は22や46と変わらないんじゃない？
やっぱ前面が問題だったんだと思うけど。

254 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 23:42:21 ID:Qefidv9k0

話ぶった切りまくって
瀬戸内マリンビュー乗ったことある方います？
今度広～三原間で乗車してみようと思うのですが（18期間）
やはり指定席券は買うものかなと…
自由席、指定席それぞれ乗った感想あれば

255 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 06:54:05 ID:suaaJK1a0

>>241
なんか怖いよｗ

ヨンマル末期で数両程度を人里はなれた場所で運転するようになったらするかもｗ
急行色とタラコと一般色の三本立てでｗｗｗ

だが何十年後の話かのぅ

256 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 07:31:37 ID:9yLTcmWN0

頭でっかちな列車と言えば、キハ40かな？

257 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 22:40:47 ID:YJozFZ6Z0

>>253
アマトイがそれらより上
前面窓がそれらより上
イコール・・・。

てか前面めどとのバランスは最初から言っているではないかｗ

258 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 13:45:13 ID:XvRgbjIQO

>>254
やっぱり指定券を買ったほうがいいと思う。
自由席客を入らせないようにしてるし、車販もあるからリッチな気分になれるよ。
自由席の様子はトイレに行く時に十分味わえるからｗ
ただし、一人客だとロング(ラウンジ)シートに座らされるが…。

259 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 01:14:40 ID:oCkNIIok0

>>258
参考になった。サンクス！

260 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 07:26:50 ID:s6rlTY3w0

音符から取得
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200802252337128006b.jpg

Ｈゴムも塗ったか取り替えたかしてんだな

261 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 07:37:51 ID:si2RQYaN0

そう言えば、四国のたらこ色+分散冷房の組み合わせって四国色塗り替えの直前にも
なかった？

262 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 23:02:02 ID:G4lyuPjX0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2445103

263 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 23:27:00 ID:G4lyuPjX0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2445449

264 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 23:28:47 ID:HKcYBkSy0

タラコ４７は同時に検査受けてる？
それとも塗っただけ？

265 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 23:42:38 ID:ukx7fobJ0

>>176
40-1700番台?

266 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 18:52:16 ID:QtRobixtO

タラコが出現したというのに、盛り上がりませんなw

仕事で昼間見に行けんから、夜中に見てきた。
昨日の晩は徳島運転所のｸﾗに114が隠してあったな。

267 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 21:52:32 ID:zbTcS6730

タラコなんかで盛り上がるヤツの気がしれんよ。模型の世界でもタラコは
3割は安い。

268 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 22:02:22 ID:nBfbSUCO0

新品でも鉄コレと同じくらいの価格で買えるしな

269 ：名無し野電車区：2008/02/29(金) 00:58:56 ID:OuMuFEM/0

エラーだらけのキハ58急行色よりは完成度の高い徳島47の方が数倍マシだね

58の急行色コスプレは酷いよ。
黒Hゴム当たり前、窓枠の色が違ったり車番の色が違ったり内装滅茶苦茶だったり…
あれに群がるｦﾀの気がしれん

270 ：名無し野電車区：2008/02/29(金) 01:07:34 ID:xrD/mbmQ0

>>269
内装滅茶苦茶ってトクの47もモケット色とか車内色とか
0の倍は0ですか。そうですか

271 ：名無し野電車区：2008/02/29(金) 01:29:29 ID:nOqHEV0d0

>>269
ヲタとも言えど地方に突撃するには何がしかの口実が欲しいだけだから。

272 ：名無し野電車区：2008/02/29(金) 12:29:31 ID:OuMuFEM/0

>>270
モケットは仰る通りとして、化粧板くらいは原型ままだったような
床版はどうだったか覚えていないが

58の場合まず化粧板原型で塗り戻されたケースが6534と581132だけだから…

273 ：名無し野電車区：2008/02/29(金) 19:17:15 ID:liUOKKT20

>>269よ

そんなに完璧を求めてエラーエラー言うなら、
徳島のタラコ47はまずクーラーを何とかせにゃならん

274 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 01:09:01 ID:LMFiM5kK0

>>273
JR移行期に実在してたらしいけどな

275 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 00:59:16 ID:rgH92fao0

>>274
逆にそれを忠実に再現するのであれば、JRマークを貼らないといけない罠。

276 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 11:00:34 ID:HHUVjKcV0

ビューコースター・蟲っこ号(笑)

277 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 07:45:00 ID:2iE5AUBMO

…だめだ。タラコなんかではとてもキハ58の代わりになんかならない。
わざわざアレのために四国に通うとかありえない…。
企画してくれた現場の人達には感謝するけどね。

278 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 19:14:27 ID:lfzlaPF10

と言っても数年後、キハ40が亡くなる時には死にもの狂いで追いかける人は必ず出てくるんじゃない？
ホームグラウンドを走る40が塗り戻されて嬉しく思っている人もたくさん居る筈。

しかしさ、周りが全て701と110で統一されてしまった人間にとっては、40でも好きなんだよ．．．

279 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 19:21:54 ID:Ah4YSpav0

キハ40系の起動はウチの親父（サラリーマン）の朝に似ている。

ジリリリリリリリリ・・・・
んがあああああああああ！（声だけ、全然体動いてねえｗｗｗ）

280 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 20:11:56 ID:YYSXVOzm0

>>278
秋田支社のどっか？

俺は40も好きなんだけど今は58を追っている人が多いみたいだな。
58は末期になってから追う羽目になったので、40系列は今のうちに沢山乗っておきたい。

281 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 20:57:11 ID:xP66pGil0

車齢からするともう充分に人気が出ていても良いんだけど、
国鉄後期～末期のクルマはどれも今ひとつだな・・・

キハ40系と58系が連結されている列車に乗るなら、古くても
58を選んでしまうしｗ

282 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 21:27:31 ID:JkzsNLoN0

>>281
国鉄末期は赤字が膨大でお金をかけて車両をデザインすることが
できなかった時代だからな。40系の窓配置を見ればわかるよ。
なにあのキハ40、47の適当に大小並べたみたいに窓のバラバラなこと。
まとまりとかバランスとかなんにも考えられてない。その後に出た
キハ54のほうが見た目のバランスが考えられてる。バランスの悪いものは
好かれない。

283 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 21:30:34 ID:Ah4YSpav0

>>282
キハ25やキハ45あたりの窓配置を踏襲してるだけです。さようなら無知君。

284 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 21:37:17 ID:gcy8VFp10

キハ54が出たのが国鉄末期なんだがな

285 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 21:46:18 ID:Arjy1AwV0

４０でも４７でも、あるだけまし。

すべてが７０１とか１１０とかＥなんとかばっかりになったとき、
写真を撮る気力が残っているかどうかが心配だ。

286 ：278：2008/03/03(月) 22:13:31 ID:lfzlaPF10

>>280
盛岡支社管内。
このあいだ「ふるさと」が松尾八幡平まで来たときは泣いて喜んだよ。

でも、国鉄型もいいけど、ステン車10両の編成美もなかなかいいもんだよ。
結局、鉄ちゃんは死ぬまで鉄ちゃん。

287 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 23:15:38 ID:JkzsNLoN0

>>283
ドアの位置がいっしょなだけじゃないか。キハ45はドアの間の窓が
対象にきれいに並んでるけどキハ47は戸袋窓のところがバラバラ。
キハ40なんかなんで真ん中に小窓を入れるかね。キハ22、24はきれいに
並んでるのに。設計者のデザインセンスを疑うよ。

288 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 23:56:42 ID:O7QM9WHk0

おまい、本当に真性の馬鹿だったのかよｗ
釣り糸垂れているだけかと思っていた。

289 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 04:09:50 ID:6FsDr3LM0

盛り上がらないので、投下。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080304040121640a2.jpg

まあ、地元のﾔｼ以外、わざわざ撮りに来るようなモノでもないか・・・

290 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 07:04:20 ID:xhtsC0lf0

タラコ塗るくらいならステンレス車体に改造してほしい

291 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 13:10:02 ID:jZUScp/60

朱とクリームのほうが一般人受けしていいように思えるけどなあ。
「昔なつかしいツートンにしました」鉄でなければ車両がどうのこうの
関係ないんだから。

292 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 17:58:58 ID:AtwuX3Ar0

キハ40系はエンジン音に迫力がないから乗っても今一つ楽しくないんだな。
キハ58系は低いが力強い音が「一所懸命走ってます」って感じだし1000系は逆に軽快な加速音が心地よい。

293 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 18:04:36 ID:AtwuX3Ar0

>>291
確かにタラコより国鉄一般色のツートンの方が見栄えがする気はするな。

294 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 18:42:32 ID:KxftlqP7O

>>292
原型エンジンのビキビキビキ…！！っていう不揃いな爆音いいじゃないか。
キハ65やキハ181にも通じるものがあるぞ。
束や酉の機関換装車のギェーーーン！！っていう図太くて高い雄叫びもこれまた
（・∀・）ｲｲ!

295 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 22:25:04 ID:GU4T62Bs0

デビュー当時のキユニ２８色がいいぜ。

296 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 10:51:17 ID:VGVq8Hax0

気動車なら何でも大好き。

エンジン音ならＤＭＨ１７系が一番だけど、別に４７のでもいい。
とにかく、エンジン音が好き。

297 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 12:00:47 ID:ej4s/i1J0

四国のタラコは行こうと思わないけどもし一般色ツートンに
なってたら怖いもの見たさで行ってしまいそうな気がする。

298 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 17:55:45 ID:6rwluUQ/O

299 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 13:04:12 ID:rsxY1fupO

キハ４１危機一髪！って新聞に写真出ていたね。

そうそう、今さぁキハ４０だけの４連って石北と只見くらいかなぁ。

300 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 15:53:43 ID:PlVMRGuPO

>>299
気仙沼線に4連いなかったか？
確か前谷地でスイッチバックして石巻に行く列車が4連だったような。

301 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 21:26:19 ID:nJCqtzWZO

>>299
＞キハ４０だけの４連

五能線の13時前に弘前を出る深浦行き(外出先のため列番わからずスマソ)が鯵ヶ沢まで40ワンマン2B×2の4連です。

302 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 21:27:54 ID:PyIx4MFZ0

原型王国八戸線にもありますorz

303 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 10:26:23 ID:+F/pNloq0

>>302
八戸線は５連まであるけど大概４８が混ざってるね。
４０オンリーの４連５連なら結構珍しい。

304 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 14:15:34 ID:xMfqDyCe0

根室本線浦幌発芽室行き2520Dも。
最初から4連なのか途中で増結するのかは知らんが
少なくとも帯広-芽室間は休日運休だけど4連。

たまーに1両初期車が入っててそれを見るとラッキー！って思うｗ

305 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 14:16:36 ID:xMfqDyCe0

>>304訂正orz
×浦幌
○厚内

306 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 16:48:36 ID:nvQiRIKu0

函館地区に40×5の列車があったような気がする。

北海道は48が苗穂に少しいるだけだからな。

307 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 07:56:02 ID:8teo1vRl0

>>304
>たまーに1両初期車が入っててそれを見るとラッキー！って思うｗ
その気持ち分かるわwww

308 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 09:17:37 ID:XY49i0G50

風っこで北海道を旅したら･･･。
「風っこ」曰く、風邪をひくどころか、余りの寒さで乗客は凍死しちまうぞ。

309 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 16:56:19 ID:A0LpuvjZ0

>>308
SL湿原号のヨから顔出して写真取ってる人とか、すげえなと思うｗｗ

310 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 09:50:42 ID:MKkxEoTz0

西の境線も、鬼太郎キハ４０の４連がたまにイベントで走ってるよ。

311 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 04:03:19 ID:7q8Pwoq/0

age

312 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 17:43:19 ID:rjnr0NwR0

徳島坊は、タラコ色のｷﾊ47を国鉄色と呼ぶなよな
あれは国鉄末期の「首都圏色」
国鉄色はクリームと朱色

313 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 20:15:07 ID:YUKXHLgdO

そうだねツートンは一般色だよね(棒読み)

314 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 21:02:20 ID:2PxlGWbG0

キハ40系で車体が重い原因は、従来の断熱材を詰めていたためでもあるな。
エコキュートで使用する次世代の断熱材を使用すれば軽量化できたのでは？

315 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 23:36:35 ID:rjnr0NwR0

>>312
自己レス　IDがJNR

316 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 08:09:37 ID:lnK8sxZH0

保守

317 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 13:16:44 ID:UR0eGJJt0

保守

318 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 18:38:37 ID:yBRl5j470

>>312
痛いから黙っててくれる？w

319 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 06:19:44 ID:Rxeztjkj0

2段変速、1段直結の変速機に交換されているキハ40もあるが、
コンバータは1段3要素かな？

320 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 13:32:52 ID:zyk2lrYZ0

信州循環列車を時計回りで運行

乙女駅に連絡線を新たに設置

321 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 21:58:12 ID:5fandgpCO

>>314
そこでハイブリッドと軽量車体システムですよ。

322 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 05:49:27 ID:BaP7qznN0

キハ110系の運転を始めた、元キハ40系の運転士は
「キハ40と違ってパワーがありますね。うっかりノッチを吹かしっぱなしにしていると、
スピードが出すぎますので、抑え気味で運転しています。」だって。

323 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 11:57:33 ID:Rhb3yMH1O

東日本のキハ40系が熱い

・八戸…言わずと知れた原型エンジン、非冷房、ツーマン車王国。
・新津…暖地型のキハ47は日本一原型をよく保っている。
あれは常識で考えて運用離脱後は博物館保存すべき世界遺産。
その他の47も原型座席配置で青モケット、暖房原型と熱い。
・小牛田…バリエーションの豊かさは一級品。まさに40,48コレクション。
・会津若松…あの只見線を走るのに案外原型エンジン車だらけ。
色々な処からの車が寄せ集められていて以外と内装もバラバラ。

懐古厨がキハ58に気をとられ、かつ東が40系置き換えに本気を出していない今がチャンスではなかろうか

324 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 12:01:01 ID:hgHSNTzC0

いっその事、４０にツートンや急行色塗っちゃえよ。
ツートンは新津、急行色は「つやま」

325 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 14:30:43 ID:z11D9/6BO

>>323
いかにもｷﾓｦﾀ的発想
痛いから黙ってて

326 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 19:49:58 ID:vV5QxAzCO

今回の改正で、夕方の鳴門・高徳線池谷駅での
3本並びが無くなっちまった。

近場で気軽に写真撮るにはいい絵面だったんだが。

327 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 19:58:46 ID:fGGQ8azhO

首都圏から一番近いキハ40は烏山線？

328 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 20:21:03 ID:OZ3v2pma0

>>324
40の急行色はキハ65みたいでかっこいいぞ。

329 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 20:21:25 ID:aq+UBNwTO

>>326
川島行きが3番になったから2番の鳴門行きとの40並びとかは？

330 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 22:59:03 ID:NmsKJUhC0

>>328
キハ67の顔を想像すると、そのものズバリになるんだね。

331 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 23:28:50 ID:pOBWovb/0

あげ

332 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 19:37:30 ID:598EcESJ0

保守

333 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 09:41:02 ID:fVHt4cNyO

キハ47の特急もある。

334 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 20:36:21 ID:GOo7hJBK0

保守

335 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 20:28:00 ID:4e9g9p230

保守

336 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 00:29:14 ID:1k3q01KA0

宮崎常駐４０に、知事ラッピング車がいるんだね。
いっそのこと７１３も通常は宮崎から出ないから…。

337 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 19:42:31 ID:HbqWzRAl0

保守

338 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 21:33:36 ID:4Phs2akZ0

保守

339 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 06:44:53 ID:WmncRflr0

連結器面の運転室にて、乗車用ドアが閉まると、「ビー」と聞こえるが、何の音かな？

340 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 08:37:12 ID:9hXk7qL50

車掌から運転士へのブザー合図

341 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 15:47:05 ID:Voe2nDqIO

走行中、デッドマンが同じ音をだすぞ。

342 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 20:34:47 ID:I/AuEwhp0

「・・－・・」
「－」
「－」

343 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 23:17:28 ID:RYBfuxUn0

ドア閉
↓
「－」
↓
発車
↓
ブザー乱打
↓
停車
↓
ドア開
↓
ドタバタと客乗り込み
↓
ドア閉
↓
停車
↓
「－」
↓
発車

47が走っているような田舎にありがちな風景

344 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 07:58:58 ID:JB2qXWktO

つやまは金属バネだったな。

345 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 17:19:13 ID:Wd9cfqfbO

>>343
駅の外から走ってくるﾔｼが見えたりするもんな。

346 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 18:41:44 ID:nJyTlT5IO

烏山線のｷﾊ40がいちばん好きだ。
宇都宮線区間では90km/hくらい出すし。

347 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 21:14:12 ID:NAaxAv2q0

保守

348 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 21:27:20 ID:eBtMeZg/0

－・・－
－・・－
－
－

349 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 16:53:51 ID:tkLCQB/j0

>>346
メーター読みで、100km/h付近までいっていましたが･･･。
もちろん、苦しそうなほどのエンジンの爆音だが。

350 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 21:56:22 ID:J28MhjCP0

>>349
播但線でもよく見掛けたな＞100km/h
しかも機関換装前ww

351 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 23:41:30 ID:GwT7tPKL0

烏山線のｷﾊ40は機関換装していないよね。

352 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 06:18:47 ID:cjHv3OvC0

原型エンジンでは冷房化は困難であるため、
小型の発電用エンジンで冷房機を回す形式。

353 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 19:48:03 ID:TGbmglFl0

保守

354 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 09:11:57 ID:2KEHKXHn0

>>352
四国とキハ400はサブエンジンで発電する方式だがそれ以外はサブエンジンで直接コンプレッサーを駆動する方式(観光バス用)だったはず。

355 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 15:49:50 ID:hvsMtHC+0

保守

356 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 00:17:08 ID:P++GaQhq0

香椎線に47の塗装変更車がいるようだがありゃ何なんでぃ

357 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 18:51:40 ID:kekXH4bv0

>>356
Q気動車スレで話題になってたやつ、香椎線に行ったのか。

358 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 00:00:06 ID:gCF3pSuD0

芸備線にいた、47 179はどこへ行ったんだ…

359 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 13:04:55 ID:NNg6WrgcO

ほらよ今日から運用のキハ47香椎線色
http://imepita.jp/20080418/467060
http://imepita.jp/20080418/466510

360 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 18:38:39 ID:uQ4aelZw0

アクアエキスプレスの色だな

361 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 18:41:33 ID:yfSWoaMeO

姫新線のキハ40は新型DC投入されたらどこに行くんだろ？
豊岡鉄道部？

362 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 19:17:23 ID:hQovCnH60

>>358
リニューアルされて普通の47になった

363 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 19:32:22 ID:kYnmN6LD0

>>359
ほらよってｗヘタクソｗｗｗ

364 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 23:03:57 ID:v7YEaibs0

>>363
携帯に何を求めてるんだ

365 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 23:48:42 ID:8EbObkZ+0

>>362
thx... orz
広島色との混結良かったんだけどな･･･残念。

366 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 01:52:34 ID:OdDNj4ZR0

流れぶった切って申し訳ないが、アニメ「全力ウサギ」でキハ40暖地タラコ色が出てきて大活躍だったぞ。　

367 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 00:35:32 ID:jB7FVm5t0

あげ

368 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 18:39:16 ID:aRTvMXbN0

羽越線のキハ４７は全国でも最強。

・どんなに酷暑でもガンガン効く強力冷房
・冷房の冷気を逃がさないボタン式ドア
・高速でも揺れない空気バネ台車
・キハ１１０と同等の加速を誇る換装エンジン
・窓を上に開けられるので、海景色を存分に楽しめる

キハ１１０に劣るのは全面展望のみ。

369 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 18:54:20 ID:Y/B1ID9B0

>>368
換装エンジンを積んだところで、加速性能はキハ28系程度じゃねえ？

370 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 19:48:27 ID:sU54opERO

>>369
なにその必ずレス

371 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 23:42:57 ID:/7El0mQi0

牟岐線のキハ４７は全国でも最強。

・冷改したからとりあえず冷房はある
・冷房の冷気が逃げる？そんなの気にしたら負け
・寒地向け車は空気バネ、暖地向け車の乗り心地？さて何の事やら
・原型エンジン＋冷改で落成当時よりさらに磨きが掛かった鈍足
　（秋になったら濡れ落葉で坂が上れないぜ！）
・窓を上に開けられるが、牟岐線は案外海沿いを走らない

１０００系に勝るのは車内の広さのみ、だがそれがいい。

372 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 00:41:52 ID:Q6TsIFXnO

福トカ所属のキハ40三兄弟の塗装、何とかしる!!

地元自治体からですら
｢薄汚い｣
と大ブーイングだぞ!!

まぁ西の見せしめだから仕方ないか…

373 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 19:34:59 ID:fHBPLCc10

>>371
速度種別Ｆ１

374 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 06:47:48 ID:0SINJe3R0

エンジン換装車でも、
実はキハ28系と同じ程度しか加速が出ていない件。

重たい車両だから、いくら360馬力のエンジンと、3段6要素の変速機に交換しても
パフォーマンスはそれほど向上しない。だから、エンジン換装車であっても、
キハ40系列の弱点を完全に克服するまでには至っていない。

375 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 21:57:30 ID:BU45rrPu0

あのボディをまともにドライブするには、500psでも正直どうか？というレベルだわな。
（ここで言う「まともに」とは、近郊型113系程度を指す）

でもまあ、勾配均衡速度は上がってるのは実感するよ。
20‰で弾み付いてりゃ50km/h程度なら出てるし。

376 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 19:00:35 ID:2sRJL5z90

キハ110系なら、40パーミル勾配でも弾みさえついていれば、50キロは楽に出せるが･･･。

377 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 07:18:24 ID:lmPH6jI40

キハ40 400番台

378 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 13:21:12 ID:2CjJddAZ0

今度の仙台支社のＪＴもパワーがない車両なんだろうな。

「きらきらみちのく」はやっぱり大船渡線では無理があった。

379 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 01:10:19 ID:wR+dCiRo0

車体を徹底的に肉抜きして軽量化するか

380 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 06:51:43 ID:8i2GrCrm0

40パーミルは急な勾配で、キハ110系であっても起動するにはきつく、まず後退しちゃう。

急坂で登り切れなくてストップ。
その後、いったん後退し、勢いを付けてやっとこさ登り切ったという事例だってある。

381 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 12:24:59 ID:U7EPVt100

液体変速機とかトルクコンバータとか知らない人か。

382 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 20:16:51 ID:+gvWjN9kO

>>378
こがね同様の使い方は出来ないだろうなあ。
陸羽東線でデビューってのが気になるが。
110と機器を共用化することでコストダウンをねらい、420ps、変1直2になったりしてw

383 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 19:02:29 ID:CdMcWUbu0

変速機そのままで機関換装だけじゃない？
キハE130と同じくらいの足回りだったらいいかも。DMF15。

しかし美的センスに欠けるね。
椅子もどうせ「きらみち」と同じ固いやつだろうし。

384 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 21:22:48 ID:kJTo89ki0

先輩に40の直噴車と予熱車(共に機関未換装)の走り方は違うと言われたんだけど、
予熱車の走り方ってどんな感じ？

多少の上り勾配でもむりやり直結入れちゃったら後から伸びてくる感はあるけど。

385 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 21:27:08 ID:lsA7K2JN0

高徳線の373Dは楽しい貸切。いつもスカスカw

386 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 01:02:04 ID:+Mwx6qrq0

予燃焼室付ってどう略しても予熱車にはならん気がするのだが。

387 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 05:04:24 ID:p98nUk/TO

379
肉抜きして軽量化て小さい頃ﾐﾆ四駆でやったなあ
ところどころﾒｯｼｭにしたり

388 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 07:25:44 ID:IdTS3/bh0

いっそのこと車体をFRP化改造すればいいｗ

389 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 09:13:13 ID:eyBwDNUb0

トロッコ、いや無蓋車にしてしまえば如何にキハ47原型車といえどもマトモに走るんじゃ…

390 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 00:22:39 ID:PW8UaTTn0

>>386
ウチは言うよ！地域によって違うだろうね。

391 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 16:46:30 ID:47uZ/Lw20

地域によって……違う……？

392 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 20:27:36 ID:hDf+FjA50

城北線に美濃太田のキハ40が代走入っている。
平日のラッシュ運用で昼間は勝川で寝てたけど、
借り入れ時はラッシュだけしか動かない?
それともTKJのキハ11と交代で運用に就く?

393 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 23:42:38 ID:6fC/a7/T0

>>384
オレのとこは予備車で一台残ってるだけだから滅多に乗らないな。
速度が伸びないから遅れていくが、速度が伸びだすと直噴より速い区間もある。

>>390
地域によって違うかは知らんが、区所では違うだろうね。
だいたい国鉄時代の機関区が統合されて今の区所があるから、先輩方でも言い方違うこともある。

394 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 07:53:08 ID:clsUd25F0

軽油値上げはキハ40系などの燃料ドガ喰いの車両は大変だ。

395 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 08:03:50 ID:PTkm/C2L0

久々に北海道来てキハ40乗ったんだけど、変2直1になっててびびった。
65km/hくらいまで変速で引っ張ると音が結構面白いね。

ところで40km/h付近で2段に入るのはわかるんだけど、30km/hくらいで
エンジン音が変わるのは気のせいだろうか・・・？

396 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 10:56:01 ID:Xuaa8ctg0

>>395
27km/h
42km/h
72km/h
くらいで切り替えじゃなかったっけ？

397 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 14:24:33 ID:oyVzxLas0

>>394
暫定税率はガソリンだけだから、軽油はそんなに関係ないよ。
まあ、それでも昔よりはじわじわ上がってきてはいるけど。
大喰のくせに走らないから燃費わりい。

398 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 14:30:54 ID:k71iHAUEO

>>397
軽油なんてここ８年で２倍弱になってるって今日のワイドショーでしてたぞ？

399 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 14:31:10 ID:CDzKAOGPO

鉄道車両用の燃料には、
軽油引取税が非課税である件

免税軽油　　　検索
　　　　　　　↑

400 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 14:33:54 ID:KjsOSSpX0

>>397
いや、暫定税率は軽油取引税(地方税)も含まれてる。もっとも鉄道用ははなから免税なので関係なく純粋に
今月からの仕入れ価格の値上げ6～9円がそのまま上乗せという図。

401 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 14:34:25 ID:AxwXUp1nO

>>395 >>396

0～27 変
27～42 直１
42～72 直２
72～直３

402 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 14:42:23 ID:k71iHAUEO

鉄道用は非課税だがぞれでも原価が倍になってるみたいだぞ？
ワイドショーでJR北海道の日高本線が出てた

403 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 19:57:42 ID:8p9cWErrO

国内最強のキハ40はどこにあるの？改造で最高速度上がってるやつとかあるのかな？

404 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 19:59:52 ID:Z1iVyuskO

札沼線の末端へどうぞ

405 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 20:42:34 ID:Vk+BoEqt0

八戸線の限りなく原型に近いキハ４０が最強orz
さっさとＥ２００入れてくれ

406 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 23:14:26 ID:8Sx/K/dQ0

>>401
ｻﾝｸｽ。3段って書いてあったから、変速2段直結1段だと思ってた。直結3段かよｗ
元の変速レバーは「変」と「直」のみだったけど、改造後はどうなってるの・・・？

407 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 00:58:15 ID:LNAknPlFO

>>401
そのままだよ。在来車と混結の場合はもちろん変直切換が必要だからね。

408 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 01:24:11 ID:wN3L9NVf0

>>407
変→直1だけ手動で、直1→2→3は自動とか？よく観察しておけばよかったな。

409 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 07:39:42 ID:LNAknPlFO

>>408
いや、単車なら全く操作は必要ないよ。ようは中がニュートラルで、ハンドル位置が変だろうが直だろうが走れる。
一応今は単車でも変直切換するという運転方法が指導されてる(意味ないが)けど、たぶん全車改造されたら、切換しなくてもよくなるんじゃないかな？

410 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 21:48:51 ID:wN3L9NVf0

>>409
なるほど。ｳﾃｼが65km/hくらいで直に入れてたから気になって。
いつの間にか高機能になってたのなｗ
しかし、1700と700を混結したら衝動が凄そうだな・・・。

411 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 23:11:47 ID:ZDhAODZX0

>>410
混結は日常茶飯事だよ。いまのところ共通運用だからね。
変速時の衝動はたいしたことはないけど、延命車はブレーキの抜けが悪いから、
先頭車が延命で、2両目が在来車の時は、2両目がすぐ緩解しちゃって、
駅停車直前など、先頭車が押される。このパターンのブレーキは難しい…。

412 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 09:36:33 ID:pr5eHQaO0

ディーゼルカーの駆動台車には、ディファレンシャルが付いています。
ディファレンシャルを付ける必要があるのは、カーブで動輪を差動してやらないと、
スムーズに曲がれないからだ。

413 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 09:46:57 ID:3gRgZpvLO

っ N踏面車輪

っカント

っ腕で曲げろ

414 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 16:17:35 ID:wwJ/8IPb0

>>411
ｳﾃｼ乙
ｺﾋの車ってＬ字確認必須だから見ててちょっとｶｺｲｲｗ

415 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 22:17:36 ID:EyzfkNvQO

>>414
え？他社はL字きらなくてもいいの？

416 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 22:57:26 ID:UmhsU5x90

>>415
ｽﾏﾝ、手動で運転支援装置操作する必要があるって意味ね。

417 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 23:02:38 ID:4oOclllU0

停車の際は目覚まし時計のようなアラーム聞かされてかわいそう

418 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 23:14:46 ID:EyzfkNvQO

>>416
ダイヤ差しの赤外線を遮断しないとL字してないと見なされるってことか。

>>417
あれはL字きったあとに自分で鳴らすんだよ。ダイヤの右側の黒くて細長いボタンがそれ。音は9パターンあるよ。

419 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 01:44:10 ID:g5b6XELa0

9パターンって多いな。
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟと「停止位置に注意してください」しか聞いたこと無い。

420 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 02:10:27 ID:mM8fZNyf0

キハ23、キハ45は混ぜてもらえないのですか？

421 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 03:51:06 ID:/LY1fR5eO

>>419
順番は分からんが、
ピピピ…ピピピ…
停車位置に注意してください
停車します
次は停車です
ピピピ…ピピピ…(間隔長い)
ピピピ…ピピピ…(ブレーキ時無音)
ピピピ…停車位置に注意してください
ピピピ…停車します
ピピピ…次は停車です
のパターンだと思う。

422 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 04:00:58 ID:hKziNrwd0

>>412
デフギヤつけたら逆にまともに曲がらなくなってしまうと思うんだが。

423 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 22:34:14 ID:fH43bBGEO

烏山線のキハ40に乗ってきた。

宇都宮～宝積寺だけだが､211系なら100k/hで走り抜けるのに60～70くらいでマターリと走ってた。

424 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 05:48:07 ID:7OPPPktj0

キハ40はスピードの問題では無いよ。
力強く坂を登れればそれでいいのだ。

425 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 09:56:17 ID:wFmrxZLX0

いまだかつて見たことがない。
力強く坂を上るキハ４０を．．．

426 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 10:35:34 ID:l5pGnfYvO

>>420
あれはｷﾊ45系という全くの別系列なのだが。
そーいや全車引退しちまったな…

427 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 11:37:38 ID:X58qH44O0

キハ45系は40系と一緒にするには無理がある。45系はキハ58系と同列だな。

428 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 15:16:22 ID:0XjjZbkpO

>>425
一生懸命、力強く登っている

・・・ように聞こえる。

429 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 19:43:04 ID:Lp5gs/O8O

>>422
オープンデフだと空転も酷くなりそうだしな。

430 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 06:17:06 ID:5OANxjQ30

ディーゼルカーのパワーは自動車に例えると、大型トラックかバスくらいだな。

カーマニアで「俺の車は280馬力もあるぜ。」とおっしゃっている香具師がいるだろうけど、
実は、ディーゼルカーのトルクには及びません。比較するなら、10トン積みの大型トラックの
出力、トルクと同じ比較ですよ。

280馬力のスポーツカーは瞬発性があるが、エンジンのトルクはトラックやディーゼルカーほどは出ない。
トラックは馬力は低いが、ディーゼルカーと同様に、ものを引っ張るためのトルクがある。

もうひとつ、ディーゼルカーは180馬力でも平坦な区間なら十分に走ることが可能なのも、
鉄のレールと鉄の車輪で転がるため、抵抗が少ないからでもある。

※トラックだって、戦後に登場したトラックは180馬力程度しかなかった。
重さの割にはエンジンの出力とトルクは十分ではなかったが、それしかなかったので仕方がなかった。

431 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 07:24:23 ID:Prxivysm0

トルクなんてギア比変えればどうとでもなるっつーの。
最近の鉄道車両じゃ多段変速が普及してるからフラットなトルク特性すら要らないしな。
スポーツカーのエンジンが鉄道用やトラック用に不向きなのは燃費が悪く、
かつ最大出力を続けて発揮するのが苦手だからだ。

あーあと、ガソリンで走ってたガソリンカーってのが昔はあったんだが知らないんだろうな。

432 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 08:33:04 ID:3M3RkpP5O

で？

433 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 15:10:42 ID:bfegMFUl0

>>427
それはエンジン性能上で同列なのであって、乗客サービス上つまり
普通列車用の気動車としては45系と40系が同列。58系はあくまで急行型。
58系列の中でもキハ65と、キハ45はさすがに君の考えでも同列じゃないと思うだろ。

まあキハ20(22)系列、キハ45系列、キハ58(56)系列、キハ40系列などとそれぞれ
別にしたほうが無難だな。あとキハ10系列、キハ55系列・・・キリがないw

>>431
では、ギヤ比を変えれば、例えばGT-Rのエンジンをそのまま気動車に
乗せたとしても、不向きかどうかは別にしてとりあえずでも動くと言うのか？

たぶんエンジンそのものがパワーに耐えきれないだろう。
軸が折れるとか。

逆に、ガソリンカーのエンジンを自動車に乗せて動くかと言えばそうじゃない。
言ってる意味わかるよな？　

434 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 16:54:53 ID:Prxivysm0

>>433
鉄道用に乗せて折れるなら車に乗ってる状態で折れるっつーの。
アホ過ぎるな。

435 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:05:40 ID:bfegMFUl0

>>434
いくら馬力があっても自動車用の小さなエンジンの細い軸で、
重たい鉄道車両を動かそうとしたら・・・

ということがわからなかったようだな。
そもそも自動車用と鉄道用を比べるのも間違いなのだが。
ガソリンカーのガソリンエンジンを例に出してるのもダメ。

君のような人は自説を曲げようとしないだろうから、
これでもわからないだろうけどね。

436 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:40:49 ID:5OANxjQ30

>>435
12トン積みの大型トラックの場合、
エンジンはDMF14HZエンジンと同じ大きさだぞ。
当然、プロペラシャフトも太い。

437 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:49:03 ID:NbtChNta0

>>436
トラックのエンジンと鉄道のを比べているのではなく、スポーツカーのエンジンと
鉄道のを比べたらどうなるかの話になってるのだが。

438 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:51:31 ID:Z3y4HOjb0

普通乗用車の話をしてるんだと思うけど。
条件ハッキリさせないと。

．．．まあ、実験してみないことには分かんないから。

439 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:59:39 ID:EcpZchxaO

ちなみにカトー君みたいなスイッチャーのスペックはどんなもんなんだろ？

440 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 22:11:59 ID:t9j8jNxN0

>>433
ギア比を大きくすれば、高速回転が必要な代わりに力はかからなくなるんだが。
高速回転できるなら、力がなくて細い軸でもだいじょうぶ。

441 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 22:44:14 ID:NbtChNta0

>>440
どのくらい高速回転が必要なのかはやってみないとわからないが、
すぐにエンジンブロー起こしそうだな。

あとエンジンブレーキをさせようものなら、間違いなくエンジンが
耐えきれず壊れるだろう。

442 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:03:08 ID:Prxivysm0

どうもID:bfegMFUl0君は
[エンジン]-[変速ギア]-[伝達シャフト]-[車輪]
という一連の仕組みを1セットまとめてじゃないと理解できないようだな。
エンジンだけを交換する場合、エンジン及びそれに含まれるクランクシャフト部分に
要求される強度はエンジンの性能・特性・使用環境によってしか変わらないのに頭の悪い子だねぇ。

もし最終出力部分の負荷によってエンジンに要求される強度が変わってくるなら
船舶用エンジンが小改造で鉄道用に転用されてる事例とかありえないってことになるんだけどねぇ。

443 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:32:31 ID:M+N3Hf3q0

ま、機械を物理で理解する人と感覚でしか判らない人の差が見え見えだな。

>>435　ID:bfegMFUl0
感覚でモノ言うと恥かくよ。もう遅いけど

444 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 07:18:25 ID:8w/1tnFA0

話の流れから、船のエンジンの転用の例と一緒にするものどうかと思うが。

メカヲタの知識ひけらかしも見苦しい。

445 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 07:18:56 ID:kIo5jwsE0

どっちにしてもよく分かりません(´･ω･`)

446 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 07:48:26 ID:TDa1Jgat0

>>431
スポーツカーのエンジンを使ったらどうなるかという話なのに、
もう５０年くらい前に消えたガソリンカーがなぜ出てくるんだろう。
しかも国内においては、ガソリンカーはもう使用されることはないし。

>>442
たかが仮定の話で使えると通そうとしているのも、みっともない。

447 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 09:59:11 ID:2yflyDyQ0

こういう流れになると、収拾がつかなくなるのはどこのスレでもいつもの
ことだからもうやめたほうがいい。少しくらい枯れていた方がマシ。

前にディーゼル機関車スレでも、メカフェチが暴れて荒れていたしな。
223系スレでは加速度厨で荒れていたし。今見たらまた出てきてる。

フェチがいくら語っても、知識はプロに及ばず、文章力と読解力は常人に及ばず。
こういう輩は理論と現実の区別がつかない。結局ヲタの妄想にすぎないだろ。

448 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 11:59:53 ID:otnqPnDV0

どっかにキハ41の二位運転台の画像ないかな。

449 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 13:37:13 ID:jWfooEWM0

>>448
検索すればいくらでも出てきたが。

450 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 19:45:58 ID:2mAmLKZeO

>>449
外観はあるが、運転台の画像が見つからん。URL貼ってくれないか？

451 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 23:59:14 ID:tatiakEA0

いまキハ41を作るなら廃車になった40系の頭をつけてほしいな。

452 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 00:09:39 ID:UPn/U1ie0

キハ40-764もみっともないけど、キハ41もそれに近いみっともなさがあるなあ。

453 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 05:09:35 ID:fi+YhVej0

キハE450系

温暖地向けのキハ400系。
走行用エンジンはN-DMF14HZAエンジン(400馬力)。
変速機はN-DW15D(直結2段式の2段4要素)。
起動時の引張力と、中高速域の引張力を確保し、
起動直後の加速性能を向上させた2段型トルコンを装備。
25パーミルの勾配でも、時速40キロ以上を出すことができる。

二軸駆動としたため、温暖地用であっても、空気バネ台車。
冷房装置は軽量化を図るため、搭載していない。

キハ41系を開発するなら、こんなのを開発してくれ。

454 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 07:33:40 ID:3msgCte00

>>447
>>435が妄想でものを言ってたからな。あんな恥ずかしい内容じゃ噛み付かれてもしゃあない。

455 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 08:04:11 ID:JkMxviGv0

いいかげんもう終われよ。

456 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 16:04:22 ID:DI1Nz0NoO

ｷﾊ40で山手線走りたす

457 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 19:39:14 ID:fi+YhVej0

日光線なら、宇都宮～鶴田～鹿沼間を国鉄末期にはきちんと運用があったが･･･。

458 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 20:50:13 ID:flEVHPiH0

勉強になりますた

459 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 21:46:47 ID:WM7hf5YB0

>>456
盗んだキハで走り出す♪

460 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 22:28:59 ID:1dXT85lQ0

札幌～様似に花見時期に運転される快速「優駿浪漫号」、今はニセコ車両だけど、
数年前は、GWの3日くらいだけがニセコで、前後数日間は40の単車だった。

札幌駅を単車で出発する列車が臨時とはいえ存在したのが驚き。

461 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 22:31:56 ID:m1KL+ZvP0

ttp://jp.youtube.com/watch?v=AdF84FcHIJg

改札機の上の猫ｶﾜﾕｽ＠芸備線

462 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 04:57:54 ID:FgcjyOsm0

わたらせ渓谷鉄道にて、急勾配を登坂するキハ40系。
キハ40系は登坂時には、エンジン全開であっても、20～30km/hを下回ることも少なくなく、
坂を登っている途中でスピードが著しく遅くなります。エンジン音の割にはスピードが出ない列車とは。

*わたらせ渓谷鉄道では、国鉄の足尾線だった時代、たらこ色で、原型エンジン車のキハ40系が走っていました。
坂を駆け上がるスピードは20km/hくらいだったかな。もちろん、キハ52系、キハ58系が走っていたが･･･。

乗用車の日産のマーチでは、碓氷峠くらいの勾配では、フルスロットルでも40km/hを下回るがな。

463 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 12:32:51 ID:fj8EALOt0

わたらせがどうのこうの言うけど、最急勾配はいくら？

464 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 23:01:28 ID:V3ljBBce0

髙タカ一に2エンジン車いたっけ？

465 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 19:54:16 ID:SfDzeoqlO

>>464
いなかった。

466 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 18:01:58 ID:dDmypZco0

age

467 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 21:27:18 ID:5lwRHCKy0

「みすず潮騒」って、この系列じゃなかったっけ？

指定席に売店があって、結構「Ｇｏｏ！」

468 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:44:58 ID:hiCBgHZo0

>>467
＞「みすず潮騒」って、この系列じゃなかったっけ？
何を今更

＞「Goo」
goo

[名][U]((略式))

1 （にかわ・あめなど）べとべとしたもの.

2 いやらしい［ねっとりした］感傷.

それともポータルサイトのあれですか？

469 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 12:26:08 ID:sZEpdru/O

陸羽東線用の新型JTは「みのり」と命名されたようだ。
こがね&みのり。いいねw

470 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 12:27:05 ID:HJ3sMZYH0

信越特急のパクリじゃん。

471 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 19:54:00 ID:Ygf4b6Ci0

てっきりキハ１１０を改造すると思ったのに

472 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 02:46:42 ID:R/2E8M+V0

徳島の赤い47も、すっかり見慣れて馴染んで来た。
あれが当たり前だったころの記憶まで蘇るようだ。

ちなみに沿線の女子高生などは、駅で来たときの会話とかから察するに「新車」という認識が強いようだww

473 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 09:36:53 ID:3F6WNVv50

そりゃ現役の女子高生なら生まれたときには
すでにJRだから国鉄色なんて、ねぇ…

そりゃ俺も年を取るわけだorz

474 ：472：2008/05/16(金) 15:44:04 ID:DjNY7woP0

しかも見た目のインパクトが段違いに強いから、よけい目立つわな。
当たりとか何とかいう話声も聞こえてきて、実は結構好評みたいなんだわこれがwwwww

475 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 21:45:22 ID:1DFu4tnV0

おもっしょい色の汽車が来た、という反応もあるよなｗ
この趣味やってるのクラスのヤツ全員知ってるから、今朝見たけど撮ったん？とかいうのが多いのなんの

476 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 07:35:11 ID:Xb6UNar50

キハ40は蒸気機関車くらいの加速性能だから無理もないか。

477 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 00:18:09 ID:hY1FDSD40

あげ

478 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 00:56:37 ID:KAtWWRzO0

芸備線では「幸せの赤い汽車」として崇拝されてるとかどうとかｗ

479 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 01:52:04 ID:CSDp+BAS0

>>478
米子支社なら赤い汽車だらけなんだがなあ。

480 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 03:23:13 ID:TdwyOYdy0

キハ40系なんてない。

481 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 13:44:47 ID:Rkzsd7EJO

>>480
暇だから釣られてやるかw

４　７　系　気　動　車

って言うんだろどーせww

482 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 16:44:22 ID:t3wWtZjs0

もしもキハ40のエンジンがDMF15HZAだったら

483 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 17:11:17 ID:1f0TGMdY0

>>481
オレも暇なもんで
いや、なんたら系なんていう正式な系列名なんか無い。って釣ってるんだと思うぞ

484 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 23:42:17 ID:WInPXwah0

もしもキハ40のエンジンがDML30HZだったら

485 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 00:13:43 ID:fOO/xSJG0

それれしいところとして、キハ66と同じDML30HSHで

486 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 06:50:02 ID:0Th85lqR0

もし、キハ40系の車体で、エンジンがDMH17Hエンジンと変速機は3段型のDF115A変速機だったら？

487 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 11:17:53 ID:HT60k/c90

キ･････キンタマ
ハ･････ハアハア
40･････クソ電車
本州では改良されてリゾート列車となっているのに北海道では冷房すらない車両(札沼線)がある。

488 ：名無し電車区：2008/05/19(月) 11:23:22 ID:AtOskJ+N0

気は４０系が小○田運輸区に１０両導入されるらしい
キハ４０系いい加減にくたばれ。

489 ：名無し電車区：2008/05/19(月) 11:25:32 ID:AtOskJ+N0

キハ４０が今度小○田運輸区に１０両入るってよ。
加速度が低いキハ４０系いい加減にくたばれ。
糞４０。

490 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 11:49:24 ID:Av9bz90S0

キハ40系なんてない。

491 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 11:56:42 ID:eDfHjRMi0

>>487
本州にも非冷房なＪＴもある訳だがｗ

492 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 15:17:17 ID:4R2wPxLiO

>>490
>>2で書ければよかったのにねw

493 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 20:30:39 ID:HFHlrLP70

>>486
キユニ28かｗ

494 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 20:54:34 ID:6OP/n23VO

大分配置の空気バネ車は元どこの車両でしょうか？

495 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 23:32:00 ID:ILF1ntSs0

鉄道ピクトリアルの発売が待ち遠しいね。

496 ：名無し野電車区：2008/05/20(火) 15:20:03 ID:uf/UI9QZ0

>>495
東京駅行って鯉

497 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 22:52:19 ID:37fBwYvW0

鉄道ピクトリアル発売
もうみんな買った？

498 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 23:05:08 ID:i46kD4vfO

>>497
もう出たの？熊本はまだだがや。

499 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 23:57:28 ID:T5TEr+2H0

今から１０年位前だけど臨時列車が松戸－水戸－袋田の経路でキハ４８？３連の
により運転されていた。
Ｓ－ひたちなどと当たらないか心配だったが、常磐線内は目一杯飛ばし停車駅が少ない
事もあり無事松戸へ先行した。
線形、勾配に問題なく殆ど高速巡航だったとは言え「やればできるじゃん！」と言う
のが正直な感想だった。

500 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 10:09:51 ID:Dj8hwQ8TO

宇都宮線内を走る烏山線のｷﾊ40は90km/hぐらいで爆走するね。
あんまり迫力ないけど。

501 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 10:34:13 ID:/EJ+w8hk0

>>487
２重窓仕様と強馬力・２軸駆動改造車があるじゃないか
元宗谷線急行仕様のキハ400まで走ってるのに何が不満だwwwww

502 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 13:07:02 ID:nRNflf140

徳島地区の破格の遅さに比べたら････牟岐線とかあのスジでも早着気味で
長めに停まってるくらいだしw

503 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 13:15:53 ID:3idwas8B0

札沼線奥地用は、冷房なんかつまんでよろしい。
雪さえ掻き分けてくれりゃ。

どうせ54や150-100なんか全車非冷房だし。

504 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 20:51:39 ID:kLtVs+oO0

>>502
牟岐線はスジがベッタリ寝まくってますからww
乗りつぶし鉄には苦行らしいよw

505 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 21:47:11 ID:eqPjtgvG0

嗚呼、ｷﾊ54がもっと早く登場していれば・・・っ！

506 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 23:49:58 ID:7fQn4Ob80

>>501-504
札沼線の札幌～あいの里教育大間って、紀州鉄道並にトロいｗ

507 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 19:44:09 ID:GleDqptj0

駅に止まる際、運転席からキンコンキンコンと連続して聞こえるが何の音かな？

508 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 20:00:12 ID:aXstxwpo0

チンコマシーン

509 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 22:13:56 ID:0LBhbQ8v0

>>507
ATSのチャイムだろ？

終着・停車時分が長い・対向列車待ち合わせなどの駅は、出発停止になってるから、
絶対に止まれよとATS警報がジリリリリって鳴る。
そのベルが鳴って5秒以内にブレーキ重なり位置(ワンハンドルはB1段)にして確認ボタンを押す。
するとチャイムに切り替わる。停車したあと、チャイム消しボタンを押す。

510 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 03:05:53 ID:hZCv818U0

>>509
車両に異常が発生したと勘違いして騒ぎ出した人が何人いることか。

511 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 03:08:39 ID:pfGNMoxB0

列車の中でうとうとしてて、何回こいつにたたき起こされたことか。

512 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 04:36:19 ID:hu6SMMoH0

キハ40形400番台は2軸駆動化されているが、どうやって台車内に推進軸を通したんだ？
キハ65は推進軸が通っている関係で揺れ枕を設けることができず、やむなく仮想心皿方式を採用したが。

513 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 09:13:16 ID:WDhpN2zW0

４０でも４７でも、あるだけまし。

すべてが７０１とか１１０とかＥなんとかばっかりになったとき、
写真を撮る気力が残っているかどうかが心配だ。

　　　　　　　↑
その昔キハ１０系列や　旧型客車らが全廃時に同じようにお嘆きの
貴兄が沢山おりました。そしてキハ５８や、急行型電車なんてと言われてました

時代は繰り返す。

514 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 13:04:49 ID:lZJtonYG0

>>513
そんなもんだよなｗ
蒸機が無くなるときは、DL？ﾊｧ？
EF58が無くなるときは、EF65？ﾊｧ？
旧型客車が無くなるときは、50系？ﾊｧ？
・・・てなｗ

515 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 21:59:04 ID:m9Hy/9ud0

この系列も消滅間近になれば大騒ぎになるんだろ。
今のところＪＲの全ＤＣの１／３を占めてるんだからな。

516 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 23:27:49 ID:mYm09Q1f0

キハ58系で学習した俺はありふれてる内に記録しておこうって気になった

517 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 23:29:42 ID:BzhW7+6K0

ｷﾊ40でもｷﾊ47でもなくて、ｷﾊ48が好きなんだ。

518 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 07:56:16 ID:VUEtRsTAO

>>515
倒壊あたりは置き換え時期になれば一気に取り替えていきそうだな。

519 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 10:51:18 ID:NUstA4G80

製造は1977年からだから、いつ廃車が始まってもおかしくないね。
西日本を除いて。というか、初期車って西日本に集中してるw

他社ではあと５年くらいで騒ぎ出すかもしれんが、西日本は
あと１０年くらい大丈夫かな。

でも西日本のリニューアル車は側面がずいぶん感じが変わっていて
屋根のベンチレーターも無くてのっぺりしてる。
米子のタラコ軍団以外はしばらく人気が出ないかも。

520 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 11:14:10 ID:q9ZirIvo0

オリジナル形態のままの車両（DMF15HSA搭載、ワンマン装置なし）はもう残ってない？

521 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 11:19:27 ID:N10i26TC0

八戸線に腐るほどありますが何か？

522 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 11:40:10 ID:YzbCRbf2O

徳島にも腐るほどいますが何か？

523 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 12:10:26 ID:q9ZirIvo0

もしもDMF15HSAの出力が製造当初から250PSだったら
部品が共通なDML30系エンジンは500馬力を出せるから、DMF15HSAでも燃料噴射量を増やせば可能と思われ。
九州ではエンジンチューン（ターボ交換など）を行って300PSにした車両があるが。

524 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 12:24:23 ID:ySNj6SvpO

徳島のは冷房取り付けられているから厳密にはオリジナルでは無い

525 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 12:43:46 ID:iqhFfOi4O

冷房が無かったら、ホントに最低な車両になっちまう。

遅いかわりに、1000形なぞより快適なところが良い。

526 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 12:45:36 ID:24bAghcp0

というかDML30系のトラブルの多さに懲りて、キハ66でわざわざデチューンしたんでなかったか

527 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 14:49:39 ID:U/kabev70

>>519
束はハイブリッド車の量産とか始めたら一気に置き換えしかねないね
新津の製造能力を考えると一年くらいでほぼ全廃になりかねない

528 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 17:58:44 ID:kD/Bx4EmO

ｷﾊ40って、よく見るとハンサムだよな。

529 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 18:12:08 ID:biVIuTsI0

>>525
八戸のは扇風機が回ってるのだが・・・

530 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 19:29:54 ID:n+d4pbf80

>>529
八戸線の利用者たちは「鈍足」「閑散」「冷房なし」で冷遇されていながら、よく我慢していられるものだ、
と感心する

まあ、県境超えてるから全線64km乗り通す客はあまりいないとは思うが
新幹線駅から旧市街へ連絡する列車があのていたらくではなあ

４０系で継続するとしても、羽越線区間列車の電車置き換えやなんかで
冷房車捻出して手当てしてやれんのか、と思う

531 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 20:27:18 ID:PQg9uccM0

＞新津の製造能力を考えると一年くらいでほぼ全廃になりかねない

DCはさすがに新津では作らないだろうと思うが

532 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 20:39:06 ID:5hyJ7i2S0

新潟トランシスがフル稼働ｆだな。

533 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:22:16 ID:MPQbHpos0

>>520
新津に凄いのがいる

534 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:48:11 ID:0yOT3EwT0

>>528
デザインは良いけど、乗って楽しい車両ではないかな・・・。

535 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:55:13 ID:NLEscEyMO

>>525
1000ってそんなに酷いか?台車もいいし。
ボックスシートの窮屈さだけはガチだけど。

536 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 23:25:06 ID:Xavff6Bx0

>>530
八戸線の悲願はキハＥ２００です
冬場の終日アイドリングによる無駄な燃料消耗を解消する意味でも
エコな車両が望まれます

537 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 23:29:35 ID:P7BEPLDz0

>>536
30年後だなw

538 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 00:39:22 ID:fJ4szO1q0

烏山線の40、暖地向け車じゃいちばん古い・・・

539 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 00:43:51 ID:iQYMOb5w0

>>538
山口に暖地向けトップナンバー2001がいるよ

540 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 06:09:51 ID:s6DB0Bcv0

紀州鉄道の気動車だって、もし、東海道本線で走らせれば、
80キロは十分で出せるがな･･･。

541 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 12:26:16 ID:mKzZO/Tu0

>>539
昔は木次線を走っていたな・・・

542 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 16:45:32 ID:ZyfOXd+j0

>>519
米子のタラコって更新工事してるから好きじゃない

543 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 17:30:20 ID:z3qK9Vh+0

>>542
してないのも残ってるぞ。

そんなことより、米子駅構内にタラコがずらりと並んでる様のほうが
他社のわずかなコスプレタラコより国鉄を感じる。

544 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 18:01:51 ID:aZaF/Y5u0

ピクの47特集買って来た

自ら「キハ80系は俺が作った」と豪語する石井氏の回顧録も出てたけど、
やっぱり何かにつけ組合への恨み辛みに話が飛んでるね。

545 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 20:23:37 ID:C1CccJcX0

>>540
DMH搭載車って
TC-2かDF115と標準逆転機着けてれば、よほど重くない限り１エンジンでも平坦線なら95km/h出せるようになってるはずだ

546 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 21:27:12 ID:X1mCO+C00

国労は癌

547 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 21:46:56 ID:oH7DXndm0

>>540
元富士急のキハ５８なら、もともと急行アルプスで使ってたから、整備さえすりゃそれぐらい出るだろうな。

>>544
そりゃ仕方ない罠。キハ４７製造当時は新車投入の必要性があっても金は無いは組合が文句付けるは
車両担当者は受難の時代だったからな。

548 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 22:29:55 ID:iQYMOb5w0

>>545
紀州鉄道って変速しか使わないから、直結のクラッチが錆び付いていたりしてｗ

>>547
元富士急のキハ58は、有田鉄道。
紀州鉄道は、元大分交通のキハ10風の車。

549 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 07:31:42 ID:L/oPvOBi0

キハ40に限って、停車時にはドゴゴゴ～という音がするよね。
115系はそんな音はしませんが･･･。

550 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 18:37:26 ID:aXyOf7FC0

キハ23とキハ40でゼロヨン競争したら出力の弱いキハ23が勝利する？

551 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 19:18:28 ID:gJ4t1kzZO

たった400メートルで競争するの？

552 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 19:32:30 ID:dY2QDylQO

0-40.0‰と思われ

553 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 19:36:56 ID:YzVv4DSC0

0-400Mという短距離だったら、キハ23の方が早いだろ

ちなみに、北海道鉄道学園編「キハ40系ディーゼル動車」でも
・変速機の特性で、キハ10系より出足は悪い
・しかし速度が上がるにつれ、キハ40系のほうが高性能
と、グラフ付きで述べられていた。

554 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 20:07:36 ID:hZ6HkUzZ0

競馬でいうところのジリ足ってやつか
瞬発力がない代わりにトップスピードの持続は長い

555 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 20:32:32 ID:dY2QDylQO

>>554
マリオカートのクッパか？

556 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 20:36:26 ID:HhNV3C0Y0

>>555
ディーゼルエンジンの音だもんなｗ
接触事故さえ起こさなければ最速だった

557 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 20:48:35 ID:FGvAC7Nc0

つまり駅間の短い線区でキハ40を運用するのは宝の持ち腐れなんですね？
四国は…

558 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 22:48:37 ID:KaR0oJktO

鳴門線w

559 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 23:56:51 ID:vf0BNfFe0

また妄想性能比較が始まったか。

>>557
エンジン換装してるが、山陰の境線もつらい。

560 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:01:36 ID:TJ5wkuMl0

>>557
４０系は「駅間が長くて、平坦」でないと性能を活かせない

昭和５１年時点では主要幹線の電化は済んでおり、
４０系の数少ない強みである高速性能を活かせる運用領域はハナから限られていたことになる
ローカル線の普通列車じゃぶっ飛ばす機会がないから高速性能の活かしようがないし
北海道の平坦な幹線でもなければ性能を発揮できない

561 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:59:20 ID:eCoJPm720

まぁ変速機のベースがキハ181のDW4だしな。特急向けだけあって高速重視

562 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:59:40 ID:1UfEkaWn0

>>553
ちなみにその教科書、交友社の発刊だよね。

563 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 01:29:23 ID:pOGZbNcx0

エンジン換装せずに、低速重視の変速機に換えちまえ！

すいません、ﾃｷﾄｰなこと言いました。

564 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 11:05:21 ID:VtrrCW8eO

>>562
交有社です。
もう絶版になってるのかな？

以前引っ越しをした時に、誤って捨てちゃったんだよね…
「絵ときディーゼル動車の基礎」とか色々な教科書と一緒に(´･ω･｀)

565 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 11:20:11 ID:Z/kKbjF3O

キハ120より重いからなあ…。
関西線をキハ48でやって山陰線に120をやったらいいかも

566 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 15:38:55 ID:HmHsS+ZGO

>>560
するってぇと、気仙沼線はキハ40に最適ってわけかい？

567 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 17:40:27 ID:SXsPpav40

もしもキハ40の山岳路線仕様車（エンジン2基搭載orDML30系エンジン搭載）があったら
DMF15HSAの2基搭載は車体サイズ的に可能と思われ。

568 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 17:44:56 ID:LH2fUvIW0

>>567
可能だけど温風暖房が載らないよ　>DMF15HSAの2基搭載

569 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 17:57:22 ID:zHO54E6y0

冷却水循環式でいいよ。

570 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 18:59:00 ID:SXsPpav40

キハ40系の温風暖房は邪魔。
ボックスシートの窓側に座ると足元が非常に狭くなって困る。
座席の下にすっぽり収めるなどの工夫はできなかったのか

571 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 19:30:20 ID:oahsEopi0

>>570
たまに火傷しそうになるｗ

572 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 19:43:41 ID:/h3lq/Pu0

>>560
エンジン換装してるけど、山陰本線米子地区ではぶいぶい走ってるよ。
とくに高速化工事した後は。

>>570
それが国鉄クォリティー。
昔から当たり前だったのであまり気にしてないな。

573 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 22:26:02 ID:jTKv0V9o0

>>570
ボックスシートが4人全部座ってたりだと、
片足だけ上げるようなカッコで座らないといけないから
長時間だと妙に疲れるんだよねw

47の車端側のボックスシートはあれがないので
妙に広々としているような気がする

574 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 22:37:22 ID:904GPRlp0

>>567 それ何てキハ66・67

575 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 11:48:47 ID:z55oO1Vs0

>>558
キハ32にするだけで5,6分早くなるな。

576 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 18:23:29 ID:iOtWDSeT0

どこが5～6分？
DMH17H搭載車のキハ32だって、実際の加速性能は結構遅い。

577 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 18:52:13 ID:mPMlaIi7O

勝手にエンジン載せ換えんなｗ

578 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 21:27:22 ID:LeyyYOl1O

>>576
＞ DMH17H搭載車のキハ32だって、

WikipediaによるとDMF13HSだそうだよ。

579 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 22:17:15 ID:GuyOqpB00

>>539
40原型エンジン車なみの亀レスですまんが、
落成日は宇都宮に新製配置の2011-2020のほうが先。

580 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 22:20:30 ID:bk4SuSGy0

>>578
同時期に登場した、キハ31,キハ33,キハ185が同じエンジン積んでいますね。

581 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 23:27:47 ID:cBbWEnYV0

>>579
なるほど

582 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 16:29:32 ID:aRnIxYeC0

保守

583 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 05:02:34 ID:UkL7wPIK0

西の非更新47も、いつの間にかほんの僅かに･･･

584 ：四トク：2008/06/01(日) 11:52:44 ID:eujLsRLtO

1000や1500にはない落ち着きがある。

585 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 12:47:30 ID:cD9fkjpkO

ｷﾊ40系にはタラコ色がよく似合う。

586 ：【rail:110】 ◆5ChatAmAI2 ：2008/06/01(日) 19:11:57 梅 ID:Cgq2W/4L0 BE:1740118289-2BP(333) 株主優待

お邪魔します。

新車でキハ40（100番台）が入ってきた時のイメージは強烈だったなあ。
当時、床がリノリウム張りの一般気動車なんてキハ40系くらいしかなかったし。
重たそうな走りだけど、標津線あたりの簡易線だと、乗り心地の差が如実に現れてた。

587 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 19:54:46 ID:09mAdvRe0

液体変速機の変速比は1段型、2段型、3段型、4段型とありますが、
段数が多くなると、構造も複雑となりますが、低速域でのトルクを活かせるようになります。

1段型と、2段型では、ストールするまでの回転数が高い。これは、低速域では損失が大きく、
中高速域での引張力を確保するとともに、エネルギー損失を抑制した設計になっています。

これに対し、3段型と4段型では、ストールするまでの回転数が低い。これは低速域での損失が少なく、
逆に、高速域での損失が大きい設計になっています。

変速機の変速比

・1段1要素型・1段2要素型・1段3要素型・1段4要素型
・2段2要素型・2段4要素型・2段6要素型
・3段3要素型・3段6要素型
・4段2要素型・4段4要素型・4段6要素型・4段8要素型

588 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 20:11:26 ID:pyD6ouMo0

要するに段数が多くなるほど機械式変速機で言うハイギアードな特性になるということか

589 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 20:57:42 ID:xlyJ3PTE0

>>584
そんな車と比べるなｗ
1500は好きだけどねｗｗ

590 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 21:47:17 ID:Yugbs2gf0

1000は巨大な車体という点でキハ40系に通じるものがあると思う。

591 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 23:01:02 ID:x643b1t+0

1000はひょろ長いNDCって感じであんまり好きじゃない
1500は乗る前はいいかも？と思ったが乗ってみるとけっこうエンジン音がうるさい
47の方が落ち着きがある気がする…遅いけどw

592 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 06:28:26 ID:Z/B/XVwp0

日本の気動車には見られなかったが、
外国の気動車やディーゼル機関車のトルコンでは、
1段4要素型、2段4要素型、4段8要素型が存在していた。

593 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 09:49:01 ID:qval6/jTO

>>591
＞ 1000はひょろ長いNDCって感じであんまり好きじゃない

NDCじゃない1000を、あんなのと同一視するなよ。

594 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 14:38:36 ID:E6Khvml2O

今鷹ノ巣にいたら、ぴかぴかの盛岡色のキハ40が、青森方面に走っていきました。

595 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 20:46:00 ID:UxQzgotn0

土崎からの検査出場じゃね？

596 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 07:07:08 ID:Bn9/TId50

TORO-Qの話題は？

597 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 07:33:02 ID:/JrOEfg20

キハ22系とキハ28系の併結では、キハ28系の方が新型車両という気がする。

598 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 13:56:16 ID:eN6ARPYC0

>>594
ピカピカってことはまだ使い続ける気なのか・・・盛ﾊﾍは。
多分機関更新も冷房化もしてないんだろな（´･ω･｀）

599 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 22:21:19 ID:DKJwkfGA0

待つっ！
キハＥ２００が来るまで待つっ！

600 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 00:24:10 ID:dhPgXRRc0

６００ｇｅｔ！

601 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 08:06:09 ID:PeZJVuay0

朱色5号(たらこ色)も
自動車の塗装で言えば濃いめの方かな？

602 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 11:31:48 ID:8FaeJ0FrO

厚めだな

603 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 02:16:34 ID:qmZCrqTz0

あげ

604 ：【rail:110】 ◆5ChatAmAI2 ：2008/06/08(日) 06:02:57 梅 ID:7UqEhQ/I0 BE:193346742-2BP(333) 株主優待

保守

605 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 06:13:51 ID:SybxSlKk0

キハ40系だって、実は40パーミルだって登るには登るが、
速度は時速15キロを下回り、歩くような速度でジリジリと登る遅さ。

107系電車は40パーミルだって、時速65キロ以上は出せるが･･･。

606 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 08:55:42 ID:SybxSlKk0

キハ40で、キハ110系のエンジンに換装したとしても、
車体が重いため、キハ28系くらいの加速性能しかならない。

607 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 09:37:12 ID:RCUSIYmi0

>>606
そんな７連で走ることも有る魔改造キハなんて知りません

608 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 10:19:32 ID:NaDehhzN0

>>605
改軌前の板谷以外にないだろ、そこまでの連続勾配。
当てずっぽうか、数値だけノッチマンにぶち込んではじき出したのかは知らないが、
エンジン非換装の４０系オンリー編成だとさすがにオーバーヒートで立ち往生するんじゃないか？

宮原線や狩勝・常紋をともかく単行で登坂できたんだから、25パーミルは登ることは登るが
33パーミルは短距離ならともかく、１５分２０分の連続となるとかなり辛いと思うぞ

「キハ28系」とか、28か58か判別できず、2エンジンと1エンジンのどっちかわからないような表記をする時点で
当てずっぽうと思い付きで書いてるのがありありだが（趣味界では系列の表記としては58系がデフォだろ）
と無駄なマジレスをしてみる

609 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 13:03:25 ID:fXDFGVszO

>>608
っ花輪線、山田線、仙山線
連続33‰

610 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 13:39:36 ID:NaDehhzN0

>>609
板谷が40‰に近い38‰で幹線、ローカル線を通じて突出している
（もちろん碓氷峠は別格、現在JR最急の飯田線40‰はごく短区間）。

それらの33‰区間はエンジン未換装40系じゃ単独で走りきれんだろう（58・52かあれば65あたりとの併結必須）

611 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 23:27:22 ID:4jo6SLVx0

豊肥本線の宮地いきとかに、キハ47の2連が入ってた記憶があるのだが
(国鉄当時だからエンジンはオリジナル。瀬田→赤水あたりでほぼ連続の33パーミル上りがある)

612 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 00:40:29 ID:eX/xFs0a0

>>609
山田線は25‰だったような？

613 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 04:09:24 ID:HBKULg2J0

>>611
61-11改正で設定されたけど、定時運転もままならず。
わずか数日で片方を58に取替えられた。

それ以前にも、代走等で数回走ったことがあったね。

614 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 22:09:24 ID:PYcjnh3n0

>>613
そんな運用組んだ奴の顔を見たい

615 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 07:13:14 ID:QPmbQI7V0

(ﾟ∀。)

616 ：【rail:110】：2008/06/11(水) 12:12:09 梅 ID:x6O47CD50 BE:145010423-2BP(333) 株主優待

保守

617 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 20:28:09 ID:bPHbHzsx0

走行試験の条件

・急勾配でもダイヤに遅れないこと。
・決められた制限速度まで増速しきること。

大糸線で、キハ52系をキハ40系に置き換えるための計画を立て、線内で走行試験を行ったが、
出力不足で、空転多発のため、上手くダイヤを組めないことが分かり、その計画は中止されたという事例がある。
そのため、2エンジンのボロ気動車キハ52系が未だに大糸線で根強く活躍している。

618 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 20:29:40 ID:bPHbHzsx0

キハ40系は40パーミルじゃ、速度が15km/hを下回ってしまい、それがネックとなり、
山岳路線には非常に非力すぎる。40パーミルはキハ58系でさえも、30km/hを下回るほどの勾配なんだぞ。

619 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 22:24:33 ID:aqS9KsIlO

徳島の500番台を松山に召し上げて
エンジン換装の上2軸駆動化すれば
とりあえず58のスジくらいは乗るはず。
底上げとしての意味も大きい。

というか2軸駆動はエアサスでないとできないというのも驚きだが。

620 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 22:51:55 ID:BD/2SLQ10

>>617
キハ120も使えない山岳路線だからな。40で上れないのも頷ける。

>>619
台車のど真ん中を太い骨組が通ってて、シャフトの邪魔になるらしいな。

621 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 23:05:57 ID:uue2ntcA0

>>617-620
山口のキハ47 1500・2500・3500を両運転台の２軸駆動車に改造すれば、
札沼線末端のキハ53 500のようにキハ40系で置き換え可能。

コイルバネ車はブレーキのテコが邪魔（碓氷峠でラックレールに引っかかったのもテコ）でシャフトが通せない。
エアサス車はブレーキがシリンダなのでテコが無く、シャフトを通せる。

622 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 00:11:05 ID:C93QQh9N0

東日本で潰した500が南の勾配線区で使えたらよかったのにねぇ。
2軸化するといいなんてなかなか思えんわなぁ。

623 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 00:39:16 ID:F+JVu76Z0

>>620
木次線では出雲坂根付近に33パーミルがあるにもかかわらずキハ120が導入されているが

624 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 00:42:00 ID:u8/BCB3JO

>>618
キハ58なら33‰で60くらい出るよ。

625 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 00:56:03 ID:6MDDe+4M0

>>621
DT44Aのブレーキはシリンダじゃなくダイヤフラムじゃないの？
それともダイヤフラムはDT46だけなのか？

626 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 01:11:37 ID:EmNJlrXB0

>>622
潰されてる500の初期車は、制輪子の交換が大変らしいですね。
その割には502を冷改・機関換装しちゃってますがｗ

>>625
最新のピクトリアルで、図面にブレーキシリンダと書かれています。

627 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 01:22:47 ID:TvPnyh8CO

>>624
下り？

628 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 02:15:04 ID:6JNvTHdL0

>>621
単行前提の路線で47なんか持ってこられても････
まあ41のような魔改造の例はあるし、姫新線で余剰も出るからなあ･････

629 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 05:57:19 ID:xPWawI3j0

原型エンジンでエンジン直結型クーラーとしたら、
冷房を効かしているときはなかなか走らないという感じかな。
逆に冷房を切ったときはスルッと走ってくれるがな。

630 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 08:19:33 ID:6JNvTHdL0

>>629
九州のことか

631 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 16:53:27 ID:u8/BCB3JO

>>627
上り勾配で60出るよ。盛岡の車はなw

632 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 00:23:24 ID:AJT5uzpH0

それは機関換装した化け物マシンじゃないかww

633 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 02:16:04 ID:zVJpC9MC0

>>631盛岡って原型だろwww

634 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 16:10:40 ID:oDYWdYXS0

>>633
盛岡のｷﾊ58のことだろ。
アレは確かにモンスターマシンだた。
八戸の40は原型だが。

635 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 18:50:41 ID:rfzXiUNE0

>>633
東日本の５８と５２は機関換装したろ

636 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 19:51:48 ID:56Mse1kA0

加速も登坂能力も盛岡のキハ58はキハ110並だった。

637 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 22:18:44 ID:68Mxru7xO

>>636
停気A4...
キハ54と並んで国鉄型最強の性能だなw

638 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 03:27:35 ID:xV9Uhq6Z0

オマエラ盛岡のｷﾊ58は最後までエアコン付いて無かったんだぜ

639 ：【rail:110】 ◆5ChatAmAI2 ：2008/06/14(土) 06:33:57 梅 ID:qVQJXQ2i0 BE:1184247277-2BP(333) 株主優待

>>637
A4か・・・。
A3のキハ54（500番台）、負けたなｗ
キハ54も、キハ40を1両増結するとB2まで落ちるｗｗｗｗ

640 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 07:44:17 ID:wHvCkkjO0

>>638
だから　軽量なのでトンあたりの出力でかいんだが

641 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 07:52:39 ID:g9nuV8nU0

エアコンついてても早かったぞ。
秋田のキハ58-23＆54は猛烈な加速力だ。
ただ周囲が701とかもっと凄い車ばかりだから見劣りしただけ。
キハ40にはどうやっても出来ない芸当。

642 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 23:01:00 ID:LHK4nGcQ0

機関換装車でも最大で450psだしなあ。
重量もキハ58より重いし。

ちなみに、キハ58の換装車のほうが、キハ110よりも低速域での加速は良い．．．

643 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 01:53:56 ID:eXjwbHyhO

>>642
58＋58編成がフルノッチで起動した時は、3.5km/h/sくらい出ていたかね？
初めて乗った時、厨川の駅を出発してまだホームを抜けていないのに、直に入ったのには驚いたw
わずか10秒程度で30km/h以上に達する加速の鋭さと、30km/h台から直で加速するトルクの太さ。
あれはまさにモンスターだったw

644 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 08:35:28 ID:Cm6304mp0

30キロ台で、トップギアに入れたら、それこそがくんとなるだろ。

645 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 21:24:35 ID:XJAmnQa30

直結投入後、ちょっとノッチを入れる「ドーン！」「ガクン！」
ノッチを上げる「ガクン！(２回目)」「ガーーー」
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4jDvOBnxtvA

646 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 21:44:20 ID:pHfcT2bG0

ｷﾊ58スレが盛りあがってまいりますたｗｗｗ

647 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 01:24:44 ID:WdDeWj1r0

>>643
ちょ待てwwww何処の地下鉄専用車だそれはwwwww

一度でいいから体験してみたかったなぁ・・・。

648 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 12:09:39 ID:MR+xVY3N0

普段気動車を運転しないウテシって、甲種内燃動車免許と、甲種電気社免許を持っている人で、
いつも電車を運転することが多いウテシだよね。

649 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 14:40:34 ID:SW5MJHLmO

>>647
おもいで湯けむり号で雰囲気は体験できると思うよ。あれも国鉄型とは思えない加速w
ただ盛岡のｳﾃｼは一気に5ノッチに入れて加速するのに対し、小牛田のｳﾃｼは燃費重視なのか
ある程度スピードが乗ってから5ノッチに入れし、変で45か50くらいまで引っ張る。
あと小牛田のｳﾃｼは中に入れてウォーンと空ぶかし→ガン！というショックとともに直という感じ。
盛岡のｳﾃｼは空ぶかし無しでガン！ガガガガーと加速。
40も似たようなもん

650 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 16:33:39 ID:3PHhRn+AO

>>648
日本語でおけ

651 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 22:52:05 ID:z4aaMN/F0

>>649
110になってからは段階的にノッチ入れるようになった。

58＋48の南三陸は、48の関係から60km/h位まで変で引っ張ることがあったね。
変直切り替えは、モリの方が優秀だった気がする。
ココの場合、2つの軸の回転数をできる限り揃えてから切り替えようとしてるんだろう。
結局それってカンだから、外すことが多くて、かえって「ガクン！」ってなってる。

652 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 15:53:53 ID:jUiji8dc0

age

653 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 07:34:25 ID:JDf3F14V0

エンジン回転数はエンジン回転計あるいは変直同期計など無いから、
ウテシはエンジンの音と振動と加速感などを感じながら、変直切り替えをしていく。

私のマーチだって、慣れてしまえば、エンジンの音と振動でどのギアに入っているかが分かる。
変直ショックを起こさないアクセルの踏み方も乗っていれば分かる。

654 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 11:44:58 ID:V87DUKbPO

ｷﾊ40は嫌いじゃないけど、乗っていても楽しくない。

655 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 12:19:05 ID:BNNAxQ45O

東海の者だが、やっぱりキハ11より48の方が楽しいけどなー。
西のコマツよりカミンズの方が好きだがｗｗｗ

656 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 19:02:27 ID:lBKoHr3m0

キハ40は乗ってても楽しくない。確かに。
でも、ここ数年の新型気動車に乗ってると、キハ40は神にさえ思えてくる。

うみねこ最高。

657 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 19:36:51 ID:kqhMqP450

運用がほとんどローカル線普通列車なので
元々苦手な低速域ばかりで
走り出したらすぐ止まる

幹線の急行や快速で、95km/h本気走りをしばしば披露してくれた５８に比べると、どうも刺激に欠けるんだよなあ

その点では、宗谷本線急行運用のキハ400はまさに理想的だったが……
183系と、窓以外どこが違うの？という状態でもあったが

658 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 20:37:18 ID:bVPrHaeu0

>>657
＞元々苦手な低速域ばかりで
DD51+客車よりマシだよ。

58は比較対象外。
キハ20(20,22,52)系やキハ45系(23,24,45,46,53)と比べてくれ。

659 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 21:18:18 ID:kUcadVuFO

>>658

52.53も対象外だと思うが‥‥
あと 10.11.12.16.17.18も追加

660 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 22:28:33 ID:H+Lpg9Gk0

>>658-659
あれこれ形式追加してるけど、床下機器は2種類だけじゃんｗ

661 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 00:49:15 ID:dIpOGYUu0

北海道の40はかなり長距離を停車せずに走る所もあるんだが

キハ40はJR後の新系列みたいな安っぽさや軽さは無いから安心できる
またーり乗るには最高だよ

662 ：658：2008/06/20(金) 08:32:16 ID:c5rBTXAZ0

>>659-660
エンジンが２つあることはまた別で、ただ各駅停車の一般型というのを言ってるだけだよ。
キハ10系は古すぎるからいちいち書かなかっただけ。

山陰の者だが、木次線から山陰本線に乗り入れていたキハ52やキハ53は、とくに線形が良く
駅間も長い米子～安来は良い走りをしていたね。
もちろん現行のキハ47も良い走りをしているし、さらに山陰線高速化の影響もあるから。

663 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 17:16:19 ID:39KK98aeO

>>655

ｷﾊ11は乗って面白いよ

664 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 17:57:58 ID:jogYZAcD0

>>663
キハ７５もおもしろいよ

665 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 21:22:56 ID:TS2nsMay0

JR東海のｷﾊ40は爆走するから結構おもしろいかも。
JR北海道のｷﾊ40は・・・マターリ走りすぎておもしろくないかも。

666 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 23:23:39 桜 ID:4EhWblGs0 BE:1353425287-2BP(333)

>>665
根室線の快速狩勝は、結構良かったけどなあ。

667 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 23:29:02 ID:TS2nsMay0

北海道で熱い走りをみせてくれるｷﾊ40ってみたことないお。

668 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 01:24:12 ID:9Vlv+xeo0

朝７時頃に滝川に向けて函本北上する４０×２は必死です

669 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 01:42:57 ID:uMcpeiUc0

ここの人はみんなエンジン振り絞って爆走するのが好きなのかよorz

気動車はマターリ走るのがいいおれは少数派？
坂道でチャリにも抜かされそうな速度で喘ぐDMH17は最高なのに。

670 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 01:51:44 ID:CarC5hMh0

DMH17だとちょっとスレ違いな話題にならないか？w
まあ俺も遅い四国の原型エンジン車好きだけど

671 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 02:08:20 ID:kBHBOMKC0

何故か、エンジンを吹かしながらじりじりと勾配をよじ登る47に乗ってると
あまりの非力ゆえの現象なのに、むしろ力強さを感じてしまう矛盾w

1000系とかパワーあるけど軽薄なんよ・・・大阪峠を越えたことにも気付かない。

672 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 04:22:13 ID:rVaYuCNX0

そのパワフルさが魅力

673 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 09:43:47 ID:cffDRh9T0

DMHだと、いかにも昭和３０年代というくたびれた内装の車両でトコトコ、というのも、また味があっていいワケよ
アイドリングのカラカラ音がいいし、走行中のエンジン音も低速から高速までいい音だからね

４０系は重軌道の平坦線で快速列車として走ってる時じゃないと、車体に釣り合うようないい音が出ない感じがする

674 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 11:18:24 ID:BDN+Yynd0

日本の鉄道ではまだ無いが、

外国の鉄道のディーゼル機関車のトルクコンバータは
1段4要素型、2段4要素型、更に、2段6要素型、3段4要素型、4段8要素型もありますが･･･。

675 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 12:19:50 ID:9Vlv+xeo0

キハ２２なんぞ古ぼけていてわんさといて、味なんぞさっぱりなく、
床は木でも木製調度品やシルヘッダーすらなくて面白くなく

いまだに２２とか乗れたとしても感動できるかどうか・・・。

４０の方がまだ快適っぽいからなぁ。
つまんないのは同じだけど

676 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 12:29:46 ID:8cItJ8Tf0

「快適」と「おもしろさ」は両立しがたいからな。
「おもしろさ」からいえばトロッコとかだと、あれは快適からほど遠い。

まぁ言ってみれば
快適→眠くなるおもしろい→目が覚める

677 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 17:19:15 ID:FJAYjak3O

>>669
そっちの方が萌えるじゃん

678 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 18:29:34 ID:T3GyVqPVO

鉄の塊で重く、非力なエンジンを必死に回しても泣けるほど低い起動加速度。
上り勾配が地獄に思える・・・

漏れの原ﾁｬか orz

手持ちのデジカメがタラコ色が苦手らしく、
ボケボケ写真だらけで、鬱。

679 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:41:55 ID:CvkN7/q10

1段3要素

1段はタービン・ランナーが1枚。
3要素はタービン・ランナー、ポンプ・インペラー、ステーターと
3つの要素になっているという意味。

で、3段6要素は何の意味かな？

680 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 11:19:11 ID:kYVlDgty0

>>679
速
－
軽

681 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 17:07:09 ID:/hBylccqO

>>680

遠
－
軽

682 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 18:27:27 ID:R9NFjVHeO

みんなー、鉄道ピクトリアルは買ったかぁい？

683 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 20:03:57 ID:u1a7tgOb0

我孫子の東武ブックスではまだ売っていなかった・・・。

684 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 21:35:04 ID:HIsZthye0

買った

車歴表が分かりにくい
２か月分割しないでほしい

685 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 03:32:50 ID:LOINqGE20

先月の買いそびれた・・・

686 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 12:24:08 ID:tztWg5A40

普通に取り寄せできるだろ

687 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 12:53:26 ID:sbfiP0fDO

快速南三陸でのｷﾊ40の走りっぷりは良かったね。

でも、ｷﾊ110化されたら大幅スピードアップされてﾜﾛﾀ

688 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 14:18:40 ID:u/4Rkk5/0

播但線の山登りを撮ってみた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3744295

689 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 14:59:57 ID:vvD87CRH0

キハ４７、４０で営業最高編成は何両だろうか？私は子供の時、山陰線京都口で９両つないでいるのを見た事があるのだが。

690 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 18:53:08 ID:ezYNkZjq0

烏山線のは未だにDMF15HSAだよね。
烏山線のキハ40が動き出すのを見たが、
ガラガラガラ～とエンジンを唸らせる割には、
蒸気機関車並みの加速性能でじわりと起動していった。

691 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 18:53:42 桜 ID:Sn7qN5OP0

>>689
札沼線でキハ40+キハ48の7連は見たことある。

692 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 18:55:47 ID:ViS5DxoH0

今は男鹿線の7両が最長？

693 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 19:40:41 ID:Sy0IDTWC0

>>690
そんな烏山線のｷﾊ40が宇都宮線内で90km/hで走るんだから凄いよな。

694 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 20:24:35 ID:Xzj6IGuV0

>>692
束圏最長

695 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 20:24:41 ID:E74IGs4nO

>>693
札幌⇔旭川の921Dもそうですよ。

696 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 22:02:00 ID:2/0MmLBF0

>>689
最後の一年は3+3+4の3運用併結10連だったね。
電化前の嵯峨野線は大半がフチ持ちだったから、朝は園部以北でも送り込みを兼ねた長編成が走ってた。

697 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 17:39:30 ID:3OgXV8GK0

キハ40ってキハ58形400番台のような電磁自動ブレーキだったっけ？
こうしないと編成後部でブレーキが遅れてしまい、長大編成が組めないが。

698 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 19:27:55 ID:K06rzu5D0

ｷﾊ40は全車ｷﾊ140化すれば良いのに・・・。

699 ：【rail:130】 ◆5ChatAmAI2 ：2008/06/24(火) 19:42:20 桜 ID:mMKxBm+s0 BE:435030629-2BP(333) 株主優待

>>697
CLE電磁自動ブレーキですな。
連結器の胴受付近に、電磁ブレーキ制御用KE67が付いてるはず。

北海道の40系はKE67を撤去済みだから使ってないかも。
でも3階建て（13両編成）の急行大雪･はぼろ･紋別にもキハ40が混じってたから、昔は使ってたのかもなあ。

700 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:14:32 ID:85sq2jDt0

>>699
ワンマン用回路に転用してんじゃない？

701 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:58:05 ID:2Vz2WTz80

北海道はブレーキ指令用のKE67は撤去したが、別の位置にワンマン回路のKE67を設置
西はブレーキ指令用をまんまワンマン回路に転用じゃなかったっけ？（自信ないけど・・・

702 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 11:04:39 ID:qVvGNwWWO

ｷﾊ40の代わりにｷﾊ54が大量に増備されていればなぁ・・・。

703 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 11:18:20 ID:vx7x566gO

福トカのキハ40,41,47の３兄弟をどーにかしる!!

704 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 11:22:31 ID:24k/RxGn0

>>703
トカのアレは確かに酷いｗ
塗装も内装もヤバイよなｗ

てか但馬はDCも電車も今だ国鉄車のみの運行だよなぁ。
KTRを除くと。
まぁ例外で浜坂以西に鳥取のキハ120が来てるか。
福知山には221が来てるけど。

705 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 13:04:09 ID:+bQKHwqI0

>>704
鳥取から来るのはキハ121だな

706 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 16:52:17 ID:Fi+8+Oyc0

豊岡と高岡の現行色を考案した人はアホ
褪色の酷さは50系客車等で実証済なのに

707 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 17:08:24 ID:vaNSn9ZlO

>>706

高岡の現行色は塗りたてだとドギツイが褪色したらちょうどいいからそれを狙ったのか？ｗ
前にあったやたら色を使うバーコード塗装もどうかと思うが

708 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 18:50:01 ID:XKbKolaq0

福知山って221が乗り入れているのかｗ

709 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 19:00:19 桜 ID:Vr5IiTe00

>>702
だなあ。
高速化が終わった、函館線、室蘭線、根室線の普通列車がかなり速達化されてたと思う。

710 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 21:36:53 ID:9CWOu6nL0

>>707
あのバーコードが一番センス良かったと思う。

711 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 21:39:07 ID:9CWOu6nL0

>>706
個人的にはヨゴレや褪色が目立たず周囲の風景にも調和した旧福知山色が好きだっただけに、今の色は残念。

712 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 21:46:06 ID:dol0skKn0

広島支社色のｷﾊ40が何気に好きだ。

713 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 21:49:01 ID:Fi+8+Oyc0

>>707-710
バーコードを簡略化したバーコード末期のが丁度いい

714 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 05:58:59 ID:FJWPo8CE0

来春姫新線高速化事業完成にしたがい車両の空いたキハ４０が廣島支社に来るって聞いたが本当!?

715 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 21:43:47 ID:/PfaXt350

>714
広島支社のキハ40系収集はまだ続くんだなｗ

716 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 21:46:02 ID:tnvqyeDQ0

キハ40系とキハ66系でウマウマ

717 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 21:53:49 ID:UFQwtO170

>>714-715
ふれあいパルIIを製作

718 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 23:01:21 ID:/PfaXt350

だが広島支社もつやま置換とか可部線短縮とかで放出してるんだよな。
電車とかでも岡山や大阪へ放出(出戻り)したのがあるし。

719 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 12:12:26 ID:1Wo51A5t0

風っこ号、小海線へ入線する。
小淵沢～野辺山間だけど。

風っこって非力なキハ40系だよね。
小海線の峠越えはきつい。
言い換えてみれば、大糸線での走行試験の時と同様に、
空転多発は覚悟の上で峠越えに挑戦かな。

720 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 13:09:20 ID:XzUj2FOeO

>>719
昔はキハ２０やキハ０４が走っていたんだが

721 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 13:55:41 ID:h8C62MD40

>>719
DL牽引じゃなかったっけ？＜小海線の風っこ

722 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 21:34:20 ID:Ud+OP/ig0

>>720
旧型１エンジン車だと佐久海ノ口以北での運用に限られてなかった？

723 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 21:55:53 ID:LkT5n9UH0

小海線はキハ52や58が喘ぎつつやっとのことで登っていたもんな

724 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 22:09:18 ID:ePaBdmwh0

記念ふじこｌｐ

725 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 02:53:36 ID:4QAFhbLZ0

>>723
それが今じゃバイブトレインがぴゅーって登っていく

726 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 10:47:39 ID:hCCLeUbt0

たった2両なのにやっとのことで登っていくってさぞかしすんげえ勾配なんですね（笑）

727 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:10:26 ID:6pvi/5KT0

25‰の勾配にも耐えられないのがｷﾊ40クオリティ。
それがきっかけで、快速南三陸の大船渡線乗り入れが廃止となり、
バスに乗客を奪われたのは有名な話。

ｷﾊ110化したのだから、快速南三陸の大船渡線乗り入れ再開を
激しく希望。

728 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:13:47 ID:M0KfAlFo0

いやいや、2両でも10両繋げても登坂性能は変わらないっしょ。

たかだか33‰、花輪線龍ヶ森峠と同じだよ。

729 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:18:50 ID:6pvi/5KT0

クラウン、残念ながらｷﾊ40には33‰の勾配を突破する性能はない・・・て、シャア少佐が言っていました。

730 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:06:29 ID:Tqm6RpKb0

>>729
エンジン換装してるキハ140だったら越えられるんだがなぁ。

731 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 17:01:01 ID:g0zm/W1H0

>>729
でも車両や機関の違いが登坂性能の決定的な差では無いんですよね？

732 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 17:16:29 ID:l8aark0t0

ハイブリットなんて飾りです！偉い人にはそれが（ｒｙ

733 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 17:42:42 ID:zyid72SyO

>>729
ゼロクラウンなら可能

734 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 18:08:25 ID:g0zm/W1H0

>>733
180系かｗ

735 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 20:19:55 ID:gigbjG240

いやクルマのクラウンなら観音開きドアの初代でもイケるだろw＜33‰

736 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 20:28:33 ID:RZpFZ+H10

115系は40パーミル程度の勾配なら、時速60キロくらいですいすいと登ってしまう。

737 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 20:51:16 ID:LVQ4UJ+30

>>730
140は一軸駆動だから空転しまくりで使いにくいらしいが
馬力強化したら二軸駆動に改造しないときついでしょ

小海線のキハ52、連続登り勾配で室内の排気管覆いが触れないくらい熱くなっていて
これでよく火災にならないな、と感心した覚えがある。

738 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:03:37 ID:OvqOaWXd0

高房のときはキハ40で通学してたんだけど、
用事で初めて701系に乗ったときには
「鉄道って本当は加速良いんだ！」って思ったっけｗ

739 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:10:27 ID:eBQmZNdb0

>>737
深名線＠キハ２２のときは幌加内峠で排気管から炎吹くことは結構あったぞｗ

740 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:10:54 ID:YpCn+sKM0

>>738
五能線又は男鹿沿線民乙

741 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:13:02 ID:6pvi/5KT0

高房のときはキハ40で通学してたんだけど、
用事で初めてｷﾊE130に乗ったときには
「気動車って本当は加速良いんだ！」って思ったっけｗ

という改変コピペ。

742 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:40:21 ID:M0KfAlFo0

>>740
八戸線、津軽線、気仙沼線、石巻線、磐越西線でもいいじゃんか。

743 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:41:54 ID:6pvi/5KT0

気仙沼線のｷﾊ40は線形が良いこともあって、わりと速い。

744 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 22:15:39 ID:cvb2towXO

>>737
>>739
それがアルカディア火災事故に繋がったわけだ

745 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 23:08:34 ID:3e58aItV0

9640型も火噴いたような･･･

746 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 23:35:51 ID:x7U7kN4g0

高房のときはキハ40で通学してたんだけど、
里帰りして初めてｷﾊE200に乗ったときには
「気動車って本当は加速良いんだ！」って思ったっけｗ

という改変コピペが書ける日きぼん。

747 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 00:35:08 ID:BJDuG1Rq0

高坊の時のときはキハ40で通学してたんだけど、
里帰りして初めて八連の燃料電池車に乗ったときには
「電車って架線無しでも走れるじゃん」って思ったっけ

という改変コピペが書ける日きぼん。

748 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 01:48:15 ID:YbN8DwwEO

>>746
高房のときはキハ25で通学してたんだけど、
里帰りして初めてｷﾊ40に乗ったときには
「気動車って本当に加速悪いんだ！」って思ったっけｗ

749 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 18:03:52 ID:WnN/Aook0

工房のときは盛モリのキハ58で通学してたんだけど
ちょっと出かけて初めてキハ40に乗ったときには
「これ、たぶんエンジン故障中なんだな」って思ったっけ

750 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 20:03:05 ID:Ak5wxZ7O0

高房のときは童貞だったんだけど、
卒業後１８キップで只見線に乗ったときには
「JKって簡単に股開くんだ！」って思ったっけｗ

751 ：738：2008/06/30(月) 20:38:25 ID:R5erdKut0

ちょｗｗ
なんで俺のレスで盛り上がってんだｗｗｗ

まあ、もう110系化されちゃってるから、
あの時程は性能差を感じないだろうね。

752 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 00:17:30 ID:jGg0utGtO

>>750
ジョン・Ｆ・ケネディが股開く線区なんてあるんだな。

753 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 08:29:17 ID:BJ+IHD350

>>752
普通はウイリアムスと久保田だろうｗ

754 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 17:24:14 ID:jIvaieCo0

軽油が値上がりしましたね。
燃料ドガ喰いのキハ40では涙目だ。

755 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 17:58:39 ID:spk7t2fd0

40系列のあのエンジンは燃費悪いのか…。181/183や65はもっと大変だな。
それとも機関換装したから？

756 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 19:54:46 ID:EAu7S1Xb0

鉄道全体のコストに対し。燃料費の占めるコストは極僅かだから、
心配しなくても良いのでは

757 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 21:34:42 ID:+pexHwOr0

ttp://fuchi113kei.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/8543.jpg
播但色はこの色に塗り戻せよ。

758 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 22:11:12 ID:jfgMAtWw0

DMF15HSAは冬場の終日アイドリングが問題
環境面でも極めてよろしくない

759 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 09:49:07 ID:ONchxa+VO

>>758

地球全体で見ればDMF15HSAの冬場の終日アイドリングなぞ誤差の範囲内

760 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 10:22:22 ID:cXQt1UehO

>>754
燃料ドカ喰いと言えば、
他にもｷﾊ28+58系、ｷﾊ30系、ｷﾊ37系、ｷﾊ52系、ｷﾊ66+67系、ｷﾊ180+181系など。

全漁連を見習って7月15日から9月15日まで>>1と上記の車両を使用している路線は終日運休すべきだ!!!

全国漁業協同組合連合会（全漁連）や大日本水産会など１６の主要漁業団体は２５日、７月１５日に全魚種で一斉に休漁する方針を決めた。約２０万人の国内漁業者の大半が参加する見通し。
燃油高による経営の窮状をアピールするのが狙い。盛漁期のアジ、サバなどの鮮魚が店頭で一時的に品薄になるなど消費者にも影響が出そうだ。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080625-376192.html

761 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 12:41:41 ID:3rPOvT1QO

わざわざ慣れない形式を書かなくていいよ

762 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 13:34:38 ID:iwseRR85O

汽車を運休にしたところで、何のアピールにもならないどころか、
利用者の顰蹙をかうだけ。

クルマに流れて余計に環境悪化w

763 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 14:13:14 ID:zSXiCopC0

>>760
社会的にも鉄ヲタ的にもバカ丸出しの書き込みだな。

764 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 19:28:38 ID:h6mmWmwc0

まあ、どうでもいいけど、
２８、５２，５８はイラネーな。

765 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 19:55:32 ID:OEuaCtSy0

同じ形式でも機関に違いがあるのに、それを考慮してないなあ

766 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 14:04:25 ID:/ny7kLdLO

261なんて一日留置しとくだけで二万飛ぶらしいよ。
無給油で600キロくらいしか走らないし。

767 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 15:58:59 ID:T3ezz+rPO

>>765
キハ180＋181系

とか書いてる時点でお察し

768 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 21:30:04 ID:bgULSCej0

ぶっちゃけ、ｷﾊ40のデザインは好きだけど、あの加速の鈍さは許せない。

769 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 22:06:53 ID:qhjVaA9b0

だからこそ、各地のエンジン強力型交換車が無敵の神の存在になってるんだよな
いや神と呼ぶのは語弊があるな

770 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 22:15:51 ID:bgULSCej0

>>769
JR新世代気動車と比較すると、やっぱり鈍いよ。
ｷﾊ40でｷﾊ121/126並の加速を誇るなら、それは神というに相応しいけど。

771 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 22:38:34 ID:Dt9OtNKd0

速い機関換装車が神！とおっしゃるのもごもっとも、

しかし鈍足の原型エンジン車も中々乙なもんじゃ

772 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 22:50:11 ID:bgULSCej0

原型エンジンである烏山線のｷﾊ40が宇都宮線内でみせる爆走は・・・乙かなぁ。

773 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 02:32:03 ID:1rNDn5dyO

>>768
そこに痺れる憧れる

774 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 04:58:14 ID:JkVruawo0

>>772
宇都宮線内では最高で100km/h近くは出るがな。
100km/hを出し切っているときには当然エンジンは苦しそうなほどの爆音を上げている。

775 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 08:58:49 ID:H6s9JSMQ0

遅いのが味があって良いみたいなのは、オタならではの発言だな。

776 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 14:12:28 ID:LgLhTPoq0

八戸車でのんびり乗るのがいいじゃないか

777 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 14:57:32 ID:d98CJs/z0

>>775
うるさくて揺れてすきま風が寒いのがよくて鈍足なのが好きなのは認めざるを得ない

778 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 15:15:23 ID:qB/8yah90

>>776
八戸は全車非冷房で今からの時期が最も快適ですorz

779 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 18:51:19 ID:Im4gSHF40

北海道でｷﾊ40からｷﾊ150に乗り換えると、ｷﾊ150の爽快な加速とあまりの快適さに感動する。

780 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 21:20:48 ID:1rNDn5dyO

>>779
1000番台が増えたから最近はそうでもないぞ

781 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 22:49:17 ID:o1cp0M7R0

>>780
あれは1700番台だ・・・

782 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 22:50:54 ID:Im4gSHF40

ｷﾊ40のカラーリングで尤も秀逸なのは、やっぱり盛岡色かな。白地に赤帯が映えてカッコイイ。

783 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 22:58:49 ID:tbxif+QYO

俺は東北地域本社色(今は何ていうの？)が好きだ。
石巻線、気仙沼線の田園風景、只見線の里山、いずれにも似合う。

784 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 23:02:04 ID:Im4gSHF40

>>783
インパクトの強いカラーリングは車両の個性を飲み込んで、すべて同じイメージにしてしまう・・・
として、鉄道模型誌の「エヌ」はちょっと批判的なコメントを寄せていた。

785 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 23:35:04 ID:gWEVmOVJ0

おいらは広島支社色が好きだな。
塗り替えてみたい塗色なら･･･
青とベージュの旧国鉄色とか急行色なんかいいな。

786 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 00:32:11 ID:X/Los5PU0

>>785
黄色いから、撮っても映えるね。
岡山色はどうも地味で・・・。

787 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 01:59:11 ID:jlfpkx7i0

３色程度が限界だな
色数が多いとゴテゴテしてダメだ

788 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 07:31:39 ID:GcXadX3V0

広島支社色は黄色いから「伊達巻き電車」と呼ぼう。

789 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 09:49:23 ID:yP6yS3QS0

前の福知山色が最高。

今の福知山色が最低orz
全車塗り直せよ！

790 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 11:16:48 ID:SEAFNKPp0

つ　缶スプレー

つ　夜中の勇気

つ　新聞沙汰

791 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 12:04:28 ID:zySivKiu0

>>790
ＧＭの缶スプレー何本あればいいんだろ…
　　　　　　　　　　　　
　♪　ヽ（´ω｀）ノ｡ｏO（仕上げは半ツヤクリアでキマリだな…）　　　　　
　　　　へ（　　）
　　　　　　　く　ﾋﾀ…　ﾋﾀ…

792 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 13:09:46 ID:O4pBcmNl0

>>791
http://moepic.dip.jp/gazo/railway/files/railway2941.jpg
さっそくの仕事乙だがも少し丁寧に塗ってくれヨ

793 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 13:25:58 ID:GfhcERmcO

四ﾄｸの47って全部松山転属？

794 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 17:02:02 ID:tL4y02Jh0

>>793
徳島にもいる
徳島所属のが多い

795 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 22:39:04 ID:xi66F1060

>783
東北地域色もだが広島一般色も塗られた形式が多いな。
JR最後のキハ20やら今は一部がつやま用になった西では少数派のキハ48もだし。

>787
前の高岡の2種類は結構ゴテゴテしてたな。

796 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 05:47:45 ID:YxmiQisg0

キハ40
「3段型の液体変速機なら走るのが楽しいね。
おっと！あれ？何故か上手く発進できないな･･･。
あれっ！？車輪が空回りしちゃうぞ。
ふーっ！？3段6要素のトルコンは面倒だな。
エンジンのトルクが若干太いわしには
すぐに空転しちゃうよ。」

797 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 07:11:10 ID:funOl+KBO

トルクはともかく、車体が太い

798 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 07:27:13 ID:pPfA7TPzO

>>796
1段3要素なんだが

799 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 14:24:41 ID:A1ZWAPgE0

http://rail.x0.com/otomo/n-006/

800 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 17:00:57 ID:v/Q6EVwm0

もしもキハ40が3段6要素の変速機を搭載してたら．．．ってこと？

801 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 17:04:46 ID:WU6ME6GnO

福知山色というか…今の福トカ色、あれいい加減どうにかしようぜ!?

観光客はおろか、地元民からですら評判最悪らしいじゃねーか!!

802 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 18:40:55 ID:qhi6/wx0O

47で今の65スジに乗るとはとても考えられない
いわんや大洲185とか。
四国も何を考えてるやら

803 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 19:16:36 ID:4rKuWloa0

>>794
もちつけ。>>793は「今徳島所属のキハ４７は（１５００投入で）全車松山に転属するのか？
と聞いている。

804 ：794：2008/07/09(水) 20:58:56 ID:5q4dHBPe0

>>803
“転属”と“所属”を見間違えた・・スマン
四マツ所属58・65引退後の埋め合わせ＋予備車という転属になりそう

805 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 22:22:56 ID:zIQ96W+10

>>802
だな。
犬寄登れるのか?今でもスジ寝てるか?

806 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 17:12:50 ID:9NC215zE0

47+185-3000で編成組めば最強
坂登れるし、かっこよすぎるし(;´Д`)

807 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 17:59:50 ID:lLacps1/0

盛岡の58欲しかったなあ（´･ω･｀）＜八戸線沿線住民

808 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 18:08:18 ID:9NC215zE0

>>807
水郡線を追い出された110は、機関換装+車体更新を受けた52・58ではなく、
何も手加えられず放置の八戸48を置き換えるものだと思っていた。

809 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 19:40:16 ID:mxfO0X/D0

>>808
キハE120と、区間列車の電車化で、冷房付の４０系を新潟地区から捻出できないのかねえ

八戸線の現状は、もはや本州の鉄道としては「異常」だよ
地元民はあんなもので冷遇されてよく黙っていられるな

810 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 20:10:38 ID:b83g5EfS0

>>807
秋田の車両基地に有った盛岡色もよねしろ色も先週土崎に逝ったぜ

811 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 21:26:01 ID:b95izCkw0

>>808
キハE200を期待してるからおｋ

812 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 22:57:38 ID:EXT4xQdF0

八戸線にｷﾊE120を。

813 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 23:33:45 ID:b95izCkw0

八戸線に特急「スーパーこはく」を

814 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 05:10:45 ID:RYUz0PHv0

直結2段式の新型の変速機って、コンバータは1段3要素なのかな？

815 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 07:42:52 ID:uaoL1bAaO

>>806
トイレもあるしね

816 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 04:11:03 ID:/hbzBqyz0

エンジン換装車の性能は
キハ28系くらい。

重たい車体でまともにドライブ可能なエンジンは、
トルクが太いエンジンでないと無理。

キハ28系のDMH17Hは馬力は低いものの、トルクが太く、3段6要素の変速機を
有していたため、低速域の加速力ではキハ40系よりは若干有利であった。
DMF15HSAってトルクはDMH17Hと比較して小さい傾向かな？

817 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 04:23:53 ID:zmCVOiN20

エンジンのトルクなんざ変速機かますんだからどうとでもなるっつーの。

しかも、キハ40とキハ28で比較してもエンジン性能の違いが重量差で相殺されてんだろ……。

818 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 07:50:38 ID:to/XhYdQ0

太いﾄﾙｸってどういうことすか？(´･ω･`)

819 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 08:28:14 ID:lEU9P4ic0

>>818
勢いはないけど絶対に抗えないような力で押してくるということだよ。
極端な例えだけど。
家庭用扇風機のファンなんか勢いあるけど頑張ったら手で止められるだろ。そゆこと。

820 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 11:30:55 ID:amvUYgR4O

>>816
トルクが違うのは変速機特性の違いなんだけどね。。。。
キハ40が不利な低速域は機関出力増で対応している。

821 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 09:08:53 ID:Ho73PZ+s0

age

822 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 21:42:58 ID:MDHeQF9V0

age

823 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 05:21:45 ID:jwDgELMC0

DMF15HSD

DML30HSDを片バンクにデチューンしたエンジンで、
出力は250馬力もある。とは言え、自重過大の本系列の
弱点を完全に克服するまでには至らないけど。

824 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 07:10:35 ID:x81TDWrx0

片バンク化はデチューンとは言わんだろ。

825 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 14:41:53 ID:hA6iNvII0

DMF15ってDML30と同時デビューじゃん

826 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 21:07:31 ID:jwDgELMC0

ATSのキンコンチャイムを止めるボタンは運転席の左脇にある。

827 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 09:52:08 ID:Qso5yc8e0

>>826
正確にはそれ以外にもいろんなとこについている。

828 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 10:19:19 ID:MlzMr5J30

>>827
( ＾ω＾ )なるへそ

829 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:29:24 ID:Vf7VY/1J0

東北地方を走る40系列気動車は、すでに引退した455系電車に代わる役割を果たす事になります。

830 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 21:23:00 ID:fSJ3mQYZ0

東北地方の40系列気動車はｷﾊE120なりｷﾊE200に置き換えてほすぃ。
もう遅いのは嫌。気動車もキビキビ走ってほしいのさ。

831 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:43:47 ID:mxhmT5lQ0

男鹿・五能線は2012年までに新車の燃料電池車になる…むしろなれ

832 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:54:46 ID:KqXvlfDz0

その前に久留里線の列車が燃料電池車になる、実験として

833 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 23:21:38 ID:Er4J+oOd0

>>831
燃料電池車が一般用途に降りてくるなんて20年は先だぞ。

834 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 23:22:50 ID:tz+qrr0x0

>>830
磐越東線など、キハ110化で爆走するようになって17年も経つというのに
40系が居る線区では未だに低速走行だもんなあ・・・

835 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 00:18:41 ID:LHvxObgB0

男鹿線はオールロングの高速車両を
五能線はステンレス車両を
気仙沼線はキハ１１０を
八戸線は鮫まで電化を
後は全部廃止でいいや

836 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 07:44:02 ID:/KR4v0IqO

石巻線は廃止かよw
気仙沼線の列車は前谷地どまりになるぞ

837 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 19:29:25 ID:uzoai9bk0

>>836
石巻線も気仙沼線に改名すればイイんだ

838 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 23:42:28 ID:8i64/uvG0

烏山線( ´･ω･)

839 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 06:57:32 ID:lbj/w7sv0

烏山線こそE200が最も相応しい

840 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 13:17:56 ID:yBFGUGta0

>>832
久留里線が１年ぐらい運行休止になるのがオチだと思う

整備性から言うとあそここそキハ４７がベストなんだが
（客より乗務員と整備係に優しい車両、組合が組合なので土台ワンマン化不能路線だからその改造の手間がかからない、
冷房化とオールロングシート化で済む）

841 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 13:55:58 ID:EjUztUIT0

>>840
利用者の中心である学生達はクロス車を希望してるからね（友達としゃべり易いから）。

842 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 18:28:43 ID:u19Xd2iF0

DMF15HSAってそんなに整備しやすいエンジンなのか･････
今のエンジンに比べても。

843 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 18:40:27 ID:2KfjC6t5O

>>842

DMF13or14より劣るがDML30よりまし

844 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 19:18:21 ID:u19Xd2iF0

宇都宮や高崎はいろんな意味で必要なんだな･････
電化の上で小山や新前橋に集約したら能率よさげに見えるけど、
貴重な実験台としての役割もあるし。

845 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 00:39:51 ID:i/ZFQSK50

>>840
キハ30の寿命が尽きたら40あたりを入れそうだが

846 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 12:25:51 ID:pPyYiHjJO

芸備線ｼｮﾎﾞｰﾝ

847 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 13:04:00 ID:9TRtENHQ0

http://www.news24.jp/114500.html
・・・キハ47の勝ち？

848 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 13:38:30 ID:MZr/N6SW0

軽自動車以上は入れない踏切でハリアーか。

849 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:26:22 ID:2tY0nhYw0

鉄道だけはぶつけないほうがいい。保険屋さんの話だと無制限の
保険に入ってても踏切内は保険が1円も出ないから全部自腹に
なってしまうとのこと。列車を止めてしまう損害だけでも高額
なのに脱線転覆なんてしたら一生かけても払えない。

850 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:40:23 ID:WtLd2/yn0

>>847
美味しくない伊達巻き電車。

851 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 19:12:15 ID:otH3iIFe0

>>849
そんな保険やめてしまえよ。

852 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 19:36:43 ID:2lRQuUEj0

>>849
それどこの保険屋だよ

酔っぱらい運転や無謀なスピードオーバーで踏切に突っ込んだなら、重過失で保険が下りないのもわかるけど、
そうでなしに偶然立ち往生して事故になってしまっても補償してもらえないんじゃ、保険の意味ないだろ

853 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 20:32:53 ID:qBGkIlnZ0

>>847
大型車さえ大破してしまうくらいだからな

854 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 20:39:03 ID:T0kBY0/i0

（AA略）
さすがキハ47だ
ハリアー突き飛ばしてもなんともないぜ

855 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 23:45:32 ID:q0kLLVCx0

ハリアー戦闘機でもぶっ飛ばしたと一瞬ｵﾓﾀｗ

856 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 22:48:30 ID:b+8BCUvR0

>>851-852
サイト内の動画と>>848が読めないのか。

857 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:08:28 ID:8juaChpe0

>>856
金でないなら任意保険なんか入る必要ないな。

858 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:18:43 ID:b+8BCUvR0

>>857
馬鹿ですか？

車同士でも、停止状態で追突された場合でもなければ
理不尽だろうが何割か負担があることぐらい知っておけ。

今時任意保険に入らないのは、VIPカーで金使ってるくせに
もったいないからと保険に入らないゴミクズぐらい。

859 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:26:46 ID:80TqcOydO

任意とかいいながら強制みたいなもんだからな

860 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:50:57 ID:8juaChpe0

>>858
はあ？馬鹿はおまえだろ。
過失相殺のはなしか？その分も金でなくて満足なの？
金が出ない保険なら入る必要ないだろ？

861 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:51:24 ID:601c5pI30

ところがどっこい、強制保険だけで
普通にクルマを動かしている人がいるんだなこれが…

俺、そんなジジイに追突されてクルマ廃車になったんだぜ
自分の任意保険の特約なければえらい事になる所だった

862 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:55:11 ID:8juaChpe0

ヤマト運輸とかも任意保険は言ってないよ。

863 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:58:04 ID:b+8BCUvR0

>>860
ならば絶対事故をしない、されない自信でもあるのか？
おまえがぶつけられるのは知らんが、ぶつけられて泣きを見る人がかわいそうだ。
おまえは免許を持つな。

>>861
それもゴミクズだろ。

864 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:59:54 ID:8juaChpe0

>>863
おい馬鹿、何度言えばわかる？
『金でない保険何か入る必要ないな』といってるんだよ。

865 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:07:18 ID:Z53byQ5s0

>>854
ならばおまえの>>857の日本語が悪い。思い上がるな。

「金が出ない保険会社又は保険商品など入る必要がない」と最初から書け。

866 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:07:52 ID:Z53byQ5s0

×>>854 ○>>864

867 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:13:04 ID:OzTso+VJ0

久々これほどの馬鹿を見たw

868 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:22:29 ID:Z53byQ5s0

>>867
おまえの馬鹿な脳内思考など、あれだけでは誰も理解できんよ。
他人にまともに意志を伝えられないなど、俺の読解力以前の問題だ。
他のやつらも普通に任意保険と受け取ってるだろうが。

869 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:34:14 ID:0FR/3WRP0

>>865
何興奮してんだw
血圧高いぞw

870 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 01:08:14 ID:4LWYwOt6P

>>862
JR東も任意には入ってないって聞いた

871 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 01:33:37 ID:YGQ70fzg0

レスが伸びてると思ったら・・・おまいらｗ

872 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 03:07:48 ID:36MkbEh80

ここはキハ40のスレでいいのかな？

873 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 06:56:36 ID:WoPNIHow0

いいえ、キハ40の任意保険に関するスレですｗ

874 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 07:13:18 ID:ozNVQXeC0

保険の話をしているだけで、あいつらがバカだと言うことがわかるな。
スレ違いも甚だしい。

875 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 08:21:41 ID:W4Hr7Er40

>>874
スレ違いだと思うなら反応せずにスルーすればいいじゃないか。
ということで、俺も含め>>856-875が全員馬鹿になる。

876 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 08:58:09 ID:6n3SMntT0

速く走りたいのに、重くて走れない。
キハ40系クォリティ

877 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 12:31:13 ID:fSugOsyr0

平坦地で、一定以上に速度が乗ってしまえば上は伸びるんだけどねぇ・・・。

直結65km/hを誰も守らないというから。

878 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 14:55:30 ID:CddXFOgbO

>>877
キハ40の加速度はだいたい1.0km/h/s。
90秒近く平坦地を力行し続けるのは各駅停車じゃそう無いんだが。
だから速度が伸びる前にノッチオフ→ブレーキ→キハ40って遅えな　ってなる。

879 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:21:50 ID:PwKHklmc0

まさしく八戸線じゃないかｗ

880 ：【rail:160】 ◆5ChatAmAI2 ：2008/07/26(土) 22:57:41 桜 ID:X3Y9EHIc0 BE:870059849-2BP(333) 株主優待

>>878
北海道じゃ普通だけどなあ。
1700番台が増えたから、素の40に当たることも少なくなったけどｗ

881 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 23:28:48 ID:bJpuLG/Z0

おっぱいおっぱいですね
わかりません

882 ：【rail:160】 ◆5ChatAmAI2 ：2008/07/26(土) 23:54:19 桜 ID:X3Y9EHIc0 BE:290020526-2BP(333) 株主優待

>>881
おっぱいはわからなくてもいいと思うなｗｗｗｗ

883 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 05:41:23 ID:XcOhZbuj0

>>877
高速域の伸びしろは58あたりよりもいいらしいね。

884 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 05:53:18 ID:VRuMJNah0

>>883
似たような特性はキハ65系でも出てくる。
キハ65系はキハ40系の倍のパワーのエンジンであり、
動輪周引張力は当然2倍に向上する。
起動時の動輪周引張力では、
キハ58系並みに抑えているのは、
7,200kgものの強い引張力で引っ張ったら、
列車の重さと引っ張り力の釣り合いは容易に崩れ、
すぐに空転してしまうことであろう。
それを防ぐため、キハ65系は低速域の
すべりを大きくしている。

885 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 05:55:53 ID:VRuMJNah0

そのため、エンジン換装車のキハ40系の加速性能は
キハ28系並みしかならない訳である。

886 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 06:27:19 ID:XcOhZbuj0

>>884-885
なるほど。原型でそれを体感できる四国は貴重だな。

887 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 07:18:48 ID:Ln3V0Z1H0

引張力?

888 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 09:19:27 ID:GiGHz4j50

>>887
力学上では計算をし易くするため、何でも引っ張り力に置き換えるんだよ。

引っ張りに換算したものを回転力や圧縮荷重などに書き戻さないと
あれれと思われたりするのさ。

889 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 12:06:08 ID:4zGYzTU4O

弟子屈ちゃたま

890 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 00:42:37 ID:oAY/IZO0O

>>878
は？180秒の間違いだろw
そんな加速良いのは30～40km/hまで。

891 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 02:44:46 ID:wXDaJjHw0

>>890
無知を晒さないように。
40系の最も不得意な速度域がまさに「その辺」。

きっちり65km/h以上まで変速で引っ張ってから直結に入れると、平坦線なら面白いほど・・・とは言わないが、まあまあ上が伸びる。

ディーゼル含めレシプロ機関は回転数が上がらないとパワーが出ない。本質的に勾配に弱いのもそのため。
40系の場合、廻し切るまでに直結に投入してしまうか力行が終わってしまうかの何れかが殆ど。

君は平坦部で95km/h前後まで引っ張った時のラップタイムを取った上で言ってるのか？
感覚でモノを言うと恥かくよ。

892 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 02:53:22 ID:mIbTgLNo0

変速段って基本回転数固定じゃね？
50で直結段に移すと65で変速したときより回転数大幅に低いから動軸トルク
落ちるのは確実だが。

893 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 03:21:42 ID:mIbTgLNo0

あぁすまん、キハ58なんかだと速度に応じて上がってくようだな。
キハ181だとおおよそ一定なようだ。

894 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 03:26:00 ID:a0D2ESz50

>>891
同じエンジンでもそれぞれの固体によって全然力違ってくる。
レシプロ機関というか、ディーゼルの場合、
過給機付いてるとどうしても低回転だとパワー出ない。

895 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 04:52:42 ID:J8XI9C8j0

糸色望/1001番台
「烏山線のキハ40系が走り出すのを何度も観察していますが、
起動時のみ、陸蒸気並みの加速で起動するのに対し、
走り出した後からは急激に加速性能が良くなるのも、
1段3要素ならではの特性が出ていると考えられます。」

896 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 07:52:23 ID:JUm/d/Db0

ここのスレって、うぬぼれの中途半端なメカフェチがたまに湧いてくるな。
端から見れば、プロでもないのにそんなこと知っていてもどうでもいいことで。

それでこの書き込みの反応に「おまえ自身の無知さが悔しいんだろwww」
なんて思ってるのばっかり。

普通に鉄道を楽しめばいいのに。

897 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 12:22:18 ID:9smxvMKQ0

メカとか関係なくこんなマニアの集うスレから得られる情報って、端から見ればそんなこと知っててもどうでもいいことじゃね？

898 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 12:43:52 ID:a0D2ESz50

マニアは所詮机上の空論ばかり並べる屁理屈野郎さ。
上司とヲタなら手に負えん。まあオレンジカードでは世話になったがねｗ
スピードメーターだって誤差ある車あるのに
たかが5km/h位で会社に通報する馬鹿者まで居る始末。

899 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 13:56:24 ID:FkpjnXiw0

>>896
正直、加速度や機械の話になると入り込む隙が無くスルーせざるをえないね。
別スレ作ってやってほしいね。

>>897
それを言ったら趣味の板全部いらないw

900 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 14:42:05 ID:Mv/5ZtBB0

乗ってマッタリ、見てマッタリ
それがキハ40の魅力

901 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 15:20:06 ID:FkpjnXiw0

>>900
58などが壊滅状態になりつつある現在、一般型国鉄ディーゼルカーを
楽しむにはキハ40系くらいしかないからね。
あと数年で東や東海あたりは大量淘汰を始めるかもしれない。

葬式マニアが58ゴハチと騒いでいる今のうちかもしれん。
山陰は当分残りそうだが、更新改造で側面の見た目はずいぶん感じが違う。

902 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 15:22:33 ID:TyBi6eid0

タラコが復活した四国もどうぞ

903 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 15:46:43 ID:dUlNitRo0

更新型が多いけど、元からタラコのキハ47がずらりと
並んでいる米子は圧巻だったな。

904 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 16:51:40 ID:a0D2ESz50

北海道もタラコにしれと会社に言ったら失笑くらったよ。

905 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 20:51:50 ID:b8z3/ReM0

>>904
北海道ならイクラだなw　似たような色だ。
そういえば朱色5号なんて誰も言わないな。

906 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:31:52 ID:bjtVYFg70

倒壊は赤字ローカル線には投資しない。40は数年ではなくなるどころか
最低でもあと10年は使う。

907 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:58:34 ID:b8z3/ReM0

>>906
別に君が決めるんじゃないでしょ。
身延線などにも、西日本だったらまだ使える115系をやめて313系を入れてるし。

初期のキハ47生産分は30年過ぎてるし、いつ潰されてもおかしくない。
東海からキハ58系が消えるのも早かった。
最低でも10年使うのはN40更新した西日本のやつ。

908 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:06:53 ID:uEyXAOIo0

北は仕方がないので当分残るだろう
東はハイブリッドが控えてるから早めに消えるだろう
海は意外に整備してるから当分残るだろう
西はどうやっても当分残るだろう
四は元々が少ないので早めに消えるだろう
九は色々手を掛けてるから当分残るだろう

909 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:17:18 ID:8gpluwgu0

だろう君おつ

910 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:30:42 ID:W6R4VXir0

>>908
ヨッパライ音頭みたいだなｗ

911 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 23:34:31 ID:TyBi6eid0

四国車が廃車まで更新とか機関換装などせず放置プレイ
というのはガチだと思うw

912 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 00:45:21 ID:mNjbzKbb0

四国のは結構残ると思うぞ。

更新はしないが、検査は丁寧にしてる。

913 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 06:22:54 ID:OczI5gph0

実際の運転の引っ張り力では、
その路線状況、エンジンの損失などに左右されるため、
試験運用時の数値よりは更に下がる。

914 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 01:06:25 ID:hRSQT0MF0

晒しage

915 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 20:54:13 ID:hSp7f4CF0

ｺﾋはハイブリに化けてあと20年ほど走るんじゃない？

916 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 11:54:46 ID:TN06gsYt0

>>852
>>それどこの保険屋だよ

つ三○住○海上

917 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 09:23:53 ID:ARzuZKSv0

見てハッタリ、乗ってガッカリ
それがキハ40の魅力

918 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 10:03:26 ID:2s2rSih80

見飽きた、乗り飽きた、撮り飽きた
「また４０か！」

それがキハ４０の魅力

919 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 11:41:42 ID:KD+vHFgj0

>>918
山陰線での出来事
「またキハ40かよ。遅せーんだよ。ボロ杉」
「またキハ120かよ。三セクかよ。狭杉」
「またキハ126かよ。地下鉄じゃねーんだよ。地味杉」

結局なにが来ても文句言われる運命ｗ

920 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 11:51:55 ID:2iX8/xnu0

>>919
>「またキハ120かよ。三セクかよ。狭杉」
「またキハ120かよ。女子高生のお漏らしクセーかよ。漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ」

921 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 01:49:48 ID:7cSU6TBi0

>>916
踏切内は鉄道会社の私有地であり公道ではないから　なのかな？

922 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 09:34:48 ID:zKT5n6zi0

女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

923 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 10:25:07 ID:nu8FEZM+0

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217725355/

924 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 21:19:32 ID:5/OQyqQA0

>>878
それは加速度が低すぎるな。

925 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 23:25:37 ID:AI6pKFLn0

地方交通線でのパターン
駅間距離が長い・・・カーブや勾配で思うように加速しない・・・(´･ω･`)
駅間距離が短い・・・元々ジリ足なので加速途中にノッチオフ・・・(´･ω･`)

926 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 00:33:18 ID:Zc/6uVI00

そもそも運用する路線のスジが寝まくっている
ええ牟岐線の事ですとも

927 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 05:31:36 ID:db6+gq7+0

>>926
だな。
棒線駅でも異様に停車時間が長い(早着?)
そもそも四国のF1は別格。他はどんなに寝てもF8。

928 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 23:05:44 ID:47+TcZb50

走行用エンジンから冷房用電源を取ってるから、
その分のスピードダウンは避けられないと。

929 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 23:25:19 ID:HcfdR47R0

>>928
四国は独自の発電機を搭載。停車中はホーム下から排気がモクモク。

930 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 00:15:34 ID:gUiEo/pk0

>>928
軽四じゃあるまいし、どんだけひっぱられてんのよｗ
今の冷凍大型トラックなんかエンジンから給電してても問題ないぞ。

931 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 02:00:38 ID:xjrfDGlo0

>>930
いや、まさにどんだけダメ仕様なんだよｗ、というパワーダウンをするワケだが＞キハ40系

932 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 04:05:39 ID:sBqYM04q0

鉄道車両だと1両の冷房をまかなうのに大体20～30PS食うので、
キハ110あたりだと冷房入れても多少遅くなるだけで済むが、220PSしかない上に
クソ重いキハ40だと致命的。

933 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 05:32:12 ID:OQxu4nIO0

小海線のキハ110系で、急勾配を登る際、
強冷房を入れていたため、登坂性能が足りず、
ウテシがやむなく冷房をオフにしたという実例があるが･･･。

934 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 05:52:22 ID:sBqYM04q0

>>933
んなこたここくる奴なら誰でも知ってるだろｗ
420PS/30ｔのキハ110ですら33‰だと遅くなりすぎるってだけの話だ。
そもそも勘違いしてそうだが、登坂性能が足りないつっても液体変速機を
搭載してるDCなら登れないっつー意味じゃないからな？

935 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 21:19:27 ID:VegqDs/L0

女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

936 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 04:29:45 ID:aFsf7bL70

>>934
私のK12マーチだって、液体変速機のストールトルク比を活かせば、
急坂での起動もお手の物である。

937 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 12:04:14 ID:unSQz5a40

男子校生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

938 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 12:05:00 ID:unSQz5a40

埋め

939 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 12:08:20 ID:/cUc7w3k0

>>937
有馬乙ｗｗｗｗｗ

940 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 00:35:37 ID:cwMph4drO

ageついでに質問
広ヒロ時代にLED表示器をつけた車両は全車赤単色LEDでおｋ？

941 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 12:35:05 ID:LBmibdTK0

保守

942 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 19:07:22 ID:lwqt2VwE0

>>940
元広ヒロ車でも赤単色LED車は40が2両、47が10両のみ。
車号は自分で調査しなされ。

943 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:50:41 ID:lwqt2VwE0

×　47が10両
○　47が11両の間違いやったわ。

944 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:46:49 ID:rmJuIJZx0

秋田にｷﾊ40系7両の臨時見にくる香具師いるか？
8/14気動車7両　男鹿花火号　発駅男鹿　21:39　着駅秋田　22:42

945 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 07:08:45 ID:t0V0eanh0

保守

946 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 08:53:47 ID:C60tdzGPO

age

947 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 05:27:26 ID:PbynrdOt0

保守

948 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 06:14:27 ID:WZw+vjL+0

キハ40系はどれくらい非力かというと、
日産のK12マーチの車体に、スバル360のエンジンで動かすようなものだ。

949 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 09:47:25 ID:u4OaA/XS0

>>948
わかりやすいデス

950 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 12:16:12 ID:YvpljZBrO

>>942
キハ40；2004 2114
キハ47；100 148 149 169 2012 2013 1061 1070 1101 3005 3009

これでおｋ？

951 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 12:28:33 ID:RBRJERjHO

臨時快速南三陸82号気仙沼から仙台まで乗って来ます。
仙台←ｷﾊ48 545+ｷﾊ48 1533→気仙沼

952 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 14:15:55 ID:BmtA8WQ50

>>950
全ておｋだよ!!
後藤に貸し出されてる？40-2044も貸し出し前は赤LEDを装着してたよ。

953 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 16:39:56 ID:52PxJKMY0

>>951
これってどんな車？
原型機関非冷房車だったら最強（一般客には最凶）だな

954 ：951：2008/08/16(土) 18:57:54 ID:RBRJERjHO

南三陸の小牛田～仙台の爆走よかったな。また乗りに行きたい。
>>953
出力up冷房車でワンマン非対応車。

955 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 21:36:10 ID:PPvYRIKcO

あげ

956 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 10:44:06 ID:DSYPBtG/0

もしもキハ40の液体変速機がキハ58と同じTC-2又はDF115だったら
DW10は低速域での効率が悪すぎ。

957 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 12:11:29 ID:X+P+sgeq0

>>954
原型機関冷房車もあるって聞いたけど．．．ホント？

958 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 13:36:44 ID:Fh47QsbE0

>>956
それが糸色望先生の絶望しやすい超ネガティブなタイプになる要因。

959 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 18:14:10 ID:P23a8Vg4O

>>957
四国全車

960 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 18:39:02 ID:XNfP/Dgx0

>>957
盛ｱﾎ管内の普通用ｷﾊ40系

961 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 19:43:44 ID:PisBm8uf0

>>957
烏山線ﾓﾅ

962 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:18:54 ID:bom68JIJ0

>>960
青森には在籍ないよ
全部八戸の車で冷房０％

963 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:28:50 ID:Hz8LKKJL0

広クチとか岡オカのキハ、窓が緑かかったように見えるけど気のせい？

964 ：957：2008/08/18(月) 15:23:19 ID:4lUkP9z/0

>>961
ああ、そうかあ。床置冷房ね。

仙ココは？

965 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 16:06:26 ID:ViDEyGl8O

>>963
高岡ﾓﾅｰ

更新時にガラスを交換したのと思われ

966 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 20:14:26 ID:lxze1nDe0

次スレ980でいい？

967 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:48:48 ID:2CcwAnRA0

もっとキビキビ走れませんか？

968 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 03:49:02 ID:7Hx4hkWg0

ソレは無理！

969 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 05:48:24 ID:3bwHx1/o0

>>967
エンジン換装車でも、キハ28系くらいの走りですからね。

970 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 05:59:23 ID:zyzjFV4m0

エコ走行だよｗ

971 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 11:18:09 ID:2TdGKSh40

>>967
そういう人は新系列の気動車に乗ればいい
またーり走るのが40系のいいところ

972 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 11:45:50 ID:eTDFjH7v0

次スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5.1
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219113882/

973 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 13:03:17 ID:H+wkLL9x0

>>963
推測なんだけど、改造年度によってガラスが違うんじゃないかな？
同じ延命改造でもガラスがグリーンもいればブロンズもいるから。

974 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:58:22 ID:DSMeg8SF0

>>963･973
H15．7以降にリニューアル受けた延命車が緑ガラスが採用された
と思う。
スレ違いだが同時期以降にN30受けたECも緑ガラスに変わってた。

975 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 00:04:07 ID:uYxQ6EoVO

うめ

976 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 10:36:45 ID:bGGvrf/qO

梅

977 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:40:36 ID:gNbwUWp/0

ウメばあさん

978 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:26:28 ID:5ebbSMq50

梅おねーさん＠17才

979 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 21:41:49 ID:bGGvrf/qO

梅漬け

980 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:46:25 ID:pm3gr4g+0

小梅ちゃん

981 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:06:35 ID:rZq1PUMW0

アダモちゃん～

982 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:18:39 ID:wyRxMgN10

梅

983 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 11:26:18 ID:7KnP8cuG0

松竹梅

984 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 11:31:51 ID:LEhcmzn50

埋めている香具師はあげろよ
あげ

985 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 13:27:28 ID:m+8dSK6+O

さげうめ

986 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 13:45:11 ID:7KnP8cuG0

あげる必要なしうめ。

987 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 14:19:08 ID:m+8dSK6+O

保守梅

988 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 18:54:31 ID:6rwo3oKF0

生め

989 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 18:55:31 ID:6rwo3oKF0

生め

990 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 20:25:43 ID:PqgTkCHC0

⌒ﾟ( ´∀`)ﾟ⌒ｵｻｹﾞ

991 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 21:37:28 ID:7KnP8cuG0

梅小路

992 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 01:05:30 ID:gbOenJpO0

梅ヶ峠

993 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 01:06:52 ID:gbOenJpO0

木毎

994 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 01:07:39 ID:gbOenJpO0

梅迫

995 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 01:08:30 ID:gbOenJpO0

梅林

996 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 01:09:30 ID:gbOenJpO0

うめうめ

997 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 02:09:38 ID:SCgDfuktO

馬

998 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 02:14:51 ID:SCgDfuktO

うて

999 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 02:18:14 ID:SCgDfuktO

あたな

1000 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 02:21:18 ID:SCgDfuktO

うを

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